机械车库设计规范

机械车库设计规范
机械车库设计规范

机械车库设计规范

机械式停车库(场)设计规程

1.总则

1.0.1为使机械式停车库(场)(以下简称停车库)的设计符合相关建设项目的使用要求和城市交通等的管理要求,特别制定本规程。

1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。扩建或改建的停车库设计可参照执行。

1.0.3停车库配置的停车设备,其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规定。

1.0.4停车库的设计必须安全可靠,方便高效,并符合城市规划、交通、消防和环保以及停车信息发布等方面的要求。

1.0.5停车库及其各项配套设施的设计,应采用新技术、新设备和新工艺。

1.0.6停车库及其各项配套设施的设计,除应符合本规程外,尚应符合现行的国家和本市相关标准的规定。

2术语

2.0.1机械式停车库(场)mechanical parking garage(lot)

采用机械式停车设备存取停放车辆的停车库(场)。

2.0.2地下机械停车库 underground mechanical parking garage

库内地坪面低于库外地坪面高度超过该层停车库净高一般的机械式停车库。

2.0.3独立机械式停车库 independent mechanical parking garage

单独设置的不依附于别的建筑物的机械式停车库。

2.0.4附建机械式停车库 dependent mechanical parking garage

附建于建筑物或包含在建筑物内的机械式停车库。

2.0.5机械式停车设备 mechanical parking system

利用机械方法,将车辆作垂直、横向、纵向搬运,达到存放和取出车辆目的所使用的集机、电、仪一体化的全套设备。

2.0.6停车位 parking place

停车库(停车设备)中车辆最终停放的位置。

2.0.7转台 turntable

经过回转动作,改变所载车辆纵轴方向的机械设备。

2.0.8车辆升降机 vehicle lift

依靠升降机械,改变车辆停放高度的机械设备。

3一般规定

3.0.1停车库的规划、选址和总平面布置应符合国家和本市现行的相关标准和规范的规定。与建筑配套建设的停车库应与主体工程同步设计。

3.0.2停车库的设计应根据建筑物的性质、规模和建库地点的交通环境情况来确定,并应符合现行相关标准和规范的规定。

3.0.3停车库及其停车设备的类别应根据所需停车位数量、交通和环境情况、建筑物的规模和布局以及可利用的土地面积和空间等具体条件进行选择和设计。

3.0.4停车设备的类别见附录A

3.0.5常见停车设备适停车辆的外轮廓尺寸和质量见表3.0.5

3.0.6停车库宜配置1/4或以上机械式停车位总数的适停车辆为中型车

以上的停车设备。

3.0.7典型停车设备的单车最大进(出)时间均应符合表3.0.7的规定

3.0.8公共停车库的全部车辆连续出库时间或全部车辆连续入库时间均不应大于2h。

3.0.9停车库的设计应保证在停车库设备和停车库各种配套设施的安装、调试、使用和维修过程中的安全性、合理性和方便性。

4建筑和结构

4.1建筑设计

4.1.1停车库的建筑应按照实际采用的停车设备进行设计。典型车库设备的占用空间尺寸见附录B。

4.1.2根据停车设备的类别和停车库的规模,应备置机房、控制室、管理办公室等辅助用房和必要的生活设施。

4.1.3停车库的出入口和人行通道应符合下列规定:

1 出入口宜为钢筋混凝土结构。

2 出入口门洞的宽度应符合本规程第5.0.5条的规定,净空高度不应小于2.2m。

3 设置在停车设备周围的人行通道,其宽度应大于0.6m,净空高度应大于1.8m。

4 人员安全出口和车辆疏散出口应分开设置。

5 人员安全出口和车辆疏散出口处应设置醒目的标志。人员安全出口的疏散门应向疏散方向开启。

6 有车道(人)的停车库额每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,但符合下列条件之一的可设一个:

1)同一时间的人数不超过25人;

2) 停车位数量不大于50个。

4.1.4 地下停车库的耐火等级应为一级。其它停车库的耐火等级不应低于二级;当停车库的停车位数量为50个及以下时,其耐火等级可为三级,但其屋顶承重构件应为不燃烧体。

4.1.5各级耐火等级建筑构件的燃烧性能和耐火极限应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的相关规定。

4.1.6 停车库内防火分区最大允许建筑面积应不和现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的相关规定。

4.1.7 停车库内的装饰面应符合下列规定:

1 内墙面和平顶应采用不燃烧体材料,其它部位应采用不燃烧体材料或难燃烧体材料。

2 内墙面宜采用防潮、防霉材料。

3 变形缝的表面装饰应采用不燃烧体材料。

4.1.8 停车库的楼地面应符合下列规定:

1 应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧体材料。

2 应具有耐磨、耐水、耐油和防滑的功能。

3 地坪应有不小于1%的排水坡度,并有相应的排水系统。

4.0.9 停车库的屋面应符合下列规定:

1 应采用不燃烧体材料或难燃烧体材料。

2 当屋盖采用耐火极限不低于1h的不燃烧体材料时,防火墙或防火隔墙可砌至屋面基层底部,不必高出屋面。

4.1.10 停车库内经过防火墙或防火隔墙下的停车设备地坑,应将防火墙或防火隔墙延伸至地坑底板。

4.1.11 停车库内管道(线)穿越楼板、防火墙或防火隔墙时,应采用不燃烧体材料将管道周围的空袭紧密填实。

4.1.12 停车库的内墙面和柱角宜采取防止车辆碰撞的保护措施。

4.2 结构设计

4.2.1 停车库的结构设计必须满足相关结构设计规范在静、活荷载及地震作用下对结构的强度、稳定性、变形和地基、基础承载力和变形等各项内容的规定。

4.2.2 独立停车库高层结构物的高宽比,钢筋混凝土结构不宜大于4:1,钢结构不宜大于6.5:1。

4.2.3 附建停车库的构架及停车设备与建筑主体结构脱开时,应作为独立结构,按相关结构设计规范的规定进行设计。

4.2.4 附建停车库的构架及停车设备与主体结构联结时,必须采取防止停车设备运行时对建筑物产生各种不利影响的措施。预埋件的设置、连接节点的设计不许安全、可靠,符合相关规范的规定。

5 交通设计

5.0.1 停车库的出入口设置及其总平面布置应不和现行上海市工程建

设规范《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DGJ08-7)的相关规定。

5.0.2 停车库出入口最近点距道路红线,应有符合下列要求的距离:

1 当一台停车设备的停车位数量大于15个时:

1)距城市主、次干路或基地出入口:小型车停车库不应小于10m;中型车停车库或大型车停车库不应小于15m。

2)距城市支路或基地入口:小型车停车库不应小于6m;中型车停车库或大型车停车库不应小于8m。

2 当一台停车设备的停车位15个及以下时,距城市道路或基出入口:小型车停车库不应小于6m,中型车停车库或大型车停

车库不应小于8m。

5.0.3 当一台停车设备的停车位数量大于15个时,停车库出入口不应影响到基地内主要道路的车辆正常通行,后退内部主要道路:小型车停车库不宜小于6m,中型车停车库或大型车停车库不宜小于8m。

5.0.4 当停车库的出入口布置造成车辆难以正常进、出停车库时应设

置转台。

5.0.5 停车库的出入口、内部通道、最小转弯半径、净空高度、坡道纵坡等设计应符合现行上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DGJ08-7)4.4节规定。

5.0.6 停车库出入口处及其内部通道的道路交通标志与标线应符合现行国家标准《道路交通标志与标线》(GB5768)等相关标准的规定。标明出入口交通组织、内部通道、车辆及人流路线走向、停车位、车辆限高以及交通标志与标线等交通安全设施。

6 设备设置和安全措施

6.1 停车设备的设置

6.1.1 停车设备的操作位置应设在操作人员能监视人、车出入的位置。如设有与目视具有同等效果的监视装置时,可不受此限制。

6.1.2 停车设备的出入口宜设置

汽车库建筑设计规范JGJ

汽车库建筑设计规范 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98 主编单位:北京建筑工程学院 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1998年9月1日 (目录) 1 总则 2 术语 3 库址和总平面 库址 总平面 4 坡道式汽车库 一般规定 坡道式汽车库设计 5 机械式汽车库 一般规定 机械式汽车库设计 6 建筑设备 一般规定 给水排水 采暖通风 电气 附录A 本规范用词说明 1 总则 1.0.1 为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。

汽车库建筑分类表1.0.4 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数(辆) >500 301~500 51~300 <50 注:此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库,并不适用其他机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2 术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 敞开式汽车库(Open garage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 缓坡段(Transition slope) 当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。

机械停车设备手册

机械停车设备相关资料 一、机械停车库停放车型介绍 根据目前常见机械车库停放车型分析: 1、普通轿车按大小分为:微型、、小型车紧凑型、标准型(即中型),大型,豪华型 2、特殊型车按其用途分为:SUV、跑车、MPV,面包车。 高度:轿车高度一般不会超出1550mm,特殊型车一般不会超过2000 mm。 轴距:微型、小型车2300~2700 mm(除SMART、众泰-江南TT外),紧凑型、中型车 2500~2950 mm;豪华车2800~3250 mm。 车长:中型车以下均小于5050 mm,大型小于5200 mm,豪华型小于5300 mm(个别超 出5300 mm房车林肯等不考虑)。 3、大部分车辆(95%以上)前轴距最前端距不超出1050 mm,后轴距最后端不超出1150 mm 二、机械停车库出入口、人行通道、停车位和搬运器的安全尺寸要求: 1、车库容车尺寸及出入口尺寸 (1) 机械式停车设备出入口的宽度应大于存放汽车车宽加500mm,但应不小于2250mm。 (2) 仅存容轿车的停车设备出入口的高度应不小于车高+50mm,存放客车类车辆的(JB/T 8317中的K类,车高2050mm以下)应不小于2150mm,人车共用时应不小于1800mm。 2、搬运器(或载车板)停车表面与出入口地面的距离 搬运器(或载车板)停车表面端部与出入口地面结合处的水平距离应不大于40mm,垂直高度应不大于50mm。 3、人行通道尺寸 停车设备内,人行通道的宽度一般不小于500mm,高度一般不小于1800mm。 4、停车位尺寸 宽度——对用搬运器将汽车送入车位的,为汽车全宽加150mm,或不小于全车宽加500mm;对于汽车自行驶入车位的,不小于存放汽车的全宽加500mm。 长度——不小于存放汽车的全长加200mm。 高度——不小于存放汽车的高度与存放汽车时微升微降等动作要求之和加50mm,单不小于1600mm。 5、搬运器 (1)搬运器结构的主要件均采用非燃烧体材料制造。在不妨碍安全的前提下,搬运器的顶板、 侧面围栏、门可以省略。设有侧面围栏时,其高度应不小于1400mm。 三、机械式停车设备设计安全要求 机械式停车设备安全工作条件 为了保证停车设备的安全正常工作,在进行停车设备的设计时,应考虑以下两个基本条件。 1.支撑所停车辆的框架结构必须具有足够的强度、刚度和抗屈曲能力。 2.原动机(电动机)必须具有满足作业性能要求的功率,制动装置提供必需的制动力。 机械式停车设备常用材料及安全系数 1.钢结构件材料 机械式停车设备钢结构用材料主要是热轧H型钢、槽钢、角钢、C型钢和薄钢板。按照《起重机设计规范》(GB3811-83)的要求,构成机械式停车设备钢结构的材料应符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB700-88)标准规定的普通碳素结构钢或《低合金结构钢技术条件》(GB/T1591-95)标准规定的低合金结构钢,如Q235B、Q345等。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97) 设计资料2006-10-08 22:23:15 阅读2896 评论7 字号:大中小 中华人民共和国国家标准 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 Code for fire protection design of garage, Motor repair shop and parking area GB50067-97 主编部门:中华人民共和国公安部 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1998年5月1日 关于发布国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的通知建标[1997]280号 根据国家计委计综合[1991]290号文的要求,由公安部会同有关部门共同 修订的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,已经有关部门会审。 现批准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97为强制性 国家标准,自一九九八年五月一日起施行。原《汽车库设计防火规范》(GBJ67-84)同时废止。 本规范由公安部负责管理,其具体解释等工作由上海市消防局负责,出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部

一九九七年十月五日 1 总则 34.1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害,保护人身和财产的安全,制定本规范。 34.1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场以下统称车库防火设计,不适用于消防站的车库防火设计。 34.1.0.3 车库的防火设计,必须从全局出发,做到安全适用、技术先进、经济合理。 34.1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外,尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。2 术语 34.2.0.1. 汽车库garage 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 34.2.0.2修车库motor repair shop 保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。 34.2.0.3 停车场parking area 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 34.2.0.4 地下汽车库under ground garage 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 34.2.0.5 高层汽车库high rise garage 建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车

机械式智能立体车库的创新设计

机械式智能立体车库的创新设计 发表时间:2019-08-05T11:33:40.157Z 来源:《基层建设》2019年第15期作者:贺天贵[导读] 摘要:随着城市经济的发展,停车难已经成为一个普遍现象,本文设计了一种缩微版的旋转式智能立体车库,并介绍了其基本结构和工作原理。 身份证号码:41132319880715XXXX 河南南阳 473000 摘要:随着城市经济的发展,停车难已经成为一个普遍现象,本文设计了一种缩微版的旋转式智能立体车库,并介绍了其基本结构和工作原理。 关键词:智能立体车库;智能控制模块;步进电机 近年来,随着人们消费能力水平的不断提升,私家车数量逐年增加,如何利用有限的城市空间满足日益增长的停车需求已成为当前亟待解决的城市问题。立体车库的单位面积车容量大、建设成本低,并且有不同规模的工程设计,能够适应不同容量的用户需求。因此深入研究立体车库控制系统,建造安全、可靠、稳定、智能的立体车库对日常生活具有重要意义。智能立体车库一般由机械系统、控制系统、液压辅助系统、电气系统、传感器系统组成,融合了机械、数控、计算机、自动化、传感器、人工智能等技术,是一种智能化、立体化的物流储运系统。自1920年美国建成第一座机械式升降立体车库以来,其相关技术不断向着智能化、网络化的大趋势发展。如何利用计算机、物联网、云计算和嵌入式技术实现自动存取、自主收费、网上预约、远程管理、网络监控、故障诊断与预警,成为当下立体车库研究的主要方向。 1系统组成与工作原理 在旋转智能立体车库中,机械传动系统是实现库位循环旋转的核心,其工作原理是步进电机通过减速机构和联轴器把运动传递到输出轴上,输出轴旋转带动链轮及输送链传动,输送链再带动链上的车位做循环运动,使车位运行或停靠在某一指定位置。系统分为两大部分:传动部分和承载部分。承载部分的部件有:梁柱等框架结构及车位的载车底板。传动部分部件有:电动机、减速器、联轴器、制动器、传动轴、链轮链条、连接齿轮等。 1.1双组链条停车模块 双组链条停车模块,用于循环停车取车。具体包括:(1)框架单元:用于支撑整个结构,保证整个结构的支撑。(2)链条单元:用于悬挂所有的车位,对车位进行运转。(3)车位单元:用于停放车辆。(4)驱动单元:通过步进电机传递动力,用于驱动整个链条单元带动车位进行运转,可实现快速取停车。 1.2智能控制模块 智能控制模块,用于识别车库停放需求信息,并按照需求信息控制车库运转进行停车取车,并能通过控制模块联结互联网对接云平台,进行数据交换,实现智能化。智能控制模块具体包括:(1)车位监测单元:通过光电传感器检测车库各车位的使用状态。(2)信息传输单元:用于联结互联网,实现车位信息数据上传。 1.3主要控制 电路电机选择两相四拍步进电机57BYG250C,驱动器选择HBS57全数字式闭环步进驱动器,采用最新专用电机控制双核DSP 芯片和应用矢量型闭环控制算法,从而彻底克服了开环步进电机丢步的问题,同时也能明显提升电机的高速性能、降低电机的发热程度和减小电机的高中低速振动,从而提升机器的加工速度和精度以及降低机器的能耗。此外,在电机连续过载时,驱动器会输出报警信号,具有与交流伺服系统同样的可靠性。PLC选择PLC224型号,该微型旋转车库有六个停车位,PLC实时读取输入口键盘信息,根据键盘输入的库位信息,进行输出操作。停车取车工作原理:(1)接通电源,车库接收到车辆停放信息,自动运转空车位到底部第一层,方便车辆入库;若车库识别到取车信息,读取到取车的车辆信息后,车库会自动将此车辆运转到底部第一层,方便车辆的取出;旋转式立体车库在旋转工作时,采用光电传感器检测每个车位的位置,PLC根据检测结果控制步进电机运行,使某一车位转到指定位置。采用闭环控制,能自动补偿车位旋转时的累计误差,保证车位快速精准定位。(2)停车、取车的操作完成后,整个机构运动状态为静止时,智能控制模块会将车库车辆的停放信息数据上传云平台,实现信息实时传递,其他驾驶人员能通过手机APP及时了解该车库资源的使用情况,是否有空车位等信息;此外为了保证车库的安装方便,采用模块式安装,安装顺序为:先安装一侧立体框架,上传动轴,从动齿轮,链条,下传动轴,链条,再安装另一侧立体框架,太阳能顶棚,动力源,控制箱。 2机械式智能立体车库的创新设计 2.1车道宽度设计 在进行车道宽度设计时,相关设计人员首先应当对我国相关标准规范进行了解掌握,其次,应当对一些规范中的规定数值进行明确,对车道宽度、出入口宽度进行设计时除应满足规范要求的最小数值外,考虑经济性、实用性合理设置宽度避免造成浪费。相关部门也应当在设计人员完成设计方案之后,对设计方案进行审核校验,确保设计方案中的数据具有准确性,促使设计方案更加完善、准确,对土地面积进行合理的利用,尽可能的缓解停车位紧张的问题 2.2机械式智能立体车库的创新设计 创新设计方案应用于现实生活中,主要是解决城市化发展进程中出现的问题,主要侧重于在城市住宅区和商业区等功能区相对人口密集的场所,发挥出密集空间的停车优势以及道路两边停车位的性能。创新设计一方面是功能原理方案设计,根据用户的实际需求首先构建出具体模型,主要包含总共能和功能元,设计出立体车库功能原理方案;另一方面是利用环境保护来限制综合方案设计。对于立体车库的建成环境进行深入分析,立足于立体车库的结构和功能特点,设计出下列方案,有移动式停车层和固定式停车层两种。机械式智能立体车库的创新设计方便了用户,由此可以这样说,此创新设计具有着重要的现实意义。 2.3车库排水设计 相关人员在进行排水系统的设计时,如果采取暗沟排水的方式,首先就应当合理的安排暗沟的位置,尽量将暗沟设置在停车位的尾部,尽可能的减少车辆碾压的次数,提高排水效率,延长盖板的使用年限。当然,设计人员在设计汽车的坡道时也应当设置排水系统,例如:在坡道外端设置一条截水沟,同时要设置一条大约为0.1-0.15米高的高反坡路段,这样能够在最大程度上避免室外的水流渗入到车道内部。采取合适的措施,合理的设置截水沟,从而提高防排水效果。

立体车库技术参数及要求

技术标准和要求 1.项目概述 1.1招标设备名称:升降横移类机械式停车设备 1.2停车数量:机械停车位74 个,设备层数、容车规格及车位数如下: 1.2.1两层升降横移机械式停车设备,车位数68 个 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg; ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg; 1.2.2两层简易升降机械式停车设备,暂定车位数6 个(3套) 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg; ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg; 车位数为固定车位数,投标人按照固定车位数及容车规格进行投标。 1.3驱动提升方式:电机驱动+链条提升,一机一板 1.4容车种类:轿车 1.5供电:双路供电,三相380V,50HZ 2.招标范围 宿迁凤凰文化广场项目所需机械式停车设备全部设备、材料、随机备品配件及专用工具,运抵买方工地现场,负责安装、调试,直至买、卖双方及买方所在地质量监督部门共同验收合格,获得质量监督部门发给的验收合格证,交付买方使用,即交钥匙工程。 1. 机械立体车库设备深化设计内容: 1.1 机械立体车库设备系统的详细设计方案:含设计说明书、平立剖结构图,设备清单、性能特点说明及有关样本资料等。 1.2 机械立体车库设备系统的全套安装施工方案,操作说明书及投标人认为必须提供的其他资料。 1.3 中标后配合并协同主体设计单位完成机械立体车库设备的土建、消防、照明、通风、排水等专业的工程设计,并对各专业的设计施工图会签确认,若有预留预埋项目应提前向招标人和施工单位提出要求,实施时须派人员来场协助指导及预留预埋项目验收。 2.所有机电设备、材料的供应: 包括金属结构,如钢架、车台、横移导轨等;存取车操作面板及相应辅助设备;传动原件:所选马达应运转平稳、噪音小,且应附刹车装置;动力配电系统设备:设备所需电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等(招标人负责至立体车库每个控制区控制点,控制点的下端配置及内部相应的开关配置、线路、电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等由投标人完成),

地下停车场设计规范

地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5m,双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4、0m,双车道约为9、0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0m,舒适内径约为5、5~6m.

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道.混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系,不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6、67),曲线坡道12%(1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6m,曲线坡段水平长度不应小于2、4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%得坡道设缓坡,就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(6%~7、5%),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡(3、6m)可以更短,二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0、72m时,曲线坡道高差大于1、08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟

机械式立体车库设计的

摘要 近年来,随着经济的发展,我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高,汽车的数量不断增加。但与此同时,汽车停车场地的增长却不能与之同步,汽车泊位与汽车数量严重比例失调,由此带来停车难,违章停车,停车管理困难等一系列问题。由此,自动化立体车库便应运而生了。 本篇论文论述了我在做大学本科工学学士毕业设计期间所从事的设计课题——自动化立体停车设备的设计过程。 目前社会上有很多成熟技术的停车设备比如:升降横移类;垂直循环类;水平循环类;平面移动类;巷道堆垛类;垂直升降类;简易升降类。通过对这些车库类型特点的比较与分析,我最终选择了巷道堆垛类作为设计的车库类型。 论文以研究工作的进展顺序为序,分章、节逐一论述了课题的来源,目的及意义,设计过程,在设计中遇到的问题与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分,详细论述了设备总体结构设计、横移传动系统设计、运输传动系统设计、存取车结构设计、控制系统设计和安全防护设计。 关键词立体停车设备结构设计控制系统 PLC 安全性

ABSTRACT In recent years, along with the economical development, our country urbanized level sped up with the lives of the people level enhancement, the automobile quantity unceasingly increases. But at the same time, the automobile parking location growth actually cannot with it synchronization, the automobile berth and automobile quantity serious imbalance, from this brings stops difficultly, violates regulations to stop, stop control difficulty and so on a series of questions. From this, the automated three-dimensional garage has then arisen at the historic moment . The design topic ——automation three-dimensional parking facility design process which this paper elaborated me to have been making university undergraduate course technology bachelor graduation project period is engaged in . At present in the society has very many mature technical the parking facility for instance: Rises and falls horizontally moves the kind; Vertical circulation class; Level circulation class; Plane migration class; The tunnel piles up the kind; Vertical fluctuation class; Simple fluctuation class. Through to these garage type characteristics comparisons and the analysis, I has finally chosen the vertical fluctuation class achievement design garage type . The paper take researc h work progress order as a foreword, divided chapter, the festival elaborated the topic origin one by one, the goal and the significance, the design process, met the question and the

升降横移式立体车库设备使用说明书

保定市永和钢结构工程有限公司 升降横移类立体停车设备 使用说明书 单位:保定市永和钢结构工程有限公司地址:保定市新市区富昌路119号

目录 一、文字说明部分 1、产品概述 2、主要用途 3、适用范围及工作条件 4、产品规格型号 5、产品外形结构 6、传动结构与工作原理 7、安装及调试 8、安全操作规程 9、检查、维护、保养及故障排除方法 10、维修 11、主要易损件 12、电气设计说明 二、表格资料部分表1—表8 三、图示部分 1、设备总装图 2、电气原理图

一、文字说明部分 1、产品概述及特点 升降横移类机械式停车设备是由我公司研制开发的一种新型的立体停车设备。 其主要结构特点如下: ⑴整体钢结构采用H型钢设计、制作、加工、安装方便快捷,强度稳定性满 足要求; ⑵动力提升横移机可实现产品标准化、系列化、安全系数高、故障率低; ⑶采用独特的平衡链条结构,设备在载重运行过程中,运行平稳,可靠; ⑷安全科学的电气设计及自锁功能,保证运行和限位控制的可靠性; ⑸PLC自动控制系统,控制合理,故障率低; ⑹合理的传动方式,使动力装置的功率减少1/2,效率提高200%; ⑺出入车时间短,运用于车辆出入较集中的场所。 该设备每一单元结构包括: ①设备基础; ②钢结构框架(包括:底梁、横梁、纵梁); ③动力装置及传动结构; ④安全防坠落装置; ⑤轿厢总成; ⑥电气控制系统。 2、主要用途 升降横移类机械式停车设备充分利用地上空间,停车率提高300%。因其

出入车速度快,特别适用于宾馆、饭店、商场、小区及国家机关等车辆较集中的场所。 3、适用范围及工作条件 本产品适用于温度-25℃~+40℃,湿度≤85%,海拔100米以下,无火灾、爆炸危险、腐蚀性介质及无粉尘污染的环境中工作,仅作为停放汽车使用,禁止储藏其他熔化金属、有毒、易爆物品。适用电源为:三相,50HZ,380V,停放轿车的重量最大为2000kg,最大停车尺寸:5000×1850×1550(长×宽×高)。 4、产品规格型号 4.1产品规格型号表述如下: P SH 7 D -- D 3 —— X H Y 4.2产品技术参数与外形安装尺寸

汽车库建筑设计规范

汽车库建筑设计规范 JGJ100-98 第1章总则 第1.0.1条为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 第1.0.3条汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 第1.0.4条汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。 汽车库建筑分类表1.0.4 规模特大型大型中型小型停车数(辆) >500 301-500 51-300 <50 注: 此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库,并不适用其他机械式汽车库。 第1.0.5条汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。第2 章术语

第2.0.1条汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 停放和储存汽车的建筑物。 第2.0.2条汽车最小转弯半径(Minimum Turn Radius of Car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 第2.0.3条地下汽车库 (Underground Garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 第2.0.4条坡道式汽车库 (Ramp Garage) 汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 第2.0.5条敞开式汽车库(Opengarage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 第2.0.6条缓坡段(Transitionslpoe) 当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。 第2.0.7条弯道超高(Rampturnsupperelcvation 为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。第2.0.8条机械式汽车库(Mechanicalgarage) 使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。 第2.0.9条机械停车设备(Mechanicaleguipmentforparkingauto-mobile) 机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。 第2.0.10条运送器(Conveyer) 机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称,它包括托架、托板、台车等。

机械原理课题设计立体车库传动装置全解

立体车库传动装置设计 目录 摘要 第一章绪论 1.1课题背景和意义 1.2立体车库发展概况 1.3设计任务与要求 1.3.1 设计目标 1.3.2 设计内容 第二章立体车库的分类及原理 2.1立体车库的分类 2.2垂直升降式立体车库的工作原理 2.3垂直升降式立体车库的主要组成部分 第三章垂直升降式立体车库升降传动装置设计 3.1 升降电机功率的计算及选择 3.2 升降传动轴的计算 3.3 联轴器的选择 3.4 轴承的选择 3.5 钢丝绳的选用 3.6 滑轮的选用 3.7 卷筒的设计 3.8 升降轴的强度校核

第四章结论 4.1.结论 摘要 立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。随着城市汽车保有量的不断增加,停车难问题己经成为大中型城市的一个普遍现象。机械式立体车库可充分利用上地资源,发挥空间优势,最大限度地停放车辆,成为解决城市静态交通问题的重要途径。本课题以较为简单的垂直升降式立体车库为研究对象。简易垂直升降式立体车库就其组成部分而言,可分为三大部分:车库结构部分、传动机构部分和控制系统部分。简易升降式车库的驱动系统通常采用电机驱动,这取决于传动的特点及其优点,本文就是对简易升降立体车库的传动装置设计计算,以及其他元件的设计选择,使得立体车库结构更加合理、安全,提高驱动的效率以及无障碍停车车库的经济性。 第一章绪论 1.1课题背景和意义 随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展,拥有私家车的家庭越来越多,而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。数据显示,最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%-20%,而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%-3%,特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度,因此,我们必须重视城市停车难的问题,并积极探求解决的措施。措施主要包括增建停车场,建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。 1.2立体车库发展概况 早在50多年前,立体停车就在国外有所发展,先后出现了针对家庭使用的

(完整版)地下车库与非机动车库设计导则(2018版)

总则 1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。 2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。 3、本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见相关专业技术设计规定。 4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。 5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。 本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。 第一章地下汽车库 1.1 基本布局原则 1.1.1 配车比例 (1)规范指标 ①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。 在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法,以减少停车数量指标; 住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化; ②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标; (2)建议和结论 ①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求; ②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑10%的地面停车,并尽可能做足地面车位; ③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车。 1.1.2 单车位面积经济指标 单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省。为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。 根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。 注:面积计算原则 1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积 2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积) 3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。如利用主楼下空间设置设

机械式立体停车库设计方案

机械式立体停车库设计方案 随着最近十年XX经济的飞速发展,民众生活水平的提高,目前XX机动车保有量高达约340万辆,而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长,XX停车位缺口达三分之于。“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。近几年,随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重,立体停车库越来越受追捧。 目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用,主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施,包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。 1、地下机械式立体停车库相关案例 (1)XX福田6800机械停车设备项目 福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库,由XX市大康投资集团有限公司投资建设。福盈门小区建设用地面积约6800平方米,总建筑面积约67000平方米(车库项目占地面积3456.2平方米),其中商业14750平方米,住宅40140平方米,建筑高度超过150米。 福盈门小区为了满足住户更好的停车需求,在规划设计的初期,即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式,满足更多的车位需求。在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备,配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口,共计221 个机械停车位,存取车速度平均可以达到90秒一辆车。 在地下室建设的时候,考虑在有限的空间内,能将车位的需求提升到最大,采用了重列式车位排布方式,大大提升了车位数,同时在出入口设置了顶升旋转式配置,通过顶升转盘实现车辆的正进正出,增加了用户的体验感,同时也很好解决了交通流线问题,避免当倒车出库时发生的交通事故。 项目建设不但能满足车位的需求,提高了车辆的存放密集度。同时也提升了小区停车的智能化体验,项目融入了小区物业管理系统,固定用户可指定泊车位

机械式立体停车设备安装工艺

机械式立体停车设备安装/改造作业手册(升降横移类机械式停车设备) 使用单位: 项目名称: 设备编号: 施工单位: 施工队长: 施工日期: 编制说明

1.本作业手册是机械式立体停车设备安装/改造质量控制的重要部分,目的是实现车库安装/改造的全过程受控。请安装人员认真填写,调检员将核对本手册填写真实性,本手册将作为设备档案由88888888888888有限公司保存。 2.本作业手册同车库工程资料共同发放,车库安装/改造完毕后本手册应返回8888888888888888888888,不提供给用户和质量监督检验部门,但可以用作参考。 3.车库安装/改造进度应与作业手册的内容同步填写。 4.工地调检员随时检查该指导书的填写情况。 5.车库安装/改造项目的质量标准等同于国家标准,本手册不使用的项目应另外填写记录表。 6.本手册如高于国家标准按本指导书执行,若低于国家标准则按国家标准执行。 目录 1.设备概况 (4)

2.现场地基勘察记录 (5) 3.设备到场检验记录 (5) 4.立柱安装 (5) 5.横梁安装 (6) 6.纵梁安装 (7) 7.导轨安装 (7) 8.横移框架安装 (9) 9.链条(钢丝绳)安装 (9) 10.载车板安装 (9) 11.电气系统安装 (10) 12.车库调试 (11) 13.运行试验 (11) 一设备概况

二现场地基勘察记录 1.到达施工现场,要求甲方出具相关部门签发的地基验收合格证明:有□无□

2.勘察项目及要求: 施工基础面积能满足车库安装的要求,预埋螺栓的位置符合设计要求,地坑尺寸符合设计要求,无积水渗水,无杂物和垃圾。 1)设备安装位置长度 mm。设备安装宽度 mm. 2)立拄预埋螺栓中心距 mm mm mm mm(横向) mm mm mm mm(纵向) 3)立拄预埋螺栓对角线 mm mm mm mm mm mm mm mm 4)地坑长度 mm. 地坑宽度 mm. 地坑深度 mm. 自检:监检:日期: 三设备到场检验记录 1)相关资料检验 (1)产品检验合格证:□有、□无 (2) 施工方案:□有、□无 (3) 特种设备安装改造许可证;□有、□无(4) 施工人员操作许可证:□有、□无(5) 特种设备制造许可证;□有、□无 (6) 使用说明书:□有、□无 (7) 设备安装结构图:□有、□无 (8) 主要部件装配图:□有、□无(9) 电气原理图:□有、□无 (10) 液压系统原理图:□有、□无 自检:监检:日期: 四立柱安装 基本要求:1.立柱安装方向正常,柱底水平标高符合安装要求(各立柱柱底水平误差≤3mm)。 2.立柱间距尺寸符合图纸设计要求(立柱间距尺寸≤3mm) 3.立柱对角线尺寸≤8mm 4.立柱垂直度H/1000,且≤8mm(H为立柱总长)侧面垂直度≤14mm

地下车库尺寸设计

地下车库尺寸设计 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

汽车库设计 按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。 1.库内车道:车库内的通车道净距6000,柱子按600考虑。库内通车道轴线间柱距6600。 通车道净距要求6000,这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。 按汽车库规范则通车道净距5500即可。 6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。。。。。 以前设计我都按轴线间柱距6000,柱子500,这样通车道净距就是5500。这样更经济。有个工程最后改成净距6000。从此以后就都按净距6000设计。最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。他们也是一直按5500考虑, 那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。跟他们讨论后,一致认为今后尽量按净距6000设计。 2.车位:小型汽车1800X4800,加汽车与旁边的距离,车位最小2400X5300。 车位有靠墙的那边另加300,即一边靠墙车位2700X5300。两边靠墙的加600,即 3000X5300。 这条往往被设计人员所忽略。应该引起足够的重视,否则车位统计会出错。 一边靠墙车位:

两边靠墙车位: c:\iknow\docshare\data\cur_work\_blank 有时候确实没办法就停放微型车。 微型车位2200X4000. 3.柱距:3X2400=7200再加柱子600,则柱距7800最经济。另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。 其实柱距的确定有好几个方向。文字不好表达清楚,下面发几张图纸供参考。 发一最近做的工程做参考。

四层机械式立体车库设计计算说明书

一、主要技术参数 表1-1 升降横移式立体车库主要设计参数 型号及名称升降横移式停车设备 停车数量38(泊位) 收容车型中型小汽车、大型小汽车 停车尺寸5000×1850×1550 停车重量1700(kg) 最大存取时间120(s) 升降功率、速度 2.2kw,6m/min 横移功率、速度0.2kw,6m/min 传动方式电机+链条 提升方式钢丝绳 控制方式可编程控制器(PLC) 操作方式按钮方式(自动控制、配备手动控制装置) 电源三相交流380V/50Hz 设备尺寸 全长:6100+150×2 全宽:(2500×11+100×2)+150×2 全高:7068(不含雨棚高度) 重量 容车重量:1700kg 载车板:500kg 横移台车:800kg(含提升装置) 二、主体框架关键部分螺栓设计计算 三、升降横移台车框架设计计算

四、提升传动机构设计计算 4.1提升电机的选择 1-4层提升速度v=6m/min 5-6层提升速度4.8m/min 提升重量M:1.7+0.5=2.2t 链传动效率 0.97 轴承效率0.99 卷筒效率0.97 总机械效率η0.931491 电机提升功率P=Gv/η=Mgv/η=2.156kw 初选TWT东炜庭2.2kw电机,型号为B-PHSE-40-2200W-60-S-M-C(接线盒方向根据电机布置需要来确定) 从表中可以得到:转速n0=1420rpm 4.2钢丝绳选型 机械立体车库的钢丝绳安全系数大于7 钢丝绳最小破断拉力按下公式计算 F0=KD2R0/1000 F0——钢丝绳最小破断拉力,kN; D ——钢丝绳公称直径,mm; R0——钢丝绳公称抗拉强度,MPa;R0=1570 K ——某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数,K=0.330(见表2-1-148 P453) 钢丝绳最小破断拉力总和F=k F0 k ——换算系数,k=1.134(见表2-1-148) Fmax*S≤F Fmax=G/4=5390 N S=7 D2≥Fmax*S*1000/( kK R0)=64.2185 D≥8.013,故取D=10 mm

机械毕业设计552地下升降式自动化立体车库

摘要 本设计是根据我国近几年来房地产业的蓬勃发展和老百姓私家车的急剧增多,私家车数量的急剧增加与车(位)库设置严重滞后的矛盾应运而生的自动化车库。地下升降式自动化立体车库,是充分利用小区地下空间设置的新型车库,其型号为单层2个车位。车库下降后可完全居于地面之下,车库表面能与周边完全融为一体。并且每个车库均属独立空间,升降自如,停(取)车极为方便,快捷,是充分利用地下空间改造或兴建的安全、新型、便捷式车库。该车库设计新颖、独特、巧妙,实用性强,可以大大缓解小区车库(位)严重不足的矛盾。本说明书共分五章,着重设计计算了钢丝绳及滑轮组机构、载车板、升降机构、横移入库机构以及库架等主要系统的设计计算。 关键词:载车板升降系统横移机构

Abstract The design is based on the developmrnt according to our country in the last few years real estate industry vigorous development and the common people private vehicle, the private vehicle quantity sharp growth and the vehicle (position) the storehouse establishment serious lag contradiction arises at the historic moment automated garage. The underground elevating automation three-dimensional garage, is the full use plot underground space establishment new garage, its model for single-layer 2 berth. After the garage drops may reside in under completely the ground, the garage surface energy and peripheral merges into one organic whole completely. And each garage is the space-independent, the fluctuation freely, stops (takes) the vehicle to be extremely convenient, quick, is the full use underground space transformation or the constructing security, new, the convenient -like garage. This garage design novel, is unique, is ingenious, usable, may alleviate the plot garage greatly (position) the serious insufficient contradiction. This instruction booklet altogether divides five chapters, the emphatically design calculation steel wire and the block and tackle organization, carried the template, the elevating mechanism, move horizontally the warehousing organization as well as storehouse and so on the main system design calculation. Key words: carries jacking system moves horizontally organization

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