2016级城市轨道交通专业2017春季期末考试城市轨道交通安全管理试题和答案

《城市轨道交通安全管理》测试题

本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟

一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）：

1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（）

2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（）

3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（）

4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（）

5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（）

6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格

后持证上岗，并应履行其职责。（）

7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（）

8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（）

9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故

发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（）

10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作

设备。（）

二．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）：

1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。

服从领导D. 预防为主C. 安全第一B. 安全第一，预防为主A.

2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）。

A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故

3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。

A.安全色

B.红色

C.背景色

D.对比色

4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（）。

A.日计划

B.年计划

C.日补充计划

D.补充计划

5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准。

A.车站

B.车辆段调度

C.站长

D.行车调度

6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。

7．城市轨道交通系统给水排水系统事故（故障）的原则是（）。

A.先通后复

B.先修后通

C.先停运等待修复

D.灵活维修方式8．下列（）不是城市轨道交通车站环境控制的内容。

A.车站通风控制

B.车站排洪控制

C.车站噪声控制

D.车站排烟控制

9．影响城市轨道交通运营安全的因素，人是有特殊作用的，下列（）不是人的特殊作用。

A.人的主导性

B.人的主观能动性

C.人的自觉性

D.人的创

造性

10．发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘。）客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是（． A．维修调度人员 B.电网调度人员 C.行车调度人员 D.列车驾驶员

11.城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。

A.两次

B. 一次

C.三次

D.四次

12. ( ）是城市轨道交通应急救援体系的应急活动最基本原则。

A.分级响应

B.属地为主

C.统一指挥

D.公众

动员

13.城市轨道交通（）系统能及时排除有害气体。

A．环控 B.机电 C.消防

14.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一（）是应急机

制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

A.属地为主

B.公众动员机制

C.控制事态能力 D .分级

响应

三．多项选择题(每题3分，共5个题合计15分；将正确答案选项

的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分)：

1. 城市轨道交通排水系统包括（）。

A. 水龙头

B. 废水系统

C. 污水系统

D.雨水系统

E. 防灾报警

2.应急救援活动可分为（）等阶段。

A.应急准备

B.初级反应

C.扩大反应

D.分级响应

E.应急恢复

3.下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（）。

A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志

B.故意干扰城市轨道交通

专用通信频率

C.在轨道上放置、丢弃障碍物

D.向城市轨道交通列车投掷物品

E.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道

4.引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通（）。

A．内部潮湿 B. 高温 C. 粉尘大D. 鼠害 E. 电气设备短路

。）一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（5.

A.紧急报警按钮

B.紧急开门装置

C.灭火器

D.逃生装置

E.紧急对讲器

四．填空题（每题1分，共7个小题合计7分；把答案填写在括号里）: 1.施工负责人负责在（）（施工时间点登记）站办理进场作业登记和负责该项作业的组织、安全和管理。

2.城市轨道交通系统在实施安全目标管理的全过程中需要重视

（）的因素，要充分发挥各级组织和每个职工的积极性。

3.对比色是指（）（）两种颜色。

4.城市轨道交通企业的安全管理体系由（）、（）和执行层三级组成。

5.影响运营安全的环境因素包括（）和外部大环境两部分。

6.《安全标志及其使用导则》（GB2894-2008）规定的禁止标志共有（）个。

7.凡是在车站的站厅内、站台上、客运列车车厢内发生的危机乘客人身安全的事件，均属于（）。

五．配对题（每空1 分，共10分；下列各题罗马数字序号为名词，英文字母序号为名词的解释内容，请把名词的解释字母对应填入名词的括号内进行配对)：

（一） 1、安全生产法规（） 2、环控系统（）

3、F-S原则（）

4、特种设备（）

5、城市轨道交通安全（）

A．就是指行车和客运不发生人身伤亡、火灾爆炸、设备设施故障等事故。

B．是指国家机关为加强安全生产监督管理，落实安全生产技术措施，保护人民群众生命和财产的安全，防止和减少安全生产事故，促进经济发展，按照一定的法律程序制定并颁布实施的法律规范。

C．是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。．

D．当信号设备发生故障时，应以特殊的方式做出反应并导向安全。E．是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械等设备。

（二）1、安全管理 ( ) 2、隐患 ( ) 3、轨道交通事故( )

4、化学抑制灭火法 ( ) 5.兼顾措施( ) A．就是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应，中止链反应而使燃烧反应停止。最常见就是用灭火器向着火点喷射灭火。

B．在城市轨道交通车站管理中以安全管理为目的，提高设备的结构强度和安全系数。

C．是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。

D．是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。

E．是指轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞，或者轨道交通机车车辆发生脱轨、机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤、踩踏、高处坠落、掉下站台、车门等影响正常行车。

六．简答题（4题共30分）

1.简述城市轨道交通安全事故调查分析的“四不放过”原则？（8分）

2.简述消火栓的使用步骤。（5分）

3.简述城市轨道交通系统危险源的概念和分类？（7分）

4.城市轨道交通环控设备维修人员必认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”等基本安全生产制度，请详细说明上述四个安全生产制度的内容。（10分）

《城市轨道交通安全管理》测试题

本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟

一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）：

1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（）√

2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（）√

3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（）X4我国安全生

产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（）√5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（）X6.

列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。（）√7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（）X8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（）

√9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（）√10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作设备。（）√三．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）：

1.根据我国相关法律规定的规定，（ A ）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。

服从领导D. 预防为主C. 安全第一B. 安全第一，预防为主A.

2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（A）。

A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故

3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（A）、几何边框和或文字构成。

A.安全色

B.红色

C.背景色

D.对比色

4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、

（C）。

A.日计划

B.年计划

C.日补充计划

D.补充计划

5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（D）批准。

A.车站

B.车辆段调度

C.站长

D.行车调度

6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（C）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。

7．城市轨道交通系统给水排水系统事故（故障）的原则是（A）。

A.先通后复

B.先修后通

C.先停运等待修复

D.灵活维修方式8．下列（B）不是城市轨道交通车站环境控制的内容。

A.车站通风控制

B.车站排洪控制

C.车站噪声控制

D.车站排烟控制

9．影响城市轨道交通运营安全的因素，人是有特殊作用的，下列（C）不是人的特殊作用。

A.人的主导性

B.人的主观能动性

C.人的自觉性

D.人的创

造性

10．发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘。）D客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是（． A．维修调度人员 B.电网调度人员 C.行车调度人员 D.列车驾驶员

11.城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（B）消防

安全工作会议。

A.两次

B. 一次

C.三次

D.四次

12. ( C）是城市轨道交通应急救援体系的应急活动最基本原则。

A.分级响应

B.属地为主

C.统一指挥

D.公众

动员

13.城市轨道交通（A）系统能及时排除有害气体。

A．环控 B.机电 C.消防

14.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一（B）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

A.属地为主

B.公众动员机制

C.控制事态能力 D .分级

响应

三．多项选择题(每题3分，共5个题合计15分；将正确答案选项

的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分)：

1. 城市轨道交通排水系统包括（BCD ）。

A. 水龙头

B. 废水系统

C. 污水系统

D.雨水系统

E. 防灾报警

2.应急救援活动可分为（ABCE）等阶段。

A.应急准备

B.初级反应

C.扩大反应

D.分级响应

E.应急恢复

3.下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（ABCDE）。

A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志

B.故意干扰城市轨道交通

专用通信频率

C.在轨道上放置、丢弃障碍物

D.向城市轨道交通列车投掷物品

E.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道

4.引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通

（ABCD）。

电气设备短路E. 鼠害. D 粉尘大 C. 高温

B. ．内部潮湿 A．

5.一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（ABCDE）。

A.紧急报警按钮

B.紧急开门装置

C.灭火器

D.逃生装置

E.紧急对讲器

四．填空题（每题1分，共7个小题合计7分；把答案填写在括号里）: 1.施工负责人负责在（请点）（施工时间点登记）站办理进场作业登记和负责该项作业的组织、安全和管理。

2.城市轨道交通系统在实施安全目标管理的全过程中需要重视

（人）的因素，要充分发挥各级组织和每个职工的积极性。

3.对比色是指（黑）（白）两种颜色。

4.城市轨道交通企业的安全管理体系由（决策层）、（管理层）和执行层三级组成。

5.影响运营安全的环境因素包括（内部小环境）和外部大环境两部分。

6.《安全标志及其使用导则》（GB2894-2008）规定的禁止标志共有（40 ）个。

7.凡是在车站的站厅内、站台上、客运列车车厢内发生的危机乘客人

身安全的事件，均属于（客运事故）。

（一） 1、安全生产法规（B） 2、环控系统（C）

3、F-S原则（D）

4、特种设备（E）

5、城市轨道交通安全（A）

A．就是指行车和客运不发生人身伤亡、火灾爆炸、设备设施故障等事故。

B．是指国家机关为加强安全生产监督管理，落实安全生产技术措施，保护人民群众生命和财产的安全，防止和减少安全生产事故，促进经济发展，按照一定的法律程序制定并颁布实施的法律规范。．C．是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。

（二）1、安全管理 ( C ) 2、隐患 (D ) 3、轨道交通事故( E)

4、化学抑制灭火法 ( A ) 5.兼顾措施( B)

A．就是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应，中止链反应而使燃烧反应停止。最常见就是用灭火器向着火点喷射灭火。

B．在城市轨道交通车站管理中以安全管理为目的，提高设备的结构强度和安全系数。

C．是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。

六．简答题（4题共30分）

1.简述城市轨道交通安全事故调查分析的“四不放过”原则？（8分）P33

2.简述消火栓的使用步骤。（5分）P88

3.简述城市轨道交通系统危险源的概念和分类？（7分）P111

、“三不放过”、“三不离”、“三不动”城市轨道交通环控设备维修人员必认真执行4.

“三级施工安全措施”等基本安全生产制度，请详细说明上述四个安全生产制度的内容。（10分）P65

城市轨道交通安全管理

第三阶段导学资料第8章城市轨道交通安全管理方法与规章制度重点知识：（1）中华人民共和国安全生产法；（2）中华人民共和国国防法；（3）中华人民共和国国家标准GB/T 21562-2008/IEC及GB/T 50438-2007地铁运营安全评价标准；（4）北京市城市轨道交通安全运营管理办法；（5）IRIS-- International Railway Industry Standard。难点知识： 1.城市轨道交通安全管理方法与规章制度。法制建设是城市轨道交通安全管理的基础和保障，也是开展各项管理工作的依据。它明确了各级管理部门及其他相关部门、组织、人员在安全管理工作中的职能、权限和义务；协调安全管理工作中国家、企事业单位、社会团体及个人之间的关系；规范安全管理的各项制度，通过法律法规的强制作用建立安全管理的统一协调的工作机制。 2.城市轨道交通运营管理办法原建设部制定了《城市轨道交通运营管理办法》，并于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过发布，自2005年8月1日起施行。《城市轨道交通运营管理办法》规定了新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。旨在加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益。本办法所称城市轨道交通，是指城市公共交通系统中大运量的城市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。本办法所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路(含桥梁)、车站(含出入口、通道)、通风亭、车辆、车站设施、车辆段、机电设备、供电系统、通信信号系统等设施。 1. 中华人民共和国安全生产法颁布实施的意义

ISO-TS 22163-2017轨道交通业质量管理体系中文版

ISO/TS 22163:2017 1 范围本标准为下列组织规定了质量管理体系要求： a）需要证实其具有稳定提供满足顾客要求及适用法律法规要求的产品和服务的能力； b）通过体系的有效应用，包括体系改进的过程，以及保证符合顾客要求和适用的法律法规要求，旨在增强顾客满意。本标准的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模和提供不同产品和服务的组织。注1：在本标准中，术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品和服务；注2：法律法规要求可称作法定要求。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO9000:2015 质量管理体系基础和术语 3 术语和定义 ISO9000:2015 界定的术语和定义适用于本标准。 3.1铁路行业的术语和定义（略） 4 组织环境 4.1 理解组织及其环境组织应确定与其宗旨和战略方向相关并影响其实现质量管理体系预期结果的能力的各种外部和内部因素。组织应对这些外部和内部因素的相关信息进行监视和评审。注1：这些因素可能包括需要考虑的正面和负面要素或条件。注2：考虑来自于国际、国内、地区和当地的各种法律法规、技术、竞争、市场、文化、社会和经济环境的因素，有助于理解外部环境。注3：考虑与组织的价值观、文化、知识和绩效等有关因素，有助于理解内部环境。 4.2 理解相关方的需求和期望由于相关方对组织稳定提供符合顾客要求及适用法律法规要求的产品和服务的能力具有影响或潜在影响，因此，组织应确定： a)与质量管理体系有关的相关方； b)与质量管理体系有关的相关方的要求。组织应监视和评审这些相关方的信息及其相关要求。

城市轨道交通安全监管办法

编号：SY-AQ-07866 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑城市轨道交通安全监管办法 Measures for safety supervision of Urban Rail Transit

城市轨道交通安全监管办法导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。运用各种管理手段,围绕运营组织开展安全管理工作,主要包括行车安全管理、设备安全管理、人力资源安全培训等;在法律法规规定的范围内, 对乘客行使安全管理职能;搜集、积累、分析城市轨道交通安全管理信息资料;接受监管部门的检查和评估,按要求向其提交安全工作报告及其他与安全管理工作相关的文件,协助其做好重大事故处理和调查工作;加强与公安、消防、医疗等部门的联系与合作,确保部门间的协作达到城市轨道交通综合安全管理体系的要求。公安、消防和医疗部门:负责各自职能范围内与轨道交通相关的安全管理工作,主要包括打击以城市轨道交通设施和乘客为目标或以城市轨道交通设施为主要场所的治安犯罪、火灾的预防和扑救以及救治各类事故中的受伤人员。另外,消防部门还对运营企业实施消防监管。

1规划建设企业:在规划和建设过程中贯彻有关安全规定;向城市轨道交通安全监管部门提交工程图纸或报告施工中有关安全设施的进展和完成情况。设备生产和进出口企业:按照有关安全要求组织产品的生产和进口;将产品送检或提供产品质量检验报告。 2建立综合安全管理体系建议 2.1完善法制法规建设目前我国城市轨道交通行业安全法规尚属空白,《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国安全生产法》中均没有针对城市轨道交通的具体规定。立法空白导致通过行政手段来建立和运作城市轨道交通综合安全管理体系。与法建手段相比,行政手段虽然同样具有强制性,但在稳定性和明晰性方面却相去甚远,这将给城市轨道交通综合安全管理工作带来隐患。在全国性法律法规立法条件尚不成熟的情况下,可以首先推动地方立法,对城市轨道交通综合安全管理体系做出规定,如《上海市轨道交通管理条例》。2.2完善安全监管机构设置我国对轨道交通行使安全监管职能的部门往往机构规模小、专业人员缺乏、兼职情况多,难以有效行使安全监管职能。目前应在已具有轨道交通设施的城市试点建立由安全管理专

城市轨道交通安全管理复习题知识讲解

城市轨道交通安全管理复习题

《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总考试题型：一、判断题 29*2分=58分二、单项选择题 15*2分=30分三、多项选择题 3*4分=12分一、判断题 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态。对 2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。错。 4.安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。对 5.事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。对 6.危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。对 7.危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。对 8.危险源仅指可能产生不期望的后果的人。错 9.危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。错。 10.没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。对 11.不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。对 12.由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。对 13.事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。对 14.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。对 15.安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。对 16.安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和异常的重要手段。对 17.伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。错 18.现场安全管理总是表现为在对人的管理，控制人的违章违纪行为即可。错 19.通过管理，可以将人的不安全行为的概率降低到零。错 20.人的不安全行为的概率可以为零。错 21.大部分的职工伤亡事故都是在作业过程中发生的。对 22.清理就是把需要的东西以适当的方式放在该放的地方以便于使用。错 23.整顿就是把需要的核不需要的物品分开，并且清除不需要的物品。错 24.安全信号装置和安全标志虽然是一种消极被动的、防御性的措施，但对于防止伤亡事故、实现安全生产仍然有十分重要的作用。对 25.危险作业是指容易造成严重伤害事故和财产损失的作业。对 26.交叉作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产的施工作业行为。对 27.调度命令是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。对

城市轨道交通运营安全管理规定

城市轨道交通运营安全管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条【编制目的】为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营安全，维护乘客和运营单位的合法权益，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。第二条【适用范围】本规定适用于城市轨道交通的运营及相关管理活动。第三条【基本原则】城市轨道交通运营管理应当遵循以人为本、安全可靠、便捷舒适、统筹协作的原则。第四条【管理职责】交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。城市交通运输主管部门或城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下简称城市交通运输主管部门）在本级人民政府的领导下具体负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。第二章运营安全前期防控第五条【规划衔接】编制城市轨道交通线网规划和建设

规划应当征求城市交通运输主管部门意见。城市交通运输主管部门综合考虑城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网架构、换乘枢纽规划、线路建设时序、线网综合应急指挥系统等提出意见。第六条【安全专篇】城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件中应当编制运营安全专篇。编制可行性研究报告、初步设计文件应当征求城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位意见。第七条【配套设施】在编制城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件时，应当统筹考虑城市轨道交通公共安全防范、消防、与其他交通方式衔接、无障碍交通需要，根据国家有关标准规范，规划设计相关设施。相关设施的布局、规模等应当与需求相适应，并与车站统一规划、同期建设、同步交付使用。第八条【设施设备选型】城市轨道交通线路的车辆、信号、自动售检票等设施设备选型应当统筹考虑与线网中其他线路设施设备的相互兼容和统一，以降低安全风险，确保运营可靠，提高运营效率效益。第九条【运营单位条件】从事城市轨道交通运营的，应当满足以下条件：（一）具有企业法人资格；（二）具有健全的行车管理、客运管理、设施设备管理、

2017年轨道交通建设PPP调研分析报告

目录第一节中国城市轨道建设方兴未艾 (5) 一、城轨的种类 (5) 二、中国城轨现状 (10) 第二节城市轨道交通适应我国国情 (13) 一、拉动经济作用显著，或成地方政府投资首选 (13) 二、中国城市面临巨大的交通压力 (14) 三、城轨客运能力强，有效缓解拥堵 (17) 第三节PPP 模式为城轨发展注入活水 (18) 一、城轨发展存难题 (18) 1.1地方政府城轨建设资金压力大 (18) 1.2运营亏损之扰 (19) 二、PPP 为城轨建设拓宽融资渠道，提升效率 (20) 三、城轨建设PPP 模式经典案例 (21) 3.1北京地铁4 号线——设立A/B 部分，建设运营分离 (21) 3.2香港地铁——TOD（轨交+物业）的PPP 模式 (23) 第四节城轨建设迎来爆发式增长 (25) 一、城轨审批政策逐步放开 (25) 1.1第一阶段国务院严格审批（2003 年以前） (25) 1.2第二阶段审批权部分下放发改委（2003 年-2013 年） (26) 1.3第三阶段审批权下放至省级（2013 年至今） (26) 二、2016 年是城轨建设高峰期 (27)

图表目录图表1：城市轨道交通主要形式里程占比情况 (5) 图表2：城市地铁乘车等候区 (5) 图表3：地铁的“mini 版”——轻轨 (6) 图表4：优雅复古的有轨电车 (7) 图表5：上海磁悬浮列车 (8) 图表6：城轨规模前十大城市每万人拥有轨交里程（米） (11) 图表7：各省市城轨建设方兴未艾 (12) 图表8：城市轨道建设成本构成 (13) 图表9：城市轨道建设具有庞大的辐射圈 (13) 图表10：城市道路拥堵已成常态 (14) 图表11：美中日印四国汽车保有量情况（万辆） (15) 图表12：中国汽车保有量逐年提升 (16) 图表13：车均道路长度逐年下降 (16) 图表14：车均道路面积逐年下降 (16) 图表15：主要城市公共交通工具最大运量对比（人/小时） (17) 图表16：全国财政收支压力大 (18) 图表17：地方财政收支压力大 (19) 图表18：发改委PPP 项目库中城轨项目总投资接近5000 亿 (20) 图表19：京港地铁运作模式 (21) 图表20：港铁的物业发展收入逐年提高，02 年以后持续超过车票收入 (24) 图表21：城市轨道建设将迎来爆发式增长 (27) 图表22：“十三五”期间轨交新增里程显著高于“十一五”和“十二五” (28) 图表23：“十三五”期间城轨复合年均增长率达到12.9% (28) 图表24：2015 年发改委在城轨领域的审批速度限制提升 (29) 图表25：轨道交通建设全流程 (29)

级城市轨道交通专业春季期末考试《城市轨道交通安全管理》试题和答案精选

《城市轨道交通安全管理》测试题本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）： 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（） 2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（） 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（） 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（） 5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（） 6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。（） 7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（） 8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（） 9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（） 10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作设备。（）二．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）： 1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。 A.安全第一，预防为主 B.安全第一 C.预防为主 D.服从领导

2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）。 A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故 3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A.安全色 B.红色 C.背景色 D.对比色 4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（）。 A.日计划 B.年计划 C.日补充计划 D.补充计划 5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准。 A.车站 B.车辆段调度 C.站长 D.行车调度 6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。 A.8 B.15 C.10 D.5 7．城市轨道交通系统给水排水系统事故（故障）的原则是（）。 A.先通后复 B.先修后通 C.先停运等待修复 D.灵活维修方式 8．下列（）不是城市轨道交通车站环境控制的内容。 A.车站通风控制 B.车站排洪控制 C.车站噪声控制 D.车站排烟控制 9．影响城市轨道交通运营安全的因素，人是有特殊作用的，下列（）不是人的特殊作用。 A.人的主导性 B.人的主观能动性 C.人的自觉性 D.人的创造性 10．发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是（）。

《湖州市轨道交通线网规划(2017-2035)》(草案)

官网：https://www.360docs.net/doc/4c18796450.html, 《湖州市轨道交通线网规划（2017-2035）》（草案）产业规划园区规划产业市场研究及运营战略一体化服务商中机产城规划设计研究院 CHINA MACHINERY MARKETING ACADEMY 官方网站：产业规划https://www.360docs.net/doc/4c18796450.html,/ 版权声明：该报告知识产权归中机产城规划设计研究院所有，未经允许，不得擅自篡改、挪用、从事盈利性宣传活动，违者将追究法律责任。

官网：https://www.360docs.net/doc/4c18796450.html, 一.规划总则 1.1 编制背景本次轨道交通线网规划与湖州市新一轮城市总体规划同步编制，致力于谋划湖州轨道交通发展的长远蓝图，引领湖州城市空间的有序发展。随着城市规模的增长及空间结构的不断优化，湖州需加快发展公共交通，积极推进轨道交通系统建设，为城市居民提供更加安全、更加高效、更加舒适的绿色交通出行服务。 1.2规划范围与期限规划范围：湖州中心城市范围，扩展研究至南太湖一体化区域及市域范围。规划期限：2035年，对应在编城市总体规划的规划年。二、轨道交通发展目标与规划策略 2.1发展目标支撑湖州高质量赶超发展，引领南太湖一体化发展，构建满足湖州发展需要的轨道交通系统，提升交通与空间组织效率，引领绿色化、高品质、可持续的城市发展模式。 2.2规划策略积极融入区域城际交通网络，以轨道交通为抓手，促进湖州与周边城市的良性互动；交通与空间协同互动，轨道交通引领城市空间有序发展，支撑南太湖一体化战略实施；综合交通系统规划思维，充分整合轨道交通与其他交通子系统之间的功能关系，

官网：https://www.360docs.net/doc/4c18796450.html, 实现交通一体化发展。三、轨道交通线网规划 3.1功能层次与定位依据轨道交通所服务的区域类型和客流特征，将湖州轨道交通系统划分为三个功能层次，分别为区域高铁、城际/市域轨道和城市轨道。区域高铁：实现与国铁大通道之间的互联互通，主要承担湖州与长三角及全国主要城市间点对点的高速度联系需求。城际/市域轨道：实现与周边城市功能中心之间的直连直通，主要承担湖州与长三角城镇密集区毗邻城市间的快速公交化联系需求，兼顾城市重点功能区间快速轨道联系需求。城市轨道：服务城市内居民的多元化出行需求，主要承担城市主、副中心间以及各功能片区间的轨道交通联系功能。 3.2城际/市域轨道规划方案在湖州市域范围内，规划形成四条城际/市域轨道线路，主要包括湖嘉杭绍线（S1线）、湖德轨道（S2线）、杭安轨道（S3线）和杭德轨道（S4线）。

城市轨道交通运营安全试题及答案.

《城市轨道交通运营安全》试题使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册出版社：人民交通出版社版次：第2版一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。根根 C. 3根根 5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 7、（）是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（）。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。

～95 ～90 C.80～95 ～85 10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以着名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B. 橙色 C.紫色 D. 黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查

浅析城市轨道交通安全管理

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/4c18796450.html, 浅析城市轨道交通安全管理作者：胡雪晴张磊来源：《人民交通》2018年第02期摘要：近年来，城市轨道交通在我国快速发展，尽管广大领导干部和职工为了轨道的安全运营付出了巨大努力，做了大量的艰苦细致的工作，轨道交通运营和安全管理水平不断改善，但安全形势仍不稳定，安全生产的主动权还未牢牢掌握。地铁车站作为轨道交通运营的主要场所，车站安全管理与民众的财产和安全息息相关，因此需要针对当前地铁车站安全问题和隐患进行分析，从而提出具有针对性的安全措施，有效地保证地铁车站的安全性和可靠性。关键词：地铁；安全管理；问题；对策一、轨道交通运营风险影响因素分析城市轨道交通主要建设在中大型城市的中心及周围，由于自身存在着车站数量较多且分布密集的特点，这使得地铁安全成为了城市安全的一个重要成员之一，其有着较为重要的意义。近几年，我国城市轨道交通建设任务繁重，各大城市都开始建立起自己的轨道交通网络，其对于城市的交通运行有着较为重大的作用，承担着重要的责任，其是否能够保证安全，高效的运营也一直受到国家有关部门的高度重视，虽然近年来伴随着科学技术的进步，我国轨道交通技术也大幅度发展，其中安全运行技术也有较大的进步，但是这仍然没有改变当前我国轨道交通所面临的严峻的安全形势，所以，为了保证轨道运行的安全，仍需要加大、加紧对轨道交通安全的跟踪和管理，对于其运行过程中可能会存在的安全隐患加以分析，对安全隐患进行分类、和原因分析，并针对不同类型的安全隐患采取不同的预防方法，并提前准备风险预案，以多层次保证轨道交通运营的安全。目前来看，轨道交通运营风险影响因素主要由管理因素，设备因素，人员因素三方面所组成。 1.1管理因素安全管理（Safety Management）是为实现安全目标而进行的控制活动，通过有效的安全管理原理和方法，分析项目中所存在不安全因素，从技术等多方面采取有效措施，消除不安全因素，以达到安全生产，预防事故发生的目的。对于地铁等轨道交通项目，影响车站安全的因素有多种多样，突发性强，如果没有及时的对细小的安全问题加以控制，会导致安全事故的发生。所以，安全管理是重中之重，如果管理质量不能够有效的管控，必然会出现操作不符合规范，安全防范措施不到位的现象，导致安全隐患的发生。 1.2设备因素轨道交通系统的基础是设备，设备包括硬件设备和软件系统，因此，首先需要有效管理设备和定期维护设备，只有这样才能使轨道交通安全，持续，稳定的运营下去。若是设备管理不

国内城市轨道交通之最(2017年底)

建设最早的地铁当数北京地铁，北京地铁一期工程是1965年7月1日开工，1969年10月1日建成通车,并于1971年1月15日开始载客试运营，是中国的第一个地铁系统。为苹果园至北京站，现今1号线、2号线的前身。建设最早的轻轨 1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。 2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设。 2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。至此，长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。 2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。运营里程最多的城市运营里程最多的城市当数上海，随着经济发展水平的提高及人口聚集对轨道交通需求的与日俱增，上海市轨道交通发展迅猛，据统计截止2016年年底，上海市轨道交通运营里程达到617km（含磁浮29km，不含铁总运营的金山铁路），北京没当第一好久了。制式最多的城市上海是轨道交通制式最多样化的城市，不仅有A和C型车，还发展了市域快轨、有轨电车和磁浮交通。当然北京在这方面也不落后，目前有A和B型车，直线电机，正在建设有轨电车和中低速磁浮以及最高时速为160km/h的新机场专用线，市域快轨有从北京北站连接八达岭和延庆的S2线。只不过要论轨道交通车辆和编组的多样化，还得看广州。运营里程最长的线路

上海轨道交通11号线，是上海第10条建成并运营的地铁线路。以咖啡色为标志色，列车采用A型车6节编组方式。，途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏昆山，总长约82.4公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），不仅是国内也是世界最长的地铁线路，亦是国内第一条跨省地铁线路。运营里程最短的线路国内运营里程最短线路为广州珠江新城APM，线路全长3.96km，全部采用地下线路，共设9座车站，是广州第一条使用胶轮的线路，全线车站的站台，均为岛式站台，站台有效长度为40米，采用一票制，独立收费；票价不论距离一律2元，换乘地铁需另外购票。线网规模最大的城市成都市城市轨道交通线网:46条，总里程达到2450公里——这是目前全国规模最大的城市轨道交通线网规划。远景线网由46条线路组成，其中包括23条普通线路（简称普线），17条快线，3条既有市域铁路线——成彭、成蒲、成灌，1条市域内控制线线路（简阳线），2条市域外线——资阳线、眉山线延伸线，总长达到2450公里，其中市域范围内线路总长约2278公里。远期（至2030年）规划线路34条，线路总长度为1760公里，其中市域范围内约1660公里。客流强度最高的线路北京地铁2号线是中国第一条环形地铁线路，线路长度23.1km，工作日日均客运量在110万人次左右，客流强度高达4.8万人/(km·日)。平均客流强度最高的城市

城市轨道交通运营安全试题及答案

城市轨道交通运营安全》试题出版社：人民交通出版社一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A. 安全 B.危险 C.隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实 ”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。 A.5 根 B.4 根 C.3 根 D.2 根 5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。 7、（）是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（）。 A.85 ?95 B.8 0 ?90 C.8 0 ?95 D.75 ?85 使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册版次：第2版 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 A.国家政府规章 B.机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。

10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式” 或称为PDCA 模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B.橙色 C.紫色 D.黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D .雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查

城市轨道交通运营安全管理

城市轨道交通安全管理体系

一、安全管理指标评价体系评价项目权重车辆系统0.1 供电系统0.15 消防系统与管理评价指标0.1 机电设备评价指标0.1 通信设备评价指标0.1 信号设备评价指标0.15 土建评价指标0.1 其他评价指标0.2 评价项目（权重）一级分项（权重）二级分项（权重）车辆系统评价指标(0.1) 车辆(0.8) 车辆安全性能(0.5) 安全防护设施（0.4）车辆可靠性（0.1）维修体系(0.2) 维修制度（0.5）维修人员（0.5）供电系统评价指标(0.15) 主变电站（0.25）主变电站设备（0.5）主变电站安全防护设施（0.4）运作与维护（0.1）牵引变电站（0.25）牵引变电站设备（0.5）牵引变电站安全防护设施（0.4）运作与维护（0.1）降压变电站（0.25）降压变电站设备（0.5）降压变电站安全防护设施（0.4）运作与维护(0.1) 接触网（0.15）设备情况（0.8）运作与维护（0.2）电力电缆（0.1）设备情况（0.8）运作与维护（0.2）消防系统与管理消防设备（0.7）火灾自动报警系统（FAS）及联动控制（0.6）

评价指标(0.1) 气体灭火系统（0.1）消防水系统（0.1）应急照明及疏散指示（0.1）灭火器（0.1）消防管理（0.3）车站消防管理（0.4）人员与设备（0.5）建筑与附属设施防火（0.1）机电设备评价指标(0.1) 自动扶梯、电梯与自动人行道（0.1）自动扶梯、电梯与自动人行道设备（0.8）安全防护标识（0.1）管理与维护（0.1）屏蔽门系统与（0.25）屏蔽门系统设备（0.8）安全防护标识（0.1）管理与维护（0.1）给排水设备（0.25）给水系统（0.45）排水系统（0.45）管理与维护（0.1）通风和空调设备（0.1）通风和空调设备（0.9）管理与维护（0.1）风亭（0.3）设备（0.9）管理与维护（0.1）通信设备评价指标(0.1) 通信设备（0.9）通信系统技术（0.15）传输系统（0.15）公务电话系统（0.15）专用电话系统（0.15）无线通信系统（0.15）图像信息系统（0.1）广播系统（0.05）通信电源（0.05）通信系统接地（0.05）维修体系（0.1）管理与维护（0.7）维修配件（0.3）

ISO-TS-22163-2017轨道交通业质量管理体系中文版

ISO9000:2015 界定的术语和定义适用于本标准。 3.1铁路行业的术语和定义（略） 4 组织环境 4.1 理解组织及其环境组织应确定与其宗旨和战略方向相关并影响其实现质量管理体系预期结果的能力的各种外部和内部因素。组织应对这些外部和内部因素的相关信息进行监视和评审。注1：这些因素可能包括需要考虑的正面和负面要素或条件。注2：考虑来自于国际、国内、地区和当地的各种法律法规、技术、竞争、市场、文化、社会和经济环境的因素，有助于理解外部环境。注3：考虑与组织的价值观、文化、知识和绩效等有关因素，有助于理解内部环境。 4.2 理解相关方的需求和期望由于相关方对组织稳定提供符合顾客要求及适用法律法规要求的产品和服务的能力具有影响或潜在影响，因此，组织应确定： a)与质量管理体系有关的相关方；

城市轨道交通安全管理职业技能实训答案

工作行为规范系列城市轨道交通安全管理职业技能实训答案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-21153城市轨道交通安全管理职业技能实训答案 Vocational skills training answers for urban rail safety management 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。判断题由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任不对因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。对进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。对牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由《行规》规定。不对自动化驼峰调车作业程序是:连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。对

发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。对小车在昼问使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。对在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。对利用本务机车在中问站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。不对线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。对凡防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。对列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。不对封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。不对因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。对

影响城市轨道交通安全的因素及对策分析

1 影响城市轨道交通安全的若干因素分析 1.1城市轨道交通容易出现的安全问题城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体，其安全一直是人们所关注的焦点，但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。（1）列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。（2）车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大容易形成安全问题旅客车内人身安全问题。列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客密度大直接导致治安问题的出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重。大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。（3）由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生安全问题地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善也会影响城市轨道交通的安全。 1.2 从人、车辆、线路以及法律等方面分析轨道交通安全问题（1）人的因素城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。另一方面,由于城市轨道交通工作人员疏忽引发事故的比例也较大,而且后果严重。几乎每一起重大事故都与工作人员的失职有关系。因此对工作人员进行法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育是十分必要的,也是非常紧迫的。（2）车辆因素车厢虽然使用的是耐燃材料,但在燃烧后会散发大量的有毒气体。因此车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。（3）线路因素轨道交通是一个封闭式的交通系统,线路是该系统的重要组成部分,事故的产生与线路情况有一定的关系。如地面轨道交通平面交叉口的密度较大、区间隧道内的照明条件差、缺少信号标志等都会影响交通安全。（4）法律因素在我国现有的轨道交通政策法规中,对安全管理虽有原则的、定性的要求,但缺少具体的管理条文及定量的衡量标准,也缺少有关交通安全管理的法律政策。 2 加强轨道交通安全管理工作的措施和手段轨道交通作为现代化城市的快速交通工具,安全状况是其管理水平和各种质量的综合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要标准。轨道交通的安全包括消防安全、行车安全、综合治理安全等诸多方面。除了一些突发性事故外,大多数安全事故都是有前兆的。为了更好地避免事故的发生,必须从以下各方面着手来做好安全预防工作。

城市轨道交通运营安全试题及答案【最新版】

城市轨道交通运营安全试题及答案一、单项选择题 1、()是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、()、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实

C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的()部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开()以上轨枕螺旋。 A.5根 B.4根 C. 3根

D.2根 5、城市轨道交通()在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开()消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次

D.四次 7、()是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和()。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章

9、地铁运营系统基础安全评价总分是()，表示可接受。 A.85~95 B.80~90 C.80~95 D.75~85 10、()是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔

二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为:()四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、()、蓝色四个级别。 A.绿色

我国城市轨道交通安全问题分析及对策

我国城市轨道交通安全问题分析及对策摘要：本文通过对典型的地铁事故分析，找出了常见地铁事故的原因。城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体，其安全一直是人们关注的焦点，但安全事故仍有发生。目前我国的城市轨道建设已经进入高潮期，城市轨道的安全问题也变得日益重要。总结出在遇到地铁挤压踩踏、地铁火灾、地铁追尾等一系列常见事故的处理方案，以及乘客要如何自救等知识。关键词：城市轨道事故案例影响因素应对措施引言为了满足城市居民的生活需求，城市基础设施建设密度越来越大，使得交通拥堵成为阻碍城市进一步发展的关键因素。由于城市土地资源有限，综合社会、经济、发展等各方面因素，以不断修建公路作为交通拥堵问题的解决方案并不科学合理，不符合城市可持续发展的总目标。而地铁、轻轨等城市轨道交通方式与其他公共交通方式相比，具有载客量大、运营效率高、能源消耗低、的特点，既能节约城市资源，满足可持续发展的目标，又能为广大城市居民提供更方便快捷的出行选择。因此，在轨道交通技术日益成熟的今天，建设轨道交通系统已经成为各大城市解决道路拥堵问题、提升发展空间的首选方案。 1.我国城市轨道交通发展的现状经过数十年的发展，我国大铁道的发展已经初具规模，基本上可以满足平时的需求，但高峰时期仍显示出一定程度的运量不足。城轨发展方兴未艾，距离成为城市交通运输的主力还有相当远的距离。长远来看，现有铁路提速、新建重要线路和增加列车频度将成为大铁道发展的主趋势。而交通对于城市中心功能区的制约，对城市整体经济的影响将促使城规更快发展。 2013年年末，全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。全国有18个城市开通了轨道交通，比上年末增加2个。轨道交通运营线路81条，运营线路总长度2408公里，增加12条、350公里，其中地铁、轻轨线路分别为67条、2050公里和9条、290公里。拥有轨道交通车站1549个，增加174个，其中换乘站134个，增加18个；运营车辆14366辆、34415标台，分别增长13.9%和12.2%，其中，地铁车辆12971辆，轻轨车辆1253辆，分别增长15.6%和0.5%。2013年，全国铁路发送旅客21.1亿人次，比上年增长10.8%，旅客周转量10595.6亿人公里，比上年增长8.0%。全国铁路运输货物39.7亿吨，比上年增长1.6%，完成货物周转量29173.9亿吨公里，与上年持平。城市轨道交通完成旅客运量109.19亿人，运营里程2.74亿列公里，分别增长25.1%和