依辽特汽轮机维护检修规程1

中华人民共和国化学工业部设备维护检修规程

依辽特汽轮机维护检修规程HG25730-93

1.总则

本规程适用于30万吨/年合成氨厂引进装置[美]M.W.Kellogg型厂依辽特汽轮机的维护检修，但不包括电气、仪表、防腐及保温设备的维护检修。

1.1工艺流程概述

来自中压蒸汽系统(MS)3.83MPa的中压蒸汽进入汽轮机做功后压力降至

0.35MPa引入低压蒸汽系统(LS),对凝气式汽轮机出来的乏汽分别进入表面

冷凝器101-JC和2202-JC.

1.2设备性能

依辽特汽轮机所在位号及主要性能见表1.

1.3设备结构简介

1.3.1YR型汽轮机

汽缸。YR型属单级汽轮机，采用下半圆周进汽。排汽在下部。在蒸汽室用两个手动控制阀控制部分喷嘴，运行人员可根据负荷大小来操作一个或两个手动阀的全开或全关，以减少蒸汽的节流损耗，提高效率。

汽缸采用水平剖分式。喷嘴为缩放型，喷嘴环用碳钢制成。采用速度极，一级内有两个叶轮，各自安装一列动叶片。在下汽缸的下半圆周进汽部分装有导向环，导向叶片安装在该环上。

转子。转子由叶轮与轴红套组成。叶轮与轴过盈配合并用键连接来专递扭矩。轴与叶轮都用碳钢锻造制成。在叶轮上装动叶片。动叶片采用T型叶根。叶片顶部用围带铆接起来。

轴承。轴承采用水平剖分薄壁瓦轴承，内表面有一层巴氏合金，厚度为

0.20-0.45mm。

推力轴承。采用单列滚珠向心轴承作推力轴承，这是因为YR型工业汽轮机轴向推力很小的缘故。

YT型汽轮机采用甩油环润滑。轴承箱有水夹套冷却结构。

汽封。汽封采用碳环汽封，高低压端各有四组碳环汽封。

调节及保安系统。YR型汽轮机原用机械式调速器，现已改为TG-10型半液压式调速器。当机组负荷变化时，调速器动作控制调节阀的开度，以保证机组的稳定运行。当汽轮机超速危急保安器动作时，汽轮机主气阀迅速关闭，使机组安全停车。

YR型汽轮机结构见图1.

1.3.24EPF-1型汽轮机

汽缸。汽缸为水平剖分式，下半周进汽，向上排汽。蒸汽室有两个手动阀，分别控制3个及4个喷嘴。进汽端采用挠性支撑，死点在排汽端。

转子。在转子的轴上红套了两个速度极叶轮和一个结构简单的压力级叶轮，并有键连接和传递扭矩。在每个速度极叶轮上安装两列动叶片，形成速度多级式叶轮。

汽封。高低压端与级间隔板都采用碳环汽封，其高压端汽封有五组碳环，低压端有四组碳环。

轴承。轴承为水平剖分式的薄壁结构。其内表面一层巴氏合金。止推轴承采用固定式推力轴承，转子上有两个推力盘，分别由主、副推力轴承的推力瓦支撑。4EPG-1型结构见图2.

油系统。油系统由油箱、手摇泵、螺杆泵、油冷器等组成(见图3)。

调节及保安系统

4EPG-1型汽轮机采用半液压式，多参数调节系统，通过气动或手动的操作方法来改变汽轮机转速。当汽动操作时，锅炉水位，蒸汽流量，水泵流量的变化传给PG-PL调速器，来控制机组的转速。

汽轮机设有超速危急保安器，当机组超速运转时。危急保安器动作，汽轮机自动主气阀迅速关闭，使机组安全停车。调节及保安系统见图4、图5.

2 设备完好标准

2.1 零部件完整齐全，质量符合要求

a)机器零部件的材料，几何尺寸、加工精度等符合设计图样技术要求，

无损坏和缺陷；

b)转子组件的形位偏差及动平衡精度符合设计规范要求，定期无损探伤

检验结果符合技术要求；

c)汽轮机的动、静叶片和喷嘴完好，其累计冲蚀程度不影响安全运行，

不导致能耗的显著增加；

d)缸体、转子、隔板密封、轴承等主要零部件没有任何影响安全运行的

缺陷，各部件装配间隙和调节保安系统整定值符合技术要求和检修质

量标准；

e)机器的仪表、仪器、信号、自动调节装置及各种安全装置齐全完整，

指示准确，动作灵敏可靠；

f)机组的基础，机座稳固，各部位连接螺栓的安装符合技术要求；阀门，

管件，支架，管卡安装合理，无异常振动；

g)防腐、保温、防冻设施完整有效且符合技术要求。

2.2 设备运转正常、性能良好，到达铭牌出力

a．机器到达设计能力；汽轮机热效率达到设计水平；

b．调节系统，保安系统性能良好，动作灵敏，准确可靠，能保证正常的加减负荷和机组的稳定运行；

c．润滑油及其冷却系统正常，油温、油压、油质符合技术设计值和规范要求；

d．密封系统、真空系统严密度达到正常指标和无泄漏标准。

2.3 技术资料齐全、准确

a．设备的设计、制造、检验、安装等技术文件、档案资料齐全、准确。

b．设备的运行规程，维护检修规程齐全；

c．设备的运行记录、检修记录、缺陷处理记录、大修技术总结等齐全、准确；

d．设备总图和主要零部件、易损件的图样齐全。

2.4 设备及环境整齐清洁，无跑、冒、滴，漏。

a．设备，管道及周围环境整洁，无油污、灰尘、垃圾和积水；必要的标志，偏号齐全；照明良好；

b．设备的保温完好无损；

c．机组无跑、冒、滴、漏现象；

d．设备操作所需的专业工、器具、防护器材、安全设施摆放位置适当、整齐。

3 设备的维护

3.1 日常维护

3.1.1 每班、每日定时擦拭机体，保持设备各部位清洁，机体上应无油污、灰尘和异物。

3.1.2 零部件完整齐全，指示仪表灵敏可靠。

3.1.3 按时填写运行记录，做到准确、齐全、整洁。

3.1.4 定时巡回检查以下内容：

a．汽轮机及其附属系统、真空系统的运行参数，各部位的压力、温度、流量、液位、转速等；

b．机组油系统各部压力、温度、油位等；

c．汽轮机各轴承的振动、声音、温度；

d．汽轮机各动、静密封点的密封情况；

e．汽轮机和管道振动，保温情况及正常疏、排点的排放情况；

f．各仪表指示情况，保安系统部件工作情况；

g．设备的整洁情况；

h．备用设备的备用情况；

i．设备的保温防冻、防腐蚀措施情况。

3.1.5 操作人员每小时应巡回检查一次，认真填写巡回检查记录。

3.1.6 巡回检查中发现的问题应按化、机、电、仪各自的职责和有关维护规定及时进行适当处理，对运行隐患的部位要加强检查，不能立即处理的问题应及时向有关负责人汇报。

3.1.7 及时更换和添加设备润滑油，合理使用润滑油，按规定进行三级过滤。所用滤网规格如下：一级过滤-100目滤网；二级过滤-150目滤网；三级过滤-200目滤。不得使用无合格证和分析化验单的油品。

3.2 定期检查

3.2.1 每月定期由专业技术人员用便携式测振仪对设备进行振动检查，通过状态检测，故障诊断来指导设备的维护和检修。

3.2.2 定期清洗油过滤器，保持系统油压在要求范围内。

3.2.3 定期盘动转子检查是否灵活，定期检查备用设备是否处于良好的备用状态。

3.3 常见故障处理方法见表2

3.4 紧急状况停车

3.4.1 汽轮机遇下列状况之一可做紧急停车：

a．汽轮机调节故障系统发生故障，机组失控而不能继续运行；

b．机组发生强烈振动，经采取紧急措施后不能消除；

c．汽轮机转速升到危急保安器动作转速时，危急保安器仍不动作；

d．汽轮机润滑油油压下降到低油压报警值，而无法提高时；

e．油管破裂或系统着火不能立即扑灭；

f．油箱油位突然降低使油泵抽空。

3.4.2 油压报警连锁整定值见表3.

表3 油压报警连锁整定值

4 检修周期和检修内容

4.1 检修周期

小修为6个月，大修为12个月.

4.2 检修内容

4.2.1 小修

a．检查径向轴向和定位轴承；

b．清洗轴承油室及冷却水夹套；

c．对强制润滑的轴承，清洗油冷器和油过滤器；

d．检查TG-10型调速器与汽轮机联轴器的磨损情况；

e．消除跑、冒、滴、漏。

4.2.2 大修

a．包括小修内容；

b．解体汽轮机检查流通部分是否有结垢和气蚀等现象；

c．检查转子各端部位的径向跳动和端面圆跳动，轴的弯曲度及轴颈的磨损情况；

d．检查汽封的磨损情况；

e．检查调节阀和危急遮断阀是否灵活好用；

f．检查PG-PL调速器

驱动涡轮蜗杆的啮合情况；

g．检查齿轮联轴器的润滑和磨损情况；

h．对飞溅润滑的轴承，检查甩油环的不圆度；对强制润滑的轴承，检查油泵和进口阀、

油压调节阀；清洗油箱和油管，油冷器做作水压试验；

i．汽轮机与被驱动机对中。

5 检修方法及质量标准

5.1 检修前的准备工作

a．根据设备运行情况及故障特征，确定检修项目及内容；

b．检修前，必须对参加技术人员进行技术交底，使之熟悉所承担的检修内容，各项技术要

求和安全措施，做到分工明确，责任到人；

c．检修前，必须完成工器具、备品备件、消耗材料、专用工具、记录图表以及配合工种的

准备和检修工作；

d．填写检修任务书，并有检修负责人会同生产负责人一起在检修现场逐项查对，做好必要

的标记；

e．当机组停车，运行人员按规定处理好并符合检修条件后，签署设备检修移交手续，经有

关部门批准后才能交付检修。

5.2 拆装程序

a．关闭进、排气阀。

对凝汽汽轮机，如排气阀不严，应采取相应的措施切断真空，排放缸

内冷凝液；

b．拆除有碍检修的管道、仪表等，拆除保温；

c．拆开联轴节护罩，测量轴向窜量后复查对中；

d．对使用TG-10型的调速器的汽轮机，拆下轴承盖即可取下调速器和连接筒，对使用PG-PL

调速器的汽轮机，拆除调速器与座子的安装螺钉及定位销，垂直提出

调速器，并放置在预先准备好的支座上，不能让调速器驱动轴承受重

量；

e．拆除调速器端部的润滑油泵(如有的话)及油泵联轴器内齿套；

f．拆除调速器座子与轴承箱的安装螺钉及定位销，取下调速器座；

g．对YR型汽轮机，拆下轴承盖水平中分面的定位销和螺钉，稍微提起轴承盖，用螺丝刀拨

压上瓦背，使上瓦背及甩油环从轴承盖中落下，取走轴承盖及上瓦；

h．对4EPG-1型汽轮机，拆下轴承盖及水平中分面的定位销和螺钉，拆下轴承盖取出上半

梳齿油封；

i．拆除瓦枕中分面螺钉，取出瓦枕上半部、上瓦及止推瓦；

j．拆除轴承盒上半部，松脱碳环夹紧弹簧，碳环即可绕轴拆下；

k．AYR型汽轮机轴封盒与汽缸体和汽缸盖为一整体，只能揭盖才能拆卸碳环；

l．拆除汽缸水平中分面螺栓及定位销，吊下大盖（4EPG-1型汽轮机应先拆除排汽口短管），

翻盖清洗检查内部。对4EPG-1型汽轮机如果需要可进一步吊出隔板；

m．绕轴拆下4EPG-1型汽轮机的汽封碳环，将转子水平吊出置于鞍架上，对YR型汽轮机，

在转子调离下瓦前，应沿轴向移动两边的甩油环，使其住在下轴承座

的空档内，转子吊出后，拆出轴承下瓦。回装时，按上述相反程序进

行。

5.3 定位滚珠轴承

用专用工具将定位滚珠轴承卸下后清洗检查，凡发现内外圈滚道剥落，严重磨损，内外圈有裂纹，滚珠失圆或表面剥落、裂纹，保持架磨损、转动时有杂音等应将轴承更换。

5.4 径向轴承

5.4.1 检查轴瓦有无裂纹、脱壳、砂眼及气孔等缺陷。用小铜锤或锤柄沿巴氏合金衬里的表面轻轻地敲打，若发出清脆的声音，则表示轴瓦衬里与底瓦粘合较好，若发出浊音与哑音，轴瓦衬里与底瓦粘合不好，应更换轴瓦。

5.4.2 着色检查轴瓦与轴颈的接触情况，接触角应在60℃～90℃，接触点在2～3点/c㎡,并均匀分布。

5.4.3 用压铅法测量瓦量和瓦背紧力，其值应符合技术要求。

5.5 止推轴承

5.5.1 检查4EPG-1型汽轮机推力轴承合金有无夹渣、气孔、裂纹、剥落及脱壳现象。

5.5.2 用外径千分尺测量瓦块的厚度，其厚度差应小于0.02mm。

5.5.3 着色检查瓦块与推理盘的接触情况，接触面积应达75%以上，各瓦块接触痕迹应保持均匀。

5.5.4 转子就位后，装好轴承盖，以第一级喷嘴间隙为定位基准，用加减两侧推力瓦调整垫厚度的方法调整推力间隙，其值应符合表4要求。

表4 径向轴承和推力轴承间隙 mm

5.6 转子组件

5.6.1 拆卸有碍起吊转子的各部零件，用起吊工具将转子平稳地吊出缸体。在起吊过程中，应监视动、静部分不发生摩擦、晃荡和卡涩现象。

5.6.2 检查主轴、叶轮、半联轴器等有无锈蚀、冲刷、磨损、裂纹等缺陷，清洗转子盐垢、锈垢。详细记录以上各部位缺陷情况。

5.6.3 转子叶片检查

a ．

宏观检查动叶片冲

洗和磨损情况，动叶片有击伤或其它损伤时，必须局部进行着色或磁

粉探伤检查，根据检验结果采用适当的修理措施。

b ． 叶片、叶根、拉筋、

围带均应清洗干净，进行无损探伤检查，不应有

任何裂纹及其它缺陷。

5.6.4 检测和修理转子轴颈。轴颈必须光滑，无麻点，伤痕、沟槽等缺陷，粗糙度至少应达Ra1.6。

5.6.5 全面检测转子各部的径向跳动和端面圆跳动值，符合表5的要求。

表5 转子各部位跳动允许值 mm

转子检测应放在汽缸内或在机床上进行。检测部位应清洗和砂光。如果发现转子有明显弯曲时，应增加若干测点。根据定测点测定的径向跳动的最大值及其角度位置，绘出转子实际轴心线轨迹，实际轨迹线与理想轴心线之差即为转子弯曲

值。

5.6.6 YR型汽轮机前后轴承油封是用一密封齿圈与转子轴滑动配合，当调整好油封轴向间隙后，用两颗止动螺钉固定在轴上。4EPG-1型汽轮机前后轴承油封为梳齿油封，其各间隙值见表6.

5.7 隔板

5.7.1 对4EPG-1型汽轮机，取出隔板进行外观检查，上下隔板水平接合面应无冲刷沟槽，接合面应严密，用塞尺检测间隙值不得大于0.05mm。

5.7.2 检查板体和喷嘴进出侧有无磨损、伤痕，静叶片有无松动、卷片、脱落、裂纹等缺陷。隔板与汽缸糟道的轴向间隙应在0.1～0.2mm内，若发现隔板变形及隔板支撑点位部件的磨半损或损坏，汽封偏磨，漏气增加时，则需要假轴找中心法对隔板进行中心校中工作，其误差应小于0.05mm。

5.8 汽封

汽封盒应彻底清洗，除去污垢。汽封盒糟及碳环不得有轴向刻痕及沟糟缺陷。研磨碳环端面时，应保持端面的平直度，各弧段组合时，端面应贴合良好，不得有张口存在。组装时，要配套按标记装入汽封盒内。YR型汽轮碳环与轴的间隙为0.025～0.089mm。 4EPG-1型汽轮碳环与轴的间隙为：进汽端0.25～0.29mm，隔板0.25～0.29mm，排汽端0.18～0.22mm(直径间隙)。

5.9 汽缸

5.9.1 检查汽缸结合面有无漏气冲刷沟糟、腐蚀斑坑、损伤等缺陷，销钉部位应无凸起，发现缺陷应采取适当方法修理。

空缸组合检查结合面时，应装入定位销后紧固1/3螺栓，用0.05mm塞尺不得塞入，个别部位塞入深度不得超过法兰有效密封面宽度的1/3。

5.9.2 检查喷嘴应无裂痕、冲刷及严重击伤、卷片、锈蚀、结垢等缺陷。

5.9.3 检查缸体和拉筋有无裂痕。

5.9.4 清洗检查汽缸螺栓，螺纹应无损伤，螺栓无变形、裂纹等缺陷。组装时应涂二硫化钼或少许黑铅粉。

5.9.5 转子复位及扣缸盖时，必须遵守以下规定：

a．工作人员应穿无纽扣的服装，衣袋内没有异物；

b．各部间隙应符合质

量要求；

c．缸内每一部件必须经过仔细检查，然后用压缩空气吹扫干净；

d．接合面使用的密封涂料应无杂物和砂粒，涂料层厚度应控制在0.2～0.5mm左右。扣盖

后，应立即进行紧固，防止涂料干固。

5.10 联轴器

5.10.1 用清洗剂将内外齿面的油污清洗干净，仔细检查齿面的磨损情况，齿面不得有裂纹和过度磨损等缺陷。

5.10.2 4EPG-1型汽轮机联轴器与轴是锥面配合，拆卸时应标记联轴器与轴的相对位置，供装复时参考。锥面的接触面积应大于80%，联轴器的推进量为1.067mm.

5.10.3 对无接筒的联轴器，汽轮机与被驱动机相连时，轴端应留有4～5mm的间隙，并保持联轴器外齿圈有5～7mm的轴向游动量。

5.10.4 若需要更换联轴器，用温差法和专用工具拆装。联轴器要成套更换，内齿圈橡胶密封圈应完好。

5.11 调节阀与调速器

5.11.1 调节阀阀座是压配在阀体上并用定位环定位的。当更换阀座时，先剖去定位环两侧的焊点，拉出定位环和阀座。新阀座装入后，将定位环电焊在阀体上。

5.11.2 调节阀应关闭严密，密封面不得有严重的冲蚀、磨损、麻点等缺陷存在。阀杆和阀芯的连接不得有松动现象，阀杆的弯曲度应小于0.06mm。密封涂料的压紧度应适当，一保证阀杆能灵活滑动。填料函内的灯笼环应正对阀盖排泄孔。

5.11.3 调速器连接筒与轴承壳体的配合应有0～0.02mm的过盈量，调速器装复后，半联轴器与弹性块断面应留有1.5～2mm的轴向间隙。

5.11.4 调速器的检修见HG25724PG-PL/TG-10调速器维护检修规程。

5.11.5 调速器与调节阀之间的转动杠杆和铰接处的配合间隙应在0.02～0.04mm之间，如达不到此值应修护或更换。

5.11.6 对使用TG-10型的调速器，调节阀最大行程为11.2mm；对使用PG-PL 型的调速器，应使油动机动力活塞在调节阀关闭的方向留有3.17mm的余量，将调节阀调至全关位置，再和杠杆连接。

5.12 危机保安器

5.12.1 撬开飞锤调节螺母端的U形卡，记下调节螺母旋松的圈数或用深度尺测量调节螺母顶端至飞锤体的高度，以便装复时复位。卸下调节螺母，取出弹簧及垫片，撬开锤头端的U形卡，取出飞锤。

5.12.2 超速脱扣飞锤应无弯曲变形等缺陷。U形卡、弹簧应无裂纹。装配后不得有卡涩现象。、

5.12.3 超速脱扣飞锤和滑塞之间的间隙可通过手动脱扣杠杆上的调节螺钉来调整，其值为0.58mm。

5.12.4 当危机保安器动作时，危急遮断器应快速关闭严密，阀座与阀芯密封面不得有冲蚀、裂纹、磨损等缺陷。阀杆的弯曲度不得大于0.06mm,阀杆与密封村套的间隙为0.20～0.25mm。

5.13 PG-PL调速器驱动涡轮蜗杆

5.13.1 用涂色发检查涡轮蜗杆工作齿面的工作情况，接触面积沿齿高不小于

50%，沿齿长小于60%，接触印迹应在中部，约偏蜗杆的旋转方向。

5.13.2 测量齿侧间隙，其值在0.15～0.20内。

5.13.3 啮合齿面应无锈蚀、裂纹等缺陷。

5.14 油系统

5.14.1 对飞溅润滑的轴承，应将油室及油管清洗干净，无油污。冷却水夹套及进、出口管应畅通无阻，甩油环的圆度偏差应小于0.30mm。

5.14.2 对强制润滑的轴承，应清洗油箱，更换油过滤器芯子。

5.14.3 油泵进口止逆阀和油压调节阀应灵活好用，无卡涩现象。

5.14.4 手摇泵各零件应清洗干净，清除毛刺，组装后应灵活无卡阻现象。5.14.5 螺杆泵的螺杆表面若拉毛，应用油石打磨光滑，粗糙度不低于

Ra0.8.

轴颈的圆偏差不大于0.01mm;

轴的弯曲度不大于0.05mm；

螺杆齿顶与壳体间隙：0.14～0.33mm；

螺杆啮合时齿顶与齿根间隙：0.14～0.33mm；

法向截面侧间隙：0.12～0.25mm。

5.14.6 油系统各油管应无油污并畅通无阻。油冷器按设计压力的1.25倍做水压试验，30分钟无泄漏为合格。

5.15 机组对中

5.15.1 管道与汽轮机应自由连接，防止管道应力作用在汽轮机上。

5.15.2 各汽轮机与被驱动的对中数据见表7.

6 试车与验收

6.1 试车前的准备工作

6.1.1 检修人员和操作人员各自按试车操作规程作好开车前的各项准备工作。

6.1.2 检查联轴器内齿圈是否固定好。

6.1.3 检修工作结束，检修质量得到确认。保温、防腐工作已结束，确认符合要求。机体整洁，试车环境良好，无油污、杂物与积水，照明充足。

6.1.4 制订好试车方案，操作控制要点及试车注意事项。确认试车人员，明确各自职责。

6.1.5 通过生产调度联系落实试车的供电、供汽、供水、调整和加强各岗位的

操作关系。

6.2 试车

6.2.1 挂上脱扣杆，将TG-10、PG-PL型调速器的调速螺钉、调速旋钮分别调至低速位置。

6.2.2 缓缓打开手动主气阀，冲动转子到500r/min进行低速暖机15～30min。对4EPG-1型汽轮机，用手摇泵把油压提至0.077MPa以上，方可冲转进行低速暖机。在暖机过程中应对汽轮机做全面检查。

6.2.3 低速暖机结束后，开大手动气阀，升速到800r/min或1500r/min进行中速暖机15min，并对汽轮机的运转情况作进一步的检查，发现异常应立即停机处理。

6.2.4 若中速暖机后，以200r/min的速度升速。在升速过程中，应注意调速器的动作情况，如调节阀关小，调速器即投入工作。开大手动主气阀，使汽轮机转速升至工作转速后关闭各疏水导淋阀，再做进一步全面检查。YR型汽轮机轴承油压应在0.05～0.063MPa范围内，4EPG-1型汽轮机轴承的油压应在0.1～0.13MPa范围内。轴承油温不得高于65℃，汽轮机振动值应小于50um。

6.2.5 当转速接近跳车转速时，手动TG-10型调速器的调速螺钉，PG-PL型调速器的调速旋钮，缓慢将转速升至脱扣转速。若超过转速100r/min仍不脱扣则打闸停车，对飞锤弹簧的压紧力作调整后重新升速试车，连续三次的脱扣转速误差在±100r/min内为合格。

6.2.6 汽轮机单体试车合格后停下汽轮机，将汽轮机与被驱动机的联轴器连接起来进行联动试车，当汽轮机转速升到正常转速后，被驱动机的压力、流量应到达设计能力。

6.3 验收

6.3.1 检修项目负责人对检修质量及检修项目的全面完成负责。应逐项进行检查，发现不符合技术要求的应立即组织返修，自检符合要求并具备完整的检修记录后，交承修单位技术负责人检查。

6.3.2 承修单位技术负责人应对检修结果进行详细检查，发现检修质量问题立即查明原因，组织返修。重大质量问题及时上报技术主管部门，确认符合要求后并经机动处主管人员同意签字后，方可进行试车。

6.3.3 检修质量符合本规程和技术方案要求，机组运行平稳，各项目参数符合规定，能满足满负荷生产的需要。

6.3.4 检修资料齐全、规格化、数据正确、文字通顺并按程序责任人员签字确认，其主要内容包括：

a．检修前设备缺陷记录及拆卸实测数据；

b．检修过程中缺陷修复情况，更换的零部件；

c．检修后实测数据；d．必要的附图及照片；

e．试车情况记录；f．遗留的问题及原

因。

6.3.5 机组试车验收后，由检修单位将整理好的检修资料一式两份，一份交生产车间，一份交机动处存档。

7 维护检修安全注意事项

维护检修工作，必须严格遵照化学工业部颁发的《化肥企业安全生产管理制度》和有关的生产与检修安全技术规定，完善之间的交接制度及停送电等管理制度。

7.1 维护安全注意事项

7.1.1 机组、管道、平台地面均应整洁平整、地沟上必须铺设盖板，平台周围应设有栏杆等设施，联轴器应有安全罩。现场照明充足，消防灭火器材完好齐全。

7.1.2 机组在运行中，若需局部修理，机械、电气、仪表作业时必须办理检修作业票，制定安全措施，并在操作人员的配合下进行。

7.1.3 凡发现设备问题需要倒备处理时，必须待备用设备运行正常后方可投入检修工作。

7.1.4 进行设备微风工作时，必须注意确保人身安全和设备的正常运行，严禁违章作业。

7.2 检修安全注意事项

7.2.1 检修前，应进行排放、泄压、降温后，办理注意确保人身安全和设备的正常运行，严禁违章作业。

7.2.2 检修工机具、起重吊装机具必须进行仔细检查，确保安全可靠。

7.2.3 检修现场照明必须用36V以下的电器设备。

7.2.4 零部件拆卸前，应按相关部位和相关尺寸做好标记和记录，以便装复时复原。

7.2.5 检修现场零部件摆放整齐，精密的零件应放在专用箱内，拆开的油、气管口应包扎封口。吊出转子后，下缸体应加盖遮封，严防异物落入缸内。

7.2.6 起吊上盖前，必须先用顶丝均匀顶起5～10mm，检查缸内部件不应随之带起，起吊时导杆不别劲，保持上下汽缸结合面平行。

7.2.7 扣盖前，彻底扫清、检查缸内及疏水孔，每一部件都确信无异常，扣盖要连续进行直至冷紧螺栓完毕。

7.3 试车安全注意事项

7.3.1 汽轮机启动前应充分进行暖管与疏水，防止蒸汽管道产生较大的热应力和蒸汽冷凝液进入汽缸造成水击。暖管过程中、严格控制升温，手动主气阀后的疏水阀，缸体疏水阀应全部打开。

7.3.2 汽轮机启动前必须进行盘车，无异常状况才允许启动。

7.3.3 4EPG-1型汽轮机启动前必须用手摇泵把油压提至0.077MPa以上。

7.3.4 冲转后，应仔细倾听汽轮机内部的声音，发现有不正常声响应立即停机，找出原因并消除后才能再次启动。

7.3.5 当第一次作完超速脱扣实验后，待转速降至工作转速的75％以下时，才能把脱扣连杆挂上，以防损坏超速装置。

7.3.6 机组联动试车时，应按操作规程程序开车，并仔细检查机组声响，振动，轴承温度等，发现异常情况应迅速查明原因及时处理。