张拉与压浆施工方案

湖南省长沙至株洲高速公路

第LJ3合同段

(K85+800双江口大桥预应力钢绞线张拉与压浆) 施工技术方案监理单位：北京路桥通国际工程咨询有限公司承包单位：江西省现代路桥工程总公司

日期：二ОО八年三月

预应力张拉计算书

一、编制依据

1．中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3．中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

二、工程概述

本桥上部构造为5x20m预应力先简支后连续空心板，采用标准直径为Φj15.24钢绞线，每根公称面积Ap=π*（2.52*6+2.62*1）=139mm2，标准强度R b y=1860Mpa，弹性模量Ep=1.97×105Mpa，预应力张拉控制应力Pq=0.75R b y=0.75×1860=1395Mpa，预应力锚具采用YM15-4、YM15-5锚具，孔道成型D67mm金属波纹管。

三、张拉设备

1．YCW400-200型千斤顶二台

2．YBZ-500型油泵车二台

3．BW135-10压浆机一台

4．1.5级精度压力表四只

四、张拉前准备工作

1．预应力筋下料：

对钢绞线：构件长度加2×85cm=170cm（两端张拉时需增加的工作长度）。

2．预应力孔道成型采用金属波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确，符合设计要求，施工时应设置固定管道的井字形钢筋架，浇筑砼时应尽量避免振破波纹管，预应力钢绞线在砼初凝前应来回抽动，以免粘结。

3．预应力构件端头预埋铁，其位置和垂直度应准确，浇筋砼时应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和嗽叭口及波纹管内多余砼应清理干净。五、质量要求

1．预应力筋和锚具应有原材料的出厂合格证和机械性能试验报告。

2．张拉设备及仪表应由专人使用和管理并定期6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时检验，张拉时出现反常现象应及时重新检验。

3．构件制作应符合设计图集和国标的有关规定。

4．当构件砼强度达设计强度90%以上时方可进行张拉。

5．后张预应力，每束钢绞线断线、滑丝控制数为1根，每个断面断丝之和不得超过该断面丝总数的1%，否则，须换出夹片重新张拉。

六、安全措施

1．张拉过程中，经标定的配套设备不允许随意更换，操作人员应精神集中，回油平稳。

2．严防高压油管出现死弯现象，否则应立即卸除油压进行处理。

3．张拉时构件两端严禁站人。

4．雨天张拉应搭防雨棚，以防张拉机器淋雨损坏。

5．张拉用电闸板要求专人负责，统一指挥。

七、张拉工艺

1．程序：

锚垫板及波纹管清理→锚具安装→千斤顶安装→千斤顶进油张拉→伸长值量测→千斤顶持荷→锚固卸荷

2．工艺：

待砼强度达到90%后，采用两端对称张拉，安装张拉设备时对于直线预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心重合，对曲线的预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心未端的切线重合。

0→0.1δK（初应力值作延伸量的标记）→1.0δK（持荷2分钟、测延伸量）→δ锚固

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后的预应力筋用砂轮机切断，外露长度不宜小于30mm。

八、张拉力和伸长值汇总

4Φj15.20（中跨中板N1、N2；中跨边板N2；边跨中板N2）

5Φj15.20（中跨边板N1；边跨中板N1；边跨边板N1、N2）

1．张拉力：根据设计图纸，中跨中边板、边跨中板每束钢绞线均由4Φj15.20组成，张拉力为775.62KN，中跨边板、边跨中边板每束钢绞线均由5Φj15.20组成，张拉力为969.53KN，张拉时油表读数根据千斤顶标准报告确定，见上表：2．伸长值计算

控制张拉力=预应力筋公称面积×张拉控制应力

139mm2×1395MPa=193.9KN（单束）；

平均张拉力 Pq=Pp[1-e-(kx+μθ)]/[kx+μθ]

理论伸长值ΔL=P×L/A y×Ey

磨擦损失σ12=σk [1-e-(kx+μθ)]

式中：k—孔道每m局部偏差对磨擦的影响系数，k取0.0015，

μ—预应力钢筋与孔道壁的磨擦系数，μ取0.225，

L—构件长度，见设计图，

Ay—钢绞线截面积，取139mm2，

Ey—钢绞线弹性模量。取1.97×105MPa。（根据试验所得：详见钢绞线试验报告）

σk—张拉控制应力

曲线束采用两端张拉时，伸长值ΔL可按公式算至跨中处加倍得出。

预应力钢绞线的实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2

式中：ΔL1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）

ΔL2—初应力以下的推算伸长值（mm）

根据设计要求，中、边板伸长值如下（详细计算见张拉计算表）

预应力钢绞线张拉应采用张拉力与伸长值双控制，坚持以张拉力为主，伸长值控制为校核的原则，确保预应力的准确施加。确保预应力的准确施加。当实际伸长值与理论伸长值差值超过±6%时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

张拉过程中，作好施工记录。

九、预应力孔道压浆

（一）压浆设备

孔道压浆应使用活塞式压浆机，能以常压连接作业，压浆机的最大压力不小于0.6Mpa。

（二）准备工作

1．压浆前，锚具周围及钢丝间缝隙和孔洞应用水泥净浆填封，以防冒浆。

2．压浆孔洞在压浆前要清理并凿通。

（三）水泥浆要求

1．水泥强度等级不宜低于42.5Mpa，所用水泥龄期不应大于1个月。

2．水泥浆中掺入1.2%的减水剂，故水灰比应严格控制在0.36左右。

3．水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h 后泌水应全部被浆吸回。

4．水泥浆稠度宜控制在14~18S之间。

5．压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7×70.7×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度水泥浆强度应不小于50Mpa。

（四）压浆

1．从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟，压浆前，水泥浆不断搅动，以防流动性降低。

2．对孔道压浆应从最低点压浆孔压浆，由最高点的排气孔排气泌水，压浆顺序宜先注下层孔道。

3．每一孔道宜于两端先后各压一次，两次的间隔时间宜为30—45分钟，对泌水率较少的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆方法，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2分钟。

4．.压浆过程中应认真作好记录。

预应力张拉工艺流程图

道路工压浆施工方案

高填方路基压浆施工方案 1.编制依据及范围 1.1施工图纸（1）***施工图设计道路工程（2）***工程岩土工程勘察报告 1.2规范、规程（1）公路路基施工技术规范JTG F10-2006 （2）公路土工试验规程JTG E40-2007 （3）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 （4）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 （5）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 1.3 编制范围本方案适应于*******************************高填方路基及边坡压浆施工2.工程概况 *****************根据施工图设计要求，对本段高填方路基采取压力固结注浆法进行高填方路基加固，使路基填料间空隙充实并固结，以保证道路质量。注浆采用花管固结注浆，花管采用Φ48钢管,壁厚3mm，管周预钻φ6的30cm*30cm的灌浆孔，灌浆孔按梅花型布置。**桥台背后搭板范围内注浆管按1.5m ×1.5m梅花型布置，其余路基范围内注浆管按2m×2m梅花型布置，打入深度至清表后土路床以下50cm，注浆孔布置及深度详见《***段高填方路基压浆布置图》。

3.施工总体部 3.1工期安排 3.2机械材料配置（1）本段采用的机械设备按每段施工需求配齐，根据工期安排，安排机械进。配备的主要机械设备见下表：拟投入的主要机械设备表（2）材料准备施工前应提前准备好注浆所需材料，包括钢管、水泥等。钢管采用φ48钢管，壁厚3mm，水泥采用**牌32.5复合硅酸盐水泥。材料使用前均应见证取样进行复测，复测合格方可使用。 4.路基压浆施工工艺根据现场实际情况及地层结构，结合类似工程施工经验，拟采用打眼机打孔，

箱梁张拉压浆专项施工方案

目录 1、工程概况................................................................ 仁 2、编制依据................................................................ 仁 3、施工工艺............................................................... 1.. 3.1、......................................................... 施工操作规程 1. 3.2、................................................................. 张拉 .3.. 3.3、............................................................. 孔道压浆 8. 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、......................................................... 安全保证措施 11 4.2、.................................................................. 质量保证措施 .1.1 5、环境保护措施........................................................... 1.2 6环境及气候对工期影响的措施 .............................................. 1.3

水泥混凝土路面钻孔注浆施工方案

水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案二、施工工艺 1、注浆孔布臵根据弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布臵方式进行钻孔布臵。注浆孔布臵图注：①图中标注尺寸单位均为cm。 ②d为注浆孔直径，L为混凝土板长度，b为混凝土板宽度。 ③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布臵孔参数。 2、钻孔根据注浆孔布臵位臵正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，该设备采用合金钻头，注水冷却。该钻机具有噪音小，无扬尘等特点，有利于环境保护。为保证施工的连续性，钻孔工作应按照确定的孔位提前进行，注浆孔钻孔深度为110cm，溢浆孔钻孔深度为80cm。钻头选取直径为5cm，钻孔方向要保持垂直向下。钻孔完成后采用注水冲刷的方式在孔底形成一个空腔，以便于注浆时灰浆的初始分布和增加浆液的扩散面积。使用5cm橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径与孔径要一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。 3、制浆本工程注浆采用纯水泥浆灌注，浆液拌制采用水泥净浆搅拌桶拌制。浆液拌制配合比初步确定为水泥：水=1:0.45 浆液拌制采用现场机械拌制的方式，应严格控制各原材料参量，现场应配备符合要求的称重计量装臵，严禁凭经验，凭感觉任意添加各原材料参量。根据设计要求，拌制浆液的水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为：P.O.42.5R。拌制用水使用自来水公司供水。每桶浆液的拌制时间应控制在150s左右，拌制是需保证桶内水泥浆液搅拌均匀，无结块、无颗粒、无沉淀现象，在原材料加料时需注意匀速、分散加入。 4、压浆

压浆前先将灌浆栓塞花管打入孔中，并锚固于水泥板块上，栓塞底部适当离开孔底，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够就会发生漏浆、爆孔、压力不稳等现象。压浆时，应缓慢均匀加压，一般当压力达到规定值1.0MPa时，保持压力，直至溢浆孔溢出连续、饱满的水泥浆时，采用木塞将溢浆孔堵上，并保持压力5分钟以上，让浆液在板底充分扩散和渗透，达到挤密和充实的效果，持压过程中如发现压力有损失情况应及时补足。持压时间满足要求后打开卸荷开关缓慢降压，压力回零。注浆作业时，应注意以下几点： ①注浆施工过程中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作经一步优化确定，根据现场实际情况做适当调整，保证注浆效果。 ②注浆施工应中做好注浆施工记录，包括混凝土板号、注浆孔位、注浆时间、注浆流量、注浆压力、总注浆量等数据，及时了解注浆压力和流量的变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足要求。 ③注浆过程中应加强对周边环境及地下管线的巡视监测工作，防止意外情况发生， 5、封孔压浆结束时应立即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固，在确保灰浆不会从孔中被挤出来时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，密封孔口时应先用钎子捣实，然后抹平。 6、清洗每次压浆施工收工时或中途长时间停止时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排出冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷干净，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响沥青混凝土加铺层的粘结。 7、养护灌浆后养生期间禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为7天。

梁板张拉压浆专项安全施工方案

编号：AQ-BH-07687 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑梁板张拉压浆专项安全施工方案 Special safety construction scheme for beam and slab tensioning and grouting

梁板张拉压浆专项安全施工方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。一、安全管理目标 1、杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故发生； 2、无重大责任事故； 3、杜绝重大安全隐患； 4、保证张拉、压浆作业安全顺利进行二、编制目的 1、贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。 2、坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则，做到安全生产、文明施工，确保张拉、压浆作业安全、顺利进行。三、编制依据 1、龙城高速公路桥涵工程施工招标文件专用本及其图纸。 2、《公路工程施工安全技术规程》

3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《山西省公路工程施工安全检查评价办法》 5、业主要求的有关规定和要求四、工程概况龙城高速第五合同段共有大桥1座、中桥7座、小桥3座，各式通道23座。其中有预应力梁板的有：太徐分离式立交桥：30片30m装配式预应力箱梁； K51+784预应力空心板通道：26片16m预应力空心板。五、安全隐患分析：在预应力梁板的张拉和压浆的施工过程中，存在的安全隐患有： 1、钢绞线：放钢绞线时由于物理弹性伤人；切割时机械伤害；穿管时、张拉前、作业中、封锚前作业人员不注意被切口划伤。 2、张拉作业：因设备、工具出现质量问题，或作业人员操作失误可能造成物体打击、机械伤害事故。 3、压浆作业：违规操作和碰击锚具可能发生安全事故。 4、施工现场临时用电。

路面压浆施工方案

连霍国道主干线商丘（NO.2）段高速公路路基、路面压浆工程施工方案河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部 2007年4月12日工程概况 1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm的纵向裂缝，商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测，并对裂缝进行了灌缝防水处理，近日发现路面纵向裂缝尚在发展，为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用，确保商丘公司的窗口形象，经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。 2、工程数量及资金该工程压浆长度共190米，预计钻孔费用为：4596米×14.04元∕米=64527.84元，水泥为：1000吨×444.47元∕吨=444470元，共计508997.84元。二、施工技术方案路基压浆：在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔，用取芯机进行钻孔，然后用洛阳铲人工挖孔后，根据路基填土高度挖空进行深层压浆，分层深度为2米、4米、6米。详见附图。三、施工工艺及方法路基路面压浆施工技术要求 1、放样布孔按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进行布孔。 2、钻孔用凿岩机或取芯机进行路面钻孔，路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到要求后方可进行压浆。 3、水泥浆的拌制水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定：浆体水灰比为0.5—1.0。一般宜控制在0.7。过小浆液流动性小，可注性差，达不到路基加固效果。过大则水量大，对路基土有较大影响，且结石体收缩率大，注浆后期效果差。浆体泌水率最大不得超过6%，拌和3小时后，其泌水率小于2%，泌水在24h内重新被浆体吸收。浆体流动度控制在14~18s，拌制30分钟后控制在50s内。通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5‰。为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。

张拉压浆专项施工方案DOC.doc

预应力张拉压浆专项施工方案编制人：审核人：批准人：中铁××局集团有限公司

目录一、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3工程概况 (1) 二、施工组织安排 (1) 2.1成立质量管理小组 (1) 2.2主要施工机械设备 (2) 三、预应力张拉工艺 (3) 3.1设计及规范要求 (3) 3.2准备工作 (4) 3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (6) 3.4预应力张拉 (7) 3.5张拉工作中注意事项 (9) 四、真空压浆工艺 (10) 4.1 真空辅助压浆原理 (10) 4.2真空辅助压浆特点 (10) 4.3 压浆前准备工作 (11) 4.4压浆工艺 (11) 4.5封锚 (12) 4.6真空压浆注意事项 (12) 五、预应力施工常见问题及处理措施 (13) 5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (13) 5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (13) 5.3滑丝与断丝 (13) 5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (14)

5.5预应力损失过大 (14) 5.6预应力孔道注浆不密实 (14) 5.7预应力孔道灌不进浆 (15) 六、预应力质量控制措施 (15) 6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (15) 6.2严格执行张拉操作规程 (15) 6.3质量保证措施 (16) 七、预应力安全控制措施 (16) 附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (18) 附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (19) 附件、盖梁预应力伸长量复核值 (19)

预应力张拉压浆施工方案一、工程概况 1.1编制依据（1）中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；（6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）；（7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225-2007）；（8）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97）1.2编制目的为了保证工程质量优质，确保质量目标实现，施工进度计划顺利实施，减少盲目施工，特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案，全面指导预应力施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行，确保施工质量符合设计及规范要求，保证预应力工程施工的优质性和安全性。本方案适用于本标段墩柱、盖梁、现浇箱梁、钢-混叠合梁及预应力空心板梁的预应力张拉、压浆施工。 1.3工程概况 ××× 二、施工组织安排 2.1成立质量管理小组为了加强对预应力施工质量管理的控制，成立项目工程质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组以项目经理为组长，项目总工程师、副经理为副组长，项目部质检工程师、质检员、技术员、试验员、安全员、材料员、资料员等为组员。张拉工人均经过专业培训，且有上岗证。

钻孔压浆灌注桩施工工艺

钻孔压浆灌注桩施工钻孔压浆灌注桩系用长臂螺栓钻机钻孔，在钻杆纵向设有一个高压灌注水泥浆系统，钻孔深度达到设计深度后，开动压浆泵，使水泥浆从钻头底部喷出，借助水泥的压力，将钻杆慢慢提起，直至出地面后，移开钻杆，在孔内放置钢筋笼，再另外放入一根直通孔底的压力注浆塑料管或钢管，并与高压浆管接通，向桩孔内设放粒径2～4cm碎石或卵石直至桩顶，再向孔内胶管进行二次补浆，把带浆的泥浆挤压干净，至浆液溢出孔口，不再下降，桩即告完成。桩径可达300～1000mm，深30m左右，一般常用桩径为400～600mm，桩长10～20m，桩混凝土为无砂混凝土，强度等级为C20。这种钻孔压浆灌注桩的特点是：桩体密致，单桩承载能力高，沉降量小；不用泥浆护壁，可避免水下灌注混凝土；采用高压灌浆工艺，对桩孔周围地层有明显的扩散渗透、挤密、加固和局部膨胀扩径等作用；不需清理孔底虚土，可有效地防断桩、缩颈、桩间虚土等情况发生，质量可靠，能在复杂的地质条件下顺利成桩；施工无噪声、无振动、无排污；施工速度快，比普通打预制桩工期缩短1～2倍，费用降低10％～15％。本工艺标准适用于工业与民用建筑中，一般粘性土、湿陷性黄土、淤泥质上、中细砂、砂卵石上层采用钻孔压浆灌注桩工程。一、材料要求及配合比 1．水泥用425号或525号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，要求新鲜无结块。 2．石子用粒径20一40mm碎石或卵石，含泥量小于3％。 3．钢筋品种和规格均符合设计要求，并有出厂合格证及试验报告。 4．配合比压浆采用纯水泥浆，水灰比为0.55。石子和浆液的体积比为：石子：水泥浆液=1：0.75。二、主要机具设备 1．机械设备长螺栓钻机、高压泵车、机动翻斗车以及钢筋加工系统设备。 2．主要工具铁锹、水泥浆搅拌桶、高压输浆管、钢制灰浆过滤槽、磅秤。三、作业条件作业条件与“冲击钻成孔灌注桩施工”相同。四、施工操作工艺 1．施工工艺设备流程如图。

T梁压浆施工方案

T梁压浆施工方案福建省第一公路工程公司第四分公司唐静一、工程概况：本项目为京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程 A14标段，标段内20米T梁142片，25米T梁95片，30米T梁700片，40米T梁88片，共有T梁1025片。二、编制依据： 1、京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标段施工图设计文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。三、施工工艺：（一）施工准备 1、材料和机具的准备：本工程压浆选用厦门龙跃四海LY-II后张法预应力管道专用压浆料，由多种优质水泥基材料和工性能外加剂优化配制而成，工地现场使用按比例加水即可，操作极其简单，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀、其强度高，水胶比低至0.26~0.28，无泌水，不离析，早期塑性膨胀，后期微膨胀，有良好的体积稳定性。操作简单，加水即用，可泵性良好，能保持较长的工作时间。浆体硬化后强度高（>50Mpa），粘

结性好。产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无空隙。机具选用200L水泥浆高速搅拌机、活塞式压浆泵、空气压缩机。 2、灌浆前准备工作：压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。接着用空气压缩机将孔道内的积水吹除吹干。检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作。张拉结束后，应用砂轮机在离工作锚板20－40mm处切断外露的钢绞线并用砂浆或者原子灰进行封闭处理。压浆料的水灰比为0.26～0.28，拌合水泥浆之前应首先在搅拌机中加入实际拌合用水，开动搅拌机，均匀加入所需压浆料，边加入边搅拌，整个过程维持5-8min，然后将制好的浆液导入储浆桶中。 3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的顺序进行压浆。进出浆均采用带阀门的管口。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制0.5-0.7Mpa。当出浆口流出浆液达到注浆口浆液的稠度时，关闭出浆口阀门，然后持续2min注浆且压力不小于0.5Mpa的一个稳压期，稳压期过后即可卸去进行下一孔道的压浆作业。四、注意事项： 1、张拉完成后，孔道应尽早压浆。应在24h内完成，以保证

现浇箱梁张拉压浆专项施工方案

现浇箱梁张拉专项施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-2008； 3、《预应力混凝土用钢绞线》GB ／T5224； 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB ／T14370； 5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004； 6、湾底疏港路高架工程设计施工图纸、技术交底书； 7、我单位多年以来从事的类似桥梁工程的施工经验。二、工程概况我标段现浇箱梁共23联，其中主线桥7联，F 匝道桥5联，H 匝道桥2联(无预应力张拉），I 匝道桥6联，K 匝道桥3联,均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。现浇箱梁采用单箱多室、变截面、等高度结构。钢绞线采用国家标准270级底松弛钢绞线，强度级别MPa b y 1860R =，弹性模量MPa p 51095.1E ?=，预埋内径? 55-90mm 塑料波纹管，OVM3－12型锚具。三、张拉施工工艺流程施工准备→张拉材料进场验收、试验检测→钢绞线下料→安装、固定波纹管→钢绞线梳理包裹端头、穿束→锚垫板的安装→现浇箱梁浇筑砼、养护→钢绞线张拉力和张拉伸长量计算→现浇箱梁预应力张

拉。四、施工准备 1、施工技术及现场准备（1）项目部组织桥梁施工队、作业班组进行张拉、压浆技术培训及进行三级技术交底。（2）提前对千斤顶、油表进行标定，标定完毕后，标定单位提供油表读数与张拉力的曲线及回归方程，并根据曲线确定10%F、20%F、100%F相应张拉力对应的油表读数。（3）对每联钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。（4）现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100％。（5）组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。（6）施工人员准备施工人员表 2、原材料、张拉设备检验准备对钢绞线厂家进行资质审检，择优选择具有施工资质的张拉设备队伍。钢绞线、锚具、夹片，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收，并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。

钻孔施工方案

乐雅高速公路TJ2合同段冷山互通C匝道三号大桥钻孔灌注桩施工组织设计一、工程概况乐山—雅安段公路作为成渝地区环线列入国家高速公路网中，该段东连乐山—宜宾高速公路，西接成都—雅安高速公路，路线起自乐山市张徐坝，止于名山县水碾坝，主线全长101.422Km。本项目为TJ2合同段，起止桩号为（K8+180～K17+820），路线主线全长9.64Km。乐雅路TJ2合同段共计18座大、中小桥，桩基施工工艺基本相同。其中双福河大桥主要是为跨越河流而设， 19#、20#、21#墩桩基在泥河内，根据设计图纸19#、20#、21#墩地面标高分别为387.49m、386.34m、386.4m，而泥河设计水位为388.4，基础施工受河水影响较大。施工前必须采取措施已保证基础的正常施工，采用不透水粘土筑岛，推土机摊平，压路机碾压。筑岛顶标高389.4m，比测时水位高2.9m，筑岛底标高386.0m，粘土填筑厚度约3.4m。单排筑岛尺寸为10m×30m，同时为增强筑岛抗冲刷、抗渗透能力，将筑岛上游侧加宽2.0m。为满足钻孔设备能运望现场，必须填筑一条施工便道来满足设备和人员的通行，便道设计宽度6.0m，填筑时按1：1收坡。整个筑岛和便道填筑数量为4200m3。二、基础施工 1.方案概述根据桥梁墩位处地质、水文状况、设计要求以及本工程的施工工期要求，本项目跨越公路或在陆地上的桥梁基础采用挖孔灌注施工，人工挖孔设备简单，可以全面开工，加快施工进度。跨越河流桥梁桩基础在河中或渗水量过大的地方采用人工无法挖进时，采用机械冲孔。砼由拌和站提供，罐车运输至桩基施工部位进行浇筑。

2.施工前准备施工前要求做到三通一平，即通水、通电、通便道，平整施工场地。 3.基础施工 3.1.施工方案选择按设计文件及现场地质水文情况，钻孔灌注桩分布如下：表1：TJ2合同段钻孔灌注桩分布

路基压浆固结施工方案

新建高速公路 XX至XX公路（N0.N合同段X～X）中国 X X 路基压浆固结专项技术交底编制人：复核人：审核人： XX集团有限公司 XX项目经理部二零一X年X月X日

路基压浆固结处理技术交底一、工程概况我标段路基KX～KX段,土路基填筑完成经历雨水浸泡后，发生不均匀沉降，顶面出现纵向裂缝；路基KX～KX段，因靠近村庄，民房密集，不能采取强夯处理，控制措施是减薄摊铺厚度，用静点碾压的方法，但KX一孔2米钢波纹管涵、KX一孔8米汽车通道台背回填，为防止台背路基病害，需做特殊处理。(X指里程桩号) 为保证后期公路运营使用过程中路基不发生不均匀沉降，以及防止雨水对高填路基的渗透侵害，保证路基的整体稳定，我部拟对上述二段路基及两个涵洞台背回填采用压浆固结法进行加固处理。压浆孔采用ф91mm机械钻孔，钻孔按梅花状布置，按浆液扩散半径0.6~0.8米计算，压浆孔间距1.5m，每排间距1.5m，处理深度8～10m。压浆压力控制在0.2～0.5Mpa之间。二、水泥压浆固结的原理及施工工艺 1、原理：水泥压浆固结技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结形成强度，承载力得到大大提高。另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到个砂砾石间的空隙中，

在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合地基，提高了承载力。 2、主要施工机械：自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。 3、工艺流程：桩位放样—布孔—钻孔—临时封孔—安装压浆管道—清孔—压浆—封孔养生—灰浆配比—第二次压浆。 4、主要工艺是：布孔、钻孔、压浆、封口、养护。布孔：采用梅花状布孔，孔距1.5米，排距1.5m，裂缝外侧布置一排压浆孔。钻孔：采用钻机钻孔，孔径91mm，每根压浆孔钻进过程中要保证连续作业，且要保持垂直，钻空顺序由裂缝外侧向内侧进行，原地面不一致时应先深后浅，由低向高的顺序钻孔，钻孔深度8～10米。压浆：浆液制作水泥和水按照要求比例进行配置，必要时掺入部分粉煤灰，制作好的浆液要有良好的可泵性、和易性、保水性。压注浆液时应缓慢均匀连续加压，当压力达到设计值0.5Mpa时，应保持稳压2～3min以上，当观察到路基顶面开始抬升或浆液流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压浆顺序应裂缝外侧向裂缝内侧进行，先外侧后内侧、由低向高的顺序进行压浆，压浆时注意要进行跳桩法进行压浆。压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆伤人。封口：压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使浆液充分凝固。

箱梁张拉压浆专项施工组织方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)

1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个，其中一个预制空心板梁、一个预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ，顶宽2.45m （中梁），底宽1.0m ；腹板按3：1斜置设计，腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ；底板厚跨中20cm 、端部30cm ；顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ，公称面积140mm 2，抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ，弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件，波纹管径对应为Φ50mm； 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014； 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004； 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012； 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011； 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004； 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370； 2.7、《中华人民全生产法》； 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015； 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法； 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1）、材料要求（1）、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节；（2）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等；（3）、使用前应有防雨措施，严防生锈；（4）、制作成品外径允许误差为±1mm; （5）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。 2）、安装要求（1）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管，

钻孔灌浆施工方案

钻孔灌浆施工方案 1)回填灌浆根据招标文件，回填灌浆布置在洞顶120?范围内，工程量为 m2。施工工艺流程：钻孔、验孔、灌浆、封孔、钻检查孔、压浆检查、封孔。回填灌浆分区段进行，每区段按划分的混凝土衬砌长度确定，一般规定50m 为一个灌区。分区端必须封堵严密，灌浆分两个次序，施工时自较低的一端开始，向较高的一端推进。同一区段内的同一次序孔，全部或部分钻出后再进行灌浆。洞身段顶拱回填灌浆在混凝土强度达到70％以上时才开始进行。混凝土浇筑时按设计要求预埋灌浆管，梅花形布置，间、排距2.5m。灌浆时采用YT-28型风钻从灌浆管中钻孔，孔深深入基岩10Cm。灌浆按划分的区段分序加密进行，前序孔待凝4d以上，才可施工后序孔。灌浆的压力和浆液的水灰比应按施工图纸的要求和监理人的指示确定，一序孔可灌注0.6(或0.5)：1的水泥浆，二序孔可灌注1：1和0.6(或0.5)：1两个比级的水泥浆。空隙大的部位应灌注水泥砂浆，但掺砂量不应大于水泥重量的200%。灌浆因故中断时，应尽早恢复。如中断时间较长，应重新钻开进行灌浆。灌浆结束后，应排出钻孔内积水和污物，采用浓浆将全孔封密实和抹平，露出混凝土表面的埋管应割掉。灌浆设备选用BW-200型灌浆泵(15KW)，ZJ-200型制浆机，工作平台为自制简易台车。检查回填灌浆结束7天后进行钻孔压浆检查，压入水灰比为2：1的浆液，10min后吸浆量不超过10L的为合格，即可进行封孔。当吸浆量大于10L的，则重新进行灌浆，直至灌浆合格。 2)固结灌浆固结灌浆基本工艺流程： (1)测放孔位在施工现场根据施工控制点，进行现场测量放样。钻孔前，根据标记按设计图纸和预埋灌浆管确定每排钻孔位置，用红油漆标注孔位之后，进行钻孔施工。钻孔设备：YT-28钻机。钻孔孔径：φ45。钻孔位置：孔向和孔深按施工图要求。

后压浆施工方案

后压浆施工方案主要内容：一、压力灌浆提高桩基承载力的原理二、施工工艺流程三、压浆工程所用设备及材料一、压浆提高桩基承载力的原理：用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点，就是成桩后桩底残留软弱沉渣，这沉渣极大地降低桩的承载能力，增大沉降，而桩底压浆可以处理掉这些沉渣，使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体，同时压浆时还可压密桩底周围土体，并形成扩大头，这都会极大地提高桩端承载力。另外，桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看，承载力至少提高80%，当地层条件适当时，会成倍提高承载力。二、施工工艺流程： 1、准备好桩底灌浆腔和侧壁注浆环：灌浆腔由胶囊，圆钢板，4只螺帽，2根150mm长连接管及1～3cm碎石组成。先进行装配，在造孔施工前准备好灌浆腔。侧壁注浆环由耐高压塑料软管，6分管三通，6分钢管短接头组成，在下钢筋笼时进行组装。注浆环塑料软管要做成花瓣形，花瓣凸出部位打ф6mm孔，并用双层止水胶囊带密封，出浆孔混凝土保护层厚度不应大于10mm。

2、准备好灌浆管：桩底灌浆管二根6分钢管。每节长度由施工接长时方便而定，节与节之间的连接用螺纹管箍、生胶带连接，总长度由桩长确定，桩底注浆管长度大约为：桩长+空桩+1.0m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工，可备若干短节灌浆管。 3、造孔施工，清孔至设计要求，此步骤同一般灌注桩造孔施工。 4、下设钢筋笼、灌浆腔：首先把灌浆腔平放在地面上，钢板面在上边。然后起吊钢筋笼，缓缓与灌浆腔钢板接触，然后用电焊把钢筋同钢板点焊在一起，这样灌浆腔就同钢筋笼连为一整体。此时有两点注意：一是电焊火花不要烧坏胶囊。二是充满碎石的胶囊悬浮在钢筋笼下面，为防止坠落，可备一些线绳成网状把胶囊稳固在钢筋笼上。 5、边下放钢筋笼边接长灌浆管，桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧桩侧2根灌浆管放在钢筋笼外侧均匀对称布置，并在适当位置用12＃铁丝绑扎使其稳固。 6、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后，就可以进行浇注工作，砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是（尤其注意）保护好灌浆管及管口，不使杂物及砼落入管中。

张拉压浆冬季施工方案

张涿高速公路LJ-S12标张拉压浆冬季施工方案张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日张拉压浆冬季施工方案随着气温降低，我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排，目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工，现根据实际情况，我项目部编制张拉压浆

冬季施工方案，具体方案如下：一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品； 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工； 5、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，张拉应安排在当天温度最高时进行，当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热，要求加热温度达到3．浆应选择在一天中气温最高时进行，压浆前应采取措施提高梁体温度，结合梁顶的养生措施，在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹，避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧，压浆完成后

钻孔压浆桩的施工方案与技术措施

钻孔压浆桩的施工方案与技术措施 1、施工工艺（1）工艺流程准备工作→按设计水灰比拌制水泥浆液→水泥浆经过滤至储浆桶（不断搅拌）→注浆泵、加筋软管与桩身压浆管连接→打开排气阀并开泵放气→关闭排气阀先试压清水，待注浆管道通畅后再压注水泥浆液→桩检测（2）注浆设备及注浆管的安装 1）高压注浆系统由浆液搅拌器、带滤网的贮浆斗、高压注浆泵、压力表、高压胶管、预埋在桩中的注浆导管和单向阀等组成。 2）高压注浆泵系统的选型：高压注浆泵是实施后压浆的主要设备，高压注浆泵一般采用额定压力6～12MPa，额定流量30～100L/min的注浆泵；高压注浆泵的压力表量程为额定泵压1.5～2.0倍。考虑到压浆过程中流量和压力调整的方便，本工程选用了2TGZ-120/105型高压注浆泵，该泵的浆量和压力根据实际需要可随意变档调速，可吸取浓度较大的水泥浆、化学浆液、泥浆、油、水等介质的单液浆或双液浆，吸浆量和喷浆量可大可小。高压注浆泵的技术参数见下表。注浆泵技术参数表浆液搅拌器的容量应与额定压浆流量相匹配，搅拌器浆液出口应设置水泥浆滤网，避免水泥团进入贮浆筒后吸入注浆导管内而造成堵管或爆管事件。高压注浆泵与注浆管之间采用能承受2倍以上最大注浆压力的加筋软管，其长度不超过50cm，输浆软管与注浆管之间设置卸压阀。（3）浆液采用与灌注桩混凝土同强度等级的普通硅酸盐水泥与清水拌制成水泥浆液，

水灰比根据地下土层情况适时调整，一般水灰比0.45～0.6。（4）开塞注浆前，为使整个注浆线路畅通，先用压力清水开塞，开塞的时机为桩身混凝土初凝后、终凝前，用高压水冲开出浆口的管阀密封装置和桩侧混凝土（桩侧压浆时）。开塞采用逐步升压法，当压力骤降，流量突增时，表明通道已经开通，立即停机，防止大量水涌入地下。（5）注浆开塞后立即进行注浆，原则上开一管注一管，不允许普遍开塞。注浆应连续进行，压力采用由小到大逐级增加的原则。 2、压浆技术的施工要点及要求（1）注浆管埋设注浆管采用Φ25mm管壁厚度2.5mm的焊接钢管，管阀与注浆管焊接连接。注浆管随同钢筋笼一起沉入钻孔中，边下放钢筋笼边接长注浆管，注浆管紧贴钢筋笼内侧，并用铁丝在适当位置固定牢固，注浆管应沿钢筋笼圆周对称设置，注浆管的根数根据设计要求及桩径大小确定。注浆管压浆后可取代等强度截面钢筋。注浆管根数根据桩径大小设置，一般注浆管设置情况下为：桩底压浆时，管阀底端进入桩端土层的深度应根据桩端土层的类别确定，持力层过硬时可适当减小，持力层较软弱及孔底沉渣较厚时可适当加深。一般管阀进入桩端土层的深度为：桩侧压浆时，管阀设置应综合地层情况、桩长、承载力增幅要求等因素确定，一般离桩底5～15m以上每8～10m设置一道。为保证管阀顺利地进入桩底持力层中，管阀应超出引导压浆管钢筋笼底端一定长度，超出长度根据土层类别确定，保证管阀进入土层长度符合要求。安装过程中防止钢管在安装过程中发生扭曲，注浆管与钢筋笼加劲箍和螺旋箍筋焊接或绑扎固定。注浆管采用钢套管连接，连接应牢固和密封，不漏水，上端用丝堵封口，避免杂物落入管内造成堵管。在吊放钢筋笼过程中，严禁撞笼、扭笼、墩笼，钢筋笼应竖直缓慢下放，快到桩底时，钢筋笼不得扭动，以免管阀在进入土层时

智能张拉数控压浆施工工艺

张拉压浆作业指导书工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）预留检查预制梁混凝土施工强度、龄期编束、穿束预应力安装工作锚千斤顶、油对称伸长值计算记录伸长值不合格找出原因或返工伸长值真空压浆待出坑或安装

后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点（1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。（2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。（3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。（5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。（7）张拉过程 ①张拉程序

钻孔压浆桩施工工艺

钻孔压浆桩施工 2.2.1工艺流程准备工作→按设计水灰比拌制水泥浆液→水泥浆经过滤至储浆桶（不断搅拌）→注浆泵、加筋软管与桩身压浆管连接→打开排气阀并开泵放气→关闭排气阀先试压清水，待注浆管道通畅后再压注水泥浆液→桩检测注浆设备及注浆管的安装 2.2.2高压注浆系统由浆液搅拌器、带滤网的贮浆斗、高压注浆泵、压力表、高压胶管、预埋在桩中的注浆导管和单向阀等组成。水灰比根据地下土层情况适时调整，一般水灰比0.45～0.6。 2.2.3开塞注浆前，为使整个注浆线路畅通，先用压力清水开塞，开塞的时机为桩身混凝土初凝后、终凝前，用高压水冲开出浆口的管阀密封装置和桩侧混凝土（桩侧压浆时）。开塞采用逐步升压法，当压力骤降，流量突增时，表明通道已经开通，立即停机，防止大量水涌入地下。 2.2.4注浆开塞后立即进行注浆，原则上开一管注一管，不允许普遍开塞。注浆应连续进行，压力采用由小到大逐级增加的原则。压浆技术的施工要点及要求注浆管采用焊接钢管，管阀与注浆管焊接连接。注浆管随同钢筋笼一起沉入钻孔中，边下放钢筋笼边接长注浆管，注浆管紧贴钢筋笼内侧，并用铁丝在适当位置固定牢固，注浆管应沿钢筋笼圆周对称设置，注浆管的根数根据设计要求及桩径大小确定。桩底压浆时，管阀底端进入桩端土层的深度应根据桩端土层的类别确定，持力层过硬时可适当减小，持力层较软弱及孔底沉渣较厚时可适当加深。桩侧压浆时，管阀设置应综合地层情况、桩长、承载力增幅要求等因素确定，一般离桩底5～15m以上每8～10m设置一道。为保证管阀顺利地进入桩底持力层中，管阀应超出引导压浆管钢筋笼底端一定长度，超出长度根据土层类别确定，保证管阀进入土层长度符合要求。安装过程中防止钢管在安装过程中发生扭曲，注浆管与钢筋笼加劲箍和螺旋

路面压浆施工方案

路面压浆施工方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段（ K1054+400—K1075+050 ）压浆施工方案中交二公局第三工程有限公司潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部目录一、工程概况二、施工准备三、人员组织计划四、工期计划五、压浆施工方案

六、工程质量控制与保证措施七、安全、文明施工及环保措施一、工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。二、施工准备施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。三、人员组织计划作业队长： 1人技术员： 1人电工（兼发电工）： 1人钻孔、压浆组： 8人后勤、安全组： 2人四、工期计划本工程计划于2016年 4月6 日开工，4 月22日完工，工期17天。

五、压浆施工方案 1、技术方案本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过（判定为脱空）或弯沉差大于（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治；沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm，深层压浆钻孔需钻至路基顶面，深层钻孔深度不少于1m；翻浆连续路段的压浆，应根据翻浆面积的大小、位置，按车道布置压浆孔，压浆孔以梅花桩形式间距进行布置。压浆施工工艺（1）、压浆孔的布设采用每板5孔，4个板角各一孔，中央1孔，角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置，深度应大于26cm（旧砼板厚度）。当基层或底基层底面存在脱空时，应钻透基层或底基层。（2）、压浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。（3）、灌注机械采用液压压浆机，灌注压力为~。（4）、泥土堵塞的裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。（5）、压浆之前，用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。（6）、注浆材料应具有足够的强度和耐久性，水泥浆液配比通过试验确定，拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂（CaCl2或Na2SO4） =2:1:::。