细砂回收装置
细砂回收装置
产品概述
细砂回收装置作为新型的环保型设备，已逐渐运用于水电站砂石骨料加工系统、玻璃原
料加工系统、人工制砂生产线、选煤厂粗煤泥的回收及环保工程（泥浆净化等），可有
效地解决细砂回收问题。
优势和特点
细沙回收装置与传统人工沙洗法的对比：
1、传统人工砂湿法加工工艺中，人工砂的洗泥、脱水采用的螺旋洗砂机，人工砂中细砂的流失几乎不能控制。采用细沙回收装置，可以有效降低细砂的流失量，使其控制在5%^ 10%之内，很好的解决了人工骨料加工系统中出现的成品砂细度模数偏高、石粉含量偏低的难题。
2、振动筛采用聚氨酯筛网较其它类型的筛网寿命更长，且不会堵孔。
3、旋流器内衬聚氨酯，提高了整个装置的使用寿命，可顺利完成料浆浓缩、液体澄清等工作。
4、最大可回收排放总量中85%的细颗粒物料，具有其它设备无可比拟的技术和经济优势。
5、细粒得到充分回收（细砂回收），减少了沉淀池的工作量，降低了沉淀池的清理成本。
6减少了细料堆放时间，可直接转运，供应市场。
7、可根据用户的不同要求，设计相同的解决方案。
结构图
工作过程
泵浆砂水混合物输送至泥砂分离器，离心分级浓缩的细砂经沉砂嘴提供给振动筛，经振动筛脱水后，细砂与水有效分离，少量细砂、泥等经返料箱再回到清洗槽，清洗槽液面过高时，经出料口排出。直线振动筛回收物料重量浓度为70%-85%调节细度模数可以通过改变泵转速、改变砂浆浓度、调节溢流水量、更换出砂浆嘴来实现。从而完成清洗、脱水和分级三种功能。
技术参数
【CN209865593U】一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920654267.0 (22)申请日 2019.05.09 (73)专利权人 江西原石科技有限公司 地址 331800 江西省抚州市东乡区经济开 发区渊山岗工业园 (72)发明人 宋仁高 张卫东 (51)Int.Cl. B01D 46/10(2006.01) B01D 46/54(2006.01) B01D 53/22(2006.01) B01D 53/04(2006.01) (54)实用新型名称一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置(57)摘要本实用新型公开了一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，包括底板，所述底板的上表面固定安装有处理箱，处理下的额右侧面焊接有推杆，处理箱内侧壁的下表面竖直固定安装有隔板a，隔板a的上表面固定安装有隔板b；风机通过抽气管和抽气罩抽取卸料过程中溢出的气体，气体经过出气管先后进入到酸洗腔和碱洗腔内进行除酸除碱，去除气体中掺杂的酸性气体或碱性气体，进而经过分气板进入到过滤板中被过滤，利用反渗透膜吸附层来去除有机物质以及无机物质，利用砂石过滤层对气体进行过滤去除微小的颗粒杂质，利用活性炭吸附层来去除异味，可以对无组织气体进行净化处理，使其达到排放标准， 避免无组织气体排放对环境的影响。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209865593 U 2019.12.31 C N 209865593 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209865593 U 1.一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定安装有处理箱（2），所述处理箱（2）的右侧面焊接有推杆，所述处理箱（2）内侧壁的下表面竖直固定安装有隔板a（3），所述隔板a（3）的上表面固定安装有隔板b（4），所述隔板b（4）的前后两侧面和左右两侧面分别与处理箱（2）的内侧壁固定连接，所述隔板a （3）、隔板b（4）和处理箱（2）之间形成酸洗腔（5）和碱洗腔（6），所述处理箱（2）的左侧面设置有风机（9），所述风机（9）与外接电源电性连接，所述风机（9）固定安装在底板（1）的上表面，所述风机（9）的进风口通过法兰a与抽气管（10）的一端相连通，所述抽气管（10）的另一端固定安装有抽气罩（11），所述风机（9）的出风口通过法兰b与出气管（12）的一端相连通，所述出气管（12）的另一端穿过处理箱（2）左侧面卡接的管套a延伸至酸洗腔（5）内部，所述隔板a （3）上卡接有管套b，且管套b的内侧壁套接有通气管a（13），所述通气管a（13）的两端分别位于酸洗腔（5）和碱洗腔（6）内部，所述隔板b（4）上表面的右侧卡接有管套c，且管套c的内侧壁套接有通气管b（14），所述通气管b（14）的底端位于碱洗腔（6）内部，所述通气管b（14）的顶端固定安装有分气板（15），所述分气板（15）固定安装在处理箱（2）的内侧壁，所述分气板（15）上方的处理箱（2）内设置有过滤板（16），所述过滤板（16）的正面和背面均固定安装有滑块（17），且两个滑块（17）分别滑动连接在滑槽的内侧壁，且两个滑槽对称开设在处理箱（2）内侧壁的正面和背面，所述过滤板（16）的右侧面固定安装有安装板（18），所述安装板（18）穿过处理箱（2）右侧面开设的通道延伸出处理箱（2），所述安装板（18）通过螺栓（19）固定安装在处理箱（2）的右侧面，所述过滤板（16）上开设有通孔，且通孔的内侧壁从上到下依次设置有活性炭吸附层（20）、砂石过滤层（21）和反渗透膜吸附层（22），所述处理箱（2）的上表面设置有出气筒（23），所述底板（1）下表面的四个角落均固定安装有万向轮（24）。 2.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述处理箱（2）背面正对酸洗腔（5）和碱洗腔（6）的位置分别开设有注液管（7）和排液管（8），所述注液管（7）和排液管（8）的外表面均螺纹连接有密封帽。 3.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述安装板（18）的外表面粘接有橡胶密封垫，所述安装板（18）通过橡胶密封垫与通道的内侧壁贴合。 4.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述出气管（12）远离风机（9）的一端位于酸洗腔（5）内液面以下，所述通气管a（13）远离酸洗腔（5）的一端位于碱洗腔（6）内液面以下，所述通气管b（14）位于碱洗腔（6）内的一端位于液面以上。 5.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述分气板（15）内部开设有空腔，所述分气板（15）的上表面开设有与空腔相连通的出气口。 2
油库油气回收装置操作规程
目录 第一章概述 (4) 1.操作规程内容及适用范围 (4) 2.装置简介 (4) 2.1装置说明 (4) 2.2装置的功能 (4) 第二章工作原理及工艺流程 (5) 1.工作原理 (5) 2.工艺流程简述 (5) 第三章工艺技术指标 (7) 1.供电条件 (7) 2.装置正常运行情况下的工艺参数 (7) 第四章主要设备 (8) 1.吸附单元 (8) 2.脱附单元 (11) 3.吸收单元 (12) 3.1供油系统 (12) 3.2回油系统 (13) 3.3吸收塔 (14) 4.电气控制单元 (15) 4.1配电柜 (15) 4.2PLC机柜 (15)
4.3EPS机柜 (16) 4.4上位机 (16) 4.5现场防爆箱 (17) 第五章正常运行岗位操作规程 (18) 1.装置开车条件确认和开车步骤 (18) 1.1开车前条件确认 (18) 1.2开车步骤 (23) 2.装置停车条件确认和停车步骤 (26) 2.1装置停车条件确认 (26) 2.2装置停车步骤 (26) 3.装置正常自动运行步骤 (29) 4.装置正常自动停车步骤 (31) 5.油气回收监控软件操作 (31) 5.1功能 (31) 5.2安全保障 (32) 5.3运行环境 (32) 5.4使用指南 (32) 6.装置操作过程中的注意事项 (40) 第六章异常情况手动操作规程 (41) 1.单机手动操作 (41) 1.1机泵手动操作 (41) 1.2电动阀门手动操作 (43)
2.异常情况下手动操作 (46) 2.1紧急停车操作 (46) 2.2吸收塔液位高操作 (47) 2.3吸收塔液位低操作 (51) 2.4气液分离罐手动排凝结汽油操作 (55) 2.5装置油气直排操作和进气压力超高自动排放 (57) 2.6残液排放操作 (58) 第七章安全联锁保护 (59) 第八章日常巡检和维护 (60) 1.装置的日常巡检 (60) 2.装置的日常维护 (60) 第九章常见故障及处理方法 (62) 1.贫油泵、富油泵常见故障及处理方法 (62) 2.真空机组常见故障及处理方法 (63) 3.吸收塔常见故障及处理方法 (64) 4.阀门常见故障及处理方法 (65) 第十章附件-带控制点的工艺流程图 (66)
加油站油气回收系统原理介绍
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 加油站油气回收系统原理介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统） 一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。
该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。 二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统） 二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。
该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。 三、油气排放处理装置 根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 -2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷
能量回收器原理
反渗透海水淡化系统中的能量回收装置 按照工作原理，流体能量回收技术主要分为流体非直接接触式和流体直接接触式两大类。 一、流体非直接接触式技术 在非直接接触式流体能量回收装置中，高低压流体对需要借助叶轮和轴来传递能量，即以机械能作为流体能量传递的中间环节，故又称为机械能中介式技术。能量转换过程为压力能——机械能——压力能。 采用流体非直接接触式技术的典型装置类型有逆转泵型、佩尔顿型叶轮和水力透平等。这种技术的节能机理是在回收高压流体中的压力能的同时减少高压泵的提升压力差来降低 系统的能耗。 1.逆转泵和佩尔顿叶轮型 逆转泵和佩尔顿叶轮型装置的原理类似，属于外力驱动泵式装置，即其加压泵由外电机驱动，通过轴传递的能量为辅助形式。高压废流体驱动透平中的叶轮，通过传动轴与泵连接，为新鲜低压流体加压，做功后的高压废流体丧失能量后排出。下图为此类装置的能量传递示意图 2.水力透平装置与逆转泵及佩尔顿叶轮机型最大的区别在于其透平叶轮和泵体叶轮安 装在同一壳体中，用高压浓盐水直接冲击透平叶片，通过轴功直接驱动加压泵工作，并尽可能减少中间传动轴的机械能损失，从高压流体回收后的能量作为唯一驱动力驱动泵的工作。下图为此装置的示意图 二、流体直接接触正位移技术 这种技术的节能机理是在产量不变的情况下减少通过高压泵的流量的方式来降低系统
的能耗。它是高低压流体直接交换压力能，而不需要机械辅助装置，又称正位移技术，能量的转换过程为压力能——压力能。按照运动部件的类型，这类装置可分为活塞式功交换器和旋转式压力交换器两种。 1.活塞式功交换器 活塞式功交换器自身结构简单，高压流体通过活塞为低压流体加压，同时活塞还可有效防止高低压流体的混流，而且活塞本山阻力非常小，传递效率接近100%。下图为其结构示意图 2.旋转式压力交换器 旋转式压力交换器主要部件是一个无轴的转子，沿轴向开有数个孔道，高低压流体在孔道中交换能量，并依靠转子的连续转动实现系统的连续运行。
(完整版)乏汽热能回收装置简介new
热力除氧器、疏扩、定扩排汽热能 回收装置简介 南京兆泉科技有限责任公司 二0一一年二月
南京兆泉科技有限责任公司 简介 南京兆泉科技有限责任公司位于风景秀丽的紫金山南麓—南京理工大学国家大学科技园，公司秉持“专业、创新、品质、服务”的创业理念，致力于节能及环保安全工程产品的研发、生产及应用。可为企业节能降耗提供最佳系统解决方案。公司具有本科以上学历的员工占90%，拥有一支既有高学历又有现场务实经验的技术研发队伍。在节能及安全系统工程方面拥有一批核心技术。 公司拥有多项余热回收利用的专利技术，如：一种含氧排汽热能回收装置，专利号：ZL 2005 2 0072109.2，证书号：第846345；一种能回收排汽热能的定排扩容器，专利号：ZL 2009 2 0072109.2，证书号：第1449853。特别擅长对低（无）压蒸汽和凝结水热能的回收利用，如锅炉除氧器含氧排放汽、连排及定扩闪蒸汽乏汽热能回收及企业装置排放的各类工艺排放汽和凝结水的回收利用。能为企业的创造良好的经济效益、改善企业的生产环境，为企业节能减排提供了有力的保障。 随着能源价格的上涨，蒸汽价格也在不断上升，为降低生产成本，增加市场竞争力，企业对各类低（无）压蒸汽热能和凝结水热能的回收利用显得十分迫切。目前本公司生产的乏汽热能回收装置和凝结水利用已在石化、钢铁、电厂、轻工、造纸等企业得到广泛应用，并获得用户的一致好评。 公司乏汽回收装置，目前已被中石化镇海炼化、中石化金陵分公司、中石化齐鲁分公司、金桐石化、鞍钢集团、攀钢集团、宝钢集团梅山钢铁、南钢集团、霍煤集团、华能山东黄台电厂、江苏利港电力有限公司等几十家大型企业广泛采用，运行情况良好。 公司为中石化、中石油物资装备中心设备供应商。公司已于2009年1月通过了ISO9001：2000国际质量体系认证，环保工程专业承包三级资质。公司将以先进、完善的产品体系，一流的产品质量，富有竞争力的产品价格和良好的售后服务，真诚地与用户携手合作，为国家节能减排事业作出贡献。
SF6气体回收装置
重庆市轨道交通一号线沙大段工程 110k V主变电所系统 SF6气体回收装置 技术规格书 重庆市轨道交通（集团）有限公司： 重庆轨道交通设计研究院： 重庆电力设计院： 重庆电网建设有限公司： 重庆锋渝滤油机厂： 2010年8月
一、DZL-20A双级真空滤油机 1、性能与用途 DZL-20A双级真空滤油机的主要功能为去除绝缘油中的微量水分和气体，过滤机械杂质，提高绝缘油的特性指标。它适用于净化不合格的变压器油、互感器油、开关油等绝缘油，可现场带电工作，也可用于变压器的真空注油和干燥各种受潮的电力设备，可高效地去除油中的水分、杂质、烃类等有害气体，提高闪点和耐压值，与废油再生装置并联可加速除酸、脱色、降低介损、酸值，进一步提高油的绝缘强度。双级真空滤油机的滤油指标（微水、微气、过滤精度、击穿电压等）大大优于单级真空滤油机。推荐使用双级真空滤油机。 所提供的滤油机具有以下功能： -变压器油的脱气，脱水和过滤 -在现场进行油处理并对电气设备进行干燥 -电气设备的真空注油 -在不处理绝缘油时，可用于对变压器抽真空 滤油机颜色选择 黄色、果绿色、天蓝色、桔红色、白色、银灰色 2、主要技术优势 ?真空脱气（核心技术） 采用德国聚结分离喷雾技术，使油气在真空中最大限度获得彻底分离。 引进德国两极真空脱水气分离技术，效果极大优于国内。 锋渝专利卧式真空脱气罐，成倍提高蒸发面积，达到最佳的脱气效果。 真空抽气机组关键部件来自欧美。 ?过滤
精滤器采用意大利富卓滤芯，.精度为1μm,滤芯的β≥1000。 采用英国VOKES公司滤芯气体反冲技术,成倍地提高了滤芯的使用寿命。 滤芯的使用寿命长达8年. ?输油 输油系统采用特种合金结构，欧美原装进口,具有噪音低，寿命长，无烃类气体产生。 ?加热 加热器采用国际低负荷立体式设计，热辐射间接加热,使加热表面热负荷低于1.0W/cm2.在加热过程中绝不会因过热引油质的裂解和老化等危害. 加热器采用多组恒温控制方式，油温可在0-100℃范围内随意调节. 油路设油流保护器.,避免加热器的无油干烧。 ?液位控制 真空罐内设油位浮球与光电液位控制系统对油位进行双向控制。 采用法国真空消沫技术,避免真空喷油产生。 ?电气控制 电气主要元件采用法国施耐德产品,控制系统安全可靠. 电气回路装备过流保护,相序保护系统,避免过流,缺相导致各电机损害。 ?整机 采用船式底盘结构,保障作业场地无污染,保护环境. 整机内部管路均采用法兰硬连接. 滤油机外装有金属防护罩,可防风,防雨,防尘,外形美观大方. 滤油机按照供方的说明书进行使用维护时，应有30年或以上的寿命。3、工艺流程
多级过滤集中除尘回收系统的生产技术
图片简介: 本技术新型涉及一种多级过滤集中除尘回收系统，包括：至少一组除尘设备，每组除尘设备包括N级除尘装置，N≥2，其中：一级除尘装置设有M个，M≥1，放置于待除尘部位；上一级除尘装置的排风口通过管路直接与其后第N级除尘装置的进风口连通，或/和上一级除尘装置的排风口通过管路与下一级除尘装置的进风口连通；排风装置，排风装置通过管路与第N 级除尘装置的排风口连通；控制装置，包括控制器，所述控制器分别与N级除尘装置及排风装置电连接。本技术新型除尘净化能力强，大大改善了工况的空气环境质量，同时可以实现节能节电，过滤后得到的粉尘可以重新回收再利用，过滤净化后的气体直接排出。 技术要求 1.一种多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，包括： 至少一组除尘设备，每组除尘设备包括N级除尘装置，N≥2，其中：一级除尘装置设有M 个，M≥1，放置于待除尘部位； 上一级除尘装置的排风口通过管路直接与其后第N级除尘装置的进风口连通，或/和上一 级除尘装置的排风口通过管路与下一级除尘装置的进风口连通； 排风装置，排风装置通过管路与第N级除尘装置的排风口连通； 控制装置，包括控制器，所述控制器分别与N级除尘装置及排风装置电连接。 2.如权利要求1所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，还包括至少一级集中除尘装置,设于第N级除尘装置与排风装置之间。
3.如权利要求2所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置采用一级集中除尘装置，集中除尘装置的进风口通过管路与所述第N级除尘装置的排风口连通，集中除尘装置的排风口通过管路与排风装置连通。 4.如权利要求2所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置包括至少两级，上一级集中除尘装置的排风口与下一级集中除尘装置的进风口连通，第一级集中除尘装置的进风口通过管路与所述第N级除尘装置的排风口连通，最后一级集中除尘装置的排风口通过管路与排风装置连通。 5.如权利要求2至4任意一项所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置包括第一除尘箱体和设于第一除尘箱体外部的第一风机，所述第一风机与所述控制器电连接，所述第一除尘箱体内设有第一除尘室和设于所述第一除尘室上部的第一气室，所述第一除尘室与所述第一气室连通，所述第一气室设有与所述第一风机连通的第一排风口；所述第一除尘室内设有过滤件，所述第一除尘箱体的底部设有与所述第一除尘室连通的第一进风口。 6.如权利要求5所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置还包括第一反吹清灰装置，所述第一反吹清灰装置包括设于所述第一除尘箱体外部的第一气包、与第一气包连通的第一行喷管，所述第一行喷管上的设有多个通气嘴，所述第一行喷管设有通气嘴的部分位于所述第一气室内；所述第一行喷管上与所述第一气包连接处设有与所述控制器电连接的第一电磁阀。 7.如权利要求1所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述排风装置包括除尘风机和带防雨帽的排放烟筒，所述除尘风机与排放烟筒连通。 技术说明书 多级过滤集中除尘回收系统 技术领域
三次油气回收设备操作规程
编号：CZ-GC-00920 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 三次油气回收设备操作规程Operation procedures for tertiary oil and gas recovery equipment
三次油气回收设备操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、三次油气回收装置操作规程 1、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2、保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3、打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4、接通主电源开关。 5、将三次油气处理装置设定在自动状态。 6、观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7、停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 二、卸油时操作要求 在油罐车卸油前10-20分钟启动温控箱的手动按钮，设备自动转为温度控制系统。当油罐车卸油时，连接好各个管路，在仪表显示温度为-20℃时开始卸卸油，随着汽油的卸入，储油罐液体不断增
多，气体空间不断减小，压力不断增大，油气通过管路进入油气回收装置进行冷凝，将油气转换为液态进入储液罐中，如此循环直至卸油结束10分钟后关闭油气回收设备。此时设备处理大呼吸产生的多余油气。 三、非卸油时操作要求 启动温控箱自动按钮，设备自动转为控制系统。压力控制设定范围：设定压力高于400Pa时，设备自动运行；压力低于200Pa时，设备自动停止。此时设备处理小呼吸产生的多余油气。 四、注意事项 1、启动前检查确认设备与油罐连接管路的阀门处于开启状态，取样口、排污口的阀门处于关闭状态。 2、确保卸油过程中储油罐的气密性完好，不得在卸油过程中从储油罐量油口进行测量、取样等操作。 3、确保储油罐安装压力调节阀的通气管处于正常状态，安装普通阻火冒的通气管（紧急放空管）开关处于关闭状态。 4、加油站在卸油过程中要确保三次油气回收设备处于正常运行
加油站油气回收装置使用指南
加油站油气回收装置使用指南 一、操作规程 （一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。
8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。 二、操作注意事项 1.正常使用状态下，保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态、阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态，测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态。 2.在下列故障状态下, 应注意机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门、阻火器（帽）通气管下端的阀门以及加油机内油气回收真空泵下端阀门的开闭状态： a.当机械呼吸阀（pv阀）发生故障时，应立即打开阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时关闭机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门，对机械呼吸阀（pv 阀）进行检修或更换。
热能回收装置
热偶现象是指两种不同成份的材质导体组成闭合回路,当两端存在温度梯度时,回路中就会有电流通过，此时两端之间就存在Seebeck电动势——热电动势，这就是所谓的塞贝克效应。 据德国《科学画报》杂志报道，来自德国慕尼黑的一家芯片研发企业研究出的这种新型电池，主要由一个可感应温差的硅芯片构成。当这种特殊的硅芯片正面“感受”到的温度较之背面温度具有一定温差时，其内部电子就会产生定向流动，从而产生“微量但却足够用的电流”。负责研发这种电池的科学家温纳·韦伯介绍说，“只要在人体皮肤与衣服等之间有5℃的温差，就可以利用这种电池为一块普通的腕表提供足够的能量。” 据美国物理学家组织网1月19日（北京时间）报道，美国西北大学的化学家、物理学家和材料学家携手研发出一种新材料，这种新材料展示出了高性能的热电特性，能更有效地将机动车的排气系统、工业生产过程和设备、太阳光等发热系统产生的废热转化为电力，其转化效率高达14%，这在科学史上尚属首次。该突破可广泛应用于汽车、玻璃制造等领域。研究结果发表在《自然·化学》杂志上。 该论文的联合作者之一、西北大学化学教授梅科瑞·卡纳茨迪斯说：“早在100多年前，科学家就知道半导体拥有能利用电力的特性。为了使这一过程变得有效，人们需要找到正确的材料，现在我们已找到制造这种材料的配方。” 卡纳茨迪斯团队将岩盐纳米晶体溶解在碲化铅内制造出了这种新材料。以前，科学家针对大块物质中内含纳米结构进行的研究表明，纳米内含物可以改进碲化铅的能量转化效率，但纳米内含物也会让电子扩散更多，消减整个组合物的导电能力。在此项研究中，西北大学的研究团队首次证明，碲化铅内内含纳米结构可以同时做到消减电子扩散和提高能源转化效率。 论文联合作者、西北大学材料科学和工程教授文纳雅克·戴维说：“我们可以将这种材料放在一个只有几根电线的廉价设备内部，并将其同电灯泡之类的设备连接在一起。利用灯泡产生的热量，并将其中约10%到15%的热量转化为能效更高的电能，这种设备能使灯泡更有效地工作。” 卡纳茨迪斯表示，利用此项科学突破，汽车、化工、玻璃和其他任何利用热能进行生产的工业都能提高其系统的能效。戴维说：“环保领域的专家也会对该突破感兴趣，但这仅仅只是一个开始。这类结构还可以在诸如机械特性和改进材料的强度和韧度方面起作用。” 总编辑圈点 单说热电转换率的话，垃圾发电系统中广泛采用的碱金属热电转换技术可以超过30%，西北大学这份14%的成绩单相比之下好像有点拿不出手。不过别忘了，基于半导体材料的此类装置以往蹦着高也没够到12%的天花板。另外，传统的高效率热电转换部件如果用作汽车
六氟化硫气体回收装置操作规程
六氟化硫气体回收装置操作规程 一、操作顺序 1、接通电源 2、连接一根软管一端至操作面板上设备连接件处，另一端至所测的设备上。 3、如果您把气体回收入DRU-4本身的储气罐内，请打开V-4阀，若你把气体回收入其它 气瓶内，请把该气瓶与操作面板上v-5阀连接好。打开V-5阀和外部气瓶的阀门(V-5阀打开，v-4阀必须关闭) 4、置V-1阀于“回收”(向下)，置V-2阀于回收位(向上)。 5、按下控制面扳上开始按钮，开始启动压缩机，SF6气体经过过滤器，V-5阀，V-4阀从设 备中回收SF6气体。 6、GRU-4将会不断工作，直至您按下“停止”按钮，或者出现“过压”或“气罐已满”警 示，其才会停止工作。您可以监测整个回收过程，通过观察“进气”压力表和“调压” 压力表，当DRU-4开始从你的设备中抽真空，进气压力表指针读数将指示在0-1个大气压范围内。 7、回收过程完成，按下“停止”按扭，切断压缩机电源。 8、关闭V-4阀(或如果回收在外部气瓶内请关闭V-5阀) 二、安全注意事项 1、用进口调压来防止压缩机马达过载 2、压缩机进气口和出气安装有干燥过滤器(D-1和D-2)能使SF6气体干燥(露点大约-45C)和 净化到5微米以下 3、安装净化过滤器(P-1)吸收因电弧放电而产生的SF6低氟化物 4、安装特殊净化过滤器(F-!)能使SF6过滤0.1微米以下 5、进气口和出气口微水指示剂，如果气体水份在40PPM以下其显示绿色，如果微水超过 100PPM，其将显示粉红色。为了精确测量，建设使用其它露点仪或者温度计等 6、压缩机运行时间与操作路径和维护方法相对应 7、耐高压储气罐配有开关和安全阀能临时储存18KGSF6气体(环境温度在21C左右 8、真空汞可对GRU-4及连接软管和设备抽真空 9、辅助阀门(V-5)能连接SF6钢瓶或者类SF6储气气罐。V-5阀也能作为一个取样点连接 一个温度计
集中式油气回收系统
集中式油气回收系统 集中式油气回收系统详细介绍： 汽油是一种挥发性很强的物质。在给汽车加油时，汽车空油箱内的油气将被排出，油箱内汽油的搅动会产生大量的油气，地下储油罐内的汽油自然挥发亦会产生大量的油气，这些油气若不被回收加以处理的话，将会弥漫在加油站环境中，并最终排出大气。长期处于油气的环境中会给身体造成伤害，油气排向大气会造成环境污染，油气弥漫在加油站环境中，还是一个安全隐患。 正星二次油气回收系统将油气回收到地上储油罐内，油气排放处理装置将油气转化为液体汽油，并控制排放符合环保标准，即保护了环境，消除了不利于安全和健康的因素，同时还可以节约大量的能源。
技术参数： ? 运行环境温度：-40℃~+55℃；相对湿度：20%~95%。? 气液比在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。 ? 油气回收加油枪最大加油速度45L/min。 ? 供电电源：220V/380V 50Hz。 ? 真空辅助方式回收油气。 集中式油气回收真空泵 HSP02集中式油气回收泵
HSP02回收泵适应性强，可用于自吸泵和潜油泵型加油机。真空度高，油气的回收效率高，可有效清除皮管内积油。一泵同时供10枪油气回收。既可安装于加油站油罐入井处，也可根据用户要求提供安装箱安装于油罐区用户指定位置。 技术参数 型号HSP02 调定压力228L/min 工作温度-40℃~+55℃ 进口真空度≤-0.035MPa 电压频率220V 50HZ 电机功率370W 电机转速1425rpm 噪音<65dB(A) 防爆标志Exd AT3 控制标志电流式
二次油气回收系统部件 油气回收枪：借鉴国际最先进技术设计而成，油枪外观精美，制作精致，关键部分采用目前进口高档材料制成，流量大，系统稳定，气液比调节范围大。 油气回收拉断阀：采用硬质轻铝合金制造，体积小，重量轻，与油枪直接相连，使用及安装方便。 同轴较管：胶管内外芯一致性好，有很强的耐候性能，胶管长度可根据加油站需要定制。 油气分离器：复合油管连接器、油气回收视油器，使用镀铬处理，油气分离机构集中在分离器内，与加油机相连后，外观无钢管外露，排除了传统油气回收加油机在安装后钢管外露，造型欠佳的问题。
加油站油气回收现场检测作业指导书说课讲解
加油站油气回收现场检测作业指导书
加油站油气回收现场检测作业指导书 1.范围 本标准规定了加油站汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法。 本标准适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。 2.引用文件 本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。GB 20952－2007 《加油站大气污染物排放标准》 3.概述 3.1工作原理 液阻检测方法，以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。 密闭性检测方法，用氮气对油气回收系统加压至 500Pa，允许系统压力衰减。检测 5min 后的剩余压力值与表 2 规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。
气液比检测方法，在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。 3.2计量器具控制 计量器具控制包括首次检测和后续检测。 3.2.1检测条件 环境温度（0-35）℃，常压。 3.2.2检测用设备 3.2.3检测项目
1.液阻检测方法 2. 密闭性检测方法 3. 气液比检测方法 4.检测流程 4.1检测前的准备 4.1.1、现场检测前先和被测单位取得联系，要求油气回收装置的施工、安装单位人员先期到达被测单位进行设备自检，要求管道无泄漏，对所有用于油气回收装置的各个零部件的工作状态进行调试，确定其工作正常、稳定。 4.1.2、检测工作具体时间需提前通知被测单位，要求做好满罐存油准备以有利于检测，在检测之前24小时内不允许进行气液比检测，在检测前3小时内和在现场检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐，在检测前30分钟停止加油作业。用安全围栏圈定现场检测区域、油罐井操作区域，提出安全警示，现场准备消防设施（干粉灭火器、石棉毯等），非现场操作人员不得进入相关区域。现场工作人员需按照相关安全要求更换防静电工作服、关闭所有通讯设备、车辆熄火、不许携带火源等要求和严格遵守被检单位的其他要求。 4.1.3、现场检测人员先记录加油站内的实际库存油量，计算油气空间，查表得出最小剩余压力，了解被测油站油气回收装置的设计方式（集中式或分散式、有源阀门或无源阀门等），确定油罐是否连通，再确定相应的现场操作步骤。 4.1.4、若是集中式油气回收装置，检测开始前需打开卸油口处的油气回收总阀或打开量油口球阀，卸去油气回收管线和油罐内的负压，以利于检测（分散式则不需要），负压卸掉后关闭开启的阀门。
加油站油气回收系统介绍
加油站油气回收系统介绍 目录 二次油气回收简介 集中式油气回收系统 分散式油气回收系统 主要部件及性能参数 系统配置清单和规格 二次油气回收设备质量保证承诺 二次油气回收设备主要技术指标 一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介 加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。 二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。
集中式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 变频调速，运行成本低、控制精确； 配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系，施工难度小； 加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站； 远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小； 单泵最高回气量可达：750L/min。 三．分散式油气回收系统 1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。
分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 可以一泵一枪，也可以进行组合； 单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收； 每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单； 加油机内必须有足够的安装空间。 四．主要部件及性能参数
海水淡化PX能量回收装置维护说明书
PX-260能量回收装置 一、PX能量回收装置介绍 海水淡化反渗透系统中能量回收装置选用EnergyRecovery,Inc.（ERI）公司生产的PX-260型能量回收装置 1、设计原理 每台PX装置都要经过效率、噪声级别、工作压力和流量的测试。每台装置的测试记录都予以保存，并可根据其序列号查询。PX产品采用装配合适的聚苯乙烯泡沫包装以保护装置在运输时免受损伤。PX产品已用稀释的除菌剂溶液进行了清洗，以防止在装箱和存放期间的细菌孽生。PX产品在存放或工作的环境温度不得低于33℉[1℃]，且不得高于120℉[49℃]。 PX能量回收装置将高压浓盐水水流的压力传递给低压新鲜海水水流，这两股水流在转子的内通道中直接接触，从而完成压力交换。转子装在一个间隙尺寸精确的陶瓷套中，该陶瓷套位于两个陶瓷端盖之间。当高压水注入时，可形成一个几乎无摩擦的水力轴承。在水力轴承里旋转的转子是PX装置中唯一的运动部件。 在任意时刻，转子内通道的一半处于高压水流中，而另一半则处于低压水流中。转子转动时，通道会通过一个将高压和低压隔离的密封区。这些含有高压水的通道与相邻的含有低压水的通道被转子通道间的隔断和
陶瓷端盖形成的密封区隔离。 PX能量回收装置的陶瓷部件示意图如下图所示。由海水供水泵供应的海水流进低压区左侧的通道，该水流将浓盐水从通道的右侧排出。在转子转过密封区后，高压盐水从右侧流入通道，给海水增加压力，受压后的海水然后再流入循环泵。转子每旋转一圈，这个压力交换过程就在每个通道内重复，从而不断有水流注入和排出。转子公称转速为l,200rpm，即转子每秒钟转20转。 2、SWRO系统中的能量回收装置 PX能量回收装置从根本上改变了SWRO系统的工艺流程。图4.2显示PX 能量回收装置在SWRO系统中的典型流程。来自SWRO系统的浓盐水[G]通过PX装置，其压力直接传递给进入的新鲜海水，效率高达98%。与浓盐水的压力和流量接近的加压海水流[D] 进入循环泵。循环泵采用变频控制，通过改变电机的频率来调整高压循环管路[E-G-D]的流量。被循环泵完全加压的海水与高压泵出水混合，进入反渗透膜。
SF6气体回收充气装置操作规程
PZY-014 SGD/LH-14Y/15/180G型 六氟化硫（SF6）气体回收充气装置操作规程 (一)总则 1.1六氟化硫气体回收充气装置，使用人员应具备设备使用基本操作方法和设备运转流程。 1.2六氟化硫气体回收充气装置设备主要功能：抽真空、回收气体、充气、气体干燥、气体液化、气体汽化等。 1.3设备采用设备负责人制度，设备负责人负责设备的使用、维护、及保养工作。操作使用设备至少两人参加。 1.4设备参数 1.4.1设备性能参数 1)设备电源为380V 2)工作环境温度-10～+40℃ 3)工作环境：周围无腐蚀性化学物品，通风良好。不受其它热源辐射的地方运行。 1.4.2设备主要部件参数 1)SF6压缩机 功率 3.0KW 润滑油 HD25冷冻油最小允许吸气压力53KPa 最大允许吸气压力0.3MPa 允许排气压力 1.96Mpa 最大排气压力 2.50Mpa 2)真空泵 抽气速度 15L/s 极限真空≤6×10-2 润滑油 HD25冷冻油功率2.2KW 3)制冷机组 标准制冷量 4600Kcal/h 制冷剂R22 制冷剂最大充注量 2.5Kg 润滑油 HD25冷冻油 4)容器 储存容器容积180L 储存容器储液量 180Kg 液化容器容积 40L 液化容器储液量 40Kg 1.4.3设备技术参数 1)回收 初压力 0.8Mpa 终压力≤0.053 1立方米容积所须时间≤0.4h/m3 2)充气 初压力≤133Pa 终压力≤0.7Mpa 1立方米容积所须时间≤0.2h/m3 3)抽真空 极限真空≤10Pa 年泄露率≤1﹪抽真空从0.1Mpa至133Pa需要时间≤0.25h/m3 真空保持从133Pa经24小时上升值≤400Pa 4)储存容器 储存压力3.9Mpa 容积220L 储液量220kg 5)总功率≤11kw 6)设备自重≤1000kg *从0.08Mpa表压回收到0Mpa表压时间小于0.12小时/立方米。 *从0Mpa表压回收到0.053Mpa时间小于0.28小时/立方米。 *管道通径为DN2O，管道长度5米。 *指气源含水量为1000PPM/V时，经一次回收干燥后气体含水量。 (二)操作前准备工作 2.1设备的管路连接：采用专用的钢编软管连接、软管连接头，连接处用密封圈密封。 2.2检查电源相序：接上电源后，设备仪表和指示灯不亮时，则相序错误。搬动相序转换后设备可恢复正常。 (三)操作顺序及方法 3.1装置自身抽真空 a)首先确认装置全系统无压力。若有压力，需开启相关阀门将压力放空至0表压。随后用软管将装置进口和出口连接起来，依次开V2、V3、V4、V7、V8、V9、V71（V71置于右侧板门内）。 b)观察进气口压力表M1，确定进气口压力表M1显示不大于0表压。若进气口压力表M1显示大于0表压，应先排空系统内的压力使进气口压力表M1显示不大于0表压。 c)启动真空泵电源，打开V1，对装置自身抽真空。 d)开真空计电源，观察真空度。 e)当真空计VM显示达到极限真空后，依次关真空计电源、V71、V9、V8、V7、V4、V3、V2、V1，关闭真空泵电源，抽真空结束。 3.2对开关设备抽真空 a)用软管将开关设备与装置进口端连接起来。 b)开V2和开关设备的阀门。 c)确定进气口压力表M1显示不大于0表压后，启动真空泵电源，开启V1，对开关设备抽真空。 d)开真空计电源，观察真空度。当真空计VM显示达到所要求值后，依次关真空计电源，关设备阀门、V2、V1、和真空泵电源，抽真空结束。 3.3回收储存 a)启动制冷机组，开V7和V9，使液化容器和储存容器内压力（由压力表M4和M5指示）低于1.0～1.5Mpa,关V7和V9。 b)将软管与装置进口端连接起来。 c)开V2，确定进气口压力表M1在0表压以下后，启动真空泵电源，开V1对软管抽真空。 d)开真空计电源，当真空机VM显示达到极限值时，可以认为软管内空气已抽净，依次关真空计电源、V1、V2和真空泵电源。 e)把软管与开关设备连接，依次开启V2、V5、V8、V9、压缩机电源，调节减压阀V61（出厂已整定，一般不需要调节）使压缩机进气口压力表M2显示小于0.15Mpa,对容器内的SF6气体 进行回收，同时进行净化和储存。 f)当压缩机进气口压力表M2低于-0.05Mpa或达到所要求回收终压时，依次关开设备阀门、V2、V5、V8、V9、压缩机电源、制冷机组电源，回收结束。 3.4利用储存容器内部压力充气 a)将软管与装置出口端连接起来。根据不同用途，必要时可在装置出口端加装减压器。 b)对软管抽真空（开V3、真空泵和V1，方法同上。结束时注意关闭V3、V1、真空泵、真空计、把软管与开关设备连接）。 c)开V9，使SF6液化容器内可能存有的SF6液体流入SF6液态储存容器，再开开关设备阀门，慢慢打开V4，向SF6开关充气。 d)若充气后储存容器内的SF6气体压力下降与被充开关压力趋于仍有液体存在时，可打开SF6气化电加热器，是液态SF6充分气化，以提高储存容器内SF6气体压力。 e)当开关设备内达到所需压力值时，应先关闭气化电加热器电源，在关闭V9、V4、开关设备阀门，开关设备阀门，充气结束。 3.5利用压缩机充气 a)当储存容器（包括SF6储存容器和SF6液化容器）内压力低于开关设备所需的工作压力，且液位计已看不到液位，而开关仍需少量SF6气体时，才能用此操作。 b)连接软管至装置出口端。并对软管抽真空。 c)开启开关设备阀门、V8、V4，然后再开V6和压缩机电源，对开关设备充气。 d)当开关设备内达到所需压力值时，关V6和压缩机电源、V8、V4、开关设备阀门充气结束。 3.6对钢瓶充灌SF6液体 准备工作： a)用软管将钢瓶与装置出口端连接起来，并对软管抽真空。 b)根据需要可回收并抽净钢瓶内残余的SF6气体至负压，必要时，可对钢瓶抽真空。 方法：在SF6液态储存容器液位已达极限时充灌钢瓶 a)开V7、制冷机组电源，在制冷机组作用下，使SF6液化容器内的SF6不断增加已达到一定的液位，关闭V7，并使SF6温度TM继续降至-10～0℃左右。 b)同时打开SF6液态储存容器气化电加热器，使SF6液态储存容器内的SF6压力上升至3.0Mpa左右。 c)开钢瓶阀门V4，开V7加压，向钢瓶充灌SF6液体，一般可充45kg。 d)结束时，关V7、钢瓶阀门、V4、气化电加热器，开V3、V5、V8,用压缩机将软管内SF6液体回收到液化容器内后，关闭所有阀门，停机。 3.7 SF6气体的循环干燥净化处理 a)启动制冷机组，开V7和V9,使液化容器和储存容器内压力（由压力表M4和M5指示）低于1.0～1.5Mpa,关V7和V9。 b)开V8、V9，开压缩机电源，开V6，进行循环干燥净化处理。 c)循环干燥净化处理一段时间（约半小时）后，关V6、压缩机电源、V8、V9，和制冷机组电源，循环干燥净化处理结束。 3.8分子筛再生 a)开V71和V3，先将干燥过滤器内的SF6气体放净。 b)确定进气口压力表M1在0表压以下后，关V3，启动真空泵电源，开V1和真空泵电源，开V1和真空计电源，对干燥过滤器抽真空。 c)开干燥过滤器电加热电源，持续约4小时。关闭干燥过滤器电加热电源，继续抽真空直到干燥过滤器冷却到室温。 d)关真空计电源、V71，最后关V1和真空泵电源。 （四）注意事项 1.当环境温度低于5℃时，应对真空泵、SF6压缩机进行预热，提高润滑油温度后，才能启动。 2.电源线中的接地线必须可靠接地。 3.不操作分子筛再生时，禁止启动干燥过滤器电加热器。 4.当M1表指示被抽容器压力大于0表压，禁止启动真空泵、真空计。 5.真空泵、压缩机、制冷机组不得频繁启动。 6.不做SF6气化加压时，禁止启动气化加热器。 7.回收、充气或灌钢瓶操作前先对连接胶管抽真空。 8.操作加热器时，应注意储存容器温度不宜超过+30℃。 9.操作制冷机组时，应注意液化容器温度不宜低于-30℃。 10.做其他实验时，应断开设备电源和连接软管，以免损坏设备。 沈阳华利能源设备制造有限公司品质部 2010年4月19日