联邦快递的中国战略和启示

联邦快递的中国战略和启示

联邦国际快递位于美国田纳西州，是全球最具规模的国际快递速递运输公司之一，致力于提供快捷可靠的国际快递速递服务，前往全球220多个国家及地区。联邦国际快递运用覆盖全球的航空和陆运网络，确保分秒必争的货件可于指定日期和时间前迅速送达，并且设有“准时送达保证”。

FedEx（美国联邦快递）专门为全球客户及企业提供全面的运输、电子贸易和商业服务。国际快递FedEx年营业额达到360亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的“国际快递联邦快递”品牌下统一管理，致力于提供综合业务应用方案。FedEx国际快递屡次获选为全球最受推崇和信赖的雇主，旗下28万多名员工和承包商均以“绝对、正面”的态度，秉承最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需求为本。全球儿童安全网络。

随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx、UPS（美国联合包裹）这样的跨国速递业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略部署。有数字表明，在2004年的国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占10%，FedEx占10%，其他占10%。从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20％以上，EMS的市场空间不断被蚕食。至今，FedEx的势力范围已经覆盖了中国200多个城市，是直飞中国各城市速递专线航班最多的国际速递公司。联邦快递的成功经验值得我们认真分析和借鉴。

一、联邦快递在中国的经营策略

1、获取直航权利

联邦快递从1984年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20世纪90年代中。1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。美中主要城市之间的快递时间只需要3天。相比较而言，敦豪、U P S、T N T 有所保守，仅与中国当地的货运企业（如中外运、扬子江快递等）合作，租用飞机运营。2008年1 0 月，联邦快递首家在华推出“亚洲一日达”和“北美一日达”服务，使客户享受到将货件运往亚洲、北美地区的翌日速递服务，成功建立了发达的营运网络。

2、与弱小企业联盟

与敦豪、U P S 与中外运的合作不同，联邦快递与中外运合同到期后不断变换合作对象——先与大通国际快递、后与中国大田集团合作，合作对象的实力一个比一个弱，显示出联邦快递想控股甚至想独资的意图，而2 0 0 3 年中国政府新出台的外资货运代理业务政策也为此提供了机遇。新政策允许外资货代和快递公司在中国的合资公司中可持有多数股权，最高可达7 5 ％。随着中国2005年完全开放快递市场后，跨国物流企业更多地采取了独资或购并国内物流企业作为进入我国市场的方式，目的是最大限度地谋求控股和独资。而联邦快递在2006年1月成功收购大田——联邦快递有限公司中的50%股权，从而将该合资企业转变为联邦快递独资公司；并收购大田集团目前用于开展国际快递业务的资产，以及大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产。该协议的签订使联邦快递在中国拥有了自己的物流网络，成功打通中国市场。

3、质量保证

联邦快递有两个宏伟目标：每一次交流和交易都要达到百分之百的客户满意；处理每一个包裹都要百分之百的达到要求。除对客户投诉进行分类外，联邦快递每天都分别跟踪12个服务质量指标，以求从总体上衡量客户的满意度。不仅如此，2 0 0 2 年9 月，联邦快递向客户推出了“准时送达”承诺服务。服务条款规定，若托运时限超过承诺时间，经运费

付款人请求，联邦快递将退回运费或抵扣对应发票中的运费。“准时送达”服务是联邦快递自2 0 0 0年推出“亚洲一日达”及“北美一日达”之后，在中国快递市场大幅提速的又一重大举措，也是对U P S 在2002 年4 月承诺“亚洲一日达”的回应，充分体现了联邦快递致力于在中国市场长期发展及不断提高服务优势的决心。准确快速的服务要靠科学合理的管理系统来实现。联邦快递在上海浦东国际机场建设了面积达6 0 8 0平方米的全中国最大和最先进的快件处理中心，可以为长三角地区提供全面的门对门服务。同样地，联邦快递也在深圳增设了一个快件处理中心，在中山新建了快件处理中心。这一系列调整的结果是，广东地区的取件截止时间可推迟1 至2 个小时，服务区域也更加广阔，再加上已有的杭州、南京、宁波和东莞等初具规模的快件处理设施，联邦快递已将京津沪穗、深圳及周边城市纳入其“亚洲一日达”的服务网络。

4、发挥核心竞争优势

以联邦快递为代表的企业应用和推广的物流信息技术是现代物流的核心，是物流现代化的标志。物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位（GPS）技术、地理信息（GIS）技术、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码及射频技术、信息交换技术等现代尖端科技。在这些尖端技术的支撑下，形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。譬如，运用卫星定位技术，用户可以随时"看到"自己的货物状态，包括运输货物车辆所的的位置（某座城市的某条道路上）、货物名称、数量、重量等，从而，不仅大大提高了监控的"透明度"，降低了货物的空载率做到资源的最佳配置；而且有利于顾客通过掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。这种核心技术已充分用于中国国内的物流网络，从大城市到“发展中城市”都一网打尽，以充分发挥其竞争优势保持企业的活力。

二、对我国服务业利用FDI的启示

1、合理保护我国服务业

在积极引入服务业国际直接投资的同时，时刻不忘保护本国服务市场和服务业企业的正当权益;不能以牺牲国内服务业为代价而应该以发展我国服务业整体产业水平为最终目标。政府应该在发挥市场竞争机制的基础上，因势利导地去推动服务业产业组织结构合理化，促进国内服务业竞争力的提高。并建立统一的服务业管理部门和完善的服务立法体系，确保我国服务业的健康发展。

2、扩大服务业利用FDI的规模

继续扩大服务业吸引FDI的规模和力度，是我国迅速提高服务业整体竞争力的根本要求。在具体的开放过程中，应做好以下几点：首先要有步骤地、科学地开放国内服务业市场。我们应该通过法律的完善和环境的优化吸引更多的FDI。我国作为一个发展中国家，在对外资开放过程中，应采取“梯度开放”的策略，渐进地、有调控地开放国内服务业。其次应不断优化国内引资环境，培养有组织的市场体系，克服自发市场体系下的种种弊端。通过市场机制的作用，实现资源优化配置，并以企业的新陈代谢、产业的兴衰为依据，确定外商在服务业发展中的具体行业选择。

综上所述，利用好联邦快递这样的跨国公司有助于发展我国国内的服务业及国际经竞争力的提升，但随着服务市场的进一步开放，引入更多的FDI带来的潜在风险也在上升。在机遇与风险并存的情况下，制定合理保护服务业与扩大利用外资的相关政策措施显得尤为重要。