(完整word版)城市道路分类分级

城市道路分类分级

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：

1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。（中、小城市不设快速道）。

2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。一般红线宽度为30～45m。

3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。

4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。

城市道路的分级：

除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。

居住区道路分级

根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。居住区道路是解决居住区的内外联系。车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。

北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。深圳为3.5米。

行车道宽度

国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。* 高速公路和一级公路，一般为4个车道，必要时车道数可按双数增加。

* 二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线；有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米；混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到12米，并划线分快、慢行道。

* 四级公路，平原、微丘区的行车道宽度，当交通量较大时，可采用6．0米。

以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。

而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。

中国公路与城市道路分级标准

中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级： 1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。 4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。 5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定： 1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。 2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。（三）公路等级选用的基本原则： 1、公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。 2、一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。 3、预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。 4、干线公路宜选用二级及二级以上公路。二、城市道路的分级标准：（一）道路分类：城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同的功能，保证城市中生产、生活正常进行，交通运输经济合理，将城市道路分为四类。 1、快速路：完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通主要道路。快速路进出口应采用全控制或部分控制。 2、主干路：以交通功能为主的城市道路。是城市道路的主骨架。 3、次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散交通的作用。 4、支路：为联系各居住小区的道路，解决地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连接相接，以服务功能为主。

Word 2007多级列表标题详解

Word 2007多级列表标题详解一、设定样式多级列表是以Word的样式概念为基础的，要想使用多级列表，就必须从样式入手。所谓样式，简单说就是预先将想要的格式组合在一起，然后命名，就成了样式。例如，中国人的文章一般喜欢用章、节、小节来划分，就像下面这样：第一章绪论第一节背景介绍第二节系统目标和意义其中“第一章绪论”使用了黑体、二号字、居中等格式，我们在Word中以“标题一”来命名这一类型；而“第一节背景介绍”则使用了宋体、三号字、居中等格式，我们以“标题二”来命名之；其余的“标题三”、“标题四”、……等依此类推。而正文部分，我们就以“正文”来命名样式。打开Word，点击“开始”选项卡中“样式”栏右下角的箭头，调出“样式”窗口，在“正文”那一行的右边点击向下箭头，选择修改，如图1：图1

样式修改对话框如图2，可以修改格式，还可以点击下面的格式按钮，设置字体、段落和编号等更全面的格式。图2 在修改样式对话框中，在格式下面依次改为“宋体”、“小四”。如果需要同时对西文字体也进行设置，则在同一行右侧点击“中文”，改为西文，然后在左边选择字体，例如“Times New Roman”。如图3：图3 设置好了正文样式，接着就要设定标题样式。在图一所示的样式窗口中，你可能可以看到“标题一”到“标题三”甚至“标题四”，但有的朋友可能只能看到“标题一”，甚至连“标题一”都看不到。这是因为你的文档尚未应用内

置的这些样式，所以没有显示出来而已。对于连“标题一”都看不到的，就需要点击下面的“选项”，把“推荐的样式”改为“所有样式”即可。这里我们假定你至少可以看到“标题一”样式。如果你打开的是空文档，那么此时就需要输入你的文章的标题内容，然后按住Ctrl 键选中那些你需要设置为“标题一”样式的行；但如果你打开的是已经完成输入的文档，则只需要按住Ctrl键选中那些你需要设置为“标题一”样式的行，而不管它们原来是怎么设置的。选中之后就可以开始设置“标题一”样式了。这里我们假定图4是最后希望看到的结果：图4 而图5则是目前刚刚准备开始设置“标题一”的情形：

城市道路等级划分

城市划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分，为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上、下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。 ⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 ⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

WORD2007设置多级编号标题

word2007多级编号标题? 2009年10月11日星期日09:01 word2007和之前的Word2003存在很大不同，除了界面的改变影响较大的地方就是建立多级编号完全不同了，以往在2003中直接通过风格和样式中的编号菜单可以调整实现多级编号功能，但到了2007却实现不了，其只能调整一级菜单。通过摸索我总结出了如下操作步骤来实现： 1、点击如下图所示的被红线圈中的位置。 2、系统将显示样式列表框（如下图），然后选择新建样式图片（如下图中被红线选中部分）。 3、在弹出的“根据格式设置创建新样式”窗口（如下图所示）中进行设置一些需要的风格。注意要记住名称在后面我们设置多级列表时有用，因此要输入一个可以区分且好记忆的名称。我在这里设置第一级的名称为q1，第二级的名称为q2。

4、设置完成样式后选中确定按钮完成。在下图所示界面上选中“多级列表”按钮（如图中红线圈住部分）。 5、在弹出的窗口中选中红线圈住的部分。

6、此时出现如下窗口。在此窗口中进行设置。如果我们要设置第一级就用鼠标选中级别为1级，然后设置“将级别链接到样式”为前面设置的风格名为q1的样式；同样的操作，使用鼠标选中级别为2级，然后设置“将级别链接到样式”为前面设置的风格名为q2的样式；以后如此类推。假设是设置第4级，则需要从第一级开始逐级选中需要调整的级别（关键看之前前三级的设置如何，如果前三级设置了将级别链接到样式XXXX，则这里也必须设置将级别链接到样式XXXX），然后设置“将级别链接到样式”。

7、最后只要在应用中使用word2007中如何将多级编号与各级标题相关联?

路面等级与分类

(三)路面等级与分类 1.路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。 2.路面类型 (1)路面基层的类型。按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。 ①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。 ②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。 ③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。 ④级配碎(砾)石基层。由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。 ⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。 (2)路面面层类型。根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面与其她类型路面。

西安市主要道路分类

西安市主要道路分类（一）主干道 1、生活型：北大街、南大街、西大街、东大街、解放路、和平路、南关正街、西关正街、东关正街。 2、混合型：丰镐西路、丰镐东路、劳动路、劳动南路、星火路、环城西路、丰庆路、北关正街、自强东路、自强西路、太华南路、莲湖路、西五路、东五路、长乐西路、长乐中路、柿园路、互助路、韩森路、环城南路、咸宁西路、咸宁中路、环城东路、太乙路、小寨东路、小寨西路、友谊东路、友谊西路、兴庆路、东二环路、南二环路、太白北路、朱雀大街、含光路、雁塔北路、雁塔南路、长安北路、长安中路、长安南路、高新路。 3、交通型：建章路、三桥路、枣园东路、枣园西路、汉城北路、汉城南路、大庆路、红光路、昆明路、西二环路、大兴东路、大兴西路、丈八北路、丈八东路、朱宏路、北二环路、未央路、环城北路、太华北路、东元路、华清东路、华清西路、纺北路、氵产河路、长乐东路、咸宁东路、幸福路、太白南路、水厂路（二）次干道 1、生活型：丰登北路、丰登南路、桃园路、渭滨街、青年路、尚德路、洒金桥、大麦市街、红光街、甜水井街、端履门、柏树林、南新街、建国路、尚勤路、东关南街、纺正街、文艺北路、文艺南路、安东街、西新街。 2、混合型：尚稷路、阿房路、团结西路、团结中路、团结东路、丰禾路、大白杨路、龙首路、兴中路、振华路、二马路、东风路、渭青路、凤城四路、凤城三路、凤城二路、凤城一路、明光路、文景路、纬二十八街、玄武路、工农路、西北三路、东新街、西华门大街、大保吉巷、马旗寨路、含元路、东元路、长缨东路、长缨西路、万寿路、纺织城西街、纺织城东街、西影路、吉祥路、西斜七路、科技路、健康西路、纬二街、翠华路、建工路、火炬路、电子一路、电子二路、青松路、电子正街、东仪路、高

城市道路的功能分类

城市道路的功能分类城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市结构布局的决定因素。城市规模、性质、发展状况不同，其道路也有多种多样。根据道路在城市中的地位、交通特征和功能可分为不同的类型。一般分为城市主干道、市区支道、专用道三大类型。一、城市主干道城市主干道是城市内外交通的主要道路，城市的大动脉。可分为高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道及区镇干道。 1．高速交通干道特大城市、大城市设置这类干道，为城市各大区之间远距离高速交通服务。距离在20-60km，行车速度在80 - 120km/h。行车全程均为立体交叉，其他车辆与行人不准使用。 2．快速交通干道在特大城市或大城市设置，与近郊1-2级公路连接，位于城市分区的边缘地带。服务距离一般在10 - 40km之间，车速大于70km/h，全程有部分立交。此种干道不允许在其两侧布置大量人流的集散点。 3．普通交通干道这种干道是大中城市道路的基本骨架。大城市又分为主要交通干道和一般交通干道。干道的交叉口一般在800 - 1 200m为宜，车速为40 - 60km/h，一般均为平交。 4．区镇干遵大中城市分区或一般城镇的生活服务性干道。主要是满足生产货运和上下班客运交通的需要。其特点为行车速度较低，一般在25 - 40km/h，全程基本为平交。区镇于道位于市中心与居住区之间，可布置成全市性或区镇的商业街，断面要考虑人行、货运、公共交通和自行车停放等要求。风景区干道放线时要注意景观的要求，步行与车行之间要有较宽的绿带间隔。二、市区支道这是小区街坊内的道路，直接连接工厂、住宅区、公共建筑。车速一般为l5 - 45km/h。断面的变化较多，不规则分车道。三、专用道路城市规划中考虑有特殊需要的道路。如专供公共汽车行驶的道路；专供自行车行驶的道路和城市绿地系统中步行林阴道等均为此类。本文转自：园林吧https://www.360docs.net/doc/4f3080019.html,/guihua/1909.html

Word怎样设置多级标题

Word怎样设置四级标题大纲视图用于审阅和处理文档的结构，其显示效果等同于联机版式视图左边的文档结构图。为处理文稿的目录工作提供了一个方便的途径。大纲视图显示出了大纲工具栏（视图》工具栏》》大纲），为用户调整文档的结构提供了方便，比如，移动标题以及下属标题与文本的位置、标题升级或降级(绿色箭头)等等。用户使用大纲视图来组织文档结构时，可将章、节、目、条等标题格式依次定义为一级、二级、三级、四级标题，处理和观察时只显示所需级别的标题，而不必显示出所有内容。用户操作时，移动标题则其所有子标题和从属正文也将自动随之移动怎样让word生成的目录显示4级标题并自动缩进步骤/方法 word目录显示四级及其以上标题，其实word里面自带了9级标题，只是一般显示前3级，要显示4级以后的，可以在插入目录时，不选自动生成，而是调整显示目录大纲级别和格式后再插入。错误！未找到目录项。插入》》引用》》索引与目录>>目录“选项”与“修改”》》显示级别，按要求再在里进行设置。 word 2007多级标题和目录生成2 2.3没有参考文档时设置多级符号如果我没有参考文档怎么办？？？这是个曾经让我抓狂的问题！我随便拿了一篇文档，然后按照上面定义多级符号的办法认真仔细的从第一章开始定义多级符号，可是无论我怎么调试，第二章的二级和之后的标题都一直随着第一章的变化，郁闷的要死啊！百般无奈之下，只好求助波波，这小子不愧是状元啊，在我把问题说明之后只用了3，5分钟，就把我要的全自动的标题排好了，哎，又是羡慕，又是惭愧啊，我折腾了几天出不来的东西，怎么这么快就出来了。然后，我按照他的叙述，试了一下，果然可以。我深刻的检讨的一下主要问题有下面几个： 2.3.1顽固的在已有文档上修改因为我一直都在已经有大面积文字的文档上面修改，然后弄完第一章之后第二章的标题总是跟着第一章的变化。后来我又试验一种方法，比如说我要5级标题，我就在一个最前面的空白的地方，把第一章的5级标题全部打出来，然后用这个5级标题去刷后面的章节，结果很理想，每一章的标题都之和本章的上一级标题关联。可是随即我有发现一个问题，因为我用的是2007版的，我没有试验在03版里面是什么样子，但是在我的文档中，我的所有的标题都是同一等级的，也就是说，在你用文档结构图来查看的时候是这样子的，如图2.2：

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。（二）道路等级的划分： 1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。二、路基 1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类.doc

1k411011城镇道路分类与分级：城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类 1、城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 2、城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。 3、城镇道路路面分类按结构强度分类城市道路分类、路面等级和面层材料

1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。按力学特性分类 1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。 2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

word如何设置多级标题

Word 如何设置多级标题本文所讲述的是如何在 word 中设置多级标题，即标题 1标题2,标题3??设置好后用格式刷，然后自动生成标题样式和前边的级别，下边上具体操作图： 2，定义新的多级列表氓更改列丢级到Q 1，点击上图中红圈圈中的多级列表定义新的鹤妨」表虫. 圭义新的刿表柱式IL

3,点击更多 4,点击级别1 ,注意右边将级别链接到标题 1 ,显示级别选择级别 1 ,编号格式输入1 ,编号样式自己选择，重点在红线勾出的地方，修改好标题 1 ,下边开始修改级别2,要注

意了，请看下边图 5,输入编号的格式那，先输入一个”,然后鼠标移到包含的级别编号来自那，选择级别1,再将鼠标移到”?”后边，在此级别的编号样式那选择如上图那样，这样输入编号的格式就自动生成了，右边注意看选择标题2,级别2,下边继续设置标题3,道理相同，要用的时候最好一口气设置完成，

5,要注意的事项和5相同，特别提下的是输入编号的格式那，输入”然后分别将鼠标移到第一个点前，在包含的级别编号来自那选择级别 1 ,移到第二个点前，选择来自级别2。至此就设置好了，标题1,标题2,标题3, IOok下图：由于我们是没有设置标题4r的，下边看下效果吧, 文橙结构圍 S 1 J -1. L BblbbltblU l.l.l C-ZCcCcc cccc C 12 DddddadJal 一2 E?s??t???? 3 ZL Ffffffffffffffffff -L-1 ?sε≡ε≡e≡e≡ 2 2 HhlihhlLhlLhMi 3Iiiiiiiiiiii Liiiiiliiiiiii

(完整word版)城市道路分类分级

城市道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类： 1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。（中、小城市不设快速道）。 2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。一般红线宽度为30～45m。 3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。 4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。居住区道路是解决居住区的内外联系。车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。深圳为3.5米。行车道宽度国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。* 高速公路和一级公路，一般为4个车道，必要时车道数可按双数增加。 * 二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线；有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米；混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到12米，并划线分快、慢行道。 * 四级公路，平原、微丘区的行车道宽度，当交通量较大时，可采用6．0米。以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。

Word 2010 多级标题排版

Word 2010 多级标题排版用Word编写文档的人都知道，一篇长文档一般是需要分章节来划分段落的。在Word中也有对应的工具来完成这项任务，这就是多级列表。然而绝大多数使用Microsoft Office的朋友却并不知道Word有这么个工具；或者即使知道，却对如何正确使用这个工具不得要领。有的人可能会用“标题一”样式来做单级列表，但是在碰到需要二级列表甚至三级列表的时候，却完全不知所措了。结果往往只能纯靠手工进行，费时费力不说，还经常因为标题对不齐或者缩进搞不定而头疼。尤其是当文档还需要在前面安插目录的时候，对于初学者来讲不啻是个灾难。如果你还在为这个问题而痛苦的话，那么恭喜你，你找对地方了。下面我将带领你彻底征服Word的多级列表技术。由于Word 2003在多级列表工具上存在有bug，因此我这里的描述以Word 2007（以下简称为Word）为依据。如果文中有图片缺失，请刷新一下。一、设定样式多级列表是以Word的样式概念为基础的，要想使用多级列表，就必须从样式入手。所谓样式，简单说就是预先将想要的格式组合在一起，然后命名，就成了样式。例如，中国人的文章一般喜欢用章、节、小节来划分，就像下面这样：第一章绪论第一节背景介绍第二节系统目标和意义 …… 其中“第一章绪论”使用了黑体、二号字、居中等格式，我们在Word中以“标题一”来命名这一类型；而“第一节背景介绍”则使用了宋体、三号字、居中等格式，我们以“标题二”来命名之；其余的“标题三”、“标题四”、……等依此类推。而正文部分，我们就以“正文”来命名样式。由于Word中默认的“正文”样式使用的是“宋体（中文正文）”、五号字，而我们大多数时候都默认正文使用小四号宋体字，因此我们首先从这个入手。打开Word，点击“开始”选项卡中“样式”栏右下角的箭头，调出“样式”窗口，在“正文”那一行的右边点击向下箭头，选择修改，如图1：

WORD中的项目符号和编号多级符号如何设置

按照此步骤操作：一、在编辑区击右键，选择“工程符号及编号”； 2.选择“多级符号”选项卡； 3.点选第一行二列的大方框，再点击右下角的“自定义”按钮； 4.对一级编号进行设置。在“级别”列表框中选择“1”，在“编号样式”下拉列表框中选择“一、二、三、(简)”，在“起始编号”下拉列表框中选择“1”，此时，“编号格式”栏中应该有一个“一”，你可以在“一”的后面加一个“、”符号，“字体”按钮用来设置当前级别的目录文字的相关属性，根据自己的需要进行设置，“对齐位置”设置为“0厘M”，“缩进位置”设置为“0厘M”，如果想要缩小编号和后续文字的距离，则点击右侧的“高级”按钮，在“编号之后”下拉列表框中选择“不特别标注”； 5.对二级编号进行设置。在“级别”列表框中选择“2”，在“编号样式”下拉列表框中选择“一、二、三、(简)”，在“起始编号”下拉列表框中选择“1”，此时，“编号格式”栏中应该有一个“一”，你可以在“一”的前面及后面分别加上“(”和“)”符号，“字体”按钮用来设置当前级别的目录文字的相关属性，根据自己的需要进行设置，“对齐位置”设置为“0厘M”，“缩进位置”设置为“0厘M”，如果想要缩小编号和后续文字的距离，则点击右侧的“高级”按钮，在“编号之后”下拉列表框中选择“不特别标注”； 6.对三级编号进行设置的方法依照二级编号的设置方法设置即可，只是要注意“编号样式”的选择才好。另外，做一个补充：每次回车后，下一行的编号级别和上一段的编号同级，只能用TAB键才能使当前行成为上一行的下级编号；若要让当前行编号成为上一级编号，则要同是同时按下“shift+TAB”组合键才行。 Word文档按某字符对齐排列三、按照任意字符对齐排列（制表位）如果由于某种原因，使用表格的方法行不通，我们还可以从制表位入手，

城市道路功能分类新说

城市道路功能分类新说
丘银英李乐园路启朱海明
摘要:对城市道路进行功能分类规划是道路设施优化使用的客观要求，但在对道路功能分类手法和内容的定义上，国内尚缺乏统一沿用并被证明行之有效的标准。文章以国内外城市道路功能定位的差异分析切入，对于道路功能规划的内涵、分类方法和所应当包含的主要内容，从用地布局、交通规划与设计、城市设计、城市人文、社会心理等多角度进行综合论述，提出通过道路功能规划实现交通性与生活性兼顾、街道空间人车共享等探讨性观点。关键词:道路功能分类、道路-用地协调、人车共享
1 引言
城市道路等级体系对于引导城市空间生长、形成路网系统的合理分工和营造宜居、宜行的城市环境均具有重要意义。在我国，大部分城市的道路交通系统规划尚停留在交通工程的单一领域里，目前普遍沿用的 95 年部颁《城市道路交通规划设计规范》虽对城市快速路、主干路、次干路、支路四级路网的功能分工有所界定，但其对道路与两侧土地利用的协调、通行空间环境等方面的要求则语焉不详，在 14 年后的今天已经不尽适用；另一方面，在许多城市， “车本位”思想仍然在交通设施空间资源分配过程中占据了主导地位，公共交通、慢性交通的通行空间被大幅压缩，道路通行环境较差，道路网络是功能单一、环境粗糙的交通出行载体，城市居民的日常交通出行成为别无选择的日常负担，没有任何享受可言，在某种程度上也加剧了道路交通粗砺无序的发展态势。在全球资源紧缺、环境恶化的发展背景下，制订和施行行之有效的道路功能分类体系，实现城市道路的精细分工，是规划重心由大规模的设施建设转向设施运营效率管理的重要标志，也是优化土地资源配置和提高道路交通基础设施使用效率的客观需要。
2 国内外既有道路功能分类手法对比 2.1 国内外沿用体系对比
在国外，包括美、英、日、新等发达国家在内，其道路体系的规划往往是涵盖了道路通行空间（红线）、两侧用地、街道景观等多领域的综合规划，道路网络在交通出行载体这一基本功能基础上，逐步被赋予了更多的作为城市公共空间的功能，如游憩、观赏、交往和信息流通等，对于不同交通特性和功能类型的道
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彻底征服Word_2007标题多级列表

彻底征服Word 2007标题多级列表用Word编写文档的人都知道，一篇长文档一般是需要分章节来划分段落的。在Word 中也有对应的工具来完成这项任务，这就是多级列表。然而绝大多数使用Microsoft Office 的朋友却并不知道Word有这么个工具；或者即使知道，却对如何正确使用这个工具不得要领。有的人可能会用“标题一”样式来做单级列表，但是在碰到需要二级列表甚至三级列表的时候，却完全不知所措了。结果往往只能纯靠手工进行，费时费力不说，还经常因为标题对不齐或者缩进搞不定而头疼。尤其是当文档还需要在前面安插目录的时候，对于初学者来讲不啻是个灾难。如果你还在为这个问题而痛苦的话，那么恭喜你，你找对地方了。下面我将带领你彻底征服Word的多级列表技术。这里的描述以Word 2007（以下简称为Word）为依据。如果文中有图片缺失，请刷新一下。一、设定样式多级列表是以Word的样式概念为基础的，要想使用多级列表，就必须从样式入手。所谓样式，简单说就是预先将想要的格式组合在一起，然后命名，就成了样式。例如，中国人的文章一般喜欢用章、节、小节来划分，就像下面这样：第一章绪论第一节背景介绍第二节系统目标和意义 …… 其中“第一章绪论”使用了黑体、二号字、居中等格式，我们在Word中以“标题一”来命名这一类型；而“第一节背景介绍”则使用了宋体、三号字、居中等格式，我们以“标题二”来命名之；其余的“标题三”、“标题四”、……等依此类推。而正文部分，我们就以“正文”来命名样式。由于Word中默认的“正文”样式使用的是“宋体（中文正文）”、五号字，而我们大多数时候都默认正文使用小四号宋体字，因此我们首先从这个入手。打开Word，点击“开始”选项卡中“样式”栏右下角的箭头，调出“样式”窗口，在“正文”那一行的右边点击向下箭头，选择修改，如图1：

城市道路划分

1 城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点划分为交通性、生活性、景观性和综合性四种性质类别。 2 城市道路按其在城市路网中的地位及交通特点分为快速路、主干道、次干道和支路四个等级，其中支路可分为I级支路、II级支路 . 3 城市道路按其横断面型式划分为一幅路型式、二幅路型式、三幅路型式、四幅路型式和非对称型式等五种型式。在城市地块开发过程中，由于开发主体或开发进程不同等原因，地块内部往往形成一些位于不同小区之间的街坊公共通道。这些通道位于市政道路红线范围之外，负责沟通地块内部与外部交通，从属性上讲，其为街坊路，并非市政道路，但由于该类通道多位于小区围墙之外，具有各小区共同的交通流量，甚至配有路名，从而具备了市政公用设施的一些特点，从表面上较难与市政道路加以区分。由此往往导致该类街坊道路在建设标准、接管养护、执法管理等各方面权责界限模糊，形成管理错位或空白。目前此类现象已较为普遍，因此及时根据实际情况进一步界定市政道路与街坊道路的定义范围，并切实落实好两类道路的管养职责便显得尤为必要。为此，特就进一步界定市政道路定义范围提出意见如下：一、市政道路的范围新区市政道路分公路与城市道路两大类。公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级

公路、二级公路、三级公路和四级公路。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路。除此以外的其他道路均不属于市政道路。另外，新区各中心镇、新市镇区域内的市政道路为集镇道路（除公路外，集镇道路参照城市道路管理）。二、市政道路的特性 1、必须具备市政道路规划用地红线； 2、必须符合新区路网规划； 3、土地属性必须为市政公共用地； 4、道路设计标准必须达到市政行业有关规范要求。未完全具备上述四款要求的其它道路均不属于市政道路。三、市政道路的主要管理依据 1、公路：《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《上海市公路管理条例》。 2、城市道路：《城市道路管理条例》、《上海市城市道路桥梁管理条例》。四、市政道路有关行业要求 1、市政道路的规划、建设及养护管理必须符合国家、交通部、建设部、市和新区的有关行业标准； 2、市政道路规划、建设、移交接管必须履行相应有关手续，并具备完善的政府批文等有关资料，例如规划用地许可证、工可批复、扩初批复等； 3、市政道路养护工作必须按照相关行业标准操作。五、市政道路与街坊道路的有关区别

现代城市道路系统的分类与功能

现代城市道路系统的分类与功能交通在城市中的地位越来越重要，其技术的不断发展催生了对道路交通专业化的需求。20世纪30年代之前，道路工程师中很少有人能够区分道路建设技术和交通规划的基础知识。年，耶鲁大学开设运输工程专业课程，直到1942年，第一本《交通工程学手册》在美国吐版，成为交通专业实践的基础。 1922年，勒·柯布西耶出版的《城市主义》一书中，用图示描述了他的现代主义道路的分级结构和未来城市道路的图景。他提出应该建立起等级化的道路系统来加速交通的流动。在这7个级的道路系统中，交通流从最高级的城际高速公路V1向下分流至本地道路，最终导入最低等级的路径类型V7，即环绕建筑的步行道。1950年，他把自己对道路分级的方法应用在印度昌迪加尔的规划中。图1 勒·柯布西耶的道路系统示意图 1942年，艾伯克龙比首次系统的贯彻功能分类的思想应用在大伦敦规划中。1963年，柯林·布坎南在其研究报告中明确提出城市道路网分级和组成，后被英、美《道路规划手册》所采纳。美国的城市道路分类方法具有代表性，根据道路特征和条件分为高速路(freeway and expressway)、主干道(Primary Arterial)、次干道(secondary Arterial)、集散道路(Collector)、地方道路(Local)5个等级。从快速路到地方道路，可达性要求逐渐提高，通过性要求逐渐降低，道路两侧的开口限制逐渐降低。干线道路主

要提供机动交通功能，而地方性道路主要满足可达性要求，集散道路的功能介于机动性和可达性之间。可见，里程较少的干线道路承担了更多的交通运输流量，而里程最多的地方性道路承担较少的交通运输流量. 日本城市道路兼顾交通、防灾、空间、构造四种功能，依据道路的交通功能将城市道路分为高速路、基干道路（包括主干道和干道线路）、辅助路（次干道）、支路和特殊道路5大类。表1 美国的城市道路详细分类及功能要求我国受前苏联的分类方法影响较大，第一代分类方法就是借鉴前苏联的经验。1960年建筑工程部建设局编制的《城市道路设计标准》试行草稿将城市道路分为三级七类：第一级为城市干道、入城干道和环城干道、高速道路；第二级为区域干道、工业区道路、游览大道；第三级为住宅道路。上世纪八十年代，按主干道(全市性干道)、次干道(区干道)，支路三个等级。后来我国城市道路规划设计吸取西方城市经验，1991年我国颁布了《城市道路设计规范》(CJJ37-90)将

WORD文档中,多级标题的编写和排版

现在在做论文中接触了更多的Word文档的排版。原来没做过这没多的排版，自己做了以后才明白原来这里面还有不少门道，经过统一的排版不但使上下文整洁统一，按照这一标准还提高排版速度：一、要固定统一的文字版式。即正文的字体大小、段落间距等要先固定下来，然后只要用找到“样式和版式”中的定义就可以统一全文了。二、要确定制表位是指水平标尺上的位置。在定义了文字缩进的距离或一栏文字开始的位置，使用户能够向左、向右或居中对齐文本行；或者将文本与小数字符或竖线字符对齐。三、排版信息可以在“显示格式”中来调整。三、在对标题排版时可以按标题级别自己先定义。具体做法是。 1、Word 排版的多级编号例子：把一篇文档的编号编成如下形式： ” 第一章 XXXXXXXX 1.1 XXXXX 1.1.1 XXXXX 1.1.2 XXXXX 1.2 XXXXX 第二章 XXXXXXXX 2.1 XXXXX 2.2 XXXXX 2.3 XXXXX ” 要求：拥有自动扩展的能力,即日后，要在其中插入新的标题能够自动进行编号操作步骤：一.首先要把标题设置成相应的样式。这里把"第一章 XXXXXXXX 设置成样式之“标题一”, "1.2 XXX"设置成样式之标题二，“1.1.1 XXX"设置成样式标题三“。同样道理也要对下面的标题进行相应的操作。这样做的目的是为了让其能够自动编号。二.新建一个多级编号的样式，按如下操作： 1、格式->项目符号与编号->列表样式—>添加,出现一个新建样式的对话框，这里首先把样式的名称设置成“我的多级标题样式（ALT+F1）”。 2、选择样式模版：接下来按"格式->编号",会出现八种样式让选择，选左起上面第一个，然后点击左下解的“重置”按钮。 3、接下来点击右边“自定义”按钮，出现“自定义多级符号列表”对话框。首先设置一级标题，在“级别”组合菜单中选“1”->编号格式

城市道路等级标准

城市道路等级标准城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。城市道路等级标准概况：城市划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分，为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。城市道路等级标准基本含义：我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市

的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。