沥青混凝土首件监理总结

沥青混凝土首件工程监理总结

一、工程概况

S352XH-SG1标水泥稳定碎石首件工程选定在K10+380～K10+700段进行，施工长度320m。本首件工程于2015年9月23日10:00开始混合料的拌合，于2015年9月23日16:30摊铺结束。

二、施工准备监理工作情况

1、技术准备监理

沥青混凝土施工按照监理工程师批复的施工技术方案进行施工，施工前监理组督促并参与施工单位组织的技术质量安全交底，使技术管理人员、操作工人做到工艺操作有程序可依，质量控制有标准方向，安全保障有具体措施。

2、原材料质量监理

原材料检测：试铺前由试验室按照《工程沥青混凝土面层施工指导意见》规定检测频率及检查规定对进场的原材料进行抽检，各种原材料检测结果满足相关要求。

3、配合比试验验证监理

把好配合比审核关，对承包人提交的设计配合比认真进行验证，同时在试铺前反复进行混合料的试拌，从而确保试铺时施工配合比的准确性，特别强调要求必须有试验室每日下发施工配合比通知单，方可开机，任何人不得随意更改，做到调整时有数据书面指导，从而确保混合料的质量

4、施工组织情况监理

项目部在第三工区进行本试验段施工工作，监理组对施工技术管理人员、施工操作人员、施工机械数量及配套情况、检测人员和检测设备等准备情况进行了全面检查，经验收，确认具备首件工程施工。检查施工机械数量、性能，

满足施工需求。（1）机械组合方式：摊铺机3台，双钢轮3台，胶轮压路机3台，自卸车15台，3000拌合楼一套，装载机4台，洒水车1辆。

三、施工过程监理工作情况

监理组要求项目部严格执行施工技术方案，并根据施工顺序，对各工序都进行了检查验收，负责拌合站的监理工程师每天对拌合楼的运转情况，材料使用情况、沥青混合料的试验检测情况全面了解，对每天的打印记录惊醒统计分析，检查各档材料的波动情况。对拌合站发现的花白料、冒白烟、温度过高等情况立即要求承包人停止生产，废弃不合格混合料并查找原因，确保正常后才可以复工。运输车装料前检查运输车箱的清扫工作，保证干净无杂物；装料过程中分前、后、中三次装料，避免混合料的离析；运输过程中采用油布覆盖，到达现场不得立即揭开油布，待前车卸料即将结束前揭开油布，避免混合料在等待过程中温度降低。

严格下承层的交接验收关，试铺段加强监理力量从混合料拌和、运输、摊铺厚度、碾压遍数、等重要环节不留缝隙不留盲区进行旁站控制，严格控制混合料的到场温度，摊铺温度，碾压温度，及开放交通温度。

四、监理组对首件工程的评价

经过过程检查以及施工完成后的质量指标验收，监理组对本首件工程评价如下：

表面平整密实，无泛油，花白料情况；边线顺直，曲线圆滑，外观质量良好；各项检测数据均符合设计和规范要求。施工技术方案满足现场施工要求，首件工程达到优良标准。

五、存在的不足之处及改进提高的措施建议

1）通过试铺段总结，各项检测指标符合要求，承包人施工组织、管理体系、

质保体系、现场施工人员配备基本满足施工要求，拟同意进行后续施工，但应尽快解决试铺过程中存在的问题。

2）做好与路基队伍的交接工作，交接手续要及时、齐全，基层的质量必须满足标准要求。

3）进一步加大备料能力，要按各料的比例储备。

4）机械及运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余，切实加强机械设备的维护、保养工作。

5）摊铺过程中要连续，尽量减少横向接缝；同时注意接缝的处理，拼接及碾压方式，要求设专人负责。

6）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

7）碾压区要求设立明显标志，做到层次分明，相邻碾压区不得漏压。

8）对压实度检查时留下的试坑要求及时采用水泥混凝土填补。

江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司

352省道兴化段改扩建工程S352XH-JL1标驻地监理组

2015年9月24日

S352XH-JL1标驻地监理组质量管理网络图

质量管理小组组长：张波

质量管理小组副组长：李向阳

道路工程师

陈健邢思伟

项目部

监理员：许林、魏朱巍、尉峰、郭建付、梁伟、蔚臻试验员：顾继春、沈露

资料员：葛梦婷

结构工程师

许强施玉林葛荣富

试验工程师

顾明红陈方勇

测量工程师

徐士春

S352XH-JL1标驻地监理组安全管理网络图

安全领导小组组长：张波

安全领导小组副组长：李向阳

道路现场组

陈健邢思伟许林尉峰魏朱巍

项目部

结构现场组

许强施玉林葛荣富郭建付梁伟蔚臻

试验组

顾明红陈方勇顾继春沈露

测量组

徐士春专职安全监理工程师：司明石

内勤组

葛梦婷

盖梁首件施工总结 Microsoft Office Word 97-2003 文档.

盖梁首件施工总结一、总结依据 (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件； (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计； (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准； (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料；二、总结原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、确保工程质量和施工安全。 6、节约费用，降低工程成本。三、工程概况根据我项目部的实际情况，我部选取K17+083桥1号墩左幅盖梁为盖梁首件工程。盖梁尺寸为上口：1.8*13.452米，下口：1.8*10.218米。C30混凝土理论方量30.41m3, 钢筋7.32t。我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件盖梁施工方案进行了首件的施工。首件工程（盖梁）具体过程如下：2015年7月3日~2014年7月5日进行抱箍及底模的安装，报验监理工程师合格于7月5~7月7日进行了盖梁钢筋的安装并报验监理工程师验收，合格后于7月8~7月8日进行了盖梁侧模及端模的安装。7月9日进行了工作平台及防护工作的进一步完善工作及报验监理工程师验收、验收合格。7月10日15:00~18:30进行了砼浇筑。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2015年7月10日完成了盖梁的首件工程施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场

值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后盖梁大规模施工的参考依据，基本达到首件工程的重要意义。四、施工机械情况投入主要机械设备表五、人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组,小组成员各司其职、各负其责。技术管理人员表

首件监理总结

河池至百色高速公路第III总监办隧道首件工程评审报告编制：审核：广西双建工程监理有限公司一首件工程概况 ......................... 错误!未定义书签。 1.1工程简介 (2) 二监理目标 (2) 2.1、质量目标 (2) 2.2、执行标准： (3) 2.3、安全及文明施工目标: (3) 2.4、推行首件目的、意义 (3) 三、主要工程数量 (3) 3.1、主要工程数量................................................ 错误!未定义书签。四、施工准备期监理控制 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2设备情况 (4) 4.3进场原料 (4) 4.4技术交底 (4) 4.5图纸审核 (4)

五、施工过程监理控制 (4) 5.1钢筋骨架加工及安装 ....................................... 错误!未定义书签。 5.2模板................................................................... 错误!未定义书签。 5.3砼浇筑 5.4盖板施工 5.5安全措施监理................................................... 错误!未定义书签。六、首件工程监理工作总结 (6) 七、结束语 (7) 一首件工程概况 1.1 工程简介 KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵，为明涵，与路线交角为90°，涵长45m预制C30砼盖板，预制C30砼盖板，盖板规格为 2.4x0.99x0.29共计45块，进出口端为八字墙。十标段选取KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵中的1块盖板作为首件工程。二监理目标 2.1、质量目标确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程,分项工程质量目标: 1）分项工程质量检验合格率100%，主要工程优良品率100%， 2）混凝土强度合格率100%； 3）结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。 4) 竣工验收单位工程优良率100%；

盖梁首件工程条件验收内容

盖梁首件条件验收内容一、施工手续 1、完成盖梁监理细则编制并交底。 2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。 3、立柱首件施工总结完成，报批手续完备。二、施工方案、交底 1、盖梁施工方案经专家评审通过，审批手续齐全。 2、完成盖梁首件施工方案报审工作。 3、完成施工人员安全技术交底，记录齐全、真实。 4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。三、设备准备情况 1、盖梁模板进场，并经监理验收合格。 2、钢筋加工设备（电焊机、调直机等）进场，调试并验收合格。 3、预应力张拉、压浆设备进场，并经标定合格。 4、汽车吊性能满足要求，并经第三方检测合格，验收手续齐全有效。 5、现场布料设备（泵车等）、振捣（振捣棒型号、数量）设备到位，验收手续齐全有效。 6、施工人员上下盖梁所用登高设施，经监理验收合格。四、材料准备 1、原材料厂家确定，报备验收手续齐全，能满足施工供应。 2、原材料（钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等）取样、复试工作完成，满足要求。 3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。

五、试验、测量工作 1、完成首件盖梁试验检测工作，质保资料完整、规范。 2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。 3、完成盖梁放样工作，监理复核合格。六、安全临时设施、文明标化准备 1、盖梁模板支撑系统须与方案一致，验收合格后双挂牌。 2、现场临时用电设施规范，并验收合格，手续齐全。 3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。 4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。七、人员、现场工况准备 1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。 2、进场人员进行安全三级教育，记录齐全、真实。 3、完成立柱顶凿毛，符合要求。 4、特种作业人员（电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等）报审合格，资料完备。 5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符，进场并验收合格。 6、首件工程用电、用水满足施工要求。 7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。 8、完成盖梁支架预压工作，成果满足要求。 9、完成首件盖梁钢筋（含防雷接地筋）安装，经监理验收合格。 10、完成首件盖梁模板安装，经监理验收合格。

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡高速公路改扩建工程盖梁首件工程总结报告中铁十八局集团第五工程有限公司西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部二零一六年十二月盖梁首件工程施工总结报告为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。一、首件工程概况凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。二、施工目标 1、质量目标单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、首件工程施工准备

监理个人年度工作总结报告

监理个人年度工作总结报告监理个人年度总结报告1 20__年已经结束，加入公司工作3个多月时间，有很多收获，经历了从一名没有实战经验到逐步提升的一个过程，这也是一个充实的过程。不过有这些收藏还得感谢我的同事们对我的关心和帮助和提点。现暂新的20__年已经到来，本人就上年度重要工作情况总结如下：一、个人年度主要工作内容在我加入公司以来主要在市纪检站工地从事水电监理工作。二、岗位职责履行情况在这几个月的工作中，我抱着边工作边学习的态度进行各项工作，根据细看施工图、及领导提供的专业知识方面的书籍，找出不明白的问题，并向领导同事请教，一点一滴的积累经验，到目前自己觉得已基本符合一个监理员的要求，20__年目标是成为一个完全符合标准的监理员总结一下自己学习和成长的方式就是理论结合实际，先看图、再多到现场看具体施工，最后不懂的有疑问的向领导救援，如果真的是施工存在问题的就立即要求施工方进行整改。另一方面就是到施工单位施工人员处学习，通过和他们交流从而从中学到一些实际施工中容易碰到的问题和施工人员平时的施工习惯，得知哪些地方是要重点核查的。对于要求施工方整改的地方，等他们整改完成后再去复查一遍直至整改完成。工程资料方面，平时根据工地现场情况写好监理日

记。三、工作体会感受及不足通过今年的监理工作，我觉得作为一名监理人员只有勤检查才能找出施工中存在的问题，有责任心才能尽到监理的义务。严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。这几个月的工作我收获很大，但是也存在工作经验不足，专业知识欠缺等弱点，这些不足也导致自己的工作存在一些的瑕疵。在以后的工作中我会勤学习，不断总结经验，吸取教训，改正自己的不足，争取做到扬长避短。四、明年个人职业发展意见监理员年终工作总结从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于现在，因此我明年我依然要多问、多学、多做，按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作生活上遵守公司的各项管理制度，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并且利用业余时间多学习一些规范多看一些相关论文，提高自己的业务水平。监理个人年度总结报告2 随着时间的推移，年即将过去，在这年终岁末之时，回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后工作。总结过去一年工作，诚恳希望大家对总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助。过去的一年，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我认真坚持预控，规范，科学，优质的工作指导思想，牢固树立确保每一个业主满意的服务宗旨，尽心尽职，努力工作。下面谈谈我在年的工作与表现：

盖梁首件工程施工总结

目录一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、机构组成 (2) 四、主要的施工过程、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 六、施工记录 (7) 七、施工进度 (7) 八、施工安全及文明施工情况 (7) 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7) 十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8) 十一、首件工程结论 (8)

跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结一、编制依据一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。二、工程概述成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。三、机构组成 1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结 1、编制依据 2、工程概况 235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段路基对于沿溪河路段、水库路段、半路板桥、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，地基承载力较好的局部路段设置重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙；对节理发育，局部破碎的岩质边坡，强风化、全风化或土质边坡，为降低边坡刷坡高度，减少开挖量，设置路堑仰斜式挡土墙收敛。路基工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保挡土墙工程质量，我项目部进行了挡土墙首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。根据235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工组织安排及施工图设计要求以及现场的实际情况，我项目部会同监理单位商议决定，我合同段挡土墙首件选择k8+717～k8+737段作为首件工程，各项条件均满足挡土墙首件工程施工的要求。 2.1 挡土墙首件位置地质情况 k8+717～k8+737段（挡土墙首件段）正常路段位于丘陵山间沟谷,地形地势起伏较大。场地表部分布填筑土，松散，上部分布坡洪积含粘性土砾砂、含角砾粉质粘土和碎石粉质粘土层，灰黄色，稍密-

可塑，厚1.50-3.50m，其下为风化基岩，岩性为晶屑玻屑熔结凝灰岩，呈强-中风化状，其中强风化晶屑玻屑熔结凝灰岩,碎块状为主，厚约0.80-1.50m；中风化晶屑玻屑熔结凝灰岩岩呈青灰、紫红色，块状－柱状，较新鲜完整，质较硬，基岩面起伏不大。 2.2 挡土墙首件构造婺城段(K7+700~K11+568)左侧k8+717～k8+737段设置衡重式路肩墙，长度为120 .0 m平均高度为8 .0 m，一级坡，1:0.1；K8+770~K8+920段设置衡重式路肩墙，长度为150 .0 m平均高度为6 .0 m，一级坡，1:0.1；图2.1.1 衡重式路肩墙剖面图（H≤3 m）图2.1.1适用于墙高不大于3 m的路肩墙，图2.1.2适用于墙高大于等于3 m 的路肩墙。图2.1.2衡重式路肩墙剖面图（H≥3m）

盖梁首件工程施工总结

涟源雷鸣洞至大塘公路改建工程A2合同段盖梁首件工程施工总结根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择观澜大桥2# 墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度18m宽度1.6m,高度1.5m，现浇C30混凝土41.3M3。一、质量控制目标为验证本合同段段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首件盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，我部选择观澜大桥2#墩盖梁作为首件工程。通过对首件盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。二、首件盖梁施工 1、工程概况 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数5道。 2、施工组织安排 1）、盖梁施工主要管理人员

2）、机械及机具配备

3、施工质量检验 1 )、盖梁实测项目盖梁检查项目

2)、钢筋安装实测项目钢筋安装检查项目 1、施工准备 (1)盖梁放样施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为：中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样(即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线)和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程(在模板顶测量4-6个点即可)，以此作为控制盖梁顶标高的基点。（2）立柱顶凿毛处理

大桥盖梁首件施工总结-8页

一、盖梁首件工程概况：根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定高强河右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度10.9m，盖梁高2.4m、盖梁宽 1.7m、盖梁横坡2％。混凝土设计标号C30，混凝土 42.71m3. 二、资源配置 1.机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车3台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。 2.人员配置：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。 3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度8mm，分底模（3套）、侧模、边模组成（均1套）。 4.底模支撑：1号盖梁使用抱箍支撑。实心、空心墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留16厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放置10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放置，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5.混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到高强河大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到

现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。三、施工步骤 1.清理底模板：新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。 2.盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3.盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位置，在根据中心轴线布置钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起，以防露筋。 4.支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 5.盖梁侧模和边模安装：利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶

首件监理总结(1)

共享知识分享快乐河池至百色高速公路第III总监办隧道首件工程评审报告编制：__________________ 审核：__________________ 广西双建工程监理有限公司

一首件工程概况............................ 错误!未定义书签 4 1.1工程简介二监理目标 2.1、质量目标 ............................................... 4.. 2.2、执行标准： .............................................. 4. 2.3、安全及文明施工目标：..................................... 4. 2.4、推行首件目的、意义....................................... 4. 三、主要工程数量 (5) ?? 3.1、主要工程数量........................ 错误！未定义书签四、施工准备期监理控制................................................................. 5? 4.1人员配置 .................................................. 5. 4.2设备情况 .................................................. 5. 4.3进场原料 .................................................. 5. 4.4技术交底 .................................................. 5. 4.5图纸审核 .................................................. 5. 五、施工过程监理控制 (6) ?5.1钢筋骨架加工及安装 .................. 错误！未定义书签 5.2模板 .................................. 错误！未定义书签 5.3砼浇筑

盖梁首件施工总结

仓房沟高架桥盖梁首件施工总结总结人：苏鹏仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5，桥梁全长707m，交角90°。全长707米，共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m，宽度2.4m，整个盖梁混凝土量重182.02m3，挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m，渐变至端头1.5m，宽度2.65m，整个盖梁混凝土量重228.36m3，挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形，无法采用抱箍施工，根据施工现场条件，对满堂支架（碗扣式脚手架）、钢管贝雷支架进行技术及经济对比，最终确定采用碗扣支架进行施工，模板均采用定型钢模。首件盖梁为1号墩盖梁，从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天，施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处，下面对盖梁首件施工进行总结（仅限内部参考）： 1、墩柱高程控制方面：墩柱为异型墩，与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要！本盖梁墩柱标高控制较好，盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳，高出部分可伸入盖梁增强整体性，并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面：本盖梁一次浇筑体积为182方，加模板钢筋等重量约为500T，为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度，地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理（增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度）。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求，压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平，横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。

连续梁0号段及1号段首件监理总结

张呼铁路客运专线ZHJL-6标段连续梁0号梁段支架现浇及1号梁段悬臂浇筑首件工程监理总结编制审核批准北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司新建张呼铁路客运专线监理站 2015年6月

目录 3 一、工程概况............................................................................................. 二、监理工作的依据 (3) 三、采用的标准、规范 (4) 四、工程中质量监控情况 (5) 5 (一)事前控制........................................................................................... 6 (二)施工过程中控制 .............................................................................. （三）工程资料的控制 .. (10) （四）关键工序、部位验收情况 (10) 五、是否发生质量事故或质量问题、处理结果 (10) 六、预验收提出的整改问题的销项情况 (10) 七、工程质量、安全、环境及使用功能的评价 (11) 八、工程施工质量评估意见 (11)

一、工程概况京藏高速与线位相交于DK217+700处（京藏高速里程桩号为 K398+600），与线位夹角为43°。该桥位处设计为（48+80+48）m混凝土连续梁。连续梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处截面最低点梁高 6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高 3.804m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距 5.10m，中支座横桥向中心距 4.30m。截面类型为单箱单室、变高度变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。桥面总宽度12.5m，其中挡砟墙净宽9.0m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板处设有孔洞，供检查人员通过。全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长度12m，一般梁段分成2.7m，3.1m和3.5m，合龙段长 2.0m，边跨直线段长7.75m，最大悬臂浇注块重量为142.34t。卧佛山特大桥悬臂连续梁上跨京藏高速公路四道行车道，悬臂连续梁多达11个施工节段，施工工期长，高速车流量较大，施工期间对高速公路行车影响时间长，安全防护难度大。二、监理工作的依据 1.《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技[2011]40号）； 2.《关于加强悬臂浇筑连续梁施工技术管理的意见》（工管技[2011]107号） 3.《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；

盖梁首件工程施工总结(最终)

京港澳高速公路至改建工程TJ-2标段盖梁施工总结中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年十一月

目录一、编制依据二、质量控制目标三、首道盖梁施工四、施工方法及施工过程五、质量保证措施六、文明施工措施七、结论

盖梁首件工程施工总结根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度7.098m，宽度1.6m，高度1.1m，现浇C30混凝土12.49M3。我部并于2013年11月29日——2013年12月04日对该盖梁首件工程进行了施工。一、编制依据现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据： 1、盆尧分离式立交桥施工图设计； 2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件； 3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案； 4、中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》（JTJ.041-2000）; 5、中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）; 6、中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 二、质量控制目标为验证本标段桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁逸在K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组

盖梁首件工程施工总结范文

盖梁首件工程施工总结

XXX合同段盖梁首件工程施工总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段

盖梁首件工程施工总结报告编制：复核：审核： XXX合同段项目经理部 10月

目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。

首件验收监理小结

XX市XX河大桥项目 5#墩右幅承台首件验收监理小结监理单位：XX市XXX有限公司 XX河大桥项目监理部二○一七年二月二十三日

目录一、工程概况 (1) （一）工程概述 (1) （二）参建单位 (1) 二、工程形象进度 (1) 三、施工与验收依据 (2) 四、验收范围与内容 (2) 五、施工过程质量控制情况 (2) （一）施工方案的审批及执行 (2) （二）工程试验与检测情况 (5) （三）不合格试验台账及处理情况 (10) （四）工序检查情况 (10) （五）旁站监理情况 (10) （六）施工测量 (10) （七）工程质量控制措施 (10) 六、工程质量控制资料 (11) 七、设计变更及洽商情况 (11) 八、监理通知及执行情况 (11) 九、验收结论 (11)

一、工程概况（一）工程概述 5#墩为XX河大桥主桥分联墩，5#墩右幅承台基础为3根2m直径的嵌岩桩；承台长12.8m，宽3.2m，高2m，设计承台顶标高19.763m，承台底标高为197.763m，采用C35混凝土现浇。 5#右幅承台设计方量为C35混凝土81.9m3，12钢筋1035.1kg，16钢筋1030.8kg，28钢筋8627.8kg，其中28为受力主筋，采用机械连接，主筋间距15cm、箍筋间距15cm，侧面保护层分别为7cm和9cm。（二）参建单位建设单位：XXXXXXXXXXXX建设有限公司设计单位：XX市XXX设计研究院地勘单位：XX市XXX设计研究院监理单位：XX市XXX有限公司施工单位：XXXXXXX第五工程有限公司检测单位:XX建设工程质量检测有限公司二、工程形象进度 XX河大桥5#右幅承台目前已完成承台基坑开挖、垫层、模板与支架、钢筋等分项工程首件验收前的准备工作。

盖梁首件总结

盖梁首件工程施工总结根据指挥部和总监办相关文件，为更好的进行盖梁工作，我标段选择了207-49#墩的盖梁进行首件施工，于2010年10月24日浇筑完毕。本标段区间段共有盖梁294个，车站结构柱12个，207-49#盖梁为标准盖梁，设8个支座，标准盖梁长度10.58m，宽度为3.40m。一、准备工作 1、技术准备和安全教育施工前，我们编制了盖梁作业指导书，并会同监理对施工技术人员、和现场相关人员进行了技术安全交底，使其了解整个施工过程中的控制要点和注意事项。 2、人员配备本次首件施工葛峰为总负责人，黄国富为现场负责，陈晓峰为技术负责人，潘飞为现场质量负责人，负责施工的现场记录，指导和监督，保证施工质量，郑后富为安全文明施工监督人。钢筋工班长1名，木工班长1名，钢筋工12名，砼工4名，普工10名。配备1名专门质量员全过程质量监控。 3、机械、材料准备盖梁砼为C50的商品砼，采用上海建工构件一厂供应的商品砼，使用前已经通过设计配合比验证工作；钢筋在使用前经过原材料的复试合格。二、工艺流程控制 1、测量放样： ①根据设计盖梁坐标在承台上测设盖梁中心点位，然后通过二点用墨斗弹出连线，再通过连线精确量出盖梁模板边线，并用油漆醒目标注在承台上。 ②根据施工图纸计算并测设盖梁标高。 2、钢筋施工钢筋绑扎前必须把盖梁与立柱接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨

料，用水冲洗干净，同时把立柱面盖梁预埋筋刷干净。盖梁竖向钢筋的连接采用滚压直螺纹钢筋连接接头。在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧，当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于300N·m拧紧力矩值检查，并加以标记。为防止钢筋变形，构造筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。钢筋布置就位后，按规范及其频率进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写报检单。 3、模板施工盖梁模板实地安装定位，用吊机安装模板。模板拼缝内夹双面胶。模板表面刷轻机油脱模剂，以保证混凝土表面光洁度。水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在盖梁四周一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定，同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定盖梁模板。二次安装的模板采用脚手管支撑在承台上，以保证模板的稳定性。盖梁模拆除为分片拆模。为保证砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤砼表面光洁为前提。模板拆除后起吊过程中要注意防止钢模板划伤混凝土表面。拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。起重机起吊时，要有专人指挥，听从统一信号，做到紧密配合，动作协调一致。起重机工作有效半径有有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。当模板起吊离地20～30cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结一、工程简介本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。技术指标：设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则；我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。

圆管涵施工监理首件总结

353省道海安段建设工程 (A5标圆管涵施工首件工程) 监理总结江苏通源监理咨询有限公司 353省道海安段建设工程第三总监办二〇一三年十二月十日圆管涵施工首件工程监理总结 A5标段全线长7、41Km。沿线过路圆管涵共21道,管径为Φ1、0米及Φ1、5米、 K41+937、3段圆管涵长度为60、15米,斜交角度为85°。项目部经过认真准备、合理安排、精心组织,于2013年11月27日开始K41+793段圆管涵首件施工,根据首件工程要求,总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求与监理工作程序,严格控制现场施工工艺,做好每一道工序得检查验收旁站等,现总结如下: 一、首件施工准备阶段得监理工作 1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案,并编制下发了灰土路基施工监理实施细则。总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺,检查了圆管涵成品外观质量,检查了圆管涵钢筋制作,混凝土配合比及原材,确

保涵身混凝土强度满足设计要求。 3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比,抽检了石子、黄砂及水泥原材均符合要求。 4、总监办复核了圆管涵得中线,确定了具体位置,并在圆管涵开挖位置画了石灰线。 5、检查了圆管涵所需得机械设备为挖机一台,小型发电机一台,振捣设备一套,满足施工要求。 6、总监办内部进行圆管涵施工得监理技术交底。二、首件施工阶段得监理工作 1、沟槽开挖后,总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡度,槽底整平情况进行验收。 2、当槽底地基承载力不满足设计要求时,进行碎石换填,总监办控制换填厚度及标高,确保符合设计要求。 3、基础及检查井模板施工时,总监办验收了模板得刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板得支撑、沉降缝得设置等。 4、现场旁站基础混凝土浇筑,控制了混凝土质量,发现离析、塌落度等不符合要求得混凝土不得使用。控制了混凝土振捣密实情况。 5、安装管道时,成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测,不合格得管节全部清场。管节安装时要求现场专职安全员负责吊车吊装安全,专人指挥吊车。管节安装控制管节得顺直度,相邻管节得接缝宽度等符合要求。 6、施工抹带时先对相邻管节缝口用砂浆填满,对抹带位置进行凿毛,浇筑20cm宽,2cm厚1:3砂浆,并用塑料纸覆盖养护。 7、沉降缝施工按设计图纸要求4-6米设置一道,用浸沥青麻绳填缝,后包

路基首件工程监理总结报告

二零一六年八月路基首件工程验收总结如下一首件工程概况 1.1 工程简介新建济南至青岛高速铁路先期开工段（青阳隧道）站前工程，里程为DK38+028.6～DK50+009.2，全线长11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境内8.63Km，邹平境内3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次试验段地点选择DK38+480～DK38+680段路基，填筑长度为200米。二监理目标推行首件目标路基填筑施工前首先进行工艺性试验，试验段设置在进口 DK38+480-680段。通过工艺试验确定各项施工参数，包括不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验，确认路基填筑压实度，Evd,K30等检测满足设计要求。三、施工准备期监理控制 3.1人员配备总监：1人，副总监：1人，实验室主任：1人，测量监理工程师此1人，，专业监理工程师1人。监理员1人. 3.2设备情况进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投

入使用。 3.3技术交底总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。作业指导书进行审核。 3.4图纸审核施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量. 四、施工过程监理控制监理控制.技术要求 1、路基填筑压实厚度不得大于30cm。 2、填料粒径必须符合要求，碎石垫层不超过50mm，基床底以下填料不超过75mm,基床底层填料不超过60mm。 3、每层填筑需填筑呈4%人字坡，左右两侧超填50cm。 4、填料中不得夹有杂物。碎石垫层螺杆桩帽施工完成后，监理工程师对两桩帽间人工整平夯机夯实，桩帽间填筑碎石并碾压密实，进行验收。要求帽顶设0.5m厚碎石垫层，帽顶填筑时由测量组放出填筑边线，垫层内夹铺设一层单向高强塑料土工格栅（≥250KN/m）,施工时先铺设0.2m厚碎石垫层，表面整平碾压密实，现场土工格栅连接应牢固，铺设时，拉紧展平插钉固定（Φ6钢筋制作U型卡）,与路基面紧贴，土工格栅铺设后应及时填筑上层填料，要求避免长时间受阳光暴晒，严禁施工机械直接