新能源汽车管理规范

新能源汽车管理规范
新能源汽车管理规范

附件1:新能源汽车技术阶段划分表(2010年12月31日前适用)

注:

1.技术阶段的划分主要以储能装置种类为依据。

2.采用电-电混合方案的汽车,其技术阶段的确定以储能装置中技术阶段较低的一种为准,如:采用锂离子动力蓄电池与超级电容器电-电混合方案的纯电动商用车,其技术阶段确定为起步期;采用燃料电池与超级电容器电-电混合方案的乘用车/商用车,其技术阶段确定为起步期。

3.目前表中所列的锂离子动力蓄电池包括锰酸锂型锂离子动力蓄电池和磷酸铁锂型锂离子动力蓄电池两种类型。如果有企业申报采用其它锂离子动力蓄电池的产品,需临时提请专家委员会确定技术阶段。

附件2:新能源汽车生产企业准入条件及审查要求

注:

1.表中准入条件要求分为否决项和一般项两类,标注“*”的条款为否决项。

2.判定原则:

(1)现场技术审查全部否决项均符合要求,一般项不符合的比例不超过20%,审查结论为通过;

(2)当现场技术审查结果未达到本注中第(1)条要求时,申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改,经验证后达到本注中第(1)条要求的,审查结论为通过;验证未达到第(1)条要求的,结论为不通过,申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。

附件3:新能源汽车产品专项检验标准目录(收录到2009年4月1日)

附件4:

新能源汽车生产企业

准入申请书

申请企业名称(盖章):

联系地

址:

邮政编码:

联系人:职

务:

电话:传真:

电子信

箱:

填表日期:年月日

填表须知

1.填写本申请书应确保所填资料真实准确;

2.本申请书用墨笔或电子方式填写,要求字迹清晰;

3.本申请所有填报项目(含表格)页面不足时,可另附页面;

4.请在本申请书所选“”内打“√”。

企业声明

1.本企业自愿向工业和信息化部申请新能源汽车生产企业准入;

2.本企业自愿遵守工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及相关文件的规定;

3.本企业自愿如实提供开展新能源汽车生产企业准入的现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料,并为其审查工作提供方便。

申请企业法人代表(签名):

申请企业(盖章):

年月日

一、企业基本情况

二、主要生产、检验和产品开发设备(设施)清单(一)主要生产设备清单

(二)主要检验设备清单

(三)产品开发主要设施设备(含必要的程序、软件)清单

浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策

浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策 新能源汽车产业的发展能够有效缓解能源危机,进一步降低环境污染问题,促进整个汽车产业的可持续发展。作为一个新兴的产业,新能源汽车产业在发展的过程中还存在较多的问题,对此应当不断完善技术,加强对技术的开发投资力度,克服困难,不断攀登,只有这样才能够在市场上获得稳定的地位,才能够在发展中获得成功,为汽车工业的发展作出相应的贡献。 标签:我国新能源;汽车产业发展;制约因素;对策研究 一、制约新能源汽车产业发展的因素 (一)消费者接受程度较低 尽管新能源汽车产业经过多年的研究与发展已经取得了一定的成功,但是在实际的市场上所占据的份额依然不高,其主要原因还是消费者对于新能源汽车的接受程度不高,整个消费者市场依然处于半封闭状态。尽管我们也出台了一系列的鼓励政策,但是依然无法从根本上转变人们的理念,整个新能源汽车的市场十分有限。 (二)基础设施成本高、收益低 新能源汽车要实现大规模的应用,首先,要解决的一个问题就是能源问题,因为其是以电力能源最为主要的驱动能源,因此当车辆没有能源以后必须要及时到达充电位置进行车辆的充电。目前,全国范围内车辆的能源还是以石油为主,要想让一辆新能源汽车在一个地区内迅速找到一个充电站,企业必须要在全国范围内投资兴建大量的充电站,这样的投资无疑是一个天文数字,并且投资的收益还很低。 (三)新能源汽车创新投入不足 我国在新能源汽车产业方面的创新投入远远不够,近年来,我国自主开发的新能源汽车,无论是整体的质量还是车辆的设计以及配套、售后等方面都缺乏新意,无法让消费者产生眼前一亮的感觉。长此以往,会进一步导致消费者感官疲劳,令整个产业的发展陷入僵局。 (四)标准不统一 新能源汽车作为一个新兴的产业,其行业内并没有一个规范的标准,各个企业有各自的规格以及参数,在生产的过程中最终产品的型号以及技术线路也各不相同,这就为行业标准的制定带来了一定的困难,国家相关的管理也很难根据一家的标准来对其他家进行统一的管理。而标准的不统一也进一步影响了整个行业的发展,消费者在购车后一旦出现故障,需要找专门的维护部门进行维护,长此

新能源汽车概论答案

重庆市农业机械化校 2018 年(春)《新能源汽车概论》期末考试题答案 一、选择 1、以下属于新能源的是(A) A柴油、B太阳能、C地热能、D风能 2、不可再生资源是(D) A波浪能、B潮汐能、C海流能、D煤炭 3、以下汽车,不属于电动汽车的是(D) A混合动力汽车、B纯电动汽车、C燃料电池汽车、D乙醇汽车 4、根据储能机理不同,再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同,下列不属于这三种储能方式的是:D A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 5、汽车在城市中行驶,制动能量占总驱动能量的比重是(A)。 A、50% B、70% C、30% D、20% 6、具有再生制动能量回收系统的电动汽车,一次充电续驶里程可以增加:B A、5%~15% B、10%~30% C、30%~40% D、40%~50% 7、下列不属于电池故障级别信息的是(C)。 A、尽快维修 B、立即维修 C、电池报废 D、电池寿命 8、下列不属于电池成组后会出现的问题的是(D)。 A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 9、不是电动汽车用电池的主要性能指标的是(D)。 A、电压 B、内阻 C、容量和比容量 D、流量 10、动力电池组的总电压可以达到(C)。

A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 二、判断 1、混合动力汽车也称复合动力汽车,但是只有一个动力源。× 2、新能源又称非常规能源,是指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源。√ 3、燃料电池化学反应产物主要是电能和水,还有极度多的二氧化碳和氮氧化物。× 4、氢燃料汽车的动力系统是在传统内燃机的基础上加以改进后制成的。√ 5、不可外接充电型混合动力汽车是指被设计成在正常使用情况下从车载燃料中获取全部能量的混合动力汽车。√ 6、混合动力指装备有两种具有不同特点驱动装置的汽车。√ 7、为避免发动机的怠速及低负荷工况,以减小油耗,故发动机不工作,仅电机利用其高速大转矩的特性单独使车辆起步。× 8、在电池失效报废后,可直接将动力电池丢弃。× 9、在动力电池日常维护工作中,要做到日常管理的周到、细致和规范性。√ 10、电动汽车的安全包括人身安全与系统安全。√ 三、填空 1、太阳能的利用主要有三种:光热转换、光电转换以及光化学转换。 2、混合动力汽车分为串联、并联、串并联三种结构形式。 3、按照电机相对于燃油发动机的功率比大小分为重度混合型、中度混合型、轻度混合型以及微混合型混合动力汽车。 4、Toyota Hybrid Sy stem (THS)由发动机(ICE),发电机(Generator ),电动机(Motor),行星齿轮,逆变器(Inverter/C on-verter)和动力蓄电池组组成。 5、电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。 6、动力电池的关键技术,包括材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。 7、飞轮储能电池系统包括三个核心部分:一个飞轮,电动机—发电机和电力电子变换装置。

新能源汽车市场营销策略研究

新能源汽车市场营销策略研究 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成具有新技术新结构的汽车,下面是搜集整理的一篇相关,欢迎阅读查看。 近年来,环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈,为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而,由于各方面条件的限制,新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车,制定正确的营销策略格外重要,它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上,还需要结合其自身的特质,制定正确的销售策略。 1 销售现状 据中国汽车工业协会公布的数据显示,2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量超过2013年全年数量。其中,纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。 2 国家政策 我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划,以此鼓励新能源汽车产业的发展,随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,将对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含 增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。 同时,国家公务用车也明确将进行“新能源化”,中央国家机关及示范推广城市,3年 内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%;而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域,从今年起采购比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。 3 新能源汽车的特点 目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型,其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放,是各大汽车厂商主要的研发力量所在,也是未来新能源汽车的主要发展趋势。 下面以纯电动汽车为例,与传统汽油车相对比,来分析其优缺点。(见表1)

新能源汽车生产企业及产品准入管理规定[全文]

新能源汽车生产企业及产品准入管理规定[全文] 中华人民共和国工业和信息化部令 第39号 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》已经2016年10月20日工业和信息化部第26次部务会议审议通过,现予公布,自2017年7月1日起施行。工业和信息化部2009年6月17日公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业〔2009〕第44号)同时废止。 部长 苗圩 2017年1月6日 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 第一条 为了落实发展新能源汽车的国家战略,规范新能源汽车生产活动,保障公民生命财产安全和公共安全,促 进新能源汽车产业持续健康发展,根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规,制定本规定。 第二条 在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业(以下简称新能源汽车生产企业),及其生产在境内使用的 新能源汽车产品的活动,适用本规定。 第三条 本规定所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准(GB/T3730.1-2001)第2.1款所规定的汽 车整车(完整车辆)及底盘(非完整车辆),不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。 本规定所称新能源汽车,是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 第四条 工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及产品的日常监督管理,并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。 第五条 申请新能源汽车生产企业准入的,应当符合以下条件: (一)符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。 (二)申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业,或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。 汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的,也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。 (三)具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力,符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》(见附件1,以下简称《准入审查要求》)。 具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团,在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下,其下属企业(包括下属子公司及分公司)的准入条件予以简化,适用《企业集团下属企业的准入审查要求》(见附件2)。 (四)符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。 第六条 汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)的新能源汽车整车或 者底盘基础上改装生产新能源汽车产品,改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的,不需要申请新

汽车新能源公司发展战略规划

汽 车 新 能 之 城 发 展 战 略 规 划 书 规划时间:2012年3月20日 汽车新能之城 摘要:中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十

五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。“十二五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段:2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。 一、公司概述 1.1公司 公司名称:汽车新能之城 名称意义:“新、能”概述了公司的发展精髓和前进方向。公司定位于走汽车新型化道路,节能、减排和零污染是其发展的理念,为我国汽车企业发展开辟新天地。 公司总体概述:“海纳百川,有容乃大”。时下,全国各地不同品牌汽车销售服务公司密密麻麻;但是日渐激增的汽车消费群体与现有的汽车销售服务企业不成比例。我公司以新时代、长眼光的姿态为不同品牌的新能源汽车提供一个大规模的服务销售平台,使更多的消费者能够拥有多元化的选购要求;同时为我国21世纪的“十三五”计划贡献力量。 公司定位:成长为中国一家“绿色汽车”销售服务平台,为广大汽车消费者提供多样化新能源汽车选购的机会;继而,成为全国新型化汽车销售的大品牌,形成拥有自主发展规模和盈利的汽车服务企业的产业知识链。 二、市场分析 2.1 行业现状 2.1.1 国家对于新能源汽车产业发展颁布的相关政策 中国新能源汽车产业始于21世纪初,“节能与新能源汽车十年规划是一项重要的国家政策。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家科技部“十一五”863计划《节能与新能源汽车》重大项目,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2.1.2 新能源汽车产业的发展现状以及时代背景 2011年,国内生产的新能源汽车约有8368辆,其中纯电动汽车为5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。另外,2011年生产代用燃料汽车3.11万辆,销售3.13万辆。中汽协负责人表

新能源汽车概述A卷以及答案

新能源汽车概述A卷以 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

7.为了充分利用电池电量,应当尽可能的让电池多放电,保持较深的放电深度,有利于蓄电池的使用寿命。() 8.汽车排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和微粒等,并主要由油箱和化油器等地方排出。() 9.发动机润滑油在发动机各摩擦表面只起润滑作用。() 10.汽车行驶系一般由承载式车身、前后车桥、车轮和前后悬架等组。() 三、选择题(每题1 题,共20分) 1. ( ) A、~2V B、~ C 12~15V 2. 具有极强竞争力的是 A、铅酸蓄电池B C、干电池 D 3.下列不是电动汽车用电池的主要 性能指标的是( ) A、电压 B、内阻 C、容量和 比容量 D、流量 4.能量管理系统是电动汽车的智能 核心,其英文表示为( ) A、ABS B、BMS C、ECU D、DOD 5.动力电池组的总电压可以达到( ) A、36~88V B、420~500V C、 90~400V D、12~35V 6.铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、镍 氢蓄电池的最佳工作温度是( ) A、25~40度 B、0~10度 C、 45~80度 D、88~100度 甘肃交通职业技术学院2017——2018学年第二学期期末考试试卷(附页) 7.动力电池的组的英文表示为( ) A、PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR 8.下列不属于电池故障级别信息的 是( ) A、尽快维修 B、立即维修 C、

电池报废 D、电池寿命 9.下列不属于电池成组后出现的问题的是( ) A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 10.国家开展节能宣传和教育,将节能知识纳入国民教育和培训体系,普及节能科学知识,增强国民的节能意识,提倡( )的消费方式。 A、清洁型 B、循环型 C、节约型 D、环保型 11.节约资源是我国的基本国策。国家实施( )的能源发展战略。A、开发为主,合理利用B、利用为主,加强开发 C、开发和节约并举,把开发放在首位D、节约和开发并举,把节约放在首位 12.铅酸蓄电池用的电解液是( ) A、KOH B、H2SO4 C、NH4CL D、有机溶液 13.铅酸蓄电池用的正极材料是( ) A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH)2 14.根据储能机理不同,再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同,下列不属于这三种储能方式的是( ) A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 15.热继电器在三相异步电动机电路中的作用是( ) A、欠压保护 B、过载保护 C、短路保护 D、过压保护 16.直流电动机的主磁场是( ) A、主磁极产生的磁场 B、电枢电流产生的磁场 C、换向极产生的磁场 D、以上三者的合成 17.以下电动汽车对充电装置的要求不包括( ) A、安全 B、质量大 C、经济 D、效率高 18.最小转弯半径、最小离地间隙、接近角、离去角、前悬、后悬是汽车( )的技术参数。

新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略评估

新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略 评估 Revised final draft November 26, 2020

2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估 观研天下-中国报告网 观潮向·研精深·怀天下

【目录名称】2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估 【交付方式】Email电子版/特快专递 目前全球新能源车发展仍处于高速增长阶段,未来渗透率将持续提升。根据数据显示,2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆,渗透率1.34%,基于预测,到2030年新能车的渗透率可达30%。 全球新能源汽车销量增速(%) 数据来源:汽车工业协会 我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。目前中国已经成为世界新能源汽车的最大市场,根据数据显示,2017年我国插电式新能车销量达60.6万辆,同比增长73%,全球占比49.5%。到2018年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆,同比增长113%,全球占比42.3%。 2017年我国占比全球49.5% 数据来源:汽车工业协会 但未来随着补贴渐退,预计我国新能源汽车的增速将会放缓,预计到2022年,我国新能源汽车销量有望超过300万辆。 2017-2022年中国新能源汽车销量预测(单位:万辆) 数据来源:汽车工业协会(ww)中国报告网是观研天下集团旗下打造的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》涵盖行业最新数据,市场热点,政策规划,竞争情报,市场前景预测,投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据,以及我中心对本行业的实地调研,结合了行业所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。 它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构,拥有资深的专家团队,多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告,客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业,并得到了客户的广泛认可。本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行

新能源汽车概述资料

新能源汽车的概述 新能源汽车-采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分: 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车: 蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。 优点: 相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/7~1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车:

独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。 优点: 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,发动机相对较小(downsize),此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池,可以十分方便地回收下坡时的动能。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。 7、整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良。 缺点: 系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车: 池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用

我国新能源汽车产业发展战略研究

襄阳职业技术学院(毕业)论文 我国新能源汽车产业发展战略研究 专业班级: 学生: 学号: 指导教师: 教学单位:汽车工程学院 毕业届:2010 届 2010年6月1日 襄阳职业技术学院机械电子信息工程学院

目录 目录 (2) 摘要................................................... 错误!未定义书签。关键词................................................. 错误!未定义书签。 1.课题研究背景和意义 (4) 2.新能源汽车概述 (5) 2.1 新能源汽车定义 (5) 2.2 新能源汽车研究概况 (5) 3.影响我国新能源汽车市场需求因素 (8) 4.新能源汽车分类及分析 (9) 4.1 新能源汽车分类 (9) 4.2新型电池技术 (10) 4.3新能源汽车的优劣比较 (11) 5.中国新能源汽车产业的SWOT及战略分析 (11) 5.1 中国新能源汽车产业的SWOT分析 (11) 5.2中国新能源汽车产业的战略 (13) 5.2.1中国新能源汽车产业的发展战略 (13) 5.2.2新能源汽车产业技术路线 (14) 5.3我国的技术优势 (16) 5.4新能源汽车技术的多维度评价体系 (16) 5.5技术研发体系 (17) 6.我国新能源汽车产业发展的重点 (18) 7.结束语 (20) 参考文献 (21)

我国新能源汽车产业发展战略研究 摘要 通过对我国新能源汽车产业的战略和产业政策体系的研究,提出合乎中国实际的发展战略和产业政策体系,能够优化我国在新能源汽车产业技术和产业化方面的资源配置,促进我国技术水平和产业化发展水平提高,降低对石油的依赖以保证国家能源安全,并促进我国的环境保护和可持续发展。同时,新能源汽车技术和产业化发展是我国汽车产业发展的又一个重大机遇,在我国新能源汽车发展战略和产业政策指导下,我国汽车产业若能积极把握机遇,大力提高新能源汽车技术水平和产业化发展水平,就有望摆脱汽车技术相对落、过度依赖跨国公司的局面,实现我国汽车产业一次飞跃。 关键词:新能源汽车资源配置可持续发展环境保护

新能源汽车电池热管理调研报告

1. 新能源汽车电池热管理 1.1 市场情况 汽车热管理主要作用是为驾驶舱提供舒适温度环境,使汽车各部件在适合的温度范围工作。而新能源汽车的热管理包括空调系统、电池热管理、电子设备热管理和电机热管理,整体价值将达到整车的8%-10%左右。由于温度对电池安全、寿命、性能乃至整车续航里程都产生直接影响,因此电池热管理是新能源汽车热管理的核心。 相比传统汽车,新能源汽车电池热管理系统为新增加的系统,为从0到1的增量市场。以乘用车为例,液冷模式下单车价值在1500元左右。液冷模式的电池热管理系统包括电子膨胀阀、冷却板、电池冷却器、电子水泵等价值量较大的部件,系统整体单车价值约为1500元。该情况下,新能源汽车热管理系统价值量有望由传统汽车2000元左右提升至6000元,预估2020年国内市场规模有望达到70亿。 表1 电池热管理系统(液冷)单车价值量拆分 冷却板150 4~6 600~900 电池冷却器200 1 200 电子水泵250~300 1 250~300 电子膨胀阀150 1 150 其他200 合计1400~1700 (来源:长江证券研究所)1.2 电池热管理技术 电池热管理主要分为三个内容: 1)在电池温度较高时进行冷却,防止电池热失控; 2)在电池温度较低时进行加热,确保电池低温下的充电性能和安全性; 3)对电池系统进行保温,提高电池热管理效率,减少热管理能耗。 电池热管理系统的重点在于冷却,且根据冷却介质的不同,可分为风冷、液冷、相变材料冷却三种方式。目前已实现商用的是风冷和液冷,而相变材料冷却方案由于技术尚不成熟,尚未在汽车领域使用,短期内商业化可能性不大。 表1 不同电池冷却方案优劣势对比

新能源汽车概述汇总

新能源汽车的概述 新能源汽车 - 采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分: 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车: 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。 优点: 相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/7~1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车: 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或

多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。 优点: 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,发动机相对较小(downsize),此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池,可以十分方便地回收下坡时的动能。 3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。 7、整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良。 缺点: 系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车: 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

《新能源汽车概论》读书心得

《新能源汽车概论》读书心 得 -标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

《新能源汽车概论》心得 本周阅读了《新能源汽车概论》这本书。本书共分为七个章节,主要从新能源汽车发展的背景、新能源汽车类型、电动汽车用动力电池、电动汽车电动机驱动系统、电动汽车能力管理与回收系统、电动汽车充电技术、新材料和新技术应用七个方面详细介绍了新能源汽车。全书介绍新能源车的内容比较全面,有较多的成熟技术介绍以及前沿技术展示,整体比较易懂,全书内容在深圳培训时基本都有涉及,并且部分内容有更深入的介绍,稳固而知新。 该书第一章对新能源汽车的类型、发展新能源汽车的必要性、新能源汽车发展现状及趋势以及新能源汽车技术路线和关键技术等内容进行了总体性介绍,文中提到新能源汽车的核心技术——三纵三横的概念,三纵:混合动力、纯电动、氢燃料;三横:电池、电机、电控。 第二章详细描述了纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车四类新能源汽车的基础知识,并简单介绍了其他新能源汽车;文中提到纯电动汽车的关键技术:电池及管理技术、电机及控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术四个部分;主要参数:续航里程、最高车速、电池寿命、基础设施(充电时间等)、效率和使用成本等内容,并对其他类型新能源车如气体燃料汽车、生物燃料汽车、氢燃料汽车及太阳能汽车等进行了介绍。

第三章对电动汽车用动力电池进行了全面的介绍。车用动力电池包括蓄电池、燃料电池、太阳能电池、超级电容、飞轮电池,按工作原理分为化学电池、物理电池、生物电池,化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。电池的性能指标有电压、容量、内阻、能量、功率、输出功率、自放功率、使用寿命等;电压分为端电压、开路电压、额定电压、充电终止电压、放电终止电压。汽车对蓄电池的要求:比能量高、比功率大、充放电效率高、相对稳定性好、使用成本低、安全性好。 第四章主要介绍电动汽车电动机驱动系统。电机驱动系统是电动汽车的心脏,由电机、功率转化器、控制器、各种检测传感器、电源(蓄电池)组成,关键参数包括转速、电机扭矩、功率、效率等。 第五章主要介绍电动汽车能力管理和回收系统。电池管理系统的主要功能:实时采集电池系统运行状态参数、确定电池的SOC、故障诊断与报警、电池组的热平衡管理、一致性补偿、通过总线实现各检测模块和中央处理单元的通讯。纯电动汽车能力管理系统由电池输入控制器、车辆运行状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控制器、电机发电机系统控制等组成。能量回收的方法包括飞轮储能、液压储能、电化学储能;意义是延长里程、降低成本、提高安全性与可靠性;电动汽车能力回收系统由驱动轮、主减速器、电动机、AC/DC转换器、DC/DC转换器、能量储存系统以及控制器组成。

新能源汽车排队充电策略研究

10.16638/https://www.360docs.net/doc/50112792.html,ki.1671-7988.2019.07.006 新能源汽车排队充电策略研究* 沈志顺,韩友国,顾民,姚朝华 (奇瑞新能源汽车技术有限公司,安徽芜湖241000) 摘要:新能源汽车的发展意义重大。文章在不提高新能源汽车充电效率的基础上,对新能源汽车排队充电的策略进行研究。利用智能算法中性能优良的粒子群算法对建立的模型进行求解,得到的充电排序方法能够满足实际的需要,为现实环境的新能源汽车的排队充电提供了理论依据。 关键词:新能源汽车;排队充电;排序策略 中图分类号:U469.7 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2019)07-22-02 Research on queuing charging strategy of new energy vehicles* Shen Zhishun, Han Youguo, Gu Min, Yao Zhaohua (Chery new energy vehicle technology co. LTD., Anhui Wuhu 241000 ) Abstract: The development of new energy vehicles is of great significance.In this paper, on the basis of not improving the charging efficiency of new energy vehicles, the strategy of queuing charging of new energy vehicles is studied.The particle swarm optimization (pso) algorithm with excellent performance in the intelligent algorithm is used to solve the established model, and the obtained charging ordering method can meet the actual needs, providing a theoretical basis for the queuing charging of new energy vehicles in the real environment. Keywords: New energy vehicles; Queue charging; Sorting strategy CLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)07-22-02 前言 随着新能源汽车的发展与逐渐的普及,各个城市都在不断的为新能源汽车的发展提供强有力的支持,大量的充电桩随之建立起来。但是,鉴于城市的结构复杂,还不能有效解决电动汽车的充电问题。由于快速充电技术在短时间内不会有较大的突破,因此短期内充电技术不是影响充电效率的重要因素,因而不能提高充电效率。假设充电功率不变,由于不同种类的电动汽车有着不同容量,因此可以将充电的用户分为三类:大充电需求用户、中充电需求用户和小充电需求用户。这些用户在充电时间上有着较大的差异性,不同的用户所需的充电时间各有不同。这种差异性会给充电站以及用户带来较大的影响。 当充电站比较忙时,大充电需求的用户会在很长的时间内占用较多的充电资源,造成排在其后的用户因长时间等待而产生抱怨,同时后续车辆陆续到达,使得充电站的排队长度较长,从而影响附近道路交通和其他用户出行。当充电站闲时,若站内用户充电需求均较小,则会降低充电设施的利用率,从而造成充电资源的浪费。因此,电动汽车充电需求的多样性问题,实际上是由于无序充电造成的。虽然该问题会随着未来电池技术和快速充电技术的突破而得到解决,但在各项技术尚未突破的时期,仍需通过一种有序引导策略来缩小用户充电需求的差异性,以解决电动汽车的无序充电问题。 作者简介:沈志顺,硕士,项目经理,就职于奇瑞新能源汽车技术有限公司,从事新能源汽车研发工作。项目基金:2017年芜湖市科技重大专项:高性能平台化电驱动系统研发(编号:2017zd01)。 22

新能源汽车管理规范

附件1新能源汽车技术阶段划分表(2010年12月31日前适用) 1.技术阶段的划分主要以储能装置种类为依据 2. 采用电-电混合方案的汽车,其技术阶段的确定以储能装置中技术阶段较低的一种为准,如:采用锂离子动力蓄电池与超级电容器电-电混合方案的纯电动商用车,其技术阶段确定为起步期;采用燃料电池与超级电容器电-电混合方案的乘用车/商用车,其技术阶段确定为起步期。 3. 目前表中所列的锂离子动力蓄电池包括锰酸锂型锂离子动力蓄电池和磷酸铁锂型锂离子动力蓄电池两种类型。如果有企业申报采用其它锂离子动力蓄电池的产品,需临时提请专家委员会确定技术阶段。 附件2:新能源汽车生产企业准入条件及审查要求

1 ?表中准入条件要求分为否决项和一般项两类,标注“ * ”的条款为否决项。 2 .判定原则: (1)现场技术审查全部否决项均符合要求,一般项不符合的比例不超过20%审查结论为通过; (2)当现场技术审查结果未达到本注中第(1)条要求时,申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改,经验证后达到本注中第(1)条要求的,审查结论为通过;验证

未达到第(1条要求的,结论为不通过,申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。 附件3:新能源汽车产品专项检验标准目录(收录到2009年4月1日) 新能源汽车生产企业准入申请书

申请企业名称(盖章): 联系地址:邮政编码:联系 人: 职务: 电话:传真 电子信箱: 填表日期:年月日 填表须知 1. 填写本申请书应确保所填资料真实准确; 2. 本申请书用墨笔或电子方式填写,要求字迹清晰; 3. 本申请所有填报项目(含表格)页面不足时,可另附页面; 4?请在本申请书所选“”内打“ V”。 企业声明 1. 本企业自愿向工业和信息化部申请新能源汽车生产企业准入; 2. 本企业自愿遵守工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及相关文件的规定; 3. 本企业自愿如实提供开展新能源汽车生产企业准入的现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料,并为其审查工作提供方便。 申请企业法人代表(签名): 申请企业(盖章): 年月日

2020年新能源汽车公司发展战略和经营计划

2020年新能源汽车公司发展战略和经营计划 2020年4月

目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、销量持续领跑,产品结构优化 (7) 2、着力推进产品研发能力提升,实现技术向上、产品向上 (7) 3、着力打造以客户为中心的全过程质量管控能力,实现质量持续改善 (8) 4、提升品牌影响能力,实现品牌向上 (8) 5、强化营销业务,大力开拓市场 (9) 6、深化成本管控,实现管理能力提升 (9) 7、公司秉承开放与共享理念,以和合共生的伙伴协同聚合资源 (10) 8、加快资本金融运作 (10) 9、打造智力资源优势,以合理的人才梯队建设强化执行 (10) 10、管理升级一以贯之,一体化管理思想贯穿始终 (11) 二、行业格局和趋势 (11) 1、行业格局 (11) 2、行业趋势 (12) 三、公司核心竞争力 (14) 1、技术第一生产力,体系全面对抗 (14) 2、系统化研发能力,完整研发生态 (15) (1)四级研发生态,要素整合共享 (15) (2)平台开发能力,引领高端制造 (15) (3)动力电池研发,突破提升性能 (17) (4)电机电控总成,自主智慧大脑 (18) (5)智能系统研发,人工智能“达尔文” (19)

(6)试验验证平台,全面保障硬实力 (20) 四、公司发展战略 (21) 五、公司经营计划 (21) 1、推进公司治理体系提升 (21) (1)打造创新驱动体系 (21) (2)优化决策运营体系 (22) (3)创新人才激励体系 (22) 2、推动公司经营能力提升 (22) (1)提升技术创新能力 (23) (2)夯实产品研发能力 (23) (3)强化市场开拓能力 (24) (4)提高资源整合能力 (24) (5)深化风险控制能力 (25) (6)提升价值创造能力 (25) 3、经营主要任务 (25) (1)实现营销能力突破 (25) (2)促进系统降成本 (26) (3)推动重点产品开发 (26) (4)实行机构改革 (26) (5)提升质量管理效率 (26) 六、可能面对的风险 (27) 1、行业风险 (27) (1)宏观经济环境风险 (27) (2)行业竞争日趋激烈 (27) (3)产业变革风险 (27) 2、经营风险 (28) (1)零部件价格风险 (28)

新能源汽车锂电池行业分析

新能源汽车锂电池行业分析报告 一、新能源汽车锂电池简介 目前,车用电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池以及燃料电池。铅酸电池已非常成熟,在电动自行车领域得到了大范围运用,镍氢电池刚进入成熟期,锂电池现也已进入产业化阶段,由于锂电池性能更优越,更符合插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的要求,从中长期来看,锂电池将逐步实现对铅酸电池和镍氢电池的取代。 锂离子电池包括正极、负极、隔膜及电解液等四大材料。正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料,直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化,约占锂离子电池电芯材料成本的 10%-20%左右。目前常用的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂三种。 几种二次电池的综合性能对比 (4)燃料电池综合性能优异,是远期的发展方向。但技术尚不成熟,成本极高,大规模应用有待时日。由于燃料电池等下一代电池技术成熟为时尚早,镍氢电池和锂电池将长时间占据汽车动力电池的主流地位。

这几种二次电池的性能见下表: 二、中国电动汽车产业化概况 国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006 年,我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告,吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营,如咸阳威力克能源有限公司、博信电池(上海)有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一,开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等 4大系列、近 20 个品种的纯电动车,包括东风纯电动轿车(EQ7160EV)、纯电动富康轿车(EQ7140EV)、纯电动客车(EQ6690EV)等。2003 年东风纯电动车实现商品化销售以来,已累计销售 1000 余台,进入行业前三甲。截止到 2005年 11 月,参与示范运营的东风纯电动小巴有 93 台。到 2010 年,东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售 5000 辆的年产销量。 “十五”期间,国家 863 计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源,组建天津清源电动车辆有限责任公司,承担 863 计划重点项目“XL-2 纯电动轿车”研发工作,各项技术指标达到了国际先进水平,全车总重 1600公斤,最高时速达到 140 千米/小时,续驶里程超过 260 千米,0 千米/小时~50 千米/小时的加速时间 6.8 秒,被认为是国内水平最高又

管理+维护--新能源汽车管理系统新理念(下)

管理+维护——新能源汽车管理系统新理念(下) 方英民 新能源汽车电池成组管理应用技术专家 哈尔滨威星动力电源有限公司董事长 说在前面与大家分享的几个问题: 1、新能源汽车是否需要维保? 2、谁来关心电动车的寿命? 3、电池组一致性是电动车的寿命的痛点吗? 前言:新能源汽车道路曲折与前途光明 我国的新能源汽车“热”随着国家补贴政策的风向标不断变换着“节气”,近年来一直忽冷忽热是不争的事实。从2015年下半年开始的“大热”(补贴峰值)到2016年的“趋冷”(骗补风波引发的国家补贴新政迟迟拖后出台),以至于2017年的“慢热”过程(补贴开始退坡),行业变化之快的确有些令人目不暇接。 上述因政策层面引发的现象只能用新生事物“摸着石头过河”来解释,但因电池成组(PACK)技术带来的一系列突出问题,已然对新能源汽车的行业发展产生了不可低估的影响却应该尽早敲响警钟,这才是问题的根本所在。 道路是曲折的,前途是光明的。新能源汽车作为国家顶层设计,其发展战略的大政方针不会变,我们坚信新能源汽车这一创新型产业一定会逐步走出困境,迈向良性发展的轨道。 一、燃油车即将成为历史,新能源汽车时代已经起航 禁售燃油车的话题将新能源汽车再次推向风口浪尖。9月10日,工信部副部长辛国斌在论坛上关于“我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究”的表态,让整个中国汽车市场紧张起来。 此前,已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家相继宣布全面禁售燃油汽车时间表,而不少媒体报道称,中国禁止生产销售燃油车的时间点被划定为2030年,那么所谓即将全面取代传统燃油车的新能源汽车准备好了吗? 公开数据显示,我国自2015年开始跃居全球最大新能源汽车市场,2016年中国新能源汽车销量同比增长53%至50.7万辆。作为中国主力推行的新能源发展路线,纯电动汽车发展势头迅猛。中国汽车工业协会数据显示,2017年新能源汽车销量达77.7万辆预计2018年超100万辆。

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