机械设计考研练习题蜗杆传动(20200723160426)
蜗杆传动
一选择题
(1) 对于传递动力的蜗杆传动，为了提高传动效率，在一定限速内可采用__B
A. 较大的蜗杆直径系数
B.较大的蜗杆分度圆导程角
C.较小的模数
D.较少的蜗杆头数
(2) 蜗杆传动中，是以蜗杆的匚参数、蜗轮的A参数为标准值。
A. 端面
B.轴向
C.法向
⑶蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去C o
A.m al m t2
B. al t2
C. ! 2
D. 1 2，螺旋相同
⑷设计蜗杆传动时，通常选择蜗杆材料为A，蜗轮材料为，以减小摩擦力。
A.钢
B.铸铁
C.青铜
D.非金属材料
(5) 闭式蜗杆传动失效的主要形式是 B o
A.点蚀
B.胶合
C.轮齿折断
D.磨损
(6) 下列蜗杆副材料组合中，有B是错误或不恰当的。
序号蜗杆蜗轮
40Cr表面淬火ZCuA110Fe3 1
218CrMnTi渗碳淬火ZCuSn10Pb1
345钢淬火ZG340—640
445钢调质HT250
5zCuS n5Pb5Z n5HT150
A. 一组
B.二组
C.三组
D.四组
E.五组
(7) 在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数q将使传动效率______
A.增加
B.减小
C.不变
D.增加或减小
(8) 在蜗杆传动中，对于滑动速度V s 4m/s的重要传动，应该采用D作为蜗轮齿圈的材料。
渗碳淬火钢调质
(9) 在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对_D来进行的。
A. 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
B. 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
C. 蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
D. 蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
(10) 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是B。
A.防止润滑油受热后外溢，造成环境污染
B. 防止润滑油温度过高使润滑条件恶化
C. 防止蜗轮材料在高温下力学性能下降
D. 防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏
(11) 图11-1所示蜗杆传动简图中，图 J 转向是正确的。
图11-1
(12) 蜗杆所受的圆周力卩廿、轴向力F a1分别与蜗轮所受的B、A大小相等,
方向相反。
A.圆周力F t2
B.轴向力F a2
C.径向力F r2
(13) 与齿轮传动相比，D不是蜗杆传动的优点。
A.传动平稳，噪声小
B.传动比可以很大
C.可以自锁
D.传动效率高
(14) 普通蜗杆传动，蜗杆头数乙常取为A。
、2、4、~5
—8
(15) 在蜗杆传动中，通常的传动形式是A。
A.蜗杆主动，蜗轮从动
B.蜗轮主动，蜗杆从动
C.蜗杆或蜗轮主动
D.增速传动
(16) 蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径dj值的标准化，是为了C o
A.保证蜗杆有足够的刚度
B.提高蜗杆传动的效率
C.利于蜗轮滚刀的标准化
D.便于蜗杆刀具的标准化
(17) 蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径 A o
A.不变
B.改变
C.不一定改变
D.是否改变由设计者确定
(18) 蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了C o
A.加工方便
B.提高精度
C.节约有色金属
D.减轻重量
(19) 已知图11-2中I轴的转向，欲提升重物W，则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为
A。
A.右、右
B.右、左
C.左、左
D.左、右
图11-2
(20) 蜗杆传动较为理想的材料组合是B。
A.钢和铸铁
B.钢和青铜
C.钢和铝合金
D.钢和钢
(21) 在蜗杆传动的强度计算中，若蜗轮的材料选用铸铁或者B 300MPa的青铜，则
其许用应力与B有关。
A.蜗轮的铸造方法
B.蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度
C.应力循环次数
D.蜗轮受双向载荷还是单向载荷
(22) 蜗杆减速器采用风扇冷却时，风扇应装在A。
A.蜗杆轴上
B.蜗轮轴上
C.较高的(上面的)轴上
D.较低的(下面的)轴上
(23) 蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对B。
A.强度高
B.减摩耐磨性好
C.加工性能好
D.价格便宜
(24) 蜗轮材料为HT200的开式蜗杆传动，其主要失效形式是B。
A.齿面点蚀
B.齿面磨损
C.齿面胶合
D.蜗轮轮齿折断
(25) 在其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度A。
A.增加
B.保持不变
C.减小
D.可能增加或减小
(26) 提高蜗杆传动效率的有效措施是B。
A.增加蜗轮齿数z?
B.增加蜗杆头数引乙
C.减小模数m
D.增大蜗杆直径系数q
(27) 蜗杆分度圆直径不能按B公式计算。
d i mq d i mz i d i Z i m d i 2a d?蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，
tan
防止旦。
A.蜗杆力学性能下降
B.润滑油变质和胶合
C.传动效率下降
D.蜗轮材料退火
(29) 设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆的刚度，应首先A。
A.增大蜗杆的分度圆直径d i
B.采用高强度合金钢制造蜗杆
C.提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度
D.增加蜗杆头数
(30) 在增速蜗杆传动中，必须使蜗杆的导程角A当量摩擦角。
A.大于
B.等于
C.小于
D.小于或等于
(31) 蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过A来进行计算的。
A.传递的功率P i与传动效率
B.蜗杆的转速①与传动效率
C.传动比i和传动效率
D.润滑油的黏度和滑动速度V s
(32) 蜗杆传动中，己知蜗杆头数z i 1，模数m 6.3mm，蜗杆分度圆直径
d i 63mm，蜗轮齿数z? 40，转速n? 50r / min，则蜗杆传动啮合节点的相对滑动速度
v s等于D m/s。
3.35 C在计算蜗杆的变形时，可以不考虑蜗杆所受旦力的影响。
A.径向
B.轴向
C.切向
D.径向和轴向
(34) 阿基米德蜗杆传动中，规定D上的参数为标准值。
A法平面B轴面C端面D中间平面
(35) 按蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为ABC。
A圆环面蜗杆传动B圆柱面蜗杆传动
C阿基米德蜗杆传动D锥蜗杆传动
(36) 蜗杆传动与齿轮传动相比较，其主要特点有ABC。
A传动比大，传动平稳B可实现自锁
C发热量大D传递功率大
(37) 计算蜗杆传动的传动比时，用BD公式计算是正确的
A i W/W2
B i z2 / z1
C i d2 d1
D i n n2
(38) 常用蜗杆传动的传动比的范围通常为C。
A i12 1
B i12 1 ~ 8
C i128 ~ 80
(39) 蜗杆直径系数q的定义是B o
A q d1 m
B q
C q —
m d i
(40) 起吊重物用的手动蜗杆估动，宜米用A蜗杆。
A单头，小升角B单头，大升角
C多头，小升角D多头，大升角
(41) 在其他条件相同情况下，若增加蜗杆头数Z i,则滑动速度A o
A增加B保持不变C减小D可能增加，也可能减小
(42) 蜗杆传动中的滑动速度等于C o
A蜗杆的圆周速度B蜗轮的圆周速度
C V； v；2(V1 —蜗杆的圆周速度，V2 —蜗轮的圆周速度)
(43) 以下几种蜗杆传动中，传动效率最高的是A o
A m6mm, z12,
v
2 50 ,q9
B m6mm, Z12, v 2 50 ,q1
1
C m6mm, z11, V 2 50 ,q9
D m6mm, Z11, V 2 50 ,q
1 1
(44) 蜗杆升角为，轴面模数和压力角分别为m a1和川蜗轮螺旋角，端面模数和压
力角分别为m t2和t2。若蜗杆和蜗轮正确啮合，则以下条件中，ABCD成立。
A B旋向相同
C m a1 m t2
D a1 t2
(45)—对变位的蜗杆传动，若其变位系数为x 0，则A o
A蜗轮的节圆直径大于其分度圆直径
B其压力角和啮合角相等
C和标准传动相比，蜗杆的齿顶高增大，齿根高减小
D蜗杆传动的节圆柱直径大于分度圆柱直径
(46)蜗杆传动时，蜗杆的3个分力用F ti、F ai、F ri与蜗轮的3个分力的F t2、F a2、F r2 关系为D。
A F ti F t 2 , F al F a2 , F ri F r2,并且方向相反
B F ti F t2 , F a1F a 2 , F ri F r2,并且方向相同
C F ti F t2 , F al F t2 , F ri F t2,并且方向相反
D F ti F a 2 , F ai F t2 , F ri F r2,并且方向相反
(47 )采用蜗杆变位传动时，B。
A.仅对蜗杆进行变位
B.仅对蜗轮进行变位
C.同时对蜗杆、蜗轮进行变位
(48)对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的B。
A. 传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比
B. 蜗杆直径系数q越小，贝U蜗杆刚度越大
C. 在蜗杆端面内模数和压力角为标准值
D. 蜗轮头数z i多时，传动效率提高
二填空题
(1) 在蜗杆传动中，产生自锁的条件是螺旋线升(导程)角小于啮合面的当量磨擦角或
。
v (1 2 )或v
(2) 对闭式蜗杆传动，通常是按__蜗轮齿面接触疲劳强度进行设计，而按蜗轮齿根弯曲疲劳强度进行校核；对于开式蜗杆传动，则通常只需按蜗轮齿根弯曲疲劳强度
进行设计。
(3) 在闭式蜗杆传动中，只需对蜗轮进行齿面点蚀(替
代胶合)和齿根弯曲疲劳强度计
算。
(4) 蜗杆传动的承载能力计算包括以下几个方面：蜗轮齿根弯曲疲劳强度、蜗轮
齿面接触疲劳强度、蜗杆刚度。
(5) 蜗杆传动中，蜗杆的头数根据要求的传动比和传动效率选定：蜗轮的齿数主要是根据传动比确定。
⑹蜗杆传动中，作用在蜗杆上的3个分力中最大的是轴向力。
⑺蜗杆传动变位的目的主要是为了配凑中心距、提高承载能力、提高传动效率。
(8) 蜗杆传动中，把蜗杆螺旋部分看作以蜗杆齿根圆直径为直径的轴进行强度和
刚度的校核。
(9) 采用铸铝青铜ZCuAII0Fe3作蜗轮轮缘材料时，其许用接触应力H与相对滑动速度v
有关，而与接触疲劳次数无关。
(10) 蜗杆传动标准中心距的计算公式为a m q Z2。
2
(11) 在蜗杆传动中，由于材料和结构的原因，蜗杆螺旋部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度，所以失效常发生在蜗轮轮齿上。
(12) 普通圆柱蜗杆传动的标准模数m和标准压力角在中间平面上，在该平面内，蜗杆传动相当于齿条与齿轮啮合传动。
(13) 蜗轮轮齿的失效形式有齿面胶合、点蚀、磨损、齿根弯曲疲劳。但因
蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度，所以更容易产生胶合和磨损失效。
(14) 在蜗杆传动中，蜗轮的螺旋线方向应与蜗杆螺旋线方向相—
(15) 规定蜗杆直径系数q(或分度圆直径dj的标准，是为了减少蜗轮滚刀的数目，以利于刀具的标准化。
(16) 蜗杆直径系数q定义为蜗杆分度圆直径d1与模数m之比。
(17) 在蜗杆传动中，当采用非标准滚刀或飞刀加工蜗轮时，蜗杆的直径系数q(或分度