钢架桥梁施工方法

桥梁施工方法

渐进式工法

节块式工法

学生张嘉裕

土木三甲

8704169

前言

近年来因环境保护意识高涨，公共建设除要求提高施工品质及降低工程造价外，工程建设对环境的影响程度亦逐渐受到重视，其中尤以如何减轻因施工过程所造成的环境破坏，更为主事者所亟思解决?

渐进式桥梁工法介绍

1. 渐进式工法的意义

2. 渐进式工法的特点

3. 渐进式工法适用范围

4. 渐进式工法限制条件

5. 结构系统

6. 设计考量

7. 施工方式=>悬臂式与桁架式施工法

1. 渐进式工法的意义

不同於桥梁传统式工法由下而上施作，及桥梁先基础而桥墩，最后完成上部结构的顺序，渐进式工法是由上而下，先施作上部结构，利用以完成的桥面作为施工进出的道路,藉吊放施工机具以完成次一垮基础及桥墩，如此可以免除陡峭坡地因基础及桥墩施工，需开辟大量便道而破坏自然环境之弊.

2. 渐进式工法的特点

本工法之特点包括上部结构及墩铸均为预铸，施工完成之桥面可作为运输道路，减少工址振动噪音等污染及适用於环境保护区及地形复杂山区.此工法为从桥两端向中央施筑的方式，将所有人员，机具，材料或预铸节块由新完成桥面运输到桥梁前端的工作面,逐步向中央或它端施筑，桥墩亦利用新完成桥面吊运至地面施工，免除临时施工便道，支撑钢架等临时设施，对沿线地表损害可减低到最小程度

3. 渐进式工法适用范围

本工法最大特点乃在於不需开辟施工便道，利用以完成的桥面作为进出道路，如此将可使因工程施工造成山坡林地的破坏减至最低，且经由适当的设计，可使工程构造物与自然环境结合而成为景观的一部份.以下是渐进式工法的适用范围：

(1) _高山深谷或施工机具不易到达者.

(2) _环境保护区内不允许开辟施工道路者.

(3) 为保持自然景观完整或邻近有古迹遗址不使破坏者.

4. 渐进式工法限制条件

传统施工方法不需等待基础桥墩全部完成，可使上，下部结构施工期间部分重叠以缩短工期，渐进式工法则必须依序施工，以至於使得整个施工进度都处於要径，因而

工期会较一般传统工法为长.此外,较高的工程费用及需要使用特殊的施工机具也是

为免於破坏环境所必须付出的代价.

5. 结构系统

(1) _上部结构

由於必须配合施工程序，本法多为连续性结构，为使桥面完成后作为施工进出的道路，因而单箱断面的混凝土箱型梁是较好的选择，配合预铸节块吊装可进一步缩短工期?(2) 下部结构

一般而言混凝土构造单柱式桥墩较为合适，而在能符合耐震需求的前提下，应尽量考虑使用节块式或全预铸式单柱桥墩，以节省组立钢筋，模板及浇铸混凝土与养生时间,若必要时空心铸则可有效减轻自重以降低运输及吊装机具之运载需求?

6. 设计考量

1. 设计除应符合一般公路桥梁规范外，尚需遵照AASHTO对预铸节块结构物之规定检核

2. 混凝土强度可以考虑使用高性能混凝土，藉以达到强度需求

3. 结构系统随时间而改变，不同时间吊放的混凝土预铸节块，因乾缩潜变所引起的额外应力与预力损失益形重要

4?临时桥墩与上部结构如何有效连结，以抵抗施工中的地震力亦需仔细考量

5.位於上部结构悬臂端之施工机具载重，在旋转移动中所造成的偏心扭矩及冲击

力，也是应力检核所需计算的重点

7. 施工方式

悬臂式施工法

本工法系以美国北卡罗莱那州Linn Cove Viaduct施工方式为参考.施工机具主

体为一位於悬臂桥面之吊车，以卡车运送预铸节块至悬臂桥面末端吊放，至跨径之半时需架设中央临时桥墩后继续施工，俟完成整跨时，便由桥面吊放钻掘机具至地面施作基桩，在以吊车吊放预铸墩铸节块后施拉预力，完成后继续进行下一循环. 如下图

桁架式施工法

本工法系参考悬臂工法并为缩短工期而改进衍生，与悬臂式工法最大不同为：施工过程中节块及施工机具之运送不需经由大梁悬臂端部，简化大梁施拉临时钢腱数量,并免设中央临时桥墩.如下图

节块推进工法介绍

1. 节块推进工法的先决条件

2. 节块推进工法的优点

3. 节块推进工法之施工程序(下部结构先行完成)

4. 原始理念

5. 移动方式

1. 节块推进工法的先决条件

(1) 桥梁之平面与纵断线形(Aligmnent)必须是单纯直线或固定半径之圆曲线，但平面与纵断线形不必为相同形式.

(2) 箱型断面一致,梁深通常是最大跨矩之1/12至1/16 .

(3) 桥台后方必须有足够的空间可以设置预铸场若桥梁线形有纵坡,通常预铸场

应选在较低桥台之背后，以防止节块推进时，发生下滑之危险.

(4) 下部结构必须先完成.

2. 节块推进工法的优点

(1)节块推进工法所需的人力需求较少，固工资低而具竞争性.

(2) 不须架设支撑,适合在都市街道交通流量甚大的地点，跨越铁道处或河川深谷等

地区施工.

(3) 预铸场内可设遮雨棚，施工不受天候影响，节块箱型梁可周期性铸造，品质及工期较容易控制?

(4) 铸造节块的活动模板及推进设备，装卸作业便捷，且能重复使用，可节省大量人力，降低成本.

⑸形式之预铸节块工法相比较，节块推进工法由於预铸场位於桥台的正后方，因此，可以节省大量之节块运输与吊装费用.

(6)与其他工法比较,预拱(Camber)与相关之桥梁几何控制甚为单纯简易.

3. 节块推进工法之施工程序

a. __ 设置预铸场或预铸床(必要时亦须设置临时桥墩)

b. __ 组装鼻梁(Launch Nose,简称 Nose)

c. __ 节块预铸,推进

d. __ 连续钢腱施预力(通常混凝土强度须达280kg/cm A2以上)，灌浆

e. __ 换装永久支承垫

f. __ 桥面栏杆施工

g. __ 桥面磨耗层(Wearing Surface,Overlay)铺筑

h. __ 桥面伸缩缝(Deck Joi nt )安装

4. 原始理念

节块推进工法之施工循环每周约一节块，长度由15m到30m不等(比其他类型施工法

之节块长许多),视大小及可用资源而定.而此工法自从1961年由德国之Dr. Fritz Leonhard发明以来,直到今日,节块推进工法仍陆续有人积极尝试研发改良下图为节

块推进原始观念

爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之；宽以济猛，猛以济宽，政是以和。将军额上能跑马，宰相肚里能撑船。

最高贵的复仇是宽容。有时宽容引起的道德震动比惩罚更强烈。

君子贤而能容罢，知而能容愚，博而能容浅，粹而能容杂。

宽容就是忘却，人人都有痛苦，都有伤疤，动辄去揭，便添新创，旧痕新伤难愈合，忘记昨日的是非，忘记别人先前对自己的指责和谩骂，时间是良好的止痛剂，学会忘却，生活才有阳光，才有欢乐。

不要轻易放弃感情，谁都会心疼；不要冲动下做决定，会后悔一生。也许只一句分手，就再也不见；也许只一次主动，就能挽回遗憾。

世界上没有不争吵的感情，只有不肯包容的心灵；生活中没有不会生气的人，只有不知原谅的心。

感情不是游戏，谁也伤不起；人心不是钢铁，谁也疼不起。好缘分，凭的就是真心真意；真感情，要的就是不离不弃。

爱你的人，舍不得伤你；伤你的人，并不爱你。你在别人心里重不重要，自己可以感觉到。所谓华丽的转身，都有旁人看不懂的情深。

人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人却很少。谁在默默的等待，谁又从未走远，谁能为你一直都在？

这世上，别指望人人都对你好，对你好的人一辈子也不会遇到几个。人心只有一颗，能放在心上的人毕竟不多；感情就那么一块，心里一直装着你其实是难得。

动了真情，情才会最难割；付出真心，心才会最难舍。

你在谁面前最蠢，就是最爱谁。其实恋爱就这么简单，会让你智商下降，完全变了性格，越来越不果断。

所以啊，不管你有多聪明，多有手段，多富有攻击性，真的爱上人时，就一点也用不上。

这件事情告诉我们。谁在你面前很聪明，很有手段，谁就真的不爱你呀。

遇到你之前，我以为爱是惊天动地，爱是轰轰烈烈抵死缠绵；我以为爱是荡气回肠，爱是热血沸腾幸福满满。

我以为爱是窒息疯狂，爱是炙热的火炭。婚姻生活牵手走过酸甜苦辣温馨与艰难，我开始懂得爱是经得起平淡。

爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之；宽以济猛，猛以济宽，政是以和。将军额上能跑马，宰相肚里能撑船。

最高贵的复仇是宽容。有时宽容引起的道德震动比惩罚更强烈。

宽容就是忘却，人人都有痛苦，都有伤疤，动辄去揭，便添新创，旧痕新伤难愈合，忘记昨日的是非，忘记别人先前对自己的指责和谩骂，时间是良好的止痛剂，学会忘却，生活才有阳光，才有欢乐。不要轻易放弃感情，谁都会心疼；不要冲动下做决定，会后悔一生。也许只一句分手，就再也不见；也许只一次主动，就能挽回遗憾。

世界上没有不争吵的感情，只有不肯包容的心灵；生活中没有不会生气的人，只有不知原谅的心。

感情不是游戏，谁也伤不起；人心不是钢铁，谁也疼不起。好缘分，凭的就是真心真意；真感情，要的就是不离不弃。

爱你的人，舍不得伤你；伤你的人，并不爱你。你在别人心里重不重要，自己可以感觉到。所谓华丽的转身，都有旁人看不懂的情深。

人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人却很少。谁在默默的等待，谁又从未走远，谁能为你一直都在？

动了真情，情才会最难割；付出真心，心才会最难舍。

你在谁面前最蠢，就是最爱谁。其实恋爱就这么简单，会让你智商下降，完全变了性格，越来越不果断。

所以啊，不管你有多聪明，多有手段，多富有攻击性，真的爱上人时，就一点也用不上。

这件事情告诉我们。谁在你面前很聪明，很有手段，谁就真的不爱你呀。

遇到你之前，我以为爱是惊天动地，爱是轰轰烈烈抵死缠绵；我以为爱是荡气回肠，爱是热血沸腾幸福满满。

桥梁工程施工方案14784

xxx桥施工方案一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。二、施工准备（一）、施工便道本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。（二）、生产、生活临时设施办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。

桥梁工程施工方法及其措施

桥梁工程施工方法及其措施本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。

④排水措施在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。

1.1.3混凝土浇筑基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标

道路桥梁工程施工方法

道路桥梁工程施工方法道路桥梁工程施工方法本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。

桥梁工程施工方案及施工方法

小桥施工方案一、工程概况本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表：桥梁工程一览表

主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。

3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多

桥梁工程施工方案汇总

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下：桥梁工程主要工程量表表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案㈠桥梁工程施工工艺流程：四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。㈡桩基施工四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1

桥梁工程施工方案(全过程)

桥梁工程施工方案一、工程概况本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。本桥梁全长389.8ｍ，台后填土高度2.8～3.2ｍ。**河南侧桥梁位于中心半径为1200m 的圆曲线上。（一）技术标准 1、荷载等级：城-A 级汽车荷载，人群荷载按“城市桥梁设计荷载标准”中的“城市桥梁人群荷载”进行设计。 2、桥面宽度：桥面全宽38ｍ，为不对称布置，其中机动车道宽8.5m（西）和12m（东），分隔带宽1.5m（西）和2.0m（东），两侧人行道和非机动车道宽2×4.5，中央绿化带宽5.0m。在古塘路交叉口段，西侧机动车道拓宽为11.5m，中央绿化带宽缩为2.0m。 3、通航标准：**河为七级航道，设计通航水位4.180ｍ（黄海），净宽B=22ｍ，上底宽b=17ｍ，净高H=4.5ｍ，侧高h=3.4ｍ。 4、**路立交孔：净高3.5m，**路规划路面标高为5.60m。 5、地震裂度：按七度设防。（二）主桥结构主桥上部结构为装配式预应力（后张）混凝土连续T 梁，T 梁中距1.6m，T 梁梁高在主墩处为2m，在边墩与桥中为1.3m，腹板厚度0.16～0.34m。每片T 梁在顺桥向分成5 段预制，即有两段1 号段，2段2 号段，1 段3 号段，段与段之间留有45 厘米湿接头，通过张拉通长预应力钢束连成连续梁。T 梁在横桥向分成2 联，西侧11 片T梁形成1 联，东侧12 片T 梁形成1 联。主桥在横桥向共有23 片T 梁，每一联内T 梁与T 梁横桥向通过横隔板湿接头（50cm）和T 梁翼缘板湿接头（20cm）成为一整体。主桥主梁（T 梁）采用C50 砼，梁内预应力筋采用OVM15-9、OVM15-7、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔，张拉力及伸长值双控张拉施工。主桥墩采用V 型墩，V 型墩的顶部水平预应力砼结构。拉杆内设有OVM15-4、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔。其余为普通钢筋砼。基础为双排钻孔灌注桩基础，桩径1m。

桥梁工程施工方案

桥梁工程混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工；本工程所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。除梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m的钢模板组拼。为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、基础工程施工钻孔灌注桩施工；本工程桥墩位于跨河道常水位以上，其钻孔灌注桩基础均可按照陆上施工工艺组织施工。如施工期间水位上涨，可适当修建围堰创造作业面，之后仍旧按照陆上施工工艺进行。（1）护筒制作及埋设钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm

宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1-2m，同时满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。（2）泥浆制备采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为12m3。并设容积为9m3沉淀池二个，串联使用。造浆用的粘土符合下列技术指标：胶体率不低于96% 含砂率不大于4% 泥浆相对密度1.05-1.20

桥梁工程专项安全施工方案

桥梁工程专项安全施工方案伴随着由于高处作业危险性大，桥梁工程施工常采用高处作业，做好防护工因此必须认真采取防护措施，高处作业易发生坠落事故，作和应急措施。桥梁施工前，应对施工安全进行专项调查研究，成立桥梁工程安组员黄世坤负全施工小组，由桥梁工程师邓捷任安全施工小组组长，单项工程包括辅责现场安全管理工作，并制定相应的安全技术措施，助工程、临时工程，开工之前应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作规则，并和施工人员进行技术交底。施工人员应熟知并遵守各项安全技术操作规程进入施工现场必淹弱或其它触电，须使用劳动安全保护用品严防高处坠落异物打击，机械的人为伤害事故。施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。桥下通车、行人等立体区域，应布设安全网。一、桥梁工程施工中的安全基本规定：、高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安1全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程（包括辅助结构、临时工程）开工前，应根据规定的安全操作细则向施工人员17 / 1 进行安全技术交底。 2、桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护措施等，进行

全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 3、手持式电动工具，应按国标《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787—83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。 4、桥梁施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。 5、对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜。 6、桥梁施工受气候环境因素影响很大。因此，应注意天气预报风力级别，往往预报风力小于大桥上的实际风力，特别是平旷风口处，故高处露天作业及缆索吊装、大型构建等在起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。二、桥梁高空作业安全目标： 1、杜绝死亡事故； 2、控制重伤事故; 3、特殊工种持证上岗率100%， 4、搞好劳动保护，劳动保护用品配备率100%，保障员工生命安全。三、高空作业坠落事故产生的原因分析 17 / 2 1、思想麻痹大意，作业没有严格按高空安全作业规程执行。 2、准备工作仓促，导致在高处工作时间加长，消耗体力，引发坠落

(完整版)桥梁施工方案及施工方法

桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案（1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法（一）基础施工（1）扩大基础施工土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。（2）桩基施工 ①桩基成孔浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 ②孔底清渣挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。

桥梁工程施工方案与技术措施

第五章施工方案与技术措施第一节：施工测量本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。一、测量机构的设置项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。二、测量仪器的配备工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。三、施工测量控制：施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。四、施工测量放线的方法：

1、下部结构的测量：本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。 3、桥梁附属工程的测设采用导线网法和常规测设方法相结合的手段来测设。 4、标高测设（1）、按照施工规范加密引测临时水准点，定期复测。（2）、根据施工图纸计算和测设标高。（3）、箱梁、桥面铺装、标高测设按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，充分考虑坡道线型（直线、竖曲线）、横坡等因素来选择标高的位置和密度，同时根据结构工程的工艺特点以方便施工，进行布点测量。五、测量管理工作施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。平面控制网每月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每20天进行一次。

桥梁工程施工设计方案范本2

桥梁施工方案范本2 3. 桥涵工程 3．1 明挖扩大基础 3．1．1 施工方法对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。 A．放坡开挖 1．测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。 3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。图3-1为井点法施工示意图。在距基坑壁1.0m的土层通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。 4．基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 5．坑壁的支撑坑壁的支撑方式可选以下几种： (1)档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。 (2)喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般为5-10cm（或特殊设计），砼标号C20，石子粒径0．5-1．5cm，喷射法随着基坑向下开挖1.0一2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一节直到基底。 (3)围堰：在有地表水的地段，开挖基坑应设置围堰，根据施工的不同环境，水文情况，围堰可以采用上围堰、草（麻）袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式，

桥梁工程施工方案及施工工艺

桥梁工程施工方案及施工工艺本项目桥梁基础为桩基础、柱式墩身、后张法预应力箱梁梁体结构，桩基础采用旋挖钻机进行钻进作业，柱式墩身属于高墩柱，采用翻模施工工艺，盖梁采用抱箍法施工工艺，后张法预应力箱梁在梁场集中预制，然后采用架桥机架设箱梁的施工工艺。（一）桩基施工方法 1、施工工序：场地平整→测量定位→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→清孔及检查钻孔质量→钢筋笼安装就位→安装导管→水下混凝土灌注→桩基检测 2、施工方法（1）场地平整在桩基施工前，把钻机安放位置的地面整平，用压路机碾压密实。使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。（2）测量定位为了保证桩基定位的准确快捷，采用全站仪测定桩孔位置，根据设计文件给定的导线点和水准点，保证桩位偏差小于10mm，施工前先打定位桩，在定位桩上安装内外导框。高程测量采用自动安平水准仪。首先要复合原有的水准点，之后布设施工所需要的水准点。施工水准点布设在桥址附近安全稳固处。为便于观测，还可以适当增设辅助水准点。各种水准点都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。高

程偏差满足规范要求。（3）埋设钢护筒为固定桩位，导向钻头、保护孔口于钻孔前埋设钢护筒。护筒采用钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm。护筒顶高出地面50cm，护筒底端埋置深度为1.5-2.0m。根据确定桩位标出护筒位置的开挖范围，然后由人工开挖至确定标高，埋入护筒，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直。护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填实、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶端高出施工地面50厘米。并在顶部焊加强筋和吊耳。护筒位置、坐标、垂直度和高程由全站仪控制。必须保证护筒埋设深度达到设计要求。护筒正直下沉，顶面中心与设计桩位偏差不得超过5cm，倾斜度不得大于桩长的1/150。护筒埋设完毕后，用全站仪进行检查，发现不符合规范要求坚决重新埋设。（4）钻机就位用水准仪把钻机调平并对准钻孔，调节钻杆铅直且钻斗中心应与护筒中心保持一致。钻杆偏差不大于2厘米。质检员检验合格后，方可开孔。在施工过程中，要随时检查，调整钻杆保证钻杆铅直，确保成孔垂直度小于1％。钻机就位牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜或位移、倾覆。

桥梁工程施工方案及施工方法

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小桥施工方案一、工程概况本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表：桥梁工程一览表主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。

2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。 3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台

桥梁工程施工方案、方法及技术措施

桥梁工程施工方案、方法及技术措施 1施工方案桩基础施工主要采用旋挖钻机成孔，钢筋场集中制作钢筋笼，导管法灌注混凝土；承台采用挖掘机开挖，人工配合，浇筑混凝土采用溜槽自卸入模；桥墩钢筋现场绑扎，混凝土泵送入模；预应力现浇梁箱梁采用满堂红支架现浇施工；钢箱梁采用工厂加工节段，现场搭设支架进行焊接，大吨位吊车进行吊装。施工时采用平行流水作业，混凝土采用商品混凝土，模板采用优质竹胶板和定型钢模板。2钻孔灌注桩施工方法及技术措施 2.1钻孔灌注桩施工方法根据地质情况，本标段钻孔桩采用旋挖钻机成孔，导管法灌注水下桩身混凝土，混凝土采用输送车运输。施工工艺流程见下图：钻孔桩施工工艺流程图 1、施工前提条件钻孔前在桩位处先进行超前地质钻探，沿承台一周人工开挖一圈闭合的探沟，深度大于承台埋深。没有超前钻探和人开挖探沟的区域的桩孔不得施钻，根据探查结果，采取相应的处理措施，以保证施工安全和施工质量。

施工前先要对相对区域的挖探探沟进行回填并夯实，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。 2、施工测量建立测量控制网，对桩位进行施工放样。定出的桩位，及时设置护桩，并交作业班组看管保护。桩位和护桩严禁机械在上行走碾压。 3、钻机就位及护筒埋设钻机就位后，用大于护筒直径的钻头施钻至护筒埋设底标高，安装护筒，检查护筒中心和垂直度符合要求后四周分层夯填粘土。 4、储浆池造浆储浆池标准依据钻孔所需泥浆用量及造浆能力而定。泥浆调制采用泥浆搅拌机搅拌，搅拌时先将定量的清水加入搅拌器，再投入适量膨润土和纯碱并开动机器搅拌。 5、钻孔旋挖钻的钻进是用动力头驱动钻杆和钻头旋转，利用钻头下端的切削刃对土层进行切削破碎，切削的土体被挤进钻斗，装满后将钻斗提出孔口，旋转钻机底盘然后反转，并开启钻斗阀门，将土体排放到地面或直接卸在汽车上运走。这样通过钻斗的旋转、削土、提钻、甩土，多次反复作业而成孔，直至孔底标高。 6、第一次清孔钻孔至设计高程，要测量孔深从而核算孔底高程，确认无误后，即进行清孔。不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。清孔完成后用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后再下钢筋笼。 7、钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。钢筋笼必须保证主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上。加劲箍宜设在主筋内侧，主筋一般不设弯钩，如施工图要求设置弯钩时，弯钩不得向内圆伸露，以免妨碍导管工作。

桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案 Bridge engineering construction technology scheme

桥梁工程施工技术方案小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。本文档根据申请报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 5.4.2 施工前期准备根据总体施工布置和本合同段桥梁工程设计的结构形式。其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实。并结合我公司的实际技术能力，编制详细的实施性施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划，进一步明确工期进度计划、工期控制点，以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容，主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的装置和调式，为正式开工做好一切准备工作。 5.4.3 施工力量安排及施工任务划分

根据总体施工安排。本着高质、高速圆满完成本合同段桥梁工程的施工任务，以及本工程设置桥梁工程的结构设计特点。拟安排我公司具有较强施工能力和具有丰富管理经验的桥梁工程队承担本合同段所有桥梁等结构物的施工建设任务。施工机械设备配备主要有强制式砼搅拌机、砼输送泵、钻孔桩机、汽车吊、预应力筋张拉及小型运输、加工设备。 5.4.4 主要施工方法及施工工艺流程其中桥墩 32 根，桩长 35 米，桩径 1.5 米；桥台 112 根，桩长 30 米，桩径 1.2 米。根据设计图纸和地质勘察资料，本工程桩基拟选用 gps-20 型孔底冲击反循环钻机钻进成孔。钻孔前，桥位处先进行平整场地，清除杂物，场地平整时应设置横坡或纵坡 , 共设计钻孔桩 144 根。本工程所有桥梁钻孔桩均为摩擦桩。以利于排除地表水，尤其是桥墩处，需砍伐树木、挖除树根、清理淤泥，排水疏干、抛填片石砂砾等措施，必要时可在迎水面做 2m 宽挡水埝，高于施工水面 1.5m 按 0.5m 间距打设直径 10cm 木桩，用草袋或水泥编织袋围堰围护，再用粘土分层填筑，桩位处的回填土中应不得含有草根、杂草、砖块等，并用推土机、压路机推平压实，保证地基密实稳定，其地基承载力不小于 100kpa 以保证场地不致产生大的沉陷和水平位移。

桥梁工程施工程序及方法

（二）桥梁工程施工程序及方法 1. 钻孔灌注桩施工工艺要点： 1）认真进行施工放样用全站仪准确放出各桩位中心，用骑马桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度埋置护筒 2）护筒制作护筒采用6mm厚的钢板制作，护筒直径分别比桩径大25～30cm，高度一般为2.5～3m。 3）钢筋笼制作按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并于钢筋笼四周对称焊接钢筋耳朵，保证钢筋有足够厚度的保护层；在笼顶四周对称焊接四根钢筋耳朵，以备固定钢筋笼。钢筋笼制作完成后，应检查钢筋笼各部尺寸，检查合格后方可下钢筋笼。注意在钢筋笼加工时按要求设置声测管。 4）泥浆制作开工前准备数量充足、水化快、造浆能力强、粘度大、性能好的优质粘土。为了提高泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中掺入Na2、CO3(俗称碱粉或纯碱)或掺入孔内泥浆0.1∽0.4%的碳酸纳，掺量由试验确定。 5）泥浆排放处理在桥位附近顺桥方向布设泥浆沉淀池，在钻孔桩施工时，泥浆排放用钢管引至沉淀池，待沉淀后再运至与地方政府商妥的场地丢弃，其上层泥浆由泥浆泵抽取循环利用。 6）钻孔钻孔作业主要包括桩定位、埋设护筒、钻机定位、测量护筒顶标高、钻孔、清孔、验孔等8个过程。要精确测量放样，测定桩位。护筒埋设顶面需高出地面30cm，护筒埋设必须符合规范要求，避免因护筒埋设不规范而造成桩的偏位，坍孔事故。钻孔时要严格控制孔内水位，要高出地下水位0.5m，以及承压水位1.5～2.0m以上。为确保钻孔质量和加快钻孔速度，在钻的过程中，要及时掌握地质变化情况，经常调整泥浆指标，以及做好钻孔记录；并随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理。当钻孔深度达到设计标高后，要对钻孔的孔径、深度及垂直度做全面的检查，检孔器采用外径为钻孔钢筋笼直径d+100mm，长度为4～6倍外径的钢筋制作。深度检查采用皮尺或钢尺进行并填写检验表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。 7）清孔、安放钢筋笼、导管成孔、检孔合格报监理工程师检验，然后进行清孔，使孔内泥浆比重和孔底沉渣厚度符合规范要求。清孔采用换浆法、抽碴法综合进行。清孔后安放钢筋笼，为防止钢筋笼在灌注混凝土时上浮，在钢筋笼俯方下增设4根8m 左右，一端有圆形加强筋的防浮筋。钢筋笼顶端焊接4根φ16的钢筋吊环(长度接实际标高确定)，穿轻型钢型固定于井口枕木架上，并焊接于钢护筒上。导管用φ25～φ30cm内壁光滑的钢管，管节为法兰盘，底节长3m，上部每节长2.0m，漏斗下配1m、0.5m调节高度导管。在使用前要将拼装好的导管按要求进行试压，并配备一定的备用导管，试压满足要求后，方可使用。导管吊放时，使导管位置居孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，管底距孔底30～40cm。

桥梁附属工程施工方案

花山大道一期一标段桥梁附属工程施工方案编制人：审核人：武汉市市政建设集团有限公司二0一0年四月第一章工程概况

1．工程规模本工程系道路和桥梁为一体，工程起点桩号为K4+550，止点桩号为K5+550，总长1000m。其中桥梁位于规划的花山渠上，该桥起桥桩号为K5+088，终桥桩号为K5+388，桥梁结构总长为300m，按30m的经济跨径进行布置。 2．结构形式 2.1上部结构桥梁上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，桥面宽为17m，单箱三室截面，梁高1.8m，顶宽16.74m，挑臂长度2.87m；腹板稍向外倾斜，梁底宽10.1m。箱梁设置横坡，顶、底板平行。箱梁顶板厚0.22m，底板厚0.22m~0.4m，腹板厚0.4~0.6m。结构除设置纵向预应力外，还设置了横梁预应力，桥面板横向采用普通钢筋混凝土结构。主梁采用支架现浇的施工方法。 2.2下部结构桥墩结构采用双柱花瓶形墩柱，均为钢筋砼结构，桥墩横桥向尺寸为：15m，墩柱顶2.0m，墩柱顶向下4.5m范围通过11.042m半径的圆弧向下过渡；桥墩顺桥尺寸为：柱底1.5m，柱顶2.2m，从墩柱顶向下2.0m范围内通过5.889m半径圆弧向下过渡。 3．附属工程本工程桥面附属工程包括防撞护栏、普通护栏、桥面铺装、伸缩缝、支座安装、人行道铺装、桥面排水及桥头搭板施工 4．主要技术标准 4.1道路等级：城市主干路。 4.2设计车速：城市段60km/h。 4.3桥梁荷载：汽车荷载：公路—I级；人群荷载：根据规范计算； 4.4地震烈度：地震动峰值加速度0.05g；桥梁抗震设防措施等级为7级。 4.5环境类别：I类。 4.6桥梁宽度（单幅）：0.3m（栏杆）+4.2m(人行道及非机动车道) +12m(机动车道) +0.5m（防撞栏杆）=17m 4.7桥梁横坡：车行道2.0%,人行道反向1.0% 4.8桥梁设计安全等级：一级。 4.9防撞护栏的防撞等级：SA等级第二章施工准备工作及主要施工方法

(完整版)桥梁工程施工方案

桥梁工程施工方案 1、施工方法钻孔桩采取平地筑岛，埋设护筒，泥浆护壁，循环钻成孔（冲击钻配合），成孔后下钢筋笼，利用导管灌注水下砼。 2、施工工艺详见《钻孔桩施工工艺框图》。 3、施工要点（1）材料要求：水泥、细集料、粗集料、水和附加剂、砼拌和、输送、养护符合《结构砼工程规范》的规定。（2）导管灌注水下砼还应符合下列要求： ①水泥标号不低于425#，初凝时间不低于2.5h。 ②粗骨料宜选优质级配良好的碎石 ③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。 ④砂子选用级配良好的中砂。 ⑤坍落度宜为180~220mm。 ⑥水灰比在0.5~0.6，水泥用量不少于350kg/m3。 ⑦钢筋应符合《技术规范要求》。（3）测量定位：首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。然后采用全

站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。（4）埋设钢护筒：钢护筒壁厚≥3mm，高度为3m，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设法设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。护筒顶面高出地面0.5米，护筒埋深2.5米，护筒周围1.0m范围内采用粘土回填，夯实至护筒底0.5m以下，在护筒顶部焊吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。（5）钻机就位钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。机械移位由汽车吊配合。（6）泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，相对密度1.06-1.10，失水率15-20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30min。粘度18-28S。如不能满足要求，加膨润土重新试验确定。（7）钻孔桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出筒外水位或地下水位1.0-1.5m以上。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。并做好详细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。每进尺3米测钻杆的倾斜度，以便及时进行调整。钻孔桩时详细记录钻孔时间进度，地质状况