关于湖南省重点物流园区建设情况的调研报告

国家发展改革委员会:

根据国家发改委的统一部署,我们组织7个调研小组,对全省十

四个市州投资额在1亿元、占地0.1平方公里的物流园区（含物流基地、物流中心）进行了实地摸底调查，并召开座谈会广泛听取了各方面的意见。现将有关报告情况报告如下：

一．物流园区发展现状

我省投资1亿以上且占地0.1平方公里以上的已运营、在

建、规划中具有我公共会服务功能的物流园区共67个，其

中已营运的19个，在建25个，规划和首期工作中的23

个；总投资1-10亿元的45个，10-20亿元的12个，20-30

亿元的4个，30亿元以上的6个；占地0.1-1平方公里的

43个，1-2平方公里的13个，2-5平方公里的5个，5-10

平方公里的5个，10平方公里以上的1个。

从物流园区建设和管理的总体情况看，态势好，动作快，

各级政府重视程度高，对经济我会发展的拉动作用大。呈

现出以下几个特点：

1．各级党政主要领导亲自指挥协调。长沙市、湘潭市、郴州市、怀化市四个市的书记、市长高度重视物流业

对整个经济的重要支撑作用，把物流业作为一个大产

业，把物流园区看作是物流市场运作的载体、物流网

络的节点、物流资源整合的平台、物流服务的窗口、

区域物流的超市、现代物流企业成长的摇篮，自觉地

将物流园区的建设纳入议文日程，摆到重要位臵，亲

自抓规划的制定，亲自协调建设中的矛盾，亲自监督

优惠政策的落实。因此，这四个市的重点物流园区不

仅建设速度快，而且管理得也不错。

2．省级重点园区具有引领示范作用。《湖南省物流调整和振兴落实规划》确定的八大省级物流园区，多数建

设初具规模、营运趋于正常、管理基本规范、效益初

步呈现。长沙金霞现代物流园，区位优势明显、功能

定位准确，市场辐射作用较大，对区域经济发展的作

用大。目前该园区已初步打造成长沙海关保税物流中

心、长沙铁路货运中心、长沙内河港口航运中心、长

沙出口加工中心等重要物流平台。园区引进并培植了

物流企业32家，形成了粮食物流、钢材物流、医药

物流、重型机械物流、日用生活用品物流等产业集群。

2010年上半年物流企业货物吞吐量达到382万吨，

实现全营运多收入41.64亿元，利税4.32亿元。湘

潭市的九华物流园、郴州市的湘南国家物流园、怀化

市的鹤城商贸物流园等省级重点物流园的

3．依托区域产业优势办物流园区。一些比较成功的物流园区重要经验，就是坚持遵循依托优势产业，整合

资源推进发展合理优化布局的原则来建设区域物流

园区，从而较好地发挥了园区的效益、示范效益和

联动效益。长沙市一力钢材物流园，是为制造业和建

筑业提供钢材采购、加工配送服务的物流园。目前入

驻钢材生产厂家、钢材经销商、物流服务商共810

多家，今年钢材运输吞吐量680多万吨，钢材交易量

240多亿元，入年税收1.8亿元，物流业多收入10.8

亿元，安排1.2万多人上岗就业。郴州市的湘南国际

物流园、地处湘粤赣三省交界处，入园企业31家，

公路口岸已经运行，供港溪及出口农产品集中牧场

初具规模，铁海联运基本形成，今年又实现物流收入

20多亿元，为承接沿海产业转移提供了强大的物流

支撑。

二．物流园区存在的主要问题

1．思想认识有偏差。国务院《物流业调整和振兴规划》出台后，一些地方政府的部分分管员在物流发展，

不是实事求是地鼓实动、办实事、求实效，而是偏重

地方发展，互相攀比、随波逐流，盲目竞争，层层申

办物流园，处处冒烟建设物流园，以此大搞“形象工

程”，“政绩工程”，从而造成了仓促上焉、布局混乱、

资源浪费现象。个别地方不仅市里、县里建设物流园，

而且连乡镇也要建设物流中心。一些投资商以建设物

流园为名，不择手段圈地囤地，以占少量的土地建设

物流项目来掩饰大片土地搞房地产开发的真实面目。2．规划布局欠科学。有的地方不按经济规律办事，在物流园区的布局与规划方面存在着一定的不科学性，在

节点的设臵、资源的配臵、市场的辐射等方面没有形

成整体规划，甚至与区域经济发展规划有些脱节，与

城市发展规划不配套，造成了同一地区的有限辐射范

围内重资建设，同资过度竞争的格局。同时也使园区

未来情景充满了风险。

3．功能定位不准确。部分物流园区的发展战略、功能定位缺乏科学论证，对建设什么类型的园区、重点的服

务功能是哪些、有哪些市场需求等情况没有完全搞清

楚的情况下就盲目开工，造成园区招商引资困难，

甚至造成有场无市的空壳园区。个别园区由于定位不

准、服务功能不配套、特别是信息公共平台建设跟不

上、政府相关部门没跟进，因而入驻企业少，物流业

务需求不旺，难以形成规模集聚效益。

4．资金筹措困难多。物流园区基础建设投资大、土地成本比较高、公共服务设施建设任务重，资金筹措困难

重重。在政府投入有限、社会资本一时难以引进的情

况下，园区建设受资金的困惑。有些园区项目已经

受到征用土地的困扰，还是不能开工；有的已经遇到

资金的困难，许多项目不能按期投入营运。

5．高端管理人才缺乏。多数物流园区的管理者大都是党政机关调入的真正懂得现代物流管理的高端人才并

不多，少数物流园连个工程师、物流师也没有。有的

物流园区的管委会领导班子，组织部门单从安臵干

部、照干部级别待遇出发，配备一些外行人员担任领

导职务，很难适应繁重的工作任务和职责要求。三．物流园区发展整体思路、目标和主要任务

（一）物流园区发展的整体思路

根据国家区域发展的战略和省委、省发改委“四化

两型”建设的总体部署，按照产业布局、商品流向

和道路、港口、车站、机场等基础设施条件，以促

进区域物流协调发展，以及各种运输方式的衔接和

配合为目标，规划和建成一批以交通主枢纽、大型

批发市场和工业园区为依托的现代物流园区。逐步

形成一批具有集聚效应、示范效应、联动效应和科

技效应的特色物流园区，为全省经济社会平稳较快

发展提供物流服务保障。

（二）物流园区发展的目标

在“十二五”期间，全省将建成20个物流收入过5

亿元的省级示范物流园区或物流中心，其中50亿元

以上的升级重点物流园区5-8个。

（三）加快物流园区建设的举措

1.端正建设物流园区的思想认识。通过多种宣传形

式，引导各级领导干部学习现代物流理念，增强“一盘棋”的全局意识，树立正确的政绩观，纠正各种错误认识，改变部分物流园区面临的“需求不清、定位不准、功能不齐、布局不顺和实施不力”的现状。

2.强化物流规划的引导作用。正在编制的全省“十

二五”物流发展规划，要遵循“着力整合资源、推进集聚发展；防止同质竞争，推动产业升级；

依托优势产业，做大做强专业物流。”的原则，合理调整全省物流园区的布局，优化省内物流园区的结构，促进物流园区的转型升级，防止各种资源的浪费。

3.加大物流基础设施的投入。统筹各部分对扶持物

流发展资金的合理使用，扩大投融资渠道，积极引进战略投资者，加大社会资本投资物流建设的力度，千方百计筹措建设资金，逐步缓解物流基础设施建设投入不足的矛盾。

4.积极推进物流信息化、标准化的建设。加快建设

物流园区信息平台、电子口岸、大宗商品交易平台、货运配载信息平台和物流行业门户网站等公共信息平台。积极推广应用国家颁布的国家标准

逐步规划物流管理活动，努力发挥省物流标准会

委员会的作用。积极研发地方性物流标准，促进

物流园区建设管理上水平。

5.完善物流园区建设扶持政策。在国家政策的框架

下，逐步完善物流用地，物流营运税费、投资融

资、口岸通关、招商引资等方面的政策措施，积

极协调国土、交通、建设、海关、财税、工商等

部门的关系，努力形成合作共建物流园区的强大

合力，不断改善物流发展的环境。

6.加强物流人才队伍的建设。着力加强园区领导班

子建设，，富有开拓精神的干部充实园区领导班

子。积极引进高端专业技术人员、高级管理人员

和留学回国人员以及海外高层次人员到园区工

作，同时加强对现有管理人员的岗位技能培训，

努力建设一支适应现代物流管理的高支质人才

队伍。

四．关于物流园发展的建议

1.尽快制定我国物流园区设立的标准和条件。建议在调查

研究的基础上，抓紧建立符合我国国情要求的物流园区

设立标准和条件。要明确多么大的要求量，设立多么大

的物流园区；要设臵居民自费、生产配套和中移物流量

的核算标准；要有多种配套运输方式衔接配套的硬件规

定；要有节能环保的具体要求把这些标准和条件，作为规划布局、批准立项的依据。

2.抓紧构建我国物流园区的考核评价体系。建议借鉴国外

的先进做法，结合我国物流园区发展特征，综合考虑区域经济发展、减少城市交通压力、优化城市布局、促进资源整合、减少环境污染等各项指标，建立社会化的物流园区评价体系和方法。充分发挥物流行业协会的作用，从行业自律层面强化对物流园区的管理，引导物流园区健康发展。

3.加强地区和部门间物流园区的合作与协调。为防止同类

物流园区在同一地区有效辐射范围内的重多建设，导致土地、人力、财力和相关资源的严重浪费，我们建议，中央政府层面，应由国家发改委牵头，吸收相关部门参加，制定有关的规划与政策，加强对物流区域发展的指导协调和宏观管理。各级各类物流园区应实行分级、分类管理，重要节点城市的物流园区应纳入全国统一规划。要强化地方政府的专业职能部门的管理职能，加强物流园区规划、立项及专项资金投入的后评价工作，对于改变土地用途，挪用专项资金的，应采取针对性的措施。

4.开展重点物流园区示范创建活动。建议按照各经济区域

物流发展的基本要求和城市物流组织化水平，由国家发

改委统一管理，选择规范化经营、服务水平高的重点物流园区，开展国家层面的重点物流园区的示范创建活

动，在土地、投融资以及税收关键政策方面给予重点扶持，促进共快速发展，为其他物流园区建立标杆，起到示范和带动作用。

5.继续完善促进物流园区发展的政策。建议针对物流园区

发展的实际情况及其特点，在土地、税收、投融资方面制定相关政策，着力解决其发展中的现实问题。

用地方面

我们建议：物流园区具有基础性、公共性和公益性特点，应该妥善处理用地问题。对纳入国家规划的物流园区土地征用给予重点保障，土地管理部门在审核用地时，要充分考虑到物流工作主管部门的意见，优先计划安排。

对于资金短缺而成长性又较好的物流企业，应当允许其租用物流园区土地进行项目建设，租金应适当优惠、租期适度放宽。要鼓励物流园区节约使用土地。例如，对重点物流企业以原划拨土地改建物流项目的，在办理土地出让手续时优先、优惠；重点物流企业异地搬迁。原土地拍卖所得可返还用于搬迁安臵；建设多层库房时，应减免相关规费。重点物流项目用地，在地价上等同或低于工业用地，相关规费按照下限收取或减征、免征、先征后返。在保证消防安全的情况下，放宽容积量及单

位库房面积的限制，消防设施的配备也要区别不同的情况。

投融资方面

我们建议：第一，建立支持物流园区发展的专项资金。对于纳入全国物流园区规划、具有发展潜力的物流园区给予优先贷款和贴息。鼓励各级地方政府投资参与符合发展规划的物流基础设施建设，租赁给物流企业经营，减轻企业一次性投资的压力。第二，允许有发展潜力的物流园区发行不同期限的长期债券，或在创业板市场发行股票融资。第三，依据《商业银行并购贷款风险管理指引》有关规定，鼓励符合条件的商业银行积极开展面向本土物流企业的网络并购贷款业务，对物流企业拓展物流网络的战略性并购给予信贷支持。第四，要允许金融机构投资参与物流园区建设，开展多样化的投融资服务。第五，鼓励外资和民间投资物流园区，形成多渠道、多层次的投融资环境。

联收方面

我们建议：第一，凡物流企业为公共服务的仓储设施占地仍执行2006年年底的土地使用税税率，以维持物流企业的正常经营。第二，以物流园区为单位，进行营业税差额纳税试点。凡进驻园区的物流企业，均可享受运输、仓储营业税抵扣政策。第三，落实国家有关企业购

臵用户环境保护、节能节水、安全生产等专用设备投资抵免的企业所得税政策。第四，设立物流园区辅助税收征管政策。对入园物流企业所使用的小规模运输业主的统一管理与运输业发展实行代开、代征。可在有条件的物流园区先行试点。第五，物流园区用电、用水、用气等采用工业价格，取消向物流企业收取的不符合国家规定的各种收费项目，减轻税费负担。

华南物流园调研报告

华南国际物流中心调研情况报告为了更好了解深圳市物流园区发展状况，学习物流发展的先进经验，集团副总经理徐云国、集团物流部经理陈长征、保开公司总经理黄黎忠、保开公司办公室主任韩劲柏、集团物流部陈坚一行5人于2005年8月16日下午到深圳市华南国际物流中心进行调研。一、深圳市华南国际物流中心简介华南国际物流中心2003年试营业，公司注册资本2.4亿元，总投资9.03亿元。两个股东中的大股东是香港上市公司深圳国际（00152）的全资子公司新通产实业开发公司（67%），小股东是深圳市交通局下属的深圳市公路客货运输服务中心（33%）。华南国际物流中心由深圳市交通局规划，原计划命名为深圳市集装箱多式联运中心，规划为皇岗口岸的货运接驳场。1998年开始筹建，规划为深圳市物流支柱企业，实际上从93年就开始进行准备工作，经过10年的摸索，终于成立了华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区龙华物流园区的主体项目，但实际上龙华物流园、华南国际物流中心、华南国际物流公司实际上是三位一体。规划占地面积为65万平方米，目前已经拿到红线的土地面积是53万平方米，还有12万平方米是兰线。平均土地（熟地）成本约500元/平方米，生地成本不足200元/平方米。仓库区规划为20万平方米，目前有2座各1万平方米的轻钢棚架仓库，1千平方米的机修车间；现在的空

地用作空箱堆场，有1台正面吊，2台堆高机；今年国检、海关已经正式进驻。公司总部有三个部门：办公室、人事部、财务部。其余为业务部门：商务部有23人，其中操作18人，市场开拓5人；工程部有9人；信息部5人；业务部有3人，主要是政府政策攻关。部门经理有一般定价权，特殊情况公司开会后确定。现在有70个员工，3年一聘，最终编制在120人以内。二、建设经验和经营思路 1、分期建设、逐步投资，先生产后生活由于2003年才开始试运行，公司收入不多且单一，主要来自堆场业务，约2000万元/年。相对于1.5亿元（含4千万立交桥）的前期费用，3亿元的仓库、堆场固定资产投资，利润可能非常少（估计不到200万元/年，如果计算贷款利息，应该是亏损的）。如果按照徐清泉总经理所说未来3年投资4亿元进行建设，那么未来5-7年之内都处于建设阶段，盈利也不会多。目前主要业务是堆场存放，呈两位数的增长；监管仓业务旺盛，由于出口即退税的实行，也使得业务呈两位数字增长；保税业务的仓库已经供不应求。因此，现在华南国际物流公司将建好的综合楼给海关、国检办公，自己仍在简易办公区办公。由于处于宝安和龙岗两区交界处，由于各政府部门扯皮，碰到好几次红线和规划调整，致使前几年道路坑坑洼洼，车辆很难进到物流园区里面，例如现在的民康路被镇政府规划为次级路，不肯建设，所以由公司垫资建设（由国土局从地价款中返还），还不惜血本投

物流园区建设项目建议书

物流园区建设项目建议书第一章项目基本情况项目名称:* *建设性质:新建建设单位:* *项目负责人:* *组织单位:* *资质证书编号:** 发证机关:内蒙古自治区发展改革委一、乌兰浩特市概况乌兰浩特市位于大兴安岭南麓，科尔沁草原腹地它是兴安盟的政治、经济、文化和交通中心。现辖四镇七街，总面积865.15平方公里，人口28万。它是蒙古、汉族、满族和朝鲜等17个民族的聚居地。它是新中国第一个民族区域自治政权——内蒙古自治区的诞生地。乌兰浩特市位于东北经济区。它有优越的地理位置和丰富的自然资源。这里的交通通讯相对发达和快捷。111国道、302国道和正在维修的主要省级通道贯穿全境。乌兰浩特民航机场可起降大中型客机。它已经开通了到北京、呼和浩特等地的往返航班。铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨和其他主要城市的客运和旅游列车。 1 现代通讯设施齐备，通讯网络连接国内外。乌兰浩特国内生产总值29亿元，零售总额17.7亿元，固定资产投资16.7亿元，财政总收入2.77亿元，人均可支配收入6551元，农民

人均纯收入2618元，国内贸易总额17亿元，进出口贸易总额700万美元乌兰浩特市是全盟钢铁、水泥、重工业和轻工业产品的主要产地，也是全盟最大的原煤消费地。 2、承办单位概况 ***注册资本30万元，员工50人，公司占地面积30万平方米，主要从事空配货、搬运、仓储、停车、汽车维修及汽车零部件销售为了发展兴安盟的物流业，乌兰浩特市人民政府批准武(XXXX)年经营收入4553.6万元，项目财务内部收益率10.54%，从财务评价来看，该项目是可以接受的 3 5、主要技术经济指标本项目的主要技术经济指标见表1-1 主要技术经济指标表表1-1 号1 2 3 3 4(1)(2)(3)5 6 7 8 9表示建设领域总投资中央预算包括专项资金、企业自筹和银行贷款总营业收入。财务内部总收益率，即投资的财务净现值，以㎡10，000元、10，000元、10，000元、10，000元、10，000袁媛%万元年指数300，000 117，900 24，000 24，000 XXXX 第5年集成电路= 10% 4，，

供方考察报告样板

******装饰工程有限公司考察报告考察时间：****年**月**日考察对象：************** 参加人员：************** 目录现场管理............................................................................................................................. 1. 考察背景 ?考察目的：针对****项目幕墙工程选择入围单位。 ?入围单位选择条件：根据****项目幕墙、铝合金门窗的特点，考察单位的入围条件如下：

2. 公司考察 2.1. 基本情况 2.1.1. 资信 2.1.2. 组织架构与核心成员公司组织架构.doc 该公司常规组织架构如附件：经调查，其内部在业务上分为两个片区，每个片区销售与项目各自衔接，技术、生产等职能部门在全公司范围内提供支持，相关核心人员架构如下图，其中标蓝色的是此次考察接触到的人员。 ****部分核心人员组织架构 2.1. 3. 类似工程业绩一年以内该公司类似幕墙工程业绩如下。

2.2. 设计能力与工厂化意识 ?设计能力该公司设计分为两个部门：1、技术方案部（投标阶段）；2、工程设计部（施工阶段）。共有高级工程师7人，中初级工程师100多人，均属总工高长明分管。具有较强的幕墙、门该公司在铝合金门窗的制作安装上具有较高的工厂化意识，自行研发了主框与副框的定位技术，工厂完成组框后到现场安装效率及精度均有所提高。主框与副框连接定位卡 2.3.合作意愿本工程从规模、时间、工程特点等方面为该公司合适项目，且该公司有与**发展长期合作的意愿，因此对本工程非常重视。总工***、副总经理****代表公司与我方考察队伍进行了愉快的交流。 3.工厂考察该公司有两个自有的加工基地，第一基地占地16720平方米，生产车间12000平方米，年生产幕墙、铝合金门窗40万平方米；第二加工基地占地20000平方米，生产车间16000平方米，年生产幕墙、铝合金门窗60万平方米。具备自动化程度很高的生产线，两个加工

菜市场调研报告

菜市场调研报告研报告的写作者必须自觉以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。以下是小编整理的菜市场调研报告，供各位阅读和借鉴。菜市场调研报告菜市场是指一区域内用于销售蔬菜、瓜果、水产品、禽兽、肉类及其制品、豆制品、熟食、土特产等各类农产品和食品的以零售经营为主的固定场所。现在的菜市场已经不完全是那种自

发形成的马路市场，而是相当一部分的菜市场是政府为了满足人们的生产生活需要而建立的固定区域。菜市场与人们的生活是息息相关的。当前，在“保增长、保民生、保稳定”以及“农贸小市场，民生大工程”的政策与号召下，大力推动布局合理、设施完善、经营规范的农贸市场建设，对于降低流通成本，方便和促进居民消费，稳定就业，促进社会和谐发展有重要作用。但我们知道理想是美好的，现实是残酷的，当前菜市场远远没有达到我们预想的状态，许多问题依然存在，例如人们提到菜市场想到的不是菜市场的井然有序，价格公允，以及相关部门管理得有多么的好，菜市场有多么的干净等等。可能我们经历的菜市场依然是那种比较脏乱，没有什么秩序，更严重的是我们一进菜市场就会感到一股难闻的味道，甚至于有一种再也不想进菜市场的冲动。针对这些问题，为全面、准确的掌握市区菜市场的基本情况，以及存在的主要问题，以便针对性地提

出解决措施，我们对我们附近阳逻菜市场展开了一次调研，现将有关情况报告如下。一、调查目的掌握市区菜市场的基本情况，以及存在的主要问题，以便针对性地提出解决措施。二、调查对象分布在阳逻的三个菜市场，即分别是阳逻平江集贸市场、中商附近菜市场和中百附近菜市场。三个菜市场其中阳逻平江集贸市场和中商附近是由政府规定设立，但中百附近的菜市场是由当地的老百姓自发地在哪里摆摊，卖一些蔬菜之类的东西，虽然也会有城管在哪里管理，但仍然很混乱。三、调查时间 xx年x月x日上午星期六以及12日的早上四、调查方式由于考虑到菜市场人潮太过拥挤以及卖家也会忙着照顾自己的生意，根本

《物流园区调研报告》

黑龙江生物科技职业学院调研报告报告题目：关于哈尔滨市物流园区调研与分析报告调研单位：哈尔滨市各大物流园区（主要位于哈东）专业（班级）: 物流（17-1 ）学生姓名：谭广军谭迪明常会宇孙磊刘梓雨指导教师：王海滨完成时间： 2018年4月 4日

哈尔滨市物流园区调研与分析报告一、哈尔滨市目前物流市场的基本情况（调研目的）（一）哈尔滨市物流园区外部情况交通 1.车辆来往密集，车速较快，且易堵车 2.一些路口没有设立红绿灯 3.多种车型公用一道，没有明确的车型道路店铺 1.店铺有集中趋势，多为同种店铺（禧龙物流园区非常明显） 2.店铺没有大多数没有合理装修，从外部看非常破旧 3.有些店铺摆放的货物占用了公路，对交通有很大影响 4.没有娱乐向设施，与周边环境恶劣有很大关联环境 1.乱堆垃圾，乱扔垃圾，环境非常恶劣 2.缺少绿化，尘土随车辆翻飞（二）哈尔滨市物流园区内部情况优点 1.哈市物流体系较为完善，能够完成基本的物流运行。 2.货物流通较快，其中利润较高 3.物流园区的货物流动优势促进了周边经济发展缺点 5.一些企业相关设备较为落后 6.大多数物流园区环境恶劣，卫生环境极差 7.工作人员鱼龙混杂，良莠不齐 8.缺少管理人员的合理规划

二、调研的基本情况我组调研时间是2018年4月4日星期三，天气较为寒冷。调研单位是哈尔滨市神州物流基地，哈尔滨市禧龙物流基地，中信物流，神通物流等，调研结果一般。首先在人员上，工作人员较多为中老年，且素质低，文化水平不高；其次，在环境上，卫生状况极差，垃圾随意丢弃；物品摆放上，货物非常凌乱，没有明确的物品摆放次序。三、哈尔滨市物流园区发展的SWOT分析（一）优势 1.区域优势物流园区地域交通比较发达，运输较为方便。且统一集中，易于发展 2.交通优势临近高速公路，便于运输，且较快 3.人口优势哈尔滨人员较多，从雇员上讲有很大的市场（二）劣势 1.雇佣劣势许多人对物流没有明确的认知，物流工作者缺少优秀人才 2.环境劣势糟糕的环境对物流企业有很大的负面影响 3.交通劣势车辆来往密集，有些路口没有红绿灯，极易发生事故（三）机遇 1.由于电子商务的冲击。电子商务正以惊人的速度在发展，可是它的施行、必须以现代物流体系为保证，这就促进电子商务把注意力聚集于物流。 2.国家在政策上大力扶持物流行业，所以说这是物流飞速发展的机会（四）威胁 1.哈尔滨物流园区的环境是一个亟待解决的问题，它始终对哈尔滨物流园区有一定影响 2.近些年人员流失现象越来越严重，优秀的物流人才将决定未来物流企业的地位 3.设备，关乎着一个企业的利润输入。现在社会更新很快，如果更不上时代，最终只能被淘汰

物流园区

国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是，目前国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分析了园区功能与设施布局间的相互关系。和年首次提出用组合预测法对物流需求量进行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求量两方面对园区物流需求进行分析。

shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性，并为其功能发展和运营模式提出一些建议。德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。国内研究现状随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:

供方考察报告样板.doc

如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ ******装饰工程有限公司考察报告考察时间：****年**月**日考察对象：************** 参加人员：************** 目录 *******装饰工程有限公司考察报告........................................................... 错误！未定义书签。 1. 考察背景.................................................................................................... 错误！未定义书签。 2. 公司考察.................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1. 基本情况......................................................................................... 错误！未定义书签。资信............................................................................................... 错误！未定义书签。组织架构与核心成员................................................................... 错误！未定义书签。类似工程业绩............................................................................... 错误！未定义书签。 2.2. 设计能力与工厂化意识................................................................. 错误！未定义书签。 3.工厂考察................................................................................................. 错误！未定义书签。 4. 项目考察.................................................................................................... 错误！未定义书签。 4.1. 已完工项目（****）..................................................................... 错误！未定义书签。 4.2. 在施项目（工总行**、**国际）................................................. 错误！未定义书签。现场管理....................................................................................... 错误！未定义书签。 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。质量情况....................................................................................... 错误！未定义书签。成品保护....................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3. 项目经理......................................................................................... 错误！未定义书签。 4.4. 用户反映......................................................................................... 错误！未定义书签。 5.成本造价水平......................................................................................... 错误！未定义书签。 6.总结......................................................................................................... 错误！未定义书签。 1. 考察背景 ?考察目的：针对****项目幕墙工程选择入围单位。 ?入围单位选择条件：根据****项目幕墙、铝合金门窗的特点，考察单位的入围条件如下：

全国物流园区(基地)调查报告

全国物流园区（基地）调查报告【最新资料,Word版，可自由编辑！】

1．前言物流园区（基地）是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。2006年，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，在业内产生了较大影响。两年来，我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情况，向政府主管部门反映业界诉求，提出政策建议，为物流园区和相关企业提供决策参考，更有针对性地做好相关服务工作，中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组于2008年上半年对全国物流园区（基地）进行了第二次调查。本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行。在2006年调研基础上，从问题分析的广度和深度上都做了较大调整。整个调查工作历时半年，分四个阶段完成。第一阶段为资料汇集阶段。主要采取资料检索的方式，通过互联网和有关报刊获取全国范围475家物流园区的资料。通过信息检索和查询，尽可能全面地收集全国各地物流园区的基本信息和相关政策。在资料汇集的基础上，列表和汇总分析各地的基本情况。第二阶段为问卷调查阶段。由中国物流与采购联合会、中国物流学会向全国物流园区（基地、中心）协作联盟成员单位、部分地方政府现代物流工作牵头部门、物流行业协会、有关物流企业（园区）下发文件和物流园区调查问卷，并组织问卷的回收。共回收问卷111份，其中有效问卷103份。第三阶段为实地调查阶段。调查组在上海市经济委员会大力协助下，选取临港物流园区、西北综合物流园区、外高桥保税物流园区等几个典型物流园区进行了实地调查，并与当地物流工作主管部门、重点物流园区领导和上海市物流研究院专家就物流园区在建设、发展过程中遇到的相关问题进行座谈，以此获得重要的第一手资料。

物流园区等级及建设要求

第一章绪论 1、1研究背景近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业与国民经济的重要性。大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。于就是,物流业的发展便如火如荼的展开了。物流园区就是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益与环境效益优势,积极规划与开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策与贷款的倾斜,促进物流园区的建设与吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海与天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后,紧接着就就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源与资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分与评价就盲目进行投资建设,其风险就是十分巨大的。 2003年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其就是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面: 一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只就是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”,而在功能定位与目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正就是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能与目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。二、物流园区建设要求大而全据零点公司的此次调查,在全国已经建成与在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000亩;多则上万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。

市场调查实习报告范文4篇

市场调查实习报告范文4篇马路市场，一个生机勃发的象征。它是人们生活的重要物质交易场所。它一方面方便了群众生活，另一方面又严重影响市容市貌，特别是交通堵塞。随着社会的不断进步，马路市场也越来越受到人们的关注。它的“脏、乱、差、堵”使人们的生活安全受到威胁。它存在的问题对于我们来说是一种沉重的考验，是直接影响城市管理的“顽疾”。xx的马路市场在“摆摊”与“取缔”之间的拉锯战成了持久战。为配合创建省级文明城区和迎接全国文明城市的复查以及xxx 风景区创建全国“aaaa”旅游风景区的需要，根据区政府和xxx街道的工作部署，在区城管局的领导下，xxx中队集中力量，取缔了后塘路马路市场。可是，该马路市场取缔后也出现了一些新问题，笔者在实地走访调查后就后续问题的有关情况形成报告如下。一、马路市场定义我们国家并没有明确规定什么是马路市场，怎么的市场是马路市场，但有一点我们应该明确，马路市场是一个非正当经营的，是违反经营秩序准则的，它存在着必然的隐患。

因此，我们可以初步概括马路市场是社会自发形成，具有规模但极不规范的商品经营场所，具有扰乱市场正常经营，影响道路交通秩序，经营场所脏、乱、差等危害性，是直接影响城市管理的“顽疾”。二、后塘路马路市场的形成与取缔原先，xx城区内存在着多个小且乱马路市场，如林庙路、xxx 广场及三角地等马路市场，这些市场的存在虽然一定程度上使周边群众得到了实惠和方便，但是由于存在着环境肮脏、交通堵塞、秩序混乱、噪音扰民等不少问题，因此周边居民的反对声音也很强烈。城管xxx中队曾多次整治取缔均“治标不治本”，究其原因还是这些市场有其存在的“土壤”。显然只“堵”不“疏”不是解决马路市场的“良方”。后来，xxx中队本着“服务为民、与民分忧”的方针，与街道领导沟通协商后选取了城区内比较偏僻，对周围居民影响较少的后塘路设立露天早市。将原来林庙路、xxx广场及三角地等的马路市场摊点迁入市场并登记造册，同时将城区内流动的自产自销农户及菜场周边活动的流动菜贩也迁入市场设立部分临时摊点，逐步形成了后塘路马路市场。

广东物流调研报告

广东物流调研报告摘要：物流业被称作是21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。随着广东省工农业生产快速发展，物流量大幅度增加，物流服务市场需求快速增长，如何正确认识广东省现代物流业的发展现状及存在问题，研究障碍广东省现代物流业发展的因素，寻求解决问题的对策，是一个十分重要的课题。关键词：SWOT分析广东物流业发展战略广东省概况地理概况：广东省位于中国大陆最南部。东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海并在珠江三角洲东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。全境位于北纬20°13’～25°31’和东经109°39’～117°19’之间。全省陆地面积17.8万平方公里，海岛面积1600平方公里，海岸线3368.1公里（不包括岛屿），海岸线之长位居全国前列。地势北高男低，境内山地、平原、丘陵交错。河流主要有珠江、韩江、鉴江等。最长的珠江长2122公里，是中国第三大河流。广东属于东亚季风区，从北向南分别为中亚热带、南亚热带和热带气候，是全国光、热和水资源最丰富的地区之一。降水充沛，年平均降水量在1300～2500毫米之间，全省平均为1777毫米。降雨的空间分布基本上也呈南高北低的趋势。经济概况：经过20多年的改革开放,广东社会经济发展取得了世人瞩目的成就。广东已有一个以农业为主、人民生活水平较低、经济发展缓慢的边陲省份，逐步发展成为经济实力比较雄厚、生长力水平较高、外向型经济比较发达的省份。2008年，全省生产总值35696.46亿元，比上年整张了10.1%。广东的国内生产总值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、进出口总额、实际利用外资、发电量等多项经济指标均居全国首位，不少指标已连续多年居全国首位。产业结构发生了根本性变化，日趋合理。标志着广东经济正向现代化迈进。物流现状: 广东地理位置得天独厚，一向被称为中国通往世界各地的“南大门”。过去20年，广东物流设施建设也取得了很大进展。把大珠江三角洲建设成为以广州-深圳-香港为轴心的世界级国际物流中心，是未来广东地区物流业发展的目标。广东作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展国际物流和区域物流的良好经济基础和地理优势。 1.国内物流分拨，省会多为省际物流网络及区域物流网络衔接的重要枢纽节点。 2.形成物流理念、文化、资源、人员的高低端层次分布。 3.沿海环境优于内地。 4.拥有先进的物流设备和人才基础。 5.物流企业多样化

(完整版)物流园区建设要求(国家标准)

物流园区建设要求一、定义物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。即：交通枢纽+物流服务集成=物流产业区重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚二、国内物流园区发展概况东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位，有52个物流园区，占到26%的比例；全国物流园区总投资在1—10亿之间的物流园区数量最多，45个，占50%；全国物流园区的占地面积在0.1—1平方公里之间的数量最多，62个，占47%（2009年物流园区国家标准制定时的统计数据）。三、物流园区国家标准 1、分类根据物流园区的依托对象为划分依据，以物流园区规划指标为推荐性要求，可分为：货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型。 2、园区建设基本要求 <1>、规划与评审规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向；根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址。应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施。应加强土地集约使用，单个物流园区总用地面积宜不小于1平方公里；物流园区所配套的行政办公、生活服务设施用地面积，占园区总用地面积的比例，货运服务型和生产服务型应不大于10%，贸易服务型和综合服务型应不大于15%。 <2>、交通规划要求应开展建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，并对交通规划方案进行评价和检验。按交通影响评价的要求，提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，

供应商考察报告

供应商考察报告默默无闻作为自己的准则;深入学习，不断提高观察、分析和处理问题的能力，用各方面的知识充实自己，加快知识更新，增强应变能力。供应商考察报告范文，欢迎阅读参考。供应商考察报告范文一：20**，铝杆型的笔在市场中找到了新的突破口，需求量在不断的提高，客人的要求也越来越高，我们反思，为什么这些铝杆能够得到是市场的青睐呢?除了设计上的亮点之外，更多靠的是高质量、低价位的销售策论，质量是靠我们这些合作伙伴生产出来的，在这里，先感谢我们的合作伙伴，在过去的一年中还是取得了一些不错的成绩，基本是上还是满足了客人的需要，但是在新的一年中，我们将面临着更严峻的考验和困难，今年的原材料在不断的上升，劳动力的费用增加，客人的量在不断的提高，量大了，价格就要求我们下调，薄利多销嘛!这也是能够理解的。但是我们从来都没有提出过，因为量大了而要求我们的合作伙伴降价。现在的竞争也是越来越激烈了，以前的利润可以达到20%、30%甚至更高，但是如果现在还有企业的老板抱这这样的利润目标不放，那么，它最终的出路就是被市场淘汰!原材料上涨、劳动力的成本增加、客人有不给我们加价，那我们的出路在那里呢?只有等死吗?我想，没有一个老板会同意这样做的!那怎么办呢?我们这样做的：

1、提高生产效率加大工人的培训力度，优化生产工艺，用机械化代替人工。 2、提高产品质量质量是企业的立足之根本，要完善公司内部的质量体系，要把质量的要求贯彻到每一个员工的身上，让他们了解自己生产的东西怎样的是好的，怎样的是不好的，标准要明确。 3、提高员工的待遇，减少老员工的流失率老员工是企业的财富，他们了解公司，熟悉自己的工作，对产品的质量要求很清楚。还有很多的方式方法，当然也要根据公司的实际情况而定，但，总之，通过内部的管理去平摊外界的各种费用的增加还是有很多努力的空间的! 去年，我们主要存在的问题主要集中在： 1、无法正常满足交期 2、质量不能稳定今年，客户给我们的铝杆目标量在3000万支左右，就现在的供应量是远远不能满足需求的，那我们就必须要调整，要加量!多年的经验告诉我们，如果我们满足不了市场的需求，我们就会被市场淘汰，很现实，但更残酷。相信，通过我们大家的一起努力，今年我们一定会开拓一片更好的市场，让我们为了美好的明天共同努力吧!

菜市场的调查报告

菜市场的调查报告菜市场是人们购买蔬菜及其他生鲜食品的重要场所，是城市居民日常生活中必不可少的组成部分。以下是专门为你收集整理的菜市场的调查报告，供参考阅读！菜市场的调查报告篇1 (一)县第一、二农贸市场。建筑面积2600平方米，投资总金额240万元，固定摊位102个，出租率100%，摊位租赁费每摊位每月120-160元，市场垃圾清扫运费40元/摊.月，水电费30元/摊.月，自产自销市场卫生费1元/天.担，年收取管理费38万元。XX年停收“工商两费”后县财政每年补助85万元。 (二)镇农贸市场。建筑面积1900平方米，投资总额520万元。有固定摊位113个，出租率为70%，摊位租赁费80-120元/摊.月，市场垃圾清扫费10元/月，水电费10元/月，年收取管理费万元，XX年停收“工商两费”后县财政每年补助26万元。 1、布局不合理，市场基础设施薄弱，建设水平不高。基础设施是农贸市场管理和建设的硬件，但市场最突出的问题是硬件设施问题，顶棚式市场结构、通道式摊位格局、狭小节约型摊位设计、活禽宰杀没有专门设计、熟食摊位设计没有防绳设施、水产摊位设计排水不科学等等，导致场内“脏、乱、差”现象严重。 2、马路市场猖獗，影响市容市貌。目前对农贸市场的

管理是多方面多层次的，一些经营者打“时间差”，“候鸟型”马路市场到特定时间把摊点搬到沿街人行道上经营，形成移动式或马路市场，农贸市场管理者和城管局部门也以向马路市场经营者收取一定费用了事，从而在一定程度上默认了马路市场的“合法化”。 3、摊位费租赁收费标准与市场现状不适应。随着城市建设日新月异，城市框架不断扩大，城区居民日益增多，居民对农贸市场的需求与日俱增。但目前我县与城市建设相配套的市场网点建设相对滞后，现有的农贸市场存在先天的布局缺陷，已不能适应城市化的发展要求和居民的消费需求。尤其是城区几大农贸市场由于建设年代较早，市场老化、破损严重，市场基础设施简陋，服务功能落后，经营环境不优，营销方式粗放，商品质量、食品安全问题时有发生，这样不仅造成市场经营被动，高耗低效，削弱了其应有功能，而且严重制约了城市品味的提高。由于市场建设水平不高，服务还不到位，摊位费租赁收费标准稍高，导致承租人意见较大，致使有的市场摊位没有全部出租出去，影响了市场的发展。 4、市场法制环境差，管理不到位。我县农贸市场管理工作，虽然由城管、工商、环卫等单位根据各管辖职能各司其责，但由于缺乏具体、全面专业的市场管理办法，职责不明确，管理工作受局限。市场管理部门政出多门、职能交叉，市场发展环境不优。目前，全县市场均存在各职能部门多头

物流仓储调研报告

深圳市物流仓储调查报告标签：深圳物流仓储调查摘要：本文为物流仓储调查报告，对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。分析：规模、区域、交通、仓储、配送调查内容，提供参考。深圳物流仓储基本情况调查报目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况范围: 深圳范围内，6个区域，宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。前言：列举6大区域代表性物流园，通过本次调研发现，物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区区域优势：深圳市宝安区位于中国珠江口东缘，南接深圳特区，北连东莞，临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″，北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里，海岸线长30多公里，总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城，建制始于东晋咸和六年（公元331年），1993年1月1日，宝安区正式挂牌成立，成为深圳市六大辖区之一，是深圳这座现代化城市的西部中心。

区位概况深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）成立于2000年12月，负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，梅林关与之毗邻而居，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中，交通十分便利。公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。其它大型物流园，光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区区位概况南山区位于深圳左下角，属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

物流园区的建设与发展

国外研究现状物流园区的建设和进展为全球性经济的进展带来了繁荣。然而，目前国际上关于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物流中心”或“物流节点”。在已出版的专著和发表的学术论文方面单独、专门对物流园区功能定位探讨的文献不是专门多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)

对物流园区的整体功能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节约能源、降低劳动成本和环保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分析了园区功能与设施布局间的相互关系。 Bates.J.M和Granger.Cw.J.(1997)年首次提出用组合预测法对物流需求量进行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。要紧从物流需求结构和需求量两方面对园区物流需求进行分析。 shafl七 r(1998)从生产企业和供应链治理角度给出了建设物流园区的必要性，并为其功能进展和运营模式提出一些建议。德国数学家Dubois和 Prade(1999)采纳二级模糊综合评价法对物流园区功能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主

观随意性较大的缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其阻碍因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。 3.2国内研究现状随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究逐渐深入。国内许多都市的政府部门差不多意识到物流园区所带来的经济和社会效益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较多的研究，并发表了许多相关文章或研究成果。这些研究涉及的内容能够概括为以下几个方面: (l)分析中心都市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及

外出考察报告格式范文供应商考察报告范文

外出考察报告格式范文供应商考察报告范文【--个人简历范文】由于20**年分公司签订的办公用品、印刷品、标识标牌采购框架合同已到期或即将到期。综合保障部根据公司采购相关规定，与党群工作部、计划财务部、办公室、地面服务部组成考察小组分别对办公用品、印刷品、标识标牌各三家供应商进行了为期三天的考察。我有幸作为计划财务部的小组成员全程参加了此次考察。 3月19号，我们重点考察了分公司的办公用品的供应商，三家分别为上海弘栩商贸有限公司，国誉商业（上海）有限公司，上海捷帝电子商务有限公司，我们对每个供应商进行询价，并重点向供应商提出了分公司的使用需求，应急服务，质量标准，要求供应商在保质保量的基础上价格要公道，送货要及时。由于上海的企业已经在陆续实行“营改增”，因此我也向供应商的代表提出了分公司对供应商开具增值税发票的要求，并听取了对方对我们的付款周期等服务 __，最后分别对三家供应商的实地厂房进行了考察。 3月21号由综保部肖剑经理带队考察了分公司的印刷品的供应商，分别为上海新航空印务有限公司，上海新康印刷厂，上海英之华。新航空印务有限公司是中航集团的关联方单位，也航空公司行程单印刷单位的唯一制定单位。我们重点考察了各供应商的实地厂房，了解到

了供应商的的生产流程，弄明白各个生产环节。此举也对供应商的生产规模，印刷品质量有了更深一步的了解。 3月23号我们重点考察了分公司的标识标牌的供应商，也为三家，分别为上海常青藤文化传播有限公司，上海铂金展示设计有限公司，上海沈远图文广告有限公司。标识标牌基本用于公司办公地，机场办公地等场所。标识标牌的质量好坏直接影响到公司的外部形象。我们认真听取了供应商的公司简介，产品介绍，我们也提出了分公司对标识标牌的质量高标准，应急快速反应能力，以及急客户所急，想客户所想的服务意识。 3月29号上午考察小组成员通过供应商邮寄到党群纪检室的询价产品报价单，相关资质，结合分公司实际服务需求，进行全面的考量与探讨，以不记名投票方式最终选择了弘栩，新康，铂金为分公司办公用品、印刷品、标识标牌的供应商。此次考察也圆满结束。我认为对供应商进行实地考察比较，有利于了解供应商的实际生产现状及采购流程，减少采购费用，减少人力物力消耗，更加能保证服务，提高效率，满足分公司的各项使用需求，希望公司能加大对分公司其他采购供应商的考察，让采购透明化，效率最大化。供应商考察报告范文（二）

菜市场调研报告范本(完整版)

报告编号：YT-FS-6517-14 菜市场调研报告范本(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

菜市场调研报告范本(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。菜市场是指一区域内用于销售蔬菜、瓜果、水产品、禽兽、肉类及其制品、豆制品、熟食、土特产等各类农产品和食品的以零售经营为主的固定场所。现在的菜市场已经不完全是那种自发形成的马路市场，而是相当一部分的菜市场是政府为了满足人们的生产生活需要而建立的固定区域。菜市场与人们的生活是息息相关的。当前，在“保增长、保民生、保稳定” 以及“农贸小市场，民生大工程”的政策与号召下，大力推动布局合理、设施完善、经营规范的农贸市场建设，对于降低流通成本，方便和促进居民消费，稳定就业，促进社会和谐发展有重要作用。但我们知道理想是美好的，现实是残酷的，当前菜市场远远没有达到我们预想的状态，许多问题依然存在，例如人们

提到菜市场想到的不是菜市场的井然有序，价格公允，以及相关部门管理得有多么的好，菜市场有多么的干净等等。可能我们经历的菜市场依然是那种比较脏乱，没有什么秩序，更严重的是我们一进菜市场就会感到一股难闻的味道，甚至于有一种再也不想进菜市场的冲动。针对这些问题，为全面、准确的掌握市区菜市场的基本情况，以及存在的主要问题，以便针对性地提出解决措施，我们对我们附近阳逻菜市场展开了一次调研，现将有关情况报告如下。一、调查目的掌握市区菜市场的基本情况，以及存在的主要问题，以便针对性地提出解决措施。二、调查对象分布在阳逻的三个菜市场，即分别是阳逻平江集贸市场、中商附近菜市场和中百附近菜市场。三个菜市场其中阳逻平江集贸市场和中商附近是由政府规定设立，但中百附近的菜市场是由当地的老百姓自发地在哪里摆摊，卖一些蔬菜之类的东西，虽然也会有城