福建长乐机场高速公路起重机械倒塌重大事故
福建长乐机场高速公路起重机械倒塌重大事故
（一）事故概况
2004年11月28日7时30分，中国港湾第三航务工程局厦门分公司，在长乐市航程街道里仁村—长乐机场高速公路A2标段里仁路段施工现场发生一起起重机械倒塌重大事故，造成3人死亡，2人重伤，2人轻伤，直接经济损失60万元。
事故设备系非法自制的起重机械（架桥机）。该机在施工现场吊装钢筋时导梁突然垮塌，当场砸死路过该路段施工现场的行人2人，砸伤4人，1名在导梁上作业的工人高空坠落死亡。
（二）事故原因分析
1.导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。
2.未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。
3.该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械，是造成事故的主要原因。
（三）预防同类事故的措施
1.特种设备必须依法生产，坚决打击、取缔非法制造特种设备的行为。
2.特种设备使用单位必须严格执行法规要求，使用合法、安全的起重机械，认真落实安全管理制度，强化作业人员的安全教育和培训，提高作业人员的安全责任意识。
3.明确各管理部门职责，强化环节监控，加强对起重机械使用和监督管理，严格执行有关国家法律法规和安全技术规范，依法进行现场安全监督。
4.施工现场与人行通道必须采取有效措施，有效封闭、隔离。
建筑施工起重机械安全管理 李聪浩
建筑施工起重机械安全管理李聪浩 发表时间：2018-10-31T16:10:42.737Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：李聪浩 [导读] 建筑起重机安全是一直大家经常谈论的问题，保证安全生产是做好建筑起重机的安全监督管理的重要条件。 摘要：起重机械的安全管理是工程建设管理中非常重要的管理内容。随着起重机械的数量和种类的增多，起重机械的安全管理在起重机的安全管理中是一项非常重要的工作。针对这种情况，对建筑起重机械的安全管理进行了探讨。 关键词：建筑施工；起重机械；安全管理 建筑起重机安全是一直大家经常谈论的问题，保证安全生产是做好建筑起重机的安全监督管理的重要条件，现在就简单介绍工程建筑情况、建筑施工起重机械租赁市场情况，分析建筑起重机械事故的原因，和建筑起重机械安全监督管理进行报告。 1建筑用起重机械的选型及安装 起重机的选型及安装是属于建筑工程的前期管理工作，是计划工程工作的内容。起重机的选型工作会在起重机规划工作结束以后进行。在传统的购置及更新起重机的工作时，通常会将起重机的性能作为主要的参考因素，但是仅仅依靠性能参数作为主要依据的选型方法是不科学的，虽然可以在技术方面满足工程的相应要求，但是可能会造成起重机的经济性、适应环境的能力等方面缺失，所以传统的选型方案需要进行完善，否则在今后的工作中会出现起重机停机维修时间较长，并且维修费用较高，甚至出现起重机不能满足施工环境等问题，导致起重机的使用寿命大大降低。所以，起重机的选型工作是一项很重要的工作，相关人员应该重视起来。要选择适用的起重机，在工程中则能够充分地发挥起重机的设计效能，能够满足工程的施工要求。在起重机的选型上，应该参考以下原则： 1.1适用性 所选择的起重机应该能够满足不同施工场合的施工要求，考察备选机型的适应性以及实用性。 1.2先进性 起重机的选型应该在自动化程度、环境保护等方面来满足施工要求，并且在时效性上依然能够满足和适应今后的技术发展。 1.3经济性 起重机的选择，应该能够降低施工成本，要参考使用寿命周期费用最低的经济原则。应该选择投资少、功能全、工作效率高以及能耗低的起重机机型。其他另外起重机机型的选择还应该参考其维修性以及可靠性、环保性、舒适性以及售后维修等方面。建筑用起重机的安装则应该参考具体机型并结合施工现场的条件来进行。 2在建筑起重机械的安全监督检查中发现的问题和隐患 （1）对于建筑起重的机械管理，每个单位都应该有相关的安全设备管理部门，还应该配备专业的设备管理人员。设备管理人员可以密切关注施工现场的实时动态，发现起重机械的隐患，建立完整的机械设备安全技术档案。但是现在的单位，施工现场的安全管理人员相关的技术水平非常欠缺，这使得基层管理非常薄弱，不能形成全面的监管网络。 （2）建筑起重机械安装过程中存在很多问题，比如，在单位挂名但是不做实事，没有安全意识，导致在以后的拆卸安装中出现很多安全隐患。在一些省级租赁企业中，随着建筑企业的发展，他们逐渐进入了施工现场。他们没有具体的设备维护和保养方法，也无法及时掌握设备的运行情况。 （3）一些起重机械安装、拆卸完以后，没有按时办理拆卸告知手续，设备的检查和使用不及时记录，这样就会使起重机械设备有其自身的缺陷和结构缺陷，租赁公司没有建立设备管理制度，也没有采取现场维护和维修措施。 3当前建筑施工起重机械使用存在问题 3.1缺乏专职的管理人 严重缺少施工吊装机械的专职管理人员，这些人员都需要进行专业的技术培训的，有上岗证之后才可以上岗。但是在施工过程中发现，相关的管理人员取得的证书和实际的操作人员都是不相符的，还有就是有的人员根本没有上岗资格证书就参加工作。 3.2施工吊装设备陈旧 有些企业在建筑起重机械设备上太过老旧，已经超过了可以正常使用的年限，知识在设备维修上需要的费用越来越多，有些大型企业把老旧的设备转到一些小企业上，然后使用之后在进行转让，如此循环，就会造成很多安全隐患的存在。 3.3施工吊装机械设备档案管理不够完善 在吊装机械设备上没有建立完善的管理体系，这样就使起重机的使命得不到保障。导致设备寿命减短的原因包括：设计寿命、工作成绩和水平以及使用标准化的操作和维护工作科学性、制度化和安装拆除标准工作，等等。因为吊装钢结构建设不管是工作状态或者在非工作状态下，不同负载下的频率，使用寿命和使用年限，使用的大小和负荷频率次数相关，以及和确定的设计工作周期和工作水平相关。只有加强对设备文件的管理和施工起重机设备的性能，才能把握施工起重机的使用寿命。 3.4施工起重机设备保养不够重视 目前，吊装重的使用的维修和维护工作没有受到重视。在竞争激烈的市场情况下，只有吊装机械设备出现问题了才会进行维修，存在很多安全问题。 3.5建筑起重机租赁市场混乱 建筑起重机械租赁市场是非常乱的，因为没有相关的管理体系和措施，有些租赁单位对自身出租的设备不负责，把设备随意放置在地上，没有规矩性，没有对设备进行定期的检查和北湖，对设备存在的安全隐患毫不知情。还有的租赁单位存在低价竞争的情况，这是非常恶劣的。 4建筑施工现场的起重机械管理措施 4.1严格把控好设备安装和拆除的告知 建筑起重机械安全管理仍处于粗放式管理，施工企业从施工开始时，直接安排租赁公司安装起重机械，没有对设备安全操作和邻近建筑的情况进行仔细观察，致使在最后的使用过程中常出现很多问题，在未来的安全生产中埋下隐患。依照有关规定：从事建筑起重机械安
《福建省建筑起重机械安全管理导则(试行)》
《福建省建筑起重机械安全管理导则（试行）》 福建省住房和城乡建设厅 二〇一三年十月二十五日
目录 第一章总则 (1) 第二章设备购置与租赁 (1) 第三章设备安装与拆卸 (3) 第四章设备的验收与检测 (5) 第五章设备使用与检查 (7) 第六章设备保养与修理 (9) 第七章设备事故预防与处置 (11) 第八章设备资料管理 (11) 第九章设备报废与处置 (12) 第十章附则 (12) 附录：内业资料用表汇编 (13)
第一章总则 第一条为了加强我省建筑起重机械安全管理，防止和减少施工现场生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》、《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号），制定本导则。 第二条凡在我省行政区域内所有房屋建筑工地及市政工程工地的建筑起重机械，其租赁、安装、拆卸、使用、维护和保养的全过程管理，适用本导则。 本导则所称的建筑起重机械，是指纳入特种设备目录，在房屋建筑及市政基础设施工程工地安装、拆卸、使用的起重机械。 第二章设备购置与租赁 第三条建筑起重机械一体化企业或自购建筑起重机械使用单位（以下简称“产权单位”），应根据市场租赁或工程施工的需要，考虑本单位的实际情况，依据机械选型原则以及建筑起重机械的发展要求，确定本单位建筑起重机械购置计划以及所购置设备的型号规格。 第四条建筑起重机械的购置应选择符合安全技术规范及相关标准的要求，其设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件齐全、质量可靠、信誉高、节能环保的大型生产厂家的设备。选购时要遵循货比三家，质优价廉的原则，并签订购销合同。 第五条所购置的建筑起重机械到场时，应按设备清单（或合同）进行开箱验收。收集起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、产品使用说明书、随机附件及工具等有关资料，并将资料存入单机技术档案内保管。新机要严格按产品标准进行验收。 第六条建筑起重机械开箱验收合格后，应对机械设备进行分类编号、建帐，并填写《建筑起重机械单机记录》（表2-1）、《建筑起重机械总台账表》（表2-2）。 第七条根据《福建省建筑起重机械租赁安装拆卸维修保养“一体化”管理暂行规定》（闽建【2012】6号）文精神，建筑施工机械承租方应当从进入建机一体化企业名录的建筑施工机械租赁企业承租建筑起重机械。 第八条根据福建省住建厅《福建省住房和城乡建设厅关于我省房屋建筑和市政基础设施工程选用建机一体化企业有关事项的通知》（闽建筑【2012】35号）和《关于执
高速公路养护合同
××高速公路××段日常养护合同 合同编号： 发包方（甲方）： 承包方（乙方）： 根据《中华人民共和国合同法》，按照公平、公正、平等和自愿原则，经双方友好协商，甲方同意将××高速公路××段日常养护维修工作发包给乙方实施，双方共同制定如下条款，以资双方共同遵守。 一、项目名称 ×××公路×××段日常养护维修工作。 二、养护施工范围 1、×××高速公路主线K×××～K×××；连接线K×××～ K××× 2、全线范围内的×座互通匝道。 三、养护工作内容 养护工作内容为本合同约定的高速公路范围内路面、路基、绿化、桥梁、涵洞及通道、结构物和交通安全设施等养护、维修工作，具体的养护工作内容分为A、B、C三种类型。A类为日常性养护项目和经常性发生应及时维修的项目；B 类为定期进行的、数量确定的阶段性养护、维护项目；C类为除A类和B类外的其它日常维修性项目。C类具体维修方案、数量，将根据高速公路及其附属设施实际损坏数量计件确定。（绿化项目原则上不宜分包，如需分包须报省公司批准）具体项目为： 1、路面保洁 A类：主线和连接线、收费广场和互通匝道保洁。 2、路面小修 A类：水泥砼路面裂缝处理（缺陷责任期以外），接缝处理。 C类：沥青砼路面小面积和坑槽修补，裂缝处理。
3、路基 A类：及时清理路肩、碎落台、边坡等路基范围内的杂物，清除挡土墙、护坡、护面墙、护坡道等砌体上的杂草。清除少量溜方（≤4m3），维修挡墙，护坡、路缘石等圬工砌体，维护硬化路肩。 Ｃ类：清除和修复大于4m3的路基溜方。 4、交通安全设施 A类：隔音墙、隔离栅维护、维修，水泥砼护栏、防眩板、标志牌、标线、中分带活动护栏维护，桥梁护网维护、维修。 B类：轮廓标、标志牌、百米桩、公里牌等的维护、清洗。 C类：（1）、防眩板、标线、轮廓标、突起路标等维修、更换。 （2）、护栏维修、调整。 5、排水系统清理及维护 B类：（l）边沟、排水沟、截水沟、渡槽清理，涵洞清理。 C类：排水系统维修。 6、结构物维护 A类：桥梁(含上跨桥、通道)伸缩缝清理，桥台、锥坡砌体维护、桥梁支座的日常维护；隧道、涵洞维护。 B类：（1）桥梁伸缩缝、桥面泄水孔定期清理，支座检查、维护，桥涵锥坡每处小于1m3（含1m3）的浆砌片石维修。 （2）钢梁桥、桥梁钢护手及其它铁件除锈油漆。 （3）隧道定期清洗。 7、绿化 A类：（1）中央分隔带、收费所、隧道、互通区、服务区（停车区）等绿化养护。 （2）上下边坡修剪、养护。 （3）上下边坡乔、灌木花草绿化养护、修剪。
北京首都机场大巴路线时刻表-附图及站点
北京首都机场大巴路线，时刻表（附示意图） 一线：西单（民航营业大厦）-> 东直门桥东50米-> 京信大厦西门-> 首都机场 市内至机场 机场至市内 经停站： ［相关公交车站 首班车 首班车 .三元桥，东直门， ］ 6 : 00 ,末班车19 : 8 : 00 ,末班车22 : 东四十条桥，西单民航大厦 30。 30。 15分钟一班 30分钟一班 ￡ O a 青土南店 Off 営歹 6 太平庄 西三旗桥 q 上地 A 1 清河南桥 岭 —亠— 咼 北沙滩侨 .速 学院桥憾翔桥枣安急桥 ■卜 O 独卜书. / O 清洵?村 0 味营 钳村 -、 Q 新生村 京 O 洼里診 O 福碱 门 6 西白辛庄 \4 \=_ 0下辛曲、，二薛大人庄O 龙山 O 北判 西村 O 些河乡、 北或f
北京首都国际机场3号航站楼介绍
北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣
工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼概况
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E 共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。 交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结
建筑施工起重机械操作要求
建筑施工起重机械操作 要求 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
建筑施工起重机械操作要求1．司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，以致引起事故时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。 2．施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。 3．新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员和操作人员共同检查，合格后方可使用。 4．起重机各部机件，未经主管部门同意，不得任意拆换或变更；如因工作需要临时加长臂杆或接高塔身时，都应提出改装方案和安技措施，经主管技术部门批准，并按上一规定进行试验或试吊。 5．动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78°；如需超过78°，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。
6．不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。 7．各种起重机机械设备不准超载；如必须超载时，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。 8．严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其他不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。 9．严禁各种起重机吊运人员用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。 10．在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。 11．起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的o.5m以上。 12．吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。
成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述
成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件，着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m，南接成昆路，北起老川藏路，在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交，并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道，全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准：本桥桥面宽42.0m（左右两幅分建），双向八车道，道路等级为Ⅰ级，设计车速80Km/h，设计荷载为城——A级汽车荷载，桥下净空≥5.0m，最大限坡：纵坡≤3.5%，横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括：人工挖孔桩施工，墩柱施工，盖梁施工，异形板梁施工，现浇梁施工，空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁（正交、斜交均有）的桥墩，墩柱直径为1.20m，桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩，支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m，边跨两墩墩柱直径为1.20m，连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台，并在台后设8.0m长搭板，每片20m 空心板梁底设4个支座，支座均采用板坡形支座。
混凝土约为12130m3，钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁，全部采用先张法预应力砼梁，截面为空心板，异形板采用现浇钢筋砼而成，空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁，梁体全长91.30m，左右幅梁宽部对称，单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁，中跨中部与边跨端梁段为等高梁段，梁高 1.6m，中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求，梁体斜置，支座处设调平钢板，确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上，线路纵坡+3.5%。为适应曲线，梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁： 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a，270级7￠5，直径￠j15.24，标准强度R y b=1860Mpa，单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁： 纵向：采用9-7￠5，12-7￠5高强度低松弛钢绞线，R j y=1860Mpa，YM15-9、YM15-12群锚，YCL250千斤顶张拉，分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔，两端张拉方式，竖弯S型曲线布束，纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向：本连续梁在支座附近设横向预应力，横向预应力采用5-7￠5、4-7￠5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa，采用左右侧单端交替
北京首都机场成功案例
科传O2O全渠道解决方案，构建首都机场智能运营管理平台 企业简介 北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。 北京首都国际机场，位于中国北京市顺义区，是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。在国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”中，位列榜单第10位。 科传系统能适应机场的特殊性质，针对性的构建信息管理平台，进行任何经营模式下的数据收集和数据接口整合，并能满足多样化的运营、管理需求。 北京首都国际机场信息化管理需求
机场旅客吞吐量的增长、机场商业管理思路的变化、新的特许经营合同所致的租金核算和财务流程的变化、移动互联网时代对系统技术更新的要求等，都需要机场能针对性的对原系统进行升级改造，用以满足原商业系统在投产运营7年后无法满足的机场业务需求。 ●需要构建一个会员管理系统，用于管理首都机场庞大的人流吞吐量，挖掘、分析短 时间滞留于机场内客流的潜在价值； ●筛选合适的商户进驻机场商铺，需要精准有效的数据分析作为支撑； ●首都机场作为中国重要的对外窗口之一，需要为应对机场内商业涉及到的多币种交 易和复杂的分类税收政策提供相关解决方案； ●针对客流来自世界各地不同地区这一特性，机场内商户需为顾客对应提供邮购或异 地取货服务； ●需要灵活对接应需求增设的各种便捷化服务App的数据接口。 科传购物中心解决方案在首都机场信息化应用中的核心价值 ●打通了会员管理系统，从多个渠道获取首都机场下辖大量商户的销售数据和会员数 据，支撑会员营销管理所需的数据分析，最终达到提高消费者转化率、复购率的作用； ●提供可视化BI报表功能，保证数据采集的及时性、有效性和数据分析准确性，同时 丰富报表的图像展示形式，帮助企业优化营销策略和提升运营能力； ●完善的商户管理平台和灵活的商务条款合同管理体系，在便捷管理操作的同时，对 商户、商铺从入驻到运营的全过程（包括铺位管理、商品进销存管理等多个方面）进行全面监控管理，帮助企业提高自身管理水平，增创企业经济效益；
建筑施工起重机械安装
建筑施工起重机械安装（拆卸）专项方案报审表 工程名称：苏州天华超净科技股份有限公司车间工程拟安装位置或房号：
建筑施工起重机械安装（拆卸）专项方案审核表
【最新资料 Word版可自由编辑！】 1Z101000 工程经济 1Z101010 资金时间价值的计算及应用P1
11．利息的计算P1 12. 资金等值计算及应用P5 13. 名义利率于有效利率的计算P11 1Z101020 技术方案经济效果评价P14 21．经济效果评价的内容P14 22. 经济效果评价指标体系P18 23. 投资收益率分析P19 24. 投资回收期分析P22 25. 财务净现值分析P24 26. 财务内部收益率分析P25 27. 基准收益率的确定P26 28. 偿债能力分析P28 1Z101030 技术方案不确定分析P31 31．不确定性分析P31 32．盈亏平衡分析P33 33．敏感性分析P38 1Z101040 技术方案现金流量表的编制P41 41．技术方案现金流量表P42 42．技术方案现金流量表的构成要素P45 1Z101050 设备更新分析P53 51．设备磨损与补偿P53 52．设备更新方案的比选P55 53．设备更新方案的比选方法P56 1Z101060 设备租赁与购买方案的比选分析P61 61．设备租赁与购买的影响因素P61 62．设备租赁与购买的比选分析P62 1Z101070 价值工程在工程建设中的应用P66 71．提高价值的途径P67 72．价值工程在工程建设应用中的实施步骤P71 1Z101080 新技术、新工艺和新材料应用方案的技术经济分析P78 81．新技术、新工艺和新材料应用方案的选择原则P79 82．新技术、新工艺和新材料应用方案的技术分析P79 83．新技术、新工艺和新材料应用方案的经济分析P80 1Z102000 工程财务 1Z102010 财务会计基础P84
北京大兴国际机场市区巴士运营信息出炉2019
北京大兴国际机场市区巴士运营信息出炉 2019 一、大兴机场—北京站 1。设站情况及运营时间： （1）北京站—大兴机场方向：北京站、蒲黄榆、榴乡桥。首班车5：00—末班车20：30 （2）大兴机场—北京站方向：榴乡桥、蒲黄榆、天坛、磁器口、崇文门、北京站。首班车7：30-末班车23：00 2。班次信息：运营前期发车间隔暂定每隔30分钟（左右）一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 二、大兴机场—北京西站 1。设站情况及运营时间： （1）北京西站—大兴机场方向：不设中途站。首班车5：00—末班车20：30 （2）大兴机场—北京西站方向：夏家胡同、马连道、北京西站南广场。首班车7：30-末班车23：00 2。班次信息：运营前期发车间隔暂定每隔30分钟（左右）一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 三、大兴机场—北京南站 1。设站情况及运营时间： （1）北京南站—大兴机场方向：不设中途站。首班车5：00—末班车20：30 （2）机场—北京站方向：右安门西、北京南站。首班车7：30-末班车23：00 2、班次信息：运营前期发车间隔暂定每隔30分钟左右一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 四、大兴机场—通州 1。设站情况及运营时间：
（1）通州—大兴机场方向：太阳花酒店。首班车5：00—末班车20：30 （2）大兴机场—通州方向：太阳花酒店。首班车7：30-末班车23：00 2。班次信息 运营前期发车间隔暂定每隔30分钟左右一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 五、大兴机场—房山 1。设站情况及运营时间： （1）房山—大兴机场方向：交通局、良乡北关、良乡大角、四季酒店、瑞雪春堂。首班车5：00—末班车21：00 （2）大兴机场—房山方向：瑞雪春堂、东羊庄、伟业嘉园、良乡大角、良乡北关、交通局。首班车7：00-末班车23：00 2。班次信息 运营前期发车间隔暂定每隔30分钟（左右）一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车33班次。 六、大兴机场—前三门夜航线 1。设站情况：榴乡桥北、刘家窑、蒲黄榆、崇文门、前门、宣武门 2。运营时间：首班车23：30—至当日航班结束一小时 3。班次信息：根据现场调研及运营预测，运营前期发车间隔暂定每隔30-60分钟（左右）一班，根据客流情况随时调整。
574.福建省高速公路工程质量缺陷责任期(含保修期)项目管理暂行规定
福建省高速公路工程质量缺陷责任期（含保修期） 项目管理暂行规定 第一章总则 第一条为规范我省高速公路项目工程质量缺陷责任期（含保修期）收尾工程、缺陷修复、运营养护、专项验收、决算审计等工作管理，保障高速公路安全、高效运营，根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》及有关规定，结合我省高速公路实际，制定本暂行规定。 第二条本暂行规定适用于福建省境内新建、改建、扩建高速公路工程。 第三条本暂行规定所指的“工程质量缺陷责任期和保修期”均自工程实际交工日期起计算，具体期限以招标文件和合同约定为准。 第四条项目法人（含代建项目，下同）是工程竣（交）工验收和项目试运营期收尾工程、缺陷修复、专项验收、决算审计的责任人，负责组织工程交工验收，办理土地使用手续，并依法做好工程竣工验收准备工作。 第五条运营管理单位是项目试运营期运营管理和养护的责任人，负责做好收费、路政、监控及服务设施的运营管理、维护和公路养护工作，维护路产、路权，保障公路安全畅通；配合
项目法人做好收尾工程、缺陷修复及竣工验收的各项准备工作。 第六条各设区市高速公路建设指挥部（以下简称“市高指”）负责协调项目法人做好工程竣（交）工验收工作。 （一）督促项目法人、运营管理单位做好试运营期收尾工程、缺陷修复、专项验收、决算审计； （二）协调本辖区征迁安置机构收集、整理、汇总和移交征迁资料，完成征迁费用决算并接受审计，协助项目法人办理土地使用手续； （三）协调试运营期收尾工程、水毁工程、缺陷修复工程所需用地的补征（租）用； （四）其他应当由市高指负责协调的工作。 第七条施工、监理、试验检测、设计等参建单位应当按照交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定，及时做好竣（交）工验收各项准备工作，相关单位根据各自职责做好试运营期工程缺陷责任认定、缺陷修复和收尾工程监理，配合项目法人做好工程结算、竣工决算和审计工作。 第八条在项目竣工验收前，市高指、项目法人和施工、监理、试验检测、设计等单位应当保留原机构，配备必要的主要管理人员，负责完成竣工验收和试运营期的各项工作，项目主要负责人不得调离岗位。 第二章交工验收与交接验收
机场高速公路
机场高速公路 北京 北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。 这条高速公路1993年首次通车。从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。广州 广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。 在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。 上海
A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。 A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。 成都 成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。公路全长11.98公里，其中高架桥长6.9公里，双向四车道，全封闭，全立交，绝大部分路段采用了高架桥的形式修建，1999年7月建成通车。从成都市区到双流国际机场仅需十分钟左右。被誉为”天府第一路”。 据成都市交委相关负责人透露，成都相关部门正在规划建设第二机场高速公路，这条高速公路将从川藏立交桥直接到双流机场，全长10公里，将成为成都市区西南方向到机场的一条免费快速通道。 重庆 重庆机场高速公路从重庆江北区红旗河沟至渝北区的双凤桥，全长22.83公里，也是210国道的一段。重庆机场高速公路属于重庆江北国
建筑施工起重机械设备安全管理规定(最新版)
建筑施工起重机械设备安全管理规定(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0276
建筑施工起重机械设备安全管理规定(最 新版) 第一章总则 第一条为加强对建筑施工起重机械设备的安全管理，保障施工现场人员生命和财产安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》，国务院《建筑工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》以及《建筑起重机械安全监督管理规定》和公司管理需要，制定本规定。 第二条公司所属项目部建筑施工起重机械设备的购置、租赁、安装、拆卸、使用、维修、检验检测活动及实施监督管理，应当遵守本规定。 本规定所称建筑施工起重机械设备是指在房屋建筑工程和市政
基础设施工程施工中使用各类塔式起重机、移动式起重机、施工升降机、高处作业吊篮、龙门架（井架）物料提升机、附着式升降脚手架等起重机械设备。公司经理部和公司技术负责人负责全公司所属项目部建筑施工起重机械设备的安全监督管理，具体工作有公司质安科负责。 第三条公司所属项目经理（项目负责人）具体负责本项目起重机械设备的安全监督管理，并负责制定相关起重机械设备的安全监督管理规定。 第四条公司所属项目部建筑施工起重机械设备的采购、租赁、使用、安装和我检验检测除接受公司管理部门安全监督管理外，还应接受上级主管部门依法进行的安全监督管理。 第二章设备采购与报废 第五条公司所属项目部或者个人购买的起重机械设备必须是经国务院特种设备安全监督管理部门许可生产的质量合格产品。未实行许可生产的产品应具有省级上有关部门的产品鉴定书。购买进口设备，应当通过商检，并具有产品合格证明。
闽建建【2013】40号文
建 筑 起 重 机 械 安 全 管 理 导 则 福建建工集团总公司二〇一五年一月
目录 第一章总则 (3) 第二章设备购置与租赁 (3) 第三章设备安装与拆卸 (5) 第四章设备的验收与检测 (7) 第五章设备使用与检查 (9) 第六章设备保养与修理 (11) 第七章设备事故预防与处置 (13) 第八章设备资料管理 (13) 第九章设备报废与处置 (14) 附录：内业资料用表汇编 (16)
第一章总则 第一条为了加强我省建筑起重机械安全管理，防止和减少施工现场生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》、《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号），制定本导则。 第二条凡在我省行政区域内所有房屋建筑工地及市政工程工地的建筑起重机械，其租赁、安装、拆卸、使用、维护和保养的全过程管理，适用本导则。 本导则所称的建筑起重机械，是指纳入特种设备目录，在房屋建筑及市政基础设施工程工地安装、拆卸、使用的起重机械。 第二章设备购置与租赁 第三条建筑起重机械一体化企业或自购建筑起重机械使用单位（以下简称“产权单位”），应根据市场租赁或工程施工的需要，考虑本单位的实际情况，依据机械选型原则以及建筑起重机械的发展要求，确定本单位建筑起重机械购置计划以及所购置设备的型号规格。 第四条建筑起重机械的购置应选择符合安全技术规范及相关标准的要求，其设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件齐全、质量可靠、信誉高、节能环保的大型生产厂家的设备。选购时要遵循货比三家，质优价廉的原则，并签订购销合同。 第五条所购置的建筑起重机械到场时，应按设备清单（或合同）进行开箱验收。收集起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、产品使用说明书、随机附件及工具等有关资料，并将资料存入单机技术档案内保管。新机要严格按产品标准进行验收。 第六条建筑起重机械开箱验收合格后，应对机械设备进行分类编号、建帐，并填写《建筑起重机械单机记录》（表2-1）、《建筑起重机械总台账表》（表2-2）。 第七条根据《福建省建筑起重机械租赁安装拆卸维修保养“一体化”管理暂行规定》（闽建【2012】6号）文精神，建筑施工机械承租方应当从进入建机一体化企业名录的建筑施工机械租赁企业承租建筑起重机械（见第九条）。 第八条根据福建省住建厅《福建省住房和城乡建设厅关于我省房屋建筑和市政基础设施工程选用建机一体化企业有关事项的通知》（闽建筑【2012】35号）和《关于执
福建省交通运输厅关于印发2015年干线公路养护管理迎国检工作方案的通知
福建省交通运输厅关于印发2015年干线公路养护管理迎国检 工作方案的通知 【法规类别】城市交通运输 【发文字号】闽交建[2015]9号 【发布部门】福建省交通运输厅 【发布日期】2015.01.23 【实施日期】2015.01.23 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 福建省交通运输厅关于印发2015年干线公路养护管理迎国检工作方案的通知 （闽交建〔2015〕9号） 各设区市（区）交通运输局（委），省高速公路公司、省公路局、省交通综合执法总队、省交通信息通信中心、省交通经济科技信息中心： 根据交通运输部《关于印发“十二五”全国干线公路养护管理检查方案的通知》（交公路发[2014]243号），为全面总结“十二五”公路养护管理工作，部将于2015年9月-12月对全国干线公路开展养护管理检查。为做好我省迎国检准备，厅组织制订了《2015年干线公路养护管理迎国检工作方案》，现与部《检查方案》一并印发给你们，请抓紧推进各项工作，实现辖区内干线公路路况、服务、管理和执法水平较“十一五”全面提升，争创佳绩。
省高速公路公司、省公路局、省交通执法总队应根据省厅工作方案并对照部《检查方案》相关要求，分别牵头制定本行业具体实施方案，组织、督促、指导各项工作有序有效推进，并定期将进展情况向厅报告。 附件：1.省交通运输厅2015年干线公路养护管理迎国检工作方案 2.交通运输部《关于印发“十二五”全国干线公路养护管理检查方案的通知》（交公路发[2014]243号）（略） 福建省交通运输厅 2015年1月23日附件1 2015年干线公路养护管理迎国检工作方案 （福建省交通运输厅2015年1月） 根据交通运输部《关于印发“十二五”全国干线公路养护管理检查方案的通知》，部将于2015年9月-12月对全国高速公路和普通国省干线公路开展养护管理检查。为做好我省迎国检准备，经研究，我省迎国检工作方案如下： 一、总体要求 以保障干线公路完好畅通为基本出发点，抓住迎国检契机，大力创建“美丽交通生态公路”，积极推动标准化养护，促进干线公路路况、综合服务、管理和执法水平较“十一五”全面提升，达到“畅安舒美、和谐生态”要求，为福建交通跨越发展、交通先行夯实保障。
北京机场巴士线路图
序号线路停靠站点运营时间 1线首都机场－方 庄 1.亮马桥 2.白家庄 3.大北窑（国贸） 4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦） 6.方庄（贵友大厦） 首班车：7：00 末班车：24：00 方庄－首都机 场 1.方庄（贵友大厦） 2.大北窑（南航大酒店） 3.首都机 场 首班车：5：30 末班车：21：00 2线 首都机场－西 单1. 三元桥2.东直门3.东四十条桥 4.西单（民航营业大厦） 首班车：7：00 末班车：当日国内航班 结束
西单－首都机 场1.西单（民航营业大厦）2.东直门（桥东50米）3.京 信大厦（西门）4.首都机场 首班车：5：30 末班车：21：00 3线首都机场－北 京站 1.渔阳饭店 2.东大桥（22：30后不经停） 3.朝阳门 4. 雅宝路 5.北京站 首班车：7：00 末班车：24：00 北京站－首都 机场 1.北京站 2.国际饭店（西门） 3.东直门（桥东50米） 4.京信大厦（西门） 5.首都机场 首班车：5：30 末班车：21：00 4线首都机场－公 主坟 1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北 太平庄 6.蓟门桥7.友谊宾馆8.北京电视台9.紫竹 桥10.航天桥11.公主坟（新兴宾馆） 首班车：7：00 末班车：当日国内航班 结束 公主坟－首都 机场 1.公主坟（新兴宾馆） 2.友谊宾馆（北门航空售票处） 3.北太平庄（路口东50米） 4.北京外贸安贞大楼 5. 首都机场 首班车：5：30 末班车：21：00 5线首都机场－中 关村 1. 小营 2. 亚运村（安慧桥） 3. 学院桥 4. 中关村（四 号桥） 首班车：7：00 末班车：24：00 中关村－首都 机场 1.中关村（四号桥） 2.北航（北门） 3.惠新西街（安徽 大厦）4.惠新东街（中国石化集团）5.首都机场 首班车：5：30 末班车：21：00 6线首都机场－望 京 1.望京花园西区 2.望京街西口 3.广顺大街北口 4.望京 （民航干院） 首班车：7：00 末班车：23：00 望京－首都机 场 1.望京（民航干院） 2.花家地北里 3.南湖渠 4.望京街 西口5.望京花园西区6.首都机场 首班车：5：45 末班车：20：45 7线首都机场－西 客站 1.朝阳公园桥站（桥南50米） 2.通惠河北路站（新 北京电视台东侧路边） 3.广渠门站（路口西侧路北 200米）4.磁器口站（路口西侧路北100米）5.珠 市口站（路口东侧路北100米）6.菜市口站（路口西 侧路北100米）7.广安门站（桥西路北500米）8. 中盐饭店站（西客站南广场） 首班车：7：30 末班车：24：00 西客站－首都 机场 1.中盐饭店站（西客站南广场） 2.广安门站（白广路 北口东侧路南50米）3.磁器口站（路口西侧路南100 米） 4.朝阳公园桥站（桥南路东200米） 首班车：5：10 末班车：21：00 8线 首都机场－上 地1.东方普罗旺斯（正门东侧路北50米）2.望都家园 （正门西侧路北50米）3.天通苑北（地铁5号线终 首班车：7：30 末班车：22：00
建筑工地起重机械
建筑工地起重机械
1 建筑起重机械有关单位的管理要求 ?6.1.1 在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担。 ?安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，应当编制拆装施工方案、生产安全事故应急救援预案、制定安全施工措施，并由专业技术人员现场监督。 ?施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施安装完毕后，安装单位应当自检，出具自检合格证明，并向施工单位进行安全使用说明，办理验收手续并签字。
?6.1.2 安装单位应当履行下列安全职责： ?一、按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，并由本单位技术负责人签字盖企业公章； ?二、按照安全技术标准及安装使用说明书等检查建筑起重机械及现场施工条件； ?三、组织安全施工技术交底并签字确认； ?四、制定建筑起重机械安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案； ?五、将建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，安装、拆卸人员名单，安装、拆卸时间等材料报施工总承包单位和监理单位审核后，告知工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门。
?6.1.3 使用单位应当履行下列安全职责： 一、根据不同施工阶段、周围环境以及季节、气候的变化，对建筑起重机械采取相应的安全防护措施； 二、制定建筑起重机械生产安全事故应急救援预案； 三、在建筑起重机械活动范围内设置明显的安全警示标志，对集中作业区做好安全防护； 四、设置相应的设备管理机构或者配备专职的设备管理人员； 五、指定专职设备管理人员、专职安全生产管理人员进行现场监督检查； 六、建筑起重机械出现故障或者发生异常情况的，立即停止使用，消除故障和事故隐患后，方可重新投入使用。