飞机舱门暗藏玄机
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飞机舱门暗藏玄机
作者：司羊
来源：《大科技·百科新说》2017年第01期
2010年，有一个新闻很吸引眼球，内容大概是在9000米高空，乘客误开应急舱门，机长发现飞机漏气后紧急返航。这样的新闻很吸引人，因为它反映了人们对于飞机安全的一个最大顾虑：在高空飞行中，飞机门会不会被一些不法分子打开？
打开门没那么容易
在生活中，我们一般会觉得像门、窗户这样的地方是建筑物最薄弱的环节，遇到危险时，我们首先想到的是加固门窗。这个想法确实很对，但飞机门可不是普通的门，它其实比我们想象的要强大得多。
现在飞机门一般采用的是内嵌式门。内嵌式门利用了不同的压强差保持锁定状态，这就意味着如果存在着明显的气压差，门就不会被打开。机舱内的压强会比机舱外高，飞机内压强会将机门牢牢地“压”在门框内。
也许有人会想到，这么大的压力压在门上，如果从内往外推，不是很容易开门吗？这个顾虑也是多余的，因为舱门的开启方法是首先要往内推。这就意味着如果你想拉开一扇门，得先战胜这些压强。那么，机舱内的压强产生了多大力呢？
专家们计算，飞机在通过平流层时，机舱内的压力为0.8个大气压，而机舱外只有0.2个大气压，机舱门会受到内外的0.6个大气压的压力，相当于1平方米的面积上压着5370千克的质量，而世界上最厉害的举重运动员也举不到300千克的力量，这就意味着几个人的力量根本推不开门。除此之外，门在设计上还会比门框大，防止飞机门从外面被打开，或者因机舱内压力减小而被外面的压强打开。所以，你可能需要液压千斤顶这种类似的刚性顶举件，但你显然不可能带着这样的器械登机。
不过事情总有例外，比如历史上最成功的劫机犯丹·库珀恰恰就是在飞机飞行的途中打开应急门的。1971年，库珀携带着20万美元赎金，跳伞逃走，成了历史上一桩到现在还没破解的悬案。而库柏当时正是打开了客机的应急门，这又是为什么呢？
其实，原因就在于库柏曾经命令飞行员降低机舱压强，这样机舱压力水平要小得多，机舱门就比较容易打开了，并必须保持在约3000米高度低速飞行，因为这个高度可以让他在跳伞后能呼吸。同样的道理，在许多电影中，我们会看到军事人员可以从飞机舱门一跃而下，就是因为这些飞机不加压。
航天飞机的自述
航天飞机的自述 我叫航天飞机，我有三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾。别看我的模样不怎样，但是我的本领可大了。我飞得非常高，可以达到几十万米高；我飞得非常快，从东海之滨到帕米尔高原，普通飞机要飞四个多小时，而我只要飞行七分钟。我是人类探索太空的好帮手，我不但能围着地球转圈，在太空中释放和回收人造地球卫星，而且卫星出了毛病，我还能伸出巨大的手臂把卫星捞回我的机舱，来到地面上来维修呢！瞧，这就是我——航天飞机！ 航天飞机的自述 大家好！我叫航天飞机，我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾，我是个庞然大物，有25个成年人那么高！ 我的速度和飞的高度是普通飞机的好几十倍。我每小时能飞5000多公里，而普通飞机每小时只能飞500到800公里。我能飞离地球几十万千米以外，而普通每小时只能飞 2万多米高。 我的作用可大了。我能带人类去别的星球探险，实现人类去太空遨游的梦。我还可以运载人造卫星，回收人造卫星。人造卫星出了毛病，我会飞上太空，伸出巨大的手臂，把卫星抓回机舱。然后，带回地球，让人类来修理。人类要发射卫星，他们就把卫星放入我的机舱，我把卫星带上太空，然后，把它放入轨道。这样就成功了！ 我相信不久的将来，人类会发明更加先进的航天飞机。小朋友们努力吧！ 小朋友，“我”是航天飞机。想了解“我”的为人吗？让我来向你介绍。 “我”长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾。我飞得高飞得快。“我”能飞十万米高，而普通飞机只能飞两万米高。从东海之滨到帕米尔高原，“我”只需七分钟，但飞机要四个小时呢！“我”还有一个特点，就是垂直升空，水平降落。“我”上升总是仰头挺胸，在震耳欲聋的轰鸣中垂直升空。而返回地面时，却如滑翔机落地般悄然声音。为什么呢？“我”在起飞时，挂了一个比自己还要大的外燃料箱和两枚助推火箭，这么多的东西，“我”当然不像飞机那样水平滑跑起飞，而且“我”受到的空气阻力也远远超过大型飞机。还有火箭发动只能短时间工作，垂直起飞可以最短时间冲出稠密的底层大气。当我”返航时，身上没了那些外带的东西，就能像滑翔机一样水平降落了。 “我”的本领也不比普通飞机差。“我”能绕着地球转圈圈，在太空中释放和回收人造地球卫星。卫星出了毛病，“我”就伸出举大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修。
科技英语翻译的原则_方法及技巧.
翻译是把一种语言里已经表达出来的事物用另一种语言准确流畅地进行重新表达的过程。与其他题材的文章相比,科技专业文章在内容、表达形式和风格上有很大的差别,具有科技性强、专业性强、逻辑严密、表达要求简练的特点,在翻译上力求准确全面、严谨明确和通顺简练。 1科技英语翻译遵循的基本原则 从科技文章的特点来看,大多具有以下几个特征:述说事理、逻辑性强、结构严密、术语繁多,语言严谨、数据精确。这就要求译文必须概念清楚、条理分明、逻辑正确、数据无误,尤其对定义、定律、公式、图表、结论等更应特别注意。科技英语作为特殊英语的一个分支,在词汇构成、遣词造句等方面都有其自身的特点,其语法结构不十分严密、语言习惯和汉语也有不少差别、词汇量大、词语繁多,因此科技英语翻译起来比较困难。另外,科技文章比较重视叙事逻辑上的连贯及表达上的明晰与畅达; 避免行文晦涩,避免表露个人感情,避免论证上的主观随意性。因此,科技英语翻译力求少用或不用描述性形容词以及具有抒情作用的副词、感叹词及疑问词,而是大量使用科技词汇、专业技术用语,译者应尊重客观事实,不能随意改动数据、回避不易翻译的文字,更不能加进自己的主观想象,进行自由翻译。 我国著名翻译家严复提出的“信、达、雅”三准则一直为不少翻译工作者所接受。 “信”指的是译文要忠实于原文,“达”是指译文的通顺达意,“雅”指的是译文的用词修辞。三准则体现了译文和原文信息等值这一基本要领。 “信、达、雅”的翻译准则对各种英语文体的翻译实践都具有指导意义,是衡量一篇译文好坏的标准,也同样适用于科技文献的翻译。由于科技文章特有的文体特征,与其他类文章相比,其“达”和“雅”的内涵不同,它要求在准确传达信息的基础上,使译文更加简洁明快,流畅通顺。2科技英语翻译的基本方法
各型号飞机配载量
[转] 各型号飞机配载量2012-3-26 15:34阅读(1)转载自 波音737-500 舱位前舱中舱后舱 舱门尺寸CM 121×48无121×78 最大载量KG 2488 无 2721 可利用体积CU.M 10.47 无 14.28 说明小型机 波音737-300 舱位前舱中舱后舱 舱门尺寸CM 121×88无121×78 最大载量KG 2488 无 2721 可利用体积CU.M 10.47 无 14.28 说明小型机 波音757-200 舱位前舱中舱后舱 舱门尺寸CM 107×139111×13981×121 最大载量KG 426 4509 2476 可利用体积CU.M 17.69 20.41 6.62 说明小型机,散舱形式 波音767-300 舱位前舱中舱散舱 舱门尺寸CM 340×170178×17096×110 最大载量KG 20411 17574 2794 可利用体积CU.M 88.27 80.15 12 板箱装载情况 4板 7箱(大箱) 说明小型机 波音777-A型 舱位前舱后舱散舱 舱门尺寸CM 269×170269×17091×114 最大载量KG 30617 22226 4082 可利用体积CU.M 126.97 96.36 21.18 板箱装载情况 6板 12箱可进长5米,宽0.4米物体 说明可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体 波音777-200 舱位前舱后舱散舱
舱门尺寸CM 269×170269×17091×114 最大载量KG 30617 22226 4082 可利用体积CU.M 126.97 96.36 21.18 板箱装载情况 6板 8箱可进长5米,宽0.4米物体 说明可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体 空中客车A320 舱位前舱中舱后舱 舱门尺寸CM 123×182无123×182 最大载量KG 3402 无 3607 可利用体积CU.M 13.28 无 14.38 说明空客A340前舱可装4板(板可换箱),后舱装8箱 一.飞机机型介绍 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 宽体机： 客舱内有两条或两条以上通道，机舱宽度≥472CM，且下货舱可以装载集装器的飞机。（例 B747/B767/B777;A330/A340/A380;MD11） 窄体机： 不能同时满足宽体飞机规格的飞机。(例 B737/B757;A319/A320;MD82) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 二.集装(板/箱)类型介绍 常见集装器介绍 集装板类型：P1 代码：P1P/PAG/PAJ 外形尺寸：318CM*224CM 最大毛重：6804KG(含板重和套网重量) 适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱 实际可利用尺寸：308CM*214CM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 集装板类型：P6 代码：P6P/PMC
三年级语文：航天飞机教学反思(参考文本)
小学语文标准教材 三年级语文：航天飞机教学反 思(参考文本) People need to communicate and communicate with each other, and language is the bridge of human communication and the link. 学校：______________________ 班级：______________________ 科目：______________________ 教师：______________________
--- 专业教学设计系列下载即可用 --- 三年级语文：航天飞机教学反思(参考文 本) 航天飞机教学反思 凡事预则立，不预则废。在教学航天飞机之前，我认真阅读了课文、教学参考、课堂教学新方案，并从网上收集了有关资料，由于课前做好了充分的准备，加上精心的教学设计，学生在学生本节课时积极性很高，收效很大。这让我再次感受到了备课的重要性。 我第一次读完课文之后，最大的一个感觉就是文章具有极浓的趣味性，普通飞机的自述、智慧老人的介绍，为大家说明了航天飞机的基本特点和特别的本领，语言形象生动，极富情趣。全文在可以分成三个部分：第一部分是课文的第一自然段，主要写普通飞机
在天空中自由自在的飞翔，做着各种各样的动作，觉得很得意；第二部分是课文的第二、三自然段，主要介绍航天飞机外形大、速度快的特点和在人类航天事业中的神奇作用，引入智慧老人更诱发了学生的阅读兴趣，这部分是全文的重点。第三部分是课文的最后一个自然段，主要写普通飞机在智慧老人的启发下，认识到自己和航天飞机各有各的长处，谁也替代不了谁。 从整体上看，文章通过普通飞机的讲述认识了庞然大物——航天飞机，通过智慧老人之口介绍航天飞机与普通飞机的不同之处，侧面描述了航天飞机的神奇本领。文章生动的语言，灵活的叙述，更增添了文章的可读性。为了更好地让学生了解航天飞机的相关知识，我认为可以抓住三点来进行引导：一点是外形大。（庞然大物、三角形的翅膀、尖尖的脑袋，方方的机尾。）二是飞得快和高。（转眼间便飞得无影无踪、几十万米高。速度是普通飞机的三十多倍。）三是本领大。(绕着地球转，释放和回收人造卫星。) 另外，还有一点需要特别强调的是，在教学中渗透人文教育。课文是通过普通飞机和智慧老人的对话来展开的，并将普通飞机的
航天飞机的自我介绍文档9篇
航天飞机的自我介绍文档9篇Self introduction document of space shuttle 编订：JinTai College
航天飞机的自我介绍文档9篇 前言：自我介绍是向别人展示你自己，直接关系到你给别人的第一印象的好坏及以后交往的顺利与否，也是认识自我的手段。自我介绍是每个人都必然要经历的一件事情，日常学习、工作、生活中与陌生人建立关系、打开局面的一种非常重要的手段，通过自我介绍获得到对方的认识甚至认可，是一种非常重要的技巧。本文档根据自我介绍内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：航天飞机的自我介绍文档 2、篇章2：航天飞机的自我介绍范文 3、篇章3：航天飞机的自我介绍范文 4、篇章4：航天飞机的自我介绍范文 5、篇章5：航天飞机的自我介绍范文 6、篇章6：航天飞机的自我介绍范文 7、篇章7：航天飞机的自我介绍范文 8、篇章8：航天飞机的自我介绍范文
9、篇章9：航天飞机的自我介绍范文 自我介绍是求职过程中的重要环节,简明扼要、逻辑清晰、凸显个性、与岗位匹配的成功自我介绍,会让求职者成为企业的不二人选。以下是小泰为大家整理的关于航天飞机的自我介绍，给大家作为参考，欢迎阅读! 篇章1:航天飞机的自我介绍文档 我叫航天飞机又被称为太空穿梭机，如果我和飞机比，飞机能飞两万米高，我却能飞几十万米高，还有从东海之滨到帕米尔高原，飞机需要飞行四个多小时，我只要七分钟。像这种速度被称为超音速。我是可重复使用的，往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。我既能代表载运火箭把人造卫星等航天器送入太空也能像载人飞船那样在轨道上运行，我还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。我为人类自由进出太空提供了很好的方便，我大大降低航天活动的费用，我是航天史上的一个重要里程碑。还有我是一种为穿越大气层和太空的界线而设计的火箭动力飞机。我有翼，由辅助的运载火箭发射进入预定的轨道飞行，作为往返与地球与外层空间的交通工具。我像有翅膀的太空船，外形像飞机，小朋友们听了我的介绍，你们认识我了?
波音空客舱门尺寸装载数据(客机)
波音空客舱门尺寸装载数据(客机） 波音（BOEING）系列常见机型（B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F） B737机型信息 B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM： 前舱： 86*122；后舱: 89*122 ; 备注：B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货,货物单件毛重不能超过80KGS 货舱总容积(M3)：30-40CBM 货物业务载量： 2-3 TONS B757机型信息 B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM： 前舱： 108*140；后舱: 112*140; 散舱: 81*122 备注：B757系列机型限制不接托盘货。 货舱总容积(M3)：50-68CBM 货物载量： 5－7TONS B767机型信息 (KQ) B767系列机型舱门尺寸(宽*高)CM： 前舱： 340*170；后舱: 178*170; 散舱: 96*110 备注：板尺寸：314*2.44 ；货物高度要控制在1.6M。 货舱总容积(M3)：100-110CBM 货物载量：15TONS 波音777-200 舱位前舱后舱散舱 舱门尺寸CM 269×170 269×170 91×114 最大载量KG 30617 22226 4082 可利用体积CU.M 126.97 96.36 21.18 板箱装载情况 6板 8箱可进长5米,宽0.4米物体 说明可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体 B747机型信息(JI/AF/CA3208/NW) B747系列分为：B747-200/ B747-300/ B747-400(F) B747系列机型舱门尺寸(宽*高)CM： 主舱：304*340 ；前舱： 168*264；后舱: 168*264 ; 散舱:
航天飞机的自我介绍
航天飞机的自我介绍 嗨。你们好！我就是鼎鼎大名的航天飞机。我来介绍一下我的外表吧！我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋和方方的机尾。只要我一声招呼，我就可以腾空而起。如果你们认为我是一个渺小的东西，那你们就大错特错了，我可是个庞然大物呀！我的力量还足以冲出大气层呐！我的本领可大了！我可以在太空中绕着地球转圈圈。我还可以在太空中自由的释放和回收人造地球卫星。如果卫星出了毛病，我就可以伸出巨大的“手臂”把它捞回机舱，带到地面上维修。我还可以把航天员和一些物资、设备运到太空中去，让人们在太空中进行科学研究，探索宇宙的奥秘。你们喜欢我吗？你们长大以后或者有空的时候，我还可以带你们去太空旅游哦！篇二：航天飞机的自我介绍大家好，我是航天飞机，如果你们不了解我，那就请看我的自我介绍吧。我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾。我比普通的飞机飞的更高、更快，普通飞机能飞两万米高，我却能飞几十万米高。我从东海之滨到帕米尔高原只需要飞行七分钟，而飞机要飞行四个多小时。我的本领可大了，我能绕着地球转圈圈，还能在空中释放和回收人造地球卫星，卫星出了毛病，我就伸出巨大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修。我上天的时候不像普通飞机那样先滑行，再升空，我是直入云霄。我上升的时候，还有一个小帮手，就是助推火箭，只有它才能帮助我上天。在浩瀚的太空中穿行，低头就是美丽的地球，这是一件多么令人开心的事呀！从美
国人发明我到现在，我们已经是一个庞大的家族了，我已经算是其中比较先进的了。我相信，同学们只要努力学习科学，长大就能发明更好的航天飞机，将来到遥远的别的星球旅游观光呀！篇三：航天飞机的自我介绍大家好，我叫航天飞机。出生在美国。别看我体形庞大，长得还挺可爱的，三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾，飞起来屁股后面还有一团火。我做事就是这么火烧火燎的，我能垂直起飞，比普通飞机快多了！普通飞机从东海之滨到帕米尔高原，普通飞机需要飞行四个多小时，而我只需要飞行七分钟，而且我还能飞得很高，普通飞机能飞两万米高，我却能飞几十万米高，已经越过大气层，来到了太空，怎么样？我厉害吧？我的作用可大了！我一般都绕着地球转圈圈，还可以释放和回收人造地球卫星。卫星如果出现了毛病，我就伸出巨大的手臂，把卫星捞回机舱，带到地面上来维修。我集火箭，卫星和飞机的技术特点与于一身，就像火箭那样垂直发射进入太空轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样滑翔着陆。我除了在天地间运载人员和货物之外，凭我本身容积大，可多人乘载我和有效载荷量大的特点，还能在太空进行大量的科学实验和空间研究工作。这就是我，“飞机之王”——航天飞机。篇四：航天飞机的自我介绍我----一架航天飞机，是飞机和火箭的结合体，我既像那样发射到宇宙空间遨游，也可以像飞机那样降落在机场。我是有上下部分组成，上部分是主体，叫做轨道级，形状像一架大型喷气式客机。下部是两台固体助火箭和一个大
航天飞机的自我介绍范文
航天飞机的自我介绍范文 我是航天飞机，我生来长了尖尖的大头、方方的尾巴与一对漂亮的三角形翅膀。下面是小编为你整理了航天飞机的自我介绍范文，希望能帮助到您。 航天飞机的自我介绍范文（1）大家好，我叫航天飞机，你们一定在电视或者报纸上见到过我吧。 我有着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的几位，还有一个庞大的身躯。我飞得又高又快。就拿我和飞机比较吧。飞机能飞几十万米高，而我，却能飞几十万米高。从东海之滨到帕米尔高原，飞机到那需要飞行四个多小时，我却需要七分钟就到了。我还能绕着地球转圈圈，在太空中释放和回收人造地球卫星。卫星住了毛病，我就伸出巨大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修？ 这就是我——航天飞机。 航天飞机的自我介绍范文（2）你好！我叫航天飞机，也叫火箭。 我有一双三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾，你说我神不神气？ 我能飞两万多米高，从东海到怕尔米高原，只需要飞行七分钟。 我的本领可大了，能绕着地球转圈圈，如果卫星出了什么毛病，我就会伸出巨大的手把卫星捞回机舱，带到地面上来修理。 我的朋友“神舟五号”带着杨利伟已经在天空中飞行了九圈。
你想和我做朋友吗？ 航天飞机的自我介绍范文（3）大家好，我叫航天飞机。我有着尖尖脑袋，三角形的翅膀，方方的机尾，飞行高度可高了！ 能飞几十万米高，我的飞行速度也很快，从东海之滨到帕米尔高原我只需要飞行七分钟。我的本领可大了！我能绕地球转圈圈儿，在太空释放和回收卫星。卫星出了毛病，我就伸出巨大的手臂把卫星捞回机仓，带到地面上来维修。 听了我的介绍，你对我更有所了解了吧！ 航天飞机的自我介绍范文（4）嗨！大家好我叫航天飞机，我有一个尖尖的脑袋和一双三角形的翅膀，我还有一个方方的机尾。 我的体行很大，飞行的速度特别快，转眼间可以飞得无影无踪。从东海之滨到帕米尔高原，飞机要飞行四个多小时，我只需要飞行七分钟。我飞得很高，飞机它只能飞两万米高，我却能飞几十万米高。 我能在太空释放和回收人造地球卫星。我还能环绕着地球转去圈圈，我就像保卫祖国的士兵一样，只要我们祖国的太空一但有了危险，我们不用怕，航天飞机就会发射出导弹，灭掉敌人。 航天飞机的自我介绍范文（5）大家好，我叫航天飞机。 相信大家对我不陌生吧！我有三角形的翅膀，尖尖的脑袋和方方的机尾。我飞行速度很快，从东海之滨到帕米尔高原，飞机需要飞行四个小时，我只需要飞行七分钟。我也飞得很高，飞机能飞两万米高，我却能飞几十万米高，怎么样？我厉害吧！ 我还有更大的本领呢，我可以绕着地球转圈圈，如果卫星出了毛
浅谈注重细节的重要性
浅谈注重细节的重要性 美国“哥伦比亚”号航天飞机失事后，事故调查小组的专家认为，航天飞机机翼上的碳制高温保护板是导致整个航天飞机坠毁的罪魁祸首。由于航天飞机的建造者们“想当然地将星际物质撞击航天器的风险假定为零”，将设计强度定得过低，最终导致航天飞机不堪一击。2003年北美历史上最严重的大停电造成60亿美元的损失，联合调查小组的专家证实，原因非常简单：一些长得过分茂密的树丛使俄亥俄州克里夫兰附近的电线短路。 当然，也有注意细节而避免重大灾难的。如，我国某地曾发生了一次局部地区突发性大暴雨，山洪将一个村庄夷为平地。由于当地气象台及时发布了警报，避免了人员伤亡。当预报员被问到是如何预报出来这一过程的，他们指着雷达屏幕上的一个小亮点说，因为及时发现了这一信号。在我们身边不也有很多这样的例子吗？去年7月，动力车间在20吨锅炉点火时，认真巡检，发现了电缆接地的现象，立即采取行动，从而避免了一起重大电器事故的发生。以上这些事例，反映的都是一些细节问题，而这些关键细节往往是不能忽视的，忽视了就要付出惨重代价。 制定战略要讲宏观，解决问题则要注重每一个步骤。古人所说“千里之堤，溃于蚁穴”，强调的是不要忽视小的
失误；而“千里之行，始于足下”则表明，要想取得成功，也必须一步一步做起。如果没有对每一步骤的准确把握，再简单的目的也是无法实现的。 提及这一话题，缘于今年我公司的工作方针之一就是“注重细节”。注重细节，可以避免做事浮躁潦草的现象，可以转变我们的工作作风。前不久，某同志针对我公司办公楼霓虹灯每天要开11-12个小时的情况，在进行了认真测算的基础上提出了缩短开灯时间的合理化建议，每天少开6、7个小时，全年可节支1万元左右，同时还延长了霓虹灯使用寿命。从这可以看出，注重细节还可以为公司创造效益。 发现问题是基础，但关键是解决问题。解决问题并不简单，是需要通过细致的分析，制定科学、可行的方案，并严格实施才能实现的。公司的建设和发展是由无数工作细节组成的，因此每一个工作环节都十分重要。我们应在全公司提倡一种严谨些，再严谨些；细致些，再细致些的工作作风，不断提高工作质量。这样，我们就能够大大减少工作失误，大大提高工作水平，实现既定的奋斗目标。
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍波音Boeing空客AirBus舱门尺寸 波音(BOEING)系列常见机型(B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F) B737机型信息 B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 前舱: 86*122; 后舱: 89*122 ; 备注:B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货,货物单件毛重不能 超过80KGS 货舱总容积(M3):30-40CBM 货物业务载量: 2-3 TONS B757机型信息 B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 前舱: 108*140; 后舱: 112*140; 散舱: 81*122 备注:B757系列机型限制不接托盘货。 货舱总容积(M3):50-68CBM 货物载量: 5,7TONS B767机型信息 (KQ) B767系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 前舱: 340*170; 后舱: 178*170; 散舱: 96*110 备注:板尺寸:314*2.44 ;货物高度要控制在1.6M。货舱总容积(M3):100-110CBM 货物载量:15TONS B747机型信息(JI/AF/CA3208/NW) B747系列分为:B747-200/ B747-300/ B747-400(F)
B747系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 主舱:304*340 ; 前舱: 168*264; 后舱: 168*264 ; 散舱: 112*119 乘客座位数: B747-200 350个 ;B747-300 416个 ; B747-400 500个 : B747-200 170 M3 ; B747-300 175M3; B747-400 120 货舱总容积(M3) M3 货物载量: B747-200 60 TONS ; B747-400 120 TONS 航班可以装的板箱数量: B747-200:7板(块) / 9箱(个) B747-300:15板(块) / 2箱(个) B747-400:7板(块) / 16箱(个) 板箱尺寸(长*宽): P6P板:244*318(CM) P1P板:224*318(CM) DPE箱:143*106(CM)限重600KG (KQ) AKE/AVE箱:155*147CM (MH/CZ) (B波音系列尺寸为:155*163(CM)) 相关说明: 该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机(客舱中间只有一个通道),有两个散装舱(前舱和后舱),不能装板装箱; 该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货舱(前舱,后舱,散舱),可以装板装箱。 1. 大型飞机一般前舱装板,后舱只能装箱,前舱的板可以换成箱,散舱位于飞机的尾部。 2. 大板一般以2500KG为宜,小板一般以2300KG为宜,限载时要少装,不限载时可多装;大箱一般以800KG为宜。小箱一般以600KG为宜,不限载时可多装,限栽时可多装。
浅谈目前中日航天的实力对比 2012
浅谈目前中日航天的实力对比2012-8-1 16:51阅读(11.74万) ?赞(34) ?转载(483) ?分享(84) ?评论(47) ?复制地址 ?举报 ?更多 上一篇 |下一篇：长征九号运载火箭... 2012年6月16日我国发射神舟九号载人飞船，6月18日成功进行首次载人对接并在24日成功完成了手动对接。2012年7月21日日本发射HTV-3货运飞船前往国际空间站并在27日与空间站的和谐号节点舱成功对接。中日作为亚洲航天实力最强大的国家，在航天活动上呈现你追我赶的架势，中日航天实力的对比，也成为大家关心的问题。 航天工业可以划分为运载火箭和航天器的研制制造两大块，也可按用途分为军用航天和民用航天两个部分，还可以按轨道将航天器细分为地球轨道航天器和深空探测航天器。地球轨道上最有商业和军事价值的两个部分是地球同步轨道和太阳同步轨道，分别主要用于容纳通信卫星和遥感卫星。航天工业还可以按载人与否划分为非载人航天和载人航天两个部分，为了规避范艾伦辐射带的高能辐射，外加主要发射场位置的影响，载人航天器一般运行在倾角50多度或是更低倾角的近地轨道上。从以上几个方面对比，中日航天工业可以说各有所长，单论技术日本航天占据了很大的优势，而中国航天更有资格称为一个工业部门。 1970年2月11日日本成功发射第一颗人造卫星，比1970年4月24日我国东方红一号卫星的成功发射早2个月，但日本发射第一颗卫星所用的L4S固体多级火箭在性能尤其是运载能力上要远逊于我国发射第一颗卫星的长征一号火箭。当时日本学者认为日本独立追赶与中国火箭的技术差距，至少需要5年时间。不过早在1969年日美就签订了宇宙开发协议，美国向日本输出了雷神-德尔塔火箭技术，使日本液体运载火箭水平快速赶上中国。由于得到美国技术援助的优势，日本还抢先发射了静止轨道卫星并得以更早开展新一代运载火箭的研制，在与中国的较量中在技术上占据先机。 目前日本运载火箭在技术、运力上都远远超过了中国运载火箭，不过发射成功率略低，而且运载火箭最重要的影响因素价格上严重缺乏竞争力。日本宇宙开发机构(JAXA)拥有H-IIA系列和H-IIB大型运载火箭，并积极开展H-IIA/B系列火箭的升级，还在研制Epsilon 大型固体运载火箭，并计划研制新一代的H-X/H-III运载火箭。中国航天目前的运载火箭则由CZ-2、CZ-3和CZ-4系列火箭组成，在改进现有火箭的同时还在研制CZ-5、CZ-6和CZ-7火箭，并计划研制CZ-11大型固体火箭。
飞机客舱布局及设施介绍
第 1 章飞机客舱布局及设施介绍 走进现代大型宽体客机得客舱,我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出得贡献——她们在有限得空间内,尽可能通过柔与得灯光,合适得温度,舒适得座椅,精心设计得行李箱储物柜,操作便捷得厨卫设备,多种多样得娱乐服务设施,以及必备得应急设备,给人们提供了一个安全、方便、舒适得空中旅行环境。而要保持这种良好得运行环境,则就是机务维修人员得职责所在。 在本章,我们将对飞机客舱部分得结构、各类飞机得布局,作一个介绍。并按相关得ATA章节号,介绍飞机客舱内涉及到得一些重要系统。 1.1.机身客舱部分得结构 每一种飞机机型,在设计过程中,可按用途得不同,设计成为客机、客货混合型与货机。其内部得结构与布局将会有较大差别。本教材主要讨论客机得客舱结构。 飞机得客舱,就是容纳乘客,并为乘客提供必要生活服务得区域。现代喷气客机得机身较大,客舱内采用了越来越高得舒适表准。 一般而言,民用客机得客舱前起前客舱隔墙,后至后密封舱壁。在它得前方,前客舱隔墙与天线罩舱壁之间为驾驶舱。后密封舱壁得后面就是非增压得区域(参瞧:图1－1－1:“飞机后部得密封舱壁”)。 现代喷气客机得机身横截面形状大多为圆形,或接近圆形。这就是因为圆形横截面机身得结构重量轻,工艺好,强度大。而且由于机身直径大(5、1米—6、6米),从内部安排来说,采用圆形横截面已经能充分保证客舱得宽敞性,座位得安排能力与通融性,同时也能较好地保证货舱有足够得高度与宽度,安置集装箱与货盘,使整个机身内部容积得到有效利用。 飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同得飞机,以容纳更多得旅客。如扁圆形横截面、8字型横截面、横8字形横截面、竖椭圆形横截面等。A380采用了竖椭圆横截面得设计方案,以便将机身客舱段分成上下三层。(参瞧:图1－1－2:“各种形状得机身横截面设计”) 现代喷气客机得机身内部一般分为两层,上层为客舱,下层为货舱与行李舱。有些机型也将厨房设在下层。目前得巨型客机(VLA),如波音747与A380,结构则更复杂一些。波音747有一个非常显著得外形特征:它得机身前部高高隆起。在波音747得这段机身前段,内部分为上中下三层:最上面一层为驾驶舱与头等舱;中层为主客舱;下层就是货舱。之所以采用这样得结构,就是因为在设计之初,波音747就是用于投标大型军用运输机得。其货机版考虑到方便装运货物与保证驾驶员得视野范围等问题,从而设计将飞机前部隆起,以便安置驾驶舱。投标失败后,波音公司致力于将其更改为大型民用机,其后设计推出得波音747客机版,保留了这一设计特征,并在其后得几十年时间内,成为罕见得有上中下三层舱得民用客机,直到新一代巨型客机A380问世。A380整个机身长度皆分为三层:上客舱、主客舱与货舱。可提供更多得座位空间。 现代客机机身段就是由隔框、大梁、长桁、蒙皮、加强框等结构围成得,即所谓得半硬壳式结构。(参瞧图1－1－3:“典型得飞机机身结构”) 在此基本结构上,还开有舷窗与舱门。对于发动机挂在大翼下方得飞机,其客舱舱门
航天飞机教案
航天飞机（第一课时）教学设计 牡丹区安兴镇中心小学：刘庆丽 （一）教材分析： 本文是一篇生动有趣的科普童话。从普通飞机的视角，用拟人化的手法介绍了航天飞机飞得又高又快的本领和它在航天事业中所做出的 神奇作用。本文内容简单，但是如何以本文为例，让学生获得什么？我着力引导学生学习读科普文的阅读方法，另外读写结合，让学生学会为航天飞机写自述。 （二）教学目标： 1．学会本课9个生字，两条绿线内的4个字只识不写。理解由生字组成的词语。 2. 能正确、流利、有感情地朗读课文。 3．凭借对课文语言文字的朗读感悟，了解航天飞机的一般知识 和基本特点，培养学生从小爱科学、学科学，长大用科学为 人类造福的志趣。 （三）教学重难点： 理解课文内容；为航天飞机设计一张名片。 （四）教学准备： 1．教学用课件 2．习字册 （五）教学过程: 课前谈话：听说，我们这个班的同学特别懂礼貌，上课听讲特别认真，
回答问题声音特别洪亮，是不是这样？真好，祝愿我能与聪明好学的你们共同度过愉快的四十分钟。 一、欣赏图片，引入课题 1：同学们一定见过飞机，有的同学可能还坐过飞机。（板书飞机）今天我给大家带来了飞机图片，和他们打个招呼吧。(出示飞机图片，让学生说出他们的名字) 2：飞机可真是个大家族呢，上个世纪八十年代，飞机家族又多了个新成员他是一种新型飞机叫航天飞机，今天我们就来学习第19课《航天飞机》（板书航天，注意航的笔画）齐读课题。 二．朗读课文，初步感知。 1：看题目质疑。（看到这个题目你最想知道有关航天飞机的哪些知识？）（航天飞机的外形？他有多大？他有什么本领？，，，随即板书）2：同学们真会提问题，有些问题就在课文里，请同学轻轻打开课本，大声读一读课文，看一看课文是怎样描绘航天飞的。（出示要求1 ：读准字音，读通句子。2：边读边标出自然段序号，遇到生字新词多读几遍。） 三：检查生字，正音指导。 1：俯冲翻筋斗庞然大物无影无踪 智慧究竟手臂捞回维修 2：出示难读的句子。 （从东海之滨到帕米尔高原,你要飞行四个多小时,他只需要飞行七分钟.
航天飞机
19 航天飞机 刘海华孙卫东陈永军 教学提示 教材说明：这是一篇科学童话。文章从普通飞机的视角，用拟人化的手法介绍了航天飞机的基本特点和相关知识，展现了现代科学技术在航天事业上的新成果。其中课文的二、三节，介绍了航天飞机的基本特点和神奇本领，是全文的重点。 教学目标： 4、能正确、流利、有感情地朗读课文。 5、学会本课生字新词，理解由生字组成的词语。 6、凭借对课文语言文字的诵读感悟，了解航天飞机的一般知识和特点，继续培养学生从小爱科学、学科学，长大用科学为人类造福的志趣。 教学流程 板块一：导入新课 1、同学们好！以前，我们在图画上、电视里都见过飞机。今天，老师给大家带来了一些飞机的图片，我们来看看吧。你看，这是客机，这是战斗机，这是直升运输机，这是农林飞机，它可以帮助人们喷洒农药，灭火。[课件出示：各种飞机图] 2、飞机真是一个大家族，他们家族中有许多成员。看！在上个世纪的80年代，飞机家族中又多了一个新成员，[课件出示：航天飞机图片]他就是一种新型的飞机——航天飞机！它和我们以前见过的普通飞机有什么不同？它又有哪些特殊的本领呢？今天，我们就来学习一篇新的课文--《航天飞机》。[出示课题]板块二：初读感知 1、请大家打开语文课本，先读读课文，注意[出示学习要求：①读准字音，读顺句子②把课文读正确，读通顺。③标上小节号，看看课文的哪些小节具体向我们介绍了航天飞机？] 2、课文读好了，现在我们来检查一下。同学们来看，这里有一些词语（师读，强调“臂”的韵母和影的韵母后边是后鼻韵母）你能又快又准地读好吗？[插入FLASH 读②一读]
[课件出示：脑袋手臂究竟俯冲智慧机舱无影无踪自由自在] [把臂、影、竟字变色]这是后鼻音韵母。 ①师：自己试一试，然后读给同学听。 ②我来考考你，屏幕上有一些词语，你能迅速地认读出来吗？[课件出示：“脑袋、俯冲、机舱、无影无踪”。] 3、同学们，词语一定读得不错吧，相信大家也一定能把课文读得正确、流利，愿意展示一下吗？现在，就请你把课文读给同学听听，再请同学提提意见。 [现场教师指导学生分节朗读课文] 4、同学们，课文有几个小节？是4个小节，那么，哪几节具体介绍了航天飞机的特点和本领的？我想你们一定刚才就找出来了，是（二、三）小节，对吗？找出来以后，再把这两个小节读一读。 5、书会读了，这课还有9个生字，让我们来写一写。[插入FLASH 写一写] [课件出示生字：脑、踪、智慧、竟、卫、臂、捞、维] ①请同学们注意，“慧”的笔画多，上、中、下每一部分要写得扁一些，这样才能写得匀称，还要注意，中间的部分不要出头。 ②“臂”上边要写得“扁”一些。 请同学们把书打开，描一描书上的生字。 板块三：精读感悟 （一）学习第二节 1、同学们，我们知道航天飞机是一种新型的飞机，它是什么样子的呢？请同学们读读第2小节，注意：[课件出示：学习要求：读第二小节，画出介绍航天飞机的有关词句，再读一读。] [现场教师组织学生读书、圈画] 3．[课件出示：出示第二自然段。（有关词句变色）] ①航天飞机是什么样子的呢？你画出来了吗？他是什么形状的翅膀？什么形状的脑袋？什么形状的机尾？[一点一点出示]这样一描述，我们的眼前就清楚地出现航天飞机的样子了。你能读出他的样子吗？试一试。 ②我们来看航天飞机的图片，你看，他是不是“三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾”。[课件出示：航天飞机图片]看了图片，我们再来读读这个句子。
人类太空探索历程
人类太空探索历程从２０世纪首颗人造地球卫星升空，到“勇气”号顺利登陆火星；从２００３年初“哥伦比亚”号航天飞机的失事，到“猎兔犬２”号火星登陆器最终与地球失去联系，无论成功与失败，总会有人向外太空探索投下怀疑的目光：用巨大的投入去证实一个几近无望的假想，有意义吗？更何况地球上还有那么多烦心的问题远未解决！挑战未知是人类诞生之初就具备的本能，而探索外太空则是好奇心和求知欲在现代的延伸。人类和动物最本质的区别在于不断地探求未知，其终极目的就是要回答“我从哪来？我到哪去？”这样的问题。 在现实世界找不到答案，人们便将追问的目光投向浩瀚的外太空。正是这些追问，成为志士仁人探索宇宙的动力。恰是有了这些探索，曾经是离经叛道、惊世骇俗、招来杀身之祸的异端言论成了人们今天的天文学常识。 人类太空探索历程 1961年4月12日，苏联发射世界第一艘载人飞船“东方”1号。尤里·加加林少校乘“东方”1号飞船用了108分钟绕地球运行一圈后，在萨拉托夫附近安全返回，加加林成为世界上第一位遨游太空的航天员。 1961年5月5日，美国第一位进行亚轨道飞行的航天员艾伦·B·谢泼德驾驶美国“水星”MR3飞船进行首次载人亚轨道飞行，美国因此成为继苏联之后世界上第二个具有载人航天能力的国家。
1962年2月20日，美国发射载人飞船“水星”6号，航天员欧约翰·H·格伦中校驾驶“水星”6号飞船绕地球飞行3圈，历时4小时55分23秒，在大西洋海面安全返回。 1962年8月11日，苏联发射载有尼古拉耶夫少校的“东方”3号飞船上天。8月12日，苏联发射载有波波维奇中校的“东方”4号飞船上天。“东方”4号与“东方”3号首次在太空实现载人飞船的交会飞行，最近相距5公里，第一次从太空传回电视。 1963年6月16日，世界上第一位进入太空的女航天员捷列什科娃中尉驾驶苏联“东方”6号飞船进入太空，飞船绕地球飞行48圈，历时70小时50分，19日返回。 1964年10月12日，苏联成功发射载3人的第二代载人飞船“上升”1号。航天员科马罗夫、耶戈洛夫和费捷斯托夫驾驶飞船绕地球飞行16圈，历时24小时17分，返回于库斯塔奈地区。这是苏联、也是世界航天史上第一次载3人飞行。 1965年3月18日，苏联发射载有别列亚耶夫、列昂诺夫的“上升”2号飞船。飞行中，列昂诺夫进行了世界航天史上第一次太空行走，他在离飞船5米处活动了12分钟，完成了目视观测、拆卸工作及其他实验。 1965年3月23日，美国成功发射第二代载人飞船“双子星座”3号。飞船乘载着美国航天员格里索姆中校和约翰·杨少校，绕地球飞行5圈，历时4小时53分钟。这是美国首次载2人飞行。 1965年6月3日，美国发射载有航天员麦克迪维特上尉和怀特上尉
航空集装器知识完整版
航空集装器知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
一.飞机机型介绍 -----------------------------------------------------------------------------------------宽体机： 客舱内有两条或两条以上通道，机舱宽度≥472CM，且下货舱可以装载集装器的飞机。（例窄体机： 不能同时满足宽体飞机规格的飞机。(例 B737/B757;A319/A320;MD82) ----------------------------------------------------------------------------------------- 二.集装(板/箱)类型介绍 常见集装器介绍 集装板类型：P1 代码：P1P/PAG/PAJ 外形尺寸：318CM*224CM 最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)
适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱 实际可利用尺寸：308CM*214CM --------------------------------------------------------------------------------------------- 集装板类型：P6 代码：P6P/PMC 外形尺寸：318CM*244CM 最大毛重：6804KG(含板重和套网重量) 适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱 实际可利用尺寸：308CM*234CM -----------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：P7 代码：P7E/PGA 外形尺寸：606CM*244CM 最大毛重：13608KG(含板重和套网重量)
航天飞机的自我介绍_自我介绍_模板
航天飞机的自我介绍_自我介绍_模板 篇一：航天飞机的自我介绍 嗨。你们好！我就是鼎鼎大名的航天飞机。我来介绍一下我的外表吧！我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋和方方的机尾。只要我一声招呼，我就可以腾空而起。如果你们认为我是一个渺小的东西，那你们就大错特错了，我可是个庞然大物呀！我的力量还足以冲出大气层呐！ 我飞得又快又高！如果我和飞机比一比，我最快能飞每秒7千米，最高能飞10.8万米的高度。而飞机最快能飞每秒0.75千米，最高能飞5.2万米的高度。你们看我飞得快不快？高不高？ 我的本领可大了！我可以在太空中绕着地球转圈圈。我还可以在太空中自由的释放和回收人造地球卫星。如果卫星出了毛病，我就可以伸出巨大的“手臂”把它捞回机舱，带到地面上维修。我还可以把航天员和一些物资、设备运到太空中去，让人们在太空中进行科学研究，探索宇宙的奥秘。 你们喜欢我吗？你们长大以后或者有空的时候，我还可以带你们去太空旅游哦！ 篇二：航天飞机的自我介绍 大家好，我是航天飞机，如果你们不了解我，那就请看我的自我介绍吧。 我长着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾。我比普通的飞机飞的更高、更快，普通飞机能飞两万米高，我却能飞几十万米高。我从东海之滨到帕米尔高原只需要飞行七分钟，而飞机要飞行四个多小时。我的本领可大了，我能绕着地球转圈圈，还能在空中释放和回收人造地球卫星，卫星出了毛病，我就伸出巨大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修。 我上天的时候不像普通飞机那样先滑行，再升空，我是直入云霄。我上升的时候，还有一个小帮手，就是助推火箭，只有它才能帮助我上天。在浩瀚的太空中穿行，低头就是美丽的地球，这是一件多么令人开心的事呀！ 从美国人发明我到现在，我们已经是一个庞大的家族了，我已经算是其中比较先进的了。我相信，同学们只要努力学习科学，长大就能发明更好的航天飞机，将来到遥远的别的星球旅游观光呀！ 篇三：航天飞机的自我介绍 大家好，我叫航天飞机。出生在美国。别看我体形庞大，长得还挺可爱的，三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的机尾，飞起来屁股后面还有一团火。我做事就是这么火烧火燎的，我能垂直起飞，比普通飞机快多了！普通飞机从东海之滨到帕米尔高原，普通飞机需要飞行四个多小时，而我只需要飞行七分钟，而且我还能飞得很高，普通飞机能飞两万米高，我却
航天飞机自我介绍航天飞机发射原理
航天飞机自我介绍航天飞机发射原理 航天飞机的自我介绍(一) 大家好，我叫航天飞机，你们一定在电视或者报纸上见到过我吧。 我有着三角形的翅膀，尖尖的脑袋，方方的几位，还有一个庞大的身躯。我飞得又高又快。就拿我和飞机比较吧。飞机能飞几十万米高，而我，却能飞几十万米高。从东海之滨到帕米尔高原，飞机到那需要飞行四个多小时，我却需要七分钟就到了。我还能绕着地球转圈圈，在太空中释放和回收人造地球卫星。卫星住了毛病，我就伸出巨大的手臂把卫星捞回机舱，带到地面上来维修...... 这就是我航天飞机。 航天飞机的自我介绍(二) 嗨!大家好!我的名字叫航天飞机，我比飞机快40倍，比如，从东海之滨到帕米尔高原，飞机要飞行四个多小时航天飞机只需要飞行七分钟，航天飞机比飞机快40倍，还比飞机飞得更高更快航天飞机能飞几十万米高，飞机只能飞两万米高。 你们可别以为飞机什么都不如我，比如说，飞机能乘200多个人可我只能乘4、5个人，要是有人坐航天飞机的话，那几个人肯定会晕。 你们看，飞机也有自己的长处，我也有自己的长处。 航天飞机的自我介绍(三)
大家好，我的名字叫航天飞机，我飞的可快了，我能从东海之滨飞到帕米尔高原，飞机需要飞行四个多小时，我只需要飞行七分钟，你说我非得快不快呀? 我的工作职业是在太空释放和回收人造地球卫星，卫星出了毛病，我就伸出巨大的手臂，把卫星捞回地球来维修，卫星修好了，我还会把卫星送回太空。 我还有一个会喷火的尾尖，尾尖只要一喷火，我就会迅速的往上飞，只见，光速一样的飞出了地球，就开始我新的工作了。 小朋友们，我叫航天飞机，有小朋友叫我太空飞船”;，小朋友们，你们一定要记住，我是航天飞机，可不是船呦!