公路货物运输价格计算
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公路货物运输价格计算
(一)公路货物运费的计算公式
1.整批货物运费的计算公式
整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t．km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元)
其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
2.零担货物运费的计算公式
零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg．km)+货物运输其它费用(元)
其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
3.集装箱运费的计算公式
重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱．km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元)
其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
4.计时包车运费的计算公式
包车运费(元)=包车运价(元/t．h)×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元)
其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
昆山物流公司由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。
(二)公路货物运价价目
1.基本运价
(1)整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价;
(2)零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价;
(3)集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。
2.吨(箱)次费
(1)吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。
(2)箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。
3.普通货物运价
普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。
4.特种货物运价
(1)大型特型笨重货物运价
①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%;
②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。
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(2)危险货物运价
①一级危险货物在整批(零担)货物基本运价的基础上加成60%-80%;
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②二级危险货物在整批(零担)货物基本运价的基础上加成40%-60%。
(3)贵重、鲜活货物运价。在整批(零担)货物基本运价的基础上加成40%-60%。
5.特种车辆运价。
按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。
6.非等级公路货运运价。
在整批(零担)货物基本运价的基础上加成10%-20%。
7.快速货运运价。
按计价类别在相应运价的基础上加成计算。
8.集装箱运价
(1)标准集装箱运价。
重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。
(2)非标准箱运价。
重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。
(3)特种箱运价。在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。
9.出入境汽车货物运价。
按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。
(三)公路货物运费的计价标准
1.计费重量(箱数)
(1)计量单位。
①整批货物运输以吨为单位;
②零担货物运输以千克为单位;
③集装箱运输以箱为单位。
(2)计费重量(箱数)的确定
①一般货物。
整批、零担货物的计费重量均按毛重(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品)计算。
货物计费重量一般以起运地过磅重量为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承、托双方协商确定计费重量。
②轻泡货物。
整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计算。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。
③包车运输的货物。
按车辆的标记吨位计算其计费重量。
④散装货物。
绿蚂蚁官网：https://www.360docs.net/doc/523010024.html, 如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定的重量换算标准计算其计费重量。
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⑤托运人自理装车的货物。
按车辆额定吨位计算其计费重量。
⑥统一规格的成包成件货物。
根据某一标准件的重量计算全部货物的计费重量。
⑦接运其他运输方式的货物。
无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。
⑧拼装分卸的货物。
按最重装载量计算。
2.计费里程
(1)计费里程的单位
公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。
(2)计费里程的确定
①昆山物流货物运输的计费里程，按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算;营运里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承、托双方商定。
②同一运输区间有两条(含两条)以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承、托双方商定的路线计算计费里程。
③拼装分卸的货物，其计费里程为从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程。
④出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准;境外里程按毗邻国(地区)交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。
⑤因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道而驶的，按实际行驶里程计算。
⑥城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算;当地交通主管部门未确定的，由承、托双方协商确定。
3.计时包车货运计费时间
(1)计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费时间为4h;使用时间超过4h，按实际包用时间计算。
(2)整日包车，每日按8h计算;使用时间超过8h，按实际使用时间计算。
(3)时间尾数不足半小时的舍去，达到半小时的进整为1h。
4.运价的单位
各种公路货物运输的运价单位分别为：
(1)整批运输：元/(t．km);
(2)零担运输：元/kg．km;
(3)集装箱运输：元/(箱．km);
(4)包车运输：元/吨位．h;
(5)出入境运输，涉及其它货币时，在无法按统一汇率折算的情况下，可使用其它
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自由货币为运价单位。
(四)公路货物运输的其他费用
1.调车费。
应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。
2.延滞费。
车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。
3.装货(箱)落空损失费。
应托运人要求，车辆开至约定地点装货(箱)落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货(箱)落空损失费。
4.排障费。
运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。排障费由托运人负担。
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5.车辆处置费。
应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。车辆处置费由托运人负担。
6.检验费。
在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。
7.装卸费。
由托运人负担。
8.通行费。
货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。
9.保管费。
货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准)起计，第4d开始核收货物保管费;应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。
10.道路阻塞停车费。
汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。
11.运输变更手续费。
托运人要求取消或变更货物托运手续，应收变更手续费。
(五)公路货物运费的结算
结算公路货物运费时，应遵守如下规定：
1.货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。
2.运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。
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3.货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费;已收取运费的，托运人可以要求返还。
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公路货物运输价格的计算
河南高速公路收费：货车吨以下元公里，吨元公里，吨元公里，吨元公里，吨元公里，吨以上元吨公里. 普通公路收费：吨以下元车次；吨吨元车次；吨元车次；吨元车次；吨元车次；吨以上元车次.（超载，加收；超载加收一倍；超载以上，加收倍.） 货运运价早就完全放开了，市场化程度非常高.所以也是最乱地. 原来放开前，一般是元吨公里左右.随着市场开放，个体经营车辆、回程车辆捎货现象日益普遍，特别是企事业单位地回程车辆，由于这是额外地生意，一般都是驾驶员落腰包地，所以对运价要求不高.经常可以看到在城市地一些停车场里，外地车辆成堆，主要就是这些车.这些车地驾驶员对运费往往很低，一般只是一毛多钱每吨公里. 所以现在各地地运价都很低，正规经营地货运车辆很难获得利润.至于费率怎么算，各地不一，线路不同、货物不同，费率也会不同.一般大概在元吨公里之间.你可以到周边市场去了解一下，有个大概地标准，自己测算一下，就可以作为依据了. 公路货物运输价格地计算 公路货运运费查询计算公式 (一)公路货物运费地计算公式 .整批货物运费地计算公式 整批货物运费(元)吨次费(元)×计费重量()整批货物运价(元())×计费重量()×计费里程()货物运输其它费用(元) 其中，整批货物运价按货物运价价目计算.
.零担货物运费地计算公式 零担货物运费(元)计费重量()×计费里程()×零担货物运价(元)货物运输其它费用(元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算. .集装箱运费地计算公式 重(空)集装箱运费(元)重(空)箱运价(元(箱))×计费箱数(箱)×计费里程()箱次费(元箱)×计费箱数(箱)货物运输其它费用(元) 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算. .计时包车运费地计算公式 包车运费(元)包车运价(元)×包用车辆吨位()×计费时间()货物运输其它费用(元) 其中，包车运价按照包用车辆地不同类别分别制定. 昆山物流公司由以上公路货物运费地计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输地运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输地其他费用.下面分别介绍上述运费计算因素地确定方法. (二)公路货物运价价目 .基本运价 ()整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输地每吨公里运价;
2020年中国同城货运市场发展现状分析 规模达1.3万亿元【组图】
2020年中国同城货运市场发展现状分析规模达1.3万亿元 【组图】 同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场;另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元，运货量达20.3万亿吨。从细分市场的发展现状来看，2019年，我国同城货运仍以B端服务为主。 1、同城货运服务模式 同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从需求终端来看，同城货运的主要消费群体分为B端和C端，其中，B端主要包括工业终端、商品零售门店等;C端是指向终端消费者提供搬家、货运等服务。 2、行业发展基础相对完善 从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场。数据显示，2019年我国完成公路货运量343.55亿吨，占总货运量的74%;水路完成货运量74.72亿吨，占总货运量的16%;铁路完成货运量43.89亿吨，占总货运量的10%。(民航货运
占比不足0.1%)。 另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。数据显示，2010-2019年，我国快递业务量从23.39亿件增长至了635.23亿件;2020年1-5月，我国快递业务量为264.11亿件，同比增长18.4%。
3、2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元 2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元，同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨，同比增长3.57%。目前，同城货运平台包括福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等。
公路货物运输价格的计算
河南高速公路收费：货车2吨以下0.45 元/公里，2--5 吨0.70 元/公里，5--8 吨1.30 元/ 公里，8--20 吨1.65 元/ 公里，20--40 吨2.00 元/ 公里，40 吨以上0.08 元/吨/公里。普通公路收费：1.5 吨以下10元/车次；1.5 吨--4 吨20元/车次；4--9 吨40元/车次；9--15 吨55元/车次；15--30 吨65元/车次；30吨以上100元/车次。（超载30%--50%，加收50%；超载50%--100%加收一倍；超载100%以上，加收3 倍。）货运运价早就完全放开了，市场化程度非常高。所以也是最乱的。 原来放开前，一般是0.45 元/ 吨公里左右。随着市场开放，个体经营车辆、回程车辆捎 货现象日益普遍，特别是企事业单位的回程车辆，由于这是额外的生意，一般都是驾驶员落 腰包的，所以对运价要求不高。经常可以看到在城市的一些停车场里，外地车辆成堆，主要 就是这些车。这些车的驾驶员对运费往往很低，一般只是一毛多钱每吨公里。 所以现在各地的运价都很低，正规经营的货运车辆很难获得利润。至于费率怎么算，各地不 一，线路不同、货物不同，费率也会不同。一般大概在0.15-0.3 元/ 吨公里之间。你可以到周边市场去了解一下，有个大概的标准，自己测算一下，就可以作为依据了。 公路货物运输价格的计算 公路货运运费查询计算公式
（一）公路货物运费的计算公式 1. 整批货物运费的计算公式 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）x计费重量（t）+整批货物运价（元/（t.km））x计费重量（t）x计费里程（km）+货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2. 零担货物运费的计算公式 零担货物运费（元）=计费重量（kg）x计费里程（km）x零担货物运价（元/kg.km）+货物运输其它费用（元） 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3. 集装箱运费的计算公式 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱.km））x计费箱数（箱）x计费里程（km）+ 箱次费（元/箱）x计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4. 计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t.h）x包用车辆吨位（t）x计费时间（h）+货物运输其它费 用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
公路货物运费的计算公式与标准
公路货物运费的计算公式与标准
二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价 （1）大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%； ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。 （2）危险货物运价 ①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%； ②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。
（3）贵重、鲜活货物运价。 在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。 5.特种车辆运价。 按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。 6.非等级公路货运运价。 在整批（零担）货物基本运价的基础上加成10%-20%。 7.快速货运运价。 按计价类别在相应运价的基础上加成计算。 8.集装箱运价 （1）标准集装箱运价。 重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。 （2）非标准箱运价。 重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。 （3）特种箱运价。在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。 9.出入境汽车货物运价。 按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。 三、公路货物运费的计价标准 1.计费重量（箱数）
道路货物运输费用计算方法
道路货物运输费用计算方法 一、公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式： 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式: 零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式: 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价
公路运输的发展趋势
公路运输的发展趋势 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 公路运输需求将继续保持快速增长 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 公路运输将与现代物流日益融合物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO 后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生
公路货物运输合同范本
公路货物运输合同范本 乙方（承运方）： 为了共同做好运输业务，双方根据交通部《汽车货物运输规则》，《公路货物运输合同实施细则》及有关货物运输法律文件等，经双方协商达成以下协议： 一、乙方根据具体甲方要求，为甲方承担公路运输业务。 二、运输业务程序：1、甲方发出运输指令。2、乙方认可发车。3、乙方装车。 4、双方验收签收。 5、发往目的地并签收回单。 6、下月费用结算。 三、甲方的权利与职责： 1、甲方权利： （1）要求乙方按规定时间、地点、数量把货物安全、及时甲方出库单指明的目的地。
（2）甲方委托乙方承运的货物种类主要为甲方生产是涂料成品和原料，甲方有权要求和监督乙方按照特殊危险物品进行装卸及做运输等方面的准备工作。 （3）甲方有权对乙方的违约、违规等行为而造成的运输过程中、风险转移前的货物的损坏、灭失，要求乙方先予赔偿；甲方在乙方收到甲方出具的《运输问题通知单》三天内没有得到回复，有权作默认赔偿处理。 （4）甲方有运输业务当日向乙方订运车辆，乙方需要在半小时内给予答复，并确保车辆准时到达甲方指定的提货点，否则甲方有权另找承运单位。 2、甲方的义务： （1）甲方的货物，按甲方企业包装标准的规定进行包装。 （2）甲方须出示明确的送货详细地址、联系人、电话及发货时间和数量。 （3）向乙方提供出库单四联（三联做回单，一联交客户）。 四、乙方的权利和职责：
1、乙方的权利：要求甲方有运输业务当日18：00点以前通知乙方，并告知运输数量、发运目的地地址、所需车类；告知方式为电话或传真。 2、乙方义务： （1）乙方车辆到达甲方提货地点后须在门卫处登记并通知甲方仓库负责人；提货人必须提供有效身份证件、乙方介绍信及有关联系单。经甲方许可后驶入指定区域等待装车。甲乙双方在货车挡板处交接货物，乙方须对所承担的货物做好清点工作，并按甲方要求办理及出门手续。 （2）乙方车辆进入甲方公司区域或库房区域时，必须遵守甲方的相关规定：车辆进入甲方上述区域时，应减速慢行，并加装车辆排气管防火装置；人员进入上述区域必须申领并挂胸挂临时出入证，严禁在上述区域吸烟，未经许可不得进入仓库、车间及办公室等。 （3）乙方承运的运输业务以甲方填写并由乙方签字确认的运输任务单为准，运输任务单一式两份，乙方保留一份作为结账凭证。
国内公路货物运输定额
中国人民财产保险股份有限公司 国内公路货物运输定额保险条款 保险货物范围 第一条凡在国内经公路运输符合国家规定的货物均可作为本保险的保险货物。 第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单上载明，不在保险货物范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险货物范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。 保险责任 第四条对于在本保险期限内，装载于本保险单列明的运输车辆上的保险货物所遭受的下列损失和费用，保险人按照本条款约定负责赔偿： （一）因雷电、冰雹、暴风、暴雨、海啸、洪水、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流所造成的损失； （二）由于运输工具发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、码头和隧道坍塌所造成的损失； （三）在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； （四）液体货物因受碰撞、挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂
变质的损失； （五）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失； （六）在发生上述灾害、事故时，因施救或保护货物所支付的直接合理费用。 责任免除 第五条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： （一）战争、军事行动、武装冲突、恐怖行动、罢工、骚乱、暴动； （二）核反应、核子辐射和放射性污染； （三）有关部门的行政行为或执法行为； （四）地震； （五）保险货物本身的缺陷或自然损耗、霉烂变质、包装不善； （六）违章装载货物及从事非法运输； （七）被保险人或驾驶员的故意行为； （八）盗窃、抢劫。 第六条对于下列情况下因任何原因发生的保险货物的损失，保险人均不承担赔偿责任： （一）驾驶员持审验不合格的驾驶证，或未经公安交通部门同意，持未检验的驾驶证驾车； （二）承运车辆没有公安交通管理部门核发的行驶证和号牌，或未按规定检验或检验不合格。
公路货运吨公里和运费比例
公路货运吨公里和运费比例 深圳物流网2009年7月10日 载重和里程决定运价，当油价固定的时侯，油价的波动决定了公路的运价，但物流公司实际操作过程中，会适当搭配煤炭焦炭运输运费计算方法。 一、公路汽运运费计算方式：一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折旧、驾驶员工资、利润等等有关系。标准是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，一般长途运输吨公里运价在 0.35-0.5元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。 二、铁路车皮运费计算方式，计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下： 1、查出发站至到站的运价里程 2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号 3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费 4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用 5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里0.011。 二、如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费=7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程 根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费=7.9+(0.036+0.033)×运价里程
公路货物运输价格的计算
公路货物运输价格的计 算 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
河南高速公路收费：货车2吨以下元/公里，2--5吨元/公里，5--8吨元/公里，8--20吨元/公里，20--40吨元/公里，40吨以上元/吨/公里。普通公路收费：吨以下10元/车次；吨--4吨20元/车次；4--9吨40元/车次；9--15吨55元/车次；15--30吨65元/车次；30吨以上100元/车次。（超载30%--50%，加收50%；超载50%--100%加收一倍；超载100%以上，加收3倍。） 货运运价早就完全放开了，市场化程度非常高。所以也是最乱的。 原来放开前，一般是元/吨公里左右。随着市场开放，个体经营车辆、回程车辆捎货现象日益普遍，特别是企事业单位的回程车辆，由于这是额外的生意，一般都是驾驶员落腰包的，所以对运价要求不高。经常可以看到在城市的一些停车场里，外地车辆成堆，主要就是这些车。这些车的驾驶员对运费往往很低，一般只是一毛多钱每吨公里。 所以现在各地的运价都很低，正规经营的货运车辆很难获得利润。至于费率怎么算，各地不一，线路不同、货物不同，费率也会不同。一般大概在元/吨公里之间。你可以到周边市场去了解一下，有个大概的标准，自己测算一下，就可以作为依据了。 公路货物运输价格的计算 公路货运运费查询计算公式 (一)公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式
整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/)×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元) 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/+货物运输其它费用(元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱.km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元) 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元)=包车运价(元/×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元) 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
2012年中国公路货运产业发展报告
2012年中国公路货运产业发展报告 《货运车辆》编辑部 华夏物联网研究中心 2012年5月 第一章中国公路货运业发展环境 第一节中国货运业宏观经济环境分析 一、GDP增长对货运业影响 从经济结构角度分析，中国目前重化工业占有很大比重，制造业发达，无疑在这样的经济结构下，单位GDP的货物运输量肯定远远高于其他西方发达国家，GDP的增长对货物运输量的增长具有很大影响。 近十年来，中国经济取得了惊人业绩，常年保持了较高的速度增长，即使在2009年前后，面对全球金融危机，中国经济仍然保持了9%以上的高增长，成为世界经济中最为亮丽的一道风景。 据国家统计局统计，“十一五”期间，我国国内生产总值年均实际增长11.2%，比“十五”时期年平均增速快1.4个百分点，远高于同期世界经济年均增速，是中国改革开放以来增长最快的时期之一。扣除价格因素，中国十一五期间经济累计增长69.9%，国内生产总值按平均汇率折算达到58791亿美元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大经济体。如图1所示。
图1：2006年-2011年中国国内总产值变化 数据来源：国家统计局 由于现代物流信息不对称，社会物品流通环节众多，导致了中国现代物流运作中出现货物周转次数多，倒运次数多，无效的物流作业多，因此，中国出现了一个很奇怪的现象，就是中国社会物流总额的增长速度远远高于GDP的增长速度，社会物流总额是同期GDP 的三倍左右，2011年达到158.4万亿元。 物流总额是指第一次进入全社会物流系统的货物总价值，远高于社会物品总价值的物流总额不是一个好现象，它表明物品流通环节多，物品倒运次数多，物品价值被重复计算；更代表了社会物流效率低下。当然这样的物流系统也说明了GDP的高速增长将带来货物运输的更加高速增长。如图2所示。 2：2001年-2011年中国物流总额变化分析（单位：亿元） 数据来源：中国物流与采购联合会 从公路货运角度看，近十年来，随着中国公路基础设施建设的快速发展与汽车产业的不断进步，高速公路路网广泛覆盖，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输量逐年增长，其增长速度大大高于GDP的增长速度；公路货运平均里程逐年增加，部分干线运输的货运里程远远超过公路货运的经济里程，达到几千公里以上，从而使公路运输在全社会货物运输中占有较大比重。 改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显，个体和民营企业运输占据了中国货运业的绝对主体；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、
公路运价规则
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）、物价局（委员会）： 现发布《汽车运价规则》，自1998年10月1日起施行。 汽车运价规则 第一章总则 第一条为统一全国汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，制定本规则。 第二条本规则是计算汽车运费的依据。凡参与营业性汽车运输活动的经营者、旅客、托运人，均应遵守本规则。 第三条本规则规定的汽车运价包括：汽车货物运价、汽车旅客运价。 第四条各级主管部门在制定和调整汽车运价时，应遵循价值规律，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输内部的比价关系，并考虑与其它运输方式的比价关系。 出入境汽车客货运价的制定和调整还应遵循平等互利的原则。 第二章货物运价 第一节计价标准 第五条计费重量 一、计量单位 （一）整批货物运输以吨为单位。 （二）零担货物运输以千克为单位。 （三）集装箱运输以箱为单位。 二、重量确定 （一）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。 整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。 零担货物起码计费重量为1千克。重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。 （二）轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。 装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。 零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。 （三）包车运输按车辆的标记吨位计算。 （四）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。 （五）散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。 第六条计费里程 一、里程单位 货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。 二、里程确定 （一）货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承、托双
公路货物运费的计算公式与标准
、公路货物运费的计算公式 1. 整批货物运费的计算公式 整批货物运费（元） =吨次费 （t ? km ）x 计费重量（t ）x 计费里程（km ） +货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2. 零担货物运费的计算公式 零担货物运费（元）=计费重量（kg ） X 计费里程（km X 零担货物运价（元 /kg ? km +货物运输其它费用（元） 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3. 集装箱运费的计算公式 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/ （箱-km ） ） X 计费箱数 （箱）X 计费里程（km +箱次费（元/箱）X 计费箱数（箱）+货物运输其它费 用（元 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4. 计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t ? h ） X 包用车辆吨位（t ） X 计费时间 （h ） +货物运输其它费用（元 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明 确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数 、计费里程（时间 以及货物运 输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公 零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里 集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公 2. 吨（箱）次费 （ 1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货 物重量加收吨 次费。 （ 2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收 箱次费。 3. 普通货物运价 普通货物实行分等计价， 以一等货物为基础， 二等货物加成 15%，三等货物 加成 30%。 4. 特种货物运价 公路货物运费 的计算公式与标准 （元/t ）X 计费重量（t ） +整批货物运价（元/ 1. 基本运 价 （ 1 ） 里运价； （ 2 ） 运价； （ 3 ） 里运价。
论我国公路货运业现状及发展趋势—A4组
我国公路货运运输现状及发展趋势2009812班A4小组 2010/10/13
改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。伴随着商品经济的日益活跃，区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。 一我国公路货运业的特点 （一）机动灵活，适应性强 （二）可实现“门到门”直达运输 （三）中、短途运输中，运送速度较快 （四）原始投资少，资金周转快 （五）掌握车辆驾驶技术容易 （六）单车运量小，运输成本较高 （七）运行持续性较差 （八）安全性较低，污染环境较大 二目前我国公路货运业存在的问题 影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面：（一）经营观念陈旧，运输效率低下 （二）货运站场基础设施落后、功能单一 （三）车辆外挂，管理混乱 （四）政出多门、难以形成合力 （五）缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输 三发展我国公路货物业的建议和措施 面对我国道路货运输业目前存在的诸多问题，大力发展道路货运输业任重道远。在物流的理念已被人们日趋所接受和认识后的今天，道路货运业的出路也将变得更加明朗。 （一）调整运力结构，提高运输效率 （二）加强货运基础设施建设 （三）加快道路货物运输产业结构调整 （四）引导道路货运业经营领域向多功能物流服务转化 （五）加快道路运输信息化建设 四我国公路货运业的发展方向
公路货物运输价格计算
绿蚂蚁官网：https://www.360docs.net/doc/523010024.html, 公路货物运输价格计算 (一)公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t．km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元) 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg．km)+货物运输其它费用(元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱．km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元) 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元)=包车运价(元/t．h)×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元) 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 昆山物流公司由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 (二)公路货物运价价目 1.基本运价 (1)整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价; (2)零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价; (3)集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨(箱)次费 (1)吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 (2)箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价 (1)大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%; ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。
国内公路运输大件分级及标准
公路运输的超限尺寸是： （1）车货总高度从地面算起4.2米以上； （2）车货总长18米以上； （3）车货总宽度2.5米以上； 详细可参照中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。 当然，超限不等于不能上路，但需要到当地交通部门申请，根据当地通行道路的具体条件通行，如果公路条件特好，那可以象一句饮料产品广告词“统一无极限”，呵呵。公路运输大件分级标准具体如下： 大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级： (一) 一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于14米(含14米）小于20米； 2.宽度大于 3.5米(含3.5米）小于 4.5米； 3.高度大于3米(含3米）小于3.8米； 4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。 (二) 二级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于20米(含20米）小于30米； 2.宽度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米； 3.高度大于3.8米(含3.8米）小于 4.4米； 4.重量大于100吨(含100吨）小于200吨。 (三) 三级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于30米(含30米）小于40米； 2.宽度大于5.5米(含5.5米）小于6米； 3.高度大于 4.4米(含4.4米）小于5米； 4.重量大于200吨(含200吨）小于300吨。 (四) 四级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度在40米及以上； 2.宽度在6米及以上； 3.高度在5米及以上； 4.重量在300吨及以上。
超限运输车辆行驶公路管理规定 https://www.360docs.net/doc/523010024.html, 2004年06月04日18:29 交通部网站 超限运输车辆行驶公路管理规定 中华人民共和国交通部令2000年第2号 《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自2000年4月1日起施行。 第一章 总则 第一条 为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。 第二条 在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。 第三条 本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆： (一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)； (二)车货总长18米以上； (三)车货总宽度2.5米以上； (四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上； (五)车辆轴载质量在下列规定值以上： 第39届世界广告大会 爱孩子从这里开始 美女啦啦队招募中 意乱情迷不妨颠鸾倒凤
各种运输方式运费计算.
各种运输方式运费计算 一,公路运费计算 公路货运价是指将货物运送一定距离的每吨千米价格,运价也称运价率。 按照运输使用范围划为: (1普通运价。普通运价是运价的基本形式,通常按照货物的种类 或等级制定。 (2特种货物运价。包括长大笨重货物运价,危险货物运价,贵重 现货货物运价三种,是普通运价的一种补充形式,适用于货物,车型,地区或运输线路。其运价水平比普通运价高些或者低些。 (3优待运价。优待运价属于优待减价性质,适用于某些部门或有 专门用途的货物,也适用于返程运输的货物带回空容积等。 重量确定:(1,一般货物按毛重计算 (2整批货物吨以下计至100千克,尾数不足100千克的,四舍五入 (3零担运输轻泡货物以货物最长,最高部位计算体积,按每立方米333千克 计算重量 (4包车运输按车辆标记吨计算{标记吨=重量/体积} 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元=吨次费(元/t×计费重量(t+整批货物运价(元
/(t·km×计费重量(t×计费里程(km+货物运输其它费用(元其中,整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元=计费重量(kg×计费里程(km×零担货物运价(元/kg·km+货物运输其它费用(元其中,零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空集装箱运费(元=重(空箱运价(元/(箱·km×计费箱数(箱×计费里程(km+箱次费(元/箱×计费箱数(箱+货物运输其它费用(元其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元=包车运价(元/t·h×包用车辆吨位(t×计费时间(h+货物运输其它费用(元其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。由以上公路货物运费的计算公式可以看出,计算公路货物运费,关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数、计费里程(时间以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 例题:某货主托运一批瓷砖,重4538千克,承运人公布货运运费率RMB1.2/t*km 吨次费为RMB1.6/t*km该批运距36km加成30%通行费35元,支付运费是多少? 解:35+4.5*1.2*36*(1+30%+4.5*16 =360元 二,海运运费计算 运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。
公路货物运输合同完整版
编号：TQC/K505公路货物运输合同完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
公路货物运输合同完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 托运方(甲方)：签约时间：年月日 承运方(乙方)：签约时间：年月日 根据国家有关运输规定，甲乙双方本着互利互惠的原则。经过双方充分协商，特订立本合同以便双方共同遵守。 一、甲方每次发货时与乙方应签订货物托运协议书，写明货物名称、数量和重量、运费和保价、送货地点及到货期限。甲方负责向乙方移交甲方的送货单及相关资料。 二、乙方保证能提供足够的运输能
公路快运行业分析0123
公路快运行业分析 by杨森 2014.01 一、国内市场现状描述 公路物流业 根据相关统计，在中国货运结构方面，公路货运占货运市场主体地位，2001 年中国公路货运量为1.06 万亿吨左右，增长到2011 年的2.81 万亿吨，增长2.65 倍。 公路货运量一直占总体货运量的75%左右，10 年间变化不大。 2009年货物运输总量278.8亿吨，公路承担了209.7亿吨，占货物运输总量的 75.2%，然而，从物流总费用的构成情况看，运输费用占社会物流总费用的比重为55.3%。 这也可以从另一个方面看出，公路发展是公路物流整合发展的一个重要前提。 国内民营公路物流面临着整合大势，而国际外资物流巨头早已迫不及待抢先下手了。 据悉，近期，国际物流巨头也加快并购国内企业，完善其在中国的网络布局。 截至今年上半年，我国公路货运企业高达78万多家，但组织化、集约化程度很低，前20名企业所占的市场份额也不到2%。而美国的前五大公路运输公司却垄断了美国60%的市场份额。 我国公路货运量的规模逐步上升，同比增长率在14%左右。 合同物流：
中国合同物流市场的增长，其主要驱动因素是企业对多样的物流服务需求的增加以及企业降低物流成本的需要。2009年，市场规模达到2415亿元人民币，2010 年的市场规模约2900 亿人民币。在未来数年，这两个因素将继续推动中国合同物流市场实现20%的年均增幅，预计2015年达到7159亿元人民币。 合同物流市场渗透率（合同物流占物流总费用的比例）约4%。而如果按照欧美在2010 年大约8-10%的市场渗透率，那么我国的合同物流市场至少还有3000 亿左右的发展空间。并且，第三方物流市场呈现出如下特征：1、服务方式多样化。2、服务对象细分化。3、市场和客户基础正在慢慢集中。 第三方物流占物流市场的比重在美国为57%，欧盟为35%，日本为80%，但在中国还不足20% ---数据来源中国行业研究网 我国90%以上物流业态还主要在第一层和第二层，外包物流的发展的量和深度都和国际水平差距很大。合同物流在中国的快步提速，寄望于中外资制造业和外资零售业的需求启动。 根据英国一家市场调查公司Transport Intelligence出版的报告，2005年全球的合同物流增加了10.3%，并达到1500亿美元。全球市场都对该增长做出了贡献。其中最大的是中国市场，增长达到31%。主要原因是由于外包在中国得到了快速的发展。美国和亚太地区的发展较快，而合同物流在欧洲则较慢。同时该调查指出，从2005到2009年合同物流的整体发展将继续维持在13.8%。 尽管相对于某些走在世界前列的地区，中国的合同物流业务水平落后较多，基本上处在西方国家上世纪80年代左右的水平，存在10到20年的差距。不过，Transport Intelligence预计说，由于中国制造商和零售商开始寻求仓储和配送的外包服务，合同物流业务将以每年33%的速度增长 合同物流是更进一步的整体增值服务，而不是简单的运输外包。其使用者主要是大型的零售商和制造业者，外包的动机各种各样，但共同的特点是交给第三方物流进行管理和运作。 在英国，大的零售商、快速消费品及其他制造商大多将物流整体外包，并使之成为世界名列前茅的合同物流的国家。有趣的是，一些企业选择第三方物流是基于人员管理或工会制度的原因，最典型的例子是沃尔玛。沃尔玛在世界各地都遇到过与工会的问题，为了避免不必要的麻烦，在加拿大他们通过外包合同物流来解决这个问题。