汽车电器设备构造与维修--期中复习试卷
复习资料
一：填空题
1. 汽车电气设备由：电源系统、用电设备、全车电路机配电装置组
成。
2. 汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、负极搭铁、单线制。
3. 继电器是一种以小电流支配大电流的器件。
4. 汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能
将电能转换为化学能。
5. 蓄电池放电时将化学能转换成电能。
6. 东风EQ1090汽车所用6—Q—105型蓄电池，每个单格中正极板为7片，负极板为8片。
7. 蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机—并联，共同向用电设
备供电。
8. 蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。正极板上的活性物质是Pbo2 ，
呈深棕色。负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。
9. 蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活
性物质是海绵状纯铅。
10. 汽车起动时电流非常大，汽油机为 200 — 300A ，柴油机有的高达
1000A。
11. 汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，汽车上一般采用铅酸
蓄电池。
12. 蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。
13. 一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱组成。
14. 蓄电池的工作特性主要包括：静止电动势、内阻、放电特性、和充
电特性。科技和计划
15. 蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。
16. 配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，
并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入—浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
17. 当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈
点火花。
18. 汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、电压调节器及点火开关组成。
19. 交流发电机的励磁方式有他励、一自励两种。
20. 发电机的电压检测方法分为：发电机电压检测法、和蓄电池电压检测法。
21. 交流发电机的工作特性包括输出特性、空载特性、和外特性。
22. 起动系由：蓄电池、点火开关、起动机、和起动继电器组成。
23. 起动机由直流电动机、传动机构、和操纵机构三部分组成。
24. 起动机按电动机磁场产生方式分类可分为：励磁式起动机和永磁式起动
机。
25. 起动用串励直流电动机由磁极（定子）、电枢（转子）、电刷、壳
体等主要部件构成。
26. 交流发电机的三相绕组，为产生幅值相同、平率相同，彼此之间的相位差为120
度。
27. 常见的单向离合器有滚柱式单向单向离合器、摩擦片式单向离合器、弹簧式单向
离合器。
28?传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、—火花
塞、高压导线及附加电阻等部件组成。
29. 点火线圈的功用是将12V（或24V）的低压电转变为 15?20 kV的高压电。
30. 起动机起动时间不超过 5 s,若第一次不能起动，应停歇10~15 s再进行第二
次起动。
二：选择题
1. 制动灯灯光的颜色应为（A ）
A、红色
B、黄色
C、白色
D、黑色
2. 在讨论有哪些产生电源的办法时，技师甲说，磁感应能发电；技师乙说，化学反应能
产生电。谁正确？（ C ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
3. 蓄电池在充电时时将（A ）转换为（B ）0
A、化学能
B、电能
C、风能
D、太阳能
4. 干荷电蓄电池在规定的保存期内（两年）使用，只要加入适当的密度的电解液，静止（B ）
后，调整好电解液就可使用。
A、10~20分钟
B、20~30分钟
C、30分钟以上
D、1小时以上
5. 当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（B ）,柴油机
一般为（D ）o
A、100A-300A
B、200A-600A
C、400A-600A
D、500A-1000A
6. 冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（C ）相对密度的电解液。
A、稍高
B、较高
C、较低
D、稍低
7. 从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（B ），后拆（A ）o
A、起动
B、搭铁
C、较低
D、稍低
8. 一般硅整流发电机都采用（A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，
每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N ）o
A、星型
B、串
C、三角型
D、并
9. 整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的（A ）电转换成（B ）电输出，
它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。
A、交流电
B、直流电
C、低压
D、高压
10. 当发电机低速运转，电压（A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行
他励发电。
A、低于
B、高于
C、等于
11. 一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最
佳点火提前角的主要因素是发动机的（B ）o
A、油耗
B、转速
C、车速
D、公里数
12. 常见的单向离合器有（B ）、摩擦片式和弹簧式。
A、旋转式
B、滚柱式
C、刹车式
D、电动势
13. 点火系中附加电阻的作用为 ( A )。
A、改善工作时的点火性能
B、提高车速
C、提高安全性
D、提高娱乐性
14. 发动机每完成一个工作循环，曲轴转 2 周，分电器轴及触发叶轮转 1 周，霍尔元件被交替
地隔离 ( D )次，因而随之产生 4 次霍尔电压。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
15. 无分电器式电子点火系中，点火提前角由 ( A )来确定。
A、发动机控制单元ECU
B、点火模块
C、真空提前装置
D、离心提前装置
16. 汽车发动机常用的起动方式有 ( A )起动和 ( B )起动两种。
A、人力
B、电力
C、风力
D、机械
17. 常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠 ( A )强制拨动完成。
A、拨叉
B、离合器
C、轴承
D、齿轮
18. 点火线圈次级绕组产生的电压为 ( C )。
A、 12V
B、 24V
C、 15KV
D、 6V
19. 励磁式起动机是将 ( A )转换为 ( D )。
A、电能
B、太阳能
C、风能
D、机械能
20. 自动变速汽车起动时，应将变速器挂入 ( A )档或 ( D )档。
A、空档
B、一档
C、倒车档
D、停车档
三：判断题
(V ) 1?汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。
(X )2.起动机用直流电动机定子(也叫“磁极”)的作用是产生旋转磁场。
( V ) 3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
( V ) 4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。
( X ) 5. 蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。
( O ) 6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流 I 随转速 n 变化的关系。
( X ) 7. 当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供给。
( O ) 8. 传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。
(X ) 9.点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的 80?100倍。
( O ) 10. 起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨
叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。
( X ) 11.传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大间隙。
( O ) 12.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间推迟。
( O ) 13.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。
( O ) 14.电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。
( O ) 15.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电
磁开关线路压降。
( O ) 16. 发电机全部是负极搭铁。
( X ) 17. 硅整流发电机的转子的功用是产生交流电，定子的功用是产生磁场。
( O ) 18. 当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供
电，同时进行他励发电。
( O ) 19. 采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。
( O ) 20. 新蓄电池初次充电一般不能超过 5h 。
( O ) 21. 硅整流发电机的输出电流达到最大电流后，便不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大，说明硅整流发电机具有自身最大输出电流的能力。
( O ) 22. 当发电机转速低，其端电压低于蓄电池电压时，发电机不能向外供电，只能他励发电。( O ) 23.电子点火系与传统点火系不同的是，信号发生器代替了断电器凸轮，断电器触点被点
火控制器取代。
( O ) 24.点火线圈初级绕组通过的电流大、电压低，次级绕组通过的电流小、电压高。
( O ) 25. 起动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与推环间的间隙。( O ) 26.点火线圈出现故障会导致点火电压下降火花较弱。
( O ) 27.火花塞间隙过小，高压火花变弱。
( O ) 28.断电器的触点间隙过小，易使触点烧坏。
( O ) 29.起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮入飞轮齿环。
(X ) 30.计算机控制点火系统没有分电器。
四：名词解释
1. 6— QA — 60: 表示6个单体电池组成，额定电压为 12V，额定容量为60A ? h
的起动用干荷电蓄电池。
2. 6— QH —100:表示6个单体电池组成，额定电压为12V，额定容量为100A ? h的起动用湿
荷电蓄电池。
3. JF125: 表示交流发电机，电压等级为12V，电流等级为20~29A,第5次设计，调
整臂在中间。
4. JFZ222Z:表示整体式交流发电机，电压等级为 24V，电流等级为20~29A,第2次设计，调整
臂在左边。
5. QD125: 表示额定电压为12V，功率为1~2KW，第5次设计的起动机。
6. QDY232: 表示额定电压为24V，功率为2~3KW，第2次设计的永磁起动机。
五:简答题
1. 汽车用蓄电池的作用是什么？答:(1):在起动发动机期间，为起动机和点火系提供强大的电流，同时为其他用电设备
提供电流。
(2):当发电机过载是，蓄电池协助发电机为汽车用电设备提供电能。
(3): 汽车停车、发电机不发电、发动机低转速以及发电机对外输出电压较低时，为用电
设备供电。
( 4):发电机的输出电压高于蓄电池的电势时，将电能转变成化学能储存起来，既充电。
( 5):蓄电池相当于一只大电容，它不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。
2. 蓄电池放电终了的特征是什么？
答：(1):单个电池电压下降到放电终止电压(以 20h放电率放电时终止电压为1.75V)。
( 2 ) ：电解液密度下降到最小值(约为 1.10—1.12g/cm3)。
3. 交流发电机的功用是什么？
答：交流发电机正常工作时，除向发动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电
4. 电刷的作用是什么？
答：是将电源通过滑环引入励磁绕组。
5. 起动机由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？答：起动机由直流电动机、传动机构和操作机构三部分组成。
直流电动机作用：将蓄电池的电能转换为机械能，并产电磁转矩。传动机构作用：将直流电动机产生的电磁转矩传递给飞轮。
操作机构作用：控制传动机构与飞轮的啮合与分离。
6. 点火线圈的热特性对发动机工作有何影响？
答：在使用时，当点火线圈过热时，由于初级绕组的电阻值增大，初级电流减小，从而导致次级点火电压降低。
六：综合题
1.晶体管式电压调节器他励时的电流走向？
畜电池正极f交流发动机B点f 电子调节器B点f R2 f R1 f电子调节器E点f 交流发动机E 点f 搭铁蓄电池正极f交流发动机B点f 电子调节器B点f R3 f VT2的基极 f VT2的发射极f 电子调节器E点f 交流发动机E点f 搭铁蓄电池正极 f 交流发电机励磁绕组 f 交流发电机F
点f 电子调节器F点f VT2的集电极 f VT2的发射极 f 电子调节器E点f 交流发动机E点f 搭铁负载
蓄电池