汽车维修高级工实操试题.
汽车维修高级工(实操复习资料)
前照灯仪的使用与用照灯的调整
1、检测前准备
（1）将前照灯仪器预热30分钟以上。
（2）将被测车停放在全自动前照灯仪前约3m处。
2、检测调整
（1）驱动前照灯检测仪靠近，分别在左灯到右灯进行上下左右检测，并把结果在工位指示器读取读数，并记下。
3、检测结果
（1）四灯制前照大灯光束的照射位置，要求屏幕上的光束中心高度为0.85——0.90H，水平位置要求在左灯偏差不得大于100mm，向右偏差不得大于170mm，右灯向左或右偏差不得大于170mm。（如有偏差可用人工调整）
（2）前照灯发光强度要求每个前照灯的远光光束发光强度应达到1500（cd）。
（3）以上各偏差可人工调整或更换灯泡。
二、EQ1090汽车发动机技术状况的检测
检测（以大修好后的发动机为准）
发动机功率测量：额定功率应大于90％。
燃油消耗量：每100公里应低于20升。
机油消耗量：每100公里应低于0.01升。
气缸压缩压力检测
将发动机预热到80°—90°温度熄火，然后将全部火花塞周围用空气压缩机空气吹干净，并拆下全部火花塞，高压线。将节气门和化油器阻风门置于全开位置。
将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测气缸的火花塞孔上，起动发动机3—5秒，取出压力表并记下读数，然后按下单向阀为零，为提高测量读数的准确性，各缸应测量两次取最高数值。
气缸漏气检测
将发动机预热到80°—90°温度熄火，然后将全部火花塞全部拆下，并将曲轴摇转到一缸行程上止点。
用专用孔接头拧紧在火花塞孔内，与空气压缩机出气处连接胶管。
起动空气压缩机，见气压表指示为5公斤力，将空气压缩机关闭，并打开放气开关，同时察听进气口，排气管出口，散热器加水口和润滑油加注口是否有漏气声，以确定漏气部位。并用以上方法在各缸上止点进行遂缸检测。
曲轴籍窜气量检测，按国家暂未有制定统一要求可省略。
进气歧管真空度检测
（1）用0~101.325Kpa的真空表连接进气歧管某一处。
（2）起动发动机，并对发动机进行快速开、闭节气门，见真空表指针在表内6~84Kpa之间灵敏摆动，证明进气系统密封良好。
点火系统工作质量检测低压电路是否正常到电容器连接柱。
高压电各缸跳火是否正常。
点火时间是否过早,过迟。
机油含金属量检测
用试纸滴油检测，若见机油带浅黄色可继续使用。
用试纸滴油检测，若机油带黑色或棕红色应更换润滑油。
发动机温度检测
检查节温器是否正常。发动机温度在76度时节温器应刚打开,86度应全开进行大循环。
（2）检查水泵总成是否正常。应转动灵活,无卡滞。
发动机功率EQ6100—1，最大功率为99.3kW最大功率对应转速为3000r/min。气缸压缩比为6.75，压力值833Kpa。
以上检测完后。应关机、断电源，并放置好。
三、燃油喷射电路无电压故障诊断
故障现象
当点火开关位于“ON”位置时，ECU上的“B+1”，“IGSW”等端子与E1端子间无电压输出。
故障诊断与排除
接通点火开关，测试电源（ECU的“B+1”）对地的电压值，应大于11V，若无电压，可能是点火开关、熔丝及有关连线有断路故障。若电压正常，则进一步检查EFI的主继电器。若主继电器正常，则可能ECU故障。
检测有无输入点火信号，检查曲轴位置与转角传感器的电压UG1、UG2，标准应为0.3V。检查凸轮位置传感器的电压。标准应为0.5V。
检查IGSW（白）端子与E0间的电压是否正常（正常值：11~14V），若电压正常，则检查E1端子搭铁电阻（标准值小于0.01Ω），如E1端子搭铁电阻正常，更换ECU再试；若电压不正常，检查熔丝和点火开关。
用万用表测喷油器输入线与E0间的电压（喷油时为12V，不喷油时为0V）。当点火开关位于“ON”位置时，发动机ECU的10﹟、20﹟、30﹟端子与E0间的电压应为11~14V。若电压正常，检查各端子的接地线路，如接地线路正常，换ECU再试；若电压不正常检查熔丝和点火开关，如熔丝和点火开关正常，测量各个喷油器的电阻值（标准值：13.8Ω）。若电阻值正常，检查10﹟、20﹟、30﹟端子与蓄电池之间的电路连接是否有故障。
以上检测有故障应拆下调整或更换。
四、编制曲轴轴颈磨损的修复工艺卡（一卷）
一、检测前轮定位
车轮前轮定位主要包括车轮前束,车轮外倾,主销后倾和主销内倾,是车桥技术状况的重要诊断参数
先顶前轴，将两前轮放置在转向角仪，放下前轴，拨去转向角仪固定锁销。、
在两前轮轮辋上装上测量头支架。并调整固定好测量头。
前束的测量，将测量头上的平仪的水泡调整在中间位置，然后用测量头上的固定螺栓将测量头固定。在两个测量头上挂上弹性连线，把仪器旋钮定在“TOE—IN.PARTIAL”位置，两前轮前束值马上显示出来，并按各车型调整数值。
车轮外倾角的测量，将测量头上的弹性连线折下，用钟摆罩进行找正，固定测量头，把仪器旋钮定在“CAMBER”位置，在仪器面板上取读数。如测出车轮外倾角有偏差,可根据不同的车型调整车架与控制臂之间的垫片或对大梁槽孔的调整或对不同心圆凸轮的调整或对偏心球头的调整。
主销后倾角的测量，将仪器旋钮定在“CASTER”位置。旋松转向角仪上分度盘；固定螺钉，将分度盘调整为零，将车轮向外转15°，在显示器上读取数值。如测主销后倾有偏差,可根据不同的车型调整,方法与车轮外倾角调整一样。
主销内倾角的测量，从支架上折下测量头，将测量头旋转90°装上支架，调整好测量头用钟摆罩找
正，将仪器旋转钮定在“KingPing”位置，将车轮向内转15°，转动测量头上“ZERO、CASTER”电位器直到显示为零，然后将车轮向外转15°在显示器上取数值。如测量有偏差,可调整上下球头和轮胎指轴三点修正。
二、发动机异响的诊断与排除
1、仪器检查和调整（EA——2000发动机分析仪）、
（1）先按指示连接主机、显示器、打印机等电源线。
（2）开启仪器电源并要预热20分钟（min）以上。
（3）将传感器电缆线接到振动传感器上。
2、检测
曲轴主轴承异响的检测，起动发动机突然加速时见有沉重有力的异响；响声一般在缸体下部曲轴箱内发出。可将振动传感器抵触在油底壳中上部稍前位置。观察检测仪见有明显异响波形。波形一般处于最后部。若见曲轴主轴承异响，一定要拆下修理更换轴承。
连杆轴承异响的检测。起动发动机，突然加速时见有连续轻而短促的金属敲击声。单缸断火响声有减弱或消失。将振动传感器抵触在缸体侧面靠近连杆轴承处。观察检测仪，见有明显的异响波形，波形一般处于中部。若见连杆轴承响，一定要拆下修理更换轴承。
活塞销异响的检测，起动发动机在怠速，低速时见有连贯而清脆的金属敲击声。单缸断火时，响声有减弱或消失。可将振动传感器抵触在缸体上部活塞处，观察检测仪见有上窄而尖的异响波形。波形一般处于前部。若见活塞销异响一定要拆下修理更换。
活塞敲缸异响的检测，起动发动机，在怠速、低速时见在气缸上部有明显的金属敲击声，单缸断火变化大可将振动传感器抵触在缸体侧面，对准气缸上部处，观察检测仪见有异响波形。波形一般处于中前部。若见活塞敲缸异响一定要拆下校正或更换连杆总成。
（5）气门异响的检测，起动发动机，在怠速，见气门位置发出连续有节奏的金属敲击声，响声随发动机转速而加大。单缸断火响声不减弱可将振动传感器抵触在各气门顶上进行检测。见气门响可拆下调整或修理。
（6）以上检测有故障应拆下调整或更换。
三、自动变速器打滑故障诊断与排除
1、故障现象
汽车启动时，踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车速升高缓慢；汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高，但车速没有很快提升、
2、故障原因
自动变速器油面过低；自动变速器油面过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。（1）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（2）工作油压过低（油泵严重磨损、主调压阀卡住，油泵溢油阀卡住）。
（3）离合器活塞环密封圈（包括外、内环）损坏，导致漏油。
(4) 制动器制动不灵或制动拖滞。
(5) 单向离合器损坏。
3、故障诊断
（1）应先检查自动变速器的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常液面后再检查。（2）检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈现棕黑色，或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦。
1)将换挡操纵杆手柄拨入不同的位置，让汽车行驶，若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然
升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位打滑。打滑时发动机转速升得越高，说明打滑越严重。
2)在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中应根据主油路油压相应地对油泵及阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈。
四、编制气缸体的修复工艺卡（二卷）
一、检测曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度误差
（以BJ492Q车型为例）
准备曲轴、V形支架、百分表及磁性表。千分尺，抹布等
用千分尺测量曲轴轴顶的圆度及圆柱度误差。
1）先用干净抹布将各轴颈抹干净。用外径千分尺分别选取曲轴颈I——I和II——II两个截面测量并在两个截面上分别与曲柄平行和垂直的两个方向A——A和B——B测量它们的直径、则同一截面上测得的最大值和最少值之差的一半。为该截面的圆度误差。
2）用外径千分尺在同轴方向I——I截面和II——II截面测量测的最大、最小值之差的一半，为该轴向的圆柱度误差。（注意一般测量曲轴主轴颈和连杆轴颈都是测量前后的）
用百分表测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的平行度误差。
1）将连杆轴颈转至最高点，1缸与4缸用百分表测量连杆轴颈的基准误差，测出轴颈一端最高点后表（表杆缩入1mm，小表针指向1，大表针指向0），然后再测量轴颈另一端点，读取表针最大示值即为垂直方向的不平行度误差。同一连杆轴颈垂直方向和水平方向不平行度偏差都应不大于0.01 mm。
2）、并在1缸连杆轴颈或各缸轴颈进行a、b两点切基准点测量，读取表针的最大示值即为水平方向的不平行度误差。每一连杆轴颈主轴颈都按以上的方法去测量。
3）、每一轴颈垂直方向和水平方向不平行度偏差都应不大于0.01 mm。
4）、确定修理尺寸：如发现曲轴颈平行度有误差，应对曲轴进行检查校正。
5）检测完后，应将各量具清洁放好。
二、发动机综合故障分析））（以丰田5A发动机为例）
1准备工作
先将真空表用管道与发动机进气歧管相接。
起动发动机让水温升至75°——80°C。
检查真空表连接头有无漏气现象并排除。
2检查判断
让发动机怠速运转。观察真空度表读数。发动机正常读数应平稳定在57——70Kpa之间
并迅速开启和关闭节气门观察真空表读数。如见出现比正常值下跌3——23Kpa之间为气门封闭不良。如读数迅速在33——74Kpa之间波动为气门弹簧，折断或弹力不足或气缸垫泄漏。
如见出现读数比正常值突然跌落33Kpa为气缸垫窜气。
如见出现读数缓慢摆动不稳定为混合气适浓。如见出现读数不规则地跌落为混合气过稀。
如见出现读数迅速降至6—16Kpa之间证明活塞活塞环气缸磨损严重，若真空度由83Kpa下降到6Kpa以下并能迅速恢复正常为进排气管漏气。如见出现读数在47——54Kpa之间波动为火花塞间隙过小或断电器接触不良。丶
3故障排除
根据以上检测见有故障应进行调整更换。
无条件调整的故障。应及时提出故障所在部位与处理方法。
（3）检测完后，应将各量具清洁放好。
三、电子控制自动变速器故障
1、故障诊断一般程序。
根据驾驶员所述故障确认操作。
根据故障症状进行直观检查。首先要排除由于油位不当、油质不佳、联动机构及发动机本身的“状态”不佳和漏油等引起的自动变速器故障（可进行基础检验：①发动机怠速检验；②节气门阀拉线的检验）。
进行故障自诊断操作读取故障码。
根据故障现象，有选择地进行试验（手动换挡试验，失速试验，时滞试验，液压试验）操作。
根据试验结果确定变速器故障的具体部位。
进行自动变速器道路试验操作，以检验是否恢复正常。
2、电控系统故障自诊断（也可用专用检测仪读取）。当O/D OFF（超速开关）置于“ON”位置，指示灯应不亮，如果在“ON”位置，指示灯闪亮，说明ECUC存储器中有故障码存在。
3、读取故障码步骤：
（1）跨接线短路接诊断接头的TE1和E1。
（2）将点火开关转到“ON”，但不启发动机。、
（3）将超速行驶切断灯开关（O/D OFF）置于“ON”位置。
（4）根据速超速行驶切断灯（O/D OFF）的闪烁规律读取故障码。如果无故障，则警告灯以0。25 S的频率连续闪烁；如有故障，则以0.5 s频率闪烁。先闪烁十位数，停顿1.5 s后闪烁个位数；如还有其他故障存在时，相邻2个故障码之间间隔2.5 s。如再次重复故障码，每次循环闪烁间隔停顿4.5 s。
（5）消除存储的故障码。一般是将点火开关置于“OFF”位置，然后取出EF1熔丝（电子控制燃油喷射系统）10 s或更长时间。
四、绘制圆齿柱直齿轮草图（三卷）
一、发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸的确定
（以BJ492Q车型为例）
1、先将各缸筒用抹布抹干净，然后检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
2、选择量缸表接杆和安装量缸表。
(1）先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数92mm，可选用75——100mm的外径千分尺。（2）将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。
（3）选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表
（4）根据气缸标准内径选择合适的接杆。
3、量缸表测量前调校（有两种方法）
（1）将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
（2）或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
4、测量
（1）根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进行分上,中,下相互90度垂直测量。
（2）并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能超过0.20mm。
5确定修理尺寸
（1）如汽油机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.20mm，十镜磨余量0.10——0.20mm为确定修理尺寸。
（2）每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。
（3）如气缸没有超过圆度0.05mm，圆柱度0.20mm的修理尺寸，应不需要镗缸。
十一
二、EQ1090汽车发动机气缸早期磨损的原因与诊断
1 气缸磨损的特点
（1）轴向磨损特点。（2）（径向磨损的特点。（3）金属屑磨料磨损。
（4）正常磨损。（5）灰尘磨料磨损。（6）酸性腐蚀磨损。
2 气缸早期磨损原因
(1) 气缸孔磨损，沿气缸轴向呈上大下小的锥形；沿气缸径向截面，一般磨损成为形状不规则的椭圆形。气缸孔口处，活塞环未接触的部位几乎没有磨损，形成孔肩，又称缸肩。同一台发动机各个气缸的磨损程度也不一致。
(2) 导致气缸锥形磨损的原因主要是：活塞环作用于气缸壁上的压力，从下到上由小变大；气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣；气缸上壁的油膜易被烧损，暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀；空气中带入的尘粒较多地沉积在气缸上壁，形成磨料磨削作用。
(3) 导致气缸椭圆形磨损的原因主要是：活塞在压缩和做功行程中，连杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面，由于压缩和做功时连杆受力不同，使气缸壁左右磨损不均匀；离合器分离操作时，作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动，连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的前后壁，在该方向造成偏磨。发动机机构也影响气缸形成椭圆形磨损，如面对进气流的缸壁，首气流中尘埃，燃油雾粒沉积和冷却不起作用，造成温度较高。磨损相对严重些。
（4）以上气缸检查有磨损严重，应进纾镗缸修理。
三、、电子控制自动变速器故障
1、故障诊断一般程序。
1）根据驾驶员所述故障确认操作。
2）根据故障症状进行直观检查。首先要排除由于油位不当、油质不佳、联动机构及发动机本身的“状态”不佳和漏油等引起的自动变速器故障（可进行基础检验：①发动机怠速检验；②节气门阀拉线的检验）。
3）进行故障自诊断操作读取故障码。
4）根据故障现象，有选择地进行试验（手动换挡试验，失速试验，时滞试验，液压试验）操作。5）根据试验结果确定变速器故障的具体部位。
6）进行自动变速器道路试验操作，以检验是否恢复正常。
电控系统故障自诊断（也可用专用检测仪读取）。当O/D OFF（超速开关）置于“ON”位置，指示灯应不亮，如果在“ON”位置，指示灯闪亮，说明ECUC存储器中有故障码存在。
3、读取故障码步骤：
（1）跨接线短路接诊断接头的TE1和E1。
（2）将点火开关转到“ON”，但不能启发动机。、
（3）将超速行驶切断灯开关（O/D OFF）置于“ON”位置。
（4）根据超速行驶切断灯（O/D OFF）的闪烁规律读取故障码。如果无故障，则警告灯以0。25 S 的频率连续闪烁；如有故障，则以0.5 s频率闪烁。先闪烁十位数，停顿1.5 s后闪烁个位数；如还有其他故障存在时，相邻2个故障码之间间隔2.5 s。如再次重复故障码，每次循环闪烁间隔停顿4.5 s。应将故障码消除。
（5）消除存储的故障码。一般是将点火开关置于“OFF”位置，然后取出EF1熔丝（电子电子控制燃油
喷射糸统）10秒或更长时间。
（6）检测完后，应将各工量具清洁摆放好。
四、、绘制圆齿柱直齿轮草图（四卷）
一、声级计的使用与喇叭的调整
1、.声级计的使用（以ND2型精密声级计为例）
(1)在接通电源前检查仪表指针是否在机械零点上。若不在零点上应调整螺钉使指针与零点重合。（2）检查电池容量。把声级计功能开关对准“电池”，衰减器位置，此时指针应达到额定红线，否则读数不准。
（3）接通电源对仪器进行必要的预热，10分钟以上。
（4）将声级计的功能开关对准“线性”快挡、见声级计上有相应的示值为准。
（5）检测计权网络,按以上步骤将“线性”位置依次变为“C”、“B”“A”。依次衰减。
（6）考查快、慢挡功能是否正常。
（7）经以上检查后，声级计可投入使用。
2、检查步骤：
（1）将声级计的计权网络开关置于“A”位置。
（2）将声级计话筒放到距被检汽车正前方20m,离地面1. 2m的位置上。
（3）选择适于被测声级的量程检测。
3、喇叭音量的调整
（1）音量的调整。先松开音量调整螺栓锁紧螺母，然后再用旋具转动调整螺栓即可。当顺时针转动时，动静触点的压力增大，可使音量提高，反之可降低音量。
（2）音调的调整，先松开铁心下部的锁紧螺母，然后再用旋具转动铁心即可，当顺时针转动时上下铁心间的间隙减少，可使音调提高。反之可降低音调。
二、动机综合故障分析（以丰田5A发动机为例）
1、准备工作
1）先将真空表用管道与发动机进气歧管相接。
2）起动发动机让水温升至75°——80°C。
3）检查真空表连接头有无漏气现象并排除。
2、检查判断
1）让发动机怠速运转。观察真空度表读数。发动机正常读数应平稳定在57——70Kpa之间
2）并迅速开启和关闭节气门观察真空表读数。如见出现比正常值下跌3——23Kpa之间为气门封闭不良。如读数迅速在33——74Kpa之间波动为气门弹簧，折断或弹力不足或气缸垫泄漏。
3）如见出现读数比正常值突然跌落33Kpa为气缸垫窜气。
4）如见出现读数缓慢摆动不稳定为混合气适浓。如见出现读数不规则地跌落为混合气过稀。
5）如见出现读数迅速降至6—16Kpa之间证明活塞活塞环气缸磨损严重，若真空度由83Kpa下降到6Kpa以下并能迅速恢复正常为进排气管漏气。如见出现读数在47——54Kpa之间波动为火花塞间隙过小或断电器接触不良。丶
3、故障排除
1）根据以上检测见有故障应进行调整更换。
2）无条件调整的故障。应及时提出故障所在部位与处理方法。
3）检测完后，应将各量具清洁放好。
三、自动变速器原地起步因难的原因诊断和排除
1、故障现象
原因是如有一辆自动变速器的汽车在启动发动机后，将换挡手柄挂入任何挡位。松开驻车制动，踩下加速踏板，见车身还是缓慢行走。
2、故障原因
（1）离合器打滑,离合器烧蚀,离合器片磨损严重,工作压力不足。
（2）阀体主油路调压阀损坏漏油，卡住。
（3）车锁棘爪损环,控制杆卡住。
（4）液力变矩器损坏导轮打滑,单向离合器有故障。
（5）油泵吸油滤油网堵塞。
（6）制动器拖滞。
3 、故障诊断
（1）进行失速试验,检查离合器是否烧蚀。用垫块垫好车轮,拉紧手制动,挂入d挡,把油门加到底,5s 秒内观察发动机转速表,如发动机转速为1900一2100转每分钟门则为正常如转速小于1900转每分钟则为发动机动力不足或液力变矩器导轮,单向器打滑,如转速大亍2100转每分钟为离合器打滑。（2）用时滞试验检查液力变矩器,启动发动机,挂入d挡,用秒表计算,从松开制动到汽车起步计时,如大于1.2一1.5s可送判断为离合器片过于磨损,或活塞行程间隙过大。
四、发动机机油超耗的原因与排除
1、主要原因是
(1)现象是发动机功率下降.排气管冒蓝烟
(2)机油消耗率超过0.1——0.5升L/100Km
①漏掉油封、衬执。曲轴箱通风装置等封不良。
②烧掉：气缸严重磨损，气门与气门导管的配合间隙过大等。
③活塞环磨损过大或抱死：开口转到一起。
2、故障诊断与排除方法。
（1）先检查发动机前后上下有无漏机油。
（2）起动发动机后熄火，将火花塞拆下检查是否沾有机油。
（3）若见排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的，当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝同时加注机油口边向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。使机烟，油窜入燃烧塞。（4）若见发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟但见加注机油口无烟冒出则为气门杆油封锁环，气门导管磨损过甚，特别是进气门。直接使机油吸入燃烧塞燃烧。
（5）对造成机油超耗部位，按照标准进行修理或更换。（五卷）
一、滤纸式烟度计使用与柴油机冒烟度的调整。（以烟度计为例）
1、滤纸式烟度计使用：
（1）发动机准备（柴油要符合要求。供油正时，发动机处于正常工作温度）。
（2）接通烟度计电源开机预热5 min分钟。
（3）用压缩空气对导管及样头吹干净并连接好烟度计接头。
2、烟度测量。
（1）起动发动机踩下油门急加速2——3次，吹净排气管和消声器内的炭渣。
（2）用压缩空气对导管及样头吹3——6秒（S）。并将取样头插入排气管内约300cm处固定。（3）把踏板开关装到油门踏板上，并把油门一踩到底约4秒（S）马上松开油门并维持约11秒（S），在此应更换新滤纸。并用压缩空气将导管样头吹3——6秒（S）。为此要重复3次。
（4）将已吸附黑烟的三片滤纸分别放到污染测量台座上读取仪表指示值。并计算平均值，作为实际污染度值。若见污染度值超标应做以下调整。（柴油机冒烟度为4.5）
3、柴油机冒烟度的调整
（1）先检查空气滤清器是否堵塞。
（2）检查喷油时间是否过早或过迟。
（3）检查各喷油器的工作状况。
（4）检查喷油泵各缸的供油量。
（5）若以上检查有故障，应拆下调整或更换。
二、制动试验台的使用与被测车调整（以测力式滚筒制动试验台为例）
1、试验台使用前准备
（1）打开试验台指导与控制装置的电源开关并按说明书的使用的要求预热至规定时间。
（2）如果指示装置为指针式仪表，检查应对零位。
（3）检查并调整轮胎气压，使之符合规定。并清洁轮胎粘有的泥、水、沙、石等杂物。
（4）升起制动试验台举升器
2、检测步骤
（1）将汽车慢驶到沿垂直于两滚筒之间。（前后轮一样）
（2）降下举升器，并保证举升器托板与车轮完全脱开。变速杆置空挡。放松驻车制动。
（3）起动电动机，使滚筒带动车轮转动，先测出车轮阻滞力。
（4）用力踩下制动踏板，一般试验台在1.5——3秒后或第三滚筒发出信号后，读取其检测结果。（5）放松行车制动，用力拉紧驻车制动，并读取检测结果。
3、被测汽车结果分析（液压式）
（1）如个别车轮制动力偏小。主要是该车轮制动器故障。若同一轴两轮制动里偏小，应检查该车制动回路中是否有空气。
（2）如各车轮制动力均偏低，主要原因是制动踏板自由行程过大，制动液中有空气或变质，制动气缸有故障或增压器助力器不良或失效。
（3）如左右轮制动力差值过大，应检查制动间隙或轮缸和制动蹄回位弹簧。
如车轮阻滞力都超限。主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程。
如个别车轮阻滞力超限。主要是该车轮制动间隙过小，轮缸，回位弹簧有故障或轮毂轴承松旷。
(4)若发现以上故障应调整或拆下更换。
三、自动变速器原地起步因难的原因诊断和排除
1、故障现象
原因是如有一辆自动变速器的汽车在启动发动机后，将换挡手柄挂入任何挡位。松开驻车制动，踩下加速踏板，见车身还是缓慢行走。
2、故障原因
（1）离合器打滑,离合器烧蚀,离合器片磨损严重,工作压力不足。
（2）阀体主油路调压阀损坏漏油，卡住。
（3）车锁棘爪损环,控制杆卡住。
（4）液力变矩器损坏导轮打滑,单向离合器有故障。
（5）油泵吸油滤油网堵塞。
（6）制动器拖滞。
3、故障诊断
（1）进行失速试验,检查离合器是否烧蚀。用垫块垫好车轮,拉紧手制动,挂入d挡,把油门加到底,5s 秒内观察发动机转速表,如发动机转速为1900一2100转每分钟则为正常。如转速小于1900转每分钟则为发动机动力不足或液力变矩器导轮,单向器打滑,如转速大于2100转每分钟为离合器打滑。（2）用时滞试验检查液力变矩器,启动发动机,挂入d挡,用秒表计算,从松开制动到汽车起步计时,如大于1.2一1.5秒后汽车才能起步。可判断为离合器片过于磨损或活塞行程间隙过大。
四、技术讲座，汽车行驶油耗过高的诊断与排除。（以东风6100型发动机为例）
1、故障现象
（1）发动机功率下降，排气管冒黑烟。
（2）汽油严重超耗，超耗量超过原车标准的30％以上。
2、故障原因
（1）发动机技术状况是燃料超耗的原因。
1）化油器主量孔过大或调整不当。
2）点火系机件有故障或调整不当
3）化油器老化，各空气量孔堵塞。
4）活塞、活塞环与气缸壁磨损过大。
5）气门机构密封不严或气门间隙过大。
6）发动机温度过高或过低。
（2）汽车底盘技术状况是燃料超耗的原因：
①离合器有打滑故障。
②变速器各轴、轴承、轮齿之间的配合间隙过小。
③前束调整不当。
④制动鼓有拖滞现象。
⑤轮胎气压不符合要求，气压偏低。
3、诊断与排除
（1）使用中耗油率比原厂规定或定额过高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔，运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：1。
（2）机件损坏失效或调整不当，（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时、校正火花塞断电器间隙、排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
（3）化油器老化，各空气量孔堵塞。雾化不良等，如发现排气管冒黑烟、工作无力、水温过高，
应拆下化油器检修或更换。
（4）进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。
（5）若温度高，应清除散热器和发动机水套的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查节温器。
（6）制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。汽车运行40000km后气缸圆度磨损达0.05mm，或圆柱度磨损达0.175mm称为早期磨损。
（7）若活塞、活塞环与气缸壁磨损或配合间隙过大，应对发动机进行大修处理。大修（气缸体、气缸盖做裂纹探伤和平面度检测、研磨气门、更换活寒、活塞环、活塞销、、连杆衬套、气缸套，并重新镗磨气缸、做曲轴、偏心轴裂纹探伤检测、研磨曲轴、更换偏心轴轴承、主轴轴承、连杆轴承、曲轴止推轴承等）。大修后的发动机，（标准压力值：应达到原厂设计95%以上为标准不低于原厂设计的90%）（六卷）
一、检测曲轴主轴颈的同轴度误差。（以BJ492Q车型为例）
所谓曲轴主轴颈的同轴度误差是指曲轴弯曲变形或扭曲变形。是指主轴颈的同轴度误差大于
0.05mm。
1、准备测量
（1）将V型架清洁后放在平板上，放上曲轴。
（2）将各被测轴颈用干净抹布抹干净。
（3）装配好磁力座杆和百分表
2、曲轴主轴颈同轴度误差的测量方法。
（1）先将第二、三、四主轴颈转至最高点将装配好的磁力座及百分表放在主轴颈的一边（不能放正中间）。
（2）将百分表触头压在轴颈上见小针摆动至1mm，大针调零。
（3）然后慢慢转到曲轴一圈，并将各表的读数记下。如见第二与第四道主轴颈误差不大于0.05mm。第三主轴颈不大于0.15mm。证明曲轴无变形，不需校正。若见各读数大于此值应对曲轴进行校正。
3、校正方法（一般指用冷压校正法）
（1）将曲轴用V型架托两端的主轴颈用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压，由于钢值曲轴的弹性作用，压弯量应为弯曲量的10—15倍，并保持2—4min松开
（2）为了减少弹性后效作用，最好采用人工时效法莱消除，人工时效处理，即在冷压后。将曲轴加热至300—350℃，并保温1h（小时）后便可消除冷压产生的内应力。
二、动机综合故障分析（以丰田5A发动机为例）
1、准备工作
1）先将真空表用管道与发动机进气歧管相接。
2）起动发动机让水温升至75°——80°C。
3）检查真空表连接头有无漏气现象并排除。
2、检查判断
1）让发动机怠速运转。观察真空度表读数。发动机正常读数应平稳定在57——70Kpa之间
2）并迅速开启和关闭节气门观察真空表读数。如见出现比正常值下跌3——23Kpa之间为气门封闭不良。如读数迅速在33——74Kpa之间波动为气门弹簧，折断或弹力不足或气缸垫泄漏。
3）如见出现读数比正常值突然跌落33Kpa为气缸垫窜气。
4）如见出现读数缓慢摆动不稳定为混合气适浓。如见出现读数不规则地跌落为混合气过稀。
5）如见出现读数迅速降至6—16Kpa之间证明活塞活塞环气缸磨损严重，若真空度由83Kpa下降到6Kpa以下并能迅速恢复正常为进排气管漏气。如见出现读数在47——54Kpa之间波动为火花塞间隙过小或断电器接触不良。丶
3、故障排除
1）根据以上检测见有故障应进行调整更换。
2）无条件调整的故障。应及时提出故障所在部位与处理方法。
3）检测完后，应将各量具清洁放好。
三、刹车防抱死制动系统故障诊断与分析。
1、故障现象
（1）制动时车轮抱死。（2）制动效果不良。
（3）放松手制动时，制动灯亮。（4）ABS系统有故障。
2、故障诊断
（1）检查ABS、ECU连接器有关元器件导线是否良好。
（2）检查电池及压力调节器的搭铁接线是否可靠。
（3）检查ABS系统的熔丝，继电器是否完好。
3、故障与分析（以皇冠3.0轿车ABS系统故障自诊断为例）
（1）紧急制动时车轮抱死。拉起手制动时，ABS故障指示灯不亮。应检查手制动与ABS故障指示灯灯泡是否烧损。不正常拆下更换。并检查速度传感器和电磁控制阀是否正常，不正常应拆下更换。（2）制动效果不良。应检查轮胎尺寸，胎压及磨损状况，不正常应拆下更换。并检查速度传感器和传动齿轮，不正常应拆下更换。
（3）汽车行驶时或放松手制动时，ABS故障指示灯亮。应停车检查手制动器开关, 制动液量开关, ABS故障指示灯线路, 传感器是否失效。
4、故障排除
（1）将汽车停下,将两根电池线拆落,等待30s再将电池线装回。见ABS故障指示灯不亮。证明故障排除
（2）将点火开关置于“NO”位置，将连接器中的TC与EL端子相连，在3秒内连续踩下制动踏板8次。故障码则可以清除。然后断开点火开关，拆掉TC与EL之间的连接线，
5、检测完后，应将工具清洁并摆放好。
四、技术讲座汽车轮胎非正常磨损的诊断与排除
2、主要技术标准要求
（1）前轮要求。关于轮胎花纹深度，大车应不小于3.2mm，小车应不小于1.6mm，轮胎不能低于七成新。（一般两年内正常行驶）
（2）轮胎类型与气压要求。子午线轮辋轮胎与非子午线轮辋轮胎不能装于同一轴，轮胎安装后与其他部件不应有互相干涉、阻碍现象。轮胎应在冷态加气，必须严格执行轮胎标准气压。
（3）轮胎速度等级。轮胎速度等级代号：S小于180km/h、V小于240km/h、H小于210km/h、Z 大于240km/h。
使用后的轮胎，只允许胎面有均匀的正常磨损，不允许偏于某侧磨损或磨成花边蝶形，胎肩不允许磨损，胎壁不允许有脱空（拱包）、划破等现象。
3 防止与排除轮胎异常磨损的技术措施（温馨提示）
（1）保持轮胎的正常气压。（2）合理装载。（3）正常驾驶。
（4）合理选配和安装轮胎。（5）加强轮胎维护工作。（6）保持汽车底盘机件良好的技术状态。（七卷）
一、发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸的确定
（以BJ492Q车型为例）
1、先将各缸筒用抹布抹干净，然后检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
2、选择量缸表接杆和安装量缸表。
(1）先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数92mm，可选用75——100mm的外径千分尺。（2）将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。
（3）选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表
（4）根据气缸标准内径选择合适的接杆。
3、量缸表测量前调校（有两种方法）
（1）将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
（2）或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
4、测量
（1）根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进
行分上,中,下相互90度垂直测量六次。
（2）并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能超过0.20mm。
5、确定修理尺寸
（1）如汽油机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.20mm，十镜磨余量0.10——0.20mm为确定修理尺寸。
（2）每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。
（3）如气缸没有超过圆度0.05mm，圆柱度0.20mm的修理尺寸，应不需要镗缸
二、侧滑试验台的使用与被测车的调整
1、测量前的准备
（1）在不接通电源时，检查仪表指针是否指在机械零点上；接通电源，把滑板左右推动几下，待滑板停止后检查指针是否回到零点。如指针不回零，可用零点调整螺钉校正零点。
（2）对被检车辆还要进行检查，检查轮胎左右气压花纹是否正常并把轮胎上的石子、脏物清除干净。
2、测量步骤。
（1）拨掉测滑板锁止销，接通电源。
（2）汽车以低速（4km/h），沿试验台直驶通过。
（3）待被测车轮从试验台完全通过时，读取指示仪表最大示值。（注意测滑方向“FN”为车轮向外侧滑。“OUT”为向内侧滑故障）。
（4）测试完毕后，应切断电源。插上侧滑板锁上销。
3、被测车的调整、
（1）前束的调整，可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现。
（2）车轮外倾角的调整。可通过检查轮毂轴承是否松旷。转向节套是否磨损或转向轴变形等，可根据故障情况给予修复或更换。
三、发动机电子控制系统故障诊断与排除。
1、先做客户调整，了解故障过程及是否已检查过等相关信息。
2、直观检查，空气滤清器是否有脏物。
3、真空管，各电线是否老化，松动。
4、基本检查，可用震动连接法，用手轻拍各传感器或各接线束头。
5、解码器读取故障码及诊断。
（1）如日本丰田故障检测插座一般有5种形式。分布在发动机室内或仪表板左下方。
（2）故障代码的识别。如微机控制系统内出现故障，微机通过发动机故障指示灯“CHECK”的闪烁。一般故障灯闪烁、亮、熄间隔时间都是0.25秒（S）。当微机记录各个故障时，不管发生的先后次序，输出的故障代码都是数值小的在前，数值大的在后。
（3）故障代码的清除，先把点火开关关掉后，从熔断器盒中拆下保险丝（20A）10秒以上即可。
6、检测
（1）节气门开度传感器检测（数字万用表KΩ挡测量）。在无开度0mm VTA—E2标准值为0.34—6.3KΩ。
在有开度0.55mmIDL——E2标准电阻值无穷大。在节气门全开VTA——E2标准电阻值为2.4——11.2KΩ。VC——E2标准电阻值为3.1——7.2KΩ
（2）ISC阀的检测，用数字万用表Ω挡测量B1—S1、B1—S3、B2—S2、B2—S3标准电阻值为10
—30Ω。
（3）水温传感器和进气温度传感器检测。用数字万用表KΩ挡测量在水温0°时，标准电阻值为4——7KΩ。在水温达到80°C时，标准电阻值为0.2——0.4KΩ。
（4）进气歧管压力传感器检测，用数字万用表r挡测量，其电源电压标准为4.5——5.5V。
（5）ACIS阀检测，用数字万用表Ω挡。在20°C时，其标准电阻值为38.5——44.5Ω。
（6）发动机转速传感器检测，用数字万用表Ω挡，在温度20°C时，其标准电阻值为155—240Ω。（7）凸轮轴位置传感器检测、用数字万用表Ω挡，在温度20°C时其标准电阻值为125——190Ω。（8）以上检测有故障应拆下检修或更换。
四、为初、中级修理工进行技能操作示范立减速哩的调整。
1、圆锥主动齿轮的预紧度调整。
（1）圆锥主动齿轮的预紧度是指上下轴承的预紧度。
（2）在装好圆锥主动齿轮后测量圆锥主动齿轮的预紧度可通过手感将圆锥主动轴上下推拉。可现出其预紧度的间隙。
（3）若见预紧度过紧，可在轴承隔套间上一合配垫片。若见预紧度过松（间隙过大）可在轴承隔套侧减少一垫片。
2、从动圆锥齿轮的轴承预紧度的调整。应按轴承按比例，千分之一，作为调整。
3、但见从动锥齿轮的预紧度没问题，但印痕不符合标准，应作以下调整。
（1）若此时所见轮齿印痕在大端，则将从动圆锥齿轮向主动圆锥齿轮靠拢，亦可叫“大进从”。（2）若此时所见轮齿印痕在从动齿轮小端时，则将从动圆锥齿轮调来主动圆锥齿轮，亦可叫“小出从”。
（3）若此时所见轮齿印痕在从动圆锥齿轮的顶端时，则将主动锥齿轮靠拢，亦可叫“顶进主”（4）若此时所见齿轮印痕在从动圆锥齿轮根部时，则将减少主动锥齿轮向外移出，亦可叫“根出主”（八卷）。
一、废气分析仪使用及轿车废气检测
1、检测前仪器准备。
（1）连接（以NHA-401废气分析仪为例）
1）将取样管连接到取样探头的末端，另一端接到仪器的取样气入口，然后用压紧螺母上紧。
2）开机预热接通电源，让仪器预热30 min（分钟）以上，按“测量”键，让干净空气进入仪器，此时，荧屏上HC、CO、CO2、O2显示的数值应该为零，可按“调零”键，仪器立即进行自动调零。
3）标准仪器（有两种方法）
用标准气样校准，将标准气样的气体加入检测仪内，按下“检查”键，看荧屏上所显示的各数值是否与标准值一致，其中，HC组分的数值要用标准气样瓶上注明的HC值。当仪表上指示的数值大于校准标准值时，可按下“校准”键，再按“▽”键，使数值达至标准值。若仪表上指示的数值小于校准标准值时，按“△”键使数值校准达至标准值。每一个数值调校正确后按“确认”健，以转至下一个标准值进行校准调校。如数值相差不大，可不用校正。如相差过大，则必须补充输入标准气进行校准。
②简易校准，当不用加入标准气到仪器内时。可按“检查”键进行检查校准，如见和仪器检测基本相同数值即可。
（2）测量
汽车维修高级工试题及答案(供参考)
第一套 一、选择题 1. 十六烷值决定了柴油的( C )。 （A）蒸发性（B）雾化性（C）自燃性（D）抗爆性 2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。 （A）不变（B）变高（C）变低（D）先变高后变低 3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。 （A）迟闭角减小（B）迟闭角加大 （C）开启时期断面面积增大（D）开启时期断面面积减小 4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截面最小，而 且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 （A）化油器（B）进气门（C）进气管（D）空气滤清器 5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。 （A）燃烧室散热面积（B）一定的压缩比 （C）恰当的涡流与油膜（D）燃烧室内的温度和压力 6. 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在( C )。 （A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期 7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。 （A）开式燃烧室（B）半分开式燃烧室（C）球型燃烧室（D）U型燃烧室 8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。 （A）越小（B）不受转速影响（C）越大（D）一般 9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的g e=f(n)曲线，其中( B )时的g e=f(n) 曲线上的g e值最小。 （A）全负荷（B）75％负荷（C）50％负荷（D）25％负荷 10. 汽车的最大爬坡能力是指( D )。 （A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度（B）良好路面上，直接档的最大爬坡度 （C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度（D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度 11. 影响汽车空气阻力的主要因素是( D )。 （A）摩擦阻力（B）涡流引起的负压 （C）对抗汽车前进的正压（D）车身外型 12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。 （A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力 13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。 （A）迅速减直至停车的能力（B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 （C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 14. 汽车最大驱动力或最大制动力应( A )附着力。 （A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于 15. 汽车的地面制动力不可能超过( D )。 （A）制动器制动力（B）滚动阻力（C）空气阻力（D）地面附着力 16. 汽车的加速能力常用( C )表示。 （A）原地起步加速时间（B）超车加速时间（B）A和B （D）加速度 17. 制动效能的恒定性主要指的是( B )。 （A）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器的抗热哀退性能 （C）制动器温度不变（D）制动时的方向稳定性 18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起( D )。
高级汽车修理工理论知识考试试卷
高级汽车修理工理论知识考试试卷（一） 一．单项选择题（下列答案中只有一个是正确的，请将正确答案的序号填在括号内。每题0.5分，总分80分） 1.职业道德是指从事一定职业劳动的人们，在长期的职业活动中形成的( )。 A.行为规范 B.操作程序 C.劳动技能 D.思维习惯 2.在市场经济条件下，职业道德具有（）的社会功能 A.鼓励人们自由选择职业 B.遏制牟利最大化 C.促进人们的行为规范化 D.最大限度地克服人们受利益驱动 3.企业文化的功能不包括（）。 A.激励功能 B.导向功能 C.凝聚功能 D.娱乐功能 4.职业道德对企业起到（）的作用。 A.决定经济效益 B.促进决策科学化 C.增强竞争力 D.滋生员工守业意识 5.职业道德是人的事业成功的（）。 A.重要保证 B.最终结果 C.决定条件 D.显著标志 6.市场经济条件下,（）不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。 A.通过诚实合法劳动,实现利益最大化 B.打进对手内部，增强竞争优势 C.根据服务对象来决定是否遵守承诺 D.凡有利于增大企业利益的行为就做 7.把电阻是20的一根金属丝截成等长的10段，再把这十段金属丝并联起来，这样并联后的总电阻是（）。 A.0.2 B.2 C.20 D.200 8.磁力线上任意一点（）方向与该点的磁场方向一致。 A.曲线 B.切线 C.直线 D.S极 9一电阻为2的导体，通过它的电流是4A，则在1min内电流做的功是（）J。 A.8 B.32 C.480 D.1920 10.一用电器测得其阻值是55，使用时的电流为4A,则其供电线路的电压为（）V。 A.100 B.110 C.200 D.220 11.通电导体在磁场中受到磁场力的方向可用（）来确定。 A.右手定则 B.右手螺旋定则 C.左手定则 D.都可以 12.电感应一定的线圈，如果产生感应电动势大，则说明该线圈中通过电流的（）。 A.数值大 B.变化量大 C.时间快 D.变化率大 13.三相绕组的3个空间位置间隔（）。 A.30° B.60° C.90° D.120° 14.汽车用正向二极管的引出端为（）。 A.正极 B.负极 C.可能是正极，也可能是负极 D.以上说法都不正确 15.（）回路的作用是控制液压系统的最高工作压力，使系统压力不超过压力控制阀的调定值。 A.调压 B.减压 C.增压 D.换向 16.（）只允许液流向一个方向通过，对另一个方向的液流则截止。
国家职业资格考试中级汽车维修工考试题库含答案
国家职业资格考试中级汽车维修工考试题库含答案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
国家职业资格考试--中级汽车维修工考试题库（二） 一、选择题 1. 绞孔完毕后应将铰刀沿（B）方向旋出铰刀。 A、顺时针 B、逆时针 C、垂直 D、任意 2. 以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是（D） A、材料缺陷 B、应力集中 C、制造缺陷 D、螺栓拧紧力矩过大 3. 对全面质量管理方法的特点描述恰当的是（C） A、单一性 B、机械性 C、多样性 D、专一性 4. 驻车制动器多安装在（B）或分动器之后。 A、离合器 B、变速器 C、差速器 D、主减速器 5. 发动机凸轮轴轴劲磨损后，主要产生（D）误差。 A、圆度 B、圆柱度 C、圆跳动 D、圆度和圆柱度 6. 桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是（C）配合。 A、前独立式
B、后独立式 C、交叉式 D、非交叉式 7. 中间支承的检查，当传动轴中间支承的轴向间隙大于（B）mm时，应解体中间支承轴承总成。 A、 B、 C、 D、 8. (B)由维修企业进行，以清洁、紧固、润滑为中心内容。 A、日常维护 B、一级维护 C、二级维护 D、三级维护 9. 电控发动机燃油泵工作电压检测时，( A)、燃油泵熔丝、燃油滤清器和燃油泵继电器均应正常。 A、蓄电池电压 B、点火线圈电压 C、发电机电压 D、燃油泵 10. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用( B)校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 11. 气门弹簧自由长度用( C)测量。 A、外径千分尺 B、内径千分尺 C、直尺 D、刀尺
汽车维修高级工试题库5
汽车修理工高级理论知识试卷5 一、单项选择题 1．( )运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。 A、底盘 B、发动机 C、电器 D、底盘、发动机、电器均正确 2．自动变速器中间轴端隙用( )测量，用( )调整。 A、游标卡尺增垫 B、螺旋测微器，减垫 C、百分表，增减垫 D、以上均正确 E、无要求 3．若汽油机燃料消耗量过大，则检查( )。 A、进气管漏气 B、空气滤清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油压是否过大 4．下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。 A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查 5．制动气室( )出现凹陷，可以用敲击法整形。 A、内壁 B、外壳 C、弹簧 D、以上均正确 6．发动机节温器失效，会造成( )。 A、冷气不足 B、暖气不足 C、不制冷 D、过热 7．压缩机驱动带断裂，会造成( )。 A、冷气不足 B、系统太冷 C、间断制冷 D、不制冷8．差速器壳体修复工艺程序的第二步应该( )。 A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢) B、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺 C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定 D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定 9．变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是( )。 A、分离轴承缺少润滑油或损坏 B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断 C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏
高级汽车修理工试题(卷)3(含答案)
国家职业资格考试-高级汽车修理工模拟试题3 ，红色答案代表正确的参考答案， 1、汽车竣工验收路试中要进行的检验是（）。 滑行试验 喇叭音质 灯光性能 离合器踏板自由行程 2、下列选项中，属于发动机经济性评价指标的是（）。 油耗率 加速性能 发动机功率 底盘测功 3、汽车发动机大修后，怠速运转稳定，转速波动不大于（）r/min。 100 50 80 150 4、下述选项中，（）影响发动机的充气效率。 润滑油品质 空燃比 进气终了时压力 气缸容积 5、合理选择（）可以提高发动机的充气效率。 进气迟开角 排气迟开角
进气迟闭角 6、汽油机缸内压力达到最大的时期为（）。 着火延迟期 急燃期 补燃期 后燃期 7、冷却水温度对汽油发动机燃烧（）。 有一定影响 无影响 有较大影响 可能有影响 8、关于表面点火，说法不正确的是（）。 是一种不正常燃烧 表面点火危害小于爆燃 表面点火形成原因有两种 表面点火危害较大 9、下列叙述正确的是（）。 功率越大的电器电流做的功越多 加在电阻上的电压增大到原来的2倍，则它们消耗的功率增大到原来的4倍 功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多 大小不同的负载，消耗功率大者电流必定也大 ，使用时的电流为4A，则其供电线路的电压为（）V。 10、一用电器测得其阻值是55 100 110 200
11、三相绕组的3个空间位置间隔（）。 30° 60° 90° 120° 12、“ ”符号代表（）。 二极管 晶体管 稳压管 电阻 13、液压传动的工作介质是（）。 油液 水 酒精 以上答案都不对 14、（）只允许液流向一个方向通过，对另一个方向的液流则截止。压力阀 流量阀 方向阀 单向阀 15、“ ”表示（）。 换向阀 单向阀 顺序阀 液压缸
高级汽车维修工考试题库大全
拼死拼活背题，不如下载一个高级汽车维修工考试系统v3.6 练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！ 下载地址 2019~2020年高级汽车维修工考试题库(大全) 1.冷气水管堵塞，会造成（）。 A、不供暖 B、冷气不足 C、不制冷 D、系统太冷 2.安装好AJR型发动机凸轮轴后，发动机越（）min之内不得启动。 A、20 B、30 C、40 D、50 3.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是（）。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、预测汽车故障 D、制定提高维修质量措施 4.铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm x 50mm范围内均不应大于（）。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030 5.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 6.利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 7.汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电 火花加工以及()。 A、局部更换法 B、粘结法
C、调整翻转法 D、压力加工修复法 8.下列汽车零件中，()是用铸钢材料制造的。 A、发动机曲轴 B、变速器壳体 C、发动机凸轮轴 D、齿轮 9.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为()。 A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色 10.差速器壳承孔与半轴齿轮劲向间隙为（）mm 。 A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35 11.若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是()。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 12.汽缸磨损圆度达到() mm为发动机大修送修标志。 A、0.050～0.063 B、0.075～0.085 C、0.175～0.250 D、0.05～0.10 13.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则 故障在()。 A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、方向盘与转向轴之间松旷 C、转向器主动部分轴承松旷 D、转向器在车架上的固定不好 14.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的()供电。 A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关
汽车维修高级工考试试题及答案
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内）1．用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差（）A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍2．在平板上放两个V 型铁，将气门杆放在两个V 型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（）A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平 行度误差D. 直线度误差3．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍4．是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆度误差C. 平行度误差D. 直线度误差5．是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平行度误差D. 直线度误差6．利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（）A．荧光探伤B. 磁力探伤C. 水压探伤D. 观察探伤7．对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测A．静平衡B. 力平衡C. 动平衡D.速度平衡8．使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（）A．原件B. 待修件C. 报废件D. 可用件9．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火10．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火11．将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火12．将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火13．（）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D. 防冻液14．（）是合金钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D.防冻液15．提高零件表面硬度错误的说法是A．渗碳B. 氮化C. 液体碳氮共渗D. 浸 泡16．检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（）mmA．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1017.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mmA．0.0025 B. 0.005 C. 0.0075 D. 0.01018．变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mmA．0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.2019．变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（）A．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1020．发动机活塞环的（） 可导致活塞环早期折断A．开口间隙过小B. 漏光度过小C. 开口间隙过大D. 背隙过大21．活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形A．活塞销B. 曲轴C. 凸轮轴D. 连杆22．零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D. 磨料磨损23．零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D.磨料磨损24．零件失效的原因说法错误的是A．变形B. 疲劳C. 加工D. 蚀损25．桑塔纳2000JV 发动机各活塞环开口应错开（）度A．60 B. 90 C. 120 D. 15026．桑塔纳2000JV 发动机活塞环与环槽的侧隙为（） mmA．0.01—0.04 B. 0.02—0.05 C. 0.03—0.06 D. 0.04—0.0727.奥迪100 发动机曲轴轴向间隙为mmA．0.01—0.28 B. 0.03—0.056 C. 0.07—0.19 D. 0.020—0.3828.离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（）mmA．0.10 B. 0.25 C. 0.50 D.
汽车维修高级工试题库
汽车修理工高级理论知识试卷2 一、单项选择题 1．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明( )。 A、低压油路有故障 B、高压油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障 2．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。 A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵 C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器 3．变速器输出轴( )拧紧力矩为100 N·M。 A、螺钉 B、螺母 C、螺栓 D、任意轴 4．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于( )min。 A、5 B、10 C、15 D、20 5．职业素质是( )对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。 A、消费者 B、生产者 C、劳动者 D、个人 6．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明( )。 A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、中间轴承支承架固定螺栓松动 C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、传动轴万向节叉等速排列破坏 7．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是( )。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障 8．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于( )mm。 A、 B、0.02 C、 D、 9．选择免维护电池的原则，主要有按需选择、安全、( )三方面考虑。 A、价格 B、性能 C、寿命 D、性价比 10．风窗洗涤装置按照控制方式不同分为( )、脚踏控制、和电机驱动式三种。 A、手动控制 B、开环控制 C、闭环控制 D、自动控制11．转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行( )的调整。 A、紧固 B、间隙 C、预紧度 D、测隙 12．下列哪种现象属于制动拖滞( )。 A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损 C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边 D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉 13．液压泵分为( )齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等四种。 A、叶片泵 B、高压泵 C、低压泵 D、喷油泵 14．游标卡尺测量工件某部位外径时，卡尺与工件应垂直，记下( )。 A、最小尺寸 B、平均尺寸 C、最大尺寸 D、任意尺寸15．QFC—4型测功仪是检测发动机( )的测功仪器。 A、无负荷 B、有负荷 C、大负荷 D、加速负荷16．主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于( )异响。
2020年高级汽车修理工理论知识考试题及答案4
2020年高级汽车修理工理论知识考试题及答案4 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入 题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1．职业道德承载着企业()，影响深远。 A、文化 B、制度 C、信念 D、规划 2．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和()之间的一种特殊的规范。 A、法规 B、道德 C、制度 D、规范 3．全心全意为人民服务是社会主义职业道德的()。 A、前提 B、关键 C、核心 D、基础 4．职业意识是指人们对职业岗位的评价、()和态度等心理成分的总和，其核心是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。 A、接受 B、态度 C、情感 D、许可 5．劳动权主要体现为平等就业权和选择()。 A、职业权 B、劳动权 C、诚实守信 D、实话实说
6．劳动纠纷是指劳动关系双方当事人在执行()、法规或履行劳动合同的过程中持不同的主张和要求而产生的争执。 A、合同法 B、劳动法律 C、个人权利 D、法规 7．润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和()等。 A、抗水性 B、中温 C、高温 D、油脂 8．三桥式整流电路由()六个二极管和负载组成。 A、三极管 B、电阻 C、电容 D、三相绕组 9．控制阀是用来控制或调节液压系统中液流的流动方向、压力和流量，从而控制执行元件的运动方向、推力、()动作顺序以及限制和调节液压系统的工作压力等。 A、动力 B、运动速度 C、速度 D、阻力 10．汽车上采用的液压传动装置以容积式为工作原理的常称()。 A、液力传动 B、液压传动 C、气体传动 D、液体传动 11．用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时，若仪器上有故障码，则() 。 A、检查故障码 B、检查点火正时 C、检查喷油器
高级汽车修理工试题含答案
国家职业资格考试-高级汽车修理工模拟试题 3 ，红色答案代表正确的参考答案， 1、汽车竣工验收路试中要进行的检验是（）。 滑行试验 喇叭音质 灯光性能 离合器踏板自由行程 2、下列选项中，属于发动机经济性评价指标的是（）。 油耗率 加速性能 发动机功率 底盘测功 3、汽车发动机大修后，怠速运转稳定，转速波动不大于（）r/min。 100 50 80 150 4、下述选项中，（）影响发动机的充气效率。 润滑油品质 空燃比 进气终了时压力 气缸容积 5、合理选择（）可以提高发动机的充气效率。
排气迟开角 排气早闭角 进气迟闭角 6、汽油机缸内压力达到最大的时期为（）。 着火延迟期 急燃期 补燃期 后燃期 7、冷却水温度对汽油发动机燃烧（）。 有一定影响 无影响 有较大影响 可能有影响 8、关于表面点火，说法不正确的是（）。 是一种不正常燃烧 表面点火危害小于爆燃 表面点火形成原因有两种 表面点火危害较大 9、下列叙述正确的是（）。 功率越大的电器电流做的功越多 加在电阻上的电压增大到原来的2倍，则它们消耗的功率增大到原来的4倍 功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多 大小不同的负载，消耗功率大者电流必定也大 ，使用时的电流为4A，则其供电线路的电压为（）V。 10、一用电器测得其阻值是55 100
200 220 11、三相绕组的3个空间位置间隔（）。 30° 60° 90° 120° 12、“ ”符号代表（）。 二极管 晶体管 稳压管 电阻 13、液压传动的工作介质是（）。 油液 水 酒精 以上答案都不对 14、（）只允许液流向一个方向通过，对另一个方向的液流则截止。压力阀 流量阀 方向阀 单向阀 15、“ ”表示（）。 换向阀 单向阀
国家职业资格考试中级汽车维修工考试题库含答案
国家职业资格考试--中级汽车维修工考试题库（二） 一、选择题 1. 绞孔完毕后应将铰刀沿（B）方向旋出铰刀。 A、顺时针 B、逆时针 C、垂直 D、任意 2. 以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是（D） A、材料缺陷 B、应力集中 C、制造缺陷 D、螺栓拧紧力矩过大 3. 对全面质量管理方法的特点描述恰当的是（C） A、单一性 B、机械性 C、多样性 D、专一性 4. 驻车制动器多安装在（B）或分动器之后。 A、离合器 B、变速器 C、差速器 D、主减速器
5. 发动机凸轮轴轴劲磨损后，主要产生（D）误差。 A、圆度 B、圆柱度 C、圆跳动 D、圆度和圆柱度 6. 桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是（C）配合。 A、前独立式 B、后独立式 C、交叉式 D、非交叉式 7. 中间支承的检查，当传动轴中间支承的轴向间隙大于（B）mm时，应解体中间支承轴承总成。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7 8. (B)由维修企业进行，以清洁、紧固、润滑为中心内容。 A、日常维护 B、一级维护 C、二级维护 D、三级维护 9. 电控发动机燃油泵工作电压检测时，( A)、燃油泵熔丝、燃油滤清器和燃
油泵继电器均应正常。 A、蓄电池电压 B、点火线圈电压 C、发电机电压 D、燃油泵 10. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用( B)校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 11. 气门弹簧自由长度用( C)测量。 A、外径千分尺 B、内径千分尺 C、直尺 D、刀尺 12. 关于更换点火模块前应采取的措施，说法错误的是( B)。 A、注意观察点火模块的连接方式 B、拆下蓄电池正极导线 C、注意观察点火模块的型号 D、关闭点火开关 13. 为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于( C )mΩ；稳定电压不小于9V。
汽车高级维修工技能鉴定(模拟)试题及参考答案(第16套)
江 苏 省 职 业 技 能 鉴 定 统 一 试 卷 汽车维修高级知识试卷（C ） 注 意 事 项 1.考试时间100分钟。 2.请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 3.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4.不要在试卷上乱画乱写，不要在标封区填写无关内容。 一、选择题（将正确的选项代号填入括号中，每题1分，共70分） 1、触电急救时，急救不能中断（C ） A 、5min B 、2min C 、30s D 、体积式 2、汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是（A ） A 、≤0.01 B 、≤0.05 C 、≤0.04 3、（A ）含量达60％时，会导致人的死。 A 、CO B 、HC C 、NO X D 、碳烟 功率集成电路属于（A ）集成电路 A 、模拟 B 、数字 C 、放大 D 、任意 4、当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（A ） A 、圆锥主从动齿啮合间隙过小 B 、圆锥主从动齿啮合间隙过大 C 、圆锥主从动齿啮合轮齿折断 D 、半轴花键损坏 5、对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力的原因是因为（A ） A 、制动主缸皮碗损坏、顶翻 B 、制动蹄片和制动鼓间隙过大 6、为了避免汽车侧滑，应使侧滑发生在翻倒（A ） A 、之前 B 、之后 C 、同时 D 、之前或之后 7、确定汽车修理工艺规程的原则不包括（D ） A 、技术上的先进性 B 、经济上的合理性 C 、质量上的可靠性 D 、性能上的稳定性 8、汽车检测站主要以（D ）测量汽油车的排气污染物 A 、分工况 B 、等工况法 C 、双怠速法 D 、单怠速法 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的（A ）作为定位基准 A 、下平面 B 、上平面 C 、曲轴主轴轴承孔中心线 D 、凸轮轴孔中心线 发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗（A ） A 、增加 B 、减小 C 、不变 D 、不能确定 下列因素中造成汽车行驶跑偏的原因是（D ） A 、左右轮制动力不等 B 、主减速器啮合间隙过小 C 、一侧减震工作不良 D 、前束不符合要求 41、汽车制动器制动力和地面制动力的关系（D ） A 、前者大于后者 B 、前者小于后者 C 、二者一致 D 、二者同步增长 42、桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为（B ） mm A 、15－20 B 、15－25 C 、15－30 D 、20－30 用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴（C ）变形 A 、水平方向弯曲 B 、垂直方向弯曲 C 、扭曲 D 、扭曲和弯曲 电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是() A 、回油 B 、缓冲 C 、保持油管中的压力不变 D 、保证喷油压力恒定不变 汽油机活塞环槽与第一环侧隙为｛ ｝mm 。 A 、0．05~0.11 B 、0.08~0.36 C 、0.10~0.25 D 、0.05~0.30 下面关于汽车制动时的说法中，正确的是（ ）。 A 、附着力一定在于制动器制动力 B 、地面制动力一定等于制动器制动力 C 、地面制动力一定小于或等于附着力 D 、地面制动力一定等于附着力 以下哪个是底盘节油的措施（ ）。 A 、使用单级主减速器 B 、增加润滑油粘度 C 、使用较少档位的变速器 D 、使用较多档位的变速器 制动距离是指紧急制动时，从（ ）起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。 A 、驾驶员接到信号并意识到需要制动时 B 、驾驶员踩到制动踏板时 C 、驾驶员松开油门踏板时 D 、制动器起作用时 、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 A 、大于大气压力 B 、等于大气压力 C 、小于大气压力 D 、与大气压力无关 4、下面哪种浓度混合气体燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。 A 、α=0.85～0.95 B 、α=1 C 、α=1.05～1.15 D 、α＜0.85～0.95 5、最佳点火提前角随转速的升高而（ ）。 A 、减小 B 、增大 C 、先减小后增大 D 、不变 汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。 机械工业：高级汽车维修知识考核标准试卷 姓名： 考号： 单位：
汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分资料
汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案 汽车修理理论 一、名词解释 1、就车修理法： 2、霍尔效应： 3、冷磨合： 4、修理尺寸： 二、单项选择题 1．气缸磨损最严重处多见于()。 A、活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面； B、气缸中部位置； C、气缸下部位置； 2．活塞最大磨损部位是()。 A、活塞环槽 B、活塞销座孔 C、活塞裙部 3．曲轴裂纹危害最大的是()。 A、油孔附近的轴向裂纹； B、曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹； C、前二者以外的其他部位裂纹 4．气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于() mm，则需要更换气门。 A、0.5； B、2； C、1 5．桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时，蜡式节温器()。 A、副阀门开启，主阀门关闭； B、主阀门开启，副阀门关闭； C、主副阀门全开6．气缸盖平面翘曲变形，一般修理方法有()。 A、平面铣削法； B、局部预热加压校正并结合铲刮修整平面； C、用平板垫细砂布研磨 7．保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是()。 A、下坡时，换人空档滑行； B、汽车滑行时，不踩离合器换人低档； C、减少换档次数
8．同步器锁环内锥面磨损主要会引起()。 A、自行跳档； B、乱档； C、换档困难 9．主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应调整()。 A、主动齿轮； B、从动齿轮； C、二者都行； D、二者都不行 10，为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角最好为()。 A、30o； B、45 o； C、60o 11．连杆轴颈的最大磨损通常发生在()。 A、靠近主轴颈一侧； B、远离主轴颈一侧； C、与油道孔相垂直的方向12．膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为()mm。 A、0.1； B、0.3； C、0.6； D、1.0 13．怠速时，变速器换人空档有异响，踩下离合器踏板后，异响消失，表明()有故障。 A、变速器； B、离合器； C、变速器操纵机构； D、离合器操纵机构 14、转速升高，点火提前角()。 A、增加； B、减小； C、不变； D、不‘定 15、霍尔电压与流过基片的电流成()。 A、正比 B、反比 C、平方关系 三、多项选择题 1、汽车修理的基本方法有()。 A、就车修理法； B、总成互换修理法； C、车辆大修； D、车辆小修 2、我国车辆修理按作业范围可分为()。 A、车辆大修； B、总成大修； C、车辆小修； D、零件修理 3、下列属总成大修送修标志的有()。 A、气缸磨损圆柱度达0.175～0.250毫米； B、气缸压力较标准降低25％； C、前轴有裂纹； D、车架扭曲变形 4、汽车行驶过程中，产生车轮低速摆振的原因有()。 A、主销后倾角过小； B、轮胎气压过高； C、转向自由行程过大； D、车轮不平衡 5、曲轴轴承的常见损伤有()。 A、磨损； B、疲劳剥落； C、刮伤； D、烧熔 6、气门与气门座的密封性检验方法有()。 A、渗油法； B、划线法； C、拍打法； D、仪器检验法 7、汽油泵组合式进油阀如有胶质可用()。 A、翻面使用； B、刮除； C、酒精清洗； D、丙酮清洗 8、大修后的发动机须经()。 A、装合； B、磨合； C、调整； D、试验 9、引起传动轴在运行中发响的原因有()。 A、传动轴弯曲变形； B、连接部位松旷； C、中间支承松动； D、传动轴动不平衡 10、上海桑塔纳LX型轿车的前轮定位中()是可调的。 A、前轮前束； B、前轮外倾角； C、主销内倾角； D、主销后倾角 11、免维护蓄电池的特点有()。 A、无须添加蒸馏水； B、使用方便、寿命长； C、抗过充电能力强； D、接线柱腐蚀小 12、评定发动机技术状况的主要参数有()。 A、发动机功率； B、油耗； C、磨损量； D、压缩比
高级汽车修理工试题卷五含答案
国家职业资格考试-高级汽车修理工模拟试题5 红色答案代表正确的参考答案 1、关于汽车修理工艺过程中进厂验收目的，说法错误的是（）。 掌握技术状况 确定更换零部件 确定汽车零件清洗方法 确定工时、费用及修竣时间 2、关于汽车修理工艺规程，说法错误的是（）。 它是法定的技术文件 工艺规程就是指每一工序如何操作 一般保存在修理厂技术部门 只写明总的要求 3、子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎（） 小 大 一样 不能确定 4、汽车修理工艺卡片内容不包括（）。 工序号 注意事项 技术要求 工位图 5、汽车修理工艺卡片的技术规范不包括（）。 零件尺寸 表面粗糙度值 热处理 配合公差
6、汽车主要零件修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、刷镀、喷涂、电火花加工以及（）。 粘结法 压力加工修复法 调整翻转法 以上答案都对 7、发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。 压力加工修复法 焊接法 补板法 粘结法 8、汽车变速器齿轮一般不采用（）处理。 退火 渗炭 淬火 低温回火 9、发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。 回火 高频淬火 正火 退火 10、下列不属于汽车安全气囊系统的是（）。 碰撞传感器 螺旋导线 气囊组件 爆燃传感器 11、汽车修理中，应进行动平衡试验的零件或组合件是（）。 连杆 离合器从动盘
制动鼓 12、（）不属于机械加工修复方法。 附加零件法 局部更换法 调整翻转法 压力加工修复法 13、汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括（）。 零件的尺寸 内部隐伤 硬度 仪具使用 14、以下（）不是发动机总成拆装过程需要的机具。 活塞环拆装钳 气门弹簧拆装架 千斤顶 专用扳手 15、汽车发动机修理中，（）不需选配。 活塞销 活塞 活塞环 气缸盖 16、装配尺寸中对封闭环有影响的全部环称为组成环，以下（）不是组成环。 封闭环 减环 补偿环 增环 17、对于定车牵引的半挂车进厂大修，以下哪种说法正确（）。
中级汽车维修工考试题库答案大全
拼死拼活背题，不如百度一个中级汽车维修工考试系统v2.8 下载练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！ 下载地址 2019中级汽车维修工考试题库答案(大全) 1.动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致()。 A、不能转向 B、转向沉重 C、制动跑偏 D、行驶跑偏 2.()只能导致左侧电动后视镜不能动。 A、熔断器故障 B、右侧电动机电路断路 C、右侧后视镜电动机故障 D、左侧后视镜电动机故障 3.六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在()。 A、第二缸 B、相邻缸 C、中央高压线 D、化油器 4.容积式液压传动属于()液压传动。 A、动力式 B、静力式 C、组合式 D、动力式、静力式、组合式都不对 5.变速器上的()是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 6.对于曲轴前端装止推垫片的发动机，曲轴轴向间隙因磨损而增大时，应在保证前止推片 为标准厚度的情况下，加厚() 止推垫片的厚度，以满足车辆曲轴轴向间隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道
D、第二道 7.桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机分电器触发叶轮的叶片在空隙时，霍尔传感器信号 发生器的输出电压值为()V。 A、0.3～0.4 B、0.5～0.6 C、0.5～0.7 D、0.5～0.8 8.在检测排放前，应调整好汽油发动机的()。 A、怠速 B、点火正时 C、供油量 D、怠速和点火正时 9.以下属于离合器发抖原因的是()。 A、离合器分离杠杆内端面不在同一平面内 B、压紧弹簧弹力均匀 C、摩擦片表面清洁 D、从动盘表面平整 10.下列零件中不属于单级主减速器的零件是()。 A、调整垫片 B、主动圆锥齿轮 C、调整螺母 D、半轴齿轮 11.动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致()。 A、不能转向 B、转向沉重 C、制动跑偏 D、行驶跑偏 12.汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间 隙一般为()mm。 A、1.5～2.5 B、5 C、5～10 D、5～7 13.制冷剂离开压缩机时的状态为()。 A、低压过热蒸气 B、低压过冷蒸气 C、高压过热蒸气
汽车维修高级工试题和答案解析
汽车维修高级工试题及答案01 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号 中。每题0.5分，满分80分。) 1．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和( )之间的一种特殊的规范。 A、法规 B、道德 C、制度 D、规范 2．( )的基本职能是调节职能。 A、职业道德 B、社会责任 C、社会意识 D、社会公德3．( )是社会主义职业道德的灵魂。 A、为社会服务 B、为行业服务 C、为企业服务 D、为人民服务4．职业道德调节职业交往中从业人员内部以及与( )服务对象间的关系。 A、从业人员 B、职业守则 C、道德品质 D、个人信誉 5．职业意识是指人们对职业岗位的评价、( )和态度等心理成分的总和，其核心是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。 A、接受 B、态度 C、情感 D、许可 6．职业素质是( )对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。 A、消费者 B、生产者 C、劳动者 D、个人 7．中国共产党领导的多党合作和政治协商制度是一项具有中国特色的( )。 A、基本制度 B、政治制度 C、社会主义制度 D、基本政治制度8．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和( )之间的一种特殊的规范。 A、法规 B、道德 C、制度 D、规范 9．劳动权主要体现为平等( )和选择职业权。 A、基本要求 B、劳动权 C、就业权 D、实话实说 10．利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为( )。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 11．常用的台虎钳有( )和固定式两种。 A、齿轮式 B、回转式 C、蜗杆式 D、齿条式 12．零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和( )等内容。 A、比例 B、公差 C、热处理 D、表面粗糙度13．正弦交流电的三要素是( )、角频率和初相位。 A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代数值 14．当加在硅二极管两端的正向电压从0开始逐渐增大时，硅二极管( )。 A、立即导通 B、到0.3 V时才开始导通 C、超过死区电压时才开始导通 D、不导通 15．单相直流稳压电源有电源变压器、整流、滤波( )组成。 A、电源 B、稳压电路 C、电网 D、硅整流元件16．液压阀是液压系统中的( )。 A、控制元件 B、执行元件 C、动力元件 D、辅助元件 17．开关控制的普通方向控制阀包括( )两类。 A、单向阀和换向阀 B、双向阀和换向阀 C、溢流阀和减压阀 D、减压阀和单向阀
高级汽车修理工试题4(含答案)
国家职业资格考试-高级汽车修理工模拟试题4 红色答案代表正确的参考答案， 1、用压力表测得的数值为气体的（）。 表压力 绝对压力 真空度 大气压力 2、正温度系数热敏电阻随温度升高阻值（）。 不变 下降 上升 不确定 3、进气门（）充气系数最大值对应转速减小。 迟闭角减小 迟闭角加大 开启时期断面面积增大 开启时期断面面积减小 4、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（）。 随转速增大而增大 随转速增大而减小 在某一中间转速最大 常数 5、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）。 大于大气压力 等于大气压力 小于大气压力 与大气压力无关 6、与汽油机相比，柴油机的混合气形成在（）。 进气行程 整个压缩行程 压缩行程末期 进气与压缩行程 7、汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（）。越小 不受转速影响 越大 一般 8、在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与（）有关。 点火提前角 发动机转速 过量空气系数 化油器的调整 9、城市公共汽车最重要的动力性指标是（）。 最高车速 原地起步加速时间 超车加速时间 最大爬坡度
10、汽车制动时（）。 前轴的法向反作用力增加 后轴的法向反作用力增加 后轴的法向反作用力减小 前轴的法向反作用力减小 11、子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动力，是因为其轮胎（）有明显提高所致。 半径 气压 刚度 附着力 12、下面哪种情况是制动的较佳状态（）。 前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖 前、后轮同时抱死滑拖 后轮先抱死滑拖 前、后均未抱死滑拖 13、制动效能的恒定性主要指的是（）。 制动器摩擦副摩擦系数不变 制动器温度不变 制动时的方向稳定性 制动器的抗热衰退性能 14、全面企业管理指对（）进行全方位管理。 员工 企业 部门 设备 15、汽油机分电器轴向间隙不得大于（）mm。 0.25 0.50 0.75 0.90 16、在下列指标中，（）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。 有效燃料消耗率 百公里耗油量 有效热效率 每小时耗油量 17、汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷增大，有效燃油消耗率（）。 上升 下降 不变 先下降后上升 18、甲认为由于主销后倾汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是内倾的原因，你认为（）。 甲对 乙对 甲、乙都对 甲、乙都不对 19、汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力是由（）来保证的。方向盘 前轮定位