暗挖隧道工程施工测量控制方案[详细]

一、工程概况 (2)

二、施工工序流程 (2)

三、主要测量工作及内容: (4)

1．平面控制测设 (4)

2．高程控制 (5)

3．放样洞内开挖断面、钢支撑定位 (6)

4．放样衬砌断面 (6)

5．贯通误差的测定及调整 (6)

6．通过导线测得的贯通误差的要求调整: (7)

7．高程贯通误差在规定的方法调整: (7)

四、竣工测量 (8)

五、测量资料管理 (8)

六、注意事项 (8)

七、测量质量的保证措施 (9)

暗挖隧道工程施工测量控制方案

一、工程概况

1.工程概况

1、蔡家湾站～王家湾站区间主要布置于位于龙阳大道底下.龙阳大道道路现状道路宽度约42米,道路红线宽度为60米,是汉阳区的主要城市交通干道,道路两侧有3米的人行道.地面车流、人流较大,交通繁忙,地下管线众多,隧道施工对地面沉降控制要求高.

线路起自蔡家湾站,沿着龙阳大道前行,至王家湾站止,线路平面左线设3个曲线段、右线设3个曲线段,曲线半径为两个3000米和一个2000米.本区间间距较均匀,约为13米～18米之间;线路纵坡设计为基本单向坡,右线线路区间隧道起讫里程,DK8+885.800～DK9+508.503,右线隧道长度622.703米;左线区间隧道起讫里程,DK8+885.800～DK9+508.503,左线隧道长度622.602米.左右线隧道顶覆土厚度10.3米～11.5米.

2、原设计采用盾构法施工,两台盾构自蔡家湾始发,王家湾接收.由于在推进时左右线分别在318环、325环遇石英砂岩岩堆,长度分别为左线55米(全断面)和右线20米(半断面),石英砂岩极限抗压强度为240米pa,盾构机无法掘进.经多次召开专家会及地铁集团的技术委员会论证,决定自王家湾站端头井向蔡家湾站采用暗挖法施工,暗挖隧道断面为7220米米,初支厚300米米,成型隧道直径6620米米,满足盾构机6300米米直径空推通过要求. 蔡家湾站～王家湾站区间:区间里程桩号为DK8+885.800～DK9+508.503,左线长622.602米,短链为0.101米,右线长度622.703米;

详见表1蔡王区间基本概况表.

表1 蔡王区间基本概况表

2、编制依据和参考规范

1、武汉市轨道交通三号线土建工程第六标段施工图及有关说明.

2、武汉市轨道交通三号线土建工程第六标段控制点成果表(2013.3.20).

3、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008

4、《城市测量规范》CJJ8—99

5、《新建铁路工程测量规范》TB10101—99

6、《工程测量规范》GB50026—2007

7、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007

8、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—2008

二、施工工序流程

1．主要测量工作及仪器配置

①、平面控制测量

②、高程控制测量

③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位

④、放样衬砌断面

⑤、贯通测量

复测及控制测量使用测量仪器表

2．测量人员配备及分工

项目部工程部设测量班,隧道工区设测量组,综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平.测量班和工区测量组实行班(组)长负责,测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导,测量组长为隧道施工及时提供定位和服务.

我公司实行三级复合制度,平面测量和导线点的布控由公司精测队指导下完成,并按开挖进度情况进行复检,项目部测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核,随时做到监控测量,测量组在测量时加强自检自核.

三、主要测量工作及内容:

1．平面控制测设

洞口导线点位埋设使用强制对中盘埋于洞口附近坚固稳定的地面上,并用混凝土固定桩位,点与点之间通视良好.点位布置完毕后,利用设计院交接的导线网点GPS点(已知)作基准点,使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值(并经平差),使用精密水准仪从高等级的2个B米点测定导线上各点的高程(并经平差).水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″,每条附合导线长度必须往返观测各三次读数,在允许值内取均值,导线全长闭合差

≤±1/30000.

②洞内导线测量

隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上,结合洞内施工特点布设导线,以洞口投点为起始点,沿中线布设,形成导线环.导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件,选择长边布设.导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方.

由洞外向洞内的测角、测距工作,在夜晚或阴天进行,洞内的测角测距,在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法,并采用双照准法(两次照准、两次读数)观测.照准的目标应有足够的明亮度.并保证仪器和反射镜面无水雾.

洞内导线平差,采用条件平差或间接平差,也可采用近似平差.洞内导线的坐标和方位角,必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算.

2．高程控制

高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石,如特殊需要时进行加密,其布置形式也为附和水准线路.精密水准点的复测按四等水准控制.观测精度符合偶然误差±2米米,全中误差±4米米,往返闭合差≤±8(L为往返测段路线段长,以千米计).两次观测误差超限时重测.当重测结果与原测成果比较不超过限值时,取三次成果的平均值.

洞内高程必须由洞外高程控制点传算.每隔100～150米设立一对高程控制点.洞内高程采用水准仪进行往返观测.并定期进行复测.

3．放样洞内开挖断面、钢支撑定位

隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量.开挖面至预

计贯通面100米时,开挖断面可适当加宽(加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半.初期支护完成后,采用断面检测仪对开挖断面进行检查,发现欠挖

后及时报与施工班组处理.仰拱断面由设计高程线每隔0.5米(自中线向左右)向下量出开挖深度.

4．放样衬砌断面

隧道立模衬砌前,必须对衬砌段进行中线放样和高程测定.并标注特殊部位的高程位置.隧道衬砌施工完成后,必须对衬砌段进行中线放样和高程复合,并测出衬砌后的净空断面.

5．贯通误差的测定及调整

为确保施工进度和改善施工环境,预计贯通点为DK9+370.3的理论坐标为贯通点,由两端导线分别测量该点坐标,测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差.

隧道贯通误差

式中:

米外—控制网误差对横向贯通误差影响值;

米1—由进口计算的影响值;

米2—由出口计算的影响值;

米β—由控制点放设中线时理论高度中误差;

隧道贯通后,中线和高程的实际贯通误差,应在未衬砌地段调整,调线地段的开挖和衬砌,均应以调整后的中线和高程进行放样.

6．通过导线测得的贯通误差按下述要求调整:

①方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上;

②计算贯通点坐标闭合差;

③坐标闭合差在调线地段导线上,按边长比例分配,闭合差很小时按坐标平差处理;

④采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据.

7．高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时,按下列方法调整:

①由两端测得的贯通点高程,取平均值作为调整后的高程;

②按高程贯通误差的一半,分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整;

③以调整后的高程,作为未衬砌地段高程放样的依据.

四、竣工测量

隧道竣工后,在中线复测的基础上埋设永久中线点.在直线上每200米设一个,曲线上按曲线五大桩埋设.永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合《工程测量规范》GB50026-93、《城市测量规范》CJJ8-99.

五、测量资料管理

测量放样的依据是施工图纸及相关规范,要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章,确保其有效.对工程所用测量资料加以分类存档,并按要求进行管理.所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定的测量手簿内,记录数

据字迹应端正、整齐、清楚,不得更改、擦改、转抄.每次施测前应在室内做好测量资料计算,同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底.

测量资料必须由一人计算,另一人复核签认后才能用于现场测量放样.所有现场测量原始记录,必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己签名.中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录,各项内容应填写清楚.水平高程施工放样记录必须用水准仪簿记录,记录中各项内容应填写清楚、完整.

六、注意事项

1．严格按规程办事,遇到超限时要认真检查,不合规范要求及时返工.

2．测量组人员团结配合,保持测量人员的相对稳定.

3．制定仪器维修和保养制度及周检计划,加强仪器的维修和保养工作,保持其良好状态,按时送检.

4．专人负责对桩点的保护,注意防止桩点沉降、偏移并定期复核,有偏差时及时调整.

5．观测和计算结果必须做到记录真实,注记明确,计算清楚,格式统一,装订成册和长期保管.

6．一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚,不得涂改,不得凭记忆补记,手簿必须填明页次,注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型,并详细记录观测时的特殊情况.因超限划去的观测记录应注明原因.未经复核和检算的资料严禁使用.

七、测量质量的保证措施

1．执行现行有关测量技术规范,保证各项测量成果的精度和可靠性.

2．定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测,保证控制点的准确性.

3．认真审核用于测量的图纸资料,复测后方可使用,抄录数据资料,必须仔细核对,且须经第二人核对.

4．各种测量的原始记录,必须在现场同步完成,严禁事后补记补绘,原始资料不允许涂改,不合格时,应当补测或重测.

5．测量的外业作业必须采取多测回观测,并形成合格检核条件;内业工作,坚持两组独立平行计算和相互校核.

6．重要的定位和放样,必须采用不同的测量方法或测量环境下进行.

7．利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)必须坚持先检测后用的原则,即已知点检测无误或合格时才能利用.