电动汽车充电设施建设典型设计

（1）满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》、《电动汽车充电设施建设典型设计》中对交流充电装置技术指标的要求；

（2）交流充电桩采用单桩单充式结构，每个充电接口提供AC220V/7kW的交流供电能力；

（3）具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等；

（4）设置指示灯、数码管显示器或触摸屏，显示运行状态；

（5）设置急停开关、操作按键等必需的操作接口；

（6）预留交流三相四线电子式多功能电能表的表位，进行交流充电计量；

（7）设置刷卡机，支持IC卡付费方式，并配置打印机，提供票据打印功能；

（8）具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能；

（9）提供完善的通讯功能，采用GPRS及以太网接口，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接受远程控制命令。

应遵循的主要标准

电动汽车技术标准：

GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》

GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》

GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》

GB/T 20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》

电气技术标准：

GB/T 17215.322-2008《静止式有功电能表 0.2S 级和 0.5S 级》

GB 17625.2-2007《电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》

GB 17625.3-2000《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制》

DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》

DL/T 621-1997《交流电气装置的接地》

GJB 3855-1999《智能充电机通用规范》

国家电网公司标准：

Q/GDW 399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》

Q/GDW 400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》

以及其他相关标准（以上标准均执行最新版本）

充电桩人机界面

人机界面采用液晶触摸屏或其它方式，尺寸为5.7吋（可根据客户要求改为7寸、10寸等），显示信息丰富，界面友好

充电桩状态指示

故障指示灯：设置1个红灯，是故障信号总的指示灯，指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸(短路、漏电)、打印机故障(无纸和故障)、刷卡机故障；

运行状态指示灯：设置1个绿灯，绿灯闪烁指示在充电状态，绿灯常亮指示充电完成或空闲状态；

指示灯采用LED灯带的方式，设置在充电桩的顶部；

背光照明指示灯：光控方式，采用光控开关，天黑后自动点亮，安装在透光板后部。

充电桩保护功能

具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。

除短路和漏电保护外，其它保护功能通过充电控制器控制接触器实现，以实现自恢复；短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。

计量计费功能

电度表配置

每个充电桩预留电子式多功能电度表表位（宽200mm x高300mm），电度表选0.5级，单相10-40A；充电桩控制器与智能电度表进行通信（RS485）。

刷卡方式

吞卡式或非接触刷卡式。

充电方式

按充电计费方式，共可分如下几种：

1) 按电量充电

2) 按时间长短充电

3) 充满为止

4) 按金额充

按充电启动方式划分，有以下两种方式

1) 即到即充

2) 定时充电

充电计费过程

1）.充电客户可在就近营业网点租用充值卡，在卡内预存充电金额。（可考虑收取充值卡押金）2）.充电前将卡插入充电桩读卡器，充电桩读取卡信息，进入操作界面，进入操作界面后，提示用户接上充电接头，充电桩读取卡内余额，作为充电参考，设置好参数后，卡被锁定（只有充电结束后，在本充电桩上再次刷卡结算后，该卡才能再次在其他充电桩上使用），充电接口机械锁定。

3）.开始充电，充电桩将提示将卡取走，充电桩进入充电状态，禁止任何操作，只有再次插入启动该次充电的卡才能进行操作。

4）.用户将卡插入充电桩读卡器，此时，可以查询充电状态，或者手动结束充电，充电桩将费用从卡内扣除，解除对该卡的锁定，解除对充电接口的机械锁定。

5）.充电结束后，客户可将充值卡在就近营业网点办理退费手续，退还卡内余额及充值卡押金。

结算系统

包括结算系统、结算设备、售卡/充值系统等。

通讯功能

通过CAN通许方式与充电站监控后台通讯，提供充电桩的工作状态等信息；通过RS485与计量计费系统通讯，提供充电信息。

打印功能

可选用串口热敏式打印机或针式打印机，以实现打印功能。

急停按钮

具备急停按钮，以便在紧急情况时能够强行终止充电。急停按钮外部加防护罩，只有破坏防护罩才能按下急停按钮，防止误操作和人为破坏。

3．其它技术要求

标识系统

交流充电桩整体形象满足国家电网公司标识系统的一般要求。有明显的发光指示，确保夜间使用易于查找和辨别。并配备户外遮雨设施。

结构要求

交流充电桩壳体应坚固；结构上须防止手轻易触及露电部分。

设计外观标识应符合国家电网公司统一要求标准。

电源要求：

采用单相 220V；

允许电压波动范围为 220V±10%；

频率：50 Hz ±1Hz。

IP 防护等级

交流充电桩应遵守IP32（在室内）或 IP54（在室外），室外环境应用时应设置必要的遮雨设施。

三防(防潮湿，防霉变，防盐雾)保护：

交流充电桩内印刷线路板、接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，保证充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行。

防锈(防氧化)保护：

交流充电桩铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。

平均故障间隔时间（MTBF）：

MTBF 应不小于 30000 h。

4．交流充电桩接口/连接器要求及技术指标

4．1接口要求：

车辆连接器具有 7 个功率或信号触头，包括：

（1）动力线 L 线：交流供电装置 L 线。

（2）动力线 N 线：交流供电装置 N 线。

（3）保护地线：使电动汽车车身通过交流充电桩可靠接地。

（4）充电控制导引线+：实现交流充电桩控制导引电路功能的连接线。

（5）充电控制导引线-：实现交流充电桩控制导引电路功能的连接线。

（6）备用 1。

（7）备用 2。

接线的电气额定值如下：

4．2车辆连接器具备功能：

1交流充电桩采用单一插头的车辆连接器与单个电动汽车车辆插孔连接。

连接顺序：连接时应首先连接接地线，最后连接控制导引电路；在脱开的过程中，控制导引电路应该首先断开，最后断开接地。

车辆连接器应有锁紧装置用于防止车辆连接器与电动汽车连接时意外断开。

4车辆连接器应具备防误操作功能。

4．3 车辆连接器技术指标：

环境条件

工作环境温度：-40℃～+70℃；

相对湿度：5％～95％；

海拔高度：≤1000m；

特殊地区使用时，根据当地环境条件在订货时指定。

防触电保护

应保证操作人员在正常使用时不会触及到车辆连接器的带电部件。

应保证车辆连接器触头的任意导电部分不能接触到电动汽车车辆插孔的外壳，保证电动汽车车辆插孔的任意导电部分不能接触到车辆连接器的外壳。

车辆连接器寿命

空载时操作10000 次。