电动车安全情况报告
关于电动车主驾驶情况课题研究成果报告
小组成员
内容摘要：随着我国经济的发展，居民收入的增加，生活水平的提高以及城市范围的扩大，电动自行车作为一种代步工具正在兴起。并且它本身还具
有节省体力、消耗能源低、污染小等的特点，故受到了越来越多的出
行者的青睐。但是随着电动车数量的增多，有关于电动自行车的交通
事故呈上升趋势，电动自行车的交通特性对城市交通、结构、管理都
产生了重大的影响。因此研究电动自行车具有重要的现实意义。本次
研究主要是对电动自行车驾驶员的驾驶情况进行调查，还进行了对电
动车质量、驾驶心理的调查研究。研究表明，驾驶者的不良行为对城
市交通造成了严重影响，并且在很大程度上导致了电动自行车的交通
事故的发生。电动自行车这一新兴市场缺乏相应的法律法规，政府作
为监管者，应尽快出台相应的法律法规来规范市场及电动车主的驾驶
行为，满足广大群众的出行需要。
关键词：电动自行车交通安全驾驶习惯法规健全
一、研究背景 (2)
二、文献回顾 (2)
三、研究设计 (3)
（一）研究目的 (3)
（二）研究意义 (3)
（三）研究方法 (3)
（四）调查地点 (4)
四、调查结果 (4)
（一）驾驶人群 (4)
（二）驾驶习惯 (4)
（三）驾驶电动车的原因 (5)
（四）部分群体的骑车心理 (6)
五、相关讨论 (6)
六、总结 (7)
七、参考文献 (7)
附件 (8)
访问提纲 (8)
一、研究背景
随着电动自行车技术的不断发展，电动自行车仿佛一夜之间遍布了全国各地的大街小巷。中国也从自行车大国变成了电动自行车大国。电动车有着它独特的优点：.环保、节能、省钱、省事、轻便等，让许多市民选择其作为主要的交通工具。我市电动车数量增势非常快，再经过限摩后，电动车销售迎来了大好春光。电动车有着其独有的特点，但是也有着它的缺点：速度快、不容易控制、乱穿乱窜，容易出危险、超员超载等。并且实际上许多电动自行车厂家因利益驱动，制造的电动自行车不符合标准且受制做成本和工艺限制，有些电动自行车本身存在质量上的缺陷，上路行驶非常危险，容易发生交通事故。我国的《道路交通安全法》第119条第四项规定了电动自行车属非机动车，也就是说其驾驶员不须经过专门的培训考试就可上路。更重要的是：目前我国还没有正式、统一的关于电动自行车管理的法规，只有部分省份和城市有了一些尚不成体系和系统的非权威性规定。由于道路交通安全宣传教育方式、方法单一、交通安全宣传没有形成社会氛围，再加上一部分人的交通安全意识差、自我保护意识不强，一部分人不能自觉遵守交通法规电动车驾驶者违规行驶，在上路行驶时违法行为经常发生，如争道抢行、上机动车道、闯信号灯、超速、逆向行驶等，给道路安全、交通压力都带来许多危害。每天、各个路口也许都可能有大大小小的事故发生，从新闻报纸上得知，现在平均每天与电动车有关的交通事故有10余起，占事故总数的30％以上。由于电动车未上牌办理保险，出了交通事故特别是伤亡事故后，赔偿很难到位，使事故受害人的正当权益得不到保障，给社会治安带来不稳定因素。据交警部门透露，近来令他们出警最频繁的是电动自行车事故，电动车有撞行人的，有与固定物相撞的，还有与机动车相撞的，有些电动自行车的外观还与摩托车一模一样，时速可达四五十公里，一旦出事造成的伤害不亚于摩托车，当电动车与行人混行于非机动车道撞倒行人时，轻则致行人皮破血流，重则被撞者受重伤、死亡。并且电动自行车主随意将电动车停在大街小巷，横七竖八的电动车不仅占据了空间，影响交通顺畅，还影响市容市貌。介于这样的大环境下，我们试图对福州地区的电动车主驾驶习惯进行调查，来解释电动车事故频发的原因，同时规范电动车司机的驾驶，促进电动车行业的良好发展，更好地管理电动车及改善市容市貌。
二、文献回顾
马国忠在《电动自行车安全分析》一文中点出了关于电动车的一些问题，如：电动自行车数量激增，安全性差，车速超标现象严重、电动自行车在道路行驶中违法行为突出、电动自行车事故呈明显上升趋势、电动自行车在使用上和管理上的疏忽等等，对于社会研究调查提供了资料。
李莉和杨济匡的《长沙地区电动自行车碰撞事故研究》，通过采集和整理长沙地区电动自行车事故493例，运用统计分析方法对电动自行车事故的碰撞类型、碰撞形态、事故类型等特征进行深入研究，得知事故多发生在交叉路口和转弯时，且颅脑损伤时造成电动自行车驾驶员死亡的主要原因。
石臣鹏的《电动自行车交通现状分析及对策研究》，分析了我国电动自行车交通迅速发展的原因及存在的问题。电动自行车交通事故迅猛上升是电动自行车质量不高、运行安全性能差及驾驶人安全意识差等导致的。提出要针对目前电动自行车交通现状出台相应管理措施,严格依法管理,实行牌证管理准驾制度等,对促进电动自行车交通的合理、健康发展提供一定的理论依据
缪明月、栗继红和蔡娜从分析非机动车驾驶人交通伤害情况入手,引入国外有关强制佩戴安全头盔以及安全头盔设计标准的资料,提出了强制电动自行车、残疾人专用车驾驶人佩戴安全头盔及建设非机动车交通安全预防体系的建议。
电动车的安全问题的却值得人们去关心，现如今电动车日益成为替代私家车的交通工具，其清洁方便成本低绿色等优点无时无刻不吸引着大众对其消费，但是安全问题不容乐观，我们要加大对电动车的安全检查，对于驾驶电动车的问题应该及时解决，电动车的违规驾驶会导致安全事故的发生，同样政府也应该出台相应的政策并且建立与其对应的部门来缓解问题，解决问题，使人们更加安全的驾驶电动车，防止交通事故的发生。
三、研究设计
（一）研究目的
通过对福州地区的电动车驾驶员驾驶习惯的调查，来研究电动车事故高发的原因，同时规范电动车司机的驾驶、促进电动车行业的良好发展、更好的管理电动车及改善市容市貌。
（二）研究意义
超速行驶、违法进入机动车道行驶、酒后驾驶和其他违法行为的存在对行人和车辆的正常出行带来巨大的隐患，因此规范电动自行车道路安全管理是扼制电动自行车违法行为日趋严重的需要；规范电动自行车的是维护社会稳定和治安秩序的需要；电动自行车发生的种种违法行为造成的一起起交通事故，在构建和谐社会的今天，无疑是给城市形象抹上了污迹，规范电动自行车的道路安全管理是塑造文明城市形象的需要。
（三）研究方法
本次调查主要是研究电动车主的驾驶习惯，在研究活动开展前主要是在网络上检索，查找相关资料。在开展后，采取实地访谈，通过对四个选点的访谈来收集资料，深入了解所需要的真实信，分析电动车主的驾驶习惯。
我们以学生的身份，在各个选点进行偶遇抽样，每个地点调查访问15个人，总共60人。选取那些驾驶电动车的人为对象，对他们进行咨询与交谈，并在访谈过程中适当地做一些记录，拍一些照片，结束后，向他们表示感谢。等结束当天的调查后，在对这些笔记、照片，进行整理与分析，我们所得到的结论就是源自其中。
（四）调查地点
盛永辉超市、宝龙城市广场、大学城一带校园及附近的修理店
四、调查结果
（一）驾驶人群
通过调查得知，福州地区的电动车司机各年龄阶段都有，甚至有中小学生和年纪较大的老人，而且其中有许多人是不懂交通规则和没有很多骑行经验的人，但是主体是中年人，并且其中以中年妇女居多。
（二）驾驶习惯
由于驾驶人员当中大部分是没有经过专门的驾驶培训就直接驾驶电动车上路的，缺乏对交通规则的了解与重视，再加上多数人没有骑行经验，就导致了道路上电动车的各种违规行为。
虽然电动车是非机动车，但是由于设计时考虑到便捷性，往往其速度可以达到每小时三、四十公里，且电动车在行驶途中并不会产生太大的声响，在这样的情形下，部分电动车主在道路上肆意地飞驰、超车、穿梭于人群中对交通行驶及行人的安全造成了严重威胁。多数电动车主因为认为电动车不属于机动车的范畴且违反法交通规则也不会受到处罚，于是他们中
的多数人就无视信号灯，直接闯红灯，严重影响到道路安全。电动车往往会出现超载的现象，比如一辆二人座的电动车会挤满三个人，更有甚者更多，而这一现象多数出现在年青驾驶群体当中。福州地区的交通条件不是很好，道路不够宽敞，一到上下班高峰期，道路就变得十分拥挤，而且并没有在道路上规划出电动车的专门行使车道，许多电动车驾驶员就与机动车争道竞速，容易引发交通事故。现在很多车主，尤其是年青一辈，热衷于改装，他们按照自己的喜好改装车子，未经有关部门的批准就行驶上马路，严重影响交通治理。部分电动车主的驾驶方法不正确，再加上许多厂商缺乏应有的职业道德，他们在电动车的生产过程中偷工减料，于是就出现了电动车的过早出现损坏，但是企业的售后服务不到位，导致有损的、不安全的电动车仍在道路上行驶，使得发生交通事故的概率增大，极大地威胁了交通安全。而且，电动车由于不是封闭的，一旦发生交通意外就会危及到人们的生命财产安全。城市中缺乏相应数量的停车空间，电动车主们随意停放电动自行车，使得原本就不怎么宽敞的道路越显拥挤。同时电动自行车的动力来源，即电池在用过一定时期后，就会出现性能下降，需要更新电池，但是拆下来的废旧电池并没有得到很好的处理，大部分的电动车主将其进行遗弃，给城市环境带来了严重的影响。
（三）驾驶电动车的原因
随着人们生活水平的提高，收入的增加，越来越多地人考虑并购买代步工具，但是一辆中档的小轿车需要花费将近十万元，这对生活水平刚得到提高的国人无法支付的起，而相对于小轿车昂贵的价格，电动自行车只需2000到3000的价格就可购买到。并且，电动自行车的行驶速度也比较快，同时车身小巧，可以很容易地穿梭在大街小巷，极大地提高了出行的便捷。对于城市中的公交，平均每次乘行都要花费一块钱，且具有等车所耗费的时间较多，车内拥挤等不足，而骑电动自行车几乎不花费多少的钱，亦可以自行安排时间。还有，由于电动自行车不属于机动车，可以在城市道路中不受拘束的行驶,不怕交通法律处罚。驾驶电动自行车不消耗化石燃料，不会对自然环境造成污染，符合绿色出行、节能减排环保的理念。
图一：驾驶电动自行车的原因的柱形图
（四）部分群体的骑车心理
1.青少年骑车心理
青少年在骑行电动自行车时,一般都具有显胜、逞能、快、超的心理，由于这种心理状态的影响，所以在骑车时常有我行我素的行为，在道路上横冲直撞、曲线行驶，哪里有空隙就往那里钻。且若是遇到上班或上课，便拼命骑行，有的在道路上相互追逐，并排骑行，你追我赶，有的把双手脱离把手或攀扶在机动车上，不顾生命安危。还有的在道路狭窄的地段上与机动车争道抢行从而表现快速、冲抢、猛拐、疾追等快、超行为。
2.老年人骑车心理
老年人骑自行车由于受生理和心理因素的影响，往往产生畏惧心理。因而，在骑车中速度较慢，但比较稳妥，如遇到险情他们会停下来，一般不会冒险。此外，他们的体质、肌力反应的灵敏程度都远不及一般骑车人。所以，当看到快速行驶的汽车，来来往往的自行车和拥挤的人群，车水马龙时，往往是畏惧心理加重，有的便会不知所措地慌乱躲避。
3.妇女骑车的心理
妇女骑电动自行车的心理往往有三种类型:第一种是胆怯型。这种类型的人在骑车时,看到道路上的机动车来来往往，心里感到害怕。反映在行为上，就是躲躲闪闪，欲让欲停，欲行欲退。第二种是冒险型。持这种心理的妇女在骑车时，对道路情况熟视无睹，感到无所谓，反映在行为上便是，你开你的，我骑我的，汽车跟在她后面，她就是不肯让道。第三种是思绪紊乱心理型。这种类型骑车妇女因工作过度紧张，事业受挫折精神受刺激，造成思绪紊乱，骑行中心神不定，注意力不集中，只是机械地、无意识地骑行，在车与人之间很难形成紧密结合的人机系统，此时若遇险情，则来不及避让而酿成事故。
五、相关讨论
近年来，电动自行车的迅猛发展已成为城市安全的一大潜在隐患。由于电动自行车道路交通违法现象严重，再加上车辆本身的技术特点，如稳定性较差等原因使得由电动自行车引发的交通事故，尤其是重大交通事故的概率远远大于普通非机动车和机动车。并且，电动自行车还以其重量轻、速度相对较快、行驶噪音小不易被察觉等特点，成为继摩托车之后某些不法分子实施飞车抢夺犯罪行为的又一工具，也给社会治安造成了威胁。电动自行车发生的种种违法行为造成的一起起的交通事故，在构建和谐社会的今天，无疑是给城市形象抹上了污迹。规范电动自行车道路安全管理是加强社会主义民主法制建设的要求与体现。
改革开放30多年以来，我们国家始终坚持经济建设与民主法制建设共同发展，成功地走开辟了一条中国特色社会主义的新道路。我国经济持续快速健康发展，综合国力显著提高，经济体制改革不断深化，社会主义市场经济体制初步建立并且对外开放水平不断提高等巨大
成就，这些举世瞩目的伟大成就充分证明：我国的社会主义民主法制作为上层建筑总体上是与我国的经济基础相适应的，对经济社会发展起到了有力的保障作用。社会主义民主法制建设对于保证国家的长治久安具有特殊的重要意义，而加强社会主义民主法制建设很重要的一条就是要加强制度建设。电动自行车使用者多为普通百姓，经济条件一般且电动自行车本身不是封闭的交通工具。因此一旦发生车祸情况，人民群众的生命财产安全受到严重威胁。如果管理得当，不仅有利于保护人民生命财产安全、保护生态环境还能带动电动自行车生产行业的良性发展。
电动自行车生产产家缺乏相应的企业道德，在生产过程中偷工减料，导致了电动自行车本身的安全问题，产品质量不合格，严重影响到驾驶者的人生安全和道路安全。监管部门的管理不当导致了无照驾驶、无专门的电动自行车到、无专门停放位置等问题，以及对电动自行车的违法行为处罚力度不够都在无形之中都加大了电动自行车交通事故的发生概率。
因此，电动自行车的管理规范问题是民主法治建设落实到人民生活中的最佳体现。六、总结
本次调查研究主要是从电动车主的驾驶情况的实地调查，电动车的治理与维护和电动自行车本身的质量三个角度来进行的。从总体上看，电动车主的驾驶情况有待提高，他们的违规驾驶在很大程度上导致了电动车交通事故的发生，但这并不都是他们的过错，其中政府也要负相应的责任，需要出台相关的法律法规，规范电动车市场，使得人们的行为规范有章可循。城市在规划的过程中需要考虑到将来的情况，给未来留下空间，否者就会出现部分地区交通不便的情形。
我们小组在调查的过程中出现的一些状况，如被调查者的不配合、调查问题的不合理等，都提醒着我们要进一步提高自身的社会学专业知识和专业素养。
七、参考文献
1．葛力：电动自行车管理中的法律缺失及对策研究，中国集体经济，2008-02-15
2．张飞：我国电动自行车发展状况及管理对策研究，郑州大学，2006-05-01.
3．农工党四川省委员会：加强电动自行车管理的建议，四川省社会主义学院学报，2010. 4．王元培：警惕几种非常危险的电动车使用行为，电动自行车，2012-10-30.
5．孙明贵：电动自行车交通安全相关问题及管理研究，中国安全科学学报，2009.
6．吴兵：电动自行车交通安全研究，江苏警官学院学报，2011-09-20.
7．马国忠、吴海涛：电动自行车安全特性分析，中国安全科学学报，2006-04.
8．石臣鹏：电动自行车交通现状分析及对策研究，重庆交通大学，2007-10-01.
9．李莉、杨济匡：长沙地区电动车碰撞事故研究，INFATS Proceedings of the 9th International .Forum of Automotive Traffic Safety，2011-12-03.
10. 缪明月、栗继红、蔡娜：非机动车驾驶人佩戴安全头盔相关问题，道路交通安，2007年01期
附件
访问提纲
1.您的年龄？您的文化教育程度？
2.您现在的职业是什么？
3.您或你的家人、同事、朋友是否有骑过电动自行车？
4.您或您的家人、同事。朋友经常骑电动自行车吗？
5.您认为骑电动自行车的理由是什么？
6.您觉得电动自行车会增加道路安全隐患吗？
7.您是否了解道路安全法规？
8.您在骑行过程中会出现超速等的违规行为，是在什么情况下？
9.您有没有遇到过涉及电动自行车的交通事故？
10．您认为在处理电动自行车事故时交管部门及相关法律有发挥相应的作用吗？
11．您觉得电动自行车有没有限速的必要？应该设为多少？
12．您觉得电动自行车该不该上机动车道？
13．您觉得目前电动自行车有哪些违规行为，最严重的是？
14．您觉得电动自行车该不该大面积普及？
15．您知道福州有出台哪些关于电动自行车的法律法规吗？
16．您身边有哪些的电动车品牌？经常见到的牌子有哪些？
17．您或您身边的朋友在使用电动自行车是有遇到车子的质量问题吗？如果有，是哪些？18．您觉得应该怎样加强及规范电动自行车的管理？
简易智能电动车设计报告
简易智能电动车E62 设计报告 目录 一、方案比较、选择与论证--------------------------------------------页码1 二、系统总体方案设计-------------------------------------------------页码2 1、系统总体结构设计及说明-----------------------------------页码2 2、系统硬件详细设计、理论分析和计算、详细电路图--页码3 3、系统软件功能设计、理论分析和计算、各程序框图--页码8 4、软硬件分别调试、联合调试--------------------------------页码11 三、测试仪器与测试试验方法--------------------------------------页码12 开发、实验及测试仪器--------------------------------------页码12 四、测试数据及测试结果分析计算--------------------------------页码13 五、特色与创新点讨论、设计总结--------------------------------页码13 六、附录（操作说明、元器件清单、程序清单、参考文献等） -----------------------------------------------------------------------页码14
摘要 本系统按要求制作了一个简易智能电动车，它能实现的功能是：从起跑线出发，沿引导线到达B点。在此期间检测到铺设在白纸下的薄铁片，并同时发出声光指示信息，实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点，能够检测C点下正方形薄铁片，并在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光信息。之后继续行驶，在光源的引导下，利用超声传感器传来的信号通过障碍区进入停车区并到达车库。最后，电动车完成上述任务后能够立即停车，全程行驶时间小于90秒。 并附加其他功能。 另外系统中传感器电路额外加入了单片机便于89C51单片机在之后的运行中检测四周电路，减小89C51负担。 软件方面：因为，会，利用传感器在检测到某物体时输出信号发生特定变化这种规律，让单片机只对此类信号有所反应，大大减少了处理数据，算法，从而加快了系统的反应速度。 一、方案比较、选择与论证 根据题目要求，有两种解决方案。 1、精确定时法
电动车交通安全知识有哪些
电动车交通安全知识有哪些 4、电动车每三个月就要保养一次，保养的内容包括旋紧车轮的 螺丝，上润滑油，我们要严格地按照规定及时对我们的车辆进行定 期保养，最好到指定的维修店进行保养，以延长我们电动车的使用 寿命，另外，如果我们的车辆常年得不到保养，有可能引起电动车 自燃的现象。 6、夜晚走黑路的时候，要打开电动车的灯，因为夜晚天黑，我 们的视线看到的地方有限，再加上我们电动车的速度比较快，当我 们看见前面的人时，就有可能已经走到跟前了，如果大脑反应不快，很可能撞到人。如果我们打开车灯，就可以避免这种情况的出现。 7、迎面有车时，最好不要开远照灯，因为远照灯会使对面的司 机看不起前方的车和人，很容易造成交通事故。我们在行车的时候，打开近照灯，既可以看见我们前方的路，又可以减少交通事故的发生。既有利于别人，又方便了自己。 8、在下雨天行驶时，我们最好穿黄色的雨披，因为黄色是亮色，在很远的距离司机就会发现我们，就会及早做成反应，及时减慢车速，能够最大限度地避免交通事故的发生。 9、我们在行车时要带头盔，如果万一发生意外，头盔能够很好 地保护我们的头部免受损伤，头是我们身体很重要的部位，头部受 到损伤后，对我们的学习、生活影响很大。有时甚至会危及生命。 11、骑电动车时，不能超载，一般电动车最大能承受150公斤左右的重量，如果超载后，会损坏轮胎，而且容易发生交通事故。 骑自行车安全知识 1、不满12周岁不能在道路上骑车;没有车闸或没有安全保证的 自行车不能上路;不要在人行道、机动车道上骑自行车。
2、要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。 3、过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走;雨、雾等天气要慢速行驶。 4、转弯时要提前减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不要突然猛拐;超越前方自行车时，不要与其靠的太近，速度不要过猛，不得妨碍被超车辆的正常行驶。 5、不要手中持物骑车，不要双手离把骑车，不要两人骑一辆车;骑车不要曲折行驶，不要相互竞驶，不要两辆以上并排行驶。 6、两辆车行驶时，两人不要相互勾肩搭背，相互挤抹，相互追逐。 7、不要骑一辆车，再牵引一辆车，不要紧随机动车后面行驶，不要手扶机动车行驶。看过“电动车交通安全知识有哪些“的人还看了：
新能源汽车市场调研报告
新能源汽车市场调研报告 未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研 报告，希望可以帮助到你！ 新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不 断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都 将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了 人类的不二选择。 、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的， 同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的 车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力 和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率 内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率 可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不 断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与 其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是 目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部 分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电 动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术
也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊 端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速 加速也是一个不可忽略的问题。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过 程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃 料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸 的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。 但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生 物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。 但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也 就导致生物乙醇汽车无法普及。 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热 机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保 的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的 发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前 太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题， 如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能
电动车项目投资分析报告
电动车项目 投资分析报告规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。 随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷 而深受欢迎。 该电动车项目计划总投资13439.87万元，其中：固定资产投资 9533.36万元，占项目总投资的70.93%；流动资金3906.51万元，占项目 总投资的29.07%。 达产年营业收入31273.00万元，总成本费用24642.78万元，税金及 附加253.01万元，利润总额6630.22万元，利税总额7797.74万元，税后 净利润4972.66万元，达产年纳税总额2825.08万元；达产年投资利润率49.33%，投资利税率58.02%，投资回报率37.00%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位584个。 电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居 于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生 产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次 化明显。
目录 第一章项目总论 第二章项目单位概况 第三章背景、必要性分析 第四章项目市场空间分析 第五章项目规划方案 第六章选址方案 第七章工程设计方案 第八章工艺技术 第九章项目环境保护和绿色生产分析第十章生产安全保护 第十一章风险评价分析 第十二章节能可行性分析 第十三章进度说明 第十四章项目投资方案 第十五章项目经济收益分析 第十六章项目综合评估 第十七章项目招投标方案
电动自行车市场调查报告
电动自行车市场调查报告 一．调查方式：目标对象访谈调查 二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日 四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点 五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析 一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为：
在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下： 三. 市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个
大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。 从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高 四.年销售情况分析
电动自行车市场分析报告
电动自行车市场分析报告 引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。这份报告就2011年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。 背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场，减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己知彼。 公司使命： 产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、最终用户DIY产品。 地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。 核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。 战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联盟。 理念：与众不同，成本领先。
市场分析： 供应商的议价能力： 新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或一体化后，议价就不再有空间。 购买者的议价能力： 购买者分类：厂家和消费者 新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack厂、电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品或服务质量有要求，议价要求也强烈。 此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也要谨慎制定。 新进入者的威胁：
一(4)班+我的安全小故事
我的安全小故事 园岭小学本部一(4)班杨智婷 指导老师：蒋燕 暑假里的一天，我和爸爸、妈妈一起去大梅沙玩。我和妈妈在海边玩沙子的时候，爸爸走过来说：“婷婷，我们去游泳吧！”妈妈看着我们玩的那么开心，于是她也过来跟我们一起玩。忽然，一阵大浪过来了，那时我正坐在游泳圈上，大浪把游泳圈打翻了，我也跟着掉进了海水里。只听见妈妈在大叫：“孩子，我的孩子……”就在这时，有个东西挡住了我被海水冲走的路，一双软绵绵的大手把我从海水里捞了起来。一个熟悉的声音传进了我的耳朵，“在这儿，在我的脚上！”我睁开眼睛一开，原来是我的姥姥。好险呀！要不是姥姥救起了我，可能我就被大浪带到海里喂鲨鱼了。 通过这件事，我深深地记住了一个安全小知识，不会游泳在水里玩耍是一件很危险的事情，游泳圈是要套在身上，而不是坐在圈上，还有一定要在爸爸妈妈的陪同下玩耍。这就是我要讲给大家的我的安全小故事。 我的安全小故事 园岭小学本部一（4）班谌文超 指导老师：蒋燕 安全是非常重要的，人的生命只有一次，要时刻注意安全，不要
让一时疏忽成为终身遗憾。 我给大家讲讲在外婆家发生的一件事。外婆家门前有一条马路，我和哥哥在马路上玩耍，突然冲过来一辆电动车，把我撞了个人仰马翻，外婆赶紧跑过来把我抱在怀里，大声喊着外公和妈妈他们过来，我当时胳膊和腿都很痛，拼命地哭，隐隐感觉外婆的身体在发抖。哥哥吓得蹲在旁边哭。外公和妈妈过来了，他们一边指责骑车的阿姨一边察看着我的伤，舅舅正好也回来了，就和妈妈还有那位阿姨一起带我去了医院，诊断结果出来了，妈妈高兴地对我们说：“真是万幸，只是皮外伤，没有骨折。” 那次的事情让我至今心有余悸，以后我再也不敢在马路上玩耍，万一出了什么大事，不仅害了自己，也害了家人。 我的安全小故事 园岭小学本部一（4）班曾奕菲 指导老师：蒋燕 去年十二月的一天，爸爸妈妈带我去龙门地派度假村泡温泉。去的时候我们走得很顺畅，三个小时就到了目的地。 我们在那里住了一个晚上，第二天中午我们一家吃完午饭，就开始返程回家。爸爸开车，我和妈妈坐在后排聊天。走着走着，经过惠州龙门县城的时候，爸爸突然急刹车，弄得我一头撞在车厢的扶手上，额
道路交通安全常识测试题带答案
交通安全常识测试题 一、判断题（对的打“√”，错的打“×”每题1分，共35分） 1、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示（√） 2、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行（√） 3、没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车、行人在道路两侧通行（√） 4、遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行（√） 5、电动自行车应当在机动车道内行驶（×） 6、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走（√） 7、行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施（√） 8、非机动车、行人不需要遵守交通信号灯的指示（×） 9、行人通过没有人行横道的路口可以随便横过道路（×） 10、行人横过道路时，遇有道路隔离设施可以跨越通过（×） 11、在道路上可以依坐在隔离设施上休息（×） 12、在乘坐公共汽车时不得向车外抛洒物品（√） 13、进行锻炼时可以在道路上进行（×） 14、横过道路时应当加速通过或忽前忽后避让车辆（×） 15、骑自行车遇有黄灯亮时，已经越过停止线的可以继续通行（√） 16、乘坐两轮摩托车应当正向骑坐（√） 17、方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转（√） 18、闪光信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通过时注意了望，确认安全后通过（√） 19、出行时可以坐在货车车厢内（×） 20、轻便摩托车不得载人（√） 21、驾驶自行车、电动自行车、三轮车横过机动车道的，应当下车推行（√） 22、驾驶电动自行车必须年满16周岁（√） 23、驾驶自行车转弯时应当伸手示意（√） 24、驾驶自行车转弯时应当加速行驶尽快通过转弯路口（×） 25、驾驶自行车超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶（√）
低速电动车市场分析报告资料
低速电动车市场分析资料 一、行业定义及分类 二、行业概况及现状 三、政策及环境 四、竞争分析 五、产业布局 六、技术特点 七、市场分析 八、发展趋势 九、投资分析 十、行业资讯 一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。 低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类 由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们
大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。 四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。
电动车发展的市场调研报告
电动车发展的市场调研报告 一、概述 在全球资源紧张和环境污染这两大难题的制约下，具备低噪声，零排放，综合利用能源等优点的电动车辆，被公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。近年来，电动车辆的研发正逐步从实验室开发过渡到产业化批量生产，对其造型设计的研究也必将成为一个不可忽视的重要方面。 本调研报告简述了电动车辆的发展历史，分类与特点; 分析了近年国内外电动车辆的市场发展前景、造型设计现状以及相关造型设计流程的最新情况。通过市场走访以及收集资料的形式，以江苏新日电动车股份有限公司为模版作为研究方向。 二、课题研究的目的 电动车辆具备低噪声，零排放，综合利用能源以及使用成本低的优点，还符合当前最引人关心的环保要求。发展节能环保的电动车辆已成为汽车产业可持续发展的战略选择，并将促进我国汽车工业自主发展，具有重要的国民经济意义。开发、应用和推广电动车辆，走出符合我国国情的电动车辆发展道路对保障我国能源安全，建设资源节约型和环境友好型社会具有重大的战略意义。 电动车辆的造型设计是围绕着电动车辆的材料、构造、形态、色彩、加工工艺及装饰而赋予电动车辆新的品质，以满足批量生产、功能需要和人们的审美需求。其宗旨是改善人们的生存环境，提高人们的生活质量。尚处于研发阶段的电动车辆将逐步实现商业化;量产
企业的直接目标是生产市场适销的产品，降低经营成本，增加经济效益。对电动车辆进行造型设计不是那种可有可无的简单附属性美化工作，而是极具特色的综合性创作，是科学与艺术技巧高度融会交织的结晶，是电动车辆开发的重要组成部分，应该贯穿于电动车辆开发的整个过程及各个阶段。在电动车辆的造型设计中，既要考虑生产技术因素，也要考虑人的审美和市场需求。对于已经投产的电动车辆而言，一辆电动汽车无论其最高车速是多少，续驶里程有多远，给人的第一印象均于其造型。造型是否符合消费者的审美需求是他们重要的购买依据，并将直接影响这辆电动汽车的命运。对于尚处于研发阶段的电动车辆而言，概念化的造型设计可以将应用在电动车辆上的新技术和高性能更直观地表达出来，将技术与艺术完美结合，从而推动产业化的进程，提升清洁节能车辆的整体形象，加快电动车辆的普及。在车辆技术水平相当的情况下，电动车辆的造型能够通过体现个性，满足消费者的心理需求来创造更多的价值。随着蓄电池性能，驱动电机，电子控制，系统集成等关键技术的不断提高，电动车辆产业化的逐步形成，消费需求的不断变化以及市场竞争的日益激烈都将对电动车辆造型提出更高的要求。优秀的造型不仅有助于企业生产适销对路的车辆，提高经济效益，而且对美化环境、陶冶情操、提高人们的文化修养和艺术品味有着非常积极的意义。总之，电动车辆的造型设计在整个研发或生产中具有不可忽视、不可替代的地位，必将成为电动车辆最有力的竞争手段之一。电动车辆的造型设计流程是以造型设计为
电动汽车调研报告完整版
关于发展电动汽车调研报告 一、国内外电动汽车行业概况 1、国际环境 1.1金融危机后发达国家争先发展新能源产业 国际金融危机爆发后，为了尽快地走出经济衰退，美国、日本、欧盟等发达国家和经济体出台了一系列政策发展新能源等新兴产业。 传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。作为新能源的重要领域，未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业蓬勃发展。 1.2汽车工业进入后哥本哈根时代 2009年12月7日，在丹麦哥本哈根召开的气候峰会上，减排、低碳成为“重头戏”汽车行业是全球二氧化碳排放的第二大行业，节能减排已成为未来发展趋势。 1.3世界各国政府大力发展电动汽车产业 1.4世界电动汽车行业发展规模惊人
2国内环境 2.1 2010年“两会”催热新能源汽车产业发展 在2010年的年会上，“调结构、促转变、谋发展”成为汽车界代表、委员的共识，关于汽车产业的提案均指向汽车产业调整、新能源汽车、汽车质量等行业关注的话题。电动汽车产业被确立为国家战略新兴产业之前三甲。 2.2 2010年世博会大规模开启新能源汽车商业运营 为体现“城市让生活更美好”的主题，上海市结合世博科技行动计划，在2010年上海世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车示范运行。 2.3 2010北京车展“新能源、概念车”受观众热拥 2010年北京车展90余款新能源汽车登台。 2.4 我国“十城千辆”计划进程加快 “十城千辆”工程计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。 2.5 “政策性补贴”助推新能源产业发展 新能源客车补贴：“十城千辆”补贴政策规定，混合动力客车最高每辆可获补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元，随着国家对
雅迪电动车市场调研报告15页word文档
调研项目：雅迪电动车市场调研 调研承担：德州学院11级市场营销第四组 委托调研：雅迪科技有限公司（市场部） 完成日期：2019年12月 目录 经理揽要-------------------------------------------------------------------------3 引言-------------------------------------------------------------------------------5 方法-------------------------------------------------------------------------------9 调查结果-------------------------------------------------------------------------12 局限-------------------------------------------------------------------------------15 结论和建议----------------------------------------------------------------------16 参考文献-------------------------------------------------------------------------17 附件-------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生： 您好！ 首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过
电动车跷跷板设计报告
电动车跷跷板 学校：滨州学院 参赛学生：王璐 李润国 乔文静 专业：电子信息科学与技术 机械设计制造及其机器自动化指导教师：贾荣丛、高坤
电动车跷跷板 摘要： 本系统采用AT89S52作为主控制芯片，再加上黑白传感器、角度传感器等传感器，完成了规定时间内定点停车、保持平衡，倒车至指定位置、能够沿直线行进基本的功能。 关键词：AT89S52，黑白传感器，角度传感器。 Abstract: This system with AT89S52 for core controller, realization pass to add Black-and-white sensor, Angle Sensors and LCD. To spread feeling to equip completion provision time to be a little bit already decided parking and hold the balance in refit behind small car bodywork towards refitting behind commonly the intelligence of the car control, reverse the car to appointed position, advance along the straight lineof essential function. Keyword: AT89S52, Black-and-white sensor, angle sensor.
目录 1.系统方案 (4) 1.1 微控制器模块 (4) 1.2车体设计 (4) 1.3电机模块 (5) 1.4电机驱动模块 (5) 1.5寻迹传感器模块 (5) 1.6 角度传感器模块 (6) 1.7电源模块 (6) 1.8显示模块 (6) 1.9最终方案 (6) 2.主要硬件电路设计 (7) 2.1电机驱动电路的设计 (7) 2.2黑白线检测电路的设计： (7) 2.3角度检测电路的设计： (8) 3.软件实现 (9) 3.1理论分析 (9) 3.2总体流程图 (9) 3.3直线调节流程图 (10) 3.4平衡调节流程图 (11) 3.5返回流程图 (12)
冲压机械安全技术经验分享
编号：SY-AQ-01156 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 冲压机械安全技术经验分享Experience sharing of stamping machinery safety technology
冲压机械安全技术经验分享 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 机械制造生产行业，存在大量的机器设备，同时也存在大量的隐患和潜在的而事故，也许我们都经历过，机械事故，目睹过机械事故给员工造成的伤害，其实在我们<的前期更新中也有关于调试机械设备时候，由于衣服被卷入转轮中整个大腿被带进去，结果导致腿部折断的悲惨事故发生，（有兴趣可以站内搜索一下）； 根据前辈们的管理和现场操作经验，在满足国家法律规定的前提下如何实现，机械安全；今天详细讲解一下，关于冲压机械安全相关的技术，来保障制造型企业员工的安全； 本人在电动车车架制造型企业待过一段时间，了解关于机械生产安全，设备安全的内容；车架制造车间主要是从备料，下料，弯压（其中包括冲压工序），焊接，检验等，主要的生产设备有，起重器，切割机，冲压机，曲弯机，打磨机，焊接（人工或机器人焊接），根据管理经验和当年期间发生的安全事故统计分析，90%的事故都
是发生在备料区域的冲压机和曲弯机上面，最严重的一起事故是把一个年仅20周岁的小女孩的三根手指压断，导致残疾的严重机械事故；在频繁发生事故后，高层决定对全厂的机器设备进行安全升级整改，主要是从以下方面进行的： 第一，使用安全的工装模具，根据不同特点大致分为五类：弹性夹钳、专用夹钳、磁性吸盘、真空吸盘、气动夹盘，但是使用最多的是磁性吸盘，这样防止人手进行固定物料，减少手伸入冲压区域的频次，减少安全事故，机械伤害发生； 第二，模具作业区域防护，主要的模具防护措施包括：在模具周围设置防护板；改进模具减少危险面积，扩大安全空间；设置机械进出料装置，代替手工进出料的方式，将操作者的双周隔离在冲压区域外，实行作业防护；特殊的区域采用复合模具，整合单个工序的危险模，实现机械化，自动化，不仅能提升产品质量和生产效率，减轻劳动强度，方便操作，保证安全生产的目的；此方法是冲压技术的发展方向，也是实现冲压安全保护的根本途径； 第三，对机械冲压设备安装安全装置，例如：双手启动按钮式保护
低速电动车调研市场分析报告报告材料.doc
低速电动车市场调研 一、低速电动车概念 1、低速电动车概念 低速电动汽车是指速度低于70km/h 的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h ， 而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩 托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为： 高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量 2~3 万辆 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。 全国约有 200 多家企业生产，年产约 1 万辆 打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。 年产 1 万辆左右 特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l 万辆，国内已经开始使用 警用巡逻车。年产l 万辆左右 简易客车。车速在40km/h ， 6~20 个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇 微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。 车速在 50~60km/h， 2009 国内销售8000 多辆，出口2000 多辆 二、发展低速电动车背景 国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的 节能与新能源汽车的鼓励范围之列, 一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信 部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车, 但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产 企业及产品公告》 , 因此不能上牌 , 所以仍然属于受限制行列。 随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国 电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。 从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、 使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是 我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端 电动车，价格大都在 15 万元以上，甚至有的达到20 多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告” 的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、 河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽 车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国 的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。 三、低速电动车市场潜力 优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，根据我国汽车市场需求的层次
市场调研报告模板
市场调研报告模板 汽车市场调研报告模板 通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合 法化的期望，同时消费群体存有年轻化的趋势。 作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达 到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微 型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对持续增长的市场需求，各 大车企在持续增大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到 重视。 经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存有的问题有 一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。所以，通过 对全国100多位经销商的调研，针对当前品牌认知、经销环境、消费 市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提 供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同 时消费群体存有年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。 消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化 在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后 违法交通规则会被罚款。 细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为绝大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。 但是，在对微型电动车当前存有的优势方面，近六成经销商认为 无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无水平获得驾照。这体现了微型电动车
当前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。所以，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这个品类的 销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约 占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。 品牌认知：经销商有一定忠诚度 调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。很多厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥 经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系， 如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚 于一个或两个经销商。 经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的， 其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明当前电动车的整 体性能还是令绝大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对 所售车型不太满意。 产品提升空间：续航里程有待提升 综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9 个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、 操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看 来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、 智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是绝大部分经销商认为有待提升的部分，而空间 小这方面则被绝大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个 经销商认为微型电动车空间有待提升，因为毕竟小巧方便这也是微型 电动车所具有的特点。
低速电动车项目可行性分析报告(模板参考范文)
低速电动车项目 可行性分析报告 规划设计 / 投资分析
低速电动车项目可行性分析报告说明 该低速电动车项目计划总投资19369.50万元，其中：固定资产投资14948.00万元，占项目总投资的77.17%；流动资金4421.50万元，占项目 总投资的22.83%。 达产年营业收入36916.00万元，总成本费用27727.53万元，税金及 附加367.21万元，利润总额9188.47万元，利税总额10823.06万元，税 后净利润6891.35万元，达产年纳税总额3931.71万元；达产年投资利润 率47.44%，投资利税率55.88%，投资回报率35.58%，全部投资回收期 4.31年，提供就业职位786个。 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发 展状况和产业发展趋势，同时，根据项目承办单位已经具体的资源条件、 建设条件并结合企业发展战略，阐述投资项目建设的背景及必要性。 ...... 主要内容：概述、建设背景分析、项目市场空间分析、投资建设方案、项目选址科学性分析、土建工程方案、工艺概述、环境影响概况、项目安 全保护、风险应对评估、节能分析、项目进度方案、投资方案计划、项目 经济评价、项目总结等。
第一章概述 一、项目概况 （一）项目名称 低速电动车项目 （二）项目选址 某经济技术开发区 （三）项目用地规模 项目总用地面积53780.21平方米（折合约80.63亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数71.37%，建筑容积率1.42，建设区域绿化覆盖率7.82%，固定资产投资强度185.39万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积53780.21平方米，建筑物基底占地面积38382.94平方米，总建筑面积76367.90平方米，其中：规划建设主体工程53482.67平方米，项目规划绿化面积5974.77平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计150台（套），设备购置费5197.19万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量958898.31千瓦时，折合117.85吨标准煤。
交通安全常识测试题(附答案)
交通安全常识测试题（附答案） 一、判断题（对的打“√”，错的打“?”每题1分，共35分） 1、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示（√） 2、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行（√） 3、没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车、行人在道路两侧通行（√） 4、遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行（√） 5、电动自行车应当在机动车道内行驶（?） 6、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走（√） 7、行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施（√） 8、非机动车、行人不需要遵守交通信号灯的指示（?） 9、行人通过没有人行横道的路口可以随便横过道路（?） 10、行人横过道路时，遇有道路隔离设施可以跨越通过（?） 11、在道路上可以依坐在隔离设施上休息（?） 12、在乘坐公共汽车时不得向车外抛洒物品（√） 13、进行锻炼时可以在道路上进行（?） 14、横过道路时应当加速通过或忽前忽后避让车辆（?） 15、骑自行车遇有黄灯亮时，已经越过停止线的可以继续通行（√） 16、乘坐两轮摩托车应当正向骑坐（√） 17、方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转（√） 18、闪光信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通过时注意了望，确认安全后通过（√） 19、出行时可以坐在货车车厢内（?） 20、轻便摩托车不得载人（√） 21、驾驶自行车、电动自行车、三轮车横过机动车道的，应当下车推行（√）
22、驾驶电动自行车必须年满16周岁（√） 23、驾驶自行车转弯时应当伸手示意（√） 24、驾驶自行车转弯时应当加速行驶尽快通过转弯路口（?） 25、驾驶自行车超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶（√） 26、驾驶自行车转弯时应当在伸手示意后突然猛拐（?） 27、如果驾驶自行车的水平很高可以双手离把行驶（?） 28、驾驶自行车时可以攀扶其他车辆节省体力（?） 29、同伴的自行车坏了可以自己骑车牵引（?） 30、驾驶自行车只要制动好，其他机件坏了照样可以上路行驶（?） 31、自己不会骑自行车，所以让别人在道路上教你学骑自行车（?） 32、驾驶自行车时不得扶身并行，互相追逐或者曲折竞驶（√） 33、行人在道路上通行，可以3人以上并行（?） 34、打的时可以从出租车的左侧上下车（?） 35、学生接送车辆驾驶室副座不准乘坐中小学生。（对） 二、单项选择题（每题1分，共25分） 1、行人在没有交通信号灯和人行横道的路口应如何通过？（C） A、跑步快速通过 B、示意机动车让行后直行通过 C、确认安全后直行通过 2、骑自行车通过没有非机动车信号灯的路口应怎样通行？（C） A、减慢车速通过 B、确认安全后通过 C、按机动车信号灯指示通过 3 、转弯的非机动车通过有信号灯控制的交叉路口时应当：（B） A、在直行的车辆和行人前通过 B、让直行的车辆和行人先通过 C、有优先通行权 4、非机动车遇有前方路口交通堵塞时，应当：（C） A、下车推行通过路口 B、从人行横道内绕行通过路口 C、不得进入路口 5、在没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的路口，相对方向行驶同为转弯的非机动车相遇时（B） A、左转弯的车让右转弯的车先行 B、右转弯的车让左转弯的车先行 C、谁抢先谁先行 6、骑自行车或电动自行车在路段上横过机动车道时，应当（C） A、注意车辆缓慢通行 B、示意车辆让行 C、下车推行