动力总成悬置系统隔振性能分析与优化设计

孙滔1，张振东1 ，张春燕2，宋庆谱1

【摘要】[摘要]以某皮卡车辆动力总成悬置系统为研究对象，针对车内振动噪声大的问题，对悬置系统进行优化设计。在多体动力学软件ADAMS中建立了系统的简化模型，计算其固有特性包括固有频率、解耦率及振型。结果表明，以动反力最小为优化目标时，悬置系统总受力降低了7.8%，并且主要方向的解耦率大于

【期刊名称】农业装备与车辆工程

【年(卷),期】2018(056)004

【总页数】4

【关键词】[关键词]悬置系统；固有频率；解耦率；隔振性能；ADAMS 90%，满足目标要求。

0 引言

本文的研究对象是某皮卡动力总成悬置系统。对于开发阶段生成的车辆，做了相关的主观评价及客观测试，车辆升速工况下，并非三个悬置各个方向的隔振率均满足大于20 dB的要求，整车的NVH性能受到很大影响，需要对悬置系统进行优化设计。在ADAMS中建立了系统的简化模型，计算其固有特性包括固有频率、解耦率及振型。使用CAE方法对悬置支架进行了模态分析，得到其频率大于500 Hz，满足目标要求。最后以悬置支撑处响应最小为目标函数来对系统进行优化。

1 动力总成悬置系统建模

进行动力总成悬置系统动力学分析和优化设计时，需要建立其力学模型和数学