液压系统泄压原因及解决方法
液压系统泄压原因及解决方法
液压系统中,泄漏造成泄压影响生产,就是必须要考虑得问题。液压系统泄压还会导致液压缸工作腔得压力降低,使液压缸无法正常工作。采取比较先进得方法,有效地防止泄漏，使之正常工作。有效地防止泄漏,使液压系统实现“零泄漏”就是液压行业多年来始终追求得目标。另外,准确地分析液压系统泄漏产生得最初原因，可以帮助我们及时排除液压系统得泄漏故障。我们通过对《液压与气压传动》课程得学习以及查阅相关资料，结合自己专业实习、工程训练与日常生活中得所见与所想,就常见泄漏故障问题，分析了液压传动得泄漏形式及原因,提出控制泄漏得措施。
相对于机械传动,液压传动就是一门新得技术,起源于1６54年帕斯卡提出得静压传动原理。它就是以液体为工作介质，通过能量转换装置来进行能量传递得一种传动形式。液压传动具有如下优点:①工作液体可以用管道输送到任何位置;②执行元件得布置不受方位限制,借助油管得连接可以方便灵活地布置传动机构;③液压传动能将原动机得旋转运动变为直线运动;④可以方便地实现无级调速;⑤载荷控制、速度控制以及方向控制容易实现，也容易进行集中控制、摇控与自动控制;
⑥液压传动平稳无振动；⑦具有良好得润滑条件可提高液压元件工作得可靠性与使用寿命;⑧液压元件有利于实现标准化、系列化与通用化。因此,液压传动在国民经济各部门中得到了广泛得应用。
但液压传动也存在着一些缺点:①存在液体流动得阻力损失、油液得泄漏以及机械摩擦,故效率较低;②对控制工作温度要求较高；③由于工作液体得泄漏与可压缩性,液压系统得刚性较差使液压系统无法保证严格得传动比;④对工作液体得使用维护要求十分严格;⑤液压元件成本较高；⑥液压系统得故障判断与处理较难，要求工作人员技术水平与专业知识较高。其中工作液体得泄漏一直就是不可避免得问题,其解决方法也就是各行各业研究得重点之一。
(一)泄漏形式
泄漏按流向可分为内泄漏与外泄漏。外泄漏主要就是指液压油从系统泄漏到环境中,产生在液压系统得液压管路、液压阀、液压缸与液压泵(液压马达)得外部；内泄漏就是指由于高低压侧得压力差得存在以及密封件失效等原因,使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧,如液压传动中油液从高压腔向低压腔得泄漏;从换向阀内压力通道向回油通道得泄漏等。泄漏得主要形式有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏与动力泄漏等。
1、缝隙泄漏
液压系统得缝隙泄漏主要有两种，固定密封处(静接合面)泄漏与运动密封处(动结合面)泄漏。固定密封处泄漏得部位主要包括液压缸缸盖与缸筒得接合处等;运动密封处主要包括液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间。缝隙泄漏量得大小与压力差、间隙等因素有关。
2、多孔隙泄漏
液压元件中得各种盖板,由于表面粗糙度得影响，两表面之间不可能完全接触，在两表面不接触得微观凹陷处,形成许多截面形状多样、大小不等得空隙,空隙得截面尺寸与表面粗糙度有关。多空隙泄漏,液体需流经弯曲得众多空隙，在做密封性能试验时，需经一定得保压时间,泄漏才能显露出来。
3、粘附泄漏
粘性液体与固体臂之间有一定得粘附作用,二者接触后,在固体表面上粘附上
薄薄得一层液体,若固体表面上得膜较厚时,油膜会因相互运动而被密封圈刮落产生粘附泄漏。防止粘附泄漏得基本办法就是控制液体粘附层得厚度。
４、动力泄漏
在旋转轴得密封表面上,若留有螺旋加工得痕迹,当轴转动时,液体在转轴回转力得作用下沿螺旋痕迹得凹槽流动。若螺旋痕迹得方向与轴得转动方向一致时,由于螺旋痕迹得“泵油”作用,就会产生动力泄漏。动力泄漏得特点就是轴得转速越高，泄漏量越大。防止动力泄漏,应避免在转轴得密封表面与密封圈得唇边上存在"泵油＂作用得加工痕迹或利用动力泄漏得原理,利用螺旋痕迹得泵油作用,将泄漏油泵回,阻止泄漏。
(二)泄漏得原因
液压系统产生泄漏得原因多而复杂，本文主要从密封件泄漏、工作油液污染、元件制造装配精度超差、油液温升发热以及液压系统压力冲击等方面归纳分析。(1）密封件方面：在液压缸中，一提及泄漏就会首先考虑到密封件,因为密封件就是液压缸中最主要得防止泄漏得元件。它主要有YX型密封圈、组合密封圈、U 型密封圈、V型密封圈、O形圈、格来圈、斯特封等。其中ＹX型密封圈、组合密封圈、Ｕ型密封圈主要靠在压力油得压力作用下产生张力,使内、外唇边张开来实现密封得,对内、外唇边线性质量要求很高;V型密封圈、O形圈、格来圈、斯特封主要靠压缩量来密封。密封件得物化性能等方面得质量直接影响液压缸产品得质量。密封件泄漏得原因主要有以下几方面:①密封件质量有问题。密封件材质为劣质,且制造工艺与精度都达不到要求，以及模具与修边均有缺陷等。②密封件选用不合理。选用得密封件不能满足工作压力、工作速度与温度等方面得要求,或者密封件得类型选用不当。③密封件得安装沟槽设计不当,安装间隙与压缩量选择不合理；配偶件得加工精度与表面粗糙度未达到要求;安装时未加保护而损伤唇口或使外界杂物混入;贮存时温度、湿度不当,受氧与臭氧得侵蚀变质等。
④液体中得气泡经过密封唇边时，气泡被压缩为原来尺寸得几分之一。这种气泡到达密封件得非压力侧时,便迅速释放出能量,使密封唇边损坏。另一方面,当含有一定比例得油蒸汽得气泡,因受压达到足够高得温度时,就会自燃,以致烧坏或熔化支承环,甚至会发生密封件得局部烧坏与碳化。
(2)油液污染:包括气体污染、颗粒污染、水污染等。①气体污染:在大气压下,液压油中可溶解１0%左右得空气,在液压系统得高压下,在油液中会溶解更多得空气或气体。空气在油液中形成气泡,如果液压支架在工作过程中在极短得时间内,压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂,如果液压系统得元件表面有凹点与损伤时,液压油就会高速冲向元件表面,加速表面得磨损,引起泄漏，此种由空穴现象造成得腐蚀作用称为气蚀。②颗粒污染:由于试验台被颗粒污染,导致泄漏得几率很小,但在实际中仍然存在。液压缸使用过程中，由于上述原因产生得颗粒,有得粘附在密封元件上,有得粘附在活动面上，刮伤密封元件得密封面,导致密封元件失效,使液压缸产生泄漏。这种故障通过除去未去干净得毛刺，清洗各个元件,再更换密封元件就可排除；比较严重有得会“拉缸”,这种故障得排除就比较麻烦；更严重得可导致缸筒报废。③水污染:由于工作环境潮湿等因素得影响,可能会使水进入液压系统，水会与液压油反应,形成酸性物质与油泥,降低液压油得润滑性能,加速部件得磨损，水还会造成控制阀得阀杆发生粘结,使控制阀操纵困难,划伤密封件,造成泄漏。
（3)元件制造装配精度超差：所有得液压元件及密封部件都有严格得尺寸公差、形位公差等要求。如果在制造过程中超差,例如:油缸得活塞半径、密封槽深度或
宽度、装密封圈得孔与尺寸超差或因加工问题而造成失圆、本身有毛刺或洼点、镀层脱落等,密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生,使其失去密封功能,将使零件本身具有先天性得渗漏点,在装配后或使用过程中发生渗漏。系统装配粗糙,缺乏减振、隔振措施;系统超压使用,未做到按规定对系统适时检查及易损件寿命到期但未及时更换等都会造成系统泄漏。
(4）油液温升过高:液压系统工作时，要控制油液温度,温度过高,会产生以下现象:①多数情况下,当油温经常超过6０℃时,油液黏度大大下降,不仅使润滑油膜变薄,摩擦力加大，磨损加剧，而且密封圈膨胀、老化、失效,结果导致液压系统产生泄漏。据研究表明，油温每升高10℃则密封件得寿命就会减半。②油液温度升高后,体积膨胀,压力升高，而泄漏随压力得升高而加大,从而使泄漏增加。③油温升高使间隙胀缩变化。一般配合零件材质不同,材料热膨胀系数不同,当油温升高时,配合零件因胀缩变化不同,会使配合间隙发生变化,当间隙变大时，造成泄漏增加。
(5)液压系统压力冲击:液压系统中由于频繁换向,在较高压力下突然启动油泵或关闭阀门及缸体快速动作都会造成瞬时峰值压力高达工作压力得好几倍,有时足以使密封装置、管道或其它液压元件损坏而造成泄露。
(三)控制泄漏措施
造成液压系统得泄漏得因素就是多方面综合影响得结果，以现有得技术与材料,要想从根本上消除液压系统得泄漏就是很难做到得。只有从以上影响液压系统泄漏因素出发,采取合理得措施尽量减少液压系统泄漏。
（１)在设计与加工环节中要充分考虑影响泄漏得重要因素密封沟槽得设计与加工。美国汽车行业工程师协会(SAE)推荐以下两种防止油口漏油得解决办法。①SAE直螺纹“O”形圈油口:密封靠“O”形圈,连接靠直螺纹;②ＳAE4螺栓法兰:适用于较大油口。另外，密封件得选择也就是非常重要得,密封表面得粗糙度通常静密封表为Ｒa３、2~Ｒa1、6，动密封表面为Ra0、8~Ｒa0、４。如果不在最初全面考虑泄漏得影响因素,将会给以后得生产中带来无法估量得损失。
(2)在液压油得污染控制上,要从污染得源头入手,加强污染源得控制,还要采取有效得过滤措施与定期得油液质量检查。为有效地切断外界因素(水、尘埃、颗粒等)对液压油缸得污染，可加一些防护措施等。
(３)装配方面。液压系统装配前，应检验元件得耐压性能，检查元件各结合面有无外渗漏现象,若出现渗漏,则应采取相应措施。只有当所有元件不漏不渗后才可正式装进系统使用。液压元件与液压系统在进行装配时,要进行严格清洗,去毛刺、除焊渣,并进行必要得防锈蚀处理,严格按照装配工艺要求进行装配,杜绝因装配引起得间隙畸变与毛刺、焊渣及锈蚀物等形成得间隙磨料。
（4)减小液压冲击。常用得方法有:①尽量降低系统得启动、停止与换向频率;②对于需要频繁换向得液压系统,尽可能用带阻尼器得换向阀；③在控制阀得前面设置蓄能器,减小冲击波传播得距离,从而减缓液压冲击;④加大管道通径,尽量缩短管道长度或采用橡胶软管;⑤设置安全阀,系统压力增大时,可起卸荷作用降低压力冲击。(5)机械在磨合期容易出现渗漏现象,这就是由于部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中得振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来,故应注意磨合期得渗漏情况，作到及早发现、及时处理。
(6)从技术上来瞧，国外正在生产配备有测试密封（旋转密封)泄露量得传感器得新型油封；并且主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封优点得气动密封也已问世;同时,U型橡胶件+ V型弹簧组成得可用于压力45MPａ得液压系统“泛塞密封”等
类型得组合密封件大行其道。
结束语
液压系统中泄漏形式多样，就是液压设备普遍存在得现象,原因也有多种,很难根除,应从设计、制造、安装与使用等各方面认真细致地加以解决。以上就就是我们通过课程学习以及查阅相关资料,结合自己专业实习、工程训练与日常生活中得所见与所想,分析得有关液压传动得泄漏形式及原因,并且提出控制泄漏得部分措施
液压系统常见故障分析及处理
液压系统常见故障分析及处理 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。文中概括介绍了液压系统在日常使用中常见故障分析以及处理方法。 一．工作原理 液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。 二．液压系统的组成 液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。 三．液压缸 液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有：液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。 1.液压缸爬行故障分析及处理 （1）缸或管道内存有空气，处理方法：设置排气装置；若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往复数次，强迫排除空气；对系统及管道进行密封。 （2）缸某处形成负压，处理方法：找出液压缸形成负压处加以密封；并排气。 （3）密封圈压得太紧，处理方法：调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动。 （4）活塞与活塞杆不同轴，处理方法：两者装在一起，放在V形块上校正，使同度误差在0.04mm以内；换新活塞。 （5）活塞杆不直（有弯曲），处理方法：单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表校正调直。
浅析液压系统污染的原因及解决措施
浅析液压系统污染的原因及解决措施 【摘要】污染是液压系统故障的一个主要原因。而造成液压系统污染的主要原因有：(1)检修过程中造成液压系统的污染；(2)系统内部运行时的污染。为了确保检修后的液压系统能够安全、可靠运行，针对液压系统检修提出一系列具体措施，以达到施工过程中的污染控制。 【关键词】液压;污染;原因;分析;控制 1.系统污染的原因 1.1系统污染的原因很多 从污染产生机理来看，分为2种： （1）制作、检修过程中潜伏在系统内部的污染物。 （2）系统工作过程中产生的污染。显然，系统制作、检修过程中潜伏的污染物多为切屑、毛刺、型砂、涂料、磨料、焊渣、锈片和灰尘等固体颗粒，它们对系统的危害比较大，必须在这一阶段加强管理，控制污染，确保检修后的液压系统能够安全可靠地运行。 1.2从内外部进入造成液压系统污染的原因来分析 外部进入是指在使用、维修过程中残留或带入系统内的污染物，外部污染物进入液压系统内部的原因分析： 1.2.1认识不足，缺乏专业防控知识 在使用、维修、保养的过程中不能主动做好防污工作。 1.2.2落实标准不力 虽然已经形成了一套协调一致的液压污染控制标准，但是由于软硬件条件的限制，还是不能有效控制TBM液压系统污染。 1.3 内部再生造成液压系统污染的原因分析 内部再生是指系统自身在工作中产生的污染，它与设备本身及其工作方式有关，用户可通过规范操作来尽可能的减少内部再生污染物的产生。 2.液压系统制作、检修中的污染控制 2.1 设计阶段的污染控制 在设计阶段，应慎重选用易于产生颗粒杂质而污染系统油液的装置、结构等。 设计时，可考虑在对液压油污染较敏感的液压元件进油处增设吸油滤油器，在污染物侵入量大的系统中，安装旁路过滤以作为在线滤油器的补充，改善清洁度，延长滤油器使用寿命等等。 2.2 制造阶段的污染控制 液压零件的加工一般要求采用“湿加工”法，即所有加工工序都要滴加润滑液或清洗液，以确保表面加工质量。外协外购件要严格进行进厂检验。关键件需进行加载，跑合和清洗。所有密封面，丝扣等必须涂油覆盖以后才能进行清洗。 酸洗处理后，必须对管道进行打压冲洗。冲洗时重点对焊口、法兰、变径、三通及弯头部位定时进行均匀敲打，使这些部位的杂质振落随油一起冲走。应注意管道的酸洗与打压冲洗应在装配前夕进行，因为过早进行这些处理而长期搁置不用，管道装配时仍有生锈的可能性。 2.3液压元件、零件的清洗 新的液压件组装前，旧的液压件受到污染后都必须经过清洗方可使用，清洗过程中应做到以下几点。
2020版液压系统泄漏原因及解决方法
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版液压系统泄漏原因及解 决方法 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020版液压系统泄漏原因及解决方法 液压系统中,泄漏影响产品的质量,是必须要考虑的问题。例如液压缸,严重的泄漏不仅会使设备周围的环境受到污染,还会导致液压缸工作腔的压力降低,使液压缸无法正常工作。采取比较先进的方法,有效地防止泄漏，使液压系统实现“零泄漏”是液压行业多年来始终追求的目标。另外,准确地分析液压系统泄漏产生的最初原因,可以帮助我们及时排除液压系统的泄漏故障。作为机械专业的学生，我们通过对《液压与气压传动》课程的学习以及查阅相关资料，结合自己专业实习、工程训练和日常生活中的所见和所想，就常见泄漏故障问题，分析了液压传动的泄漏形式及原因，提出控制泄漏的措施。 相对于机械传动,液压传动是一门新的技术，起源于1654年帕斯卡提出的静压传动原理。它是以液体为工作介质，通过能量转换
装置来进行能量传递的一种传动形式。液压传动具有如下优点:①工作液体可以用管道输送到任何位置;②执行元件的布置不受方位限制,借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构;③液压传动能将原动机的旋转运动变为直线运动;④可以方便地实现无级调速;⑤载荷控制、速度控制以及方向控制容易实现,也容易进行集中控制、摇控和自动控制;⑥液压传动平稳无振动;⑦具有良好的润滑条件可提高液压元件工作的可靠性和使用寿命;⑧液压元件有利于实现标准化、系列化和通用化。因此，液压传动在国民经济各部门中得到了广泛的应用。 但液压传动也存在着一些缺点：①存在液体流动的阻力损失、油液的泄漏以及机械摩擦,故效率较低;②对控制工作温度要求较高; ③由于工作液体的泄漏和可压缩性,液压系统的刚性较差使液压系统无法保证严格的传动比;④对工作液体的使用维护要求十分严格; ⑤液压元件成本较高;⑥液压系统的故障判断和处理较难,要求工作人员技术水平和专业知识较高。其中工作液体的泄漏一直是不可避免的问题，其解决方法也是各行各业研究的重点之一。
二氧化硫
二氧化硫污染治理及其资源化利用新途径 【摘要】二氧化硫对环境及人类的危害越来越严重，对其的治理是保护大气环境的重要方面。本文阐述了二氧化硫的污染现状以及治理二氧化硫烟气的主要方法，为烟气脱硫方法的选择提供参考。最后用综合治理二氧化硫污染的实例，说明了环境治理中要尽量采用“绿色技术”，变废为宝，体现环境保护的新思维，实现循环经济的发展要求。 【关键词】二氧化硫,污染治理,综合利用,可持续发展 1．国内二氧化硫污染状况 国内的二氧化硫污染源可归纳为三个方面：（1）硫酸厂尾气中排放的二氧化硫；（2）有色金属冶炼过程排放的二氧化硫；（3）燃煤烟气中的二氧化硫：煤炭在一次能源中约占75%，我国煤炭产量居世界第一位，且多为高硫煤（w （s）>2.5%），其贮量约占煤炭总贮量的20%～25%。在全国煤炭的消费中，占总量84%的煤炭被直接燃用，燃烧过程中排放出大量的二氧化硫（特别是火力发电站及炼焦化工等行业），燃煤二氧化硫排放占总二氧化硫排放量的85%以上，造成严重的大气污染。因此如何控制和治理二氧化硫污染，是国内当前和今后一段时间内亟待解决的主要大气环境问题。 2.二氧化硫污染的治理方法 要实现二氧化硫污染控制目标，关键是加快国产脱硫技术和设备的研究、开发、推广和应用。目前控制燃煤二氧化硫污染方法分三种（湿法、干法和半湿半干法），处理技术分为大致分为四类，既燃烧前脱硫、燃烧中脱硫、燃烧后烟气脱硫以及煤转化过程中脱硫，其中其中湿法烟气脱硫（FGD）以其良好的性能得
到广泛应用[1]，被认为是控制二氧化硫污染最行之有效的途径之一。 2.1湿法脱硫 湿法烟气脱硫是指应用液体吸收剂，洗涤含二氧化硫烟气脱除烟气中的二氧化硫。湿法脱硫工艺应用最多，主要有以下几种方法： 2.1.1石灰石（石灰）—石膏法 石灰石（石灰）—石膏法是目前世界上技术最成熟，实用业绩最多，运行状况最稳定的脱硫工艺[2]，其突出的优点是：①脱硫效率高（有的装置Ca/S=1时，脱硫效率大于90%）；②吸收剂利用率高，可大于90%；③设备运转率高（可达90%以上）。该法已有近三十年的运行经验，石膏副产品可回收利用，亦可抛弃处置。 2.1.2其他碱性溶液法 其他碱性溶液法主要有钠碱法、氨碱法、双碱法、氢氧化镁法等。 氨碱法[3]：用氨水或亚硫酸铵溶液作吸收剂，吸收二氧化硫后形成亚硫酸铵—亚硫酸氢铵。将洗涤后的吸收液用酸分解（即酸化），得到二氧化硫和相应的铵盐，这就是氨—酸法；将吸收液直接加工成亚硫酸铵产品，代替烧碱用于造纸行业，这就是氨—亚硫酸铵法。中国是一个粮食大国，也是化肥大国，氨碱法的产品本身是化肥，具有很好的应用价值。氨碱法脱硫率较高，采用两段吸收时，可使尾气中二氧化硫比降至百万分之一以下。 双碱法：将钠碱溶液或氨碱溶液吸收二氧化硫，所生成的溶液再次与碱（石灰乳或石灰石粉）反应，使所吸收的二氧化硫转化为不溶的CaSO4，并使吸收液再生。此法用廉价的石灰石来处理烟气，即经济又可避免湿式石灰--石灰石法中出现的堵塞问题。 2.1.3海水吸收法
余热锅炉承压部件泄漏现场处置方案
余热锅炉承压部件泄漏现场处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理热电余热锅炉承压部件泄漏事故，避免或最大程度地减轻余热锅炉承压部件泄漏造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 1.3 适用范围 适用于热电余热锅炉承压部件泄漏事故的现场应急处置和应急救援工作。 2 事故特征 2.1 危险性分析及事故类型 余热锅炉承压部件发生泄漏将直接影响余热锅炉正常运行,可能造成附近的其他余热锅炉辅机、余热锅炉控制系统等有关设备、设施损毁，同时在泄漏时或抢修过程中可能发生人身伤亡事故。 2.2 事故可能发生的区域、地点 2.2.1 炉内管泄漏,主要是高、中、低压蒸发器、过热器、省煤器和再热器等受热面管道泄漏。 2.2.2 炉外管泄漏,主要是高压主蒸汽管道、中压主蒸汽管道、低压主蒸汽管道、再热蒸汽管道、给水管道、各部疏放水管道、各部取样管道等内部为高温、高压介质的管道泄漏。 2.2.3 汽包、下降管、各部集箱的泄漏,其主要发生在集箱堵头和焊缝处。 2.2.4 各部承压部件及管道的阀门、热工系统测点、热工仪表管座等的泄漏。 2.3 事前可能出现的征兆 2.3.1 炉内管泄漏征兆 2.3.1.1 省煤器、蒸发器泄漏时，给水流量不正常的大于蒸汽流量，严重时汽包水位下降。 2.3.1.2 省煤器、蒸发器泄漏时，省煤器或蒸发器烟道内有蒸汽（水）的漏泄声。 2.3.1.3 省煤器、蒸发器泄漏时，排烟温度降低，排烟口冒白烟。 2.3.1.4 省煤器、蒸发器泄漏时，从省煤器或蒸发器烟道不严密处向外冒汽，严重时从烟道下部滴水。 2.3.1.5 过热器、再热器泄漏时，过热蒸汽或再热蒸汽流量减少，明显小于给水流量；严重损坏时余热锅炉汽压下降。 2.3.1.6 过热器、再热器泄漏时，过热蒸汽或再热蒸汽由于流量减少而温度增高。
液压系统温度过高原因
液压系统温度过高原因 液压系统过热主要是由系统本身及系统外部两种因素造成的。 （1）系统内部因素 制造和使用过程中，如果系统调节不当，尤其是阀类元件调整未到位，使阀杆档位经常处于半开状态而产生节流；或者是系统过载，使过载阀长期处于开启状态，起闭特性与要求的不相符；或者压力损失超标等因素都会引起系统过热。 （2）系统外部因素 使用、保养方法不当也是引起系统过热的主要原因。 油品是维持系统正常作业的重要介质，保持油品良好的性能，是保证系统传动性能和效率的关键。有些用户对液压系统的用油品质、牌号不注意，或者误购假油，误用粘度过高或过低的液压油，都会使油液过早的氧化变质造成运动副磨损而引起发热。热量可通过油箱及元件向四周散发或是流经热交换器冷却。但如果液压油散热器和油箱的散热面被灰尘、油泥等覆盖，形成保温层，则会因传热系数降低或散热面积减小而影响整个系统散热；如果风扇转速太低、风量不足，或者发动机虽转速正常，但风扇因皮带松弛而使速度偏低，引起风量不足；或是油路不畅，回油路堵塞引起背压增加；或实际环境与原设计的使用环境温度差别太大等因素，均会造成系统的散热能力不足。 为了保证液压系统的正常工作，必须将工作介质的温度控制在一定范围内。 除控制外围介质温度，避免气体混入系统的油液中，避免气体压缩能量转化为热量；减少压力损失，限制阀内油液速度等因素之外，还必须注意以下几点：（1）按使用维护说明书要求选用液压油，保证油液的清洁度，避免滤网堵塞。 （2）定期检查油位，加足油量。 （3）注意实际作业环境与设备所允许的使用环境温度是否相符。 （4）定期清洗液压油散热器及油箱表面，保持其清洁以利于散热。 （5）正确调节、合理使用设备，尽量不使阀杆处于半开状态，避免大量高压工作油液长时间地溢流，减少节流发热。 （6）按要求调整系统压力，避免压力过高，确保安全阀、过载阀等在正常
液压系统泄漏原因及解决方法
液压系统泄漏原因及解决方法液压系统中,泄漏影响产品的质量,是必须要考虑的问题。例如液压缸,严重的泄漏不仅会使设备周围的环境受到污染,还会导致液压缸 工作腔的压力降低,使液压缸无法正常工作。采取比较先进的方法, 有效地防止泄漏，使液压系统实现“零泄漏”是液压行业多年来始 终追求的目标。另外,准确地分析液压系统泄漏产生的最初原因,可 以帮助我们及时排除液压系统的泄漏故障。作为机械专业的学生， 我们通过对《液压与气压传动》课程的学习以及查阅相关资料，结合自己专业实习、工程训练和日常生活中的所见和所想，就常见泄漏 故障问题，分析了液压传动的泄漏形式及原因，提出控制泄漏的措施。 相对于机械传动,液压传动是一门新的技术，起源于1654年帕斯卡 提出的静压传动原理。它是以液体为工作介质，通过能量转换装置 来进行能量传递的一种传动形式。液压传动具有如下优点:①工作液 体可以用管道输送到任何位置;②执行元件的布置不受方位限制,借 助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构;③液压传动能将原动机 的旋转运动变为直线运动;④可以方便地实现无级调速;⑤载荷控制、速度控制以及方向控制容易实现,也容易进行集中控制、摇控和自动 控制;⑥液压传动平稳无振动;⑦具有良好的润滑条件可提高液压元 件工作的可靠性和使用寿命;⑧液压元件有利于实现标准化、系列化
和通用化。因此，液压传动在国民经济各部门中得到了广泛的应用。 但液压传动也存在着一些缺点：①存在液体流动的阻力损失、油液的泄漏以及机械摩擦,故效率较低;②对控制工作温度要求较高;③由于工作液体的泄漏和可压缩性,液压系统的刚性较差使液压系统无法保证严格的传动比;④对工作液体的使用维护要求十分严格;⑤液压元件成本较高;⑥液压系统的故障判断和处理较难,要求工作人员技术水平和专业知识较高。其中工作液体的泄漏一直是不可避免的问题，其解决方法也是各行各业研究的重点之一。 泄漏形式 泄漏按流向可分为内泄漏和外泄漏。外泄漏主要是指液压油从系统泄漏到环境中，产生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵(液压马达)的外部;内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧，如液压传动中油液从高压腔向低压腔的泄漏;从换向阀内压力通道向回油通道的泄漏等。泄漏的主要形式有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和动力泄漏等。 1.缝隙泄漏 工程机械液压系统的缝隙泄漏主要有两种,固定密封处(静接合面)泄漏和运动密封处(动结合面)泄漏。固定密封处泄漏的部位主要包括
我国燃煤二氧化硫污染的控制技术及其应用
第21卷 第4期煤 炭 转 化V o l121 N o14 1998年10月COAL CONV ER S I ON O ct11998 我国燃煤二氧化硫污染的控制技术及其应用α 雷震东1) 吴创之2) 陈 勇3) 陈国榘3) 摘 要 对国内各种主要的燃前、燃中、烟气脱硫技术的应用现状和发展趋势进行了分析。针对目前特殊的国情条件认为:1)燃前处理技术具有环保与经济的双重效益,技术成熟度高,关键应从政策和管理引导入手;2)燃烧过程处理技术对新建锅炉,尤其是各种流化床燃煤系统十分有效;3)在现阶段及未来几年之内,烟气脱硫仍将是对我国二氧化硫污染控制最为有效的技术,但应将重点放在开发适合国情的烟气脱硫技术以及政策导向上。 关键词 燃煤,二氧化硫污染,控制技术 中图分类号 TQ53419,X511 0 引 言 环境酸化是当今世界严重的区域性环境问题之一。据统计,目前我国酸雨覆盖面积已占到中国国土面积的约40%.酸雨主要前体物二氧化硫的排放趋势在西欧和北美等地已得到有力控制,而在我国,则仍在以较快速度增长着。1995年,我国二氧化硫的排放量达2370万t,已超过美国的2100万t而位居世界第一。最近国内的研究表明,我国二氧化硫的排放绝大部分沉降在我国大陆境内,大量酸性物质的沉降已经导致我国环境酸化:长江以南酸雨区域已连成一片,并向长江以北蔓延;全国降水的酸度平均升高2倍～8倍,出现了世界罕见的降水pH年均值低于4的地区。最近几年的研究结果还表明,我国酸雨区内的酸沉降对农业、林业和材料破坏造成的经济损失每年达二百多亿元,对人体健康也造成严重危害。[1] 我国的酸雨类型属硫酸型,SO42-与NO-3的比值在4∶1～15∶1范围内,这主要与我国以煤炭为主的一次能源消费结构有关(1995年为75%)。我国用煤的平均含硫量为1112%[2],在其使用过程中,又有80%用于直接燃烧,因燃煤而排放的二氧 化硫占其总排放量的7416%(1994年)。 针对煤炭燃烧所造成的严重环境问题,我国政府根据具体国情制定了相应的政策。1995年8月29日,政府颁布了新修订的《中华人民共和国大气污染防治法》(简称《大气法》),与1982年公布的《大气法》相比,着重强调了燃煤污染的防治问题,并从单纯煤的烟尘控制扩大到燃煤产生的SO x, NO x等多因子控制。为了与其相适应,国家环保局也正在制定一系列的单项法规和标准,如1997年1月1日实施的新修定的《火电厂大气污染排放标准》就规定了1997年1月1日以后SO2最高允许排放浓度(表1),而且各地还有最高允许排放量的控制。根据新标准,对于新建的火电厂,当煤中含硫量超过1%时,就必须加装脱硫设备才能符合法规要求。此外,目前在两省九市征收SO2排污费(200元 吨SO2)的试点工作也将逐步推广至酸雨控制区和二氧化硫污染控制区。 表1 SO2最高允许排放浓度 m g m3 燃料的含硫量 %≤110≥110 最高限值21001200 日趋严重的SO2污染形势、不断严格的污染排放标准以及环保政策对污染控制的鼓励等,使得在 α1)硕士;2)副研究员;3)研究员,中国科学院广州能源研究所,510070广州 收稿日期:1998205217
余热锅炉事故预防与处理讲解学习
锅炉事故与预防 一、锅炉事故概述 锅炉故障与锅炉事故 锅炉是在高温和受压的状况下运行的，在压力的作用下承压部件具有破裂和爆炸的危险性，一旦发生爆炸，且具有相当大的威力。承压部件内的汽水混合物在突然爆炸的一瞬间因压力突然降低而会使其体积成千倍的膨胀，形成巨大的冲击波而危及人们的生命和财产安全。安全问题是锅炉生产、运行中应高度重视的问题。 锅炉受高温烟气的冲刷，烟气中尘粒的磨损、高温烟气的磨蚀和低温有害气体的腐蚀；水中杂质和钙、镁等成分会形成炉内的结垢，这些水垢的形成、堆积会极大地影响热量的传递，使受热面局部金属壁温过热、过烧，产生鼓包、变形、甚至破裂，在处理不当时会发生锅炉事故。锅炉系统所用辅机、阀门、仪表数量较多，工作环境恶劣，非受压元件有些工作在高温环境，在长期运行过程中也会出现一些故障，但这些故障有些在不停炉的情况下可以处理和解决。但若对锅炉故障处理不及时或不够重视时，也会引起锅炉事故的发生。因此加强锅炉设计、制造的监督、检验、运行中的管理和定期检查检修对锅炉安全运行十分有意义。 锅炉故障主要是由于运行操作不当或长期使用、维修保养不良造成的，如法兰泄漏、阀门不严、水位表或压力表的旋塞(考克)漏水、漏汽、安全阀阀芯被粘住等。这些故障一般可以在不停炉的情况下经过处理即恢复正常运行。但若不及时处理，或操作者对故障判断错误，
也可能造成严重事故。 锅炉运行中，因锅炉受压部件、安全附件、辅助设备发生故障或损坏，以及因运行人员工作失职或违反锅炉运行操作规程，使锅炉受到损伤被迫停炉或某些企业被迫突然降参数运行引起生产系统出现设备故障或产品报废的，称为锅炉事故。 锅炉事故有设备事故和动力事故之分，动力事故系按停止供汽时间的久暂和参数(包括蒸汽品质、压力、汽量等)降低影响生产的程度而制订事故等级。这类事故须根据用汽性质而定，例如采暖蒸汽短时间参数降低，只有极小的影响，但动力用汽则会立即出现生产设备出力不足而影响产量，较长时间的参数降低还会造成产品报废或更大的损失。因此，即使在一个工厂内，因各车间用汽性质不同，也必须订立不同等级的事故标准。这样，可以促使运行人员趋向于保重点的操作方式，所以，这类事故标准应由各用汽单位自行考虑制订。 锅炉事故的分类 按锅炉设备的损坏程度，锅炉事故可以分为以下三类： (1)爆炸事故。爆炸事故是指锅炉在使用中或压力试验时，受压部件发生破坏，设备中介质蓄积的能量迅速释放，内压瞬间降至外界大气压力而引发的各类爆炸事故。 这种事故是锅炉事故中最严重的，破坏性也最大。因为在锅炉发生爆炸的一瞬间具有一定压力和相应温度的汽水混合物几乎全部冲出炉外，在汽水混合物冲击力的作用下，能够将锅炉抛出地面，飞出几十米甚至数百米之远，同时由于汽浪的冲击波，也能摧毁和震坏建
液压泵发热的原因
1液压泵过热 液压泵过度发热有两个原因：一是机械摩擦生热。柱塞泵由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙 泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能；长期负荷过大导致卸荷阀频繁开启，油缸或阀有内泄（阀内部磨损，缸密封不好）；阀或管道有堵塞现象。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。 液压泵转速高，排油压力高，工作环境恶劣，油液污染、油液选用不合规定或油液过少，都可造成泵 损、泄漏。泵内泄漏可使其功率损失增大，磨损严重。油液中侵入空气后易于压缩，可造成泵干磨。液压 泵内长时间的泄漏、干磨或压缩厉害，必然发热，引起油液升温，造成系统发热。 变量液压泵的伺服变量机构损坏也会造成系统发热，工作元件无力，或是系统过载,导致发动机、电动机闷车甚至停止工作 伺服变量机构损坏，假如不能变量了，必然导致系统高压溢流，长期从而导致发热！伺服变量机构损坏有两种表现：不变量，过早变量。不变量导致系统过载，因为此时变量泵相当于定量泵。此时功率和压力成正比；过早变量，相同的压力时，系统流量变小，显得工作元件无力，系统工作速度变慢。假如伺服阀不能换向了那么液压泵就只能始终在最大排量下工作，自然会发热。定量泵+溢流阀。 2 漏油 柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；(3)泄油管过细过长，使密封处漏油；(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损； (6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。 现在生产柱塞泵的厂家很多，进口件和国产件结构不尽相同，每一台泵都应严格按照其出厂使用说明书使用。在维修泵时，首先应该检查泵在系统中的安装、使用是否得当，便于及时查出损坏原因，消除隐患，保证系统正常工作。已修复的液压泵应通过一定的检测设备检测后才能使用。如不具备检测条件，也应在系统中反复调试，使其能正常工作。 3 CA T挖掘机液压系统发热的故障分析 论文摘要：液压系统发热是指液压系统的油温超出系统规定的温度较多。如CAT挖掘机正常工况下，液压系统油温应在50oC以下，（油泵的温度较之高5-10oC），如果温度超出80 oC，，则为液压系统发热。液压系统发热会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。现就液压系统发热原因及造成的危害和预防措施进行如下简单的分析和探讨。 1挖掘机液压系统发热现象的危害： 液压系统的发热，直接影响挖掘机的正常工作，发热现象所造成危害，主要有以下几点：
液压系统泄漏的因素与控制
编号：SY-AQ-03900 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液压系统泄漏的因素与控制 Factors and control of hydraulic system leakage
液压系统泄漏的因素与控制 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、泄漏的危害 三漏（漏油、漏水、漏气）问题到目前为止仍旧是工程机械的顽疾，尤其是液压系统泄漏影响着系统工作的安全性、可靠性，造成油液浪费、污染周围环境、增加机器的停工时间、降低生产率、增加生产成本及对产品造成污损，因此，对液压系统的泄漏我们必须加以控制。 二、泄漏的因素 通常液压机械所用的液压油，均由于使用与管理的不当，使可继续使用的油成为废油，不但造成无谓的浪费，增加了维护成本，更造成环境的污染。几乎所有的液压系统的泄漏都是在使用一段时间后由于以下几个原因引起的：(1)液压系统固体颗粒污染，导致密封件及配合件相互磨损；(2)设计及制造的缺陷；(3)冲击和振动造成管接头松动；(4)油温过高及橡胶密
封与液压油不相容而变质。 三、泄漏因素及控制措施 （一）液压系统固体颗粒污染的分析和控制 1.液压系统污染物的来源液压系统的污染源主要有潜在污染物、再生污染物和浸入污染物。液压系统中的污染物的类型大致可分为固体颗粒、空气、水、化学物质和微生物等，其中，固体颗粒污染发生的最为普遍。 2.固体颗粒的危害与产生的原因（1）固体颗粒的组成 主要由剥落物、胶质、金属粉末、空气中带来的粉尘、砂子、研磨粉、沉积物和纤维等组成。 （2）固体颗粒的主要来源 ①系统硬管管道内壁附着的片状铁锈，酸洗后残留在管内的化学药品类；②硬管在切割和套丝等加工过程中存留的铁屑；③密封件、密封圈残渣；④高压软管总成内部灰尘及部分接头部位残留胶状碎片；⑤液压系统装配现场由于环境因素进入管道内部的石子、尘土等，这种情况并不多见；⑥液压元件内部存留的型砂残留物、
液压系统泄漏的原因及对策参考文本
液压系统泄漏的原因及对 策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
液压系统泄漏的原因及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 摘要：液压系统泄漏是机电产品漏油和产生故障的重 要原因之一。液压系统泄漏不仅造成油液资源浪费和污染 环境，同时还造成停机损失、系统效率下降、火灾隐患、 污染设备和制品等问题。液压系统泄漏不仅影响了液压系 统与电气传动的竞争力，还影响到在其他领域的应用。为 此，世界各国都非常重视这个问题。 关键词：液压系统；泄漏；对策 引言 液压传动技术诞生于18世纪，随即得到迅猛发展。今 天，各种液压传动设备在不同行业中得到了广泛应用，在 现代化机床上的应用尤为普遍。液压传动是一种以液压油 作为工作介质，利用液体压力传递动力和进行控制的传动
方式。它具有传送能量大、布局容易、结构紧凑、传动平稳、便于频繁换向和过载保护，并且各种元件容易实现系列化、标准化、通用化等优点，因而液压传动技术已经成为机械工业发展的一个重要推动力。但是，液压系统不可避免地会出现泄漏现象，系统的泄漏不仅严重影响了系统工作的安全性，也造成油液浪费、污染周围环境、增加机器的停工时间、降低生产率、增加生产成本以及产品污损等现象的出现。因此，对液压系统的泄漏必须加以预防和控制。液压系统产生泄漏的原因十分复杂，很难掌握。结合生产实践分析液压泄漏产生的原因，对此会有一个清晰的认识，从而能够解决和处理液压泄漏问题，提供部分经验。 正文 液压泄漏的种类
余热锅炉事故处理
余热锅炉事故处理 1．事故处理原则 2．停炉分类 3．典型事故 事故定义 联合循环发电机组偏离正常运行方式的各种工作状态，统称为异常或故障。而当正常运行工况遭到破坏，设备出力被迫降低，以及造成设备损坏、人身伤亡时，则称为事故。 由于燃气-蒸汽联合循环发电机组广泛应用了计算机控制，同时具有较完善的热工保护装置，对一般常见的典型故障能够自动处理。事故发生时，因热工保护装置处理事故时动作很快，有时用很短的时间就能将设备紧急停运。事故后，计算机会显示出简要故障原因，并自动将事故前、后几分钟内机组主要运行工况追忆打印出来，如运行人员对故障分析判断不清，应立即查阅事故前、后运行工况，进行分析，查明故障原因，组织消除设备缺陷和决定是否恢复和如何恢复机组的运行。 一、余热锅炉事故处理原则 1、发生事故时，运行值班人员应在值长领导下，迅速、正确地按规程规定处理事故。 2、尽快找出事故根源，隔离故障点，发挥正常运行设备的最大出率。 3、当发生规程中未列举的故障时，运行值班人员应根据表计及设备的故障现象，结合自己的经验，加以准确的判断，主动采取有效的对策并尽快汇报上级领导。 4、在事故处理过程中，无关人员必须迅速离开事故现场。 5、事故发生在交接班时，必须等事故处理告一段落或接到值长允许后，方可进行交接班 6、事故处理完毕后，值班人员应实事求是地把事故发生的时间、现象及经过，如实详细地记录在交接班薄上，并向接班人员交接清楚，班后应组织全体人员，进行事故分析。 二、正常停炉、故障停炉、紧急停炉 锅炉停炉分正常停炉、故障停炉和紧急停炉三种，这三种停炉是有区别的锅炉计划内大、小修停炉和由于总负荷降低为了避免大多数锅炉低负荷运 行，而将其中一台锅炉停下转入备用，均属于正常停炉。 锅炉有缺陷必须停炉才能处理，但由于种种原因又不允许立即停炉，而要等常用锅炉投入运行或负荷降低后才能停炉的称为故障停炉。省煤器管泄漏但仍可维持正常水位，等待负荷安排好再停炉处理就是故障停炉的典型例子。 锅炉出现无法维持运行的严重缺陷，如水冷壁管爆破，锅炉灭火或省煤器管爆破无法维持锅炉水位，安全阀全部失效，炉墙倒塌或钢架被烧红，所有水位计损坏，严重缺水满水等，不停炉就会造成严重后果，不需请示有关领导，应立即停炉的称为紧急停炉。 紧急停炉与紧急冷却或正常停炉与正常冷却是两回事，两者之间并无必然的
液压系统油温过热原因分析及处理
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 领域的应用展望［!］"矿山机械，#$$$ （%）：&&’&("［)］熊光楞"虚拟样机技术［!］"系统仿真学报，#$$&，&* （&）：&&*’&&+" ［+］王哲，王知行"并联机床工作空间分析及实时运动仿真的 研究［!］"中国机械工程，#$$&，&#（,）：,),’,+#" ［-］陶品"虚拟装配仿真平台的研究与实现［!］"系统仿真学 报，#$$&（)）：+$(’+$)" ［,］赵文辉"机电一体化系统虚拟样机的异构建模和仿真 ［!］"系统仿真学报，#$$&，&*（%）：%,#’%,%" ［&$］邓斌"刘晓红，王金诺，柯坚"水压轴向柱塞泵流量脉动动 态仿真［!］"液压与气动，#$$(（&）：*&’*(" ［&&］郑学贵，王国治"斜盘发动机虚拟样机的动力学仿真分析 ［!］"华东船舶工业学院学报（自然科学版），#$$(，&-（(）：-&’-%" ［&#］许贤良，赵连春，王传金"轴向柱塞泵的流量脉动［!］"中 国矿业大学学报，&,,#，#&（(）：+#’-#" 液压系统油温过热原因分析及处理 刘 虎，井夫宣，孙时健 ./01234567/89:;<54<=:1>:295?@A?24/8582?0B 1:29;:?9 CD E .3，!DF G H3IJ32?，7E F 7>5I K 52? （山东省冶金设计院，山东莱芜 #+&&$(） 摘要：介绍了一类油温过热的事例，并分析了原因，介绍了相应的处理方法。 关键词：液压系统；油温；过热 中图分类号：B.&*+ 文献标识码：L 文章编号：&$$$I(-%-（#$$+）$(I$$#,I$# 在液压系统中，油温一般控制在*%M N (%M 。但由于种种原因，液压系统油温会出现超过正常值的情况。在山东莱芜钢铁厂连铸液压系统中，曾出现过#次油温突然升高的情况。分析原因，皆因液压系统参数调整不当引起的，现介绍如下。! 定量泵、蓄能器系统 在一次连铸机大修后，拉矫机液压系统试运行不到&>，液压系统出现油温过高的报警信号。该液压系统泵站原理简图如图&2。 这是连铸拉矫机液压系统常用的一种泵站设计方式。其采用压力继电器和蓄能器组合控制定量泵加载和卸载。电机驱动定量泵，压力继电器O!&检测蓄能器压力，压力低于压力继电器O!&设定压力后，O!&发信，电磁溢流阀&P B 通电，定量泵向蓄能器充液。到达压力继电器O!#设定的压力后，O!#发信，电磁溢流阀&P B 断电，定量泵空载运行。 在现场发现，电磁溢流阀&P B 一直通电。因此，液压泵一直处于加载状态。系统压力处于压力继电器O!&和O!#的调整值之间。停泵后，蓄能器压力能够保持住。 分析油温升高的直接原因是过多的电能转化为热能引起的。液压泵一直加载可能的原因可能是泵出口 电磁溢流阀调整值过低或压力继电器O C#调整值过高造成的。 当电磁溢流阀调整值低于压力继电器O C#调整值。在这种情况下，电磁溢流阀通电后液压泵开始加载。当压力到达电磁溢流阀&P B 的设定压力后，由于电磁溢流阀的溢流作用，压力不再升高。压力一直达不到压力继电器O C#的设定值。O C#的触点一直不闭合，所以一直不发卸载信号。电磁溢流阀&P B 一直通电，所以泵一直加载。高压油全部从电磁溢流阀溢流回油箱。在这种情况下，电机的电能转化为压力能、压力能通过溢流阀完全转化为热能。从而引起油温异常升高。 调整电磁溢流阀的压力，使其高于压力继电器OC&的压力。高压泵能够正常加载卸载，系统恢复正常。" 恒压变量泵系统 在另一台连铸机的液压系统中（其液压泵站如图&Q ） 也出现过油温突然升高的情况。从当时该液压系统的运行状况看，液压泵运转时 收稿日期：#$$)I&$I$-作者简介：刘虎（&,+(—），男，山东省莒南县人，工程师，学士，主要从事液压系统设计工作。 " """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""", ##$$+年第(期液压与气动 万方数据
一般液压系统故障诊断方法
一般液压系统故障诊断方法 摘要：在生产现场，由于受生产计划和技术条件的制约，要求工程技术人员准确、简便和高效地诊断出液压设备的故障，并利用现有的信息和现场的技术条件，尽可能减少拆装工作量，节省维修工时和费用，用最简便的技术手段，在尽可能短的时间内，准确地找出故障部位和发生故障的原因并加以修理，使系统恢复正常运行，并力求今后不再发生同样故障。 引言 液压传动系统由于其独特的优点，即具有广泛的工艺适应性、优良的控制性能和较低廉的成本，在各个领域中获得愈来愈广泛的应用。但由于客观上元、辅件质量不稳定和主观上使用、维护不当，而且系统中各元件和工作液体都是在封闭油路内工作，不象机械设备那样直观，也不象电气设备那样可利用各种检测仪器方便地测量各种参数, 液压设备中，仅靠有限几个压力表、流量计等来指示系统某些部位的工作参数，其他参数难以测量，同时一般故障根源有许多种可能，这给液压系统故障诊断带来一定困难。 在生产现场，由于受生产计划和技术条件的制约，要求工程技术人员准确、简便和高效地诊断出液压设备的故障，并利用现有的信息和现场的技术条件，尽可能减少拆装工作量，节省维修工时和费用，用最简便的技术手段，在尽可能短的时间内，准确地找出故障部位和发生故障的原因并加以修理，使系统恢复正常运行，并力求今后不再发生同样故障。 一液压系统故障的特点 液压系统出现故障不同于机械故障和电气故障，它们易于解体观察进行判断，同时可以利用多个相应仪器仪表诊断；与机械电气相比，液压系统故障有其自身的特点，特点如下： ⒈故障的多样性液压设备出现的故障可能是多种多样的，而且在大多数情况下是几个故障同时出现的。例如，系统的压力不稳定就经常和噪声振动故障同时出现；同一故障引起的原因可能有多个，而且这些原因常常是互相交织在一起互相影响的。例如，当系统压力达不到系统要求时，其产生原因可能是泵引起的，也可能是溢流阀引起的，也可能是两者同时作用的结果。 液压系统中往往是同一原因，但因其程度的不同、系统的结构不同，以及与它配合的机械结构的不同，所引起的故障现象可能是多种多样的。如，同样是系统吸入空气，可能引起不同的故障，如爬行，振动等等。 ⒉故障的的复杂性液压系统压力达不到系统要求经常和动作故障联系在一起，甚至机械电气部分的弊病也会与液压系统的故障交织在一起，使得故障变得复杂，新设备的调试更是如此。 ⒊故障的偶然性与必然性液压系统中的故障有时是偶然发生的，有时是必然发生的。故障偶然发生的情况如：油液中的污物偶然卡死溢流阀换向阀的阀芯，使系统偶然失压或不能换向；电压的偶然变化，使电磁铁吸合不正常而引起电磁阀不能正常工作。这些故障不是经常发生，也没有一定的规律。 故障必然发生的情况是指那些持续不断经常发生，并且有一定规律的原因引起的故障。如油液粘度低引起的系统泄漏，液压泵内部间隙大内泄漏增加导致泵的容积效率下降等。 ⒋故障的分析判断难度性由于液压系统故障存在上述特点，所以当系统出现故障时，不一定马上就可以确定故障的部位和产生的原因。如果工程技术人员在液压故障的分析判断方面的技术水平比较高或着熟练掌握所在液压设备的情况等，就能对故障进行认真的检查，分析，判断并很快找出故障的部位及其原因并加以排除。但是如果工程技术人员对液压设备
液压系统泄漏原因及解决方法
液压系统泄漏原因及解决方法 液压系统中,泄漏影响产品的质量,是必须要考虑的问题。例如液压缸,严重的泄漏不仅会使设备周围的环境受到污染,还会导致液压缸工 作腔的压力降低,使液压缸无法正常工作。采取比较先进的方法,有效地防止泄漏，使液压系统实现“零泄漏”是液压行业多年来始终追求的目标。另外,准确地分析液压系统泄漏产生的最初原因,可以帮助我们及时排除液压系统的泄漏故障。作为机械专业的学生，我们通过对《液压与气压传动》课程的学习以及查阅相关资料，结合自己专业实习、工程训练和日常生活中的所见和所想，就常见泄漏故障问题，分析了液压传动的泄漏形式及原因，提出控制泄漏的措施。 相对于机械传动,液压传动是一门新的技术，起源于1654年帕斯卡提出的静压传动原理。它是以液体为工作介质，通过能量转换装置来进行能量传递的一种传动形式。液压传动具有如下优点: ●工作液体可以用管道输送到任何位置; ●执行元件的布置不受方位限制,借助油管的连接可以方便灵活 地布置传动机构; ●液压传动能将原动机的旋转运动变为直线运动; ●可以方便地实现无级调速; ●载荷控制、速度控制以及方向控制容易实现,也容易进行集中控 制、摇控和自动控制; ●⑥液压传动平稳无振动;
●具有良好的润滑条件可提高液压元件工作的可靠性和使用寿命; 液压元件有利于实现标准化、系列化和通用化。因此，液压传动在国民经济各部门中得到了广泛的应用。 但液压传动也存在着一些缺点： ●存在液体流动的阻力损失、油液的泄漏以及机械摩擦,故效率 较低; ●对控制工作温度要求较高; ●由于工作液体的泄漏和可压缩性,液压系统的刚性较差使液 压系统无法保证严格的传动比; ●对工作液体的使用维护要求十分严格; ●液压元件成本较高; ●液压系统的故障判断和处理较难,要求工作人员技术水平和 专业知识较高。其中工作液体的泄漏一直是不可避免的问 题，其解决方法也是各行各业研究的重点之一。 ●泄漏形式 泄漏按流向可分为内泄漏和外泄漏。外泄漏主要是指液压 油从系统泄漏到环境中，产生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵(液压马达)的外部;内泄漏是指由于高 低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧，如液压传动中油液从高压腔
液压系统泄漏.
风力发电设备的液压系统有时要在很高的压力下工作。为了保障高压液压系统的绝对密封，SIMRIT公司利用下列标准元器件构成了具有极高密封性能的液压密封系统：带有减压装置的OMEGAT主密封；配有U形密封圈的副密封；双唇防尘圈；用于活塞密封的OMEGAT密封组件；GUIVEX活塞导向环；COVERSEAL和STIRCOMATIC 动态密封件。该密封系统能够可靠的保障液压系统长年无泄漏，其主要依靠系统中各组成部件间的最佳匹配，利用每一个密封元件特有的密封功能来实现无泄漏。 完全承受系统压力的主密封和活塞密封要可靠保障液压系统的压力。因此，OMEGAT主密封的材料为PTFE复合材料。这种密封材料以很好的耐磨性能、极低的摩擦系数、优越的形状稳定性和挤出加工性而著称。 高耐磨的OMEGAT主密封和活塞密封 PTFE聚四氟乙烯具有的材料特性，允许被密封的原件表面有一层薄薄的润滑油膜，而这一最小程度的油膜又几乎被副密封全部收回。存留在主密封和副密封之间的液压油在活塞杆退回时都能被送入主密封控制的液压腔中。根据不同的工作参数，回收后的润滑油可能不如输出的多。积存在主、副密封之间的液压油的压力也因此升高，能在很短时间内增强副密封的活化，使磨损加速，直至将主密封沿主液压腔方向挤出去。>铝板点焊机SIMRIT公司在OMEGAT主密封上采用了申请了专利技术的泄荷孔，能有效避免上述问题。 密封唇和导向环对系统密封性能的支持 密封系统的专用密封唇能够有效防止外部灰尘、水或者污垢的进入。同时，密封唇也能够有效的把附着在活塞杆上的薄薄的油膜都搜集汇总起来，重新输回到液压系统之中。为了保证密封唇和除油唇都有着最佳的预紧力，该密封系统的除油唇采用了两条O形密封圈。这种特殊的除油唇结构设计保证了最佳的压紧力。 另外，密封系统中的活塞导向环能够补偿活塞运动时测向力的作用，在液压油缸中有着很好的导向功能。利用GUIVEX导向环可以在耐压和灵活性之间找到最佳平衡点。其高承载性能的材料和GUIVEX导向部的优化设计结合在一起，可保障在导向环变形很小的情况下把横向力均匀的分布在整个长度范围内。 三漏(漏油、漏水、漏气问题到目前为止仍旧是工程机械的顽疾，这需要我们重点关注而且必须予以解决。尤其是液压系统的泄漏严重影响着系统工作的安全性，造成油液浪费、污染周围环境、增加机器的停工时间、降低生产率、增加生产成本及对产品造成污损。因此，对液压系统的泄漏我们必须加以控制。 液压系统泄漏的原因 几乎所有的液压系统的泄漏都是由于以下几个原因引起的：(1设计及制造的缺陷所造成的;(2冲击和振动造成管接头松动;(3动密封件及配合件相互磨损(液压缸尤甚;(4油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。下面就结合以上几个方面浅谈一下控制泄漏的措施。控制液压系统泄漏的控制方案 方案一：设计及制造缺陷的解决方法： 1、液压元件外配套的选择往往在液压系统的泄漏中起着决定性的影响。这就决定我们技术人员在新产品设计、老产品的改进中，对缸、泵、阀件，密封件，液压辅件等的选择，要本着好中选优，优中选廉的原则慎重的、有比较的进行。 2、合理设计安装面和密封面：当阀组或管路固定在安装面上时，为了得到满意的初始密封和防止密封件被挤出沟槽和被磨损，安装面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要达到0.8μm，平面度要达到0.01/100mm.表面不能有径向划痕，连接螺钉的预紧力要足够大，以防止表面分离。