50吨渔政执法船船体说明书

1、类型及任务

本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。

本船主要从事水上渔业执法工作。

2、主尺度及性能指标

总长：

水线长：

型宽：

型深：

设计吃水：

排水量：

全船肋距：

首舷弧

尾舷弧

主机型号： 6135ACa

主机功率： 99kW×2

减速比：：1

发电机组： SB-HDT-12

配X2105型

设计航速： h

车叶直径：

续航力： 70h

船员人数： 8人

载员人数： 18人

3、总布置

概述

本船为中尾机型船舶，两轴间距为。

首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。

尾部为机舱棚及厨房、厕所。

驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。

主甲板的前后舱室之间设有的横向走道，全船外走道宽。

总布置

主甲板下：

尾～#6肋位：舵机舱

#6～#19肋位：机舱

#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。左右舱之间留为宽的通

道。

#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。其下为空舱。

#42肋位～首：为艏尖舱。

主甲板：

尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。

#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。

#9～#17肋位：机舱棚。

#17～#19肋位：横向走道。

#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。

#31～#42肋位：沉舱上为会议室。

#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。

驾驶甲板：

#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。

#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。

#26～#33肋位：为驾驶室。

顶蓬甲板：

#18～#30肋位：设有桅杆及航行信号、通导设备等。

本船主甲板首部设高的舷墙，其余舷墙高，舷墙上设有安全栏杆，共计安全高度为。

本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。

4、船体结构

本船为单底、单甲板、横骨架式全电焊结构。全船肋距。

船底板架结构

船底板架结构横向每档肋位设置实肋板，纵向设置一道中内龙骨，

二道旁内龙骨。

甲板板架结构

主甲板板架结构横向每隔（不超过）四档肋位设置一道强横梁，其它肋位设置普通横梁；在甲板纵向与龙骨相应的位置处，设三道甲板纵桁，沉舱处设二道舱口边纵桁。且在甲板纵桁与强横梁相交处设置支柱；

其它甲板结构横向设横梁，纵中设一道甲板纵桁。

舷侧板架结构

舷侧板架为交替肋骨制，在强横梁处设置相应的强肋骨。

舱壁结构

与甲板纵桁（龙骨）相应处设置垂直桁，其它每隔（不超过）500mm 设置垂直扶强材。

横舱壁

全船艏部设防撞水密横舱壁（#42肋位），舵机舱（#6肋位）和机舱前壁（#19肋位）肋位设一水密舱壁，#31肋位为非水密舱壁。

首柱、平板龙骨、尾封板、主机座下及螺旋桨桨叶上端船底板板厚为5mm，其它区域船底板均为4mm。

除中部及开口两侧甲板厚度为5mm外，其它区域主甲板均为4mm。驾驶甲板厚度为4mm，顶蓬甲板厚度为3mm。

除首防撞舱壁板厚度为4mm外，其它舱壁厚度均为3mm。

全船上层建筑围壁板厚度均为3mm。

5、锚泊系泊设备

锚：A100短杆霍尔锚，2只。

锚链：AM2-14有档电焊锚链，2根。每根长3节，共6节。

系缆索：ф32的丙纶绳，2根。每根50m，共100m。

人力起锚系缆绞盘：Φ14，1台。

带缆桩：A200型，6只。

导缆孔：A200×130型，6只

导缆钳：B75型，2只。

6、起吊设备

本船尾部配有工作小艇的起吊架，采用220V卷扬机驱动，小艇的尺度为约长×宽×高=××，重约300kg。

由船厂制作并安装。

7、舵设备

液压舵机：扭矩，1台。

舵：钢质流线型平衡舵，2只。

8、救生、消防设备

按规范要求配备，详见“船体主要设备明细表”。

9、门、窗、盖、梯

本船机舱采用钢质门，其它舱室均采用塑钢门窗。

本船均采用钢质舱口盖2个。

本船均采用钢质直梯和斜梯，斜梯均为55o。

10、通风设备

机舱棚设有烟囱1个、通风筒帽2个。

本船船员舱室均各设有匹分体双制空调，共3台。会议室和驾驶室各设有2匹双制柜机1台。

10、内部装饰说明

本船的居住舱室、会议室及驾驶室要求内部装饰。露天的天花顶棚内需填塞40mm厚的陶瓷棉毡，其余的顶棚及舱室内围壁敷设25mm厚的玻璃棉毡，表面安装耐火装饰板。

居住舱室、会议室及驾驶室内的窗户配金丝绒的滑轨窗帘。

舱室内走道不作装饰。

11、涂料

本船主船体主要采用醇酸类油漆进行涂装，船壳外板需作喷砂除锈处理。

船体结构和部件

船体结构和部件红布 [智者] 所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍～四冲程内燃机 four stroke internal combustion engine 1255 活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。甲板 deck 1284 位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥艛甲板、艏艛甲板、艉艛甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。

削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。压载水舱 ballast tank 1982 用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。各类机动船常设有压载水舱。因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动，风浪中甚至还会出现飞车；或由于艏吃水太浅，艏底部产生拍击及难于驾驶等，故需在压载水舱中注入一定数量的压载水。有些船(如客船、货柜船等)为达到足够的吃水和适宜的稳性，即使在满载出港时也需加压载，以调整船的稳定性和浮力。此外，列车渡船上的压载水舱在车辆上下时可起调节平衡的作用，破冰船使用压载水舱可进行破冰。压载水舱一般设于双层底、艏尖舱、艉尖舱内，容量不足时需设深舱(包括边舱)作为压载水舱。底肋板 floor 2204 沿船底板内表面、在两舷必部之间延伸的纵向构件。在小船上从一舷连续延伸至另一舷；在大船上则于中桁材处间断。底肋板设在肋位上，在舷侧与肋骨的下端连接，用以支承和加强内底板和外板，把它们承受的水压力和舱内载荷传递给舷侧结构，并与同一肋位上的肋骨、甲板横梁组成横向框架，保证船的横强度。在单底船上，底肋板由高腹板T型材或框架构成。在双底船上，可立板材或框架构成，按其构造方式和作用，可分为实(或主)肋板、组合肋板、轻型肋板、水密或油密肋板等。实肋板是开有有减轻孔的肋板，孔的高度不能超过双层底高的一半，孔位之间应加装加强筋，以增强其稳定性。肋骨 frame 2205 按肋位沿舷侧设置的骨材。起支持外板保持船体外形、保证舷侧结构强度的作用，还作为各层

船舶设计原理课程设计

船舶设计原理课程设计计算说明书运船班学号：指导教师：林焰王运龙目录

一、确定设计参数 (2) 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） (2) 三、母型船SAC无因次化 (2) 四、用“1-Cp”法绘制设计船SAC (3) 五、型线图的绘制 (4) 1、母型船型值表无因次化 2、绘制母型船无因次化半宽水线图 3、通过在x方向的偏移量，修改出设计船的无因次化半宽水线图 4、从设计船的无因次化半宽水线图中差值得出非整数水线的设计船横剖面型值表 5、将差值有因次化，绘制设计船横剖面图 6、从中差值得出设计船的型值表 7、根据设计船型值表绘制设计船的半宽水线图和纵剖线图六、绘制总图 (11) 七、设计总结 (11) 一、确定设计参数船体总长 29.80m

设计水线长 27.90m 垂线间长 27.90m 型宽 5.310m 型深 2.200m 设计吃水 1.360m 方形系数 0.450 棱形系数 0.603 水线面系数 0.774 中横剖面系数 0.751 设计排水量 93.28t -0.60m 浮心纵向坐标X b 二、母型船横剖面面积曲线（SAC）由邦戎曲线读出母型船设计水线处（1.35m）的各站面积值，如下：站号0 0.5 1 1.5 2 3 4 面积A/m20.0334 0.3453 0.6152 1.0285 1.5683 2.3754 2.5882 5 6 7 8 8.5 9 9.5 10 2.6428 2.4151 1.8445 1.1422 0.814 0.4824 0.2003 0 三、母型船SAC无因次化将母型船各站面积除以最大横剖面面积，并将各站距船中的距离除以二分之一水线间长，得到如下无因次结果： x/?L -1 -0.9 -0.8 -0.7 -0.6 -0.4 -0.2 pp 0.013 0.131 0.233 0.389 0.593 0.899 0.979 A/A m 0 0.2 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.000 0.914 0.698 0.432 0.308 0.183 0.076 0.000 绘制母型船SAC曲线四、用“1-C p”法绘制设计船SAC 1、已知母型船C p0=0.598，设计船C p=0.603，则棱形系数变化量

船舶的说明书

第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。属b、j2 级航区（段）的深舱舱口液货船。具备夜行能力。一、主尺度：总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h 二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m； #33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。桁一道。强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60 垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5 三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。艉甲板长16.50m，其下为三个舱。艉甲板上布置有生活污水处理间、厨房、厕所、储物间和机舱棚；艉甲板三方设有500mm的舷墙，两舷各设高靠把2根，双柱桩各1座。艉甲板上2.3m处为上船员室甲板，其上设有船员室6间，铺位 6 个，厕所、浴室各一间；#29至#35为驾驶甲板，高于强力甲板3.1m，船员甲板与驾驶甲板四周设有900mm高的安全栏杆。本船货舱区域在#33至#60，两侧留有750mm高的走道边板，甲板上设有6个3.5×1.9 的舱口，舱口围板高550mm有时还得换水和充氧。艏甲板从#60至艏，长10m，其上在#69中安有立式人力系缆绞盘，两舷各设双柱桩2座。艏锚置于艏部甲板锚台上，舱内在#69舱壁前设有1000×900×700mm的木质锚链柜。四、稳性及干舷本船按cm2004年《内河船舶法定检验技术规则》及2007年和2008年《修改通报》的有关要求计算其干舷和稳性。本船设计干舷为556mm。满足《规则》对b、j2级航区（段）液货船的干舷要求。本船

渔政管理工作总结

渔政管理工作总结渔政管理工作总结（一）我市渔政监督管理工作在市委、市政府的高度重视和主管局的直接领导下，在有关部门的积极支持和配合下，全体渔政检查员在渔政站领导班子的带领下，积极实践“三个代表”重要思想，贯彻落实科学发展观，解放思想、开拓进取，认真执行国家各项支渔惠渔政策; 加强渔政队伍建设，不断提高整体战斗力; 逐步完善各项规章制度，依照渔业法律法规赋予我们的权力和义务，以维护渔业生产者合法权益为已任，规范管理，文明执法，为渔业生产的发展不懈努力，取得了可喜成绩。一、加强渔业法律、法规的普法宣传。一年来，为提高广大干部群众保护渔业资源和渔业生态环境的法律意识，增强守法的自觉性，我们组织专门人员，采取以会代训、送法上街、送法上门等多种形式进行普法宣传，张贴和散发宣传资料，强调私捞滥捕，电鱼、炸鱼、毒鱼对渔业资源的破坏性，以及禁渔区、禁渔期禁渔的重要性，使广大群众更多的认识和了解《渔业法》，提高全民环保意识和忧患意识，增强保护渔业资源的自觉性和主动性。二、开展执法行动。一年来，随着我市渔业工作的深入开展，全市的渔业资源日渐丰富。为有效的保护好我市的渔业资源，维护正常的渔业生产秩序。近一年来，我市渔政执法人员不畏困难、团结拼搏、开拓创新，发扬不怕苦、不怕累，连续作战的作风，共查处炸鱼X起、毒鱼X起、电力捕鱼X起，没收非法渔具X件。打击了违法

捕鱼的气焰，维护了正常的渔业生产秩序。同时积极贯彻实施渔业捕捞许可制度，依照《水生野生动物保护条例》等法律法规，加强水生野生动物保护管理等工作。三、抓好渔业安全生产工作。一年来，我站十分重视渔业安全生产工作，积极按照省、市渔业生产安全会议的精神，以对我市渔民生命财产高度负责的态度，周密部署渔业安全生产工作，落实各项安全生产制度，广泛开展安全生产知识宣传，切实提高养殖户的安全生产意识。并积极分解责任，落实到人。保持了渔业零事故的工作目标。四、建立长效机制，完善保护措施。建立群众性护渔组织，初步形成了覆盖全市各主要水域的监督举报网络。制定了的渔业资源保护办法，把近些年来实施的伏季休渔制度、渔业资源增殖放流和打击电炸毒鱼违法行为等行之有效的保护措施结合当前出现的新问题，提出保护原则、目标、措施和行动方案以及政策保障，形成全市渔业保护计划，统一各方的思想和行动，动员全社会重视、支持水生生物资源保护工作。在此基础上，建立完善了的考评机制和主动接受法制监督、行政监督及社会监督机制，确保了依法行政，文明执法，真正为渔业经济的可持续发展起到保驾护航作用。渔政管理工作总结（二） 20XX 年，面对渔业资源严重衰退和长江禁渔期制度的实施，海洋捕捞和长江渔业生产均受到限制的严峻形势，本站在市农委和上级部门的领导下，以加快发展我市渔业经济为宗旨，以宣传为先导，以

船舶核动力装置一回路设计说明书

船舶核动力装置一回路设计说明书一回路设备

1.反应堆选取压水堆的原因压水堆有以下优点：

1.结构紧凑，功率密度高，慢化剂温度效应和燃料多普勒效应使压水堆有自稳自调特性，安全可靠性高； 2.以轻水作为冷却剂与慢化剂，化学性质稳定，不与反应堆金属材料反应，如果冷却剂泄露，可以通过海水淡化来补充。 3.结构简单，坚固耐用，运行性能良好 4.压水堆在初期实践中就显示出良好的稳定性和可靠性，目前经验技术成熟。其它堆型的缺点： 1.沸水堆：堆内结构复杂，水汽对中子慢化能力弱，所需要的燃料多，体积大于压水堆，同时放射性进入汽轮机中，加大屏蔽体积。且压力容器下部有较大数量的空洞，由于水泄时的重力作用，对结构强度有不利的影响。 2.重水堆：以天然铀为燃料，所以体积比同功率压水堆大10 倍，二回路蒸汽运行压力低，效率低。 3.液态金属冷却堆：专设加热设备以保证冷却剂为液态，碱性金属高温时化学性质活泼，加速腐蚀。 4.高温气冷堆：堆芯体积大，对管道材料耐高温和密封性要求高 1.蒸汽发生器：双环路运行，增加可靠性。 2.压力安全系统：功率增加时，冷却剂温度增加，体积膨胀，冷却剂通过稳压器的波动管流入稳压器，压缩汽空间，p增大，启用喷雾阀与卸

压阀。功率降低时，同理，启用加热器。 4.补水系统：处理储存和向一回路供应补给水。 1.初始充水 2.冷启动时，补水泵用于初始升压 3.正常运行补水4.冷停堆或事故停堆时，补偿水位的下降5.提供其他用水 5.一次屏蔽水系统：反应堆一次屏蔽水箱充水，排水，补充屏蔽水的损耗，处理由于辐照分解产生的氢气，在发生失水事故时，为低压安注提供水源。 6.布置方式：分散式布置，维修方便，可以加主闸阀。 7.净化系统：采用低压净化系统，不再需要化容系统。 8.UTSG：二次侧储水容积大，在丧失给水时，对控制要求高，炉内水处理和排污，适当降低对传热管材料和二回路水的要求，只能产生饱和蒸汽，需要设置汽水分离器，蒸汽压力变化范围大，为二回路蒸汽系统运行，设计，管理带来困难。

船舶动力装置课程设计说明书

《船舶动力装置原理与设计》说明书设计题目：民用船舶推进轴系设计设计者：陈瑞爽班级：轮机1302班华中科技大学船舶与海洋工程学院 2015年7月

一.设计目的主机与传动设备、轴系和推进器以及附属系统，构成船舶推进装置。因此，推进装置是动力装置的主体，其技术性能直接代表动力装置的特点。推进装置的设计包括轴系布置、结构设计、强度校核以及传动附件的设计与选型等，而尾轴管装置的作用是支承尾轴及螺旋浆轴，不使舷外水漏人船内，也不能使尾轴管中的润滑油外泄，因此，尾轴管在推进系统设计中意义重大。本设计是根据指导老师给出的条件，对船舶动力装置进行设计，既是对课程更深入的理解，也是对自身专业能力的锻炼。二,设计详述 2.1：布置设计本船为单机单桨。主机经减速齿轮箱减速后将扭矩通过中间短轴传给螺旋桨轴和螺旋桨。本计算是按《钢质海船入级规范》（2006年）（简称《海规》）进行。因此，我们将轴系布置在船舶纵中剖面上，其中，轴的总长为9000mm，轴系布置草图及相关尺寸，见图1。图1 2.2：轴系计算

（一）：已知条件： 1．主机：型号：8PC2-6 型式：四冲程，直列，不可逆转，涡轮增压，空冷船用柴油机缸数：8 缸径/行程：400/460mm 最大功率（MCR）：4400kW×520rpm 持续服务功率：3960kW×520rpm 燃油消耗率：186g/kW·h+5% 滑油消耗率：1.4g/kW·h 起动方式：压缩空气3~1.2MPa 生产厂：陕西柴油机厂 2．齿轮箱：型号300，减速比3：1。 3．轴：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa。 4．键：材料45#钢，抗拉强度600MPa，屈服强度355MPa。 5．螺栓：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa (二)：轴直径的确定根据已知条件和“海规”，我们可以计算出轴的相关数据，计算列表见表3.1：表3.1轴直径计算考虑到航行余量，轴径应在计算的基础上增大10%。故最终取297.70 mm 根据计算结果，取螺旋桨轴直径为379.96 mm，中间轴直径为297.70mm。上表螺旋桨直径计算中，F为推进装置型式系数

船体说明书

一、概述：本船主要作用于内河A级航区，主要停泊在码头作餐饮平台用的非自航箱型趸船。本船船中为纵骨架式结构，首尾为横骨架式结构。按2016年《钢质内河船舶建造规范》、2011年《内河船舶法定检验技术规则》及2015/2016《修改通报》、2002年《渔业船舶法定检验规则》的要求进行改装设计。二、主要技术参数：总长： 54.00m 设计水线长： 54.00m 垂线间长： 54.00m 型宽： 10.00m 型深： 2.20m 设计吃水： 1.50m 肋距： 600mm 航区：内河A级总吨位： 401 净吨位：120 三、总体布置： 3.1 主甲板下 3.1.1 尾～#8为尾尖空舱（左/右）。 3.1.2 #8～#20为淡水压载舱（左/右）。 3.1.4 #20～#32为机舱，舱内设置一台卷扬机。 3.1.5 #34～#45为空舱。 3.1.6 #45～#58为空舱。 3.1.7 #58～#70为淡水压载舱（左/中/右）。 3.1.8 #70～#82为空舱（左/右）。 3.1.9 #82～首为首尖空舱（左/右）。 3.2 主甲板上 3.2.1 主甲板上#20～#70设2层甲板室：第一层#37～#47左舷设配电间及通往二层甲板的楼梯；第二层#26-#37左舷为休息室及值班室，右舷为会议室；#37-#65中部为通道，左舷依次为通往主甲板的梯道、厨房、餐厅及公共卫生间，右舷依次为办案室及双人房4间；前端壁右舷处设有通往顶棚甲板的梯道。四、船体结构

4.1全船设有水密横舱壁7道，分别设在#8、#20、#32、#45、#58、#70、#82肋位。 4.2本船肋距为600mm。全船除#20～#70为纵骨架式外，其余为横骨架式。 4.3 其它结构情况，详见《基本结构图》和《横剖面图》等。五、稳性与干舷稳性及干舷满足2011年《内河船舶法定检验技术规则》及2015《修改通报》中对稳性及干舷的相关要求。本船A级航区干舷为710mm。六、舾装设备 6.1 锚泊设备：本船舾装数为N=943 （1）本船为固定在岸边的工作趸船，故采用定位桩代替首尾锚。（2）系船索：最小破断拉力为168kN的钢丝绳φ18×2根；（3）系船索：最小破断拉力为133kN的钢丝绳φ16×3根；（4）系船索：最小破断拉力为74.6kN的钢丝绳φ12×2根； 6.4 消防救生：消防救生设备：（1）消防栓：4个（2）消防水带、水枪：4套（3）消防水桶：2个（4）太平斧：2个（5）消防砂箱：2个（6）消防泵：1个（7）救生圈：2个(带救生浮索) （8）救生衣：10件其它设备见《消防、救生、信号设备布置图》七、防火结构及甲板敷料： 7.1 本船为钢质结构，厨房、配电间等处所均为钢质舱壁、钢质甲板与其它处所隔离；全船梯道均为钢质材料。八、除锈、油漆： 8.1油漆的施工工艺按厂商提供的要求施工，船外观颜色搭配由船东认可。 8.2 所有钢材（板材、型材）表面均进行预处理，除锈级别为Sa2.5级，并涂保养底漆。 8.3主要部件油漆规格

渔政执法利器——“夜通航”渔政执法监控系统

渔政执法利器 2020年03月05日农业农村部关于印发《“中国渔政亮剑2020”系列专项执法行动方案》（可点击阅读）的通知，渤海、黄海、东海及北纬12度以北的南海（含北部湾）海域，休渔期时间为5月1日12时至9月1日12时。休渔期时间比往年延长了，而且继续坚持“最严格的伏休制度”和“最严格的伏休管理”，确保海洋捕捞渔船（包括捕捞辅助船）应休尽休，促进海洋渔业绿色发展，开展9项专项执法行动。渔业的发展与人民的生活息息相关，渔业执法对于我国水产品安全和资源管理有着重大的意义，渔政执法部门的责任也相当大，所以加强和改进渔政管理、完善其支付，建立严格的惩处措施，让执法人员在执法中能做到有法可依，有据可循极其重要。据了解，2019年11月，湖北全省组织了六条渔政船的执法编队，对长江干流进行巡航执法，对发现的违规违法行为一律严惩。省水产局渔政处介绍，全省各级渔政执法机构和公安机关共组织了2357次统一执法行动，查处668件电鱼案件，没收98艘违法船只，罚款123.39万元。记者在渔政执法船上看到，上面配备了较先进的执法装备，比如无人机、夜视仪等等，对长江干流的水面进行24小时全天候的执法。工欲善其事，必先利其器。这不难看出渔政执法想要更加顺利的开展，就必须先优化执法取证的工具。广州恒威电子科技有限公司推出的渔政执法取证监控系统，是一款多光谱高新技术便携式监控产品。白天、夜晚监控距离可达1-3公里（小船），集高精度转台、高清透雾、红外夜视、激光夜视、微光夜视、地理坐标显示、GPS/北斗定位功能、4G远程传输功能、手动跟踪、视频锁定跟踪……多种功能供选配，可根据客户需求定制。高强度转台及三脚架，可抗10级台风，预置位精度高，运行平稳，综合控制箱集显示、控制、存储、供电于一体，携带方便。内置高性能红外热像仪，在漆黑的夜晚或雾霾天气也可看见水面状况，夜晚通过热像仪快速搜寻到目标，用激光照明器辅助高清摄像机可以看清目标细节，也可通过超低照度高清微光摄像机，在只有星光的环境下实现全彩的高清监控画面。

maxsurf的中文使用手册(船舶设计建造软件).

Maxsurf 的中文使用手册（版权所有） Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99 授权与版权 Maxsurf程序Ｍaxsurf 的使用权作为一个单用户权利由本公司授予购买该软件的用户。本程序不允许同时在一台以上机器上运行，只有在用户保证对所有备份文件拥有所有权时才允许以备份为目的拷贝此程序。 Maxsurf用户手册 1990～1999 Formation Design Systems保留所有权利，未经许可，本出版物的任何部分均不允许以任何形式和任何目的进行复制、传播或翻译。Formation Design Systems保留修订及改进的权利，本出版物仅描述其出版时的内容，并不反映未来产品情况。责任声明任何因购买或使用该软件及其资料而造成的特殊、直接、间接的损害，包括但不仅限于服务中止，业务和期望利益的丢失，Formation Design Systems及作者均概不负责。任何Formation Design Systems的子公司，代理商或雇员没有对这些保证进行修改、扩充或增加的权利。

目录授权与版权 (2) 目录 (3) 有关说明 (4) 第一章简介 (5) 第二章基本原理 (6) 第三章快速入门 (8) 第四章Maxsurf应用 (24) 曲面 (41) 控制点 (54) 参数转化 (78) 数据输出 (79) 第五章Maxsurf 索引 (85) 工具栏 (86) 菜单 (87) 附录Ａ绘图 (101) 附录Ｂ数据输出 (103) 附录Ｃ曲面算法 (106) 附录Ｄ命令键 (111) 附录Ｅ平台间的文件传送 (112)

渔政执法综合管理系统

目录一、建设背景 (3) 二、建设目标 (3) 三、技术规范 (5) 四、建设内容 (9) （一）信息检索查询及推送功能 (10) （二）执法简易处理程序 (12) （三）执法一般处理程序 (13) （四）农业执法核查人员监管 (14) （五）渔业执法异地协查通报管理 (14) （六）远程审核 (15) （七）渔业移动执法客户端 (15)

一、建设背景为进一步促进渔政执法规范化建设，提升渔政综合执法办案智能化、信息化水平，给一线移动执法提供监督检查及办案中所需的依据，满足一线执法工作的需要、提高执法工作效率。在移动执法中可通过便携式笔记本、打印机、智能手机、PDA为渔政执法服务，该软件系统可分别安装在电脑上（台式机、笔记本电脑）和移动终端上（如智能手机、PDA 等）。二、建设目标 (1) 面向基层执法人员，具有现场执法、质量监测、案件处理、信息查询、调度指挥、考核监督等功能，能实现移动执法，实时信息查询，提高监管执法效率，有力打击违法行为，维护消费者权益。 (2) 面向渔业投入品监管部门，具有政策法规参考、企业信息查询、行政监管执法、渔资信用管理、渔资质量监测、政务信息报送、案件处理上报、投诉举报管理、信息网络服务等功能，能实现监管数据的统计分析和决策指导，建立实时的信息汇交和高效的业务协调机制，构建农资监管长效机制，深入推进放心农资下乡进村。（3）标准信息管理

标准信息作为查询比对的标准使用，主要用于行政执法人员对渔资产品的监管和消费者申投诉。（4）渔资物资信息备案管理通过采集国家质检部门公布的合格渔资产品信息及不合格农资产品信息，建立查询预警机制，并与渔资流通监管进行比对，提供预警信息。（6）农资经营信息备案对于在本地注册登记的生产商和经销商，其基本信息可以通过经济户口数据库直接导入。不能直接导入的外地生产商，可以按照同前所述的录入人分工，督促其远程登录，或者代为录入。同时本地注册经销的生产商和经销商，采集其经营的农资产品的信息，如备案/许可编号、备案/许可日期、渔资条码、渔资名称、生产单位、商标等信息。最终建立本地渔资流转数据库，提供流通监管。（7）市场监管巡检对于渔业监管人员抽检或者临检的渔资产品，系统直接生成相应的记录，对相关检查活动，实时生成巡检数据，并提供相应的统计功能。（8）信息查询提供对公共信息的查询及执法人员内网数据的查询功能。（9）农资流通巡检

中文说明书船舶自动识别系统AISFA

中文说明书船舶自动识别系统A I S F A The document was prepared on January 2, 2021

船舶自动识别系统（AIS）中文说明书型号：FA-150

按键控制的描述盘 ①显示屏幕②光标键③菜单键④确认键⑥调节亮度⑤显示键⑦导航状况键⑧开关键开机/关机 ①按[POWER]键开机/关机按[POWER]键开机/关机。当开机时, 设备会哔哔几秒钟，然后显示如下：设备确认屏幕开始屏幕图表显示

调节面板的对比度和亮度面板的对比度和亮度调节如下: ①按DIM]键就会出现以下对话框 ②使用▼或▲键调节面板亮度; ▼或▲键调节对比度 ③按[ENT]键,关闭对话框菜单概述你可以从设备中选择功能菜单,如果你不会操作,按[MENU]键,直到你进入主菜单为止,所有的菜单都在菜单列表中 1、按下[MENU]键打开主菜单 2、使用[CURSORPAD]键选择你想要菜单，然后按[ENT]键 3、使用[CURSORPAD]键选择附属菜单，再按[ENT]键，这里有两种类型可供选择，选项和数据登记。下面的例子就是其中一种选择的类型 4、使用▼或▲键，选择你想要的加工项目，按[ENT]键确认 5、利用附属菜单选择选项或文字数字的数据

选择选项下面的例子就是如何从使用者设置菜单中选择选项 A、使用▼或▲键选择想要的项目菜单，按[ENT]键确认就会出现以下窗口选择窗口 B、按▼或▲键选择你想要的选择按[ENT]键确认输入文字数字的数据 A）选择[DRAUGHT]项，按[ENT]键确认游标 B）使用▼或▲键选择适当的数字 C）使用键将光标移移到附近的地方，同时按▼或▲键选择数字D）重复C）这一步完成数据输入 E）按[ENT]键记录数据 6、按[DISP]键关闭菜单设置航程 1、按下[NAV STATUS]键打开航行状态菜单 2、如果你照旧航行就会展示以下步骤，如果展示相同就可以直接跳到第3步 A、按下[ENT]键

渔政个人总结三篇

渔政个人总结三篇篇一：博州渔政管理工作总结 201x年博州渔政管理工作在自治区水产局及博州党委、政府的高度重视和领导下，全体渔政人员积极实践“科学发展观”，贯彻落实科学发展观，解放思想、开拓进取，认真执行国家各项支渔惠渔政策；加强渔政队伍建设，完善各项规章制度，依照渔业法律法规，以维护渔业生产者合法权益为已任，规范管理，文明执法，为渔业生产的发展不懈努力。现将主要工作总结如下：一、天然水域渔业资源的管理（一）201x年实施水生生物资源增殖放流项目，共向赛里木湖水域放流高白鲑、凹目白鲑、齐尔白鲑共700万尾；向艾比湖水域放流中华绒螯蟹、草鱼共1203万尾。达到改善水域生态环境、维护水生生物多样性和增加渔农民收入的目的。（二）联合大连海洋大学启动《艾比湖渔业资源调查及最佳利用模式技术开发研究项目》，项目为期3年，该项目通过掌握艾比湖渔业资源基本数据，重点确定艾比湖卤虫卵资源最佳利用模式，同时开展盐藻和螺旋藻开发利用的基础性研究，目前已完成201x年度***次取样调查任务。（三）严格实施艾比湖渔政管理工作，征收艾比湖卤虫资源费，捕捞期积极维护捕捞工人合法权益，制作捕捞工人

维权手册，公布维权电话，截止目前已连续6年成功实现了捕捞期内无拖欠工资、无上访、无刑事案件的目标。二、水生野生动物保护和宣传贯彻落实《中国水生生物资源养护行动纲要》，在博乐市、精河县、温泉县开展保护水生野生动植物保护宣传活动；在博州境内主要河道开展检查活动，利用手机短信平台发布水生野生动物保护方面短信万余条。共计出动宣传车辆9次、展出宣传展板10多块次，发放宣传资料1500余份。4至5月组织开展水生野生动植物保护全州联合执法检查4次。三、水产品质量安全管理（一）开展节假日期间水产品质量安全检查工作，渔政执法人员对博乐市兴博市场、嘉利市场等农贸市场水产品经营单位开展了水产品质量安全监督检查6次，对四大家鱼、冷水鱼、海产品等进行了重点检查。（二）组织各县（市）渔业行政主管部门，实施水产品质量安全联合执法检查，检查督促博乐市、精河县、温泉县水产品养殖企业、养殖场、健康养殖示范基地完善生产记录、用药记录、销售记录等档案。联合执法检查杜绝水产品安全隐患，提高了生产者质量安全意识。加强对生产环节的宣传。6月由处领导带队，对博乐市、精河、温泉县重点养殖户进行了执法检查宣传，执法人员边执法、边宣传，并为养殖户发放了健康养殖和国家违禁药物、添加剂，宣传资料，提高

船体结构图文介绍

! 3船体结构（Construction of Ship Hull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 ] . ○12○13○15○16○1○2○9○10 ○11 — ○3】

图单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of single-deck hull ○1甲板板 decked plate ○2舷顶列板 top side plate, sheer strake 、 ○3舷侧外板 side plate ○4舭列板 bilge strake ○5船底板 bottom plate ○6龙骨 centerline vertical keel ○7平板龙骨 flat keel，plate keel ○8旁内龙骨 side keelson ○9梁肘板 beam bracket ○10甲板纵骨 deck longitudinal 】 ○11肋骨 frame ○12强肋骨 web frame ○13舷侧纵骨 side longitudinal ○14肋板 floor ○15横梁 beam ○16横舱壁板 transverse bulkhead plate … ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ， ○9○10 ○8 ○11○12○13

海洋渔政执法船工作人员考试真题试卷(2套)复习课程

海洋渔政执法人员考试试题（A 卷）、填空题： 1．《中华人民共和国渔业法》于1986 年 7 月 1 日（年、月、日）起实施， 2004年8月 28日，第 10届全国人大常委会第 11次会议通过了《全国人大常委会关于修改渔业法的决定》，该决定于 2004 年 8 月 28 日（年、月、日）起施行。 2．国家对渔业的监督管理，实行统一领导，分级管理的基本原则。 3．在我国，国务院渔业行政主管部门主管全国的渔业工作；对外行使渔政渔港监督管理权。 4 我国渔业生产实行以养殖为主，养殖、捕捞、加工并举，因地制宜，各有侧重的方针。 5、县级以上人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政监督管理机构可以设渔政监督管理人员，来执行渔业行政主管部门及其所属的渔政监督管理机构交付的任务。 6．渔业行政执法证件由中华人民共和国渔政局统一制定。 7．渔业执法人员在水上当场处罚的，应当自抵岸之日起 2 日内将《当场处罚决定书》报所属渔业行政主管部门或渔政渔港监督管理机构备案。 8．《农业行政处罚程序规定》业经 2006 年 4月 13 日农业部第 10 次常务会议修订通过，修订后的《农业行政处罚程序规定》自2006 年 7 月 1 日（年、月、日）起施行。 9．根据《中华人民共和国渔业法》，渔业行政主管部门和其所属的渔政监督管理机构及其工作人员不得参与和从事渔业生产经营活动。 10．具备船舶登记证书、船舶检验证书证书的渔业船舶，渔业部门方可批准发放捕捞许可证。 11．中华人民共和国的公民、法人和其他组织从事渔业捕捞活动，应当遵守《渔业捕捞许可管理规定》。 12．农业部主管全国渔业捕捞许可管理工作。 13．在船名变更、船籍港变更、渔船所有权共有人之间变更或渔业捕捞许可证使用期满时须持《渔业船舶登记证书》和《渔业船舶检验证书》向原发证机关申请换发渔业捕捞许可证。 14．使用期 1 年以上的渔业捕捞许可证实行年度审验制度。 15．《渔业船网工具指标申请书》、《渔业船网工具指标批准书》、《渔业捕捞许可证申请书》和《渔业捕捞许可证》的审核、审批和签发实行_签发人制度。 16．《渔业捕捞许可证》、渔船主机功率凭证和《渔业船网工具指标批准书》由 _农业部__规定样式并统一印制。 17．《渔业船网工具指标申请书》、《渔业捕捞许可证申请书》、《渔捞日

船舶课程设计

《船舶静力学》课程设计计算说明书班级：201*级船舶与海洋工程1班姓名：学号：指导教师：雷林日期：2013年12月23日

目录一、设计题目、主尺度、资料以及设计要求.................. 3 二、修正前型值表................................................... 4 三、修正后型值表 (5) 四、船底线计算表格 ………………… 6 五、 950WL 计算表格 ..................... 7 六、 1900WL 计算表格..................... 8 七、 2850WL 计算表格 (9) 八、 3800WL 计算表格………………… 10 九、 4750WL 计算表格..................... 11 十、 TPC C B ,，，?? 计算表格 ....................................12 十一、 B X 计算表格 .............................................12 十二、 ()B Z KB 计算表格.......................................12 十三、 )(),(,,ML L M L Z KM Z KM BM BM 计算表格 ...............13 十四、 MTC 计算表格 .............................................13 十五、 M C ，P C 计算表格 .......................................13 十六、附录(端点值修正图，静水力曲线图)..................14 十七、课程设计总结 (16) ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C

52m汽渡船说明书20180309

52m全回转车客渡船（高港）标记数量修改单号签字日期船体说明书JY686-100-4SM 编制打印校对审核总面积0.60 m2共10页第 1 页标检江苏省船舶设计研究所有限公司审定日期2018.3

1 概述 1．1用途及设计依据本船是专门用于对江汽渡码头的全回转型车客渡船。本船按中国船级社《钢质内河船舶建造规范》（2016）、《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及其2015，2016年《修改通报》(以下简称“内法规”)对A、B 级航区且逆水延续航行时间小于0.5小时的车客渡船的要求进行设计，并考虑装运重载车辆的需求，对主甲板及跳板结构采用低合金高强度钢，这样，既保证这些结构有足够的强度，又降低了船舶的自身重量。 1.2 船型特点本船船型为对称的，双头、单体、单甲板、中机型、舯桥楼式，线型为折角型式，两台舵桨对角布置，上层建筑的前后舷墙及栏杆采用大圆弧型式，栏杆材料为不锈钢，外形美观独特，机舱采用先进的自动化控制系统。 1.3 船舶主要参数最大船长（跳板水平时） L 79.50m E 总长(型长) L 52.00m oa 甲板长（含假艏艉） L 54.00m D 船长 L 51.88/51.96m BP 总宽 B 14.70m max 甲板宽B 14.40m 型深D 3.30m 设计吃水d（A/B级） 2.20/2.40m 主跳板长度 9.50m 副跳板长度 2.75m 航区 A/B级设计航速～19.0Km/h 载客总人数 125人

防滑条以上净空高度 5.00m 允许通过汽车最小离去角 >7o 1.4 主机、推进装置主机采用康明斯NTA855-M350×2船用柴油机二台，额定功率为261KW，额定转速为1800r/min，配杭齿的HCL320F液压离合器，驱动轴系及舵桨推进装置。本船采用无锡长风船用推进器有限公司生产的CRZDP-W-LD400型舵桨推进装置（配置全船失电时舵桨备用液压站）。本船可直接垂直纵向靠离码头，无需调头，只需推进器旋转180o即可换向航行。 2 总体布置 2.1 舱底本船主船体分舱对称设置，中部FR40～FR64为机舱。舱内设二台主机、二台发电机组，其与底座间连接采用弹性连接，机舱集控室采用隔音、减震措施，以减振降噪。向两端依次为设备舱(舵桨舱)、空舱、首尾尖舱，共七个舱组成。本船在防撞舱壁至艉尖舱舱壁之间设有左、右边舷舱，以满足本船部分主横舱壁开设水密门的要求。本船舵桨装置对角布置于FR21和FR83处，距舯5400mm。本船机舱和设备舱铺设花铝板。 2.2 主甲板主甲板桥楼、甲板机械和锚泊、系泊设备等布置在两侧靠舷墙处，中间为纵贯汽车停车场，宽度12.5m。上层建筑采用阶梯式。甲板右舷为主桥脚，桥脚总高 5.4m，分为上下二层，主桥脚下层设

2016年渔政执法专项行动方案

2016年渔政执法专项行动方案为有效养护水生生物资源，维护渔业生产秩序，决定组织开展全市渔政执法专项行动。现结合我市实际，特制定本实施方案。一、总体目标通过组织开展此次渔政执法专项行动，全面深入宣传和贯彻落实《中华人民共和国渔业法》、《中国水生生物资源养护行动纲要》和《省渔业条例》，进一步增强广大渔民群众依法捕捞生产的意识，切实维护好渔业生产秩序和渔民群众的合法权益，促进渔业可持续发展；同时，积极创新渔政执法模式，努力提高新形势下渔政执法效能。二、组织领导为确保此次渔政执法专项行动统一指挥和协调有序，决定成立市渔政执法专项行动领导小组。市农粮局局长任组长，市农粮局副局长、特养办主任任副组长，执法队、水产站成员为成员，领导小组下设办公室（办公室设在执法队），具体负责渔政执法专项行动的组织实施、统一协调、督促检查及日常管理工作。三、专项行动的主要任务（一）查处电炸毒鱼、迷魂阵（定置网）及其他非法捕捞作业；（二）查处违法制造、销售电捕鱼器等非法网具的行为；（三）查处违规越界捕捞、无证捕捞行为，取缔非法从事渔业生产的“三无”船舶；（四）查处非法捕捉、倒卖、走私、展览、食用珍稀濒危水生野生动物及其产品的行为；（五）做好涉嫌刑事的渔业案件移送处理工作。四、专项行动的重点水域专项整治行动的主要水域：五、专项行动的步骤及时间安排（一）宣传动员阶段（8月10日至8月10日）：在电视、报纸等媒体发布专项整治信息，在绵江、梅江、九堡河等流域人口集中居住的地方装贴《关于严禁从示电鱼、炸鱼、毒鱼等违法活动的通告》。在等乡镇召开专项整治动员大会。（二）组织实施阶段（10月21日至11月10日）：制定有效措施，组织渔政执法人员深入基层，采取明查暗访等形式，对本辖区的非法捕捞重点、群众举报反映强烈等水域开展专项整治行动，要注重搜集开展专项整治行动的资料、图片。（三）总结提高阶段（11月11日-15日）：渔政管理部门组织“回头看”检查，巩固整治成效，11月15日前将专项行动工作进行总结。六、工作要求（一）提高认识，认真部署。要从推进生态文明建设，保护生态安全，促进渔业可持续发展的高度，深刻认识非法捕捞行为、非法工程建设的危害性，养护水生生物资源的重要性和紧迫性，制定有针对性的专项行动实施方案，认真开展好渔政执法专项行动，切实取得实效。（二）广泛宣传，营造氛围。要主动与新闻媒体合作，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体以及宣传车、船等多种形式，深入渔村、渔港、码头、船头及水产品贸易市场，大力宣传《中华人民共和国渔业法》、《中国水生生物资源养护行动纲要》、《省渔业条例》等法律法规，大力宣传保护渔业资源和渔业生态环境和打击电炸毒鱼等非法捕捞的重要意义，教育引导广大渔民群众依法从事渔业生产。同时，对查处的非法捕捞行为要予以曝光，扩大社会影响，营造良好的社会氛围。（三）加强配合，严格执法。要充分调动和整合渔政执法力量，采取有效检查形式，切

船舶型线设计说明书

船舶设计课程设计指导老师：刘卫斌班级：船海0701 姓名：张帅学号：U200712588

一、 “1-Cp ”法改造。（1）通过计算得到母型船横剖面面积曲线在型线图中，输入area 命令，选择从0站到20站各站区域，获得各站横剖面面积，制作excel 表格绘图。表格如下：其中原坐标对用于在AUTOCAD 中绘制横剖面面积曲线。（2）通过area 命令求 C pf 和 C af ，计算 δ X =()X -1a ,而 ( )C C pf pf a -=1/δ ，列出表格，连同之前得到的数据如下。

（3）由以上δX 在无因次横剖面面积曲线上平移。计算“1-Cp ”法后0581.0Cp =δ，满足前述Cp 增大6%的要求，“1-Cp ”法改造成功。二、改造浮心位置——迁移法（1）保持Cp 不变，仅移动型心位置，将横剖面面积曲线向前或向后推移，保持曲线下面积不变，使曲线型心总坐标向船尾方向移动1%L 。步骤如下： 1）作出横剖面面积曲线形心B 0 2）作KB 0垂直于水平轴，BB 0垂直于KB 0，使BB 0=1%，连接KB

3）过每站作垂线与原横剖面面积曲线相交，同时过每站作平行于KB的斜线 4）依次由各站所作垂线与横剖面面积曲线的交点引垂线分别与斜线相交。 5）顺次连接各交点，即得到新的横剖面面积曲线。改造数据及横剖面面积曲线如下

（2）以L/2处为坐标原点，分析迁移前后无因次横剖面面积曲线形心纵坐标；迁移前Xb= 2.43m ，迁移后Xb ’= 1.55m 。垂线间长104.1m ，则迁移前后%934.01 .104x x x ' b b =-= b δ （3）改造前后，面积曲线下面积分别为迁移前：A 1= 37385.4922 迁移后：A 2= 37386.3928 %0024.01 2 1 A =-= A A A δ 由此知迁移前后排水体积保持不变。三、面积曲线改造后型值的产生新船Cm 与母型船相同，则新船方形系数Cb 也已满足要求，此时新船的各主尺度保持不变。则新船型值由以下步骤求的。 1）将母型船面积曲线和改造后所得新船的面积曲线画在一张