近期国内航运与船舶市场报告

近期国内航运与船舶市场报告
近期国内航运与船舶市场报告

●近期国航运及船舶市场报告

●国际二手船买卖市场周报(月日)●近期市场工作动态

●中国二手船价格指数()介绍

●船舶买卖合同(简易版)征求意见稿●本市及国主要港航海事新闻

●国船舶出售求购信息

近期国航运及船舶市场报告

(2011年3月10日)

干散货市场方面,在国际指数下跌至近两年低位后,近期因利比亚及北非中东部分地区的骚乱持续,刺激了商品和能源市场的紧情绪,连续几日上涨,到月9日回升至点。导致指数低位徘徊的主要原因有以下两个方面,一是运力增长速度过快。据了解,年全球全年交付的各类干散货船为艘万载重吨,而今年预期交付量达到艘亿载重吨;二是铁矿石和煤炭原产地和出口国等自然灾害及人为因素导致货运量减产,影响了国际煤炭和铁矿石出口运输。在国散货运输市场方面,干散货市场出现一定程度的回暖,但仍在低位徘徊。截止3月日国煤炭运价指数报收于点,较上期上涨。港至、(万吨)航线运价分别为元吨和元吨,较上期分别上升了元吨和元吨。天津至的运价为元吨,较上期上升元吨。天津至、(吨)航线运价分别为元吨和元吨,较上期上升了元吨和和元吨。

油运市场方面,运价随国际油价继续上涨。因利比亚动荡局势导致油价大幅上涨,月日纽约油价超过每桶美元,过去一周波罗的海原油运费指数和成品油运费指数和分别上升和。因此国际油运市场可能会因此出现恐慌性需求,还包括储油需求的增加。国方面,国成品油也可能将面临新一轮的上调,另外由于北方港口通航受限,对船舶安全性能要求较高,运力阶段性紧,也引起运价一定上浮。

国船舶买卖方面,从船舶交易市场及周边市场进场的交易情况看,主要还是以小型的散货船和油船居多,吨以下的散货船交易比较活跃。市场挂牌出售的散货船较多,虽然船价仍然震荡下跌,但询盘量依然不大。吨、万吨散货船几乎无人问津,而一些有特殊要求的干货船则有一定市场,如浅吃水的或大舱口的。根据船舶交易市场对标准船型散货船的估价看,年船龄吨、吨、吨和吨散货船参考价分别为万元、万元、万元和亿元左右,但这仅仅是对船价市场行情的估计,真正的成交价格估计还要低。很多经纪人对散货船的价格走势并不乐观。

油船买卖方面形势则比货船好得多。近期油船买卖市场相对比较活跃,求购需求有一定增长。由于油运公司一直保持良好的营运回报,所以

油船的价格表现比较平稳,即使一些有意向要出售的油船,船东也并不急于出手。年船龄吨左右的双底单壳一级油船报价约在万元以上。吨以下的沿海和河加油船依然炙手可热,年船龄吨的三级加温油船报价甚至达到万元左右。很多油运公司已经在建造或购买吨左右的油船。

其他船舶买卖方面,由于集装箱船运价下跌,集装船需求不大。有客户委托市场求购的集装箱船用于贸运输;工程船买卖方面,最近吨的自航驳船询盘较多,年建造的驳船报价在万元左右;有一定数量的全回转拖轮和大型挖泥船进场挂牌出售,但求购较少。据了解,近期国有一艘立方耙吸式挖泥船以万美元价格出售给印度买家。

废钢船方面,国拆船价格在连续个月上涨后,有小幅下跌,轻吨左右的散货船拆船价格约在美元轻吨左右。

(以上容和信息仅供参考)

国际二手船舶买卖市场周报(月日)

据报道,灵便型散货船(,年保加利亚船厂建造,土耳其船东)以万美元出售给希腊买家。(,年日本建造)售价万美元。期待的日本拍卖出售灵便型船 (吨日本船厂建造)最终以价格亿日元(相当于万美元)出售给公司。经纪人更多认为这个低价只是反映了该船特定的成交条件,而不是现行的市场价格标杆,目前类似船龄和规格的船舶价格应要高得多。老旧船舶中,大舱口箱形的两艘灵便型姐妹船 ()和 ()以共约万美元出售后巴基斯坦买家。中国买家购买了(英国建造),价格约为万美元,该船年月刚完成坞检。其他的交易包括小灵便型船()由土耳其买家以万美元购买。

油船市场,韩国公司已将单壳油轮()出售。起初报道售价为万美元,后来据称价格接近万美元。冰区1A级阿芙拉型油轮和 ( )以每艘万美元的价格出售给希腊买家。卖方在年月在市场挂牌时的目标价为每艘万美元左右。

以下是上周成交船舶情况表:

干货船

油轮

其它船

*以上信息由市场编译自 ,

※市场近期工作动态※

◆月日下午,省委常委、市委书记王辉忠到市场视察。王书记参观了市场交易大厅和船舶买卖信息发布平台,听取市场近年来的运作情况、服务功能和下步发展思路等汇报。王书记对市场的工作予以了肯定,并要求市场要向周边兄弟市场学习,实现有特色、跨越发展。

◆月日,镇海港航处骏处长、利群副处长到市场进行调研。市场负责人汇报了市场的基本情况,港航处领导就如何更好地服务于本地航运企业、建设镇海区港航服务平台与市场负责人进行交流。

◆月日,市场负责人拜访海事局,与海事局有关部室负责人就如何贯彻《船舶交易管理规定》、规我市船舶交易进行沟通和探讨。

◆近日,市场积极做好有关海事展的参展筹备工作。国际海事展定于月日在会展中心举行,市场将邀请我市航运企业、船东等新老客户到场洽谈交流。

中国二手船价格指数介绍

CHINA

船舶交易市场是国最具规模的专业市场,近年来该市场致力于对国二手船价格指数的研究编制,并于年月日对外试运行发布中国二手船价格指数。该指数以年月的前两周为基期,基期指数为点,指数每两周发布期。指数由个综合船舶价格指数和若干个标准船型单项价格指数和分类指数构成。指数详情参阅航运信息网。

中国远洋物流有限公司发展分析报告

中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号:1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输(集团)、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业,是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商,做最好的船务代理人”为奋斗目标,致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中,荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖,中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输;国际船舶代理;国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输;实业项目投资与管理;码头投资;海上、陆路国际货运代理业务;国内陆路货运代理;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。 三、经营规模 截至2007年底,公司拥有专业人员21775名,公司总资产达203.02亿元人民币,净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体,为广大客户提供综合物流服务,其业务主要由所属子公司(含控股)实行专业经营。在营运实践中,培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中,自营码头吞吐能力达3640340吨;自营船舶89艘,345099吨;集装箱场站51个。中远物流总部在北京,下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司,在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处,并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议;在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始,为了切实将公司的管理理念落到实处,创立物流公司的服务品牌,落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则,以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中,以“中国远洋物流有限公司(中国外轮

马士基航运公司案例分析报告

集装箱运输与多式联运课 程设计报告 学院、系远程与继续教育学院专业名称物流 工程小组成员郑栋、胡媛、李乐、金梅指导 教师郑建风

2013 年7 月6 日 马士基航运公司案例分析 摘要 马士基(MAERSK)航运公司,素有“世界第一大航运公司”之称,是A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司,也是世界上最大的集装箱航运公司,由Maersk Sealand 合并英国P&O Nedlloyd 后改组而成,目前占世界集装箱航运市场的17%,马士基航运公司的船队由470 多艘集装箱船舶以及3,100,000 只集装箱组成,总容量超过

1,800,000TEU(20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱),可以确保可靠、全面的全球覆盖。

关键词:马士基,航运,集装箱,码头,物流 目 录马士基航运公司总体概 况1 . 马士基集团主要业务领域.2 .. 2.1 集装箱运输及相关业务2 . . 2.2 石油开采2 . . 2.3 石油运输和石油勘探及有关服务. 3 . 2.4 其他业务3 . . 马士基航运公司的组织架构. 4 . 3.1 马士基航运的结构层次5 .

3.1 马士基航运各个层次的职能 3.3 马士基航运组织架构的主要特点.5. .6. 四、马士基航运公司的主营业务分析.8.. 五、六、4.1 集运业务8.. 4.1.1 集运业市场集中度分析 4.1.2 市场集中来源分析 4.1.3 市场的机遇和挑战 4.2 码头业务 马士基航运公司的运行状况 5.1 经营多元化 5.2 服务差异化 5.3 重视中国市场 马士基航运公司给我们的启示 6.1 成败规模效应 6.2 延伸产业链条发展综合物流 6.3 联盟和全球合作战略 参考文献 9.. .1..1. .1..2. 1..3.. .1..4. .1..4. .1..5. 1..6.. 1..8.. 1..8.. 1...9. .1..9. . 2..1.

疫苗行业现状及发展趋势分析报告

2016-2022年中国疫苗市场现状调研分析及发展 趋势报告 报告编号:1660165

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容: 一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/562925891.html,基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称:2016-2022年中国疫苗市场现状调研分析及发展趋势报告 报告编号:1660165 ←咨询时,请说明此编号。 优惠价:¥7650 元可开具增值税专用发票 网上阅读:YuFaZhanQianJing.html 温馨提示:如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。 二、内容介绍 疫苗是指为了预防、控制传染病的发生、流行,用于人体预防接种的疫苗类预防性生物制品。预防接种用的生物制品包括疫苗、菌苗和类毒素。其中,由细菌制成的为菌苗;由病毒、立克次体、螺旋体制成的为疫苗,有时也统称为疫苗。 疫苗(vaccine)分为两类。第一类疫苗,是指政府免费向公民提供,公民应当依照政府的规定受种的疫苗,包括国家免疫规划确定的疫苗,省、自治区、直辖市人民政府在执行国家免疫规划时增加的疫苗,以及县级以上人民政府或者其卫生主管部门组织的应急接种或者群体性预防接种所使用的疫苗;第二类疫苗,是指由公民自费并且自愿受种的其他疫苗。 目前,我国已成为全球疫苗产品的最大的需求与供给市场。经过多年发展中国疫苗产业在疫苗品种数量上与发达国家差距已较小,但在某些疫苗品种的产能、关键生产工艺、部分疫苗的质量上仍有一定差距,尤其是中国许多疫苗品种的产能严重不足,生产技术急需提升。目前,中国正在相关领域加大科研投入,努力迈向疫苗研发和生产强国。 中国产业调研网发布的2016-2022年中国疫苗市场现状调研分析及发展趋势报告认为,未来几年,疫苗行业将成为世界医药产业发展的核心领域。国内市场方面,由于需求量稳定增长、公众的免疫观念加强以及政府的政策导向和支持,疫苗市场亦将在良好的土壤中得以高速发展和增长。 《2016-2022年中国疫苗市场现状调研分析及发展趋势报告》在多年疫苗行业研究的基础上,结合中国疫苗行业市场的发展现状,通过资深研究团队对疫苗市场资讯进行整理分析,并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库,对疫苗行业进行了全面、细致的调研分析。 中国产业调研网发布的《2016-2022年中国疫苗市场现状调研分析及发展趋势报告》可以帮助投资者准确把握疫苗行业的市场现状,为投资者进行投资作出疫苗行业前景预判,挖掘疫苗行业投资价值,同时提出疫苗行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录 第一章疫苗行业相关概述 第一节疫苗定义及分类 一、疫苗定义

港口发展现状与趋势分析

广州航海高等专科学校 调研报告 题目:中国港口发展现状与趋势分析 2013年5月2号 中国港口发展现状与趋势分析 【摘要】:<正>通过去广州港实训后,了解到的中国港口。 中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国的港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中扮演着极其重要的角色。《1》 港口规模加速扩容,我国港口经过60年的发展,成绩显著,港口基础设施规模扩大,生产能力增强,港口的服务能力和水平明显提高。近年来,我国港口发展对外开放在逐步扩大,先后实施了区港联动、启动保税物流园区和保税港区,伴随我国经济的快速发展,港口发展速度和建设脚步加快,港口密度骤然增大,未来中国港口将会进一步扩大开放。 【作者单位】:广州航海学院 【关键词】:港口含义与格局港口发展现状存在问题和面临挑战应对措施市场竞争中国港口行业格局 港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,是水陆交通的集结点和枢纽,工农产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊,装卸货物,上下旅客,补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一

个天然界面。因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊特点。《4》 目前,我国沿海已形成五大港口群,分别是环渤海地区港口群体、长江三角洲地区港口群体、东南沿海地区港口群体、珠江三角洲地区港口群体、西南沿海地区港口群体,港口群的形成及港口资源的整合,使港口群内部和港口群之间实现了分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序,增强了为腹地经济服务的能力。一些大型港口已经发展成为区域性国际航运物流中心,成为在港口群中起重要作用的综合性主体地位的枢纽港。《2》 改革开放以来,中国港口业以锐不可挡之势,创造了一个又一个奇迹,货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升,成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国港口行业在取得骄人成绩的同时日趋发展成熟。然而,在当前全球经济及航运市场低迷的环境下,国际贸易大幅下降,我国港口行业发展面临严重挑战,港际竞争日趋白热化。 港口作为对经济波动较为敏感的行业,受国内外宏观形势的影响,也面临着严峻的考验。2012年4月9日,在南京召开的中国港口协会七届二次理事会议上,专家指出,可以预见,中国大部分港口不但要承受货运量减少导致主营业务收入的减少,而且会因人工、燃物料价格上涨引起成本大幅上升,还将受到来自船公司、货主要求降低港口作业费用的双重挤压,港口业为吸引货源而引发的价格竞争态势也将逐步显现。未来,中国港口业将何去何从? 港口发展现状 (一)中国港口发展快,吞吐量大,承担了中国大宗物资装卸和中转,但是港口物流基础设施薄弱,物流技术水平低。 (二)港口物流中心地位未形成。由于我国港口布局网络不够合理,枢纽港,喂给港体系还未确立,信息化水平较低,物流企业的发展不尽如人意。 (三)港口物流的信息化系统利用率不高,大部分处于封闭状态。经过多年努力,尽管我国沿海港口和内陆大型港口的信息化投入较大,信息化建设已初见成效,但信息化服务水平较低,港口物流信息化系统没有形成统一标准,还不能适应发展要求,导致一些单一和部分之间建立的信息数据库不能相互沟通,形成信息“孤岛”。 (四)港口大发展拉动了区域经济发展,但是专业化物流服务方式任有限。我国港口物流量大多处于利润理念阶段,服务意识薄弱,客户需求不能得到很好的满意。我国港口管理水平有待提高! 中国港口协会副秘书长杜麒栋指出,“总体上我国港口处于‘后危机’时代,与本世纪初期我国港口的高速发展时期有着很大差别”。我国的人口红利和产能红利已经利用得差不多,给港口的发展带来了巨大的挑战。从港口发展的角度来说,正是处于“无边界”时代,受到无边界浪潮的冲击。 港口区域的范围正被打破,港口的''围墙''已容纳不下港口发展。传统港口企业正在走出去,非港口企业正在走进来;同时,港口功能的''樊篱''被冲破,已

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺,到2005年,外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天,中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开,外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计,未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为,未来10-20年,全球航空货运将增长6% ,但快递业的增长是航空货运业的2倍,即12% ,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的地区。 广阔的市场,觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出,目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业,其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期,中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底,中外运也突然发力切入快递市场,其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国,另外,日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说,丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展,已逐渐壮大,其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势,并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业,这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务,当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是,如果缺少他们的存在,很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入,直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS),其市场份额以每年4%的速度递减,而在国际快递市场,也从高峰时的97%跌到40%左右。此外,大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念,成为快递市场中不可忽视的力量。

国内外疫苗市场现状与发展分析-市场研究报告解读

國內外疫苗市場現狀與發展分析 ?關鍵詞︰疫苗市場現狀發展 ?信息整理︰慧典市場研究報告網https://www.360docs.net/doc/562925891.html,/ ?信息來源︰醫藥經濟報 ?發表時間︰2006年09月11日 8月下旬,科技部、國家食品藥品監督管理局聯合召開新聞發布會,宣布了我國第一個艾滋病疫苗Ⅰ期臨床研究結果。49位受試者均未出現明顯不良反應,接種疫苗的受試者中產生了針對HIV的特異性細胞免疫反應。

受試的這種艾滋病疫苗,是由兩種疫苗組成的混合型基因疫苗,其抗艾滋病毒的能力得到了加強。Ⅰ期臨床研究結果表明,這支艾滋病疫苗具有一定的安全性,已經達到國際同類疫苗的免疫應答水平。 就在上述結果宣布之時,來自全球170多個國家的2.4萬名各界代表聚集在太平洋彼岸的加拿大多倫多,參加第16屆世界艾滋病大會。會上,國際艾滋病協會和聯合國艾滋病規劃署的官員對中國政府在防治艾滋病方面所作的努力給予了肯定。 大會發布了名為《艾滋病疫苗藍圖》的雙年度報告,全面總結了世界艾滋病疫苗研發的最新動態。國際艾滋病疫苗行動組織主席伯克力表示,疫苗是人類戰勝艾滋病的最大希望,目前全球有30多個疫苗項目正在研發中,已有多種疫苗進入了臨床試驗,這些試驗將在2008年後產生結果。 這份報告還預測,有效的疫苗將到2030年使全球每年感染艾滋病毒的人數從現在的460萬下降到200萬以下。 而要做出任何準確預測,迄今仍然十分困難。因為盡管艾滋病疫苗是世界各國科技競爭的熱點,但經過20多年的研究努力,至今尚未有一種研發成功,一切預測都缺乏現實基礎。面對“艾滋病疫苗何時能夠研發成功”這個人們最關心的問題,由于種種障礙與風險,科學家僅能表示審慎的樂觀。但也有科學家認為,這個機會可能在中國,“如果中國政府給予重視,中國有可能率先研制出艾滋病疫苗”。 疫苗中國造 2005年3月12日10時,經由國家食品藥品監督管理局批準,我國首支艾滋病疫苗在廣西南寧揭開了人體試驗序幕。試驗從80余名志願者中選取了49名受試者,均為18~50歲的健康成人,其中33名男性,16名女性,分8組進行試驗。 該疫苗是由DNA疫苗和非復制性重組痘病毒載體疫苗構成的復合型疫苗。按照“致敏強化”的免疫策略,先用DNA疫苗進行初次免疫,然後用病毒載體疫苗進行增強免疫。兩種疫苗分別注射,每種疫苗注射的次數不等,注射方式包括肌注、皮下注射等。 可以說,這只艾滋病疫苗是專為中國人設計的。從1996年起,科研人員在國內艾滋病高發區進行了大量流行病學調查,並從患者血液中分離出HIV-1中國流行株,確定其為B/C混合亞型。通過基因組全序列分析,科研人員確定了病毒的基因序列,據此構建了這種復合型艾滋病疫苗。 從臨床前的動物實驗來看,該疫苗在動物體內產生針對HIV-1的特異性免疫反應的比例為100%,誘導CD8+淋巴細胞產生陽性反應的比例為5%~11%。這是一個比較令人滿意的實驗結果,因為通常的實驗結果在1%~3%。

2018年疫苗行业深度分析报告

2018年疫苗行业深度分析报告

目录 1. 高行业壁垒推动未来行业集中度提升,疫苗行业长期向好 (5) 1.1.疫苗为有效预防疾病的重要举措,是各国重点扶持行业 (5) 1.2.我国疫苗市场短期出现下滑,目前已恢复增长 (6) 1.3.四大制药公司垄断国际疫苗市场,高壁垒决定国内市场集中度将进一步提高 (8) 1.3.1. 四大制药公司垄断国际疫苗市场 (10) 1.3.2. 高壁垒有望推动我国疫苗市场集中度的进一步提升 (10) 2.我国疫苗行业将进入产品驱动的新纪元 (12) 2.1.重磅产品GARDASIL成功推动默沙东业绩增长 (13) 2.2.我国亦将迈入产品驱动增长的时期 (15) 3.重磅产品陆续上市,疫苗行业拐点已现 (17) 3.1.EV71疫苗市场空间大,未来增长可期 (17) 3.2.HPV疫苗迎合需求获批上市,市场空间广阔 (19) 3.3.23价肺炎疫苗市场空间大,13价沃森生物研发领跑国产可期 (22) 3.3.1. 23价肺炎疫苗市场仍有增长空间 (22) 3.3.2. 13价肺炎疫苗市场空间广阔,沃森生物研发领跑未来有望实现国产 (23) 3.4.AC-Hib疫苗处于高速增长期 (24) 3.5.轮状疫苗兰州所独家,五价轮状病毒疫苗获批在即带来增量 (26) 3.6.带状疱疹疫苗新品国际市场上市,国内研发加紧推进 (27) 4.相关标的 (28) 4.1.智飞生物:代理产品相继上市,业绩长期增速看好 (28) 4.2.沃森生物研发品种丰富,驱动公司长期增长 (29) 4.3.康泰生物成功上市,成为上市疫苗公司又一大将 (30) 5.风险提示 (31)

2016年北京甲级写字楼市场年度报告

2016年北京甲级写字楼市场年度报告 近日发布《2016年北京甲级写字楼市场年度报告》。全联房地产商会写字楼分会秘书长兼中国写字楼研究中心(CORC)主任刘凯表示:“截止2016年12月,北京写字楼市场平均售价30187元/平方米(建筑面积报价),与2015年同比下降6.4%;平均租金308元人民币/平方米/月(建筑面积报价),与2015年同比下降4.6%;平均空置率11.4%,与2015年同比上升5.5%。” 概览 宏观经济 根据《北京市2016年国民经济和社会发展统计公报》:初步核算,全年实现地区生产总值24899.3亿元,比上年增长6.7%。其中,第一产业增加值129.6亿元,下降8.8%;第二产业增加值4774.4亿元,增长5.6%;第三产业增加值19995.3亿元,增长7.1%。按常住人口计算,全市人均地区生产总值达到11.5万元。 全年文化创意产业实现增加值3570.5亿元,比上年增长12.3%;占地区生产总值的比重为14.3%,比上年提高0.5个百分点。高技术产业实现增加值5646.7亿元,增长9.1%;占地区生产总值的比重为22.7%,比上年提高0.2个百分点。信息产业实现增加值3797.6亿元,增长10.1%;占地区生产总值的比重为15.3%,比上年提高0.3个百分点。 存贷款:年末全市金融机构(含外资)本外币存款余额138408.9亿元,比年初增加9833.6亿元,增加额比上年少5415.1亿元。年末全市金融机构(含外资)本外币贷款余额63739.4亿元,比年初增加5180亿元,增加额比上年多358亿元。

固定资产投资:全年完成全社会固定资产投资8461.7亿元,比上年增长5.9%。其中,完成基础设施投资2399.5亿元,增长10.3%。从基础设施投资投向上看,交通运输投资973亿元,所占比重为40.6%;公共服务业投资643.8亿元,所占比重为26.8%。完成民间投资2766亿元,下降5.6%。 分产业看,第一产业投资99.8亿元,比上年下降10.1%;第二产业投资722.9亿元,增长6.8%;第三产业投资7639亿元,增长6.1%。 房地产开发:全年完成房地产开发投资4045.4亿元,比上年下降4.3%。其中,住宅投资1950.9亿元,下降0.6%;办公楼投资699.1亿元,下降22.9%;商业、非公益用房及其他投资1395.5亿元,增长2.8%。 保障性住房建设:全年新开工、筹集各类保障性住房5.6万套,竣工6.4万套,公开配租配售9.7万户。 写字楼市场 在货币宽松和市场整体去化加速的一路高歌猛进中,2016年中国房地产市场迎来了期盼已久的大丰收和限购潮。 一方面,在资金潮、资产荒和财富效应的共振之下,一线城市、部分二线城市恐慌入市房价疯狂上涨与三四线城市库存高企销售乏力形成鲜明对比。同时,"十一"期间,中国多地对狂奔的楼市踩下刹车,共有20个城市相继出台了力度不一的限制性调控政策,多地重启限购限贷。 另一方面,中国经济格局切换,"向下"的传统经济与"向上"的新经济交错而行,经济的发展和企业经营活跃程度预示了写字楼市场的主力演变。从企业类别来看,外资企业大多对经营扩张持谨慎态度,而中资企业相对进取的经营态势使

中国港口业发展论文

全球化中中国港口业发展 姓名: 班级: 学号: 院系: 指导老师: 摘要: 开放政策和经济全球化的推动下,港口成为与国际连接通道的重要节点,是区域加入经济全球化和社会分工的基础,港口周边200公里内城市,充分利用港口的有利条件,成为我国经济最为发达的地物。改革开放20多年来的实践,使港口对于城市发展的作用得到广泛的认可,“港为城用,城以港兴”,“要开放,先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。改革开放30年来,我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就,有效支撑了我国经济特别是外向型经济发展。时至今日,在国际贸易全球化的大时代背景下,中国港口业面临的机遇更多,同时挑战也更加严峻。中国港口如何在这样的环境下蓬勃发展并取得一席之地,是本文所要探讨的所在。 关键词:港口发展问题改革未来 引言: 改革开放30年,特别是新世纪以来,我国港口快速发展是国民经济尤其是外向型经济持续高速增长以及需求结构性调整共同拉动的结果。中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行,特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头,为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强,新建成一批煤炭装卸船码

头。同时,改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底,沿海港口共有中级以上泊位2500多个,其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱,跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨,上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。 一我国港口的发展现状 进入新世纪,随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快,在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下,集装箱运输显现了强劲的发展势头。2002年,我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721万标箱,位居世界第一。到2006年实现9361万标箱,2007年跨越1亿标箱,高居世界第一,平均每年增长超过1100万标箱,取得的成绩举世瞩目。中国2004年全年对外贸易总额突破万亿美元,进出口额的世界排名达到第3位。商务部预测,2005年中国对外贸易仍具备继续增长的基本条件。这无疑为港口业的发展注入了一针强心剂。目前的港口业,深圳港集装箱运量已经超越韩国釜山港,居世界第4位。上海港也由去年世界排名第4位跃居为第3位。在世界集装箱运量前5名中,中国的香港、上海、深圳三地稳居其中。 1.1我国港口发展中存在的问题 展望未来,我国集装箱运输在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整,以及集装箱运输市场的进一步成熟,适箱货源的增长将有所降低,港口集装箱吞吐量增长速度将有所减缓。深圳与上海两大港口的世界排名同时升位,并不能掩饰中国港口目前面临的问题。在国际航运里,国际货物转口占有很重要的地位,这恰恰是中国港口发展所短缺的。上海、深圳两

港口行业分析报告(案例)

港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设,我国港口基础设施有了明显改善,主要表现在:一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天,基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成,天津、秦皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用,进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用,使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设,港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入,港口基础设施结构性矛盾日益突出,主要表现在:一是沿海港口大型深水泊位短缺,尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足;二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转;老三是码头泊位等级低,设备落后,老港区改造与城市发展的矛盾日益突出;四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足,适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力,2002年沿海港口完成投资130亿元(基础设施总共投资3150亿元),建成中级以上泊位24个,其中深水泊位19个,新增码头吞吐能力6500万吨,新增集装箱吞吐能力196万TEU,2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨,集装箱吞吐量3700万TEU。2002年,港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐,以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年,为了缓解集装箱快速发展对港口的需求,重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设,尤其是为加快上海国际航运中心的建设,完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程,开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1:2002年沿海主要港口吞吐量统计 大连10851.23845.41351.6 营口31271085.7301.5 锦州1404512.947 秦皇岛11167.5503044.4 天津129067006.92408 青岛12213/3410 日照31361941.4560 连云港33162001205 上海2638410608861 宁波153986241.61859 福州39101386481 厦门273417811754 深圳876551247613 广州1532342412172 珠海22931206341 湛江26271787105 资料来源:中国港口

北京独栋办公楼市场报告 2009

北京独栋办公楼市场报告 研究单位:中国不动产研究中心 研究员:肖楠郭永斌

目录 一、引言 (1) 二、企业独栋办公楼的概念和特点 (3) 三、独栋办公楼案例分析 (6) 1. 联东U谷 (6) 2. 沌口总部基地 (7) 3. 中邦MOHO (8) 四、企业独栋办公楼市场变化分析 (10) 1. 企业独栋办公楼供应量分析 (10) 2. 企业独栋办公楼成交量分析 (10) 3. 企业独栋办公楼成交价格分析 (11) 4. 企业独栋办公楼租金分析 (12) 五、企业独栋办公楼与甲级写字楼市场对比分析 (13) 1. 企业独栋办公楼与甲级写字楼入住客户类型对比分析 (13) 2. 企业独栋办公楼与甲级写字楼供应量与成交量对比分析 (13) 3. 企业独栋办公楼与甲级写字楼成交价格和租金对比分析 (15) 六、独栋办公产品的市场价值 (17) 1. 宏观经济的有力支撑 (17) 2. 住宅市场政策调整促进工业地产发展 (17) 3. 甲级写字楼市场对企业独栋办公楼的影响 (18) 4. 客户类型对企业独栋办公楼的影响 (18) 5. 产业结构调整引起对独栋办公楼的需求 (20) 6. 北京新城规划带来郊区繁荣,独栋办公楼供需两旺 (20) 7. 现代化城市办公郊区化趋势明显,形成对独栋办公楼的需求 (21) 8. 企业形象展示的需求变化将会形成对独栋办公楼的需求 (21) 七、企业独栋办公楼市场前景分析 (23) 1. 企业独栋办公楼未来市场放量预测 (23) 2. 企业独栋办公楼未来市场成交价格及租金预测 (24) 3. 成长型民营企业将会成为未来独栋办公楼的需求主体 (24) 4. 业内人士观点及专家预测 (24) 八、结论 (27) 附表 (28)

船舶代理以及货物运输代理可行性报告分析

第一章项目总论 一、承办单位概况 简介:南京杰诺船务有限公司成立于2009年3月是经国家工商局注册(注册号:320107000084933)国家海事局备案江苏海事局核发乙级服务机构证书审核合格(乙级服务机构证书编号:08043)具有独立法人资格的有限公司。 公司经营的指导思想:以现在篷渤发展的海运市场为依托,自培,云集社会优秀的船员资源,为广大的海运公司(船东)服务,使其有充足的精力拼搏于海运市场,最终实现我们的共同理念。 公司宗旨:诚信务实客户至上规范管理双赢互利 管理理念:以人为本强化服务团结协助稳步发展公司主要业务:代理船东公司管理船员事务;为船舶提供整套班子船员配员;船员劳务信息:海事技术信息咨询;代理船员培养培训考试,证书更新更换,及船舶航运技术服务等。南京杰诺船员管理有限公司设立海务部,机务部,船员部、(主要业务包含船员调配,船员培训,船员证书办理)、财务部、市场部、办公室等职能部门。内部实施标准化、规范化管理、拥有完备的船舶管理所需的硬软件设施,高素质的船员管理人才,成熟的管理体系,以及机动灵活的船员调配机制,以确保船舶安全航行和船东利益。在船舶、船员事务管理中我们严格遵守国家海事机构船舶管理的相关政策和条例、规定,严格遵守国家其他的法律法规,确保,“人安、船安、货安”。现在公司与多

家船东公司建立了良好的长期合作关系,并坚守“诚信务实,客户至上,规范管理,双赢互利”的使命,奉行“以人为本,强化服务,团结协助,稳步发展”努力打造优质的船舶船员管理品牌。 几年来,我公司先后招收、培养高级、普通海员近千名,相继都得到了妥善安置,管理船舶十艘,已形成船务、船舶、船员管理为一体的实体公司。拉动中西部地区的经济发展,改变了许多学员的家庭经济面貌,取得了良好的社会效益和经济效益,得到了学员、家长及社会各界的一致好评。 我公司拥有团队精神:“有激情、有责任心、有理想、永不放弃”这是我公司的行为标准;“眼光、胸怀、实力”是我们的准则;我们团结互学、目标一致,为成功打造品牌企业努力奋斗。 公司拥有崇高的文化信仰:我们以“敢为人先、永不放弃”为企业创业精神;以“安全高效、优质服务”为企业经营方针;以“以人为本、和谐共赢”为企业理论;以“做船东一流的船舶服务机构、做船员值得信赖的职业规划师”为愿景宗旨。公司经过多年实践总结了一套特色的经营理念,为打造品牌企业作依据。 我们拥有高效的管理模式:公司执着于国际、国内安全管理体系(ISM)、(NSM)和质量管理体系(IS09001)规定与要求,大量吸收欧亚各国家管理体系中科学化、规范化、细致化、品牌化的优点,结合公司本身“以人为本、和谐共赢”的理念和“安全高效、优质服务”的方针,形成了一套具有企业特色的船员服务质量管理体系。客户信任与良好的信誉是我公司最丰厚的资本。

低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略 钱励

低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略钱励 发表时间:2019-08-07T11:08:46.843Z 来源:《基层建设》2019年第11期作者:钱励1 汤炎2 [导读] 摘要:在国际贸易与海上贸易越来越发达的今天,在我国的贸易市场中,海洋运输仍然是非常重要和普遍的一种运输方式,船舶代理企业所掌管的业务也越来越多,但是在市场低迷的大环境下,船舶代理应该如何进行企业管理和经营成了急需解决的重要问题。 1上海振华重工(集团)股份有限公司上海市 200125; 2上海振华重工启东海洋工程股份有限公司江苏省南通市 226259 摘要:在国际贸易与海上贸易越来越发达的今天,在我国的贸易市场中,海洋运输仍然是非常重要和普遍的一种运输方式,船舶代理企业所掌管的业务也越来越多,但是在市场低迷的大环境下,船舶代理应该如何进行企业管理和经营成了急需解决的重要问题。本文就针对船舶代理的概念、船舶代理行业的发展现状以及在市场低迷环境下船舶代理企业的经营策略展开了详细的分析和阐述。 关键词:低迷市场环境;船舶代理;发展现状;经营策略引言:一个企业若是想能够得到长远的发展,不仅需要在顺风顺水的环境下抓住发展的机遇,极力拓展业务,提升服务质量,还需要具备能够在市场低迷期也能坚持度过的能力和勇气,这种在逆境下也能顽强抵抗的企业实力不仅适用于船舶代理企业在市场低迷期的发展,也适用于大多数企业的发展。通过市场低迷期的洗礼,船舶代理企业才能更加清楚地看清行业发展本质以及学习到更多的企业管理和经营的策略,从而加强企业经历的厚度,在整个同行业的市场竞争中也能保持屹立不倒的发展姿态,从而稳固企业的市场地位。 一、船舶代理的概念。在《中华人民共和国国际海运条例》中对于国际船舶代理业务进行了明确的界定,国际船舶代理经营者可以接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营者的委托,具体经营业务由下:可以办理船舶进出港口的手续,联系和安排引航、靠泊和装卸货物,代替签署海运提单、运输合同,代替办理接收订舱业务,办理船舶、集装箱以及货物的报关手续,承揽货物、组织货载,办理货物、集装箱的托运和中转,组织客源,代收运费、结算业务,办理有关海上旅客的运输业务以及其他相关的海上业务等等。 二、船舶代理行业的发展现状。(一)市场准入条件放开,行业竞争非常激烈。最开始的船舶代理行业是由外代一家垄断的,外代独家垄断了这个市场将近半个世纪,建立了难以撼动的市场地位,但是后来交通运输部通过了审批获得了从业资格,再到现在的气液相中国船舶代理协会备案,就可以进入市场。目前的市场转入条件越来越开放,进入此行业的船舶企业类型和数量都越来越多,导致行业竞争非常激烈。目前市场上主要有以下几个类型的船舶代理企业:外代、依托大型船公司的船代、依托大货主的船代、依托港口当局的船代、公关能力强、与相关政府单位关系密切的船代以及具有很强的营销能力和服务意识的船代。(二)服务项目数量遭受挤压。在以往的国际海上运输交易中,船舶代理企业所提供的服务非常全面,但是随着海上运输行业的市场低迷,船舶所有人考虑到经济性,它包揽了很多海上运输的项目,如:揽货、代收运费和船舶供应等。导致船舶代理企业目前所包含的业务遭受了很大的挤压,他们只能够进行对船舶靠离港计划的安排、办理进出港等手续、更换船员以及处理一些在海上运输过程中由于遭受自然事故的影响所遭受的损失处理以及一些其他突发情况的处理等。(三)船舶代理企业的资金压力较大。在进行海上运输贸易的促成过程中,在市场低迷的环境下,很多企业为了缓解自己的经济压力,选择了拒付港口使费,要求见账单付款。但是船舶所有人在对船舶代理企业进行选择的时候,能够预付港口使费是非常重要的一个条件,因此,船舶代理企业不得不为了赚取三千到四千元的代理费而垫付三四万元的港口使费,这为船舶代理企业的资金周转带来了很大的不利影响。而且如果船公司一旦倒闭,这些垫付的费用就很难追回,这在无形中也加重了船代企业的资金压力。 三、低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略。(一)采用差别定价法。船代公司在进行定价的时候应该对自己的客户类型及客户群进行细致的划分,对不同类型的客户提供不同标准的定价。例如,对于一些业务量大且长期合作的老客户,船舶代理企业可以对其提供比市场报价稍低的价格并同时提供更好的服务,从而达到稳定客户资源,抓牢客户量的目的。对于租价制指定的客户可以适当提高报价,从而保证单船收入。对于普通的散客可以按照市场行情进行报价,对于业务量大且有可能发展为未来长期客户的可以对其提供较市场价稍低的价格以及更加周到的服务,以期与其建立良好的合作关系并努力发展为长期客户。(二)丰富业务项目。在市场低迷期间,船舶代理企业若想抵御难关,解决资金问题,就应该加强业务拓展,除了开闸怒通的货船代理之外,还可以将眼光放到国外市场,通过结识一些修船经纪人或者船厂相关的负责人,可以对国外的船舶修船业务进行涉猎,通过丰富业务项目来获得不同类型的收入,加强企业的竞争性。(三)建立企业内部激励制度,提升员工的工作积极性。越是企业处于市场低迷期的时候,企业内部就越需要表现出强烈的工作热情,提升工作积极性,共同努力来抵御难关。通过建立企业的内部激励制度可以促进员工发挥主观能动性。可以采用基本工资加绩效的方式发放工资,每个月按照指标发放任务,超额完成任务的员工可以拿到加大发放比例的绩效,未完成指标的员工就只能拿到对应比例的绩效工资。通过这种方式提升员工的工作积极性。(四)在全国的重要港口设立分公司,形成整体优势。船舶代理企业可以在全国的重要港口设立分公司,当代理的船公司抵达分公司所在的港口之后,船舶代理公司可以将业务代理给分公司,分公司的船代可以收取船公司更低的代理费以及更加优质的服务。这样的话,对船公司来说,既能享受到更好的服务,又能获得更低的价格,对于船舶代理企业来说,各个分公司都能够获得一个长期的客户,这种捆绑销售的整体优势是不言而喻的。小结:

2015年航运港口行业分析报告

2015年航运港口行业 分析报告 2014年12月

目录 一、航运:2014年基本面回顾 (3) 二、散货运输:矿强煤弱延续,底部企稳是主旋律 (4) 1、2014:木桶的短板来自巴拿马型船市场 (5) 2、澳矿替代国产及非主流矿,2015淡水河谷提速年 (6) 3、煤炭需求式微,粮食运量有回落风险 (9) 4、供需增速双降,底部企稳是主旋律 (11) 三、集装箱运输:市场出清与持续改善仍未看到 (12) 1、盈利的好转来自非可控因素 (12) 2、企业架构进入稳恒态,集中度提升较难 (14) 3、运力扩张潮将持续至美东航线完成升级 (17) 四、油品运输:中国因素与运力低增速共振,阶段性回暖 (20) 1、回顾:中国与印度带来海运需求增量 (20) 3、展望:炼油产能内迁与战略储备增加,中国因素仍是主旋律 (21) 4、运力增速放缓,阶段性回暖可期 (23) 五、港口:以矿为核,两条主线 (24) 1、基本面暂时失效 (25) 2、Valemax驶入中国,矿石吞吐向大港集中 (26) 3、外矿占比继续提升,唐山、日照弹性最高 (27)

一、航运:2014年基本面回顾 回顾2014 年的航运业投资机会,下半年的逆势上涨超过了我们的预期,不过在择股层面,基本面研究的价值依然明显。 简单复盘下半年航运板块的上涨驱动因素,基本可以归纳为价格上扬、成本回落连带政策刺激。但是坦率地说,这些积极因素的出现是我们始料未及的,原因在于:1)短期BDI 的预测我们始终没有找到有效的方法;2)国家战略、油价下跌等突发事件的出现超出了行业分析师的能力范围。 令我们稍感欣慰的是,航运板块是一个联动性强但仍有内部区分度的行业,在2014 年行业股票指数开启“波澜壮阔”模式之后,传统的基本面分析仍然能为投资者提供有效的投资参考——不管是从行业层面的运价表现,还是公司层面的利润同比增速看,招商轮船所属的油品运输板块始终一枝独秀,而股价涨幅排名也与此基本吻合。

中国疫苗市场需求分析与投资发展战略研究报告XXXX-2020年

中国疫苗市场需求分析与投资发展战略研究报告2016-2020年 编制单位:北京智博睿投资咨询有限公司

报告目录: 第一部分产业环境*** 【全球经济形势复杂的背景下,国际疫苗市场增长怎样?主要国家地区发展如何?疫苗pest模型分析结果如何?经济特性如何?】 第一章疫苗行业发展综述 第一节疫苗行业定义及分类 一、行业定义 二、行业特性 三、疫苗产品分类 四、疫苗接种效益 1、降低传染病发病率 2、疫苗的经济效益高 第二节疫苗行业产业链分析 一、产业链结构分析 二、行业产业链上游相关行业分析 1、疫苗产品成本构成 2、培养基行业发展状况及影响 3、化学试剂行业发展状况及影响

4、***玻璃包装行业发展状况及影响 三、行业下游产业链相关行业分析 1、疫苗下游行业分布 2、医药包装行业发展状况及影响 3、消毒灭菌设备行业发展状况及影响 第二章疫苗行业市场环境及影响分析(pest) 第一节疫苗行业政治法律环境(p) 一、行业管理体制分析 二、行业主要法律法规 三、行业相关发展规划 1、《医药产业结构调整规划》 2、《医药工业“十三五”规划》 3、《生物产业“十三五”规划》 4、《生物医药“十三五”规划》 5、《生物技术“十三五”规划》 6、《工业转型升级规划(2011-2015年)》 7、《疫苗供应体系建设规划(2011-2015年)》 8、《国家中长期动物疫病***规划(2012-2020年)》 四、政策环境对行业的影响

第二节行业经济环境分析(e) 一、宏观经济形势分析 二、宏观经济环境对行业的影响分析 第三节行业社会环境分析(s) 一、疫苗产业社会环境 二、社会环境对行业的影响 三、疫苗产业发展对社会发展的影响 第四节行业技术环境分析(t) 一、疫苗技术分析 二、疫苗技术发展水平 三、行业主要技术发展趋势 四、技术环境对行业的影响 第三章全球疫苗行业发展分析及预测 第一节全球疫苗行业发展概况 一、全球疫苗行业市场规模 1、全球市场总体规模 2、美国疫苗市场规模 3、欧洲疫苗市场规模

北京中关村写字楼市场调研报告

中关村写字楼市场调研报告 项目主持:祁珂微 项目分析:董叙 项目执行:金玉顺丰叶王瑞鸿 第一章市场综述 一、市场回顾 二、市场供给 目前中关村地区写字楼面积在600万平方米以上(含已租、已售、在租、在售物业),其中有一半是近三年新建的。其中三月份乙级写字楼供给量下降幅度较大。 同CBD、金融街相比,中关村乙级写字楼比例明显较高,占区域供给总量的45%,这主要是迎合该区域部分IT企业的需求。中关村中小型IT企业相对较多,对于成本的控制比较严格,而对于写字楼档次、环境等要求较低,租金是影响其办公区选择的主要因素之一。 三、市场需求 从区域客群消费面积来看,区域内80%左右的企业租用办公面积在500平方米以下,其中租用办公面积在300平方米以下的小型公司占54%,租用办公面积在300-500平方米之间的中型公司占30%,另外有16%左右的大中型企业租用办公面积在500平方米以上。 客群消费面积图 区域内80%左右的企业人均办公面积在15平方米以下,其中人均办公面积在5平方米以下、5-10平方米之间、10-15平方米之间的企业在整个样本量中所占比例分别为22%、36%和22%。

人均办公面积 由以上数据可以看出,中小公司仍是市场需求主体,但是随着IT业的转暖和中关村建设水平的提升,区域内IT公司将逐渐成长,“中关村”西区客群等级会继续向上发展,其版图的扩张整合了区域资源,此区域将吸引全国乃至世界知名企业前来投资,对写字楼的需求也会有一定德增长空间,该区域在需求上表现出行业的多元性,因此推测中关村租售指数持续达一年半的下跌行情有望得到缓解。 四.租售价格 中关村西区及其周边在两三年内的发展前景比较乐观。但鉴于2003年-2004年写字楼大放量,在缺乏特殊利好因素刺激的情况下区域内写字楼售价及租金只能在小幅波动中调整,很难出现大幅上扬的情况。 中关村西区及周边顶级写字楼平均租金(含物业费)$20.44/月/平米,甲级/次甲级写字楼平均租金(含物业费)17.2$/月/平米,均低于CBD和金融街同档次写字楼租金水平;低档的乙级和丙级及商住楼租金同CBD和金融街基本持平

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