汽车底盘拆装实习报告
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细阅读内容
学生实习报告书
实习类别汽车底盘拆装实习
实习地址汽车实验室
教学院机电工程学院
专业交通运输
班级2011(1)班
姓名
指导教师
2013 年12 月31 日
学号
概况
实习单位：湖北理工学院机电工程学院
参观考察单位：
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
实习开始时间：2013年12 月23 日，实习时间共5 天。完成实习报告时间：2013年12月31日。
目录
实习一：离合器及操纵机构拆装 (3)
实习二：变速器拆装 (8)
实习三：驱动桥拆装 (14)
实习四：转向系拆装 (19)
实习五：制动系拆装 (24)
实习总结 (28)
实习一：离合器及操纵机构拆装
一、实习目的与要求
1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体；
2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；
3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
二、实习内容
1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体；
3、离合器及其操纵机构的装配、安装与调整
三、实习器材
1、离合器拆装常用工量具若干套。
2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。
四、结构简介
离合器的基本功用
1、保证汽车平稳起步
这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，汽车也不能起步。
2、实现平顺的换档
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。
3、防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。
离合器的结构及原理
离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器结构主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。其主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
图1-1 离合器结构图图1-2 离合器分解图
离合器的分类
根据所用压紧弹簧布置位置不同，可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和周布斜置弹簧离合器；根据所用压紧弹簧形式的不同，可分为圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
五、实习方法及步骤
以EQl092汽车离合器为例
1、离合器及操纵机构的解体
(1)从发动机上拆下离合器总成
1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。
2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。
3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。
4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。
(2)离合器总成的解体
分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解(如图1-4所示)。
图1-4 拆装离合器专用工具及使用方法
a）离合器拆装专用工具；b）使用方法
1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。
2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4
个螺栓。
3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
2、离合器及操纵机构的装配与调整
(1)离合器盖和压盘总成的装配
装配前，应将检验合格的零件清洗干净。
①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。
②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。
③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。
装配时，还应注意以下事项：
①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。
②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。
③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。
④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值(一般为0.25～
0.3mm)。分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4±0.2mm。
⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。
(2)离合器从动盘总成的装配
装配从动盘总成时，应注意以下事项：
①应注意从动盘总成花键套的安装方向。从动盘毂短头应朝向飞轮。
②为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。
(3)离合器总成与飞轮的装配
装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，工作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减振盘的一面朝外，将离合器盖上定位孔对准飞轮上的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两个离合器盖与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴(第一轴)。
(4)安装分离轴承
安装时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。
(5)安装分离叉
安装时，可在分离叉的两端涂以少量润滑脂或润滑油。
(6)离合器及操纵机构的调整
①离合器踏板自由行程的调整
EQ1092汽车离合器踏板自由行程应为30～40mm(如图1-5所示)。
图1-5 离合器踏板的自由行程图图1-6 用直尺检查离合器踏板自由行程检查离合器踏板自由行程的方法如图1-6所示。可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。
离合器踏板自由行程的调整方法如图1-7所示。可通过调整分离拉杆2上的球形调整螺母1来进行。该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。调整合适后，锁紧螺母锁紧。
1-球形调整螺母；2-分离拉杆；3-锁紧螺母
图1-7 离合器踏板自由行程的调整
②离合器分离杠杆高度的调整
调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35.4±O.2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。
③离合器主缸推杆与活塞的间隙调整
离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O.2～0.7mm。调整时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1/7～1/2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。
用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0.4～0.6mm。
图1-8 离合器分离杠杆工作情况
实习二：变速器拆装
一、实习目的与要求
1、学会进行手动变速器的拆卸、解体；
2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；
3、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；
4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；
二、实习内容
1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、手动变速器的调整。
三、实习器材
1、手动变速器检修常用工、量具若干套。
2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。
3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用变速器总成)数辆(套)。
四、结构简介
变速器的功用
1、改变行车速度和驱动轮扭矩大小
由于汽车的行驶的路况有所不同，但是必须保证行驶的速度以及驱动扭矩在一定的范围内发生改变。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2、实现倒车行驶
发动机的曲轴通常只向一个方向转动，但是汽车倒车等需要倒退行驶时，这时候变速箱中设置的倒车挡可以实现汽车倒车行驶的功能。
3、实现空档
及时是离合器接合，变速箱也可以不输出动力，驾驶员在发动机不熄火的情况下松开离合器踏板，便可离开驾驶室。
变速器组成
1、变速传动机构
主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。前进档时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。倒档时，动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。
2、变速操纵机构
变速器的操纵机构用来保证驾驶员能随时拨动齿轮进行换档，或使之从工作档退到空档。其主要部分位于变速器盖内，包括换档机构，锁定机构，互锁机构。
变速器分类
（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式。
（2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。
图2-1变速器传动机构
图2-2变速器操纵机构
五、实习方法及步骤
以EQl092E变速器为例
1、变速器的解体
变速器解体和装配过程中零件名称和位置可参见图2-3、图2-4、图2-5。
1)将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。
2)旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。
3)从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。
4)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。
图2-3变速器壳体及第一轴
图2-4变速器中间轴和倒挡轴
图2-5变速器第二轴
5)将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销，取出锥形弹簧，将顶盖总成解体；将上盖置夹在虎钳上，拆除变速叉和导块上的钢丝锁线，拧下变速叉止动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉及导块；当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。
6)拆下变速器第二轴后轴承盖。
7)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。
8)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴中取出第二轴前轴承。
9)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出；再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。
10)从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的零件可依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下。退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。
11)从壳体上拆掉中间轴承前后轴承盖，撬开后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。
用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中问轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。
用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。