省道公路大修工程施工组织设计

施工组织设计

一、编制依据

1、依据业主（1市公路管理处）第1合同段招标文件。

2、依据现行国家、部颁有关技术标准、规范、规程。结合本合同段工程的地理位置、工程特点、工程量及本公司具体情况而进行科学组织编制。

3、踏察现场掌握的资料及对施工现场环境的调查资料。

4、投标人建设同类及类似工程的施工经验及用于本合同段施工设备、技术力量等情况。

5、部颁公路工程预算定额、施工定额及企业定额。

二、工程概况

1、地理位置

省道S2031通公路K10+000～K13+100段大修工程建设项目，桃山镇北出口，全长3.1KM。路线经过主要居民点有新建村。

2、地形、地貌

本工程位于22222西南部，呼兰河流域，属平原微丘区，但本工程地形平缓，起伏较小，平均自然坡度0.5%，海拔高度419.73m。

沿线地貌除居民区外均为农田。

3、路线地质、水文情况

本路线位于平原微丘区，地面坡度较小，沿线地表水主要为降雨径流汇集，该地区主要河流有呼兰河及其支流均属季节性、封冻性河流，年平均降雨量600mm左右，雨季集中在7～8月份，约占全年降雨量的60%，地表径流深度100～200mm，径流变差系数为0.55m。

4、气象情况

路线所在地区属寒温带大陆性季风气候区，四季分明，春季干燥风大雨量少，夏季炎热多雨，秋季气温多变，冬季严寒冰天雪地季节漫长。年平均气温1℃，最高气温3６℃，最低气温-4０℃，最大冻解深度2.３m，冬季风向为西北风，夏季为东南风，最大风力为7级。

路线所在公路自然区划Ⅰ2区，即为季节性冻土区及多年岛状冻土区，对道路主要表现在冻胀、沉陷、翻浆、龟裂、弹软，严重影响路基的稳定性和强度。

5、地震

该地区的地震动峰值加速度系数为0.05,根据交通部颂发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行抗震设计,对桥涵构造物采用构造设计的措施。

6、主要技术指标：

7、主要工程数量

8、工程特点

本工程为大修工程，施工桩号为K10+000～K13+100，长为3.1Km，主要施工任务为浆砌片石边沟工程、圆管涵工

程、旧黑色路面修补及加铺5cm厚沥青混凝土路面工程等。

三、施工部署

1、施工总目标

项目经理部树立“百年大计，质量第一”的思想，各项指标达到业主的要求。

2、质量目标

a、所完成各项工程主要质量指标的合格率为100％。

b、以分项工程为单位，合格品率不低于95％。

c、以分部工程为单位，平均得分95分以上，重点项目97分以上。

3、安全目标

施工生产过程中一般安全生产事故发生率控制在1％以内，重大安全生产事故发生率为0。

4、工期目标

在“优质高效”的前提下，争取提前完成全部施工生产任务。

5、施工总体方案

多作业面同时展开，交叉与平行作业

6、施工指导思想

以质量求生存，以信誉求发展的原则进行生产施工，总体策划，科学管理，对重点部位施工有针对性的施工质量保证措施。

7、施工组织机构

（1）本项目实行项目法人管理，成立项目经理部，实行项目经理负责制，项目总工分工负责的施工组织机构。（2）成立以项目总工为首，相关部门负责人为主的质量管理组织机构。

（3）项目经理部下设综合办公室、工程机械部、材料部、财务部、计划部、质检部、工程部和中心实验室，各部门职能如下：

a、综合办公室主要职能：负责文件管理、劳动工资、安全和后勤等工作。

b、工程机械部主要职能：负责施工机械设备的调配、检修和管理工作。

c、材料部主要职能：负责材料采购、运输、保管、发放和清产核算工作。

d、财务部主要职能：负责财务监督和会计基础工作。

e、计划部主要职能：负责资源配备计划、施工计划和统计工作。

f、质检部主要职能：负责施工质量监督和检查工作。

g、工程部主要职能：负责施工组织和计量工作。

h、中心实验室主要职能：负责材料试验和现场检测、检验工作。

8、施工任务划分

项目经理部根据本标段的实际情况与业主对工期的要求，设软基处理施工队1个，路基挖方施工队1个，路基填方施工队1个。划分软基处理作业面1个，路基挖方作业面1个，路基填方作业面1个。

9、临时工程

（1）项目经理部设在K12+300m处右侧100m处，该处交通方便，地理位置好，项目经理部占地1100㎡，其中生活用地500㎡，办公室用地300㎡，其它300㎡，项目经理部进行必要的装修，做到美观、舒适、适用。

（2）拌和站

拌和站设在K2+400处，拌合站占地12000㎡，拌合站场地进行平整后，对地面进行硬化处理。

四、资源配备

1、人员配备表

2、拟投入本合同工程的主要施工机械表

3、主要材料实验、测量、质检仪器装备清单

五、施工前准备工作

1、施工调查、测量放样、设备调遣。

2、总公司协调组建施工现场管理机构。

3、派经验丰富的管理人员和技术人员进入现场，对本合同段的地形、地质、构造物等情况进行调查，组织技术人员熟悉图纸，并进一步和现场调查核对，进行图纸会审后，做出更详细的施工组织设计。按业主提供的测量资料，组织复测和施工定位放样工作。对有关施工人员进行针对性的技术培训和技术交底。

4、驻地试验室对各种施工材料进行化验、分析、提供准确数据，为施工作好准备。

5、各种施工机械设备及时到场，避免因为设备调遣迟缓而延误开工，待各项开工条件具备后，马上提交开工报告，申请开工。

六、施工工期及进度安排

1、施工总工期

开工日期：2007年6月10日

竣工时间：2007年8月20日

2、分项工程及进度安排

（1）涵洞工程：2007年6月10日～2007年7月10日

（2）边沟工程：2007年6月10日～2007年7月20

日

（3）修整旧黑色路面：2007年7月1日～2007年7月20日

（4）沥青砼面层：2007年7月21日～2007年8月10日

（5）培路肩：2007年8月5日～8月20日

七、主要工程项目施工方案，施工方法

（一）浆砌片石边沟工程施工

本合同段浆砌片石边沟工程量为4216m3，挖除土方8060m3，砂砾垫层1736m3，砂浆抹面3720m2，预制钢筋混凝土面板744.1m3。

1、浆砌片石边沟施工

在浆砌片石边沟施工之前提交施工方案，报请监理工程师审批。

①施工方案：

浆砌片石边沟设2个作业面，预制钢筋混凝土面板设1个作业面，本着先进行挖基的施工，挖基完成一段后经监理工程师验收合格后，立即放样、砌筑。砌筑应在每个作业面内分段进行，预制板与砌筑为平行作业，有利于各项施工安排和加快工程进度。将派遣有丰富施工经验的各类专业技术人员，按照设计要求和技术规范标准到现场组织指导施工。派遣有经验的专业队伍负责。

②施工方法：

（1）、沟槽开挖

护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。

（2）、片石砌筑

沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。

（3）、预制板

按照施工总体部署，面板安排在施工段旁一场地设置预制场集中预制，盖板混凝土达到设计强度后用4t汽车运到施工地点，然后人力抬运安装。模板采用木模板，模板接缝垫泡沫条，确保接缝严密不漏浆。

钢筋集中在钢筋加工棚下料和弯制，按设计分块绑扎成型。每块面板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求。

混凝土用强制式搅拌站拌和。混凝土的拌制必须严格地按选定的理论和施工配合比进行，为加快模板的周转，混凝土拌制时掺入FDN-1000早强型减水剂。采用插入式振动器

捣固。混凝土灌注完后应将面板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。

混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。混凝土强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，模板周转使用三次后应进行修整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。混凝土强度达到设计的100%时方可进行面板的运输和安装。

（二）圆管涵工程

本合同段有1-0.8m圆管涵29道。

1、圆管涵施工方案：

①首先检查涵洞位置是否准确，排水的路线与涵洞是否相称，设计交角角度是否正确，涵底的排水是否流畅。

②为保证工期及其它工序顺利进行，我们安排四个施工队平行法施工。

2、圆管涵施工方法

①用经纬仪测定管涵准确位置，测定角度和轴线，轴线点在施工中要用三角架保护起来，以便已后控制施工。

②准备好基坑排水设备。

③机械开挖基坑，挖至设计基底标高10～20cm，进行人工清理，不扰动原土，基坑成型号后迅速检查，随即进行基础施工。

④圆管涵基础砂砾填筑分层夯实，使其达到设计所要求的密实度，混凝土基础浇筑严格按设计要求的标号和尺寸进行施工，沉降缝位置要准确。

⑤涵管安装采用汽车式起重机、人工配合安装，应保证管节顺直，接缝宽度为1cm。

⑥混凝土的施工：拌制混凝土时，各种衡器应保持准确，对于施工现场集中拌和的混凝土，应检查，混凝土拌和物的均匀性，浇筑混凝土应按一定厚度，顺序和方向，分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土，上下层同时浇筑混凝土时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，混凝土浇筑应按设计要求充分振捣，混凝土初凝结束后立即进行养生。

（三）破损黑色路面修补施工

1、施工方案：

破损黑色路面修补施工设1个作业面，采用流水作业法进行施工。

2、施工方法：

采用圆坑方补的方法进行施工。用热稳定料拌和站搅拌，用切割锯按放样尺寸切割，清除修补范围内的旧路面材料，用吹风机吹净灰尘，浇洒透层油后，人工摊铺，振动压路机碾压，达到规定的密实度。

（四）路面面层（沥青混凝土面层施工）

1、施工方案：采用流水作业法组织施工。

2、施工方法

a.清扫、吹灰、冲洗：

首先对旧黑色路面进行清扫整理，清除悬浮颗粒、泥巴及残留物，封层清扫完后用水进行冲洗，在沥青混凝土正式摊铺之前，再用森林灭火机清除表面浮尘。

b.放样

在沥青下封层上恢复中线，按每5m一桩，进行横断面水准测量，往返测量，边桩的确定为两点拉距法。

c.施工机械的准备与安排：

在摊铺前，我部配备齐全了施工机械，做好开工前机械的保养、调试和试机，保证在施工期间不发生有碍施工进度、质量的故障。

d.混合料的拌制与运输：

（1）拌和

拌和机为ACP4000型，拌和采用全电脑生产，全过程打印，打印内容主要为各矿料及沥青每盘用、热集料温度等，干拌时间3s，湿拌时间控制在50s。

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度应比沥青温度高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。

在混合料放入运输车时用红外温度计测温，温度过高或

过低者作废料处理。另外，派专人对混合料的均匀性进行目测，对混合料出现花白、冒青烟和离析等会影响混合料质量的成品料及时予以废除并及时调整拌时间。

（2）混合料矿料级配、油石比等指标的检验

拌和楼每天上午、下午各做一组抽提筛分试验及一组马歇尔试验，检查矿料级配、沥青混凝土各项物理力学指标以及油石比。

油石比与设计值的允许误差为-0.1%～+0.2%。

0.075mm ±2%

≤2.36mm ±4%

≥4.75mm ±5%

(3)运输

用10辆15t左右的自卸汽车进行运输。车厢侧面中部设专用测温孔，孔口距车底约30cm，便于热电偶温度计检测温度。运输前应将汽车车厢内清扫干净，以防止沥青粘附于车厢上。车厢底涂一层洗衣粉和水的混合液。

e.沥青混合料的摊铺

摊铺机采用两边走钢丝来控制摊铺厚度、高程及横坡。

摊铺机、压路机等机械设备在清洗干净后就位于帆布上。主摊铺机熨平板下垫9.6cm木板预热至100℃以上后，检查熨平板的拱度（尽可能减少拱度），确保接缝处的平整度并通过螺旋使熨平板下充满混合料，然后再缓慢起步，逐

渐达到设定摊铺速度。

f.沥青混合料的压实成型

碾压效果与温度关系很大，温度越高塑性越大，越容易在外力作用下改变其孔隙率从而获得要求的夹带度。故根据以往施工经验，初压必须争取地较高温度下碾压成型，尽量使混合料处于稳定状态下。初压温度不低于110℃，复压温度不低于95℃，终压温度不低于70℃。

碾压作业按下列规则进行：先边后中，重叠1/2轮宽，驱动轮在前，后退停机应在已压实冷却路段上，严禁在未冷却铺筑层上加速、调头、刹车、停留。

g.施工阶段的质量管理

原材料的质量检查对象包括沥青、粗集料、细集料、填料（含消石灰粉）。

混合料的质量检查项目：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度，混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性。

质量检查项目：厚度、平整度、宽度、横坡度、偏位、摊铺的均匀性。压实度通过取芯检测。

压实度采用双控指标，要求对应于马歇尔标准密度的压实度≥96%，以试验段的密度为标准时，其压实度应≥98%。

八、各分项工程的施工顺序