国际航运业务管理介绍

国际航运业务管理

一、培养目标

培养德智体全面发展,掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能。熟悉国际航运、国际航运管理、国际货物运输与代理、国际物流管理、港口和外贸运输企业业务;熟练的运用现代管理理论和工具从事船舶运输、港口装卸、货运代理、船舶代理等生产和管理的高级管理人才;符合并适应现代航运发展需要的国际航运中高级管理应用性人才;能组织各种货物运输、外贸货物装卸、仓储、船舶代理、船务、船舶管理、港航生产调度;掌握国际航运市场信息收集方法和基本业务交往能力的国际航运企业及相关企业的高素质技能型专门人才;具备企业计划、商务、理货、揽货、代理、报关、统计、经济分析等能力。

通过培养后具备比较系统的掌握本专业基础理论知识与航运管理业务操作能力,掌握航运业务管理的专业理论,具有航运业务组织管理的能力,具备良好的国际航运业务专业英语听、读、写、讲的能力。

二、主干课程

国际贸易实务、国际航运管理、海商法、航海概论、国际集装箱多式联运、国际海上货物保险、报关与报检实务、国际货运代理实务、物流管理、国际船舶代理业务、国际外贸单证、仓储与配送管理、国际航运英语与函电、远洋运输业务、和国际航运综合实训等。

三、就业前景

2013年,中央已经确定上海作为中国自由贸易试验区,上海自贸区是以“一国之内”自由贸易区的形式出现,它采取特殊的监管政策和优惠税收,对一国内的转口贸易、离岸贸易将有极大促进作用,落实到金融、贸易、航运等五大领域的开放政策。

国航专业就是以国际航运中心的发展,需求量将明显加大。所以国航专业的学生毕业后能够在与国际航运码头、国际贸易、国际航运相关的海运公司、船务公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、船务代理公司、外轮理货公司以及保险公司等从事作业主管、生产调度、计划员(船舶策划、库场策划、泊位策划)、

码头作业管理、商务管理(单证、结算、审核)、理货员、仓管员、业务员、装拆箱业务员、港口装卸服务质量管理员、货源组织、航线规划、计划统计、成本核算、船舶代理、船舶保险、商务文员、操作员、信息管理员、集装箱箱管理员、货运服务质量管理员、物流管理、业务员、保险、报关员、国际多式联运组织管理员、船舶锚泊业务员、指泊业务员、港口装卸组织员、船舶物料供应员、集装箱管理、船舶引航联系管理员,也可在自营进出口企业以及其他相关企事业单位从事的报关、货运、交通运输管理等工作。国航毕业生主要就业于上海外高桥二区码头、申海船务、沪鹰船务公司、上海锦江航运公司、泛亚班拿国际运输代理公司、上海畅联国际物流公司、上海华波船务有限公司等企业。

海运拼箱进出口业务,操作技巧经过流程

第五章海运拼箱进出口业务操作流程 散杂货进出口货运代理租船业务流程 任务一海运拼箱出口操作流程 某货运代理企业A接到一票出口(数量较少)海运货物的到货通知,要求他们来完成出口货物的出口操作和相关的海关手续。业务员J接受了该任务,那么J该怎样按照客户 的需要完成具体工作呢? 海运拼箱出口业务:根据客户的需求,制定出装船计划,并熟悉每一个海运出口流程。 相关知识 随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的拼箱运输被广泛地采用,但拼箱运输不同于整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性。 因船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个 别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托,集中分拨”来实现运输的。 一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求。因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSE B/L (货代 提单)给发货人,拼箱货一般不能接受指定某具体船公司, 因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司的运输条款,以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款 一、拼箱业务流程图(图5-1-1) 图5-1-1拼箱货业务流程图

①A、B C等不同货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交拼箱经营人 ②拼箱经营人将拼箱货物拼装成整箱后,向班轮公司办理整箱货物运输 ③整箱货装船后,班轮公司签发B/L或其他单据(如海运单)给拼箱经营人 ④拼箱经营人在货物装船后也签发自己的提单(house B/L )给每一个货主(发货人) ⑤拼箱经营人将货物装船机船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理 人)同时,还将班轮公司B/L及house B/L的复印件等单据交卸货港代理人,以便向班轮公司提货和向收货人交付货物 ⑥货主之间办理包括house B/L在内的有关单证的交接 ⑦拼箱经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货 ⑧ A '、B'、C'等不同收货人凭house B/L在CFS提取拼箱货 二、拼箱业务中的三个主要当事人: 1. 发货人(货主,出口厂、进出口公司) 2. 货运代理公司Forwarder (或拼箱公司,经营拼箱业务) 3. 船公司 三、拼箱业务操作流程及单证流转 (一)客户订舱: 发货人把托运单传给货运代理,写明整箱还是拼箱。客户提供货名、包装类别、数量、重量、体积、目的港等资料。如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求,被委托方要及时作出反应,以免耽误船期。 (二)货代订舱,船公司订舱确认 货代订舱 1 ?发货人根据贸易合同或信用证条款的规定,在货物托运之前一定时间(最迟在船舶到港前5天)内,填制集装箱货物订舱单,向船公司或其代理人,或经营运输的其他人申请订舱。 订舱单(也称托运单,委托书)是发货人向船公司或其代理人,或经营运输的其他人提出托运的单证,一经承运人签证确认,即成为承,托双方订舱的凭证。 2. 订舱单内容 ①收货人、通知人、商品名称(中英文)。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、 目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运;集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求;运费结算方式(预付、到付金额) ②其他特殊事项:例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项:提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 接受托运申请 船公司或者船代接受托运申请后,编制订舱确认单给货运代理,货运代理依据此办理排载及提箱事宜。

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析.doc

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向 分析 国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析 国际航运业务管理专业就业方向与就业前景分析 国际航运业务管理专业主要学习国际贸易、货运技术、远洋运输业务、物流管理、航运代理、商务谈判、航运管理、海上保险、多式联运、航运英语、报关业务等课程。国际航运业务管理专业培养德、智、体、美全面发展,掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识,具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运(海运、空运)业务操作与管理能力、社会实践能力和良好的职业素养,能够从事国际海运业务代理与操作、国际航空运输业务代理与操作、国际货物运输组织、国际货物通关组织(报关、报检)等工作的高技能人才。国际航运业务管理专业培养掌握国际航运业务管理知识与技能,能从事国际航运生产、经营和管理的高级技术应用性专门人才。 国际航运业务管理专业就业方向 国际航运业务管理专业毕业生就业领域包括国际航运业务管理专业学生主要面向珠三角各类港口企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。也可报考公务员,从事各级交通主管机关、

港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。 国际航运业务管理专业就业前景 国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地,国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化,船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势,要求国际航运人才面向世界,依靠智慧和能力自主决策,随机应变,科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是港口企业一线操作,如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等;航运企业一线操作,如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等;货代及船代企业,如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。随着国际贸易和国际物流业的快速发展,市场对国际航运业务人才的需求与日俱增。据国家人事部研究结果,目前我国有十类人才是明显短缺的,其中就有国际航运业务人才。据有关专家预测,上海未来五年内国际航运业务管理人才需求至少在60万,而目前上海货代人才不足1万名,由于十分抢手,此类人才的月薪一般在5000元左右,最低也在2000元以上。到2010年,深圳对国际航运业务与国际物流人才的需求将达到1-2万人,对中初级物流人才的需求将达到10万左右。广东保守估计,未来几年国际航运业务与国际物流人才年需求为8-10万。成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展,积极广泛地挖掘社会资源,加强专业建设与社会之间的联系,应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会,为专业建设与改革

海运出口操作流程

海运出口流程 大概流程: 订舱→检查SO→跟客户确认装柜时间,安排拖车(发SO和派车单给车行)→装柜→还柜后报关→截关当天提交补料→核对提单等资料→申请付款 具体操作 一、订舱 1:发货人根据贸易合同或信用证条款的规定,在货物托运之前一定时间内,填制订舱单,向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2:出口货物代理委托书(委托书、订舱单),如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求,被委托方要及时作出反应,以免耽误船期。 3:委托书内容: ①收货人、通知人、商品名称(中英文)。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运;集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求;运费结算方式(预付、到付金额) ②其他特殊事项:例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项:提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、检查SO 收到船公司或者货运代理公司的SO后,仔细检查SO上的内容(柜型、柜量、截关时间、起运港、目的港、中转港) 三、派车及装柜 最少要提前一天把SO和派车单给到车行,车行要在一定时间内换好提柜单。在装柜前天下午三点前之前就要把SO给到车行去换单,以免换单出现问题,好在船公司下班前能够得到及时的解决。 按发货人的要求,通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜,并在上柜期间及时跟踪上柜情况。 如果遇到提不到柜,或未能及时按照客户要求到达工厂的,及时与船东和堆场联系并跟工厂打好招呼。货柜到达后,由发货人自行安排工人装柜,装完柜封好封条后,再由拖车公司负责将货柜运送至码头。 四、报关 1:一般情况下,发货人提供的报关资料是装箱清单(包柜),正常退税的话,就要提供装箱单,发票,合同,报关关,报关委托书 2:报关时间应在还柜后,船开前两天至三天。 3:报关行凭发货人所提供的资料进行报关 五提单补料 1:“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船, 以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2:提单内容 ①?船名航次 ②?提单号 ③?承运人名称 ④?发货人 ⑤?收货人 ⑥?通知人 ⑦?装货港、卸货港、转运港 ⑧?货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ——仅供参考

集美大学国际航运管理复习资料

第一章国际航运市场 1.航运需求的概念及其影响因素 1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下, 地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求, 称需求吨位, 其单位为吨海里。 2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念,它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 需求价格弹性的计算公式为: Ed = —(?Q/?P)×(P/Q) Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量?P——价格变动量 需求弹性可分以下五种情况: (1)Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 (2)1

海运出口货物运输流程

海运出口货物运输流程 海运出口货物运输业务是根据贸易合同有关运输条件,把售予国外客户的出口货物加以组织和安排,通过海运方式运到国外目的港的一种业务。 凡以CIF、CFR条件成交的出口货物,要由卖方安排运输,其主要环节和程序如下。 1.审证 审核信用证中的装运条款:为使出运工作顺利进行,在收到信用证后,必须审核证中有关的装运条款,如装运期,结汇期,装运港,目的港,是否能转运或分批装运以及是否指定船公司,船名,船籍和船级等,有的来证要求提供各种证明,如航线证明书,船籍证等,对这些条款和规定,我应根据我国政策,国际惯例,要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 2.备货报验 备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种,规格,数量,包装等的规定,按时,按质,按量地准备好应交的出口货物,并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作,以保证装船时符合规定温度要求。在我国,凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证、贸易合同规定由商检机构出具证书的商品,均需在出口报关前,填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量,有的需进行动植物检疫或卫生,安全检验的,都要事先办妥,取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作,货证都已齐全,即可办理托运工作。 3.托运订舱 编制出口托运单,即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后,及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单,定舱工作即告完成,就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 4.保险 货物订妥舱位后,属卖方保险的,即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定,如未约定,则一般加10%投保)。 5.出口货物集中港区 当船舶到港装货计划确定后,按照港区进货通知并在规定的期限内,由托运人办妥集运手续,将出口货物及时运至港区集中,等待装船,做到批次清,件数清,标志清。向港区集中时,应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货,以便按先后

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生 港口与航运管理专业基本情况介绍 一、培养目标 本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区,服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业,培养具有良好职业道德和敬业精神,德、智、体、美全面发展,掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识,能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。 二、主要课程 交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。 三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求 具有较高的高职教理论水平;能准确把握本专业发展方向,熟悉课程开发与课程建设,熟悉航海领域职业发展动态;具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队 具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。 (1)具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历,并接受职业教育教学方法论的培训。 (2)专任教师“双师”素质比例达80%。 (3)本专业教师数量应与在校生规模相适应,师生比例为1:18左右。 (4)具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%,主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。 (5)主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验,讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。 聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课,参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。 四、校内实训条件 根据港口与航运管理专业教学要求,须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室 功能:本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。 主要设备配备标准如下(以标准班50人配置): 航运业务实训室

国际航运业务函电英语

国际航运英语与函电 [课程目标]通过本课程的学习,要让学生了解国际航运英语函电的英语知识和有关经贸业务知识,对学生进行严格的阅读、翻译、写作等基本技能训练,培养学生实际运用语言的能力和独立工作能力。培养拥有扎实英语和外贸业务知识、具备正确的职业选择和职业道德观、具备一定航运英语应用能力的人才。 [教学内容]本课程教学内容结合航运业务的实用性和英语应用文语言的规范性,以国际海运法规和惯例以及我国《海商法》为基础,按各类业务内容的需要,书写函电,介绍了有关的专业知识。 二、培养目标与职业岗位 1、培养目标 本专业培养具有德、智、体、美、劳全面发展,符合社会主义核心价值观,熟悉航运、港口生产管理以及船舶代理、货运代理、场站、内陆储运等航运辅助业务,具备现代港口、航运及相关辅助业务管理、组织与操作、企业信息化应用、英语交流与阅读应用能力,能从事港航生产调度、组织与操作、单证制作、现场处理、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作的高素质技术技能人才。 2、职业岗位 面向航运、港口、场站、船代、货代、无船承运人、储运、报关报检、外轮理货等企业,从事计划、调度、操作、制单、客服、报关报检、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作。 三、基本规格要求 (一)职业能力结构 1、具备良好的职业素养和敬业精神; 2、掌握现代企业管理基本理论知识; 3、掌握航运、港口生产业务管理的知识; 4、掌握代理、场站、储运、报关报检等航运辅助业务知识; 5、具有海运操作及组织协调能力; 6、具有应用航运相关法律法规的能力; 7、具有操作计算机、应用软件、收集与处理信息的能力; 8、具有英语交流、阅读、应用的能力。 (二)基本素质要求 1、热爱祖国、拥护中国共产党的领导,具有良好的职业道德; 2、法制观念强,能求实创新、积极进取; 3、能处理好社会公共关系,有一定的社交能力; 4、体魄健康,符合高等院校体育达标要求 (三)知识结构 1、掌握从事本专业相关工作所必需的文化基础知识; 2、掌握商务英语,并熟悉国际航运专业英语; 3、掌握国际贸易实务及相关理论知识;

《国际航运管理》试题(样卷)

《国际航运管理》试题(样卷) 一、选择题 (每题1分,共20分) 1.国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分,以下费用中,不属于经营成本的是 。 A .船员费 B .燃料费 C .保险费 D .管理费 2.从价运费以“Ad. Val ”表示,意思是 。 A .按货物FO B 价格的一定百分比计算运费 B .按货物CIF 价格的一定百分比计算运费 C .先按毛重计算运费,再加上货物价格的一定百分比 D .先按体积计算运费,再加上货物价格的一定百分比 3.确定班轮航线基本港的主要依据是 。 A .港口吃水 B .港口费率 C .港口装卸效率 D .港口货源 4.在集装箱运输中,下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险: 。 A .CFS ——CFS B .CFS ——CY C .CY ——CY D .CY ——CFS 5.历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A .历 册定T T D ∑ B .历营定T T D ∑ C .册营定T T D ∑ D .历定T D ∑ 6.以下费用中,不属于固定费用的是 。 A .船员工资及附加费 B .企业管理分摊费 C .船舶吨税 D .船舶保险费 7.一艘船舶在一定历期内,货物周转量的算式可表示成多种形式,下面几个表达式中 是错误的。 A .管定T D QL ??=∑μ B .历定∑?=T D Z QL C .管册定∑???=εμT D QL D .∑?=定D Z QL 8.班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A .∑∑正反Q Q B .∑∑反正Q Q C .∑∑∑+正反正 Q Q Q D .∑∑∑+反 正正Q Q Q

出口海运详细流程

工作程序可以分为九个步骤:1、报价2、接受订舱3、配舱4、装柜5、报关6、出具提单7、核算费用8、放货 9、退核销单 一、报价 1、了解客户的运输情况:是否与我司曾有业务关系,此次出货的大致时间、柜 量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头,报关方式,对提单有何要求,付款方式及时间,信用证有无特殊条款,同时询问该公司每月的出柜量,主要销往那些国家和地区,等等。 2、根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价,例如:海运费、文件费、拖 车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。注意其中有无ORC BAF PSS DDC等。 3、当客户对我司的报价有意向时,可对客户作一定的让步,并介绍我司的服务 优势,使客户接受报价,双方口头许诺后,发传真与客户确认所谈费用。 二、接受客户定舱 1、将我司空白托运单传真给客户,并提示客户按我司要求填写以下资料:托运 人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等,在托运单上注明自托、自报。若无需我司拖柜、报关,则要在托运单上注明自拖、自报。若需我司安排拖柜、报关,则不定期要在托运单上提供以下资料:装柜时间、地址、装货联系人及其联系电话;若需我司代理报关,则一定要在我司要求的时间内将报关资料交与我司。 2、业务员根据客户回传的托运单,认真填写业务报告;报告需注明货主公司名 称、联系人及其电话;船公司名称、联系人及联系电话、船期、定舱价及向客户的报价。

3、下单给操作员,并以书面形式交代具体工作:如客户尚未确定装柜时间,尚 未做好商检,尚未确定提单类型,或联系人已出差等情况,都需操作员在下面的工作中,直接与客户确认,并将相关信息反馈给业务员。 三、配舱 1、以我司为托运人填写船公司定舱单,根据客户提供的资料填写:目的港、柜 型、柜量、货名、重量、体积。船公司如为大船直靠,我司则需注明何时结关的船;若船公司为驳船,我司则注明做柜日期,预定适当的驳船;同时注明自拖自报(一般情况下不委托船公司安排拖车),注明拖车公司名称并在定舱单上确认运价。 2、将填写好的定舱纸传真给船公司,再打电话与船公司确认,核实有无舱位和 空柜,并跟进,尽早获得定舱号。 3、得到船公司订舱单即S/O后,应仔细核对订舱号,结关日,目的港柜型、柜 量、货名、重量、体积等资料是否正确,若有误则需立即向船公司提出改正。 4、如对订舱资料有所更改(改柜型、货名、拖车行等)时,应先电话通知船公 司,如船公司要求书面更改,则传真确认,一定要保证准时无误提到柜 5、如要取消定舱,应在船公司定舱单上注明“取消”,回传给船公司,或注明 “改走下水船”,获得新的定舱单。 四、装柜 装柜的工作由以下五部分组成:①船公司打单,②码头提柜③短途运输,④工厂或仓库装货,⑤还柜,如为转关,就还存在异地报关的问题。为了能使每一步工作都顺利进行,还应该了解以下情况: 打单时间:船公司码头一船上班时间为9:00-12:00; 14:00-17:30 提柜时间:全天 还柜时间:全天 拖柜杂费:船公司货柜外拖,一般免三天柜租,堆场免七天仓租,如超过此时间,则要收取超时费,不同的船公司收取的费用也不同。 1)客户自拖. 1、将船公司定舱单传真给客户,涂去相关的船公司信息。如:船公司电话、地 址,联系人,并提醒客户保证充足的报关时间。

航运业务心得体会

航运业务心得体会 篇一:国际航运业务管理专业寒假社会实践个人总结心 得体会报告 国际航运业务管理专业 寒假社会实践 个 人 总 结 本文个人原创,绝非复制 本文包括国际航运业务管理专业社会实践目的、实践内 容、心得体会三部分,共 4 页。 学 院: 专 业:国际航运业务管理专业 班 国际航运业务管理专业 1109 班 姓 名: 学 号: 时间: 篇二:国际航运业务管理专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 国际航运业务管理岗位工作实习期总 结 转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月 的实习工作,感触很深,收获颇丰。这两个月,在领导和同 事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到 了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总 结国际航运业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心 得: 一、 努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力 在国际航运业务管理岗位工作的实习过程中,我始终把 学习作为获得级: 实践

新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。通过这两个月的实习,并结合国际航运业务管理岗位工作的实际情况,认真学习的国际航运业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。 在国际航运业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够, 觉得在国际航运业务管理岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流, 认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对国际航运业务管理岗位工作的情况有了一 个比较系统、全面的认知和了解。根据国际航运业务管理岗位工作的

企业出口货物海运流程图

海运出口流程 大概流程: 一、订舱 1:发货人根据贸易合同或信用证条款的规定,在货物托运之前一定时间内,填制订舱单,向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2:出口货物代理委托书(委托书、订舱单),如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求,被委托方要及时作出反应,以免耽误船期。 3:委托书内容: ①收货人、通知人、商品名称(中英文)。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运;集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求;运费结算方式(预付、到付金额) ②其他特殊事项:例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项:提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、接受托运申请: 船公司或者船代接受托运申请后,编制订舱确认给货运代理,货运代理依据此办理排载及提箱事宜。 三、排载:

船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料,刷出集装箱货物托运单(排载单),排载单共九联: 第一联:货主留底 第二联:船代留底 第三联:运费通知 第四联:运费通知 第五联:提箱申请书 第六联:装箱单、场站收据副本 第六联附页:缴纳出口货物港务费申请书 第七联:场站收据副本、大副联 第八联:场站收据 第九联:货代留底 四、发放空箱: 1:堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后,六联附页留底作为港务费结算联,凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。 注:“设备交接单”是指在集装箱出口运输中,它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2:堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜,再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车,必须将柜号所对应的封铅一起报给货代,然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货,现场操作人员在装柜时,必

海运操作流程

业务知识 海运操作流程 海运操作流程:询价---报价---接受客户订舱---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O 提柜---做柜---还柜---报关---海关放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单放货 询价,报价下一章有详细介绍,下面从接受客户的订舱开始介绍: (一)接受客户订舱: 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息: 1、船期(包括是否指定了船公司) 2、货物品名、件数 3、箱型、箱量 4、毛重、体积 5、SHIPPER和CONSIGNEE 6、费用确认、付费条款、货主联系方法 7、做箱情况,门到门还是内装或者是或者自报自拖 8、有无特殊的操作要求 9、确认客户的订舱单上有签名盖章

(二)向船公司定舱: 1、缮制委托书(订舱单)向船公司或同行订舱,制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱,需仔细核对船期、箱型箱量、运费等重要信息。 3、取得订舱确认单(S/O),由OP仔细核对S/O内容与客户订舱要求相符后传真给客户。 (三)船公司放S/O: 船公司确认有舱位并放S/O (SHIPPING ORDER)给货代。S/O船公司确认接受订舱的凭证。货代操作应该仔细核对S/O的内容与客户订舱的内容一致后传真是S/O给客户。 (四)凭S/O提柜: 拿到S/O后根据S/O上面写的指示到指定地点打单,打单会产生打单费(一般为¥30)打单其实就是打提还柜纸,打单的时候会配发一个封条,封条上有封条号。拖车公司根据提柜纸上的指定地点提空柜。MSC这个船公司是不需要打单就可以根据S/O上面的显示直接去指定地点提柜。拖车公司可以由客户自己安排或由者货代安排,需要确认。因为需要报关,所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右,美线的应该提前到截文件前至少半天时间,因为只有提了柜才有柜号申报AMS,否则在一些紧急的情况下需要申请指定柜号,这样会产生指定柜号的费用。 (五)做柜: 拖车提了吉柜(空柜)去工厂装货叫做柜,一般情况下,截关2天前就要做柜了,因为在深圳港码头要还柜后有了重柜纸才可以报关,而报关一般需要提前2天时间。当天截关当天申报的,查柜的概率非常大,那样就很麻烦了。如果客户货已经准备好的话,开舱后,我

上海海事大学 国际航运管理考试整理

国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则:安全、及时、准确、经济 缩短航次期:尽量缩短基本作业时间,优化航线配船,“大船大线”原则 二手船市场特点 优点:迅速、便地补充所需运力,价格低; 缺点:技术先进性和经济性不及新船,修理费更大; 2.影响二手船价格的主要因素 (1)当前航运市场的行情及对未来的估计;(2)新船价格; (3)船舶技术状况,船龄、船舶设备条件等;(4)船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分: 营运工作指标;财务成果指标;安全质量指标;物质消耗指标 固定成本:船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费(材料费)、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本:燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁:金融租赁、实际使用期租赁; 即期租赁:单程租赁、来回程租赁; 灵活租赁 班轮经营合作式:班轮公会(开放式班轮公会、封闭式班轮公会)、联营体、战略联盟(技术协议、全位整合性合作) 论述题整理 国际航运业特征: 1.属于服务业,是从贸易中派生的一种对运输的需求; 2.开放性与自由竞争;3.规模经济; 4.需要多种运输式配合,并促进其他运输式的发展; 5.是一个成熟的业界,具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素: 1.国际航行船舶2.国际性商港3.国际贸易海运货源

4.国际航运经营人及行业群体5.国际航运法规6.航运外部环境 海运强国发展战略: 一、具有强大的国际海运船队;二、形成现代化的港口体系; 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业;四、完善的水上支持保障系统; 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征: 1.航运需一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素: 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素: 某些大宗商品价格的涨跌,各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用;各种替代产品的发展;生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点:总体来说,国际航运需求弹性是较小的。原因: (1)海运是国际贸易不可缺少的一种运输式,绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以,运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 (2)贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。(但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。) 影响航运需求弹性的主要因素: (1)货物承担运输费用的能力 货价较高者,承担运费的能力较强,即需求弹性很小。 (2)货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大。 (3)运输式的取代性 随着运输网的发展,运输技术的进步,使合理运输路线发生变化,在各种运输式之间会产生多种可替代性,这种替代性越大,则需求弹性越大。 航运供给的经济特征: 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性(表现在时间、空间上) 3.运输产品的生产与消费脱节性 (船舶获得货载或货物交由船舶载运,不是随时随地可以实现的,为满足需求,船舶常需待时、亏载,或空驶一段航程,这也会造成吨位供给的浪费。) 影响航运供给的因素: (一)宏观因素: 由于航运供给基本上取决于航运需求,因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 (二)微观因素: (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点: (1)定期船与不定期船 定期船供给弹性小,不定期船供给弹性相对较大; (2)个别企业与整个市场

国际货运出口流程

国际货运出口流程 物流展览网 一、接受货主询价 1、海运费询价: ①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;问清工厂货何时可以好,由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。 ②主要船公司船期信息; ③需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规) 2、陆运询价:(人民币费用) ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ②各港区装箱价格; ③报关费、商检、动植检收费标准。 ?二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息: 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 5、付费条款、货主联系方法 6、装箱情况,拖装还是场装

三、订舱 1、缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱: 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。 四、装箱 1、拖装: 填妥装箱计划中:时间、船名、航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、联系人、地址,电话等要因,提前1~2天排好车班。 2、场装: 填妥装箱计划中:船期船名航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先1~2天排好计划。??五、报关(有时同时、有时先于做箱) 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件) ⑦需提供商会核价章

国际海运业务操作流程

国际货代业务操作流程整箱 一、接受代理询价和接单 1、海运费询价: A、需熟练掌握发货港至各大洲,各大航线港口价格; B、应了解主要船公司优势船期信息; C、报价时应注意一些类别信息,如货名,危险级别等,报价完毕后应留存书面报价记录备查。 D、报价时要注意同时注明船东,船期,中转港,开航日,价格有效期。 2.接单(接受代理委托) A、收到代理邮件通知后联络当地货主,及时将备货情况反馈代理。 B、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。 C、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料(一般为订舱委托书) 二、确认 一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时需明确以下重点信息,通知代理并请其确认变更。 1、起运港、目的港、中转港 2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量: (详细限重根据各家船公司而定)

1×20'GP=28CBM 26TON 1×40'GP=58CBM 26TON 1×40'HC=68CBM 26TON 3、毛重(是否超重)、件数、体积 4、做箱情况,门到门还是内装 三、订舱 1、初步完成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱(发货人为我司,收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指定如何显示); 制单时应标明约号(可能是我司约号可能是目的港代理提供约号),起运港,目的港,欲配载之船东,船期,箱型,箱量,重量,品名,付费方式等,保证数据的正确、相符性,以减少后续工作中的频繁更改。 2、取得船公司提供的提箱单,摘取船名、航次、提单号,开船日,到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。 四、做箱 1、门到门:取得船公司放箱令后,与shipper确认如委托我司做箱,确认价格及做箱时间后将提shipper与则需及时联系车队询价报价,箱单与做箱单传真与车队并确认车队有收到,做箱单上要明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因。 2、内装:取得船公司放箱指令后,与shipper确认如委托我司做内

【武汉航海职业技术学院】-国际航运业务管理-专业建设方案

武汉航海职业技术学院国际航运业务管理 专业建设方案 目录 一、专业建设基础 二、专业发展与人才培养目标 三、专业建设目标规划与十三大建设方案 四、方案实施的保障举措 五、方案实施的绩效指标 六、建设经费预算与执行计划说明 七、附件 (1)学校举办单位中国外运长航集团简介 (2)学校与中国外运长航集团校企合作的说明 (3)学校与崴航集团订单班合同

一、专业建设基础 国际航运业务管理专业2004年开始面向全国招生,是湖北省最早开设此专业学校之一,至今已培养756人服务地方与行业经济。 本专业现有专业教师12人,兼职教师6人。博士1人,高级职称9人,每学期开设有企业专家和行业校友的专业讲座。 本专业具有中国外运长航集团(举办单位)独有优势,在校企合作方面做了大量有益探索,主要有企业订单班合作,到企业承包岗位轮替实习等,已经与8家航运企业建立了较好的合作关系。 本专业建有航运物流实验室,训练学生国际航运单证处理技能,并在崴航集团、地中海航运数据处理中心、中国外运长航集团有顶岗实习基地。 本专业有较好的建设基础与区位特有优势: (1)央企背景是武汉地区职业院校所没有的独特优势,有天然的校企结合基础。 武汉航海职业技术学院是中国外运长航集团举办的学校,中国外运长航集团是中国最大的综合物流服务商,与武汉市政府签署了有关航运的框架合作协议,是建设武汉航运中心的龙头企业,企业为学校学生实习就业提供了条件。系部已经在集团公司建有实习基地,承包15个岗位实习。 (2)中国正在打造长江中游航运中心,湖北出台《关于加快推进湖北水运业跨越式发展的意见》,明确提出用10年左右时间,全面建成武汉长江中游航运中心。武汉“十二五规划”提出打造中部水、陆、空立体交通“门户”,加快武汉新港建设,建成长江中游航运中心。这都给航运人才培养提供了肥沃土壤,国际航运业务管理专业“应运而红”,获得难得发展机遇,成为区域产业的重要支撑。

国际航运管理试卷及答案

国际航运管理 一、选择(每题1.5分,共45分) 1.五大运输方式中,货运量最大的是公路;运输周转量最大的是。 A. 铁路 B. 水运 C. 航运 D. 公路 E. 管道 2.在不景气的市场中,船东面临以下情况仍将继续营运。 A. 航次亏损额小于变动成本 B. 航次亏损额大于变动成本 C. 航次亏损额大于封存成本 D. 航次亏损额小于封存成本 3.船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称: A. 循环检验 B. 期间检验 C. 定期检验 D. 持续检验 4.班轮公会的主要目标是_ A. 消除成员间的竞争 B. 消除外部船东间的竞争 C. 促进国际贸易 D. 发展本国经济5.假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管,那么对世界油轮船队的需求会 A. 扩大 B. 难以确定 C. 不变 D. 缩小 6.船舶登记吨位反映的是船舶的大小 A. 排水量 B. 总载货量 C. 总载重量 D. 容积性能 7.运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。 A.先按毛重计算运费,再加上货物价格的一定百分比 B.先按体积计算运费,再加上货物价格的一定百分比 C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费 D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费 8.国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区,不同季节的 A.最小载重量、吃水和最大干舷 B.最大载重量、干舷和最小吃水 C.最小吃水、干舷和最大载重量 D.最大载重量、吃水和最小干舷 9.通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为 A. 有冷藏装置 B. 船舱内多层分舱 C. 船速快 D. 吨位大 10.费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内,每一载重吨的 A. 平均固定费用 B. 平均利润 C. 平均变动费用 D. 平均毛收益 11.下列哪一因素将使船舶的经济航速升高 A. 燃油价格上涨 B. 船员工资费用下降 C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法 D. 船期成本下降 12.与不定期船市场比较而言,在班轮市场中供给方案(船公司) 数目,其规模。 A. 较多,较小 B. 较多,较大 C. 较少,较小 D. 较少,较大 13.对普通货轮来说,的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。 A. 吨位小,航速低; B. 吨位小,航速高;

国际航运业务管理专业毕业实习周记范文原创全套

国际航运业务管理专业毕业实习周记全套 (本人在国际航运业务管理专业相关岗位3个月的实习,十二篇周记,总结一篇,全部原创,共6500字,欢迎下载参考) 姓名:杜宗飞 学号:2011090118 专业:国际航运业务管理专业 班级:国际航运业务管理专业01班 指导教师:赵晓明

第1周 作为国际航运业务管理专业的大学生,我很荣幸能够进入国际航运业务管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历,也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。 头几天实习,心情自然是激动而又紧张的,激动是觉得自己终于有机会进入职场工作,紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始,岗位实习不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的环境,单位内部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生,但是学会快速适应陌生的环境,是一种锻炼自我的过程,是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下,并给我分配了一个师父,我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。 一周的时间很快就过去了,原以为实习的日子会比较枯燥的,不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的,嘿嘿,俗话说万事开头难,我已经迈出了第一步了,在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单,我们要勇往直前!再苦再累,我也要坚持下去,只要坚持着,总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。 虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。 第2周 过一周的实习,对自己岗位的运作流程也有了一些了解,虽然我是读是国际航运业务管理专业,但和实习岗位实践有些脱节,这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识,感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉,也会有很多的不懂,但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性,在你可以选择的时候,就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题,心里会特别的憋屈,但是过会也就好了,我想只要积极学习积极办事,做好自己份内事,不懂就问,多做少说就会有

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