道路测量中的长短链

断链的原因较多。一般主要指两种--一种是由于计算和丈量发生错误造成的;另一种则是由于局部改线，分段测量等客观原因造成的。

当路线桩号长于地面实际里程时叫短链,反之则叫长链.故断链有长链和短链之分。其桩号写法如下:

长链k3+110=k+105.21 长链4.79 m

短链k3+157=k3+207 短链50m

所有断链桩号应该填在总里程及断链桩号表上,考虑断链桩号的影响,路线的总里程应为:路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+长链-短链

在线路选择中为什么要设长短链?

这个是线路实际测量里程工作开展与室内画线里程之间出现的差值,即如果室内画线是5km,而实际测量时不一定就是5km.可能是4.8km或5.2km,这样就出现了长链或短链。

在外业第一次定线的时候是K0+000~K20+000，测量放线后，各种调查数据都已经回来了，但是后来由于一些原因，K10+000~K15+000这段路线要改线，改线后，以前的这5公里可能长于5公里，也可能短于5公里，但是K0+000~K10+000及K15+000~K20+000这两段是不需要改的，如果里程继续顺排的话，K15+000~K20+000这段的里程桩号也要变，所以一般在K15+000（老桩号）这里设断链，断链以后的桩号不变，相应的测量数据要不需要改变，主要是为了减少路线方案对测量数据的影响。断链在公路、铁路、电力等与线路有关的行业经常用到！

几个原因：

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1、经常外业分了几个队就会形成短链或者长链

2、或者一个公司做一段，每段之间就能形成短链或者长链

3、方案不是按照线路顺序稳定的，中间某一段稳定了，但是其他地方改线了

4、方案的频繁变动，有些工作已经做了里程就不顺了也没有必要顺了

但是总的来说，短链还行，长链有重复的里程，容易把人搞晕

在地铁隧道施工中看到标段里面有提示长链0.46

与道路工程中的长短链是一回事.在测量过程中,有时因局部改线或事后发现测量有误或计算错误,造成路线里程桩号不连续,叫断链.断链分长链和短链两种,长链是指原先路线记录的里程比实际的地面里程要短时,就叫长链,相反则叫短链. 所说的长链0.46米,就是原先隧道记录的长度比实际的长度要短0.46米,或是说实际的长度比设计时的要长0.46米.

断链分为长链和短链：所谓长链，是指实际长度比里程桩号长了，比如说K5+000=K4+500，这就表示实际上比桩号长了500m，在计算里程时应在起始桩号之差上加上500m；短链则相反，指实际长度比里程桩号表示的短了，如K4+500=K5+000，这就表示实际上比桩号短了500m，在计算实际里程时，应减去500m。记住一个规则就行，长链加，短链减来计算里程就行