对道路工程的认识

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对道路工程的认识一．基本概念

鲁迅先生曾经说过：世上本没有路，走的人多了，便也成了路。

这句话是对原始道路的最好诠释。词典对道路的定义是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。而经过这么长时间的学习，我知道道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施，它主要承受车辆荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。

道路工程，顾名思义，它是指从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。这门学科主要包含：道路勘测设计、路基路面工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程以及养护工程。其中，道勘和路基路面工程是我们已经学习和正在学习的课程。

二．道路勘测设计

对于这一门学科，道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计则应根据国家制定的分级管理和技术指标，选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

三．路基路面工程

这门学科包括路基工程和路面工程。

路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，主要承受路面重量及由路面传递下来的行车与行人荷载，是城市道路的重要组成部分，贯穿城市道路全线，构成城市道路的主体。路基工程包括一般路基设计、路基稳定性分析计算、路基防护与加固、挡土墙设计和路基路面排水设计，使路基具有足够的强度、耐久性、整体稳定性和水温稳定性，能抵抗各种自然因素的侵害。

路面就是指按车行道宽度在路基上用坚硬材料铺筑成一定厚度的结构层。路面工程是道路建设中的一个重要组成部分，它的技术性能好坏，直接影响行车速度、安全、经济和舒适。路面工程包括路面结构组成、行车荷载、环境因素及材料的力学性质的研究，块料路面、碎砾石路面、无机结合料稳定材料路面、沥青路面的设计，以及水泥混凝土路面设计，使路面满足承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、抗滑性、少尘性和低噪声性。

四．个人的思考

以上所讲的关于道路工程的基本概念和学科内容，通过网络我们就可以了解得非常详细，也是很多人开口就会谈到的内容，我个人认为，在全面协调可持续发展的时代主题下，一直以来大家都是把注意力放在道路的勘测、结构设计以及养护上，缺少了对道路建设中的能源环境分析、生命周期评价的思考。个人觉得，将能源环境分析、生命周期评价与道路工程结合起来，贯穿于道路的设计、建造、养护、废弃

的全过程，比我们之前单纯地讲道路建设对环境的影响更加全面彻底，能够为道路设计工作提供一种新的、综合性的、符合时代发展要求的指导思路。

纵观度娘搜索到的道路工程的软件，天正PKPM、AUTOCAD主要用于绘制图纸，纬地CAD、DICAD、鸿业HY-SZDL等软件主要用于道路设计，CASS、ERDAS主要用于田间道路工程辅助设计，ABAQUS有限元软件主要偏向于路面沉降、车辙、边坡稳定分析等工作，还有其他一些预算、测绘、渲染软件等，这些软件都偏重于道路的前期工作。

我在进行SRTP课题研究时，接触了E-BALANCE生命周期评价软件。我设想，如果这个软件不局限于材料的生产分析，而是将道路工程的设计、选材、铺设、养护以及废除整个道路的“一生”纳入评价的流程，得到一个总的生命评价去评定道路的优劣，我觉得比单纯地看道路是否满足功能要求更有长远性。如果将这一种“能源利用率最高、环境形象最小、生命周期评价最好”思路去指导道路设计，控制材料选择与运输、施工工艺与流程、前期环境处理与后期养护的各个环节，找出与分析能耗大、评价差的问题所在，加以处理，力求从道路使用寿命期直至废除所得到的周期评价达到最佳，个人觉得会使道路工程的发展更响应时代大背景的要求，其所设计的道路将不仅满足原有的使用要求，而且在整个寿命期都能达到最好的效果。通过这样一种总体评价方法，再加上太阳能路面等材料新技术的应用，一定能促进道路工程的新发展。

过去我们常讲，要想富，先修路，这句话一定程度上反映出道路工程对经济建设的巨大作用。的确，道路建设是社会发展的基石，作为正在系统学习道路工程知识的学生，我们终会步入社会，成为未来交通建设行业的一员。从刚进入大学校门一无所知的毛头小子，到现在越来越感受到工程设计责任重担的未来建设者，我们应该增强自己的责任感与使命感，勤于思考，开拓思路，谨慎设计，为我国乃至世界的道路工程发展献出自己的力量。

一条路的建成，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的设计者，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了燃烧的绳命，谨以此诗献给所有前辈们、同行们。

以上只是个人一点肤浅的想法，不足之处还请老师提出宝贵的建议。