包装测试报告

包装测试报告
包装测试报告

包装测试报告

一、包装测试内容

被测样品:

测试项目:

测试内容:

引用标准:

二、被测样品描述

被测包装件内衬聚乙烯泡沫为缓冲材料,外包瓦楞纸制包装箱与木质底托,用打包带捆绑组成。

包装件尺寸

包装件重量:

三、测试地点和测试环境

1)振动试验:

测试地点:

测试环境:

测试日期:

2)冲击试验:

测试地点:

测试日期:

3)运输试验:

测试地段:

测试日期:

四、测试过程

4.1 振动试验

4.1.1 固定被测样品

将被测样品放置于测试振动台上,通过底托上预先钻出的定位孔与振动台的螺纹孔对准后用螺钉固定,并用无弹性的专用捆绑带将包装件箱体与振动台绑紧。使样品与振动台面紧固连接,防止振动试验中被测物脱离振动台面。

4.1.2 扫频振动试验

设置如下参数进行扫频试验:

1)频率循环范围(Hz):5~20~5

2)振幅值(mm):0.15

3)扫频循环次数(次):10

4)扫频速率:≤1倍频程/分

4.1.3 定频振动试验

设置如下参数进行固定频率振动试验:

1)振动频率(Hz):5

2)振幅值(mm):5

3)振动时间(min):48

4.2冲击试验

4.2.1 边跌落试验

将完好的xx装入包装箱后正放于地面,边缘3-5垫起,将边缘3-6抬起距地面200mm高后自由跌落,共做2次,参见下图。再分别抬起边缘3-5、3-2、3-4,每边重复2次。

4.2.1 面跌落试验

将完好的xx装入包装箱后正放于地面,将其抬起距地面200mm高后自由跌落,共做2次,参见下图。

4.2.3 侧翻试验

将完好的xx装入包装箱后正放于地面,抬起边缘3-6到包装箱整体重心垂直落在该边时,轻推使其自由跌落,共做2次,参见下图。再分别抬起3-5、3-2、3-4,每边重复2次。

4.3车载运输试验

将完好的xx装入包装箱后,将包装箱固定在运输货车车厢内,让运输车以各种的速度,沿着不同路况载着被测样品进行运输实验。

五、试验结果检验

5.1 振动试验结果

1)

2)

3)

5.2 冲击试验结果

1)

2)

3)

5.3 车载运输试验结果

1)

2)

3)

包装完整性试验报告

包装完整性试验报告 产品名称: 申报人:

一、目的 验证xxx包装的完整性,确定在其运输储存条件下不会对其主机造成任何影响,保证使用者的安全和临床应用中检测的准确性。 二、包装结构 申报产品采用三层包装,最内层为塑料薄膜,主要目的是为了防水、防潮;最外层为纸质包装箱,起方便运输与基本防护作用;中间层为泡沫,起缓冲作用,产品的运输、贮存条件应符合包装上的标识要求。 包装示意图如下: 包装尺寸说明: 包装上壳 227*127*60 厚度为3MM,材质瓦楞。 包装内衬 213*113*48 材质为EVA。 包装下壳?220*120*57厚度为3MM,材质瓦楞。 包装运输标志:

三、包装件分类 包装件按照包装件重量和包装形式分为以下三类: 四、运输包装件标示 如果有加工接缝,标识人员正对包装箱接缝处一侧,使接缝处于标识人员右侧,标识原则如下:面的标识方法:正常放置,顶面为1面,底面为3面,右侧面标识为2面,左侧标识为4面,正对标识人员的端面为5面,对面为6面; 棱的标识方法:棱的标识方法采用构成该棱的两个面的标号进行标识,例如面1和面2相交构成的棱标识为棱1-2; 角的标识方法:角的标识方法采用构成该角的三个面的标号进行标识,例如面2、面3和面5相交而成的角标识为角2-3-5; 如果没有加工接缝,将包装箱含有最短边的任意一面正对标识人员按照上述方法进行标识。 如图所示: 五、试验项目及方法 、跌落试验 、试验目的 为了验证产品在搬运期间遭到跌落后产品性能的稳定性。 、试验条件 a、跌落表面应该是混凝土制成的平滑、坚硬的刚性表面; b、跌落区内有无杂物,确保跌落范围内地面清洁; 、跌落高度

高层楼房震动测试报告

目录 第1章测试的目的 (1) 第 2 章高层建筑结构现场动力特性测试方法 (3) 2.1概述 (3) 2.2 影响高层建筑动力测试的环境因素 (3) 2.3高层建筑结构脉动测试测点分类 (3) 2.3.1水平振动测点 (3) 2.3.2扭转振动测点 (4) 2.4测点及测站布置原则 (4) 2.4.1找好中心位置布置平移振动测点。 (4) 2.4.2在建筑物的两侧布置扭转测点 (4) 2.5 传感器布置的方法 (5) 第3章西安建筑科技大学XX大楼现场动力测试 (6) 3.1 结构概况 (6) 3.2 测试目的 (6) 3.4 测试仪器设备 (6) 3.5 测试方案 (6) 3.6 脉动过程记录 (7) 3.7结果分析 (9) 3.8 结论 (11) 参考文献 (12)

第1章测试的目的 高层建筑结构的动力特性指它的自振频率、振型及阻尼比.虽然这些动力特性可以通过理论计算求得,但通过测试所得的动力特性仍然具有重要意义。主要表现在以下几个方面: ①.检验理论计算 理论计算方法求结构的自振频率时存在误差。于在理论计算过程中,要先确定计算简图和结构刚度,而实际结构往往是比较复杂的,计算简图都要经过简化,常填充墙等非结构构件并不记入结构刚度,而且结构的质量分布、材料实际性能、施工质量等都不能很准确的计算。因此,计算周期与实测周期相比,往往相差很多,据统计,大约前者为后者的1.5--3倍。这样,如果直接采用理论计算的自振周期计算等效地震荷载,往往使内力及位移偏小,设计的结构不够安全。因此,理论周期要用修正系数加以修正。现场实测可以得到建筑物建成后实际的动力特性,因此是准确可靠的。所得数据可以与理论计算数据进行对照比较,验证理论计算,也可为设计类似的对于超高层建筑提供经验及依据。 ②.验证经验公式 通过实测手段对各种不同类型的建筑物进行测试以后,可归纳总结出结构周期的规律,得到计算结构振动周期的经验公式。在估算结构动力特性及估算地震作用时采用经验公式可快速得到结果,方便实用。由于实测周期大都采用脉动试验的方法得到,是反映结构在微小变形下的动力特性,得的周期都比较短,如果激振力加大,结构周期会加长。在地震作用下,随着地震烈度不同,房屋会有不同程度的开裂破坏,刚度降低,自振周期会变长。因此,完全按照脉动测试的周期来确定同类型结构的周期,将使计算等效地震力加大,设计偏于保守。所以由脉动方法得到的实测周期需要乘以修正系数,再计算等效地震力。在大量测试工作和积累了丰富资料的基础上,这个修正系数的大小视结构类型、填充墙的多少而定,大约在1.1-1.5之间。在给出经验公式时,计入这一修正系数,这样既可以简化计算,又与实际周期较为接近。 ③.为结构安全性评估及损伤识别提供依据 建筑结构的质量问题不容忽视,它是直接关系着千家万户的生命财产安全和安居乐业的大事,建筑结构的质量状态评估日益受到人们的重视。传统的经验性的评估方法存在许多缺陷和不足,静力检测结构的缺陷也有许多局限性。动力检测应用于整体结构的质量评估受到国内外学者的广泛关注。近10年来,国内外学者一直在寻找一种能适用于复杂结构整体质量评估的方法。目前,到

机场货物运输报告打印版

报告编号(Report ID):W020********D 货物运输检测报告 Cargo Transportation Test Report 普通货物 样品名称(Samples) 电机MOTOR 委托单位(Client) 宁波天运国际物流有限公司 NINGBO SKY INTERNATIONAL LOGISTICSCO.,LTD. 生产单位(Manufacturer) 中国电子进出口宁波有限公司 CHINA NATIONAL ELECTRONICS IMPORT&EXPORT NINGBOCO.,LTD. P O N Y谱尼测试 Pony Testing International Group https://www.360docs.net/doc/583939908.html,

报告编号(Report ID):W020********D 第1 页共 4 页(Page 1 of 4) 货物运输检测报告 Cargo Transportation T est Report 样品名称Name & Model 电机MOTOR 委托单位Applicant 宁波天运国际物流有限公司 NINGBO SKY INTERNATIONAL LOGISTICSCO.,LTD. 公司地址Address 宁波杨木碶路487号,万特商务楼2501-2502室 RM2501-2502,WANTE BUSINESS CENTER,NO.487YANGMUQI ROAD, HI-TECH PAPK,NINGBO,CHINA 接样日期Accepting Date 2012年 2月 6日 签发日期 Issue Date 2012 年 2月 8 日检测结果(Conclusion) 货物总重量:1002KG 包装件数量:34纸箱包装件种类: 箱托44862~44895 距货物可见包装件2.1米处,各个面测得最大磁场强度为0.00141 Gs 按照IATA《DGR》磁性指定测试方法,距货物可见包装件2.1米处,测得磁场强度低于0.00525Gs。表明该货物不属于磁性物质。 Goods gross:1002KG Goods quantity:34Carton Type of package: Box Pallet44862~44895 The maximum magnetic field strength is0.00141 Gs when the goods is placed at any point positioned 2.1m apart from the eyeable package's external surface. According to the magnetic designated testing method in the IATA 《Dangerous Goods Regulations》, the maximum magnetic field strength is less than 0.00525Gs when the goods is placed at any point positioned 2.1m apart from the eyeable package's external surface. So the goods do not belong to magnetized material.

ISTA 1A 测试标准

ISTA 1A 测试标准中的步骤及内容 (一通检测实验室) 1A测试步骤 固定放置振动测试 1、将包装件3面朝下放在振动台上 2、开启振动系统,使仪器以最低频率振动且振幅为1英寸 3、保持此振幅,同时逐渐增大振动频率,直到包装件可以离开振动台 4、保持此振动频率 5、如果使用一刚尺能在包装件的最长边自由移动,则保持此频率进入下一步骤,否则增大振动频率直到达到此步骤的要求 6、利用步骤5的振动频率和前面的持续时间计算公式确定持续时间 7、开始振动计时 8、如果震动方式在垂直方向上是直线的,进入步骤12,否则进入下一步 9、当完成一半振动时,需要将包装件在水平方向上作90度的旋转,则由于包装件的尺寸和形状的原因而无法进行;否则可以将包装件旋转180度。 10、开启振动台并将频率调至第7步的频率 11、同第5步 12、完成振动持续时间 13、检查包装件是否有明显损伤 14、振动测试完成,进入冲击测试 跌落测试 1、确定测试的方式,确定跌落的高度和冲击的速度

2、包装件是否有6个面并标示好面、棱、角,标好进入下一步,否则进行第6步 3、按第4步的步骤和第一步的测试方式进行测试 4、 5、试完成,完成测试报告 6、选择一个底面的角代替步骤4中第一步测试的 7、按步骤4中的2—4步标示包装件的边 8、按步骤4中的5—10步标示包装件的面 9、按标示的面、角、边进行测试 10、测试完成 测试报告 如果包装件通过了测试,这将降低损失,使破损降低至允许范围以内 ISTA认证实验室: #需提交一份包含ISTA的试验程序和试验项目的报告 #需提交一份包含所有试验程序和项目,同时包含运输包装测试 额外信息:所有测试程序和测试项目应参考ISTA的指导方案

包装运输安全

Q/VB 0906026-2003 前言 本标准依据国际安全运输学会(ISTA)的安全运输检测程序的规定进行编制。因我集团生产产品为家电产品,本标准中只涉及到ISTA测试程序的Part 1A “Performance Test for Individual Packaged-Products 150lb(68.2kg) or less”和Part 1B “Performance Test for Individual Packaged-Products Over 150lb (68.2kg)”测试程序。 本标准适用于产品包装性能的检测及评价,也适用于对可供选择的不同包装方式的包装性能的测试、对比、选优。 本标准由威士技术中心负责起草。 本标准主要起草人:

威士电器(青岛)有限公司企业标准包装运输安全试验规范Q/VB 0906026-2003引言 本标准适用于产品包装性能的检测及评价,也适用于对可供选择的不同包装方式的包装性能的测试、对比、选优。 本标准对产品运输的环境,如潮湿、挤压或其他不可知因素,未进行考虑和包含。 1目的范围 本标准规定了用于家用电器产品包装的性能测试程序和方法。 本标准不包括手机、计算机主机等特殊产品包装的性能测试程序和方法。 2分类 根据质量的不同,可将包装物分为A类包装物、B类包装物两种。 3试验要求 根据包装物分类的不同,试验要求和方法可分为两种试验要求。 3.1 A类包装物试验要求: 测试方法包括振动试验和跌落试验两部分。 3.1.1 振动试验 3.1.1.a 在开始测试前,首先需要按照下列程序确定测试包装物的面、楞和顶点。威士电器质管部2003-xx-xx批准 2003-xx-xx实施

振动测试作业报告

振动测试技术期末总结 学号: 班级:建筑与土木工程(1504班) 姓名:杨允宁2016年4月27日

目录 1 振动测试概述 (1) 1.1 振动的分类: (1) 1.1.1 按自由度分类: (1) 1.1.2 按激励类型分类: (1) 1.1.3 振动规律分类: (1) 1.1.4 按振动方程分类: (1) 1.2 振动基本参量表示方法: (2) 1.2.1 振幅(u): 2 1.2.2 周期(T)/频率(f): (2) 1.2.3 相位(:): (2) 1.2.4 临界阻尼(C cr) (2) 1.2.5 结构的阻尼系数(C): (2) 1.2.6 对数衰减率(3): (3) 1.3 振动测试仪器分类及配套使用: (3) 1.3.1 振动测试仪器分类 (3) 1.3.2 振动测试仪器配套使用: (4) 1.4 窗函数的分类及用途 (5) 1.4.1 矩形窗(Rectangular窗) : (5) 1.4.2 三角窗(Bartlett 或Fejer 窗) : 5 1.4.3 汉宁窗(Hanning 窗): 5 1.4.4 海明窗(Hamming 窗) (6) 1.4.5 高斯窗(Gauss 窗) (6) 1.5 信号采集及分析过程中出现的问题及解决方法 (7) 1.5.1 信号采集和分析过程中出现的问题 (7) 1.5.2 解决方法 (7) 2 惯性式速度型与加速度型传感器 (8) 2.1 惯性式传感器的分类: (8) 2.2 常用加速度计传感器的工作原理及力学模型:8 2.2.1 电动式(磁电式)传感器: (8) 2.2.2 压电式传感器: (9) 2.3 非惯性传感器: (11) 2.3.1 电涡流式传感器: (11) 2.3.2 参量型传感器: (11) 3 振动特性参数的常用量测方法 (11) 3.1 简谐振动频率的量测: (12) 3.1.1 李萨(Lissajous)如图形比较法: (12) 3.1.2 录波比较法: (12) 3.1.3 直接测频法: (12) 3.2 机械系统固有频率的测量 (13) 3.2.1 自由振动法: (13) 3.2.2 强迫振动法: (13)

跌落振动测试标准

振动测试产品振动测试标准跌落测试报告 点击次数:1607 来源网站:金坛亿通发布时间:2011-08-03 跌落试验 跌落试验的原理——将包装件按规定高度跌落于坚硬、平整的水平面上,评定包装件承受垂直冲击的能力和包装对内装物保护能力的试验。产品的跌落试验,一般包含两种跌落情况试验: 一种是产品没有任何包装的情况下的跌落,这个考验的是产品本身抗跌落的特性,这个要看产品特性是否适合,如果是含玻璃类的易碎产品,这个是不需要进行的。 一种是产品包装的跌落试验,这是考验产品的搬运、运输等交付前的防护性能的,以确保货物到达客户手中的完好性。包装产品的跌落试验标准,一般参考你们客户和销售区域技术法规的要求,或者是不同的运输方式来选择试验的条件,这个需要按实际情况处理。单翼跌落试验机 按GB/T 2423.7—95 《电工电子产品环境试验第二部分:试验方法倾跌与翻到试 验》;GB/T2423.8—95 《电工电子产品环境试验第二部分:试验方法自由跌落试验》进行跌落试验。 针对跌落实验国家有专门的标准,跌落方式都是一角、三边、六面之自由落体,跌落的高度是根据产品重量而定。分90cm、76cm、65cm几个等级 包装货物重量(lbs)/(㎏) 落下高度(inches)/(㎝) 1~20.99 lbs(0.45~9.54㎏) 0 in/(76.20㎝) 21~40.99 lbs(9.55~18.63㎏) 24 in/(60.96㎝) 41~60.99 lbs(18.64~27.72 ㎏) 18 in/(45.72㎝) 61~100 lbs(17.73~45.45㎏) 2 in/(30.48㎝) 最大位移25mmP-P。 振动试验 物品在搬运过程中,会受到如跌落、斜面滑移、振动等的冲击,由于这些冲击,将会影响到物品的质量。振动试验的目的在于确定所设计、制造的机器、构件在运输和使用过程中承受外来振动或者自身产生的振动而不至破坏,并发挥其性能、达到预定寿命的可靠性。EBO独有的全方位冲击试验设备,将为您的产品运输做好安全测试。零位移跌落试验机,模拟汽车运输振动试验台,斜面冲击台,碰撞试验台,机械冲击台,高频振动试验机,大型电磁振动试验台等,全面保障您的测试需求。 按GB/T

ISTA 2A 包装测试标准

2A2004≤150lb(68kg)包装产品 ISTA2系列是ISTA,国际包装产品性能试验领域的权威,你的运输包装的联盟。 部分模拟性ISTA2系列是将ISTA1系列(非模拟整体性能试验标准)的基础试验原理和ISTA3系列(全能试验标准部仿真试验)的高级试验原理相结合。 2检查包装及产品承受引述危害的能力; 2但不是实际运输危害环境的模拟; 2并且不一定遵循运输公司的包装规则要求。 若适当地应用,ISTA试验标准将提供下列明显的收益: 2缩短包装开发的时间及增强产品投放市场的信心; 2降低产品破损及遗失率,保护产品利润; 2经济地平衡物流成本; 2客户满意并且生意兴隆不断。 试验标准分为3部分:概述,试验和报告 2概述部分提供在进入实验室前所需的基本常识; 2试验部分提供在实验室内进行试验的具体程序; 2报告部分列出所需要记录的数据以向ISTA提交试验报告。ISTA试验标准使用两套单位体系:英制(英寸-英磅)及国际SI(米制)。除在 某些表格里分别标列外,此试验标准一般先表列英制(英寸-英磅),米制标列在括号里。 2任个单位体系都可作为标准单位,但是, 2选择的标准单位必须在此试验中前后保持一致; 2单位换算保留两位有效数字;2两套单位系统不完全相等。 重要声明:开始试验前,必须完整的阅读并理解全部标准的内容。

2A程序概述 前言试验标准2A是用于单一包装产品的局部仿真性能试验标准。 2可用于评估以包装产品的性能。 2可用于比较不同的包装及产品的设计性能。 2可以对国际运输包装产品进行评价。 2包装和产品应作为一个整体而不应作为分开的两者来考虑。 2可能不包括某些运输条件,如潮湿,大气压力,或非正常搬运作业。对于不同的运输条件或满足不同的试验目的,选用其他ISTA试验标准可能更合理。 具体建议: 2若试验小件快递运输的包装产品,应考虑采用ISTA整体模拟性能试验标准3A。 2其他资料参考选择及使用ISTA试验标准及试行方案指南。2005年国际安全运输协会版权所有。 I 2A程序概述 范围试验标准2A适用于试验不超过150lb(68kg)的单一包装产品的运输试验。 例外:对于重量超过100磅(45公斤)堆放在一可见滑板或托盘 上的单一包装产品,应根据试验标准3E进行试验。 产品破坏允许 运输者在试验前需确定下列几点: 限度及损失许 2产品损坏包括哪些方面?可范围 2如果可以,产品破损的允许限度是什么? 2试验结束后决定产品状况的正确方法,以及,2试验下结论时判断可接受的产品包装状况; 对于有关此决定过程的其它资料请参阅选择及使用ISTA试验标准及试行方案指南。 注意压缩试验在下结论时: 2包装箱在堆码试验中出现破损,则判定包装箱没有通过试验,如果2包装件在流通过程中可能仓储堆码的时间多于24h。 2若包装件仓储堆码时间不多于24h,允许包装箱在堆码试验中出现破损,且2所有的试验在得出结论时,产品破损不能超出产品破损的允许限度,且2根据以上两种情况确定外包装可接受的条件。 对于有关此决定过程的其它资料请参阅选择及使用ISTA试验标准及

随机振动试验报告

随机振动试验报告 高等桥梁结构试验报告 讲课老师: 张启伟(教授) 姓名: 史先飞 学号: 1232627 试验报告 1 试验目的 1.过试验进一步加深对结构模态分析理论知识的理解; 2.熟悉随机振动试验常用仪器的性能与操作方法; 3.复习和巩固随机振动数据测量和分析中有关基本概念; 4.掌握通过多点激振、单点拾振的方法,利用DASP2005软件进行模态分析的基本操作步骤。

2 试验仪器和设备 1. ZJY-601振动与控制教学实验仪系统(ZJY-601A型振动教学实验仪、激励锤、YJ9-A型压电型加速度传感器等)。 2. DASP 16通道接口箱。 3. 装有“DASP2005智能数据采集和信号分析系统”软件的PC机。 4. 有关设备之间的联接电缆。 3 试验原理 3.1模态叠加原理 N自由度线性振动系统的运动微分方程是一组耦合的方程组: 引入模态矩阵Φ和模态坐标(广义坐标或主坐标)q,使X= Φq。 如果阻尼矩阵能对角化,方程组即可解耦: 解耦后的第i个方程为: 可见,采用固有振型描述振动的模态坐标后,N自由度线性振动系统的振动响应可以表示为N阶模态响应的叠加。 3.2实模态理论 实模态理论建立在无阻尼的假设基础上。在实模态理论中,模态频率就是系统的无阻 ,尼模态固有频率错误~未找到引用源。;而固有振型矩阵中的各元素都是实数,它们之间i 的相位差是0?或180?。 系统在P点激励,l点测量的频响函数为:

K,,式中,称为频率比,,为模态固有频率。当,则: ,,,,,/,,,iiiiiMi 取频响函数矩阵的一列或一行,如第P列,就可确定振动系统的全部动力特性(模态参数)。 3.3伪实模态理论 某些有阻尼振动系统有时会出现与实模态一样的实数振型,而非复数振型,但其模态 2,,,,,1固有频率为,具有这种性质的振动系统的模态称为伪实模态。伪实模态理diii 论仅适应于阻尼矩阵可解耦,即可采用固有振型矩阵正交化模态称为伪实模态。在伪实模态下,各测点的相位差都是0?或180?。 伪实模态理论仅适应于阻尼矩阵可解耦,即可采用固有振型矩阵正交化的情况。一般情况下,阻尼矩阵对角化的充要条件为: 上式也是有阻尼振动系统方程解耦的充要条件。 总之,H(ω)建立了模态参数与频响函数的关系。因此,利用实验测出的H(ω) 值,即可计算出系统的模态参数。根据频响函数的互易定理及模态理论,只需 H(ω)矩阵的一列(或一行)即可求出全部模态参数。

电子产品震动测试方案

更改记录: 1.目的 对我厂电子产品的震动测试制定各种标准。 2.适用范围 我厂所有产品的振动测试,例如:主板,显卡,U盘,SD/CF卡,MP4,笔记本等。 3.参考文件 电磁式振动试验机使用说明书 SUPER振动控制系统简体中文使用手册 StandardASTMD47282006 4.振动设备 型号:EV106电磁式振动试验系统 系统构成 4.4.1D类功率放大器SA5K1台 4.4.2电磁式激振发生器VG600-251台 4.4.3冷却风机(含金属风管1根和卡箍两件)BL6001台 4.4.4振动控制器(正弦sine&随机random)VCS1台 4.4.5垂直振动平台VT6601台 4.4.6保护系统PAMP1-SPWM1台 4.4.7系统加速规Chargetype1台 图一 5.各种电子产品的震动测试标准 5.1卡通箱 CF,MP4和笔记本等。这个振动测试主要是模拟在运输中受到的振动,所以包装必须是出货前的状态。 5.1.2振动标准 对于卡通箱的振动标准我们可参考StandardASTMD47282006中汽车和飞机运输的 振动标准。 汽车和飞机运输的振动参数如表格一所示:

汽车的震动谱图如图二所示,飞机运输的谱图如图三所示。 图二 图三 5.1.3卡通箱的固定 如图四所示,将卡通箱固定好。 图四 5.1.4振动的时间和方向 振动方向:X,Y,Z轴三个方向,即三个面。 振动时间:一般来说每个面振动1个小时,即总共3个小时。 (也可根据特殊情况而定) 注:一般来说,都会采用飞机运输的震动模式。 5.2主板和显卡的裸机振动测试 5.2.1振动的主要目的是看工艺制程上有没有假焊,主要是BGA和Memory。 5.2.2振动标准 振动谱图如图五所示: 图五 5.2.3主板和显卡的固定如图六和图七所示。 5.2.4振动的时间 振动的时间一般为2分钟。(也可根据特殊情况而定) 图六 图七 5.3USB/SDcard振动测试 5.3.1主要是测试newmodel或者是客户要求测试 5.3.2振动标准 可按照IEC512-4-6d的测试振动标准,详细参数如下: 20m/s2(2G)peakamplitude,10Hzto2000Hz 振动的谱图如图八所示。 图八

包装、运输解决方案.doc

货物的包装、运输方案 本次投标主要是弱电系统的设备、材料、软件的供应、安装、调试、技术服务,直至验收合格。因此我们需要建立一套完整的包装、运输方案,并形成文件并加以实施。 一、设备的包装与标记 由于本工程中大部分是电子产品,因此设备材料必须用新的坚固的木箱进行包装并采取防潮、防雨、防锈、防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施,从而保证货物能够经受多次搬运、装卸及长途运输。 根据设备在装卸、运输上的不同要求,应在包装箱上显著地标明“轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及其它国际国内运输中通用的标记。对于重量为二公吨或超过二公吨的合同货物,还应在包装箱上标明重量、重心和挂钩位置。 所有发出的货物,均在每一包装箱或货物的适当位置用不可擦除的油漆和明显的中文字样作出以下标记: 合同号: 装运标志: 收货人: 目的地: 件数:共件第件 毛重/净重(Kg): 尺寸(长×宽×高 cm): 货物名称: 包装箱号: 在货物的每件包装中都应附有下列单据: A.设备装箱清单; B.测试报告; C.产品合格证书; D.使用说明书; E.保养、维护等资料;

F.提供原产地证书; G.报关资料和检验检疫证明。 如果使用集装箱运输,应在装箱以前对集装箱的状况进行检查,以确保用于运输货物的集装箱状态良好。集装箱内应备有充足的货物支架和包装垫木,以防止货物在集装箱内移动。 凡由于对货物包装不当或采取防护措施不充分致使货物损坏或丢失时,我们均按合同的规定负责修理、更换或赔偿。如果因我方在包装和标记方面发生的错误或混淆不清事宜造成货物的误运,我们将承担由此发生的额外费用。 二、设备的运输 本次工程的交货地点:项目现场 1、工程材料运输的概念 本公司根据现代物流管理学,在传统的材料设备运输概念基础上建立了自已的一套物流配送体系。由采购部专职将采购来的设备及材料根据各工地的不同需要、供货量、供货时间、包装形式等制定不同的配送方案。以利用规模优势取得较低的送货成本和较高送货效率。在观念上明确“用户第一,质量第一”的原则。配送的地位是服务,因此本公司时时刻刻从用户的利益出发,在满足业主工程进度需求的基础上,通过制定合理的配送方案以获得最大经济效益。 2、配送工艺流程: 由于工程的特点不同,因此配送货的特点是:路线不固定、多用户、多品种、少批量、多批次。因而采购部的配送货主管应根据各个工地的用货时间、货物品种、送货路线,制定合理高效的配送方案。一般掌握的原则是:集中批次、制定合理送货路线、统筹各项目供货时间、合理利用运输工具的空间、选择经济适用安全的运输公司。 3、材料、设备配送过程中的主要作业流程 1)进货作业

交通工程学试验报告

一、实验目的 1. 让学生加深对交通量和区间车速的概念和浮动车法观测路段车流量的原理等课堂内容的理解。 2.增强学生对交通现象认识以及培养学生解决实际交通问题的能力。 3. 通过实验,掌握浮动车法路段车流量观测的方法和实验方案设计。 4. 通过观测数据的整理分析,锻炼学生分析问题的能力和计算机应用能力。 二、实验基本原理 (1)调查方法 浮动车法又称流动车观测法,该法是通过在测定区间内驾车反复行驶测量,求得区间内断面平均交通量,此外还可以同时获的路段的平均行程时间、区间平均速度,是一种较好的、综合交通调查方法。 浮动车法观测路段车流量实验时需要一辆观测车,为了工作方便,不引人注意,不要使用有特殊标志的车,测试车的座位应容纳足够多的观测人员。试验时,观测人员需记录对向来车数、行驶时间及停驶时间、超越观测车以及被观测车超越的车辆数。一般观测车需要往返行驶6~8个来回,即可得到满意的结果。 (2)调查数据计算 ①测定方向上的交通量q 公式中q—路段待测定方向上的交通量(单向)(辆/min) Xa—测试车逆测定方向行驶时,测试车对向行驶(即顺测定方向)的来车时(辆) Yc—测试车在待测定方向上行驶时,超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数(即相对测试车顺测定方向上的交通量)(辆) ta—测试车逆待测定车流方向行驶时的行驶时间(min) tc—测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间(min) ②平均行程时间tc’ tc’=tc-Yc/qc 式中tc’—测定路段的平均行程时间(min) ③平均车速vc’ Vc’=l/tcx60 式中vc’—测定路段的平均车速(单向)(km/h) L—观测路段长度(km) 在利用以上各公式进行计算时,式中所用各数值一般都取用其算术平均值。 (3)本次浮动车法调查数据分析与处理 ①先计算向东行情况 q东=(X西+Y东)/(t西+t东)=(28-1)/(2.02+1.90)=6.89辆/min=414辆/h t东’=t东-Y东/q东=2.02+1/6.89=2.17min V东’=l/t东’x60=2/2.17x60=55.3km/h ②再计算向西行情况 q西=(X东+Y西)/(t东+t西)=(13.2-2.2)/(2.02+1.90)=2.81辆/min=169辆/h t西’=t西—Y西/q西=1.90+2.2/2.81=2.68min V西’=l/t西’x60=2/2.68x60=44.8km/h

包装材料振动测试程序(中英文)

包装材料振动测试程序 PACKAGING Vibration Test 1.0 目的和范围 1.1 目的:模拟运输过程中的振动环境,用以鉴定产品以及包材是否可以承受运输过程中的外来振 动的能力。 1.2 范围:下列情况下,需要进行运输试验。 1)新开发的包装材料 2)包装部件在结构,尺寸,材料发生变化 3)包装装饰 4)新供应商开发现有包材 5)产品在瓦楞纸箱中的摆放方式及数量发生变化 2.0 实验所需仪器及材料 模拟运输振动台 3.0 安全与操作 3.1 测试人员必须具备本测试方法中所涉及到的材料及设备的基本知识,并已受过相应的培训。 3.2 如有必要需使用适当的防护设备。 4.0 测试样品准备 取生产后24小时的待测包材,在室温环境下放置2小时以上,并在此环境下进行测试。 5.0 测试步骤 5.1 按装箱说明将测试样品装入纸箱,测试样品必须仔细检查是否损坏或其他异常。

5.2 将纸箱置于振动平台中央,以120RPM (2Hz)的频率启动振动,逐步地增加测试频率,直到纸 箱的某些位置开始反复跳离测试平台。用一块厚1.6mm,宽 50mm的垫片塞到纸箱下,直到垫片至少可以塞入100 mm(4.0 in)长并且能沿整个纸箱底边间歇地通过即可开始测试。 5.3 振动30分钟后,将纸箱旋转90度再振动 30 分钟。 5.4 测试结束后拆箱检查样品的损坏情况并记录结果。 6.0 结果判定 6.1 样品无损坏即可接受。 6.2 样品有微小损坏可以考虑作为接受。 7.0 参考文献 7.1 GB/T 4857.18—92《包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据》 GB/T 4857.18-92 《Packaging-Transportpackages-Quantitative data for the compilation ofPerformancetestschedule》 7.2 GB/T4857.7-2005《包装运输包装件振动测试:正弦定频振动试验方法》制定 GB/T4857.7-2005《Basic test for transportation packages – Sinusoidal vibration test method at constant frequency》 7.3 ASTM D999-01 Standard test method for vibration testing of shipping containers。 8.0 附录 N/A

机械振动实验报告

《机械振动基础》实验报告 (2015年春季学期) 姓名 学号 班级 专业机械设计制造及其自动化报告提交日期2015.05.07 哈尔滨工业大学

报告要求 1.实验报告统一用该模板撰写,必须包含以下内容: (1)实验名称 (2)实验器材 (3)实验原理 (4)实验过程 (5)实验结果及分析 (6)认识体会、意见与建议等 2.正文格式:四号字体,行距为1.25倍行距; 3.用A4纸单面打印;左侧装订; 4.报告需同时提交打印稿和电子文档进行存档,电子文档由班长收 齐,统一发送至:liuyingxiang868@https://www.360docs.net/doc/583939908.html,。 5.此页不得删除。 评语: 教师签名: 年月日

实验一报告正文 一、实验名称:机械振动的压电传感器测量及分析 二、实验器材 1、机械振动综台实验装置(压电悬臂梁) 一套 2、激振器一套 3、加速度传感器一只 4、电荷放大器一台 5、信号发生器一台 6、示波器一台 7、电脑一台 8、NI9215数据采集测试软件一套 9、NI9215数据采集卡一套 三、实验原理 信号发生器发出简谐振动信号,经过功率放大器放大,将简谐激励信号施加到电磁激振器上,电磁激振器振动杆以简谐振动激励安装在激振器上的压电悬臂梁。压电悬臂梁弯曲产生电流显示在示波器上,可以观测悬臂梁的振动情况;另一方面,加速度传感器安装在电磁激振器振动杆上,将加速度传感器与电荷放大器连接,将电荷放大器与数据采集系统连接,并将数据采集系统连接到计算机(PC机)上,操作NI9215数据采集测试软件,得到机械系统的振动响应变化曲线,可以观测电磁激振器的振动信号,并与信号发生器的激励信号作对比。实验中的YD64-310型压电式加速度计测得的加速度信号由DHF-2型电荷放大器后转变为一个电压信号。电荷放大器的内部等效电路如图1所示。 q

包装测试报告

包装测试报告 一、包装测试内容 被测样品: 测试项目: 测试内容: 引用标准: 二、被测样品描述 被测包装件内衬聚乙烯泡沫为缓冲材料,外包瓦楞纸制包装箱与木质底托,用打包带捆绑组成。 包装件尺寸 包装件重量:

三、测试地点和测试环境 1)振动试验: 测试地点: 测试环境: 测试日期: 2)冲击试验: 测试地点: 测试日期: 3)运输试验: 测试地段: 测试日期: 四、测试过程 4.1 振动试验 4.1.1 固定被测样品 将被测样品放置于测试振动台上,通过底托上预先钻出的定位孔与振动台的螺纹孔对准后用螺钉固定,并用无弹性的专用捆绑带将包装件箱体与振动台绑紧。使样品与振动台面紧固连接,防止振动试验中被测物脱离振动台面。 4.1.2 扫频振动试验 设置如下参数进行扫频试验: 1)频率循环范围(Hz):5~20~5 2)振幅值(mm):0.15 3)扫频循环次数(次):10 4)扫频速率:≤1倍频程/分 4.1.3 定频振动试验 设置如下参数进行固定频率振动试验:

1)振动频率(Hz):5 2)振幅值(mm):5 3)振动时间(min):48 4.2冲击试验 4.2.1 边跌落试验 将完好的xx装入包装箱后正放于地面,边缘3-5垫起,将边缘3-6抬起距地面200mm高后自由跌落,共做2次,参见下图。再分别抬起边缘3-5、3-2、3-4,每边重复2次。 4.2.1 面跌落试验 将完好的xx装入包装箱后正放于地面,将其抬起距地面200mm高后自由跌落,共做2次,参见下图。 4.2.3 侧翻试验 将完好的xx装入包装箱后正放于地面,抬起边缘3-6到包装箱整体重心垂直落在该边时,轻推使其自由跌落,共做2次,参见下图。再分别抬起3-5、3-2、3-4,每边重复2次。

运输测试

运输测试 ISTA简介ISTA(International Safe Transit Association),即国际安全运输协会,是一个国际性的非牟利组织,其前身是NST A-美国国家安全运输协会,目前在全世界的会员已有数百家知名的货运公司和实验室。它一直致力于协助会员开发有效的包装、方法、后勤系统等,以提高产品的运输包装安全性能,从而防止或减少产品的在运输和搬运过程中遇到的损失。该组织已经发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件,作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。 1999年初深圳天祥质量技术服务有限公司获得了ISTA的认证,可以提供一系列的运输包装测试和质量评估服务,并可以签发ISTA认可的正式包装运输测试报告。 ISTA的测试程序自1948年第一个美国测试程序手册建立以来,ISTA运输测试程序已成为产品包装专业测试领导者。其设计目的在于协助产品的运输商减少产品在运输及搬运的过程中的损失以达至最小值。ISTA目前有六个系列的测试,主要包括1A,1B,1C,2A,2B,2C,3C,3D,3E等测试程序。基本测试如:1A重量在150磅(68.2公斤)及其以下的经包装完善的产品的振动测试,跌落测试等。2A重量在150磅(68.2公斤)及其以下的经包装完善的产品的环境测试、压力测试,振动测试及跌落测试等。1B重量在150磅(68.2公斤)以上的经包装完善的产品的振动测试,斜面冲击测试等。2B重量在150磅(68.2公斤)以上的经包装完善的产品的环境测试、压力测试,振动测试及斜面冲击测试等。ISTA的包装测试项目介绍包装测试是模拟包装产品在实际运输过程中可能经受各种振动、受压、跌落、冲击、温湿度等环境因素对产品造成的破坏而进行的。考试大小编收集振动测试(以1A为例):此测试是模拟产品在运输过程中受到的颠簸情况。将受测的样板按标准规定方式的放在模拟运输振动台上,设定振台的频率(以包装箱与振台之间的间隙能自由的通过1/16英寸厚,2英寸宽的金属片为准),振动次数为14,200次。跌落测试(以1A为例):此测试是模拟包装箱在搬运过程中遇到的坠落、撞击等情况。将受测样板在跌落机上进行10次自由落体测试(包括一角三边六面)或撞击测试,不同重量的包装箱其跌落高度和撞击速度是不同的。如下所示: 包装箱重量W(lbs.)跌落高度(inch)冲击速度(ft/s) 0≤W < 21(10Kg)30 (762mm)13 (3.9m/s) 21≤W < 41(19Kg)24 (610mm)11 (3.5m/s) 41≤W < 61(28Kg)18 (457mm)10 (3.0m/s) 61≤W < 100(45Kg)12 (305mm)8.0 (2.5m/s)

振动实验报告..

振动与控制系列实验 姓名:李方立 学号:201520000111 电子科技大学机械电子工程学院

实验1 简支梁强迫振动幅频特性和阻尼的测量 一、实验目的 1、学会测量单自由度系统强迫振动的幅频特性曲线。 2、学会根据幅频特性曲线确定系统的固有频率f 0和阻尼比。 二、实验装置框图 图3.1表示实验装置的框图 图3-1 实验装置框图 K C X 图3-2 单自由度系统力学模型 三、实验原理 单自由度系统的力学模型如图3-2所示。在正弦激振力的作用下系统作简谐强迫振动, 设激振力F 的幅值B 、圆频率ωo(频率f=ω/2π),系统的运动微分方程式为: 扫频信号源 动态分析仪 计算机系统及分析软件 打印机或 绘图仪 简支梁 振动传感器 激振器 力传感器 质量块 M

或 M F x dt dx dt x d M F x dt dx n dt x d F Kx dt dx C dt x d M /2/222 22 2 222=++=++=++ωξωω (3-1) 式中:ω—系统固有圆频率 ω =K/M n ---衰减系数 2n=C/M ξ---相对阻尼系数 ξ=n/ω F ——激振力 )2sin(sin 0ft B t B F πω== 方程①的特解,即强迫振动为: ) 2sin()sin(0?π?ω-=-=f A A x (3-2) 式中:A ——强迫振动振幅 ? --初相位 2 0222024)(/ωωωn M B A +-= (3-3) 式(3-3)叫做系统的幅频特性。将式(3-3)所表示的振动幅值与激振频率的关系用图形表示,称为幅频特性曲线(如图3-3所示): 3-2 单自由度系统力学模型 3-3 单自由度系统振动的幅频特性曲线 图3-3中,Amax 为系统共振时的振幅;f 0为系统固有频率,1f 、2f 为半功率点频率。 振幅为Amax 时的频率叫共振频率f 0。在有阻尼的情况下,共振频率为: 2 21ξ-=f f a (3-4) 当阻尼较小时,0f f a =故以固有频率0f 作为共振频率a f 。在小阻尼情况下可得 01 22f f f -= ξ (3-5) 1f 、2f 的确定如图3-3所示: M X C K

物流运输管理实验报告

学生实验报告 课程名称物流运输管理实验成绩 实验项目物流配送运输路线规划实验批阅教师郑宁 实验张松学号10511913214 专业物流实验2015-11-17 一、实验预习报告(实验目的、内容,主要设备、仪器,基本原理、实验步骤等)(可加页) 1.实验目的 物流运输与配送管理上机实验是巩固和消化课堂所讲授的理论知识的必要环节。通过实验使学生更深入地理解课堂教学所涉及的配送运输线路规划问题。复习所学的运筹学知识,学习使用Excel、Lingo软件解决物流运输优化问题。培养运用计算机软件解决实际问题的能力以及根据实验研究目的选择恰当的优化方法的能力。 2.实验内容 1)运用Excel规划运输线路 某配送中心要为13个客户提供配送服务,配送中心的位置、客户的坐标及客户的订单规模见表1客户坐标及订单规模。配送中心共有4 辆卡车,每辆车的载重量是200件。由于送货成本与车辆行驶总里程之间密切相关,公司经理希望获得总行驶距离最短的方案。如何分配客户?如何确定车辆行驶路径。 表1客户坐标及订单规模 2)用LINGO软件规划运输线路 (1)学习LINGO软件的使用。 理解LINGO的窗口、LINGO中的集、模型的数据部分和初始部分、LINGO的常用函数、LINGO WINDOWS命令、LINGO的命令行命令。 (2)实例路线规划。 使用Google搜索引擎中的地图搜索功能,在地图上定位武汉中百仓储配送中心及离其最近的7个便利店,标出各个结点之间的距离。假设有一辆货车从该配送中心出发为这个7个便利店送货,用LINGO软件参照旅行售货员问题编写程序,求解最优路径规划。 3. 主要设备、仪器 ⑴计算机。 ⑵ WINDOWS操作系统。 ⑶ Microsoft Excel 2003、LINGO9.0 4. 基本原理 (1)节约算法

等价振动测试 振动测试多少小时等于运输多少英里

等价振动测试 振动测试多少小时等于运输多少英里? 首次发表于ISTA 2000年年度会议,2008年12月进行重大修改与升级 摘要: 振动测试多少小时等于运输多少英里?简单的问题,但不幸的是:答案既不简单也不直截了当。本文试图探讨这个等价关系所涉及的相关因素,解释已被接受和证明的方法背后的方法论,并详细讨论加速模拟振动的相关问题。 运输和测试: 为了开始充分解决振动测试等价问题,我们需要细化振动测试方法、以及运输条件和方法。 振动测试: 在包装运输领域有三种常用的振动测试方法。第一种是定位移测试,也称作为重复性冲击或者碰撞测试,可参照ASTM D999 方法A1 或者A2或类似文献。在这种测试中,被测物放置在设备的台面上,台面以25mm的定位移做线性或圆周运动。这种测试经常在某一频率(4.5Hz附近)进行,在此频率下,被测物可以间歇性离开振动台,可通过在被测物下面插入铁片进行验证。技术上说,这根本不是振动,每当包装件重新接触台面时,就引发了一个小的冲击或者碰撞。这种测试不是实况运输的模拟,虽然在运输车辆中可能是包装件的反弹,但根本不是定位移和定振幅。 第二种是正弦测试,参照ASTM D999方法B和C或类似文献。这儿,台面以平滑的正弦方式运动,并且振动频率和加速度都是独立可变的和可控的。这种测试包括扫频(频率缓慢变化)和定频(定振幅、定加速度)测试。在一些规范中,整个振动需求可以被一个或几个正弦扫频满足。但,在传统运输包装领域,扫频振动用于寻找产品或产品包装系统的共振点(自然频率),然后定频测试就被用于评估共振点的潜在风险。这些测试也不是实况运输的模拟,真正的车辆不以平滑的正弦运动振动。 第三种振动测试方法是随机振动,参照ASTM D4728 或类似文献。这时,

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