路面大修工程交通组织方案

2014年长万高速公路长寿至太平立交

路面大修工程

交

通

组

织

方

案

建设单位：XX高速公路股份有限公司

二〇年月日

一、交通组织概况 0

1.1工程基本概述 0

1.2主要工程数量表 0

1.3施工交通组织机构 (1)

1.4执勤点设置 (1)

1.5工程特点 (2)

1.6人员及交安设施设备投入数量表 (2)

二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 (3)

2.1施工总目标 (3)

2.2总体施工部署 (3)

2.3 交通组织计划 (4)

三、施工道路安全畅通的保证措施 (8)

四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 (9)

4.1通行影响评估 ................................................................................. .9

4.2安全影响评估 ................................................................................. .9

五、交通组织形式的必要性和科学性 (9)

5.1交通组织形式的必要性.................................................................. .9

5.2交通组织形式的科学性.................................................................. .9

六、交通组织现场平面图 (10)

七、应急处置方案 (10)

八、安全施工保证体系 (10)

8.1 安全保证体系 (10)

九、交通安全组织措施和交通应急预案 (12)

(完整版)施工现场的交通组织方案

施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

道路施工交通疏导方案

一、工程概况牛栏江补水滇池入湖通道建设项目工程起于宝海公园后门，止于向化桥，经宝海路、双桥路、春城路、双凤路，路线全长 3.89km。牛栏江补水滇池入湖通道建设项目清水河、海明河、枧槽河、大清河通道建设子项工程二标段工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。二、交通疏导维护措施 1、围蔽措施 1）采用2200>2960>50mm的夹芯彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上（详见下图）。 2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。围挡示意图 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。 3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。 7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在平顺东路加油站附近及五斗桥桥头分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥

交通工程施工组织设计方案

目录一、工程概况 (2) 二、施工总体部署 (3) 2.1施工准备 (3) 2.2.1 技术准备 (3) 2.2.2 物料准备 (3) 2.2.3 劳动组织准备 (3) 2.2.4 施工现场准备 (3) 三、施工人员、机具配置 (4) 四、工程施工方案 (5) 4.1 施工准备 (5) 4.2 基础及地下管道制作 (6) 4.3 地感线圈的切割与埋设 (8) 4.4 线缆敷设 (8) 4.5 灯杆、支架的架设 (10) 4.6 设备安装 (11) 4.7 设备调试 (13) 4.8 系统联网调试 (13) 五、施工进度计划 (13) 六、施工中的协调与配合 (13) 6.1 交叉施工时的协调原则 (14) 6.2 交叉施工时的协调措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 7.1 施工质量保证措施 (15) 7.2 工程质量保证措施 (15) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (16) 9.1 安全组织体系机构 (16) 9.2 施工安全要点 (16) 9.3 具体安全措施 (18) 十、成品保护措施 (19) 10.1 成品包装 (19) 10.2 成品运输 (19) 10.3 成品堆放 (19) 十一、确保文明施工的组织技术措施 (20)

十二、确保工期的组织技术措施 (20) 十三、工程保修期内的管理和承诺 (20) 十四、技术资料管理 (21) 一、工程概况工程名称：巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程工程地址：巴南区建设单位：重庆市渝新建设投资有限公司

监理单位:重庆联盛建设项目管理有限公司施工单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司工程质量等级要求：合格本项目为巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程二、施工总体部署 2.1 施工准备 2.2.1 技术准备根据该工程的特点的要求，标志杆、电子警察及杆件结构部分采用汽车进行吊装、高空作业车或移动脚手架进行作业。 2.2.2 物料准备材料、构（配）件、机具和设备是保证施工顺利的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需求量计划，分别落实货源，安装运输和准备，使其满足连续施工的要求。 2.2.3 劳动组织准备施工队伍组织坚持合理、精干的原则，同时要根据施工组织设计制定的劳动力需要计划确定，在组织安装队进入现场时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并建立、健全工地的各项管理制度，按照组织设计制定的各项保证措施考核各岗位人员。 2.2.4 施工现场准备 1、调试施工机具。按照施工机具需要，安排计划，组织施工机具进场，将施工机具安置在规定的地点或仓库。所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。 2、做好构（配）件、制品和材料的储存和堆放。

道路施工作业及交通组织方案设计

标准文档济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

交通疏导专项方案

浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程交通疏导方案编制：审核：审批：

四川建工第二建设集团有限公司通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部二〇一七年九月第一章、编制说明第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》第二节、编制原则据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。

第二章、工程概况第一节、工程基本情况第二节、设计简况通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。本桥上部采用4×35m 装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。

交通工程施工组织方案

WORD完美格式施工组织设计一、工程概况青平公路平武段改建工程起点位于平武县和青川交界处马鬃关（K0+000），经平武光一、代坝、青平、新阳、朝阳，止于古城镇白草村与九环路交叉口（K18+344.518），路线全长18.345公里。本项目位于四川大地震重灾区平武县境内，山岭重丘区，路线起伏较大，急弯陡坡多。本工程的交通工程主要包括以下几种：交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告等作用。标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实线，线宽15cm。标线材料采用双组份。防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱形式。里程碑、百米桩、公路界碑：匀采用天然大理石经加工而成，然后用混凝土浇筑固定。主要工程量

项目名称单位数量 8719 m 波形梁钢护栏 3420 钢筋混凝土立柱根113 单柱式交通标志个个双柱式交通标志专业知识编辑整理 1 / 20 WORD完美格式 5 单悬臂交通标18 里程 185 百米 1850 m2双组份标 13 急转弯处反光凸二、施工方案和施工方法㈠施工准备：人员、队伍准备：(1)名，专职安全名，试验工程师11项目工程师1名，测量工程师名。采用名，其他管理人员4名，质检工程师1名，施工工长1员1人；负责标志安装、标志基础的施工。个专业施工队伍。一队203人；波形梁钢护栏的安装、混凝土护柱的预制和安装。三队二队20 10人；负责

标线的施工。 (2)机械设备投入：根、扫地台、振捣棒26辆、发电机3滚筒搅拌机2台、小推车台、运输1台、标线路面清洗车1台；标线划线车机1台、吹风机2 台。3台、安全指挥车1车）材料的运输（3 采用公路运输，从河北石家庄运至工地现场。㈡交通工程施工方案：①波形梁护栏施工向监理工程师提供材料的样品及出厂检验合在材料运往工地前，严格按照设计图纸和施工规范的要求格证书供监理工程师审查批准。进行施工，具体如下：专业知识编辑整理 2 / 20 WORD完美格式（1）、立柱放样立柱应根据设计图进行放样，用全站仪测放护栏安装位置。（2）、立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。采用钻孔设备按照设计图纸打孔，然后安装立柱，在孔内安装膨胀螺栓固定立柱。（3）、护栏板的安装护栏板通过拼接螺栓拼接，并由连接螺栓通过托架固定于立柱上。其搭接方向与邻近车道交通流方向一致。安装时不能破坏表面镀锌层。护栏板螺栓不宜过早拧紧，以便进行线形调整。当护栏的线形认为比较满意时，方最后拧紧螺栓。 ②交通标志施工（1）、在材料运往工地前，向监理工程师提供交通标志部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准。

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

道。（现场见下图）道路交叉口现状图（一）道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工

交通疏导疏导方案及措施应急预案及安全措施

目录一交通疏导概况 (1) 二交通疏导准备 (1) 三疏导方法 (2) 四交通疏导安全措施 (3) 五附件:器材设施图片 (6)

交通疏导方案一交通疏导概况由于慕田峪精品酒店内部改造项目外电源工程电缆沟开挖得施工,施工路段沿公路沿线内侧。计划开工日期为2016年9月20日,竣工日期2016年12月31日,占用道路施工1天,本工程道路内施工期间内不能封闭交通,需要保证交通正常通行,因此为保证施工人员及路上行车、行人安全,特制交通疏导方案。二交通疏导准备 2。1组织准备 2。1。1成立交通疏导小组疏导负责人:张立兵组员:陈洪凯、张卫、王洪兵。 2、2人员准备 2。2。1交通疏导协管人员10人 2、3疏导器具、材料准备 2、3、1疏导人员配备品 1、专用安全帽10个 2、反光背心10套 3、指挥棒10套 4、手势旗5个

5、对讲机12套 6、低音喇叭10个 2、3、2器具准备 1、LED导向箭头灯8块; 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭"标志8块 5、字样“靠左(右)行驶”标志8块 6、字样“左(右)道封闭"标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 8、字样“前方200米施工"标志8块 9、安全条幅4幅三疏导方法 3、1安装交通疏导设施 3。1、1采取临时半幅路施工方法 3。1。2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线;将道路进出口导向箭头与实际行驶方向改为一致;原有直行或左转弯等标志改为与现行驶方向一致。 3、1、3在施工现场道路两端加装夜间LED导向箭头灯各一块;在施道路区域与交通通行区域用锥桶隔离,道路两端围挡上挂安全标语横幅。双向交通采取得临时隔离线、路口转弯引导线摆放相应数量、间

4标施工组织与管理方案——【城市轨道交通工程精】

1 三、施工组织与管理方案 1.工程概况成都地铁5号线一、二期工程，线路全长49km ，其中地下线42.25km ，高架线6.45km ，过渡段0.3km ；共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；换乘站14座；最大站间距2110m ，最小站间距670m ，平均站间距1207m 。一期工程（商贸城北站～迎宾路站）全长39.223km ，其中地下线32.473km ，高架线6.45km ，过渡段0.3km ，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座。二期工程（迎宾路站～皇花村站）全长9.777km ，均为地下线，共设地下站6座。两期工程同步实施，计划于2019年同步建成。本标段工程主要包括： (1)大丰镇站、皇花村站等2座均为地下车站，建筑面积3.6万平米； (2)大丰镇站-古柏树站为盾构区间，盾构区间长度1492m 。 2.组织机构及施工队伍安排 2.1 组织机构根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，下设七部一室（工程技术部、质量管理部、安全管理部、计划合同部、财务部、环保协调部、物资设备部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室，综合办公室下设卫生防疫室和保安室），分别负责本标段工程的施工技术、质量、安全、计划、财务、环境保护、水体保持、交通运输组织协调、物资设备保障、卫生防疫、行政

1 管理、材料试验与检验、监控测量、使用资料收集整理等工作，确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。项目部配备主要管理人员如下：项目经理1名，项目副经理3名，安全项目经理1名，项目总工程师1名，7部1室负责人各1名，施工员6名，质量员6名，安全员6名，试验员3名，测量员3名，材料员3名，机械员2名，造价员2名，资料员1名。项目部其他管理人员根据工程需要进行增补。项目经理部组织机构框图见图2-1。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

市政道路交通疏导方案施工方案

交通疏导方案一、工程概况 1、工程地点：白云区XXXXXXX街 2、本工程申请开挖工程量为： De110、D90煤气管，开挖工程量：砼路面宽0.8米,槽底宽0.8米,挖深1.2米,开挖长度206米，开挖的位置如图所示,路面性质为砼路面。二、计划工期: 2011 年8月25日至2011 年9月20日共26天三、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。 3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。四、交通疏导总体部署根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段全围敝施工。考虑到以上的因素，在施工过程中必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，回填恢复一段，开放一段。施工现场周边采用挡板进行全封闭式围护，确保现场的施工和交通安全。五、疏导方案具体的操作和管理及措施 1、在实施施工的区域相关路口设立警示牌与交通标志牌。

2、路口设置明显的交通标示，指导车辆分流。同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断的值勤，维护现场交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。 3、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道。工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。 6、交通疏导小组每天必须对管理范围内的路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理。 7、施工范围内车行道和人行道按规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人道通行安全。 8、夜间施工按规定设置夜间交通的安全措施。 9、施工完毕后及时清理干净现场，将剩余的材料，施工机械及时运回本公司，现场清扫干净，重要的交通路段派人24小时现场守护，及时补填石粉，以利车辆的顺利通过。 XXXX建设有限公司

交通设施安装工程施工组织方案

施工方案批准人：审核人：编制人：甘肃鑫盛电子科技有限公司二0一一年五月二日

目录一、工程概况二、技术规范三、编制说明四、编制原则五、编制依据六、技术说明：（一）交通标识牌（二）交通标线（三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线七、施工方案：（一）交通标志牌施工（二）标线施工（三）橡胶减速带施工（四）橡胶车轮定位器施工（五）通道及诱导标牌施工（六）广角镜施工（七）护墙角施工八、施工部署九、施工质量措施十、安全保证体系及技术措施十一、文明施工措施

一、工程概况工程名称：工程地址：工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。二、技术规范本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路(东环路~南方大道) 的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB576—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KY0+000?KYO+135.015)、(KXO+000- KXO+052.453)、(KY0+000- KY0-080)，止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，畐U经理副组长，安全员、技术员、施工队和施

工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车

工程交通疏导方案

目录第一节工程概述 (2) 第二节现有道路的现状 (2) 第三节交通疏导设计原则及思路 (3) 第四节交通疏导阶段划分 (4) 第五节交通疏导保证措施 (4) 第六节交通疏解道路布置图 (7) 附表一：吉华路道路土方、拆迁、拆除主要工程数量表附表二：交通疏解主要工程数量表

第一节工程概述吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道，本项目起点为梅观高速东侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41 公里。现状道路路幅宽36 米、双向四车道水泥混凝土路。吉华路新建规划红线宽60米、半幅对称横断面布置为7.5m（远期预留绿化带）+3m（绿化带）+5 （3+2）m （人行道+ 骑行带）+1.5m （绿化带）+11.5m （机动车道）+1.5m （中央分隔带）、双向六车道SMA沥青混凝土路面。功能为城市主干道，施工行车速度50公里/ 小时。由于本工程沿线情况较为复杂，交通和防洪压力巨大，时间十分紧急，故本工程列为应急实施项目。第二节现有道路的现状吉华路（坂田段）起点为梅观高速东侧的水斗桥（对应桩号K0+000,终点东接环城路（对应桩号K3+410,路线在坂雪岗规划区中部向东延伸经五和大道、坂雪岗大道、三号路，坂澜大道、下穿现状平南铁路后接环城路。路线大致呈东西走向，道路沿线均有状道路，现状为双向四车道水泥混凝土路面，局部路段有辅道。施工起点~贝尔路段为建成区，没有边坡；贝尔路~施工终点，道路北侧多为工厂区，南侧部分路段为山体，边坡最大高度达到三级。吉华路坂田段（工业大道至布龙路）为双向四车道, 布吉段（布龙路至深惠路）为双向六车道. 由于坂田片区路网的不完善,吉华路（坂田段）既承担着坂田区域的内部交通, 同时还承担着布吉-- 龙华方向的中长距离交通，大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚, 造成道路交通拥挤不堪。而吉华路两侧基本为商业街，人流量极大，人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰。

道路施工交通组织方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)

路基工程施工交通组织方案一、编制依据《***大桥工程施工图设计文件》（2013年3月）《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）》《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）《道路交通标志和标线》（GB5768-1998）《公路安全保障工程实施细则》《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m，宽36m，西起于现状974县道去白琳镇方向，向东南方向依山势延伸；在桩号K0+378.57处于***大桥平交后，终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线，最小平曲线半径为110米，路基在原974县道加高加宽设计。工程内容：路基路面（含边坡防护）、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇，向东与福宁高速，车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。施工总平面图见附件。三、计划工期南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月，***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。

交通信号系统工程施工组织方案(改)

交通信号系统工程施工组织方案第一章综合说明 1.1编制依据 1.1.1业主发布的本项目招标文件； 1.1.2依据招标文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求。 1.1.3国家及内蒙古自治区、呼市颁布的质量检验标准。 1.1.4 我单位通过对该项目现场和周围环境进行踏勘、调查后掌握的相关资料。 1.1.5国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及内蒙古自治区、呼市在安全文明施工、环境保护、减少噪音污染等方面的规定； 1.1.6本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、工期目标等； 1.1.7在交通工程施工经验和技术成果，现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 1.1.8执行的相关规范 1、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 2、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006） 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB 50169-2006) 4、《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006） 5、《通信管道施工及技术规范》（GB 50374-2006） 6、《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007） 7、《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB 4943-2009） 8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T 652-2006） 9、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009） 10、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2009） 11、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-095） 12、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 13、《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。 14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）

施工交通组织方案

xxxxxxxx工程施工交通组织方案xxxxxxxx有限公司 2011年7月

xxxxxxxx工程施工交通组织方案编制人：审核人：审批人：编制单位：xxxxxxxx有限公司编制时间：2011年7月

目录第一章前言 (4) 第二章工程简介 (4) 一、工程概况 (4) 二、总体设计 (5) 第三章编制依据 (5) 第四章指导思想 (5) 第五章现状道路及交通状况 (6) 第六章交通组织遵循原则 (6) 第七章交通组织方案 (7) 一、施工顺序 (7) 二、施工计划进度 (9) 三、组织方案 (9) 第八章技术措施方案 (11) 一、围栏防护措施 (11) 二、交通保证措施 (13) 三、交通安全管理及措施 (14) 四、保证施工安全畅通的措施 (16) 第九章人员及其它配置 (17) 第十章交通标志设置 (17) 第十一章安全文明施工 (18) 第十二章应急疏导预案 (18)

第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交，也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道，在xxx县道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。第二章工程简介一、工程概况工程名称：xxxxxxxx工程建设单位：xxx县信达市政经营有限责任公司设计单位：重庆市市政设计研究院施工单位：xxxxxxxx有限公司工程

城区道路改造交通疏导方案

洋河新区徐淮路改造工程交通疏导方案一、工程概况：徐淮路位于洋河新区主城中心位置。本项目起于酒都大道交叉口，沿着老路前进，先后与现状酒香路、酒坊路、酒醴路、酒家路、金樽路、振洋路等主要道路平交，跨越古山河、五河，终止于仓集加油站处，全长13.753km。本次实施徐淮路改造工程分为两个部分，一为道路面改造工程，全长4.54 km，二为两侧增加人行道施工改造工程，全长7.2 km。二、编制依据 1、《江苏省建设工程施工安全标准化管理资料》 2、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 3、《市政道路安全文明施工管理规定》三、编制原则要据苏交科集团股份有限公司编制的《洋河新区徐淮路改造工程施工图设计》为依据，并结合徐淮路施工特点，遵寻以下原则： 1.综合协调原则交通疏导方案应保证徐淮路路桥改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时要尽可能减少因道路施工对城市交通带来的影响。 2.交通系统性原则在编制交通疏导方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。

3.技术可行、经济合理、符合环境要求原则。提出的交通疏导方案应基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求，符合文明宿迁要求。四、徐淮路交通疏导构思徐淮路两侧存在大量商铺、酒厂，道路两侧住户交通主要依托于徐淮路，考虑到徐淮路两侧住户交通情况，我司对道路面层施工拟进行分段分片施工，行车道路面改造分段分幅交替进行。（1）施工左幅行车道时，占用右幅行车道1.5米安装隔离围挡，上行车辆无碍，下行车辆利用左侧非机动车道通行。（2）施工右幅行车道时，占用左幅行车道1.5米安装隔离围档，上行车辆利用右侧非机动车道通行。下行车辆无碍。（3）非机动车道施工沿绿化隔离带两头封堵。五、隔离带设置及安全措施道路面层改造施工阶段，根据现场实际情况，施工区域外围采用摆放警戒墩、水马、安装道路隔离围挡等方法设置隔离带，隔离带上每20米安装一处太阳能曝闪灯，中间部分酌情悬挂安全文明施工标语等。隔离带来车向方向摆放安全警示牌、变道导向牌，在施工区域前后方1000米范围内均匀设置施工牌、限速牌60km /h、40km /h、20km /h限速牌等交通提示牌，施工现场每500米设置一处限速20km /h提示牌。在非机动车道改造施工时，占用边上机动车道3.0米安装隔离带围档，作为非机动车道通行车道。在施工现场重点部位适当增加夜间照明，设置安全警示牌及安全警示灯。运料车出口处适当增加临时照明、摆放安全警示牌，运料车出入时设专人指挥交通。为保证徐淮路交通安全，减缓现场车辆行驶速度，酌情在施工路段来车方向200

道路临时施工交通组织方案

道路临时施工交通组织方案本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。（一）第一阶段交通安全组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。 ①预告提示牌标志为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。 ②警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示. ③旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 ④灯光照明

路面大修工程交通组织方案

(完整版)施工现场的交通组织方案

道路施工作业及交通组织方案

道路施工交通疏导方案

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道路施工作业及交通组织方案设计

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