检修ZD6道岔作业指导书

道岔铺设施工作业指导书.

质量体系作业文件道岔铺设施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-10

实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团上海市轨道交通11号线南段土建15-1标

编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：

作业文件修改记录单

道岔铺设施工作业指导书一、编制目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。二、适用范围本作业指导书适用本标段所有道岔铺设施工作业。三、正文铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。 1.道岔运输及装卸 1.1岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。 1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。 1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。 1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。装卸时应慢装轻放。每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。 1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。 2.施工资料准备

破碎机岗位标准化作业指导书

破碎机岗位标准化作业指导书前言本作业指导书是根据国家质量/能源/环境/测量/职业健康安全管理体系及特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系要求，结合承钢实际情况而制定。目录一、破碎机岗位作业标准__________________________________________________ 52 二、破碎机岗位应知应会__________________________________________________ 53 （一）、岗位描述 (53) (二)、岗位职责 (53) (三)、安全注意事项 (53) (四)、设备点检及维护 (54) （五）、发生设备故障时的应对方法 (55) (六)、发生工艺事故时的应对方法 (55) （七）、设备检修操作 (55) （八）、本岗位应急措施 (55) （九）、现场管理标准 (56) （十）、设备及参数 (56)

破碎机岗标准化作业指导书一、破碎机岗位作业标准

二、破碎机岗位应知应会（一）、岗位描述 1、破碎机用于冬季生产，利用电机、减速机、破碎辊将洗精煤冻块碾碎，避免大块进入斗槽料仓. 2、工序要求：保证设备正常运转，完成破碎的目的.保障下道工序生产稳定. 3、操作流程：检查——手动试车——联动运行——停车

(二)、岗位职责 1.受本班组长、工长领导，服从中控指令，确保本班安全生产任务完成. 2.看护、操作、点检、维护好设备，确保其正常运转. 3.清理好设备及所属区域卫生，物料中的杂物及时清理. 4.配合维护人员在本岗位作业，并参加设备检修后的验收工作. 5.精心操作，减少物料消耗，杜绝资源能源浪费. (三)、安全注意事项 1.班前休息好，严禁酒后上岗，工作时劳动防护用品穿戴齐全规范，注意力集中。 2.上下班和去现场作业走合理路线，严禁钻越、跨越、穿越危险场所、设施。 3.自觉遵章守纪，熟知会背并认真执行岗位作业标准。 4.正确使用设备、工具和个人防护用品，认真执行联保互保、安全确认。 5.熟悉作业场所环境，保持作业场所整洁。 6.按时参加各种安全活动，主动提出安全工作方面改进意见和建议。 7.制止他人违章作业，有权拒绝违章指挥并越级上报。 8.当人身安全受到威胁时，有权采取紧急避险措施。 9.上下走梯注意力集中，扶好抓实。 10.负责审查本岗位相关方施工检修的安全措施，发现违规行为有权暂停其作业并及时上报相关部门。 11.高空作业确认站立处稳固可靠，系好安全带，严禁向下抛扔任何物体。 12.设备发生故障，必须停机并挂牌后方可处理。 13.不准擅自移动、损坏、更改各种设备的安全设施。

101224轨道精调作业指导书

轨道精调作业指导书 1．适用范围 CRTSII型板式无砟轨道长轨精调作业，（其他轨道结构型式可参考）。2．作业准备 2.1 内业、技术准备 2.1.1相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底。 2.1.2精调前1个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。 2.1.3整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，以满足轨检小车参数的输入。 2.1.4清理现场，确保钢轨和扣件无污染及缺陷，长轨铺设后要确保所有扣件安装正确，扣件的扭矩均符合标准要求。 2.1.5提前对轨道板复测数据进行分析，估算调整件用料，并提前备好各种型号的轨道调整配件。 2.1.6提前进行小车测量分析试验，绝对测量小车的工效约为600m/天，各工区需按照节点工期的要求，提前配备绝对测量和相对测量小车及相应软件，并保证设备正常运转。 2.1.7轨枕进行统一编号，采用“板号＋流水号”的形式编号，流水号从0至9（如左线板号812345上第一个轨枕编号为8123450）。岔区轨枕号按设计图纸上的流水号进行编号。对于板号非连续或补偿板等地段应特别注意。

同时对枕号对应里程换算运营贯通里程，与施工里程结合使用，方便动态检测数据的分析解读。 2.1.8动检后，需要准备动检图谱及动检报告相关数据。 2.1.9如果已经开始动车组实验，需动车检查超限点里程位置。 2.2 人员、设备准备施工前需要配备相关测量仪器及工器具，并进行调试检校，具体的设备及人员配备见第6、8节。 3、技术要求 3.1轨道板复测及轨道测量前，认真核对CPIII 坐标、轨道设计线性要素数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求。 3.2钢轨、扣件干净无污染物，轨枕无空掉现象，扣件扣压力达到设计要求。 3.3 测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大。 3.4测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平向参考轨靠齐，同时保证其轨道平顺性符合要求。 3.5对于偏差突然变化较大的地段，需特别注意分析测量数据的合理性，然后现场核对或重新测量后再做调整。 3.6扣件更换前，认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的轨枕（结合枕木编号会使该项工作精确、高效），做出相应的标识，并用弦绳和

(完整版)道岔精调作业指导书

道岔精调作业指导书由于道岔结构比区间轨道要复杂，所以道岔测量和调整的程序应重点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查，与轨检小车数据进行对比分析。 1作业准备 1.1人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术水平，根据要求挑选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。所有技术和管理人员都必须经过培训，施工前所有作业工人都必须经过技能培训，经考核合格后方可上岗。主要进场人员及分工见下表：

（2）机具配置1）主要测量设备

1.2技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。 1.3 现场准备 “三完成二到位一合格”。三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成；二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位；一合格：精调仪器已到场且检校合格。 2技术要求道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质

3施工工艺流程四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶段工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、后曲股，先高低、后方向、再水平 4粗调根据道岔铺装图纸进行道岔铺设，铺设完成后，对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。（1）道岔转辙器及辙叉部分调整 1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向； 2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置； 3）通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。（2）密贴调整重点控制尖轨轨底与滑床台、尖轨与基本轨、心轨与翼轨、顶铁、弹条中舌的密贴。按照设计要求，当尖轨打开时，轨底与滑床台板间隙约0.7mm；当尖轨闭合时，轨底与滑床台板应密贴，间隙小于1mm，且不得连续出现。若不满足上述要求，可通过调整辊轮进行调整。

碎煤机检修工艺规程

碎煤机检修工艺规程 1.碎煤机概述环式碎煤机是利用高速回转的锤环冲击煤块，使其沿自身裂缝或脆弱部位破碎，达到破碎煤的目的。环式碎煤机具有结构简单、体积小、重量轻、维护量小、更换零件方便、能排除杂物、对煤种的适应性强等优点。 1、机体 2、机盖 3、反射板 4、摇臂 5、筛板间隙调节器 6、拨料器（固定筛板） 7、齿环锤 8、环锤 9、主轴 10、环轴 11、平环锤 12、碎煤板（破碎板） 1.1设备规范名称项目单位参数碎煤机电机电机功率kw 710 转子转速r/min 600 电压v 10000 型号YKK630-10 功率因数0.8 碎煤机本体转子直径mm 1500 前后轴承22256W33C4 /SKF 转子转速r/min 600 原煤粒度mm 350 型号HSZ1600 生产率t/h 1600

篦子缝隙mm 30 碎后粒径mm <30 液力偶合器型号YOX1250 2.检修周期和项目 2.1检修周期：在一般情况下，两年安排一次大修，一年安排一次小修，大修同年不再安排小修。 2.2检修项目 2.2.1大修项目 2.2.1.1更换锤头。 2.2.1.2检查主轴动静平衡及转子轴承。 2.2.1.3检查调整下筛板。 2.2.1.4检查和更换防磨衬板。 2.2.1.5检查更换上、下篦条。 2.2.2小修项目 2.2.2.1检查更换环锤及环轴。 2.2.2.2修补或更换碎煤板、筛板。 2.2.2.3清洗检查轴承。 2.2.2.4消除机壳和煤筒漏煤。 3.日常维护 3.1施工前的联系及准备工作 3.1.1检查设备，明确所要检修的设备、项目。 3.1.2办理工作票。 3.1.3检修负责人应仔细检查，各种所需工具、材料、备件和防火设施已准备好，具备此条件后方可开工。 3.2 碎煤机日常检修 3.2.1 联轴器解体。 3.2.1.1拆卸联轴器护罩。 3.2.1.2拆卸钢丝挡圈套，做好两个半联轴器相对位置的记号，作为回装依据。 3.2.1.3拔出橡胶柱销。 3.2.2打开碎煤机检修门。 3.2.2.1由上至下依次打开篦条检修门，反击板检修门、筛板检查门。 3.2.2.2清理积煤。 3.2.3拆除圆弧上盖。 3.2.3.1旋开上盖结合面螺栓。 3.2.3.2卸掉销子。

线路大机精调作业指导书

附件5 线路大机精调作业指导书一、基本要求线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。二、大机作业前准备工作 1．前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中，每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石

砟卸到位后方能组织大机作业。 2．精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。 3．大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4．现场标注。①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。三、大机作业流程 1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。 2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。 3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。 4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重

整体道床道岔铺设施工作业指导书

中国中铁一局乌鲁木齐轨道交通一号线工程轨道安装工程 01标项目经理部整体道床道岔作业指导书编制：审核：批准：编制日期：2017年04月15日实施日期：2017年05月01日

目录 1.适用范围 (1) 2.施工准备 (1) 3.施工技术要求 (1) 3.1模板技术要求 (1) 3.2混凝土技术要求 (2) 3.3道岔轨道几何状态允许偏差 (2) 4.施工工序及施工工艺 (3) 4.1施工工序 (3) 4.2施工工艺 (3) 5.施工要求 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工工艺 (5) 6.劳动力组织 (10) 7.材料要求 (11) 8.设备机具配置 (11) 9.质量控制及检验 (12) 9.1质量控制 (12) 9.2质量检验 (12) 10.安全环保要求 (13) 10.1安全措施 (13) 10.2环保要求 (14)

整体道床道岔作业指导书 1.适用范围本作业指导书适用于青岛市一期工程(3号线)轨道01标所辖整体道床道岔铺设的施工作业。 2.施工准备 2.1提前调查道岔区施工条件，合理安排施工，确定下料口、下灰口位置，确定岔料倒运方案。 2.2施工技术人员对铺轨综合图和设计说明书等图纸进行认真审核，确定各站铺设道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料计划，并编制施工计划和铺岔技术交底。 2.3基标测设:道岔铺轨基标设置按照GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》测设，并按照GB50308《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求测设。 2.4道岔施工前道岔需完成试组装，道岔进场时必须进行进场检查验收。 3.施工技术要求 3.1模板技术要求 3.1.1模板须选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板，模板支立应稳固，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 3.1.2位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不应大于+0、-5mm。 3.1.3模板可贯通立模，在沉降缝处用沥青木板隔断，当模板有缝隙和孔洞时应予堵塞，不得漏浆。 3.1.4模板支立时，须清楚模板上的杂物，并检查表面不平直度不得大于±3mm，对于严重变形，挠曲的模板禁止使用。 3.1.5模板支立应牢固平整，应保证在线路方向上平顺，接头处许平整，在模板接

破碎机操作规程

2PLF100/150煤用分级式齿辊破碎机操作规程总工程师：安全副总：运输副总：机电副总：安监处：矿调度；机电科：调度一室：保运一队：

编制： 2PLF100/150煤用分级式齿辊破碎机操作规程一、一般规定 1、破碎机司机在使用设备前，必须认真阅读本机《操作规程》，掌握设备的工作原理、结构、性能，按完好标准维护和保养破碎机，经过培训考试合格后，持证上岗。 2、破碎机司机应熟悉各种信号（明确信号），操作时严格按信号执行。 3、破碎机司机必须严格遵守岗位责任制，认真遵守各项规章制度，班中不得做与工作无关的事。 4、司机应具有较强的责任心，熟悉破碎机系统作业流程，严格执行交接班制度，认真检查，遵章操作。二、工作前准备 1、启动前应对破碎机做如下检查：（1）检查各处螺栓的紧固情况，不得有松动现象。（2）检查和清除破碎机内积存的物料。（3）检查电气控制系统是否灵敏可靠。（4）检查转子转向是否正确，检查转动装置护罩是否完好。（5）检查齿辊两端4个轴承的润滑脂情况是否达到要求，每天给破碎机的轴承加润滑脂。

2、检查中发现的问题，必须及时处理，处理符合要求后，方可正常操作。三、操作及注意事项 1、检查确认准备工作一切正常后，在接到开机信号后先启动破碎机，待破碎机正常运转后，启动胶带输送机。在启动破碎机前应先确认除铁器已启动。 2、破碎机空载运转1-2分钟后，如运转正常方可供料，本机的供料应连续均匀，进入到机内的物料力求沿齿辊全长均匀分布，以利于发挥破碎机的最大生产力，避免齿辊中部过早磨损。 3、在入料口前的送料系统上都必须有可靠的除铁装置，同时还要防止其他难以破碎的杂物进入破碎机，以免损坏设备和造成意外事故。 4、破碎机运转时，工作人员不能站在转子惯性力作用线内（不得进入破碎机防护栏内），并严禁进行任何清理、调整、检查等工作，以免发生危险。 5、轴承最高温度不得超过75℃，如超过75℃，应立即停机，查明原因，妥善处理。 6、在运行中，应时刻注意是否有不正常的撞击声、摩擦声及强烈震动，如发现异常应立即停机检查。 7、操作时应先发出开机信号，然后再启动电动机。 8、使用前和使用中所有护罩不能随意拆卸，所有转动部位必须有防护装置，在人能到达的地方应挂有安全警示牌，注有“危险”字样不能靠近。 9、初次启动前，应对破碎机进行全面检查，看螺栓是否松动，减

道岔铺设作业指导书

道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。 1人工配合吊车就地组装铺设 1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。 1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 : 0.02。 1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。 1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。

1.5、轨距块的安装规定：当采用川型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9 号轨距块；当采用□型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13 号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。 1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。 1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。 1.8、砼岔枕的$ 30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。 1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。 1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。 1.11、轨距块离缝大于2mnfl寸，可用较厚的轨距块进行调整。 1.12、护轨各间隔尺寸可通过加减调整片来达到要求。 1.13、尖轨设置二个牵引点，采用分动外锁闭装置，第

碎煤机检修作业指导书

碎煤机检修作业指导书编号 Q/CNH 2013-007 项目名称编制单位能和电力工程有限公司批准日期审核日期编写日期发放号码:

目次 1 范围 (3) 2 本指导书涉及的资料和图纸 (3) 3 安全措施 (3) 4 备品备件清单 (3) 5 现场准备及工具 (4) 6 检修工序及质量标准（可附简图） (5) 7 检修记录 (7) 8 设备检修不符合项目处理单（H2） (9) 9 完工报告单（H3） (10) 10 质量签证单 (11) 2

碎煤机检修作业指导书 1范围本指导书适用于碎煤机检修工作 2本指导书涉及的资料和图纸 2.1碎煤机生产厂家技术资料、维护使用说明书及图纸 2.2发电企业设备检修导则DL/T 838-2003 2.3电业安全工作规程 3安全措施 3.1严格执行《电业安全工作规程》 3.2工作人员认真执行现场安全措施。 3.3停电等安全措施完善并符合现场实际。 3.4工作人员不应停留在危险位置。 3.5起重用具经检验合格，安全可靠。 3.6所带的常用工具、量具应认真清点，严禁遗留在设备内。 3.7所搭轿脚手架必须符合要求，高空作业系好安全带。 3.8开工前，工作负责人要向工作班成员详细交待安全措施及注意事项，明确工作范围。 3.9如现场需要动火，应办理动火工作票，并做好防火措施。 3.10参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记熟背本书的检修项目，工艺质量标准等。 3.11参加本检修项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。 3.12开工前召开专题会，对各检修参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。 4备品备件清单 3

京沪高速铁路无砟道岔精调作业指导书20101121(最终稿)

京沪高速铁路正线板式无砟道岔精调作业指导书京沪高速铁路股份有限公司二〇一〇年十一月

前言京沪高速铁路正线高速道岔212组，其中18号道岔190组，42号道岔22组，由CNTT设计制造。道岔基础采用轨道板，桥上铺设时，轨道板下充填水泥乳化沥青砂浆；路基上铺设时，轨道板下充填自密实混凝土。 2010年3月在枣庄西站开始施工18号道岔底座板，5月铺设完成；7月在崔马庄铺设完成42号道岔，并通过部工管中心组织的评估验收；11月先导段开始实车试验，徐州东、宿州东正线道岔直向精调完成。 CNTT道岔具有其独特的结构特点，转辙器的轨距加宽、下拉装置、跟端及辙叉结构等都带来精调上的困难。为指导全线道岔精调，推广应用前期几个车站道岔精调取得的经验，公司组织编写了本作业指导书。请各标段在精调过程中，不断积累经验，及时反馈意见，使作业指导书更加完善。编制单位：京沪高速公司中铁十六局中水集团中铁十四局编制人：赵健廖利谷永磊审核人：赵国堂

目录 1 适用范围 (4) 2 编制依据 (4) 3 作业准备 (5) 3.1 技术准备 (5) 3.2 现场准备 (7) 4 主要技术要求 (7) 5 施工工艺流程 (8) 6 施工要求 (9) 6.1 施工准备 (9) 6.1.1 检查清理现场 (9) 6.1.2 调整件准备 (10) 6.2 施工原则 (10) 6.3 粗调 (11) 6.3.1 道岔转辙器及辙叉调整 (12) 6.3.2 FAKOP调整 (12) 6.3.3 密贴调整 (13) 6.4 工务精调 (15) 6.4.1 作业前的准备 (16) 6.4.2 测量数据采集 (16) 6.4.3 测量数据分析处理 (18) 6.4.4 调整量计算 (20) 6.4.5 现场调整 (20) 6.5 工电联调 (22) 6.5.1 安装调试需要工具 (23) 6.5.2 转辙器区HRS 锁闭装置调试 (23) 6.5.3 辙叉区域HRS锁闭装置调整 (26)

道岔铺设施工作业指导书

道岔铺设施工作业指导书一、适用围适用于宁安铁路宁芜上行线、站、芜站、东W场段道岔铺设施工。二、作业准备 2.1业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。三、技术要求 3.1 一般要求 3.1.1道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。 3.1.2道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。 3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔配轨长度时，购前应予明确。 3.1.4木岔枕应端头捆扎后使用并在直股外侧取齐。

3.1.5与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15 根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。 3.1.6道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4%。，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长围的坡度不应大于1.5 %o。 3.1.7更换道岔时应同时更换前后引轨。再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m围应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。 3.1.8交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。 3.1.9可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。 3.1.10可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm不得用改螺纹道钉的方法。 3.2铺设无缝道岔 3.2.1尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm 以上断面处，不低于基本轨面2mm 322在静止状态下，尖轨尖端(或可动心轨辙叉)应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm 3.2.3查照间隔(辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离)不得小于139

(冶金行业)碎煤机电机

（冶金行业）碎煤机电机

碎煤机电机检修作业指导书第1页共1页1、目的 1.1、保证碎煤机电机检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理标准。 1.2、为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。 2、适用范围适用于碎煤机电机机械检修工作。 3、术语本作业指导书无特殊技术术语 4、职责和权限 4.1、施工负责人 4.1.1、组织得当、分工明确，对安全、质量负责。 4.1.2、开工前对技术措施、安全措施（包括危险因素控制措施）进行交底。4.1.3、检查安全措施是否完善，工作现场、安全工器具的安全状况，重点监督起重机具、安全用具、电动器具的使用情况。 4.1.4、检修过程中要严格执行检修工艺质量标准，质量记录要准确。 4.1.5、、检修现场、零部件存放要符合《检修过程控制程序》 4.2、指定专人做好记录，确保记录真实、准确、工整。 4.3、监护人：按《电业安全生产规程》要求对检修工的安全进行监护。 4.4、QC人员负责项目质量验收、签字。 5、作业要求 5.1、工作人员需是专业从事发电机及电动机类机械检修人员，必须通过岗位培训且属于持证上岗人员。

5.2、作业流程 5.2.1、碎煤机电机检修按性质分A、B、C三级检修。 5.2.2、执行《碎煤机电机检修工艺质量验收卡》。 6、质量标准 6.1、执行《碎煤机电机检修工艺质量验收卡》。 7、引用文件 7.1、《300MW机组检修工艺规程-----电气专业》 8、质量记录 8.1、《碎煤机电机维修作业技术标准质量验收记录》山西兆光发电有限责任X公司发布

碎煤机电机维修作业技术标准质量验收记录编号：

轨道精调作业指导书

无砟轨道精调作业 1.基本要求 (1)精调标准 1)静态几何尺寸同轨道精调作业设计静态允许偏差。 2) 结构标准 ①钢轨钢轨硬弯1m内的矢度不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于0.2mm，不得出现波浪型磨耗。 ②焊缝全面调查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头比照焊缝标准执行），并建立台帐，焊缝的验收，建议除一米平直尺外，还要采用双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步沟通对接。经打磨后的钢轨焊缝平直度1m范围内：轨顶面控制在0.2～0.4mm以内，钢轨内侧作用边控制在-0.2～0mm以内，轨底控制在0～0.5mm以内。对经整治后轨顶面仍有下凹、上拱度超过0.3mm、作用边有支咀的焊缝，原则上必须由施工单位切割重焊。 ③联结零件钢轨扣件齐全，组合正确，作用良好。弹条“三点”密靠，间隙不大于0.5mm，且扭矩为符合相关安装标准。 ④道岔尖轨、可动心轨竖切部分均匀密贴；顶铁与轨腰的间隙不大于0.5mm；框架尺寸控制在2～－1mm的范围内；心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），误差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于0.5mm，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、扭曲控制标准与线路相同；支距控制的前提是必须确保方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔误差不大于5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为120～150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。 3）作业标准第1页

①扣件安装前承轨台必须清扫干净，WJ-8C扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在160N.M，弹条中部与轨距块离缝≯0.5mm,也不宜接触。 ②高程调整作业时轨下微调垫板都应放置在轨下胶垫与铁垫板间，原则上最多放置不能超过2块，并将最薄的轨下微调垫板放在下面，放入轨下微调垫板总厚度不应超过6mm，超过6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整，当调高量大于15mm时应更换成S3型螺旋道钉。 ③起道作业应注意放平起道机，位置适宜，起道机严禁放在焊缝处起道，起道时冬春季低温时曲线地段上股放内侧起，下股放外侧起，夏天曲线上股放外侧起，曲线下股放内侧起。 ④对有轨距块不落槽或有离缝的地段换件后必须用先道尺对轨距进行检查，对不符合标准的先做好返工。 ⑤作业必须严格执行无缝线路作业操作相关规定。 ⑥小车测量前要对所以线路状态进行全面检查，补齐缺少的扣件，对钢轨全面清扫，清理杂物，确保精测数据的准确性。 ⑦电子道尺在使用过程中要经常校核。 (2)材料准备轨道精调前应提前准备相应数量调整件。主要是准备调整轨距的不同规格的绝缘轨距块和轨距挡板，以及调整钢轨高低位置的不同规格的轨下垫板、轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板，同时也应准备少量的S3型螺旋道钉，在钢轨相对正常状态的调高量大于15mm的时候采用。 WJ-8C型扣件系统，如图所示，WJ-8C型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。各类调整件应按线路扣件系统总数的百分比准备，其具体使用数量取决于承轨台的打磨以及轨下结构的施工精度情况。由于铺轨时的各种原因，现场也存在各类零部件缺少的情况，所以其它配件也要根据现场情况少量备料。

道岔检查作业指导书

一、适用范围、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；、动态添乘不良处所的静态复核。二、作业流程、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值

注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查人： ⑷转辙器检查：

⑸可动心辙叉检查：检查记录：记录在专用的检查记录本上。、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。三、作业方法、单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮

碎煤机检修作业指导书(完)

QB 浙江大唐乌沙山发电有限责任公司发布

目次 1 目的 (1) 2 适用范围 (1) 3 作业条件 (1) 4 风险分析/危害辨识 (1) 5 组织及人员分工: (1) 6 窗口计划 (2) 7 备件和工具明细 (2) 8 检修项目及工艺流程 (3) 9 检修工序及质量标准 (3) 11 试验报告 (12) 12 完工报告单 (15) 13 转动设备品质再鉴定记录表 (17) 14 设备检修不符合项目处理单 (18) 15 业主检修经验反馈 (19) 16承包商经验反馈 (20) 17其他 (21)

KRC—1200碎煤机检修作业指导书 1 目的 1.1 保证碎煤机检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理要求。 1.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。 2 适用范围适用于浙江大唐乌沙山发电有限责任公司输煤系统2台碎煤机检修工作. 3 作业条件 3.1 碎煤机停电，办理检修工作票。 3.2 拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。 3.3 关闭碎煤机的进出口闸板门 3.4 作业组成员了解检修前碎煤机的缺陷。 3.5 作业组成员了解碎煤机的运行状态及小时数。 3.6 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。 3.7 起重用吊车在起重前应检查是否良好。 3.8 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记熟背本次检修的检修项目，工艺质量标准等。 3.9 参加本检修项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。 3.10 准备好检修用的各易损件及材料。 3.11 开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。 4 风险分析/危害辨识 4.1 碎煤机检修总体危害辨识 4.1.1 参加检修的人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。 4.1.2 作业组成员的着装要符合工作要求。。 4.1.3 碎煤机解体、检修和起吊转子时严禁损伤设备及其部件。 4.1.4 所带的常用工具、量具应认真清点备案，做好使用记录，绝不许遗落在设备内。 4.1.5 各作业过程工作负责人要进行安全交底，做好危险预想。 4.2 碎煤机解体阶段的风险分析 4.2.1 解体过程中要注意起重机械的正确使用。 4.2.2 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。 4.2.3 起吊物件要绑扎牢固、起吊平稳。 4.2.4 防止起吊物件的坠落。 4.2.5 部件排放整齐牢靠，防止滑落。 4.2.6 使用大锤时，严禁单手操作、严禁戴手套操作，使用前检查锤头的固定情况，防止飞出伤人。 5 组织及人员分工: 5.1 组织措施 5.1.1 所有的组织措施、安全措施、技术措施准备就绪后方可进行工作。 5.1.2 在检修过程中，各作业人员必须听从工作负责人统一指挥； 5.1.3 在检修过程中，各作业人员必须尊重和服从监理和设备点检人员的意见 5.1.4 各小组成员，分工明确，各负其责，不得随意离开检修现场 5.2 用工人员组织

铁路轨道精调作业指导书

石武铁路客运专线河南段轨道精调作业指导书京广铁路客运专线河南有限责任公司二〇一一年三月·郑州

前言为规范石武客专河南段轨道静态调整作业管理，统一作业标准，提高作业效率，以确保轨道的高平顺性、满足高速行车安全性和舒适性的要求，借鉴国内其它项目的施工经验，编制本作业指导书。

目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 作业准备 (1) 4 主要技术要求 (2) 5 施工工艺流程 (4) 6 作业要求 (4) 6.1 线路状态检查确认 (4) 6.2 数据采集程序与技术要求 (5) 6.3 数据分析处理 (6) 6.4 现场调整作业 (6) 6.5 轨道复测 (7) 6.6 资料整理 (7) 7 人力及机具配臵 (8) 7.1 人员配备 (8) 7.2 设备机具配臵 (9) 8 材料储备 (10) 9 质量控制及检验 (10) 10 安全环保要求 (11) 10.1 安全要求 (11) 10.2 环保要求 (12)

1 适用范围本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段的轨道测量与精调工作。 2 编制依据（1）高速铁路设计规范（2009 年最新版）；（2）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；（3）客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基【2008】86号）；（4）客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设【2009】183 号）；（5）高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成【2010】166 号）；（6）WJ-8C型、WJ-7B型扣件系统安装技术手册。 3 作业准备（1）相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。（2）精调前1 个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。（3）整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，以满足轨检小车参数的输入。

道岔检查作业指导书

道岔检查作业指导书 Prepared on 22 November 2020

1-高速有砟道岔铺设作业指导书

轨道工程高速有砟道岔施工作业指导书

高速有砟道岔铺设作业指导书 1适用范围本作业指导书适用于正线铺设直向通过速度250Km/h及以上的有砟道岔原位铺设施工。 2作业准备 2.1内业技术准备对站场轨道设计图纸进行核对，熟悉轨道施工、设计文件以及高速铁路有砟道岔相关规范、规程、技术条件等。根据合同文件明确各专业的工作范围。收集车站表、曲线表、坡度表、断链表、CPⅢ测量控制网等资料，对铺岔施工资料进行核对，并做好相关复测工作。组织有关人员到现场察看，做好记录。在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对土建工程施工质量、CPⅢ测量控制网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关场地交接。对道岔施工各工序操作人员进行技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工调查。对土建工程施工情况及铺岔条件进行详细调查。调查施工路线，确定道岔运输路线，选定吊装地点。根据确定的道岔施工方案，做好铺岔基地、施工便道等临时工程的实施。落实道岔钢轨及岔区前后连接范围内钢轨材质、提前进行钢轨焊接型式检验。

根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备。道岔控制基标测量前，按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的相关规定,组织测量人员对CPIII 点进行复核。当CPIII 点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII 测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和土建施工单位组成联合测量组，对CPIII 点进行复测。依据经复测后的CPIII 控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。根据道岔铺设施工方案，提前做好道岔进场验收及临时存放工作。 2.3人员及机械配备根据确定的施工方案，落实运输、吊装、焊接设备，并做好铺设道岔基地、施工便道等临时工程的建设。组建高速道岔施工架子队，配齐运输、机械、测量等工种操作人员。 2.4工器具配备和检测、试验施工检验仪器、器具等检测设备须经过计量单位检校标定。吊装的构件和索件经过结构检算，满足作业要求。