地方电力迁改施工方案

新建铁路大理至丽江线电气化工程

大理至大理东、大理至大理北区间

地方电力线路迁改施工组织方案

编制：

审核：

批准：

中铁电气化局集团一公司

大丽项目经理部

2010年7月

目录

一、概述 (1)

二、施工组织 (2)

1、劳力组织 (2)

2、机械、工具配置 (2)

3．施工方案 (2)

三、施工安全措施 (3)

1．安全注意事项 (3)

2．应急措施 (3)

四、施工工期安排： (5)

五、新建铁路大理至丽江线 (大理至大理东区间、大理至大理北区间)地方电力线路迁改施

工作业流程图 (6)

六、施工安全关键环节卡控表 (7)

一、概述

本次施工为大丽线地方电力线路迁改工程剩余的最后三处，分别为广大线K202+240（对应大丽线K002+100）处35kV天瓦海线,对既有铁塔进行加高；K202+300（对应大丽线K002+035）处10kV413满江线，拆除现跨越铁路的电力线路；K202+360（对应大丽线K002+000）处10kV417水泥厂线，拆除现跨越铁路的电力线路。因大理市供电有限公司停电时间不确定，具体施工日期按日计划提前三天提报。

地方电力线路迁改明细表：

二、施工组织

3．施工方案

按照《昆明铁路局营业线Ⅲ级施工分类及施工安全管理办法（试行）》昆铁办【2009】288号文件规定，本次施工为Ⅲ级B类。

本次施工计划利用两个天窗点全部完成三处地方电力线路迁改施工。因大

理市供电局停电时间不确定，具体施工时间按日计划提报。

加高K202+240处35kV天瓦海线，在旧铁塔附近立21米新铁塔一基（远离铁路130米外），施工前提前组立好新铁塔，利用汽车吊将旧线路上的导线吊至新塔后安装固定好即完成。

拆除K202+300处10kV413满江线、K202+360处10kV417水泥厂线，根据线路跨越特点拆除时采用人工和机动绞磨配合，再以人工作业梯车为支点的方法由山上向山下方向拆除跨越线。在跨越线下方铁路利用人工梯车（广大线、大丽线各一台）作为支点，每台梯车配备6人（上方2人、扶梯车4人），当跨越线下放到临近接触网时，梯车作业人员用工具将其举起以防止拉伤接触网，跨越线下放到没有张力时两台梯车作业人员同时用断线钳将其断开，地面人员迅速将线条移出铁路限界，跨越线拆除完毕。因跨越线同时跨越广大线、大丽线所以必须同时封锁大理至大理东、大理至大理北区间。

三、施工安全措施

1．安全注意事项

（1）施工负责人、驻站防护员、现场防护员必须携带对讲机等通信设备，随时监听列车运行情况，发生异常情况时可直接通报车站值班员和现场。

（2）杆上作业人员必须系好安全带，全体作业人员必须戴安全帽。地下作业人员不得在钢轨上坐卧、休息，工具、材料不得侵入铁路建筑接近限界，所有工料具不得抛掷，要用绳索传递。

（3）验电时须戴绝缘手套、穿绝缘靴，使验电器上部金属触头接触到导电部分，亮灯或音响视为有电。施工点两侧必须挂接接地封线。

（4）拆除地方电力线路时采用接触网停电天窗点施工。施工具体时间根据路局批准的天窗点。施工前三天与大丽基础设备维修车间联系配合事宜。区间拆除电力线施工时，车站设驻站防护员，在施工地点左右1000米处设防护人员。防护人员用无线报话机及时通报列车运行情况。施工负责人确认在接到电力调度下达的停电命令作业票后，先验电接地方可作业。作业完成后及时向

电力调度报告，消除电调命令后开通线路。

2．应急措施

应急方案应本着先通后复的原则，尽量缩小事故停电时间和停电范围，尽快组织抢修，消除故障，使设备最大限度地达到原技术状态。

（1）准备足够的应急材料、工具、备品、备件。

（2）抢修人员、车辆随时处于待命状态。

（3）加强对施工区段设备的巡视，发现问题及时处理。拆除电力线时如遇电杆倾斜、折断（人为和自然造成），抢修人员用U型环将吊绳和牵引绳在电杆上固定后立即撤除损坏电杆，在最短的时间内将侵限料具清理到限界之外，以恢复行车。

（4）成立应急抢修小组：李敬一（现场施工负责人）、张大力（安质员）、抢修人员32名。事故抢修过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电、行车条件后方准申请送电开通线路，开通或送电后要观察1至2趟车通过，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场。

抢险物资：

抢险物资存放地点：大理市凤仪镇中心料库。

四、施工工期安排：

施工准备期：材料准备齐全、施工方案制定完成、计划申报完成。

施工日期：具体时间按路局批复的施工计划

加高K202+240处35kV天瓦海线；拆除K202+300处10kV413满江线；拆除K202+360处10kV417 （1个天窗点）。

第一章

五、新建铁路大理至丽江线 (大理至大理东区间、大理至大理北区间)地方电力线路迁改施工作业流程图

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