隧道检测报告二衬

隧道检测报告二衬
隧道检测报告二衬

隧道无损检测报告

报告编号:14检字隧YQ01

工程名称:

检测名称:

检测类别:委托检测

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1、报告未加盖本检测中心检测专用章无效。

2、报告签字不全无效。

3、报告非本中心复制无效,复制需加盖本中心检测专用章,否则无效。

4、对报告有疑问,在收到报告之日起15日内向本中心提出书面申请,逾期不予受理。

5、用户可通过电话、传真等手段向本中心查询报告真伪。

6、未经本中心同意,检测报告不得作为商业广告使用。

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目录

第一章检测项目基本情况 (1)

一、概述 (1)

二、检测及评价依据的技术标准 (1)

三、本次检测概况 (1)

第二章各检测项目检测结果 (3)

一、二衬混凝土质量 (3)

(1)xxx隧道D2K72+065~D2K72+610 (6)

第三章检测结论及建议 (10)

一、检测结论 (10)

二、说明 (11)

隧道明洞仰拱首件工程施工技术方案

明洞仰拱首件工程施工作业指导书 一、工程概况 叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。左线起讫桩号为ZK22+535~ZK23+410,长875m;右线起讫桩号为K22+540~K23+380,长840m;隧道最大埋深:左幅119.88m(右幅110.15m)。设计为分离式隧道。隧道进口端采用削竹式洞门,其中左线设置20m明洞,右线设置20m明洞;出口端也采用削竹式洞门,其中左线设置17m明洞,右线设置20m明洞。隧道设置人行横通道2处。 二、编制依据、原则、目的 1、编制依据 1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计; 1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。 1.3.交通部规范、规程及标准: (1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (2) 《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTG F80/1-2004) (3) 《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85) (4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) (5) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012) (6) 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) (7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (8) 《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016) (9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程

1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。 2、编制原则 2.1、符合性原则 严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现。 2.3、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被。 2.4、积极引进、创新,加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平。综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接。 2.5、推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段,建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。 2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则

隧道检测报告

附加声明 1、本报告出现下述情况时,将会导致报告无效: a、报告无本公司“检验检测专用章”无效。 b、未经公司批准,不得复制检测报告,复制需重新加盖“检测专用章”,否则无效。 c、报告无审核人、批准人签字无效。 d、报告数据有手写或涂改现象无效。 2、对报告若有异议,应于收到报告15日内向我公司提出,逾期不予受理。 3、对于委托检验,样品的代表性由委托单位负责。 地址: 邮政编码:

目录 1.概述 (1) 1.1.工程、地质概况 (1) 1.1.1.工程概况 (1) 1.1.1. 地质概况 (1) 1.2.隧道设计及施工完成情况 (2) 1.2.1.隧道施工完成情况 (2) 1.2.2.隧道支护设计参数 (2) 1.3.检测内容 (3) 1.4.检测依据及评定标准 (4) 1.5.检测仪器 (4) 2.检测结果 (5) 2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5) 2.1.1.锚杆施工数量 (5) 2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5) 2.2.锚杆抗拔试验 (8) 2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9) 2.4.隧道初衬后净空断面 (9) 2.5.防水层施工质量 (11) 3.检测结论与建议 (13) 3.1.检测结论 (13) 3.2. 建议 (15)

受XX高速公路项目办委托,xxx工程质量检测咨询有限公司于2018年10月18日对XX 高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820~ZK71+880段、进口右洞YK71+605~YK71+645段进行施工质量检测。 1.概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1 工程概况 XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238~ZK74+010,长3772M,最大埋深约为154M;右幅隧道起讫桩号为YK70+235~YK74+035,长3800M,最大埋深约168M。隧道进口高程约2036971M,出口高程约2090.359m,隧道进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R=1150圆曲线上,右线进口位于R=1200的圆曲线上,接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线,出口位于R-1100的圆曲线上。 1.1.2 地质概况 隧址区位于黔西北高山去,山脊由南向西北横亘,山脊两侧为面积较小的山湾,形成山丘、山脊于鸿沟相见形态,地形起伏较大,山高坡陡,沟壑纵横。拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07~2486.41米之间最低点位于隧洞进口,最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部。隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元。隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡,坡向91~108°,左洞坡角约为68°,右洞破角约为37°,灰岩裸露,地表多为灌木丛;出口段也为一自然斜坡,坡向285°,坡角约13~24°,地表多为耕地,斜坡上部为陡坡,局部灰岩、泥质灰岩直接露出,地表多为灌木丛。 覆盖层:第四系残坡积层(Q el-dl)灰白色,稍湿,稍密,碎石为灰岩,含量60%,磨圆分选差,表层含植物根茎。 基岩:二叠系中统峨眉山组(P β)深灰,暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武 2 岩、夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩。区内分为上下两段:下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩;上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层。

隧道混凝土衬砌施工首件方案

目录 1.编制依据 (1) 2.适用范围 (1) 3.作业准备 (1) 3.1内业技术准备 (1) 3.2测量技术准备 (1) 3.3试验技术准备 (2) 3.4外业准备 (2) 3.5施工人员与机械准备 (2) 4.混凝土衬施工的一般规定 (3) 5.隧道混凝土衬砌施工要点与规定 (3) 6.隧道混凝土施工工艺 (4) 6.1施工程序 (4) 6.2施工工艺流程 (5) 7.混凝土衬砌质量检验标准 (5) 7.1混凝土衬砌实测项目 (5) 7.2衬砌钢筋实测项目 (6) 8.质量控制要点 (7) 8.1衬砌钢筋 (7) 8.2模筑混凝土衬砌 (7) 8.3仰拱和底板 (10) 8.4施工质量要点 (11)

9.衬砌施工中应注意的事项 (13) 10.施工安全要求与措施 (14) 11.环境保护要求 (15)

混凝土衬砌施工方案 1.编制依据 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) 《公路隧道设计规范》(JTG/T D70-2004) 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 《本标段隧道施工图与通用图》 《深圳外环高速公路(深圳段)隧道工程标准化管理手册》2.适用范围 适用于深圳外环高速公路(深圳段)第8合同段内的隧道混凝土衬砌施工。 3.作业准备 3.1内业技术准备 (1)应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读和审核设计图纸,熟悉规范和技术标准。 (2)制定安全环保措施、应急预案等,对班组作业人员进行岗前安全培训与技术交底。 3.2测量技术准备 3.2.1精密导线网复测完毕并确定成果可用后,在隧道洞口进行引进控制点测量,并且能够在施工中把测量控制点引入到洞中。测量

隧道二衬施工方案

隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护,现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定,已具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。。。。。。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 (1)二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上,分单元分片制作成形,各单元间预留足够的搭接长度。 (2)钢筋制作前,由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表,并向作业班组进行技术交底。 (3)用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行,或使用电动除锈机或钢丝刷进行。

(4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法,其冷拉率:Ⅰ级钢筋不大于4%,Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直,无局部曲折。 (5)钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台,每种规格下料前,先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上,经复核无误后,设置断料尺寸栏板,再开始下料,以保证下料尺寸准确。 (6)钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机,辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时,采用TJC型手提式液压弯曲机,一般可弯曲φ10~32的钢筋。不允许热弯曲,也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩,其圆弧弯曲直径不小于2.5d(注:d为钢筋直径,下同)。钢筋平直部分长度不宜小于3d;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折,其弯曲直径不小于4d,平直长度按设计要求确定;弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作,设计无要求时,属抗震和受扭结构弯钩做成135°,平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 (1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 (2)钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 (3)钢筋弯钩平面应与模板面垂直,转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 (1)将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场,对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装,将大面积的钢筋网片分多片制作,运至现场。安装时,将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体,连接采用绑扎连接,纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接,并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 (2)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求,按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬,当断面变化小时,松开钢拱架对接螺栓,通过在拱架中间加入或减少相应楔形块

某隧道二衬检测报告范本

. 示范报告检测项目名称:某某隧道二次衬砌质量检测 委托单位地址: 检测单位名称: 检测类别:委托检测 报告日期:二0一四年七月三十日

某某隧道检测报告 检测人员: 项目负责: 审核人: 批准人: 检测单位: 附加声明: 1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。 2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。 3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。 4. 本检测报告涂改无效。 5. 对本检测报告有异议,应于收到报告之日起15个工作日内,向检测单位提出,逾期不予受理。

目录 1. 前言 (4) 2. 工程概况 (4) 3. 检测内容 (4) 4.检测依据 (4) 5.检测方法 (4) 6.测试仪器 (6) 7.检测结果 (6) 8.结论及建议 (9)

1. 前言 2. 工程概况 3. 检测内容 3.1、二次衬砌厚度; 3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况; 3.3、钢拱架间距(抽检); 3.4、隧道断面。 4.检测依据 4.1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001); 4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004); 4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。 5.检测方法 采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测,检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布,并同时检测衬砌的厚度。

地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描,以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为:地质雷达是以高频电磁脉冲波,由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波,当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波,并被地面接收天线所接收,根据接收到波的旅行时间(双程走时)、幅度频率与波形变化资料,可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数,具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。地质雷达的工作原理,如图5-1所示;地质雷达的反射测试系统及反射剖面,如图5-2所示。 图5-1 地质雷达工作原理及其基本组成示意图 检测时采用剖面法,即发射天线(T )和接收天线(R )以固定间距沿测线同步移动的测量方式。发射天线和接收天线在地面沿测线均匀移动,反射回来的电磁波信息即可把地下电磁差异界面的分布特征及形态反映出来,就能得到其内部介质剖面图像。依据地质雷达图像,通过对时域波形的采集、处理和分析,进行时深换算获得异常界面或目的体的情况。其结果可用地质雷达时间剖面图像表示,其中横坐标记录了天线在地表的位置,纵坐标为反射波双程走时,表示雷达脉冲从发射天线出发经地下界面反射回到接收天线所需的时间,这种记录能准确描述测线下方各反射界面的形态,同时结合施工资料,可确定隧道衬砌厚度以及有无空洞等缺陷。 信号 收发转换开关 发射机 接收机 噪声 主机 发射 接收 目标体

隧道二衬首件分析总结(上报)

厦沙高速公路尤溪段A2合同段 马尾崎隧道进口二次衬砌首件工作总结 编制: 审核: 审批: 中交第三航务工程局有限公司 厦沙高速公路尤溪段A2标段项目经理部

厦沙高速A2标马尾崎隧道 二次衬砌首件施工总结 一、工程概况 马尾崎隧道位于福建省尤溪县台溪乡七官场村和中仙乡华口村 境内,采用双向四车道分离式结构,左右线进出口洞门均采用端墙式,马尾崎隧道左线全长2641m,右线全长2648m,左线隧道进出口里程分别为Z1K120+344、Z1K122+985,右线隧道进出口里程分别为: K120+371、K123+019。隧道采用复合式衬砌,左右线均采用端墙式洞门,主洞隧道建筑限界:10.25m(宽)×5.0m(高)。 本次二衬施工里程为:K120+371~K120+381段,设计围岩为V 级,衬砌结构类型为ZDK-1。 二、施工准备 1、施工前,对施工人员进行了交底,针对二衬施工的各工序进行了解说和示范,让班组每个作业人员都能熟悉并掌握每个施工细节和注意事项。 2、施工前,对各种机械设备进行维修、检查,确保处于正常状态,保证施工顺利进行。 3、各种原材料已进场检验合格,并准予使用。 4、初期支护已进行相关检测,施工质量满足设计及规范要求。 5、模板台车已进场拼装完成并验收合格,准予使用。 三、施工控制及参数总结 施工工艺流程:基面处理→防排水系统施工→钢筋绑扎(预留、

预埋件施工)→台车定位→止水带及堵头模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护 1、基面处理 在防排水工程正式施工前,技术员对初支面平整度进行检查。初支面较平顺,无突出尖角部分。项目部测量队对施工段轮廓线进行检查,自检符合要求后报监理复核,结果满足设计及规范要求。 2、防排水系统施工 基面处理符合要求后,进行防排水系统施工。 首先进行环向盲管(Φ5cmHDPE单壁打孔波纹管)铺设,由于地下水较贫乏,按10m/处进行布置,每处1根,外包200g/m2土工布。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向排水管(Φ10cmHDPE双壁打孔波纹管)。纵向排水管内积水通过横向排水管(Φ10cmPVC管)引入侧式排水管(Φ25cmU-PVC双壁打孔波纹管)内,排水管接头采用三通连接。 边墙脚处纵向排水管(外包土工布)

隧道二衬钢筋施工做法

隧道二衬钢筋施工控制措施 1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工 在二衬土工布及防水板安装完毕后,由技术人员在该环二衬中部位置及端头位置的防水板上测出2条法线,以红色油漆标识一个环向。钢筋班根据法线每两米一环先安装好外层环向定位主筋(采用①25螺纹钢筋),并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护层的法向定位钢筋,法向定位钢筋采用L型焊接在环向定位筋上,焊接时注意用竹胶板外贴,防止烧坏防水板,如下图: 外层钢筋环向定位筋的施工法向定位钢筋图 在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好之后焊接通知技术人员根据保护层控制厚度进行水平定位钢筋的测量放样(采取两头测量放样,在根据放样点采用细线拉直焊接水平定位钢筋,保证水 平定位钢筋顺直水平): 2、外层钢筋安装 拉线控制空间的法向定位钢筋水平定位钢筋的焊接

根据法向定位筋上测量点位及层间距宽度,焊接外层钢筋水平定位钢筋,再根据设计要求安装外层钢筋(靠近防水板一侧),其间距、连接方式等应符合设计及规范要求(可采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置),确保主筋间距均匀,并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块,每平方米4个,呈梅花型布置,防止钢筋与防水板紧贴及损坏防水板。安装好的外层钢筋应绑扎稳定牢固,不得出现晃动现象,如下图。 外层钢筋绑扎保护层垫块 3、内层钢筋安装 1)准确定位。在外层钢筋安装完成并验收合格后再进行内层钢筋的安装,在内层钢 筋安装前,先根据技术人员对保护层控制测量放样点采用拉线形式焊接水平定位钢筋(确保水平定位钢筋顺直)。 2)焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求,计算纵向定位钢筋的位置, 以巴东隧道进口IV级围岩①20钢筋为例计算如下:测量放样净保护层控制在60mm拱顶位置考虑钢筋下沉影响,保护层控制在80cm。主筋直径20mm勾筋直径8mm纵向定位钢筋位置应在测量保护层控制点往外20+8=28mr的位置。 3)在纵向定位钢筋固定好之后,作业人员采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置点施工内层主筋,且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接位置处绑扎牢固,确保环向主筋的稳定性。4、混凝土垫块安装控制措施 在衬砌钢筋安装完成后,每平方米绑扎4个垫块(根据保护层厚度需要购买),梅花型布置,用于防止混凝土浇筑过程中,衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化,

某某X工程隧道实体交(竣)工检测报告材料

目录 一、前言 (1) 二、工程概况 (2) 三、检测依据 (3) 四、检测要求 (4) 五、检测结果汇总表 (5) 附录1 衬砌回弹强度 (10) 附录2 衬砌厚度 (11) 附录3 衬砌大面平整度 (12) 附录4 总体宽度 (13) 附录5 总体净空 (14) 附录6 水泥混凝土路面厚度 (15) 附录7 水泥混凝土路面强度 (16) 附录8 水泥混凝土路面平整度 (17) 附录9 水泥混凝土路面构造深度 (18) 附录10水泥混凝土路面横坡度 (19) 附录11水泥混凝土路面相邻板高差 (20)

一、前言 按照交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010] 65号)的有关规定,受XXX委托,XXX于20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日对XX高速公路XX合同段隧道工程进行交工验收前的实体质量检测,现将检测结果报告如下: 二、工程概况 XX高速公路XX合同段由XX承建,XX负责监理,XX负责设计。 隧道起止桩号为Kx+xxx~Kx+xxx,全长xxm,路面结构层厚度设计为xx mm,设计弯拉强度为xx MPa。 三、检测依据 (1)《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号) (2)《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010] 65号) (3)《公路水泥砼路面施工技术规》(JTG F30-2003) (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (5)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) (6)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) (7)经批准的施工设计图纸及变更设计文件 (8)《公路工程交工验收前检测合同》 四、检测要求

隧道二衬首件施工总结样本

目录 1. 编制依据 (1) 2. 施工说明 (1) 3. 施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2现场准备 (3) 3.3人员、机械准备 (3) 4. 施工工艺 (4) 4.1测量放样 (5) 4.2安装防水层及二衬钢筋 (5) 4.3衬砌台车定位 (7) 4.4二衬混凝土施工 (9) 5. 出现问题及解决方案 (10) 6. 后续二衬施工注意事项及质量控制措施 (12) 7. 综合评价与推广建议 (13)

隧道二衬首件施工总结 1.编制依据 (1)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60- ; (2)《公路工程施工安全技术规程》JTGD081- ; (3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ; (4)《福建省高速公路施工标准化管理指南》; (5)《海西高速公路网厦沙线三明段施工图》; ( 6) 海西高速公路网厦沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同; ( 7) 本单位同类工程的施工经验、方法及技术成果。 2.施工说明 (1)我标段将际口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作为二衬首件, 本段二衬长12m, 衬砌类型为ZDK-1。二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢, 纵向间距为20cm, 层距44cm。二衬混凝土采用55cm厚C25钢筋混凝土。防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布及1.2mm厚EVA防水板。在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。拱墙每隔10m设置环向塑料盲沟, 塑料盲沟采用φ5HDPE单壁打孔波纹管。

(2)隧道的二衬属于隐蔽工程, 影响二衬施工质量的因素很多, 对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施, 本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程, 更对以后的二衬施工起着样板引路的作用, 因此对各种影响因素都必须有详细的考虑, 施工前周密计划、合理安排, 施工过程中严加控制, 施工后及时总结, 最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 (3)根据招标文件、规范及设计文件要求, 编制了二衬施工方案, 经总监办审核、批复后, 我标段经过细致的施工准备, 严格按照相关技术规范和二衬施工方案进行了首段二衬的施工。 (4)在施工过程中, 技术人员全过程现场值班, 做好了相关记录, 做为施工总结的编制依据。经过对本二衬首件的施工, 对其施工工艺, 质量控制点, 施工机械和人员组合予以总结, 好的方法进行推广, 不足之处改进提高, 为后续二衬施工提供参考和借鉴。 3.施工准备 3.1技术准备 开工前, 技术员对本段二衬施工图纸认真核对, 复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量, 确保施工前施工图纸不存在遗留问题。并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。

隧道二次衬砌首件工程施工总结

沈海复线高速公路漳州段A5合同段 新店隧道二次衬砌首件工程施工总结 中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线高速公路漳州段A5合同段项目经理部

新店隧道二次衬砌首件工程施工总结 一、工程概况 新店隧道右线出口明洞段YK30+593~YK36+603.5段,现有边坡不稳定,地下水位较高,路基边坡已出现多次滑塌,该段表层覆盖薄层的坡积粘性土,洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主,球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构,为软~极软岩,易坍塌,处理不当会出现大坍塌,侧壁经常小坍塌。 二衬首件为右线出口明洞段(右线边仰坡不稳定,出于安全考虑,设计变更先施做明洞,减少边仰坡滑塌对暗洞施工的影响)。 二、施工时间 2011年08月13日开工, 2012年08月21日完工。 三、施工准备 1 .收集完整的施工资料 在正式施工前具备了下列工程资料: 1)围岩量测资料; 2)隧道工程施工图; 3)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料; 4)隧道二次衬砌的开工报告。 2.工、料、机准备 1)劳动力组织; 根据实际情况,共投入砼工10名,杂工8名,电工1名,木工3名。 2)材料准备

隧道二次衬砌主要材料一览表 3)机械设备、工具; 二次衬砌施工主要机械设备一览表 3.现场的施工准备情况 1)施工现场的便道已经畅通; 2)根据设计图纸所给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成, 并达到了设计强度; 3)台车及模板已加固牢固; 4)预留洞室异形模板已经加工完成; 5)预埋管线已经安装定位。 四、施工概述及总结 根据新奥法施工的特点和技术的要求,本段施工二次衬砌时套拱变形速率已经稳定,连续晴天达到10天以上,明洞边坡未出现开裂滑移,且无进一步发展的趋势,能够满足二次衬砌施工的要求。 (一)、施工工艺

隧道检测报告

目录 第一章概述 (3) 1.1 工程、地质概况 (3) 1.2 隧道设计及施工完成情况 (3) 1.3 检测内容 (4) 1.4 检测依据及评定标准 (4) 1.5 检测仪器设备 (5) 第二章隧道施工质量检测技术 (7) 2.1 检测方法及原理 (7) 2.1.1 锚杆、小导管及管棚的施工质量检测 (7) 2.1.2 锚杆拉拔试验检测 (7) 2.1.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (7) 2.1.3 初衬后隧道断面净空量测 (9) 2.1.4 初衬钢支撑榀数及间距 (9) 2.2 隧道施工质量检测项目检测频率汇总 (9) 第三章隧道施工质量检测结果 (10) 3.1 锚杆及管棚的施工质量检测 (10) 3.1.1 锚杆数量检测 (10) 3.1.2 管棚数量检测 (11) 3.1.3 锚杆施工质量检测 (11) 3.1.3 锚杆抗拔力试验检测 (13) 3.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (14) 3.2.1 初衬喷射混凝土强度检测 (14) 3.2.2 初衬喷射混凝土厚度及缺陷钻孔检测 (16) 3.2.3 初衬喷射混凝土缺陷雷达检测 (18) 3.3 钢支撑榀数及间距检测 (18) 3.4 隧道初衬断面检测 (19) 第四章检测结论与建议 (23) 4.1 检测结论 (23)

4.2 建议 (27)

第一章概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1地质概况 ***隧道以白云质灰岩为主,少量第四系残破积碎石土,碎石土厚度不大,结构松散,围岩稳定性一般。岩层产状较平缓,风化中等,节理裂隙发育,岩层较破碎,岩质较软。坡面现状基本稳定,洞口开挖后,岩层易产生垮塌、掉块等现象。 地处云贵高原向湘西丘陵、四川盆地过渡的斜坡地带,属于亚热带季风气候。隧区地形较简单,为单座山丘,山体总体呈向北东走向,属丘陵地貌。 测区中风化基岩出露情况较差,大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖。地层主要为第四系粉质黏土、碎石土,元古界板溪群变余粉砂岩。 隧道穿越区无断层,但隧道进洞口以南约240m发育有红石-太平区域性大断层,出口西北约20m沟谷间发育有局部断层。受断层构造影响,隧道区节理裂隙较发育。地下水为第四系空隙睡及风化裂隙水为主,水量受大气降水影响明显,围岩富水性不均一,含水性中等,隧道开挖时呈点滴或淋雨状出水。丰水期易涌水。 1.2 隧道设计及施工完成情况 1.2.1 隧道围岩支护设计

隧道二衬首件施工总结

1.暗洞二衬及首件工程概况.................... 2施工准备.......................... 2.1技术准备 ...................... 2.2现场准备 ...................... 2.3人员、机械准备 ................... 3施工工艺.......................... 3.1测量放样 ...................... 3.2安装防水层及二衬钢筋.................. 3.3衬砌台车定位 .................... 3.4二衬混凝土施工 ................... 4.出现问题及解决方案 ................... 5.后续二衬施工注意事项及质量控制措施 ............ 6.综合评价与推广建议 ....................

1. 暗洞二衬及首件工程概况 (1) 我标段左线暗洞ZK1+738-ZK2+050, 右线暗洞ZK1+740-ZK2+038左右线共610m衬砌类型均为拱形。现将左线隧道的ZK2+050-ZK2+038段作为二衬首件,本段二衬长12m二衬环向主筋为HRB40环25螺纹钢,纵向间距为20cm层距50cm二衬混凝土采用60cm厚C40防水耐腐蚀钢筋混凝土。防水层采用350g/川无纺土工布及1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材(非沥青类)。在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设中埋式止水带。环向施工缝设置背贴式止水带加中埋式止水带止水。拱墙环向每隔10m设置2根TR-50软式透水盲沟,两侧纵向设置①110HDPE波纹管纵向盲沟。 (2)隧道的二衬属于隐蔽工程,影响二衬施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程,更对以后的二衬施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 (3)根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了隧道施工方案,经总监办审核、批复,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和隧道施工方案进行了首段二衬的施工。 (4)在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为施工总结的编制依据。通过对本二衬首件的施工,对其施工工艺,质量控制点,施工机械和人员组合予以总结,好的方法进行推广,不足之处改进提高,为后续二衬施工提供参考和借鉴。 2 施工准备 2.1 技术准备开工前,技术员对本段二衬施工图纸认真核对,复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量,确保施工前施工图纸不存在遗留问题。并依

某隧道二衬检测报告范本

某隧道二衬检测报告范本 示范报告检测项目名称:某某隧道二次衬砌质量检测 委托单位地址: 检测单位名称: 检测类别:委托检测 报告日期:二0一四年七月三十日

某某隧道检测报告 检测人员: 项目负责: 审核人: 批准人: 检测单位: 附加声明: 1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。 2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。 3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。 4. 本检测报告涂改无效。 5. 对本检测报告有异议,应于收到报告之日起15个工作日内,向检测单位提出,逾期不予受理。

目录 1. 前言 (4) 2. 工程概况 (4) 3. 检测内容 (4) 4.检测依据 (4) 5.检测方法 (4) 6.测试仪器 (6) 7.检测结果 (6) 8.结论及建议 (8)

1. 前言 2. 工程概况 3. 检测内容 3.1、二次衬砌厚度; 3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况; 3.3、钢拱架间距(抽检); 3.4、隧道断面。 4.检测依据 4.1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001); 4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004); 4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。 5.检测方法 采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测,检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布,并同时检测衬砌的厚度。 地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描,以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为:地质雷达是以高频电磁脉冲波,由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波,当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波,并被地面接收天线所接收,根据接收到波的旅行时间(双程走时)、幅度频率与波形变化资料,可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数,具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。地质雷达的工作原理,

10.隧道二衬钢筋施工工序作业标准

隧道二衬钢筋施工工序作业标准 1、技术标准 (1)采用直螺纹与绑扎相结合的方式连接。接头设置在受力较小处。 (2)套筒上应有生产厂家标志。套筒包装上应标明产品名称、规格、型号、数量、制造日期、产品批号、生产厂家。 (3)钢筋端部与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或扭曲。 (4)使用专用直螺纹量规检验,通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度,止规旋入不得超过3p (5)采用扭力扳手检测扭矩,扳手使用前必须校核,拧紧力矩见下表。 (6)经拧紧后的接头应做好标记,单边外露丝扣长不应超过2P(P为螺距) (7)钢筋加工允许偏差:如下: (8)钢筋安装及保护层厚度允许偏差

2、工序作业标准 2.1作业标准 (1)混凝土结构用钢筋的牌号、规格、接头连接方式及部位应符合设计要求和国家现行标准的规定。 (2)预制混凝土构件的吊环应符合设计要求。吊环材料不得采用冷拉处理钢筋。 (3)钢筋在运输和储存过程中应上盖下垫,防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。 (4)钢筋加工应设置专用加工场地。场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。 (5)预埋件和钢配件(含钢筋机械连接套筒) 应符合下列规定: 1)所用钢板、型钢及圆钢的材质和规格应符合设计要求及国家现行标准的规定。 2)防腐处理应满足设计要求。 3)运输和储存过程中应分类包装、标识,码放整齐,不得混淆和锈蚀。 (6)焊工必须有相应的特种作业操作证,并应在规定的范围内进行焊接操作。

(7)在正式钢筋焊接之前,参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验,并经质量检验合格后,方可正式作业。当改变钢筋牌号、规格、炉罐号、焊条型号或调换焊接设备、焊工时,应重新进行现场条件下的焊接工艺试验,并经质量检验合格后,方可正式作业。 (8)钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直,无局部折曲。当钢筋需要调直时,调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 (9)加工后的连接套筒和丝头应进行保护,不得损坏丝扣,丝扣上不得粘有水泥浆等污物。钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。“同一连接区段” 内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定:1)焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%,轴心受拉构件不得大于25%, 2)机械连接接头的受弯构件不应大于 50%,轴心受拉构件不得大于 25%。 3)绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%,在受压区不得大于 50%。 4)钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。

隧道雷达检测正式结果报告

建设单位: 委托单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 检测单位: 主要检测人: 审核人: 批准人: 检测单位地址: 电话(传真): 邮政编码: 目录 一、前言....................................... 错误!未定义书签。 二、工程地质概况................................. 错误!未定义书签。 三、检测项目及测线布置........................... 错误!未定义书签。 四、检测仪器设备、基本原理和标准................. 错误!未定义书签。 五、隧道设计资料................................. 错误!未定义书签。 六、检测结果..................................... 错误!未定义书签。

七、检测结论..................................... 错误!未定义书签。 八、检测的不确定因素............................. 错误!未定义书签。 一、前言 受××××委托,XXXXX有限公司于2012年××月××日对×××隧道进行衬砌质量检测。检测目的是探明混凝土衬砌厚度、衬砌背后密实、脱空程度及衬砌钢筋情况。 本次检测的位置为××××隧道,检测×条测线,起讫里程为××××××××。隧道的衬砌基本参数详见设计图纸。 二、工程地质概况 介绍该结构工程名称,工程部位,结构混凝土强度设计等级,施工日期。地质概况详见地质勘察报告。 三、检测项目及测线布置 1、检测项目 ⑴二次衬砌厚度; ⑵衬砌背后是否存在脱空或不密实; ⑶仰拱厚度; ⑷钢架及钢筋排布; 2、测线布置 根据检测部位的不同布置不同的测线 图1 隧道测线布置图 四、检测仪器设备、基本原理和标准 1、仪器设备 检测仪器设备采用××生产的××地质雷达。

隧道二衬施工安全交底

表格编号技术交底书 项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第 1 页 共 5 页 交底编号JJYSDJKAQ-3 工程名称军家垭隧道进口 设计文件图号黔张常施隧参202 施工部位军家垭隧道进口二衬 交底日期2015年09月10日 技术交底内容: 一、隧道作业一般安全技术要求 1、所有作业人员必须正确佩戴安全帽、防护口罩、雨鞋等安全防护用品; 2、所有进洞作业人员必须经过体检,确保身体健康方可进洞作业; 3、所有进洞作业人员须经安全培训并考试合格方可上岗作业; 4、特殊工种必须持证上岗作业; 5、隧道内需进行有毒气体检测,确保隧道照明、通风等工作条件满足文明施工要求方可进洞作业; 6、所有作业人员进出隧道必须进行实名登记,无关人员不得随意进入隧道。 二、隧道二衬排水板作业安全技术要求 隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、土工布挂设、防水板安装、止水带安装等工序。 1、纵、环向排水盲管 1)必须由专人操作安装纵、环向排水盲管的射钉枪,禁止枪口对人,防止走火伤人,作业完成 及时将射钉枪放到指定的位置,由专人保管,不得随意丢弃; 2)盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长,防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m时, 作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上并佩戴安全带,克服麻痹思想,防止发生人员坠落事故; 3)在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上,锚钉锚于喷射混凝土表面要牢 固,防止环向排水盲管掉下砸伤人。 2、透水管 1)透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹紧密,固定牢固防止移位; 2)透水管出口侧(贴紧模板处)应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实,防止水泥砂浆 进行堵塞透水管、盲管; 3)用钢筋加固透水管时注意安全用电,在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地 是否规范,电焊工必须持证上岗,防止触电伤人,在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护,防止在施工过程烫伤透水管。 3、防水板铺设 1)防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理,杜绝火源进入作业面,严禁在隧道内存放防 水材料,应随运随用。 2)铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有明显标志,防水板台车应配置灭火器,并明确防 火责任人。

隧道二次衬砌首件制总结

司空山隧道洞身衬砌首件工程总结报告 为了加强岳西至武汉高速公路工程质量管理,确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身衬砌工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定司空山隧道K31+690.5~K31+702.4为我标段洞身衬砌首件工程。 一、首件工程概况 司空山隧道右线K31+666.6~K31+678.6为V(小净距)浅埋段属偏压段,本次施工长度为12m,二次衬砌采用C30钢筋混凝土,其中拱墙厚度为50~80cm,变截面一侧位于压力小、埋深浅一侧,仰拱厚度为50cm,环向主筋为Φ22螺纹钢,纵向间距为20cm;纵向分布筋采用Φ12螺纹钢,环向间距为25cm,箍筋采用φ8钢筋。首件二次衬砌设计C30混凝土量为157m3. 二、首件工程目的 通过首件工程的技术经验,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺,为后续的批量生产建立质量控制目标和措施,避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。 三、资源配置 1、人员安排 具体安排四个作业工班负责施工,其工作内容如下:

钢筋班:负责钢筋加工安装。 混凝土班:负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模。 机械班:负责施工机械正常工作、维修及保养。 杂工班:负责配合其它班组现场施工及水电维修。 2、机械安排 机械设备仪器一览表 四、施工时间 2013年4月15日贴土工布及防水板,2013年4月15日~2013年4月16日钢筋绑扎,2013年4月17日台车就位及挡头模板安装,2013年4月17日~2013年4月18日混凝土浇筑。 五、施工工艺及控制参数 1、混凝土原材料的质量控制 对砂、碎石原材料进行严格挑选,砂、碎石的各项指标均符合相关规范要求。 2、混凝土拌合物的质量控制 (1)严格按照混凝土设计配合比施工

隧道检测模拟报告

前言 受******委托,于2007年9月5日对湖南省**公路***隧道进行了现场雷达无损检测。 一、隧道工程概况 ***隧道位于**市**镇境内。隧址区地貌属中低山区,地表最大标高884.45m,最低标高819.08m,地形剥蚀严重,地表岩层风化强烈,岩石破碎。设计隧道长为337米,竣工后隧道长度为318米,桩号K*****。 隧道按山岭区高等级公路标准设计,为单洞单向行驶隧道,采用的主要技术标准如下:隧道几何尺寸净空断面、照明计算标准按40Km/h设计,其中隧道行车道宽度为3.75×2米,设双侧人行道,宽度为0.75米,限高5.0米。采用对称断面;内轮廓断面采用单心园;净宽8.5m,净高5.0m;洞内路面设计荷载采用汽- 20,挂-100。整个隧道位于直线上。 根据围岩分级原则,结合隧道围岩岩体的坚硬程度以及层间结合情况,构造的发育及地下水的富集程度,将隧道划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级三级围岩。 二、检测内容及要求 (一)检测内容 1.隧道外观检查; 2.二衬混凝土厚度; 3.衬砌与初期支护间脱空情况; 4.初支回填及二衬混凝土密实情况。 (二)技术要求 1.衬砌厚度 本次检测结果原则上每10米拱顶、左、右拱腰各给出一个厚度数值,以实际桩号列表记录,同时给出三条测线处实际二衬厚度与设计厚度对比曲线图。 2.衬砌与初期支护间脱空 定性描述检测段脱空分布情况,对于明显脱空区给出起止桩号、脱空区衬砌厚度。为便于分类,将脱空或空洞的描述分为离缝和较小、较大脱空三类,离缝是指因混凝

土收缩或其它原因引起的衬砌与初期支护之间产生的缝隙,一般高度不大于5cm,较小脱空是指衬砌与初期支护间脱空高度介于5cm~15cm,较大脱空是指衬砌与初期支护间脱空高度超过15cm。对于脱空的高度因脱空区域中空气的含水情况不同导致介质介电常数差别较大,因此电磁波在介质中的传播速度差别也很大,所判断的脱空大小仅作为估计值供参考。 3.二衬混凝土均匀及密实情况。 对所检测洞段的三条测线,定性描述二衬混凝土的密实情况,对可能存在的明显欠密实区,给出对应起止桩号和混凝土厚度范围。 4.打印典型断面雷达回波彩图。 三、检测设备与工作原理 (一)检测设备 本次检测使用的仪器是美国生产的PS-24型地质雷达,针对本次检测目标的工程特点,采用工作频率为1GMHz的天线,该仪器的特点是分辨率高,擅长于进行大数据量、高密度的连续探测并实时显示彩色波形图,比较适合本工程的检测需要。 (二)仪器构成 PS-24型地质雷达,由主机、显示器、天线(含发射机及接收机,本次使用1GMHz 天线)、电源系统、连接电缆、操作软件和后处理软件组成。使用时天线贴在隧道衬砌表面,系统的其余部份和操作人员均在测量车上。 (三)工作原理 地质雷达法通常是一种利用高频至特高频波段(及空气中电磁波波长10m波段至分米波段)电磁波的反射法无损探测方法。 在系统主机的控制下,发射机通过天线向隧道衬砌表面定向发射雷达波。垂直于隧道壁向衬砌及围岩内传播的电磁波,当遇到有电性差异(介电常数、电导率、磁导率不同)界面或目标体时即发生反射,反射波被天线接收进入接收机,并传到主机,主机对从不同深度返回的各个反射波进行放大、采样、滤波、数字迭加等一系列处理,可在显示器上形成一种类似于地震反射时间剖面的地质雷达连续探测彩色剖面。该剖面的横坐标沿隧洞轴向,表示距离,单位为米,随着距离的不断增加,以等距离间隔扫描反射回一系列的反射波曲线。纵坐标代表时间(ns ),即表示每条扫描取样反射

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