汽车电子试题库
二技能考点
1.在讨论电路故障时，技师甲说，开路只发生在电路的搭铁回路，技师乙说，短路使得电流旁路了部分正常通路。谁正确？
确。
2.在讨论熔丝的检测时，技师甲说，有时目测检查熔丝或易熔线不能揭示出是否开路，技师乙说，可以使用跨接线旁路熔丝以便检测电路。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
3.在讨论开关的检测时，技师甲说，可用电压表检测开关，技师乙说，要用欧姆表检测开关。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
4.技师甲说，只有将继电器连接到电路时才能检测它，技师乙说，应该把步进式变阻器从电路中拆下来进行检测。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
5.在讨论电压降的检测时，技师甲说，检测部件两端的有效电压可以计算出电压降，技师乙说，额外电压降可能出现在电路的供电回路也可能出现在电路的搭铁回路。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
6.在讨论线间短路产生的结果时，技师甲说，如果电动机内部有短路，那么阻值将高于技术要求值，技师乙说，两个电路间短路会导致两个电路都不工作。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
7.在讨论搭铁短路的检测时，技师甲说，熔断器只要一插上就熔断，说明电路搭铁短路，技师乙说，如果短路发生在负载部件的搭铁回路但在搭铁控制开关的前端，该部件会不能关断。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
8.在讨论电位计的检测时，技师甲说：如果把搭接线接到线束插接器和传感器上，便能接触到检测点，就可以使用电压表，技师乙说，可以在导线上刺孔来检测电压。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
9.在讨论电路图的用法时，技师甲说，电路图只在最后查找故障时使用，技师乙说，电路图会标出车上部件的确切位置。谁正确？
确。
10.一位顾客说他的停车灯不工作，技师甲说，应找到熔丝熔断的原因，技师乙说，熔丝可能年久老化。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
11.在讨论更换易熔线时，技师甲说，并非所有的易熔线都能靠目测检查就能发现断路，技师乙说，应检测易熔线两端的蓄电池电压，确认它的状况。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
12.技师甲说，故障查找是查找并认证故障原因的诊断过程，技师乙说，故障查找是利用因果关系一步步排除故障的过程。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
13.技师甲说，每种车型或许有不同的电路图，技师乙说，有必要使用VIN号码以取得正规的汽车电路图。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
14.在讨论蓄电池电极桩的连接时，技师甲说，脱开蓄．电池电缆时，始终要先拆下负极电缆，技师乙说，连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆．谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
15.一位顾客早晨起动她的汽车时蓄电池总是没电，当早晨一次跨接蓄电池起动后，该车整天的起动都没问题，技师甲说，起动机起动电流太大，技师乙说，或许杂物箱灯一直亮着．谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
16.已经检测了蓄电池的相对密度，所有的单格电池校正后的读数均为1.200,技师甲说，在进一步检测前，蓄电池需要补充充电，技师乙说，蓄电池被硫化，需要更换．谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
17.在跨接起动一辆汽车时，观察到冒烟，然后发动机搭铁电缆燃烧起来，技师甲说，这种事故的发生是由于两辆车接触了，技师乙说，这是由于把负极跨接电缆接到了“爬窝”汽车的发动机搭铁上引起的。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
18. 在讨论变光开关时，技师甲说，所有的变光开关都安装在地板上，技师乙说，变光开关可以并入组合开关中。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
19 .技师甲说，对照明系统修理时必须确保汽车安全，技师乙说，照明系统的修理必须满足所有适用的法规。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
20.顾客反映前照灯超常亮而且不得不经常更换灯泡，技师甲说，这可能是由于交流发电机输出电压过高而引起的，技师乙说，这可能是电路中额外的电压降造成的。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
21.顾客反映外部驻车灯根本没亮，但前照灯能亮，技师甲说，从蓄电池到开关之间的电路有故障，技师乙说，灯光开关故障。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
22.在讨论尾灯总成时，技师甲说，绝大多数尾灯总成需要拆下配光镜来更换灯泡，技师乙说，如果所有的尾灯都不工作，在公共结点处查找电压。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
23.汽车的转向信号只在左转向时工作，技师甲说，闪光器坏了，技师乙说，熔丝熔断了。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
24.在讨论仪表板灯的诊断时，技师甲说，仪表板灯的电源由灯光开关和变阻器提供，技师乙说，印制电路板是可修的．谁正确？
确。
25.在讨论半封闭式前照灯灯泡的更换时，技师甲说，必须小心不要用手指触摸灯泡外壳，技师乙说，不要对灯泡通电，除非已将它装配在灯插座中。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
26.技师甲说，如果电路中只有一个灯泡不工作，最快捷的检查方法就是用一个已知是好的灯泡替换它，技师乙说，从最容易查找的地方着手诊断检测。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
27.顾客抱怨车速表总是产生噪声，技师甲说，故障可能是软轴钢芯扭结，技师乙说，故障可能是驱动齿轮磨损。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
28.技师甲说，在车速表软轴上使用润滑油会引起车速表指示不准，技师乙说，如果更换驱动齿轮，从动齿轮也应更换。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
29.技师甲说，损坏的印制电路会引起所有的警告灯都不工作，技师乙说，检查灯泡时，用一个已知的好灯泡作替换。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
30.技师甲说，可利用欧姆表检测热敏电阻传感器，技师乙说，热敏电阻传感器供测量压力用。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
31.技师甲说，当点火开关打在Start档时，自检电路应点亮警告灯，技师乙说，如果传感器报警开关引线端搭铁，点火开关打在RUN档时，警告灯应该点亮。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
32.在讨论起动机电路的电压降检测时，技师甲说，在电阻的每一端会有相同的电压值，技师乙说，在所检测的电路中串联一块电压表测量电压降。谁正确？
确。
33.在讨论电枢绕组的检测时，技师甲说，要检测短路，需将电枢放在电枢感应仪上并手持一片薄钢锯条使其并行于铁心，查看其是否发生振动以便证实有无短路；技师乙说，电枢换向器的换向片与电枢轴之间的电阻应为零。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
34.在讨论起动电流的检测结果时，技师甲说，起动机电枢弯曲、轴承磨损、电枢绕组甩出或极靴螺钉松动都会引起大电流需求，技师乙说，起动电流检测结果低于正常值说明电路中有额外电压降。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
35. 在讨论交流发电机噪声故障时，技师甲说，松动传动带产生闷声噪声，技师乙说，哼叫噪声是由于短路二极管引起的。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
36.在讨论电压降检测时，技师甲说，整个系统电压降应小于0. 7V,技师乙说，搭铁回路电压降应小于0. 2V。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
37.一位顾客说喇叭不能停止，技师甲说，原因可能是喇叭内部触点熔结，技师乙说，继电器可能有故障。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
38.两速风窗刮水器只在High档工作，技师甲说，Low速电刷可能磨损，技师乙说，电机搭铁连接故障。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
39.在讨论刮水器工作速度比正常慢的原因时，技师甲说，故障可能出在机械连杆，技师乙说，故障可能是接触电阻引起的。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
40.当刮水开关打到Off档时，刮水电机不复位，技师甲说，复位开关有故障，技师乙说，刮水开关有故障。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
41.间歇刮水功能不起作用，技师甲说，应检查车身计算机系统中模块的电阻，技师乙说，应检查间歇控制模块的搭铁连接。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
42.暖风电动机在High速档不工作，技师甲说，原因是调速电阻总成有故障，技师乙说，是电动机失效。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
43.后风窗除霜栅丝只能除去风窗部分面积的霜，技师甲说，定时器电路有故障，技师乙说，栅丝损坏了。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
44.六方位的电动座椅调整系统在任何开关档都不工作，技师甲说，应检查电路断电器，技师乙说，应使用连通性表来检测开关。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
45.中央控制门锁已经锁住了车门，但却不能解锁，技师甲说，电动机失效了，技师乙说，解锁继电器有故障。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
46.数字车速表始终读零mile/h,技师甲说，车速传感器可能失效，技师乙说，节气门位置传感器可能开路。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
47．顾客反应进入车内的空气总是比所选择的要热，技师甲说，故障可能是车内温度传感器坏了，技师乙说，程序装置失效了。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正
确。
48. 在讨论气囊组件的更换时，技师甲说，应遵守维修手册中有关解除系统戒备状态的操作规程，技师乙说，应戴好护目镜。谁正确？
A.甲正确。
B.乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
三简答题
题目：画出“某一车型汽车”的全车电路。其中所选车型为下列车型之一：
红旗、奥迪、桑塔纳、捷达、本田、别克、夏利、丰田、尼桑、宝来、帕萨特、解放等。
要求：同时参考原厂维修手册，画全车电路原理图，电路图中所画车型的电器元件符号和线路原理要正确，能根据电路图分析各系统的工作原理，掌握对所画车型主要电器元件的结构特点、工作原理、性能测试、故障原因分析和故障排除方法。
答辩提问：（结合全车电路，每部分提问一题，难易搭配）
1．蓄电池部分考试题：
（1）说明该车型所选蓄电池的型号，选型号的原则。
（2）蓄电池的作用。
（3）蓄电池的常见故障。
（4）蓄电池的维护内容。
（5）干荷蓄电池的优点。
（6）免维护蓄电池的优点。
2．交流发电机部分考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）
（1）说明激磁电路和激磁方法。
（2）说明充电指示灯的作用和工作过程。
（3）说明发电机不发电的现象，如何诊断？不发电的故障部位。
（4）说明该车型发电机的特点。
（5）说明发电机的组成部分、作用及性能测试方法。
（6）说明调节器的作用和原理。
3．起动机部分考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）（1）说明起动机的控制电路、起动主电路。
（2）分析起动机的控制过程和工作过程。
（3）分析起动机不工作时如何诊断其故障部位？
（4）说明起动机的组成和作用。
（5）分析起动无力的原因。
（6）起动机的性能测试。
（7）单向滚柱式离合器的结构、工作特点。
4．点火系部分考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）（1）说明初级电路和次级电路。
（2）说明点火系没有高压电的故障诊断方法。
（3）说明信号发生器的结构、原理及测试方法。
（4）说明点火控制器的测试方法。
（5）说明电子点火系的优点。
（6）说明对应车型点火正时的调整步骤。
（7）说明点火线圈、分电器的常见故障及原因。
5．照明与信号系统考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）（1）说明大灯和远近光灯、小灯和仪表灯电路的故障诊断方法。（2）说明转向信号的工作电路、工作过程、常见故障诊断方法。（3）说明雾灯电路及常见故障诊断方法。
（4）说明喇叭电路及喇叭不响故障诊断方法。
（5）说明制动灯、倒车灯、警告灯电路及常见故障诊断方法。（6）说明汽车对大灯的要求及大灯的结构。
（7）说明电路中继电器的作用。
（8）说明大灯电路中熔断器的特点及作用。
6．仪表报警系统考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）（1）说明电流表、燃油表电路及常见故障诊断方法。
（2）说明机油压力表、水温表电路及常见故障诊断方法。
（3）说明各仪表传感器的结构及性能测试。
（4）说明报警灯电路及常见故障诊断方法。
（5）说明各报警传感器的结构及性能测试。
7．辅助电器部分考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）（1）说明电动刮水器的电路、工作过程及常见故障诊断方法。（2）说明风窗洗涤器的电路、工作过程及常见故障诊断方法。（3）说明后风窗玻璃的防霜装置电路。
（4）说明前风窗的暖风原理。
（5）说明中控门锁的电路、控制过程及常见故障诊断方法。
（6）说明电动门窗的电路、控制过程及常见故障诊断方法。
（7）说明电动座椅、倒车镜的电路及常见故障诊断方法。
8．空调系统考试题：（针对学生所画车型、对照电路图）
（1）说明空调压缩机的工作电路及空调泵不工作的故障诊断。（2）说明制冷剂压力控制、蒸发器温度控制及怠速提升控制过程。（3）说明鼓风机的变速原理及常见故障诊断方法。
（4）说明冷却风扇的控制过程。
（5）说明抽真空的作用、步骤。
（6）说明加氟立昂的步骤。
（7）说明制冷系统不太冷，如何诊断与排除。
汽车电子学资料
1、试简述汽电子技术的发展分为哪几个阶段？各有什么特点？ 解：可以分为3个发展阶段， 第一阶段（1960~1975年）晶体管收音机、点火装置、交流发电机等特点：采用晶体管集成电路，大量采用分离元件的模拟电子线路，控制器体积较大，有多达上千个元件，并且可靠性较差，开始代替传统机械控制装置。 第二阶段（1975 ~1985年）微处理器数字集成电路大规模被采用，形成汽车上各专用独立的控制系统，例如：EFI、ABS、SRS、ECT、CCS等但是这些系统都是各自独立运行。 第三阶段（1985 ~现在）采用超大规模集成电路，控制器局域网（CAN）总线技术被很好地采用，进一步提高电子控制器性能、缩小体积、减轻重量。在汽车发动机、底盘、车身三个方面发展集成、综合控制系统。例如有4WS、ASR、ESP、EDS、EBD、ACC、EPS等2、汽车电子控制系统分为哪几类？ 解：有4类发动机控制系统、车身控制系统、车辆底盘控制系统、汽车娱乐通信多媒体控制系统。 3、什么是灵敏度、分辨率、线性度、迟滞？ 灵敏度：装置稳态时传感器输出量与输入量之比。 分辨率：在规定的测量范围内能够检测出的最小的变化值。 线性度：在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。 迟滞：在相同的工作条件下，传感器的正行程与反行程特性的不一致程度。 4、什么是磁电效应、霍尔效应、压电效应、光电效应和热电效应？ （1）磁电效应：根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率。 (2)霍尔效应:半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍耳效应。 (3)压电效应；对某些电介质沿着一定方向加力而使其变形时，在一定表面上产生电荷，当外力撤除后，又恢复到不带电状态，这种现象称为正压电效应。在电介质的极化方向施加电场，电介质会在一定方向上产生机械变形或机械压力，当外电场去除后，变形或应力随之消失，此现象称为逆压电效应。 （4）光电效应：当光线照射物体时，可看作一串具有能量E的光子轰击物体，如果光子的能量足够大，物质内部电子吸收光子能量后，摆脱内部力的约束，发生相应电效应的物理现象，称为光电效应。 （5）热点效应：将两种不同性质的金属导体A、B接成一个闭合回路，如果两接合点温度不相等（T0≠T），则在两导体间产生电动势，并且回路中有一定大小的电流存在，此现象称为热电效应。 5 与传统的化油器发动机相比电控汽油喷射系统具有的优点？ 解：（1）节油和排放净化效果明显。能提供各种运行工况下最佳空燃比的混合气，燃油雾化好，各缸分配均匀，燃烧效率提高，减少了爆震，提高了发动机工作稳定性 （2)充气效率高,提高输出功率，增加发动机的动力。在进气系统中，取消了化油器那样的喉管部位，进气压力损失小，进气管道经过合理设计，可以充分利用吸入空气的惯性增压作用，增大充气量。 (3) 能实现空燃比的高精度控制。能根据发动机负荷的变化精确控制空燃比，使各种工况都有最佳的空燃比，使汽油燃烧充分，降低油耗，减少排污
汽车电器与电子技术习题
汽车电器与电控技术习题 第一章蓄电池 小结 １．电源系主要由蓄电池、发电机及调节器等组成。 2.蓄电池在供电时将化学能转化为电能。 3．蓄电池在发电机起动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。 4.每当出现供电需求超出发电机输出时，蓄电池也参与供电 5.蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。 6.蓄电池主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。 7·蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的活性物质是海绵状铅。 8.电解液由蒸馏水和纯硫酸组成，其相对密度为1.2４~１.３０。 ９.蓄电池在放电过程中,正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。 1０.干式荷电蓄电池在加入电解液,静置20～３0分后即可投入使用。 １1.蓄电池的型号中第一部分表示蓄电池的单格数，第二部分表示蓄电池的类型,第三部分表示极板类型，第四部分表示额定容量，第五部分表示特殊性 １2.蓄电池放电终了的特征是单格电压降低到最低允许值,电解液密度下降到最低允许值。１3．蓄电池充电终了的特征是单格电压上升到最大值；电解液密度上升到最大值；电解液呈沸腾状况。 1４.蓄电池的容量的单位为安培小时,常用的容量有额定容量和起动容量。 1５.影响蓄电池容量的影响因素有:放电电流、电解液的温度和电解液的密度。 16．接通起动机的时间不要超过5秒，两次起动之间的间隔为15秒。 1７.如果能确认蓄电池的电解液没有泄漏，在电解液不足时,应补加蒸馏水。 18.蓄电池的充电方法有定电流充电、定电压充电和快速充电. １9.充电种类有初充电、补充充电、去硫化充电等。 20．蓄电池极板硫话化的原因主要是长期充电不足，电解液不足等。 21.蓄电池技术状况的检查主要包括电解液液面高度的检查,电解液密度的检查等。 22.一般情况下，电解液密度每下降０.０１，相当于放电6%。
汽车电工电子技术应用试题库及答案
重庆市黠江区民族职业教育中心 CHONGQ I NG SH I ANJIANG QU MINZU ZHIYE J?AO￥U ZHONGX I N 《汽车电工电子技术应用》 试 题 库 及 答 机械技术科基础教研组 彭明道 2013.11.19
值为 311.8 V ,工作频率 f = __50 __ Hz ,周期为 T = 0.02 s ，其角速度3 = 314 rad/s ，在1秒钟内电流的方向变化是 50 次。 12、在正弦电路中， 用小写字母如 i 、 u 等表示 瞬时 值，用大写字母如1、U 等表示 I 1=0.01A , I 2=0.3A ，贝U I 3= 0.29 _A 填空题及答案 1汽车电路一般采用 单线制 ，汽车电源包括_蓄电池、发电机 _。电池作为电源，主要 有干电池、湿电池、太阳能电 池。用国家统一规定的图形符号画成的电路模型图称为 电路图 ，它只反映电路中电气方面相互联系的实际情况，便于对电路进行 _分析_和 计算 _。 2、 在实际应用中，按电路结构的不同分为 简单 电路和 复杂 电路。凡是能运用 电阻串联或电阻并联的特点进行简化，然后运用 殴 姆定律 求解的电路为 简单电 路；否则，就是复杂电路。 3、 在直流电路的分析、计算中，基尔霍夫电流第一定律又称 节点电流 定律，它的数 学表达式为 1 入 1 出。假若注入节点 A 的电流为5A 和一6A,则流出节点的电流I 出= -1 A 。 4、 电路中常用的四个主要的物理量分别是 电压 、—电流—、—电位_、_电动势 。 它们的代表符号分别是 I 、 U 、 V 和 E ; 5、 在实际电路中，负载电阻往往不只一个，而且需要按照一定的连接方式把它们连接起来， 最基本的连接方式是 串联、并联、混联。 6、 描述磁场的四个主要物理量是： 磁通 、 磁感应强度 、 磁导率 和 磁场强 度；它们的代表符号分别是 ①、E 、 U 和 H ; 7、 电磁力F 的大小与导体中 电流I _的大小成正比，与导体在磁场中的有效 长度L _及 导体所在位置的磁感应强度 B 成正比，即表达式为：F = BIL ,其单位为： 牛顿 _。 8、 凡大小和方向随时间做周期性变化的电流、电压和电动势 交流电压、交流电流_和_交 流电动势，统称交流电。而随时间按正弦规律变化的交流电称为 正弦交流电 。 9、 有效值（或最大值） 、频率（或周期、角频率） 和_初相位 —是表征正弦交流电 的三个重要物理量，通常把它们称为正弦交流电的三要素。 10、已知一正弦交流电压为 O u=220.2sin(314t+45 )V ,该电压最大值为 220.2 V,角频 O 率为—314丄ad/s,初相位为_ 45、频率是_50 _ Hz 周期是 0.02 s 。 14、 把一只110V 、9W 的指示灯接在380V 的电源上，应串联_3300 欧的电阻，串接电阻 的功率为 22 W 。 15、 有只额定值分别为 40Q 、10W 的电阻，其额定电流为_ 0.707 _A ，额定电压为20 _V 。 16、 某三相对称电源作 Y 形联接后对外供电，若电源线电压为380伏，则相电压为_220 —伏。 17、 三相电源的相电压是指 —火线 与中线 间的电压，线电压是指 —火线 与火线 曰 有效_值 13、如图所示的电路中，已知
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
汽车电子学论文
汽车自动驾驶系统的现状及发展 摘要：无人驾驶汽车大大提高了交通系统效率和安全性，是未来发展方向。首先讨论汽车自动驾驶系统的现状，介绍相关技术。最后谈谈发展。 关键词：无人驾驶关键技术发展 引言：无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车 内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。 无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人一车一路”闭环控制方式，将不可控的驾驶员从该闭环系统中请出去，从而大大提高了交通系统的效率和安全性。现代无人驾驶汽车以汽车工业为基础，以高科技为依托，遵循由低到高、由少到多、由单方面到多方面、螺旋上升的规律发展。其横向发展离不开各种用途的实际需要，而其纵向发展的生命力在于持续不断的技术创新。 1、国外无人驾驶汽车的发展状况 发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究，目前在可行性和实用性方面，美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在20世纪80年代，美国就提出自主地面车辆(ALV)计划，这是一辆8轮车，能在校园的环境中自主驾驶，但车速不高。美国其它一些著名大学，如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于20世纪80年代开始研究无人驾驶车辆。然而，由于技术上的局限和预期目标过于复杂，到20世纪80年代末90年代初，各国都将研究重点逐步转移到问题相对简单的高速公路上的民用车辆的辅助驾驶项目上。1995年，一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车Navlab-V，完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。在全长5000km的美国州际高速公路上，整个实验96%以上的路程是车辆自主驾驶的，车速达50—60km/h。尽管这次实验中的Navlab-V仅仅完成方向控制，而不进行速度控制(油门及档位由车上的参试人员控制)，但这次实验已经让世人看到了科技的神奇力量。丰田汽车公司在2000年开发出无人驾驶公共汽车。这套公共汽车自动驾驶系统主要由道路诱导、车队行驶、追尾防止和运行管理等方面组成。安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向，控制车辆行驶方向。 2005年，美国国防部“大挑战”比赛上，最终由美国斯坦福大学工程师们改装的一辆大众途锐多功能车经过7个半小时的长途跋涉完成了全程障碍赛，第一个到达了终点。在赛道上，无人驾驶汽车需要穿越沙漠、通过黑暗的隧道、越过泥泞的河床并需要在崎岖险峻的山道上行使，整个行程无人驾驶汽车需要绕过无数个障碍。 在无人驾驶技术研究方面位于世界前列的德国汉堡Ibeo公司，最近推出了其研制的无人驾驶汽车。这辆无人驾驶智能汽车由德国大众汽车公司生产的帕萨特2.0改装而成，外表看来与普通家庭汽车并无差别，但却可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。行驶
汽车电子技术试题
一、单项选择题 1、捷达王发动机采用的怠速控制方式为（ C ）。 A、步进电机式 B、旋转滑阀式 C、直流电机式 D、占空比控制阀式 2、小红旗发动机怠速时节流阀体所能控制的节气门开度为（ B ） A、2°～5° B、2.5°～6.5° C、2°～6° D、2°～8° 3、EGR系统的功用是（ B ） A、扼 HC的生成量 B、扼制NO X的生成量 C、扼制CO的生成量 D、扼制HC、CO的生成量 4、油箱通风系统电磁阀损坏会造成的故障现象是（ D ） A、不能启动 B、怠速转速上升 C、怠速熄火 D、怠速不稳 5、二次空气喷射系统的主要是在下列哪个工况工作（ A ） A、启动 B、小负荷 C、中等负荷 D、大负荷 6、宝来1.8T发动机采用的增压方式是（ A ） A、废气涡轮增压 B、谐波增压 C、共振增压 D、可变配气相位 7、丰田发动机采用的VVTI是（ B ） A、分段可变配气相位 B、连续可变配气相位 C、连续可变配气相位及分段变气门升程 D、连续可变配气相位及连续变气门升程 8、减小进气管的阻力可以提高发动机的（ B ） A机械效率 B、充气效率 C、热效率 D、燃烧效率 9、二次空气喷射系统的作用是（ D ） A、减少氮的氧化物 B、只减少碳氢 C、只减少一氧化碳 D、减少碳氢和一氧化碳 10、可变进气道控制装置损坏将引起（ D ） A、低速一定动力不足 B、高速一定动力不足 C、高、低转速动力都不足 D、可能低速动力不足或高速动力不足 11、发动机断油控制不包括下面哪种情况（ B ） A、减速断油 B、急加速断油 C、无点火确认信号（点火反馈）断油 D、溢油消除 12、电控发动机在接通点火开关（转到“NO”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄灭，这表时（ C ） A、电控系统有故障 B、故障指示灯有故障 C、电控系统工作正常 D、供油部分有故障 13、三元催化器可以（ A ） A、还原NO X，氧化HC和CO B、还原HC，氧化NO X和CO C、还原CO，氧化HC和NO X D、氧化NO X，还原HC和CO 14、废气再循环系统的作用是（ A ） A、减少氮氧化合物 B、只减少碳氢 C、只减少一氧化碳 D、减少碳氢和一氧化碳 15、关于三元催化转换器的转化效率（ D ） A、空燃比越大转化效率越高 B、空燃比越小转化效率越高 C、与空燃比无关 D、在理论空燃比附近最高 二、多项选择题 1、为减少废气中的HC含量，电控发动机所采用的装置有：（ DE ） A、排气消声器 B、废气涡轮增压装置 C、活性碳罐 D、二次空气喷射 E、三元催化反应器 2、下列是发动机净化措施的（ ABCE ） A、曲轴箱通风 B、油箱通风 C、废气再循环 D、废气涡轮增压 E、二次空气喷射 3、发动机为了提高充气效率采取的措施有（ ABD ） A、可变配气相位 B、可变进气道 C、废气再循环 D、废气涡轮增压 E、二次空气喷射 4、下列哪种修正时点火提前角是变大的（ AB ） A、暖机修正 B、怠速过热修正 C、爆燃修正 D、空燃比反馈修正 E、怠速稳定修正 5、下列哪种修正时点火提前角是变小的（ BC ）
汽车电工电子技术期末试题[完整]
《汽车电工电子技术》试题(1) 一 单项选择（每小题2分，共30分） 1 直流电的文字符号为（ ） A AC B V C C DC 2 电流的方向规定为（ ）移动的方向 A 负电荷 B 负离子 C 正电荷 3 电阻串联后总电阻( ) A 增大 B 减小 C 不变 4电流总是从高电位流向低电位，这一结论适用于（ ） A 外电路 B 内电路 C 全电路 5 某电阻两端电压为40V ，通过电阻的电流为0.5A ，则导体的电阻为( ) A 80Ω B 600Ω C 200Ω 6 一只电阻的阻值为3Ω，另一只为6Ω，将两电阻并联起来，其电阻值为（ ） A 4Ω B 2Ω C 1Ω 7 我国使用的工频交流电的频率为（ ） A 45HZ B 60HZ C 50HZ 8 三相四线制电源的线电压与相电压的数量关系为（ ） A U L =3U P B U L =2U P C U L =3 1U P 9 确定一个正弦量的三要素为( ) A 最大值 角频率 初相位 B 瞬时值 周期 初相位 C 有效值 周期 相位差 10 与参考点有关的物理量（ ） A 电流 B 电压 C 电位 11 触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（ ）两种 A 电伤 B 电灼 C 电腐蚀 12 我国用电安全规定中把（ ）定为安全电压值 A 50V B 100V C 36V 13 单相触电时，人体承受的电压是（ ） A 线电压 B 相电压 C 跨步电压 14 在三相四线制中，相线与中性线之间的电压称为（ ） A 线电压 B 相电压 C 即是相电压也是线电压 15 安全保护措施，有保护接地、漏电保护器和（ ）等 A 保护接地 B 减少电流 C 减少电压 二 判断并改正（每小题2分，共24分） 1 电路一般由电源、负载、导线和控制装置四部分组成（ ） 2 大小和方向都不随时间作周期性变化的电流称为交流电（ ） 3 电路有三种状态，通路状态、开路状态和断路状态（ ） 4 电阻串联时，电阻值小的电阻通过的电流大（ ） 5 三相对称电源的最大值相等，角频率相同，相位互差120度（ ） 6 三相发电机绕组，向外供电时，其连接方式有星形连接和三角形连接两种 （ ）
《汽车电子控制技术》习题(一)答案
《汽车电子控制技术》习题（一） 一、填空题 1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。 2.电子制动力分配系统（EBD）由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。 3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大（更大、更小、一致）。 6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。 二、名词解释 1.ROM 只读存储器 2.RAM 随机存储器 3.A/D转换器 数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 4.EFI 电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。 5.L型喷射系统 用叶片空气流量计取代了进气压力传感器，用空气流量作为控制喷油量的 主要因素。 三、简答题 1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？ 答：电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转 换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。（1）检测反馈单元：该单元 的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换 后用以显示或作为反馈信号。（2）指令及信号处理单元：该单元接收人机 对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、 转换、运算、逻辑等处理功能。（3）转换放大单元：该单元的作用是将指 令信号按不同方式进行转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器
并驱动受控对象。（4）执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压或气动元件。（5）动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。 2.电子控制器有哪些基本组成部分？各部分的基本功用是什么？ 答：电子控制器通常被简称为ECU，其基本组成有输入电路，微机，输出电路。输入电路作用：输入电路作用是将传感器，开关等各种形式的输入信号进行预处理，转换为计算机可接受的数字信号 3.EGR系统的目的何在？废气循环量与那些参数有关？ 答：废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸，利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，达到减少NO2排放的目的；废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关。 ？ 4.什么是占空比R C 答：在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？ 答：悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。 6.简述电动助力转向系统的工作原理？ 答：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 7、氧传感器的作用是什么？ .氧传感器：安装在排气管上。其功用是检测发动机排气中氧含量，并将氧含量转变为电压信号传给ECU，ECU根据该信号判断实际空燃比，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将空燃比控制在理论空燃比附近，从而节约燃油和降低有害气体排放。
北理工《汽车电子学》在线作业
北理工《汽车电子学》在线作业 一、单选题（共15 道试题，共30 分。） 1. 一般汽油发动机，其转速变化为（） A. 1:4 B. 1:5 C. 1:6 D. 1:8 正确答案： 2. 下列不属于底盘电子控制用途的是（） A. 提高车辆的舒适性 B. 提高车辆的安全性 C. 提高车辆的动力性 D. 减小动力传动系统的冲击 正确答案： 3. 下列不属于制动电子控制系统的是() A. 电控制动防抱死与驱动防滑系统 B. 电控制动助力辅助系统 C. 电控制动力动态分配系统 D. 悬架的电子控制系统 正确答案： 4. 下列不属于车用总线特点的是（） A. 汽车要求安全 B. 使用可靠 C. 操作复杂 D. 对价格敏感 正确答案： 5. 目前，国外轿车上的电子系统成本平均占到整车成本的( ) A. 1/3 B. 1/4 C. 1/5 D. 2/5 正确答案： 6. 1553B总线的数据传输速率是（） A. 1Mb/s B. 2Mb/s C. 3Mb/s
D. 4Mb/s 正确答案： 7. 下列不属于转子组成部分的是（） A. 两块爪极 B. 磁场绕组 C. 滑环 D. 定子 正确答案： 8. 高阻型喷油器的阻值是（） A. 2~3Ω B. 5~9Ω C. 12~14Ω D. 13~16Ω 正确答案： 9. 不属于未来的汽车传感器技术的发展趋势的是（） A. 大型化 B. 多功能化 C. 集成化 D. 智能化 正确答案： 10. 汽车电子控制系统硬件不包括（） A. 传感器 B. 控制器 C. 执行器 D. 数据采集与处理 正确答案： 11. 下列不属于物理层特性的是（） A. 机械特性 B. 电气特性 C. 非功能特性 D. 规程特性 正确答案： 12. 下列关于闭环控制系统各环节介绍叙述错误的是（） A. 闭环控制系统的核心是控制对象 B. 控制输出时控制对象或过程中受到控制的任何变量的统称 C. 间接控制输出时控制回路中的一个控制输出，它的值经过传感器测量后产生的一个反馈信号 D. 参考输入信号时在控制回路之外的一个信号，它作为和控制输出直接或间接比较的基准量 正确答案： 13. 现场总线的概念不包括（） A. 系统不能开放 B. 互可操作性和互用性 C. 现场总线互连
《汽车电子技术》考试题
2011-2012学年第一学期《汽车电子技术》 期中考试试题 姓名：班级：成绩： 一、填空题 1、电路就是____________或___________按一定方式连接构成的电流通路。 2、汽车常用的电流是___________和____________。 3、直流电路常有____________，____________，_____________三种状态。 4、电容器通电瞬间相当于___________稳态相当于___________。 5、磁场主要有___________、___________、___________三个基本物理量。 6、现代汽车均采用___________起动方式。 7、汽车起动机系统的作用是将汽车____________起动后停止工作。 8、起动机一般是由___________、___________和___________三大部分组成的。 9、目前世界各国生产的汽车大多采用___________搭铁方式。 10．汽车各种用电设备都采用___________方式与电源连接。 11．汽油发动机气缸内的混合气是用___________点燃的。 12．火花塞常见有三种形式，不同热值的火花塞为_____________型_____________型和_____________型。 二、选择题 1.当电容器串联进行充电时，各电容器的电荷量是（） A、相等 B、不等 C、不能确定
2.通电导体在磁场中所受作用力可用（）定则来判定。 A、右手 B、左手 C、楞次 3．汽车上的用电设备与电流连接的方式是（） A、串联 B、并联 C、串联和并联 4.交流发电机一般要达到一定转速后才开始发电，该转速大约为（）A．500Y/min左右 B.800Y/min左右 C.1000Y/min以下均可 D. 1000Y/min以上 5.当发电机皮带过松时，可能会出现（） A．充电电流不稳 B.充电电流过大 C.充电电流过小 D.起动性能差灯光变暗 6.单向离合打滑时，可能会导致（） A、起动机空转 B、起动机烧坏Ｃ、起动机不转D、飞轮牙齿打坏 7．一个四缸发动机，其断电器中凸轮的凸角应为( ) A、6个 B、4个 C、8个 D、12个 8.正常工作时发动机每转（）圈用各缸轮流点4.1次。 A、1 B、2 Ｃ、3 D、4 三、简答题 1.直流电路由哪几部分组成？各有什么作用？
汽车电工电子技术试题6套有解析
《汽车电工电子技术》试题 ⑴ 单项选择（每小题2分，共30 分） 1直流电的文字符号为（ ） A AC B VC C DC 4电流总是从高电位流向低电位，这一结论适用于（ ） A 外电路 B 内电路 C 全电路 5某电阻两端电压为40V,通过电阻的电流为0.5A ，则导体的电阻为（） A 80 Q B 600 Q C 200 Q 6 一只电阻的阻值为3Q,另一只为6Q,将两电阻并联起来，其电阻值为（ ） A 4 Q B 2 Q C 1 Q 7我国使用的工频交流电的频率为（ ） A 45HZ B 60HZ C 50HZ 8三相四线制电源的线电压与相电压的数量关系为（ ） A U L =』3L P B U 匸血 UP C U L =』U P V3 9确定一个正弦量的三要素为（） A 最大值 角频率 初相位 B 瞬时值 周期 初相位 C 有效值 周期 相位差 10与参考点有关的物理量（ ） A 负电荷 B 负离子 C 3 电阻串联后总电阻（ ) A 增大 B 减小 C 正电荷 不变 2电流的方向规定为（ ）移动的方向
A电流B 电压 C 电位
11 触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（）两种 A 电伤 B 电灼 C 电腐蚀 12 我国用电安全规定中把（）定为安全电压值 A 50V B 100V C 36V 13 单相触电时，人体承受的电压是（） A 线电压 B 相电压 C 跨步电压 14 在三相四线制中，相线与中性线之间的电压称为（）A 线电压 B 相电压C 即是相电压也是线电压 15 安全保护措施，有保护接地、漏电保护器和（）等 A 保护接地 B 减少电流 C 减少电压 二判断并改正（每小题 2 分，共24 分） 1 电路一般由电源、负载、导线和控制装置四部分组成（） 2 大小和方向都不随时间作周期性变化的电流称为交流电（） 3 电路有三种状态，通路状态、开路状态和断路状态（） 4 电阻串联时，电阻值小的电阻通过的电流大（） 5 三相对称电源的最大值相等，角频率相同，相位互差120 度（） 6 三相发电机绕组，向外供电时，其连接方式有星形连接和三角形连接两种（） 7 变压器可进行交流电压、交流电流和交流阻抗变换（） 8 在汽车运行中，可拆装蓄电池的正负两极的任意一根线（） 9 测量时，电流表应并联在被测电路中，电压表应串联在被测电路中（
汽车电子学试卷分析
XX大学2016-2017学年第一学期 《汽车电子学》期末考试试卷 学院班级姓名学号 一、填空题（每题1分，共10分） 1.在点火系中，信号发生器属于点火系的_________电路，而分火头 属于点火系的_________电路。 2.随着发动机转速的提高，点火提前角应_________，随着发动机负 荷的增大，其点火提前角应_________。 3.冷型火花塞的热值_________，适用于大功率、转速高和_________ 压缩比的发动机。 4.按操纵机构的不同，起动机可分为_________操纵式和 _________ 操纵式两类，而_________ 操纵式具有可以实现远距离控制、操作省力等优点。 5.电控点火系统（ESA）最基本的功能是_________。 二、名词解释（每题3分，共15分） 1.爆震： 2.减速断油控制： 3.霍尔效应：
4.多点喷射： 5.最佳点火提前角： 三、简答题（每题6分，共30分） 1.涡轮增压的主要作用？ 2.EGR中文意思。解释其工作原理？ 3.电控汽油喷射系统的优缺点是什么？ 4.点火提前角的修正包括哪4个部分？ 5、按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中的进气通路？ 四、分析题（每题10分，共30分） 1.简述电子控制共轨式柴油喷射系统的原理并写出它的主要特点？ 2简述安全气囊的组成并简单分析安全气囊是怎么工作的？ 3.列出在汽车电控系统中用到车速传感器信号的控制系统名称，并简 述车速传感器在各系统中的作用？ 五、论述题（15分） 简述下图中，汽油泵控制电路的控制过程？
参考答案 一、填空：(10分) 1、初级，次级。 2、提前，推迟。 3、高，高 4、机械、电磁、电磁 5、对点火提前角的控制 二、名词解释：（15分） 1、当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。 2、是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。 3、通过电流的半导体在垂直电流方向的磁场作用下，在与电流与磁场垂直的方向上形成电荷积累和出现电势差的现象。 4、多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独。 5、节气门全开，在每一转速下，逐渐增加点火提前角，直到得到最大功率为止，此时对应的点火提前角即为该转速下的最佳提前角。 三、简答题（30分） 1、答：提高发动机的进气量（2），从而提高发动机的功率和扭矩（2），
汽车电子技术试卷
A卷 一．选择题（14分） 1．（）有利于各缸可燃混合气浓度的控制，而（）有利于简化结构、 降低成本、提高可靠性。 （A）单点喷射系统（B）多点喷射系统 2．四冲程汽油机喷射系统基本上都是采用（）。 （A）缸内喷射（B）缸外喷射 3．（）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。 （A）连续喷射方式（B）间歇喷射方式 4．英语缩略词ECU是指（），SPI是指（），MPI是指（），SFI 是指（）。 （A）顺序喷射（B）多点喷射（C）单点喷射（D）电控单元 5．配置电控汽油机的汽车上，驾驶员通过油门踏板直接对（）进行控制。 （A）进气量（B）汽油量 6．汽油滤清器壳体上有“IN”和“OUT”记号时，标有“IN”的一侧应接（），标有“OUT”的一侧应接（）。 （A）出油管（B）进油管 7．电动汽油泵由泵体、永磁式直流电动机和壳体三部分组成，其中使汽油压力升高的是（）。 （A）泵体（B）永磁式直流电动机（C）壳体 8．燃油压力调节器能将汽油压力和进气真空度之间的压力差保持为恒定值，通常为（）。（A）0．5MPa（B）0．25MPa（C）0．1MPa 9．对于一个定型的电控汽油机喷油器来说，其喷油量取决于（）。 （A）喷油孔截面积（B）喷油压力（C）喷油持续时间 二．填空题（38分） 1．汽油发动机电控系统的基本控制原理：以为控制核心，以 和为控制基础，以喷油器的、、 和为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的和，同时适时调整发动机。 2．汽油发动机电控系统由、、 和组成。 3．电控汽油喷射系统按喷油器的安装部位不同可分为和 两类；按汽油喷射部位不同可分为和两类；按汽油喷射时序的不同可分为、和三类；按汽油喷射的控制方式不同可分为、和三类；按空气流量检测方式的不同可分为和两类。4．电控汽油机燃料供给系统主要由、、、 、、和输油管道组成。为了减小汽油在管道中的脉动，有的发动机上还装有。 5．电控汽油机主喷油器主要由、、、 和等组成。 三．判断改错题（20分，将错误的地方划掉后改正） （）1．顺序喷射是指喷油器按照发动机的工作顺序，在各缸排气行程上止点前某一曲轴转角顺序轮流喷射。
汽车电子控制技术试题
南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一． 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）
汽车电工电子技术试卷6套有答案
… 《汽车电工电子技术》试题(1) 一 单项选择（每小题2分，共30分） 1 直流电的文字符号为（ ） A AC B V C C DC 2 电流的方向规定为（ ）移动的方向 A 负电荷 B 负离子 C 正电荷 3 电阻串联后总电阻( ) A 增大 B 减小 C 不变 , 4电流总是从高电位流向低电位，这一结论适用于（ ） A 外电路 B 内电路 C 全电路 5 某电阻两端电压为40V ，通过电阻的电流为，则导体的电阻为( ) A 80Ω B 600Ω C 200Ω 6 一只电阻的阻值为3Ω，另一只为6Ω，将两电阻并联起来，其电阻值为（ ） A 4Ω B 2Ω C 1Ω 7 我国使用的工频交流电的频率为（ ） A 45HZ B 60HZ C 50HZ 【 8 三相四线制电源的线电压与相电压的数量关系为（ ） A U L =3U P B U L =2U P C U L =3 1U P 9 确定一个正弦量的三要素为( ) A 最大值 角频率 初相位 B 瞬时值 周期 初相位 C 有效值 周期 相位差 10 与参考点有关的物理量（ ） A 电流 B 电压 C 电位 11 触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（ ）两种 A 电伤 B 电灼 C 电腐蚀 } 12 我国用电安全规定中把（ ）定为安全电压值 A 50V B 100V C 36V 13 单相触电时，人体承受的电压是（ ） A 线电压 B 相电压 C 跨步电压 14 在三相四线制中，相线与中性线之间的电压称为（ ） A 线电压 B 相电压 C 即是相电压也是线电压 15 安全保护措施，有保护接地、漏电保护器和（ ）等 A 保护接地 B 减少电流 C 减少电压 , 二 判断并改正（每小题2分，共24分） 1 电路一般由电源、负载、导线和控制装置四部分组成（ ） 2 大小和方向都不随时间作周期性变化的电流称为交流电（ ）
汽车电子控制技术
一、填空 1．汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。 2．在发动机控制系统中，点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间（闭合角）__控制、__防爆震__控制三个方面。 3．怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 4．ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。 5．液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 6．汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 7．ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 10、汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 12、发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。 13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列 波、多缸并列波形。 14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 二、是非题：判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打X。
(完整word版)汽车电子技术教学大纲2018版
黄淮学院《汽车电子控制系统》课程教案大纲 一、课程编码及课程名称 课程编码：3321201814 课程名称：汽车电子控制系统 2020年春学期汽车电工电子技术期末试卷 19汽修2班使用 学号______________ 姓名______________ 得分______________ 一、填空题(每空1分，共20分) 1、人体接触或接近带电体，引起局部受伤或死亡的现象称为触电。触电的具体形式有(1)______________ (2)______________ (3)______________ 。 2、导致电火灾的原因有(1)__________ (2)__________ (3)___________ 。 3、通常情况下，在干燥的环境里，人体安全电压是________伏，在潮湿的环境里使用的电动工具或者照明灯，应采用________伏的安全电压。 4、当触电者呼吸停止，还有心脏跳动时，应采用___________________抢救法。 5、使用电烙铁时，一般有__________、__________、__________三种握法。新的电烙铁必须对烙铁头进行_____________处理。 6、按照是否可调，电容器可以分为________电容和________电容；按照极性可以将电容器分为________电容和_________电容。 7、三极管顾名思义有三个电极，分别是_______极、_______极、________极。 二、选择题（每题2分，共30分） 1、我国使用的工频交流电的频率为（） A、45HZ B、60HZ C 50HZ 2、触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（）两种 A、电伤 B、电灼 C 电腐蚀 3、融断器在电路中主要起（）保护。 A、短路 B、过载 C、欠压 4、安全保护措施有保护接地，漏电保护器和（）。 A、保护接零 B、减少电流 C、减少电压 5、万用表测量电阻时，必须（）。 A、带电测量 B、放在电路中测量 C、断电测量 6、汽车稳压作用电路的作用是负载发生变化时，使其输出（）保持稳定性。 A、电流 B、电压 C、电功率 7、二极管具有（）导电特性。2020年春学期汽车电工电子技术期末试卷