一卡通综合管理系统手册
一卡通综合管理系统
用户手册
目录
第一篇:系统简介
1.1 主要功能简介 (03)
1.2 系统结构 (03)
第二篇：软件安装
2.1 系统的运行环境...................................................... (04)
2.2软件的安装
第三篇：数据库安装和管理
3.1SQL2000数据库的安装 (04)
3.2 服务管理器的启动...................................................... (04)
3.3 软件数据库的管理...................................................... (05)
第四篇:软件的操作
4.1 系统登录……………………………………. …………………05,06
4.2菜单功能说明 (06)
4.3 基本参数管理
4.3.1 读卡器设置 (07)
4.3.2 部门设置…………………………………………………...07,08
4.3.3卡类信息设置 (08)
4.3.4设备分组设置 (09)
4.3.5设备区域设置 (10)
4.3.6系统权限设置 (11)
4.3.7模块载入设置 (12)
4.3.8导入授权卡号 (13)
4.3.9系统扎帐转存 (13)
4.4人事资料管理
4.4.1基本信息管理 (14)
4.4.2人事批量导入 (14)
4.5卡片信息管理
4.5.1卡片发行 (15)
4.5.2卡片管理……………………………………………………16,17
4.5.3消费因错处理 (18)
4.5.4建立批量充值规则…………………………………………18,19 4.6 IC1.0消费子系统
4.6.1 IC1系统卡制作 (20)
4.6.2 IC1.0售餐消费子系统
4.6.2．1 日常操作 (21)
4.6.2．2 参数设置 (21)
4.6.2．3 自动监控 (21)
4.6.3 IC1.0脱机水控子系统
4.6.3．1 制作设置卡 (22)
4.6.3．2 数据采集 (22)
4.6.3．3 特殊功能…………………………………………...22,23 4.7 结算管理中心（报表管理）
4.7.1 帐户明细对帐 (24)
4.7.2 日操作统计表 (24)
4.7.3 营业收支平衡表 (25)
4.7.4部门营业收支统计/明细 (25)
4.7.5部门/帐户消费统计报表 (26)
4.7.6区域消费统计报表 (26)
4.7.7区域消费分时统计 (27)
4.7.8区域设备统计 (27)
4.7.9设备组流水统计 (27)
4.7.10设备流水明细报表 (28)
4.7.11卡片信息导出 (28)
4.7.12帐户信息导出 (28)
4.7.13系统运行日志 (29)
4.8 系统管理 (29)
4.9 帮助 (30)
第一篇 系统简介
1.1主要功能简介
一卡通综合管理系统采用模块化结构管理，本着客户的需求为原则，进行了各方面的功能整合，从而实现学校、企业、工厂等行业的餐饮、水控、门禁（刷卡或指纹）、银行圈存等系统的综合化管理。
1.2系统结构
本系统主要由以下主要模块组成
建议用户按如下流程使用该系统：
第二篇：软件安装
2.1 系统的运行环境:
1、硬件环境要求：建议电脑配置：PIII及以上中央处理器，256M内存(建
议用512M)，800*600以上VGA。
2、软件环境要求：本系统可运行于Windows 2000及以上操作系统平台,不
适用其它的操作系统。
2.2 软件的安装
软件安装：
双击运行OneIC.EXE按提示操作进行安装，建议选择安装的路径为除系统安装盘以外的盘符
安装完成后会自动建一个程序组【一卡通综合管理平台】，单击【开始】→【程序】→【一卡通综合管理平台】。它有三个子菜单，分别是：数据库管理工具（数据库管理模块）、综合管理平台、卸装一卡通平台(卸载系统)。
第三篇数据库的安装和管理
3.1 SQL2000的安装
把Microsoft SQL Server 2000光盘放进光驱，系统将自动运行安装向导，详细安装过程见SQL2000的安装说明。
3.2 服务管理器的启动
启动SQL SERVER 服务管理器，单击【开始】→【程序】→【Microsoft SQL Server】→【服务管理器】如下图:
此屏幕把【当启动OS时自动启动服务】选项置为选定状态，再点击
按钮启动服务。待服务启动后关闭此屏幕。
3.3 软件数据库的管理：单击【开始】→【程序】→【一卡通综合管理平台】→【数据库管理工具】，如图示：
输入正确的[服务器] 名称、[用户]、[密码]。数据库名称取默认值OneIC，不能更改，然后单击[配置数据库连接]。提示连接成功。单击[OK]，然后选择附加数据库选项页，选择库文路径（一般默认为软件安装目录下database文件夹里的OneIC_Data.MDF文件），如图示：
单击[附加数据库]完成数据库的附加。
第四篇软件的操作
4.1系统登录：双击图标进入系统，出现如下登录界面：
【系统管理员】的初始密码为“1”,进入系统可自行修改。进入系统后请更改系统管理员的密码以确保数据的安全性。用户可根据需要添加用户并设定自己的密码。再点击【登陆】即可登入系统，系统主界面如图所示：
4.2菜单功能说明
人事资料管理：人事资料录入，人事批量导入。
卡片信息管理：发卡，充值，退款，挂失，解挂，补卡，因错退还，建立批量规则
模块管理中心：ＩＣ1.0消费子系统，ＩＣ1.0脱机水控系统，ＩＣ批量充值子系统（此菜单根据系统所载入的模块而有所不同）
结算管理中心：各类营业报表，出入考勤报表，卡片信息导出，帐户信息导出，系统运行日志记录，银行圈存报表
基本参数管理：读卡器等其它硬件设置，★★★★★IC1系统卡制作(在使用系统前必须最先完成的操作,详见章节4.6.1)，系统权限设置，模块载入，卡号授权，系统扎帐转存
软件风格设置：状态栏，导航栏
系统管理：修改密码，备份数据，更换用户，系统锁定、关闭
帮助：操作说明，系统信息，软权声明
4.3基本参数管理
4.3.1读卡器设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【读卡器设置】，设置好后点击【保存配置】完成读卡器的参数设置，如下图：
1)【编号】为系统编号，取默认值，不用修改。
2)【ＣＯＭ口】是读卡器和电脑的通讯端口（串口）
3)【波特率】是读卡器的波特率，一般取默认值９６００，不用修改。
4.3.２部门设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【部门信息设置】，如下图进行添加，修改，删除操作：
4.3.３卡类信息设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【卡类信息设置】，如下图进行设置操作：
4.3.4 设备分组设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【设备分组设置】，如下图4.3.4.1，双击设备组（图4.3.4.1中如服务器一）可以进入该设备组的串口号修改界面，如下图4.3.4.2，此串口号的设定是设备组中机器和电脑通讯的硬件设置基础。选中相应的设备组，可对组中的设备进行添加，修改，删除操作。系统预设的设备类型包括售餐、水控、考勤、IC门禁、指纹门禁、IC水控转帐机、增款机。双击设备可以进入设备参数的修改界面，根据消费机版本的不同，可以对消费机的限次和卡类进行设定，如下图4.3.4.3。
图4.3.4.1
图4.3.4.2
图4.3.4.3
4.3.5 设备区域设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【设备区域设置】，如下图4.3.5，此界面可以设定消费区域并对区域内的设备进行设定。
4.3.6 系统权限设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【系统权限设置】，如下图4.3.6.1，此界面可以对系统操作员进行添加、删除、设定密码操作，并针对性地设置相应的操作权限，还可制作操作员卡。如下图4.3.6.2。
图4.3.6.1
图4.3.6.2
4.3.7 模块载入设置
单击系统菜单上【基本参数管理】→【模块载入设置】，如下图4.3.7.1，此界面可以完成系统模块的载入，一般应用于对子系统（如：脱机水控，批量充值，指纹考勤，门禁）的添加，单击【添加模块】，弹出如图4.3.7.2所示界面。以添加IC1.0脱机水控为例，输入模块编号1007（系统预设），模块名称IC1.0脱机水控（可自定义），选择位于软件安装目录下的执行文件IC1_TJ_WaterControl.exe，模块类型选择扩展子系统，单击【确定】完成模块的载入。模块载入完成后，要启用该模块，还要在4.3.6系统权限设置中设置相应的操作权限。
图4.3.7.1
图4.3.7.2
4.3.8 导入授权卡号
单击系统菜单上【基本参数管理】→【导入授权卡号】，弹出如图界面，选择卡号的授权文件，文件的扩展名是．ｅｎｃ，系统在发卡的时候会判断所发的卡号是否进行授权处理，未经过授权处理的卡系统是不允许发行的。
4.3.９系统扎帐转存
单击系统菜单上【基本参数管理】→【系统扎帐转存】，弹出如图界面，选择结转日期，勾选，再点击【结转数据】。
重要提醒：系统扎帐转存的操作一般是在学期末进行，在转存前要备份好原数据，并打好结转前所有的报表，转存后将不能再查询以前的明细数据，所以请慎重操作。
4.４人事资料管理
4.４.1 基本信息管理
单击系统菜单上【人事资料管理】→【基本信息管理】，弹出如图界面，选择相应的部门，并在部门下添加相应的人员，系统会自动编号，也可自行修改，设置好相应的职务，然后完成人员的添加，修改，删除操作。在没有发卡的时候人员状态为不启用，一旦发过卡后人员状态自动标识为启用。
4.４.２人事批量导入
单击系统菜单上【人事资料管理】→【人事批量导入】，选择相应的部门，职务和ＥＸＣＥＬ人员列表，ＥＸＣＥＬ文件格式说明如下图，再点击
即可完成人员的批量导入操作。
4.5卡片信息管理
4.5.1 卡片发行
单击系统菜单上【卡片信息管理】→【卡片发行】，此过程系统将会检测与读卡器的通讯（有关读卡器的设置请参阅4.3.1读卡器设置），若检测成功则弹出如图4.5.1.1的界面，若不成功则弹出如图4.5.1.2的界面。在【卡片发行】操作界面，选择相应的部门及部门下相应的人员，设定好所需发行的卡类以及首次充值的充值金额，再单击发卡即可完成相应人员的发卡操作。发卡成功后该人员自动从发卡界面上消失。
注：系统初次使用时，设置好要发卡的人员信息后，可采用自动发卡，单击复选框，再把对应的卡一张张放到读卡器上即可完成发卡操作。
图4.5.1.1
图4.5.1.2
★★★★★★重点章节
4.5.2 卡片管理
单击系统菜单上【卡片信息管理】→【卡片管理】，此过程系统也将会检测与读卡器的通讯（有关读卡器的设置请参阅4.3.1读卡器设置），若检测成功则读卡器鸣叫并弹出如图4.5.2.1的界面。在【卡片管理】操作界面，可完成对卡的所有操作------充值，退款，挂失，解挂，补卡，销户，帐户的详细信息查询等。
图4.5.2.1
首先根据检索条件（编号，姓名，卡号）找到相应要操作的卡信息，如果有卡也可采用读卡。
【卡片充值】单击卡片充值，如图4.5.2.2操作。
【卡片退款】单击卡片退款，如图4.5.2.3操作。
【卡片挂失】单击挂失完成挂失操作，挂失后人员状态随之发生改变，挂失操作完成后需对POS机下载黑名单，以此冻结该卡的使用。
【卡片解挂】单击解挂完成解挂操作，解挂后人员状态随之发生改变，解挂操作完成后需对POS机下载黑名单，以此恢复该卡的使用。
【补卡】放一张新卡在读卡器上，单击补卡，先弹出如图4.5.2.4所示界面，进行帐户信息的确认。再弹出如图4.5.2.5所示界面，因为补卡操作要结转余额，而此余额来源于数据库，所以在补卡操作前要下载流水数据。在补卡操作完成后为了冻结卡的使用必须对POS机下载黑名单,操作完成后弹出如图4.5.2.6所示界面。卡片状态变成销户（无卡）。
【销户】单击销户，先进行帐户信息的确认，再弹出如图4.5.2.7所示界面，对
于有卡销户，需把卡放到读卡器上，销户时根据所读出的卡内金额进行退款。对于无卡销户，需先下载流水数据，完成卡余额的更新，再根据更新后的卡余额进行退款，无卡销户完成后为了冻结卡的使用必须对POS机下载黑名单。
图4.5.2.2 图4.5.2.3
图4.5.2.4 图4.5.2.5
图4.5.2.6 图4.5.2.7
【同步卡片】此功能针对卡片数据读写错误引起的部分数据损坏情况的修复,所以在操作前须采集好数据。此操作会更改卡片信息，请慎重操作。
【更改卡类】此功能主要是对卡片的类别进行变更的操作。
【初始化卡片密码】此功能主要是针对用户更改了自己的卡片密码，后来又忘记了卡片密码所进行的操作。有关卡片密码的设定请参看硬件产品说明书。
4.5.3 消费因错处理
单击系统菜单上【卡片信息管理】→【消费因错处理】，此过程系统也将会检测与读卡器的通讯（有关读卡器的设置请参阅4.3.1读卡器设置），若检测成功则读卡器鸣叫并弹出如图4.5.3.1的界面。根据人员编号或是卡号找到在指定日期的错误消费记录，再选中该条记录，输入应该返还金额（错误消费金额-正确消费金额），再点击因错退还，即完成因错退还处理。
注：对于同一条消费记录系统只允许退还一次。
图4.5.3.1
4.5.4 建立批量充值规则
单击系统菜单上【卡片信息管理】→【建立批量充值规则】，此功能主要是用于企事业单位的补助充值，或是远程无人值守充值。其操作界面如图 4.5.4.1所示。根据筛选条件找到要进行团体处理的人员信息，设定好增款额、操作的类型（批量充值或批量补助）、充值的有郊时间，再输入批量分组的名称，也可系统自动以时间的格式生成，然后点击“添加批量信息”完成批量充值规则的设定。设定好后要完成批量充值操作，还需在模块管理中心中加入IC批量充值子模块，详细操作请参阅4.3.7，输入模块编号1008（系统预设），模块名称IC批
量充值子系统（可自定义），选择位于软件安装目录下的执行文件BatchInOutMoney.exe，模块类型选择扩展子系统，单击【确定】完成模块的载入。模块载入完成后，要启用该模块，还要在4.3.6系统权限设置中设置相应的操作权限。操作界面如图4.5.4.2所示，配置好读卡器的参数，再点击【开始】启动充值，读卡器的指示灯不停地闪烁，此时系统会和读卡器保持通讯，用户放卡后即可完成充值。针对某些特殊要求的用户，如需在每次充值前清除充值前的卡内余额，请勾选。
图4.5.4.1
一卡通系统施工技术方案
一卡通系统施工方案 1.安装工艺流程 2.系统施工要点 2.1．网络布线 尽量采用整根线缆，不要用短线拼凑，减少接线点； 线缆的分线点在互连时要仔细认真，每个接点都要采用锡焊，尤其注意的是线缆的屏蔽层必须要互连，而且要焊接可靠，互连的规则是尽量采用同色线相连。每个接点焊好后要用绝缘胶布包扎，尤其要注意不同的信号线不能短路； 门禁系统独立布一路电源线，这样无论在可靠性和便于管理上都有很重要的意义，电源线尽量不要与通讯线离的太近。 1、读卡器到控制器的线 用8芯屏蔽多股双绞网线（其中2芯备用，如果不需要读卡器灯反馈合法卡可不接LED线，如果不用读卡器的蜂鸣器反馈非法卡可以不接Buzzer线），数据线Data1 Data0互为双绞的一对。线径0.3平方毫米以上。最长不可以超过30米。屏蔽线接控制器的GND。 读卡器标准读卡距离是5-15cm，ID卡读卡器读卡距离稍长，IC卡读卡距离稍短。如果使用钥匙扣型感应卡读卡距离会更短一般是1－3厘米。读卡的方式，用卡片正对着读卡自然靠近，用卡片从侧面快速划过的读卡方法不可取，不保证刷卡成功。 读卡器安装在金属面上，由于读卡器是射频产品，无论是前方否则后方附近的金属对会吸收其射频信号，如果金属面很大，甚至会影响到读卡器读不到卡，或者读卡距离衰减得很厉害。另外，
两个读卡器距离过近也会影响读卡器，有的会使读卡距离变短，有的会变长引起两个读卡器同时读卡或读卡器读不到卡。解决办法是：尽量不要安装在金属平面上，或者将读卡器安装背靠金属部分挖掉，两个读卡器之间的距离保持在25cm以上。 2、按钮到控制器的线 采用两芯线，线径在0.3平方毫米以上。 3、电锁到控制器的线 使用两芯电源线，线径在1.0平方毫米以上。如果超过50米要考虑用更粗的线，或者多股并联，和；或者通过电源的微调按钮，调高输出电压到14V左右。最长不要超过100米。 门禁施工中从电锁到控制器的一段线，看起来很平凡，如果不规范很容易引起不好找原因的故障现象，这个一定要引起重视！ 由于电锁工作电流比较大（相对于门禁系统的其他设备例如控制器、读卡器），电锁离控制器有一定的距离，线上的压降会比较大。如果压降太大，会使得电锁有时带得动，有时带不动。磁力锁有时吸力不够。表现为门开关不正常。甚至会和控制器抢夺电流资源，使得控制器供电不足，出现重启甚至死机情况。 从电锁到控制器的线，如果线长小于50米，要求使用截面积1.0平方毫米的两芯电源线，无需屏蔽，如果超过50米请布加倍布多一条两芯电源线，并联供电。如果线长大于100米，将控制器挪近门电锁的位置，以缩短布线距离。 网线的截面积是0.2平方毫米的，比我们规范的线材小5倍，所以是绝对不行的，即使控制器到电锁的距离很近。电锁门磁信号线，可以采用网线。 4、门磁到控制器的线 选择两芯线，线径在0.3平方毫米以上，根据石材装修的门框走内部龙骨开孔出线。 5、RS485通讯线 控制器到控制器之间，以及控制器到转换器的线，均是RS485通讯线。使用8芯屏蔽双绞网线。线径在0.3平方毫米以上，485+和485-一定要互为双绞，其中6芯备用，屏蔽线可不接，如果通讯不畅通，可以考虑用屏蔽线将所有控制器的GND进行连接，或者在485总线的最后一台控制器的485＋和485-之间并联120欧姆的终端电阻来改善通讯质量（控制器上有一终端匹配电阻跳线）。485总线长度，理论上是可以达到1200米，根据控制器数量或者通讯环境的复杂性，不要超过800米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨 当前我国公交一卡通业务由分散在各地、大小不一的公交一卡通公司运营，其特点可用八个字形容：特许经营、国有控股。特许经营的特点使得一卡通公司作为唯一经济实体负责当地公共交通一卡通IC卡的制作、发售、结算及系统投资、建设和管理，处于垄断地位；而国有控股是指当地政府作为控股方，公共交通各运营实体作为参股方实现利益绑定，剩下部分股权也会吸引社会资本介入。通过分析其运营体系与商业模式，有助于我们理解公交一卡通公司的本质，寻找潜在进入机会。 首先，城市交通一卡通运营体系一般是五层分级，其核心是公交一卡通公司的清算中心，其示意图如下：
第一层由一卡通公司和清算银行组成。一卡通公司的清算中心负责系统的日常运行和维护、每天各类数据（售卡、充值和退卡等信息）的汇总、以及消费数据的汇总、核对及清分；发卡充资中心负责建立持卡人帐户及汇总账户资金变动信息。而清算银行管理所发生的现金交易，根据清算中心提供的清算结果对应各单位、售卡充资代理机构的应收、应付款进行划拨。 第二层由各公共交通营运单位(如公交公司、地铁公司、出租车公司等)组成。持卡人用IC卡消费后，交易数据经营运单位（结算中心）处理后上传到清算中心，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，同时结算中心从清算中心下载系统运行参数并将参数传送到各营运点。结算中心同时还负责统计分析收到的所有交易记录，并产生对应行业的交易报表。在这一层，运营单位的结算中心是联系清算中心和各营运点的纽带。 第三层由各运营单位下设的数据采集点组成。数据采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位，采集固定消费点数据一般采用线路通讯方式，而采集移动消费点数据通过采集器以无线、采集卡等方式传输，一般当天内完成。 第四层由各消费点与售卡充资点组成，售卡充资点将营业资金汇总后存入清算银行并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统，再上传到公交一卡通发卡充资中心进行汇总。 第五层由持卡人组成，手持IC卡进行到各消费点与售卡充资点进行购卡、充值、消费及退卡。 从分析其运营体系我们可以看出，一卡通公司本质上是提供公共交通领域交易清算平台服务的企业主体，主营业务收入应是交易手续费与清算服务费，预付费业务带来的沉淀资金是一卡通公司的另一部分重要收入。因此，公交一卡通公司赢利的核心在于一卡通在各领域的交易量与交易金额，其跟发卡量成正比，而沉淀资金尽管存在一定争议性，但一卡通公司非常看重此部分资金带来的利息收入。总结其商业模式如下图：
智能一卡通门禁系统功能说明
智能一卡通门禁系统功能说明
智能一卡通门禁系统功能说明 2017-05-15 15:45 智能一卡通门禁系统功能说明 一卡通系统要求 整个系统利用大楼原有网络，借助大楼内通用的卡片载体，实现先进的信息 化管理的系统。采用同一张IC卡、统一的数据库及同一个发卡中心，以达到真正的一卡通（梯控，门禁，停车场，消费，考勤，巡更，信报箱，水控，电控....）的要求。系统只设一个发卡中心，统一进行卡片发行、充值、 挂失和换卡等操作后即可使用，无需再到各子系统进行任何授权操作。同时系统中任何一个工作站都可根据需要被设置成为全功能工作站（即事件监控、照相制卡、系统管理于一体的工作站）或任意功能的工作站。系统的设 置和修改对于不同的人有不同的密码权限。同一张经发行授权的IC卡可用于门禁、停车场中，实现一卡多用，使用一卡通，管理一卡通。 多奥一卡通系统包括发卡制证、门禁、停车场及考勤等系统。梯控，门禁，停车场，消费，考勤，巡更，信报箱，水控，电控....各子系统人员卡必 须是同一张卡片实现各子系统功能。各子系统采用统一数据库管理，同一发卡中心，并支持集成。 多奥一卡通系统应遵循“集中管理，分散控制”的原则，要求可靠、安全、 实用，做到技术先进、经济合理。系统应具有开放性、兼容性、可扩充性和灵活性，使系统即能满足当前工作需要，又能适应未来发展。各子系统管理工作站分设在不同部门，一卡通管理系统的管理服务器设在监控中心。
在选择品牌时要考虑国内知名品牌并已有大量工程应用案例的产品，以及生产厂家具有良好的工程技术支持和售后服务能力。 一卡通系统能够按照SDK标准提供接口来实现与IBMS系统集成。 数据库要求支持多数据库SQL Server。 硬性要求如下： 产品要求通过公安部安全与警用电子产品测评认证中心检测与认证。 产品要求通过质量部门检测认证。 IC卡读卡器具有嵌入式软著证。 计算机软件产品著作权登记证书（云一卡通系统） 计算机软件产品著作权登记证书（门禁系统） 具有ISO9001国际质量体系认证。 具有RoHS国际环保体系认证。
新中新校园一卡通系统完整解决方案
新中新校园一卡通系统完整解决方案 来源：中国一卡通网作者：新中新集团北京分公司发布时间：2008-03-14 10:49:24 字体:[大 中小] 关键字：新中新校园一卡通校园一卡通 摘要：新中新在产品创新方面围绕系统的体系架构，把最新的技术结合到产品中，围绕产品的功能，开发学校应用中更迫切、需求更强烈的亮点应用，解决学校之急需，同时提供具有个性化特色的数字化校园总体规划方案设计。 校园一卡通的概念 校园一卡通在学校内也称为校园卡系统，是数字校园的有机组成部分，校园一卡通工程是数字校园的标志性工程和前导性工程。校园卡是将广大师生员工与数字校园有机连接在一起的最有效的媒介，实现了“一卡在手，走遍校园”，校园卡是校园数字化的重要形象和重要标志之一。 校园一卡通系统是架构在校园网上，以感应式射频IC卡为媒介，综合提供身份识别与电子支付服务功能的系统平台，以及其架构在此平台上的各种信息化应用系 统。
校园一卡通系统主要由系统平台和各种应用系统两大层面组成。 校园一卡通的平台是数字校园总体规划中的基础平台设施之一，与共享数据中心等其它基础平台协调共存，可以为新建的和原有的各种信息化应用系统综合提供统一的身份识别与统一的电子支付服务，凡是需要确认身份及付费的各种应用都可以用校园卡来实现。身份识别可以提供多级安全认证强度，电子支付连接银行系统可以提供各种支付和清算业务。 校园一卡通的平台还包括在延伸在校内各个区域的人工服务网点（卡务中心、办卡中心）和自助服务设施（圈存机、触摸屏、网站、电话、短信等）。 校园一卡通的应用系统包括数字校园中涉及数字教学、管理、学习、科研、生活各方面的应用系统，主要有： □ 注册系统、缴费系统、迎新系统、宿舍门禁、考勤签到、控水管理； □ 控电管理、食堂收费、超市收费、校车收费、自助洗衣、自助复印； □ 图书管理、医疗管理、上机管理、考试管理、游泳馆管理、体育馆管理，等等。 校园一卡通建设的意义和作用 ■ 对于学校 □ 增收节支、堵塞漏洞，可以创造直接经济效益； □ 整合资源、信息共享，提升管理与服务水平，带来可观的间接经济效益；
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
智能手机NFC一卡通系统方案设计
智能手机NFC一卡通系统方案设计 智能NFC一卡通系统 设计方案 第一章一卡通系统简介及需求分析 智能NFC一卡通系统由门禁管理系统、智能电梯管理系统、停车场管理系统、消费管理系统（售饭机，餐饮机，消费机）、考勤管理系统、巡更管理系统（分在线巡更，离线巡更）组成的现代化智能一卡通系统如今发挥着越来越重要的作用，“六位一体”的设计理念不仅提高了工作效率、节省了人力资源，而且提高了工作的准确性。下面来简单介绍一下智能一卡通系统中各部分的构成和作用。 一、一卡通系统各子系统简介 电梯智能管理系统：智能电梯智能管理系统由安装在电梯轿厢顶部的控制器和内部的刷卡器、管理中心的发卡器、IC卡及（NFC手机、身份证）组成。使用人员刷卡后，电梯开放对应的楼层权限，自动登记；无卡或者卡未授权，则不能登记，公共区域则无须IC卡及（NFC手机、身份证）可以登记。电梯智能管理系统不仅能够彻底解决智能一卡通管理方面的短板，而且凭借其强大的功能、灵活的配置方案、便捷的使用方法以及不会改变电梯原有的逻辑系统；达到跟电梯完全隔离的特点，已被广泛使用。 项目情况简介：电梯智能管理系统解决管理上的短板，带来安全，节能，快捷的智能化生活。台采用多奥电梯智能控制系统，最高楼层层,做刷卡直达方案，方便快速； 智能门禁系统：主要负责出入口控制，其主要结构为门禁控制平台、门禁控制器、读卡感应器、IC卡及（NFC手机、身份证）、电磁锁、开门按键、闭门器、摄像机、NFC门禁一体所等组成。 项目情况简介：通道重点区域门禁点，进刷卡，出按开门按钮，且图像抓拍存证。 为了美观及整体性，办公室木门采用NFC门禁一体锁使用；采用独立式门禁、分体式门禁，相互不干涉且安全。 智能停车场管理系统：系统采用车牌自动识别车辆出入停车场的验证方式，能够满足一进一出，多进多出，全嵌套，半嵌套，等多种停车场应用模式；系统组成：停车场控制平台、车牌识别一体机、地感线圈、自动车道拦闸、满位显示、值班室控制电脑组成。
食堂一卡通方案
精心整理 食堂一卡通系统方案 一、前言 微机售饭系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机食堂售饭系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保 浴 的系统设计原则下，以功能 5、从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6、从帐务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一网点的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理。 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:
《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》 《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》 《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》 《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》 《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》 《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》 《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》 下 ； 为实现系统目标，确保系统支持平台的设计质量，根据以上系统目标，制订出系统支持平台设计的如下原则： 1、应用成熟可靠、技术先进的产品 面对当前计算机技术、网络通讯技术和数据库技术更新换代极为迅速的局面,要特别强调采用先进、成熟而稳定的技术,射频卡应用在消费管理系统上已经三年有余，在实际应用中已经非常成熟、稳定、可靠，并能抵抗环境的各种干扰,根据企业的具体情况及需求，能够更好地满足食堂以
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介 来源：中国一卡通网作者：无锡华捷电子信息技术有限公司发布时间：2014-10-27 15:43:30 字 体:[大中小] 关键字：城市一卡通市民一卡通公交一卡通公交刷卡机公交POS机移动支付金融IC卡小 额消费 摘要：“城市公交一卡通”以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。 “城市公交一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台，以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系 统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。后期用户可根据业务发展的需要，通过对已建成的公交应用项目进行升级扩充，实现对出租车、商户小额消费等领域的应用 拓展。公交一卡通项目的实施将为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便 快捷的支付、结算和服务，提高经营管理水平。 一、在公交行业施行 IC卡收费模式的意义 在公交行业施行 IC卡收费业务可以有效提升公共交通的服务档次，提高全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行、提高公交行业运营管理水平。主要体现在： 1、由于刷卡时间短（小于0.3m）,相比投币（投币一般需要3~5秒），支付更快捷，加快了乘客上车速度，减少车辆停站时间，加速车辆周转等于减少车辆。 2、可方便的落实政府各项便民政策，如对老年人、学生、残疾人等给予乘车优惠政策。 3、减少了乘客需要随时准备零钱的麻烦，方便了乘客支付车资。 4、可以大幅减少无人售票点钞工作量，有效制止了假币的流通。
门禁一卡通系统简介
一卡通 一卡通系统
门禁考勤 随着全球经济的发展, 人们对安全问题的关注促使全球安防产业市场快速发展。因经济发展过程中引起的社会治安状况也令人担忧，日益扩大的贫富差距使得发展中国家的犯罪率不断上升，社会对安防产品的需求也因此日益高涨。作为安防产业中的门禁系统已成为多数智能化项目中最常见的安防子系统之一；同时，门禁一卡通系统在政府、企业、工厂、石化、汽车、造船、金融、医院、部队等行业得到了大量应用,到2007年,中国已成为继美国之后全球第二大安防市场。 一、门禁产业概况 在传统安防产业中，门禁一卡通作为智能化弱电系统中的安防子系统的一部分，集自动识别技术和现代安全管理措施为一体，涉及电子、机械、光学、计算机技术、通讯技术、生物技术等诸多新技术，迈向高度集成化,体现了现代智能化管理的要求。 根据Ａ&S安全杂志２００８年底的“十大门禁品牌"评选中，共收到全国内门禁品牌近千家，产业规模年销售达１０００万以上的企业却不足百家，70%的门禁企业厂商分布在珠江三角洲，根据广州千家网主办的2008年12月4日中国智能建筑品牌奖颁奖中，荣获2008年十大门禁识别系统品牌获的企业有达实智能等各大品牌企业，另外根据A&S杂志在2008年的十大品牌调查中，对比中70%的企业基本相同，说明各媒体针对行业的调查客观上是有代表性。 根据相关资料显示，2005-2006年在中国国内门禁市场中以RFID为主的门禁系统市场规模大约有25~30
亿左右，指纹门禁系统约4亿元人民币。加上近三年来智能建筑、厂矿企业、银行等领域的市场需求快速增,中国的安防门禁系统产品及配套设备市场的产业链实现了以每年20%~25%以上的快速增长，2008年中国安防门禁系统及配套（含身份识别的智能卡部分及电锁等）产业链市场规模将达到180亿; 据第十一届中国国际智能卡博览会发布的数据统计，截止至2006年底，全国累计发卡量为30亿张，其中移动电话IC 卡10.1亿张、公用电话IC卡8.9亿张、第二代居民身份证3.98亿张、校园卡1.48亿张、社会保障卡6700万张、公交IC 卡7700万张、其他各类IC卡6.74亿张。到2008年,中国智能卡年均发卡量已占到全球发卡总量的15%。国家金卡工程在“2009中国国际智能卡与RFID博览会”上发布的《2008年度中国RFID发展报告》预测：2009年，中国RFID市场规模将为70．3亿元，比2008年预计增长20．6％。同时，据有关专家测算在我国仅1792所高等院校一卡通建设承载的市场潜力近60亿(481所民办大学未在统计内)，门禁一卡通系统的产业链各环节如射频卡、读写机具、电锁、软件及系统集成等各环节也实现了较快发展。另一方面，无线射频识别技术（RFID）作为本世纪最有发展前途的信息技术之一，已得到全球业界的高度重视. 二、门禁系统的市场规模 2008年下半年受国际金融风暴的影响，国务院出台了刺激内需的十措施，对加快自主创新和结构调整,支持高技术产业化建设和产业技术进步，支持服务产业的发展投入了巨额资金；铁路、公路和机场等重大基础设施建设以及建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，安排中西部干线机场和支线机场建设等，大大缓解了因世界金融危机对国内安防市场的影响，RFID产业也因此增加了更多的商机;同期在其它相关领域,随着2009年3月底国内楼市的反弹，门禁一卡通系统在智能楼宇安防、数字社区、医院等各个领域的需求也实现较快增长,其主要原因是而中国持续不断的建设高潮也为安防市场的稳定发展提供了最坚实的基础。 根据估算，目前中国的门禁控制器市场100门以下的中小项目中，中国厂商占据90%以上的份额，100门以上的大项目中，中国厂商从2005到2008年分得20%~60%左右的市场;因南北发展上的差异，及政治及安全风险的影响，国外厂商在华北区占有市场份额70%以上，其次是华东区占有55%,华南区占35%份额，华西占25%份额。国内生产研发厂家分布南北差异较大，主要归于中国最大的安防门禁市场主要集中在深圳、广州等地，起步早，发展快,拥有99%中低端市场用户；随着近几年的技术变化革新，质量上经过十多年的发展变革，产品质量已有很大提高，完全可以做到与国外品牌媲美。 一个完整的门禁设备主要包括前端识别设备（前端的卡片、读卡器），后端的控制器、门禁软件，中端的传输设备以及电源和其它相关门禁设备。从前端识别设备来看，非接触式IC卡是绝对主流，占据了约9 成以上的市场。在单个非接触式IC卡门禁系统应用销售额中，卡片和读卡器占了三成以上，而当以非接触式门禁一卡通销售主题的一卡通系统销售额中，卡片占了五到六层的比例，国外NXP的Mifare卡及复旦微电子生产的兼容的Mifare卡已成为目前中国市场上最主要首选配套产品。而在当前市场需求中，门禁市场的销售的种类主要以4门和2门控制器为主;按产值来分，4门控制器的产值约占到市场的50%左右，2门控制器约为40%左右，另外，单门和4门以上的控制器占到10%左右;按产品销售数量上来分析这个顺序又完全倒置过来，单门门禁控制器的销售量占整个门禁市场的45%,双门占30%,四门占２0％，其它多门控制器的销售量占5%。如果按读卡器如果按高中低档市场来区分的话，高档产品与中低档产品在市场上所占的比例大概约为25%：75%。
小区一卡通系统方案
TCS2000非接触式IC卡巡更/停车场/消费管理系统 广州德生国盛信息系统工程有限公司 二零零一年六月二十日
德生科技(国际)集团广州德生国盛信息系统工程有限公司一．前言 为控制人员及车辆出入，有效防止非法闯入，加强对人流及信息流的有序及有效监控管理，拟利用非接触式IC卡技术，以及计算机网络在数据检索、通信、采集方面的优势，以一张多功能非接触式IC卡同时担负起工作证件、停车证件、门禁通 行钥匙、记帐卡等多项管理职能，在计算机网络环境下尽享现代智能化管理方式的 便利之处。同时，利用该一卡多用系统设备，可实现员工考勤、门禁控制、停车场出入控制、巡更管理、消费管理等多种综合应用。 且要求：一卡通系统必须实现一级发卡，通行无阻。 同时也要考虑到以后该大楼的非接触式IC卡一卡通的需求和功能扩展。 二．停车场系统介绍 2.1系统构建 本停车场智能管理系统采用以太网网络结构，主要设备包括发卡机、停车场专用主控制器、停车场专用辅控制器、非接触式IC卡读感器、挡车器、地感线圈。 本系统管理用电脑建议设在停车场出口处岗亭内。 下页图1为一个典型的一出一入型（一个入口、一个出口）停车场智能管理系统网络拓朴图。 下页图2为一个典型的一出一入型停车场智能管理系统现场示意图。 地址: 广州市天河北路大都会广场39层电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 1 页
德生科技(国际)集团 广州德生国盛信息系统工程有限公司 地址: 广州市天河北路大都会广场39层 电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 2 页 地埋式车辆感应器 地埋式车辆感应器 图1 停车场控制系统设计原理图 地埋式车辆感应器地埋式车辆感应器
城市公交一卡通系统解决方案
城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
一卡通消费系统方案、综述
智能消费系统方案 2013年03月22日 第一章：系统概述 微机消费系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机消费系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代
了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保管、复核等环节上的大量人力、物力、财力，该系统的全面推广和应用为后勤管理工作向自动化、科学化方向发展开辟了广阔的前景。 现在的消费管理系统已经远远超出了售饭系统的概念，已经延伸到超市收费、小卖部收费、浴室收费、停车场收费等。 在此形势下，我们在立足眼前、面向发展、统筹规划、分期实施的系统设计原则下，以功能强大、技术先进、安全可靠、组合灵活作为我们的产品选型原则，我们设计了以SM消费管理系统为核心，面向企业后勤管理的一体化解决方案。 系统具有以下特点： 1）从企业管理角度出发：杜绝了餐券、现金流通过程中的丢失、假钞、破钞，节省了餐券、现金的兑换、回笼、清点、保管等环节上的人力、物力、财力，提高管理层次。 2）从企业投资角度出发：该系统可扩展为企业一卡通，实现食堂售饭、考勤门禁、图书管理、上机收费等内消费、管理使用一张卡完成全部的功能，避免重复投资。 3）从饮食卫生的角度出发：避免了一手找零钱，一手打饭菜的现象，减少了餐券、现金流通环节病菌交叉感染的机率。 4）从员工资金的角度出发：一次性（或分期）将资金注入卡中，对员工本身来讲，不用携带现金，保证了员工资金的安全，保障了员工的基本生活；实现了专款专用的目的。 5）从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6）从账务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一台消费机的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理 第二章：系统设计概述 2.1 项目概述 项目名称：XXX企业食堂消费系统 2.2 设计单位
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案
近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多，对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构，哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确，
一卡通系统介绍及工作原理
一卡通系统介绍及工作原理 一卡通系统指的是在一张IC卡上集成了考勤、就餐、门禁、消费、图书管理等功能于一体的高科技化管理体系。其具体功能表现在以下几点： 1、当持卡人在考勤机和就餐机上刷卡时，考勤机和就餐机会记录下刷卡人的卡号、时间和日期并保存起来，后台PC机可根据考勤机和就餐机的刷卡记录，迅速准确地分析出刷卡人的考勤与就餐情况，再根据考勤与就餐情况快速精确地计算出刷卡人的薪金。 2、当持卡人在门禁机上刷卡时，门禁机会记录下刷卡人的卡号、时间和日期并保存起来，同时门禁控制器自动读取该卡信息，并判断其有效合法性。若有效，控制器发出放行信息（自动打开电控锁），并实时将该开门记录（机器编号，卡号，开门时间等资料）上传至门禁管理系统的监控屏幕上。若无效，则声光报警，不允许进入。 3 、一卡通系统中的任何一台机器都可在任何时间里注册或注销一张卡片，也就是说，系统操作员可方便快速地让一张卡可用或不可用。如果某持卡人的卡片丢失了，可在系统里马上取消（注销）此卡片的合法性，系统内的所有机器也就不会再接受此卡刷卡。如果某持卡人不再使用自己所持有的卡片了，则此卡片可马上注册给另外的人使用。
4 、一卡通系统中卡片和读写器是通过非接触式感应，智能卡和相应读写器之间通过射频进行通讯，不需要直接接触，这样就具有使用快捷方便且卡和读写器的使用寿命长、可靠性高、不易损坏的特点。 5、在FlexBuilder/HR一卡通系统下，计算1000人一天的考勤情况只需要一分钟，计算1000人一个月的考勤只需要10分钟左右，并且非常准确。而一般企业手工计算1000人一个月的纸卡考勤则需要3-5个工作日，且出错率高，复查烦琐。 建立使用一卡通系统后，企业的管理将更加规范合理，并可节约大量的人力和物力，降低了生产成本，大大地提高了企业的经济效益。 一卡通都是以非接触式IC卡+系统来实现的。 卡和和卡接触的设备，应该是非接触式IC卡和IC卡读写器（比如考勤机，消费机等）。 工作原理其实很简单：卡体里面有一个集成电路芯片（IC）和一个感应线圈，平时无电流通过。当IC卡靠近读写器，受到读写器的脉冲之后，卡片线圈会产生电流，通过芯片发送信号给读写器，读写器再对芯片数据进行处理等操作。
城市公交一卡通系统解决方案
系统特色 集约化管理： 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式,支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接,实现智能交通综合资源管控。
系统应用 城市公交和BRT ： 针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee 与GPRS/CDMA 多种无线通讯技术的融合创新。 出租车： 智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。
城乡公交： 采用定额刷卡消费和GPS 自动分段计费等复合模式，有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。 城市轨道： 新开普轨道交通AFC(自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。 城市公共自行车： 采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放，缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充。 应用终端
一卡通智能管理系统介绍
目录 一、定义 2 二、时代背景 2 三、卡的分类 2 四、如何应用 3 五、应用分类 4 六、组成结构 5 七、系统分类 6 一卡通 所谓“一卡通”，就是在同一张卡上实现多种不同功能的智能管理。其核心内容是利用卡片这种特定的物理媒介，实现从业务数据的生成、采集、传输到汇总分析的信息资源管理的规范化和自动化。 页脚内容1
一、定义 一卡通信息管理系统本质上是一套由卡片、器具和上位管理软件所构成的特殊信息管理系统。其核心内容是利用卡片这种特定的物理媒介，实现从业务数据的生成、采集、传输到汇总分析的信息资源管理的规范化和自动化。同时企业一卡通作为企业信息化管理的一部分和企业的ERP系统、财务系统以及HR系统有着密不可分的联系。 二、时代背景 一卡通系统最根本的需求是“信息共享、集中控制”。 由于“信息共享、集中控制”的基本思想，一卡通被广泛应用于各行各业，比如社区一卡通、校园一卡通，企业一卡通，医保一卡通，银行一卡通，城市一卡通，亲情一卡通，手机一卡通等。 三、卡的分类 根据一卡通的介质来分，分为只读型和读写型。只读型的一卡通一般是运用卡上的ID号来实现身份认证，并在后台进行数据交互，如磁条卡，条码卡，载有ID号的PVC卡，非接触式IC卡（RFID射频卡）。读写型的一卡通运用范围比较广泛，卡片即作为身份认证ID，也可以写卡操作，读写型的卡片，即IC卡，分接触式和非接触式的，非接触式的是当今及以后的主流。非接触式IC卡就是射频（RFIC）卡，卡内有内置芯片，以飞利浦的Mifare卡为例，是有多个读写扇区组成，可以进行加密、存储、读取、改写。现今的射频卡技术发展到CPU卡阶段，除加密、存储、读取、改写外，并具有运算及动态加密功能。CPU卡为今后的主流。而手机SIM/UIM卡与射频技术融合在一起，形成一个新的介质，即手机一卡通。 根据运用的行业性质来划分，可以分为公用一卡通和民用一卡通。公用一卡通，一般是政府的单位发放，发卡量非常大，后台软件平台比较复杂，稳定性要求高，如消费卡，公交卡，市民卡，社保 页脚内容2
一卡通系统技术方案
一卡通系统技术及实施方案 目录 1.一卡通系统总体设计要求 2.一卡通系统各子系统功能要求 2.1 一卡通发卡系统 2.2 一卡通门禁系统 2.2.1 通道门禁系统 2.2.2 速通门系统 2.2.4 一卡通系统弱电间门禁系统 2.3云打印系统 2.4 消费系统 3.一卡通系统设备技术参数 4.项目实施要求
1.一卡通系统总体设计要求 一卡通系统的主要服务对象是阿里巴巴工作的同学及配套服务人员，通过一卡通系统实现对工作人员的身份识别、门禁控制、消费和访客管理等综合管理。 本项目的一卡通系统主要包含以下5个子系统： ?一卡通发卡系统 ?一卡通门禁系统（包括速通门、通道门禁、弱电间门禁） ?云打印系统 ?消费系统 2.一卡通系统各子系统功能要求 一卡通系统各子系统设置及应用功能如下： ?一卡通发卡系统：用于系统身份管理和发卡管理 ?一卡通门禁系统：用于出入口门禁管理 ?云打印系统：用于打印机打印控制管理 ?消费系统：用于内部电子消费管理 2.1一卡通发卡系统 一卡通卡片发行管理中心，配置一台工作站，人员信息与HR主数据同步。发卡中心对北京内外部人员的卡片进行如下操作:制卡、发卡、换卡、挂失、解挂、卡回收、删卡等。 2.1.1 发卡权限管理要求 ?设置授权终端、发卡终端及其操作人员（身份管理、识别、权限等） ?查看相关报表或记录 ?门禁及消费系统功能分别发行 ?工牌权限赋予（后期权限自动赋予后，该功能可取消） ?工牌异常处理 ?工牌回收 2.2一卡通门禁系统 2.2.1门禁系统 2.2.1.1门禁系统架构要求 门禁系统采用分布式三层架构，即中央集中管理级，网络区域管理级，前置现场级。 中央集中管理级负责中心操作、中心警报管理、与门禁管理系统的中心设备通讯和中心数据管理。 网络区域管理级的门禁控制器分配到不同的房间，用于控制和监察几个进出区域，通过本地以太网与中心控制系统连接，如果与中心的通讯失败，它将全权接管进出本地的进出区域的控制和数据的管理。 前置现场级主要由门控制器、读卡器及锁具组成。并且配置了自己的数据和事件记录存储器，如果门禁控制器的连接失败，它将全权接管并自行控制那些脱线状态下属于自己的进出点。 读卡器 /天线能完全地非接触地读出可读的RFID （无线射频）感应卡信息，和为了决定进出的授权，与前置门控器进行安全数据通讯及发送数据到前置门控器。门的开启和监察器件（如开门器、电锁、门和门栓接点）都是由前置门控器控制的。为了紧急逃生和救护通道着想，这些器件是必须的。 2.2.1.2门禁管理模式要求
一卡通系统技术解决方案
一、系统开发背景 目前各大学在校园卡应用系统管理上存在诸多问题，主要表现在以下方面：●由于卡应用领域的日益扩大，校内各单位逐步建立起自已的卡应用系统，造 成了目前学生身上持有多张卡。 ●学校校园网建立较晚，使学校各单位管理不能统一。 目前，各大学校园网的建成投入使用，为校园一卡通系统的建立提供了可能，非接触式IC卡系统的日渐成熟为校园一卡通系统的建立提供了技术保障，校园内实现一卡通管理已成为校园管理发展的必然趋势。 南京鑫三强科技实业有限公司公司推出的“一卡通系统”可让持卡人真正意义地实现“一卡在手，走遍校园”。独具特色的“电信业务系统”、“财务收费系统”、“通用查询系统”，充当了管理学校日常消费、管理的角色，为领导的决策提供可靠的数据依据，同时也为教职员工和学生提供了方便。
二、系统设计概要 2.1、系统结构设计： 采用一卡通系统金融数据与非金融数据严格划分的最优化设计。服务器平台划分为支付交易专用服务器，身份认证专用服务器，公用信息专用服务器。终端接入网络设备（LINE PORT）划分为支付交易专用，身份认证专用。从而，使一卡通支付交易子系统严格遵循银行业务系统规范，具有高安全性、可靠性和实时性；使一卡通身份认证子系统和公用信息作为数字化校园标准信息管理系统在校园网全局共享，为校园URP打下坚实基础。 2.2、卡片结构设计： 一是采用了最先进的目录式管理多功能区域的技术，用户可以非常方便的定义卡片各区域的功能；二是可以存储充值累计记录和多笔交易记录；三是采用了科学的卡片数据自维护功能技术，使得电子钱包数据更加安全可靠；四是当卡片某扇区损坏后，采用最先进的扇区功能转移技术，大大降低了卡片的损坏率，方便了持卡用户，同时也减少了投资成本。 2.3、终端设备结构设计： 充分考虑了“一卡通”系统应用的特点，即：终端设备分布的离散性、终端设备脱网使用的安全性、终端设备使用单位对功能要求的个性化服务等。每台终端设备带有掉电数据保护，市备电自动切换功能，使得每台终端设备不仅可以联网工作，而且完全具备脱网独立工作的能力。每台终端设备均具有签到、结账功能，商户可以直接结账，查询统计2000笔对账数据；具有支持挂失、接收黑（白）名单的功能；可以存储最近2000笔支付交易记录；当终端设备脱网使用时，数据可以采集……，具有很高的安全性、可靠性、稳定性，在外界环境发生突变时，系统能够保持正常工作。
公交一卡通系统特色优势
公交一卡通系统特色优势 新开普公交一卡通系统采用先进的信息化手段，极大提高城市公交公司的信息化水平，新开普公交一卡通系统充值和消费管理均可实现无线数据采集解决城市公交公司收费采集数据难、人力资源消耗过大、结算数据汇总不及时等问题，实现车载终端自动采集，公交无线充值使得随时随地的便捷服务更加人性化。1.系统优势特点 1.1.真正的电子钱包 非接触的读写特性、更快的读写速度。支持真正的离线运行。计费POS 在离线运行时，自身可以判定卡内是否有余额，该卡是否是已挂失或已注销的卡而不依赖于主控计算机中的数据库，有效验证卡的有效性和合法性。1.2.高效、安全的管理 分区管理多重身份认证登录：系统管理软件分为系统管理区、出纳管理区、公用信息区三个相互独立的操作区域，操作员登录需要密码和操作卡的双重认证，采用动态密钥管理机制确保系统安全性。 个人密码：系统使用的卡都设有个人密码，可以在任意一台计费POS上由持卡人自行修改，有效的保护持卡人利益。 租退卡业务：方便管理临时乘车人员，按不同租卡类型收取日租金或月租金。 各种查询更加方便：针对持卡人可查询他的消费、纠错、存取款、补助发放等历史记录，以及消费情况曲线图。对于出纳员、管理员，可以方便地查询到详细操作记录和营业报表。系统提供三十余种的各类报表。 领导查询功能：领导办公室设置联网工作站即可实时动态显示班车的运营情况，随时查询任意数据。 2.软件优势 ●基于CPU卡的手机支付、金融IC卡多行业示范应用； ●B/S平台架构、支持Oracle、DB2等大型数据库；
●系统支持不同用户/法人，在统一的登录界面登录，对各自的数据以及终 端、参数进行管理维护。 ●多级别管理：通过多用户的关系，实现上级系统用户维护、分配、管理下 级公交平台的相关设备、参数，同时下级用户可独立对数据进行整理和查询、上报等业务，形成多级别层次关系。 ●智能财务报表、系统菜单模块均可个性化定制； ●公交企业内部资金的清分、划拨、结算处理的流程、报表及记录 ●卡类型的自定义：用户可以根据实际需求，自主定义卡类型； ●系统终端支持GPRS、CDMA、WIFI、Zigbee等无线通讯在线升级； ●开放式架构，方便系统扩展及第三方接入； ●多级密钥管控、软硬加密联动保障系统安全性； ●集约化的多用户权限管控模式； ●终端的远程程序升级、维护和管理。 ●GIS管理，及时定位车辆，及车辆轨迹回放。 ●灵活多样的收费方式：基于路程的各种不同分段计费，或一日内基于高峰 /非高峰时间段的各种不同收费等，使得收费更加科学合理。 ●丰富的数据分析功能，为决策制定和系统管理提供数据支持。 3.终端特色 ●采用32位嵌入式CPU； ●红、绿、蓝三种颜色的操作指示灯； ●中文真人语音提示； ●双屏显示，带背光高分辨率LCD四行中文显示屏、司机数码管显示； ●支持Zigbee、GPRS、CDMA、红外等通讯方式； ●支持非接触式CPU卡、Mifare卡、金融IC卡系列； ●支持4个PSAM卡加密模块； ●支持20万黑名单、30000 条记录存储； ●支持远程在线升级； ●安装方便,支持垂直和平行安装二合一金属结构件； ●抗干扰能力强、防尘、防震、防水。 ●系统和终端支持司机考勤排班及车辆管理等功能。