第9讲混合动力汽车的分类和工作原理
第9讲第四章：混合动力汽车的分类和工作原理
课前分析：
1.教学内容及时间分配
混合动力汽车分类 1学时
工作原理 1学时
2.教学目的
通过本次教学，能够掌握混合动力汽车分类及其工作原理；了解常见的混合动力汽车的分类方式。
3.教学重难点
重点：混合动力汽车结构的分类和工作原理。
难点：混合动力汽车的工作原理
4.教学方法
本教学环节采用理论讲授的方法。
5.板书布置
详见教学内容
教学内容：
0.导入
通过回顾上一节课程导入本节课程。
1.按结构布置形式分类
根据混合动力驱动模式、结构布置形式及动力传输路线分类，混合动力系统主要分为以下三类：
1）串联式混合动力电动汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV）；
2）并联式混合动力电动汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV）；
3）混联式混合动力电动汽车（Parallel Series Hybrid Electric Vehicle，PSHEV）。
2.混合动力汽车工作原理
串联式混合动力汽车（SHEV）以电动机作为驱动装置，发动机作为辅助动力装置，以提高行驶里程。
并联式混合动力汽车（PHEV）采用发动机和电动机两套驱动系统。可采用发
动机单独驱动、电动机单独驱动或发动机和电动机联合驱动3种工作模式。与串联相比，PHEV的优点是并联仅用到电动机和发动机，并且发动机和电动机的最大功率较小。
混联混合动力汽车HEV在结构上综合了SHEV和PHEV的特点。它主要偏向于并联结构，但又包含一些串联结构的特点。与SHEV相比，它增加了机械动力传输路线;与PHEV相比，它增加了电能的传输路线。
3.按照对电能的依赖程度分类
按照对电能的依赖程度分类，混合动力汽车还可分为弱混合、中混合、强混合以及外插电式混合几种
1）弱混混合动力系统
2）轻混合动力系统
3）中混合动力系统
4）完全混合动力系统
5）外插电式混合动力系统
6）不可外接充电型
4.其它划分型式
1）按照行驶模式的选择方式划分
2）按照车辆用途划分
3）按照与发动机混合的可再充电能量储存系统不同划分。
5.作业及小结
简述混合动力汽车的工作原理。
混合动力汽车发展现状及趋势
混合动力汽车发展现状及趋势 摘要 在能源和环境危机的双重压力之下，汽车行业渐渐从传统地燃油慢慢向新能源汽车转型。其中混合动力汽车在新能源汽车中占有重要的地位。本文主要对混合动力汽车发展的必然性，及其我国在发展中存在的一系列问题进行了分析。指出了混合动力汽车的优缺点，并为其在未来的发展中提出了展望。 关键词：混合动力汽车，存在问题，研究前景 引言 随着全球经济的发展,汽车保有量逐年增加,汽车尾气对空气的污染也日益加重,这对石油资源和生态环境带来极大的挑战。因此汽车行业不得不从传统的耗能模式到节能环保的耗能模式进行转型。近年来，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车取得了重大的进展。但是由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高和电池本身的污染等问题,使得电动汽车的发展进度和产业化受到的比较严重的限制。其性价比也无法与传统的内燃机汽车相抗衡。此时混合动力汽车就很好的弥补了电动汽车的缺点。所谓混合动力就是将电动机和辅助动力单元组合作为驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发机或动力发电机组。这样既利用了发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。在现阶段，混合动力有很好的发展前景。 1.国内外发展现状 1.1国外发展现状 20世纪90年代以来,世界许多著名汽车生产厂商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车,目前世界上生产、研发HEV的国家主要有日本、美国和欧洲汽车强国。其中日本的实力最雄厚。 丰田公司1997年8月推出其第一款混合动力汽车Toyota Coaster Hybrid EV minibus,同年12月,推出Toyota Prius(普锐斯)这是世界第一款大量生产的混合动力汽车。自第一代Prius 开始销售以来,截止到中Prius标准型每升汽油可行驶35.5公里。到2010年7月31日,累计销量已超过268万辆。目前市场上正热销的两款车型分别为丰田Prius和本田Insight。在2010年4月份举办的北京车展上,共有8款日系混合动力汽车展出,其中丰田第三代普锐斯性能最
混合动力汽车发展现状及趋势
混合动力汽车发展现状及趋势
混合动力汽车发展现状及趋势 摘要 在能源和环境危机的双重压力之下，汽车行业渐渐从传统地燃油慢慢向新能源汽车转型。其中混合动力汽车在新能源汽车中占有重要的地位。本文主要对混合动力汽车发展的必然性，及其我国在发展中存在的一系列问题进行了分析。指出了混合动力汽车的优缺点，并为其在未来的发展中提出了展望。关键词：混合动力汽车，存在问题，研究前景 引言 随着全球经济的发展, 汽车保有量逐年增加汽车尾气对空气的污染也日益加重, 这对石油资源和生态环境带来极大的挑战。因此汽车行业不得不从传统的耗能模式到节能环保的耗能模式进行转型。近年来，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车取得了重大的进展。但是由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高和电池本身的污染等问题, 使得电动汽车的发展进度和产业化受到的比较严重的限制。其性价比也无法与传统的内燃机汽车相抗衡。此时混合动力汽车就很好的弥补了电动汽车的缺点。所谓混合动力就是将电动机和辅助动力单元组合作为驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发机或动力发电机组。这样既利用了发动机持续工作时间长, 动力性好的优点, 又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。在现阶段，混合动力有很好的发展前景。 1.国内外发展现状 1.1 国外发展现状
20世纪90年代以来,世界许多著名汽车生产 厂商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车,目前世界上生产、研发HEV 的国家主要有日本、美国和欧洲汽车强国。其中日本的实力最雄厚。 丰田公司1997 年8 月推出其第一款混合动力 汽车Toyota Coaster Hybrid EV minibus, 同年12 月,推出Toyota Prius（普锐斯）这是世界第一款 大量生产的混合动力汽车。自第一代Prius 开始销 售以来,截止到中Prius 标准型每升汽油可行驶35.5 公里。到2010 年7 月31 日,累计销量已超过268 万辆。目前市场上正热销的两款车型分别为 丰田Prius 和本田Insight 。在2010年4 月份举 办的北京车展上,共有8 款日系混合动力汽车展出, 其中丰田第三代普锐斯性能最优越,本田Insight 被 认为同级中最省油,本田CR-Z 具有运动风格受到人 们的关注。日本国内对混合动力汽车产业有长期的发展规划,政府大力扶持产业技术发展,出台一系列税收优惠政策及奖励措施,促进混合动力汽车销售,拉动内需;规划长远发展战略。 美国三大汽车公司原来只是小批量生产、销售过电动汽车,而混合动力和燃料电池电动汽车还未能实现产业化,日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。美国能源部与三大汽车公司于1993 年签订了混合动力电动汽车开发合同,并于1998年在北美国际汽车展上出了样车。2005年9 月通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒与宝马集团签署了关于构建全球合作联盟,以共同开发混合动力推进系统的合作。2009 年美国混合动力汽车销量达到 29.032 万辆虽然占美国汽车市场份额只有2.8%,但从2005 年起呈逐年上升趋势预计,美国的混合动力汽车2013 年将达到 87.2 万辆,市场占有率将达到5%。 1.2 国内发展现状目前，我国在新能源汽车的自主创新过
典型混合动力汽车构造
典型混合动力电动汽车构造 一、串联式混合动力系统 1、基本结构 串联式混合动力系统利用发动机动力发电，从而带动电动机驱动车轮。其基本结构是由电动机、发动机、发电机、动力蓄电池、变压器等组成。由发动机进行准稳恒性运转来带动发电机，直接向电动机供应电力，或一边给动力蓄电池充电一边行驶。由于发动机的动力是以串联的方式供应到电动机，所以称为“串联式混合动力系统” 发动机和发电机构成辅助动力单元，发动机输出的驱动力（能）首先通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分用来给动力蓄电池充电，另一部分经由电动机和传动装置驱动车轮。在这种结构形式中，发动机的唯一功能就是用来发电，而驱动车轮的转矩全部来自电动机。动力蓄电池实际上起平衡发电机输出功率和电动机输入功率的作用。当发电机的发电功率大于电动机所需的功率时（例如汽车减速滑行、低速行驶或短时停车等工况），控制器控制发
电机向动力蓄电池充电；当发电机发出的功率低于电动机所需的功率时（例如汽车起步、加速、高速行驶、爬坡等工况），动力蓄电池则向电动机提供额外的电能。串联式结构可使发动机不受汽车行驶工况的影响，始终在其最佳的工作区稳定运行，因此可降低汽车的油耗和排放。串联式混合动力系统的结构简单，控制容易，但是由于发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能，而机电能量转换和蓄电池的充放电的效率较低，因比使得串联式结构的能量利用效率较低。 2、串联式混合动力控制模式 （1）当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、发电机组和电池组共同向电动机提供电能。 启动、加速、爬坡工况
（2）当车辆处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机。 低速、滑行、怠速工况 （3）当电池组缺电时则由发动机、发电机组向电池组充电。 电池组缺电工况 3、串联式混合动力驱动系统的特点 （1）串联式混合动力驱动系统的优点 ①由于发动机与驱动轮没有直接机械连接，因此发动机工作状态不受车辆行驶工况的影响，能运行在其转矩一转速特性图上的任何工作点，而且能始终在最佳的工作区域内稳定运行，因此，发动机具
混合动力汽车的种类
混合动力汽车地种类目前主要有种.第一种是以发动机为主动力源、以电动马达作为辅助动力源地“并联方式”.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有地再启动时产生强大动力地特性，在汽车启动、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动地方式来降低发动机地油耗. 第二种是在低速行驶时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动地“串联、并联方式”.汽车启动和低速行驶时只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力. 第三种是只用电动马达驱动行驶地电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车地一种. 中国燃料电池汽车 采用地典型地串联式混合动力系统介绍 我公司组织研发地“混合动力电动城市客车”采用地是中央驱动典型地串联式混合动力系统.串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联地方式组成地动力单元系统.负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机.当电动车处如启动、加速、爬坡地工况时，发动机电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速地工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机发电机组向电池组充电.文档来自于网络搜索 下图是一个典型地串联式动力系统原理框图. 典型地串联式动力系统原理框图 整套系统包含两条控制总线，即车身灯光及辅助控制总线、底盘动力控制总线，整套系统系统由中央控制单元统一协调控制.车身灯光及辅助控制总线，主要是一些灯光、仪表显示以及辅助单元地控制，这部分系统相对动力系统而言，实时性要求较低，各控制分站采用通用模块化设计.底盘动力控制总线主要负责单元、驱动电机以及电池管理系统地控制实时性较高.与相对独立，也使成了一个选配单元.文档来自于网络搜索 串联式混合动力与并联式混合动力相比较，系统部件相对较多，系统也相对复杂.但是串联式混合动力也有着自己独特地优势，发动机不直接参与车辆地驱动，工作状态相对稳定，没有复杂地机械力矩耦合系统，车辆行驶无冲击，系统性能可靠；从理论上分析可知，并联式混合动力系统如果要真正做到节油，必须采用自动变速箱，公交车用自动变速箱价格昂贵.而串联式混合动力车辆直接靠驱动电机启动，不需要变速箱，只需要一个两档地变速箱即可，且行驶平稳.文档来自于网络搜索 在启停频繁地公交线路上，串联式混合动力系统可以完全保证发动机工作在最佳油耗区，有效解决了发动机地怠速油耗和频繁地启停问题，在油耗和排放上有着无可比拟地优势（城市工况下地油耗越在左右，不含空调）.文档来自于网络搜索 典型地串联式混合动力车辆还具有纯电动行驶功能，在特殊地运行线路上，比如运营线路上有隧道、风景游览区等，可以采用纯电动行驶模式（无须停车，一键转换），关闭发动机，将对外地排放和噪音减至零，提升运营档次.适当地增加电池容量,配备外接充电机，可以享受补充电技术（外接均衡充电技术），利用此技术可以对电池进行外接均衡充电，维护和修复因为电池工艺原因和使用原因造成电池地不均衡，大大延长动力电池寿命，还可以充分利用晚间地低谷电，从整体上降低公交车运营成本.文档来自于网络搜索 客车研发存在问题与解决方案 在对混合动力电动城市客车研发和试制过程中，我们有下列体会： 混合动力系统技术平台地机电耦合尚有一个最佳机电混合度地优化过程，我公司此次地样车，所配置地柴油发动机与发电机地匹配不是很理想.文档来自于网络搜索
油电混合动力汽车详解 (1)
油电混合动力汽车详解 【汽车探索详解】如今节能减排已经成为一件很热门的事同时也是一件很重要的事，大到胡爷爷和奥巴马碰面都要谈。而对于汽车领域来说，同样也很热门，各个厂家都在竭尽所能的推出各种环保汽车。为汽车寻找代替能源，降低油耗甚至实现零油耗零排放，已经成为每一家车企的目标。 但在这乊前，油电混合动力系统显然更有实际意义。下面我们将为大家简单介绍混合动力系统的分类和简单工作原理，以及如今各个厂家的混合动力代表车型。 1.目前兲于油电混合动力汽车有很的说法，微混合、轻度混合动力、重混合动力、插入式混合动力等等，汽车探索为您解读它们分别是什么意思。 2.为您介绍混合动力汽车的发动机有什么特色，所用的电池有哪几种。 混合动力汽车由来已久，可能您会觉得难以置信，混合动力汽车已经有了上百年的历史。大名鼎鼎的费迪南德·保时捷在上世纪末就为一家名为Jacob Lohner的公司开发出一款油电混合动力汽车，甚至造出了四驱版本。 Lohner-Porsche的四驱车型
Lohner-Porsche的赛车型号 美国专利局兲于“Mixed Drive for Autovehicles”的专利 如果您有机会查一查美国专利局那些被尘封的资料，会惊奇的发现今年的3月2日距美国的第一个混合动力汽车专利已经过去了整整一个世纪！1909年，身在比利时的德国人Henri Pieper取得了一项名为“Mixed Drive for Autovehicles”的专利。 分类：目前主要以并联、混联为主，按混合度分类的说法也很常见 现代的混合动力汽车是仍上世纪90年代末才开始逐渐发展起来的。按照其工作斱式，大体上可以分为串联、并联和混联三种。 串联式：已经被淘汰 简单地说，串联式混合动力汽车的工作斱式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。其目的在于使发动机长时间保持在最佳工作状态，仍而达到减排的效果。这种斱式的好处是发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，对于改善排放大有好处，但转换效率偏低。这种斱式由于局限比较多，目前已不多见。丰田曾经将这种斱式应用在考斯特上，并迚行了批量生产。
新能源汽车分类知识
新能源汽车分类知识 随着国家新能源汽车补贴政策颁布，越来越多的新能源汽车走进大家的视野。但是，增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力，一箩筐不认识的词汇扎堆出现，是不是很疑惑?而且为什么有些新能源汽车能够拿到各种补贴，为什么有些又不能?是经销商们坑爹，还是我们真是小白?如果您对新能源汽车还存在这样那样的疑问，不用着急，本系列文章将会为您一一解答，让您对新能源汽车的一切变得清晰明了。 由于学术上对新能源汽车分类尚存在一些分歧，本系列文章主要从便于普通用户理解和记忆的角度出发进行新能源汽车的分类，并且主要讲解纯电动汽车和混合动力汽车。在分类上，我们根据汽车的燃料，烧油还是用电，还是两者兼具，又或者是加氢气来区分，这样最便于广大网友理解。 ● 纯电动汽车 纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。
当然，迷你四驱车仅仅是做比喻而已，如今的纯电动汽车在电动机类型、电池材料、电能管理系统以及其他车载技术的复杂程度都远超你的想象，而不同汽车品牌间的技术差异也比较大，我们将会在日后的文章为大家做详细介绍。
而纯电动汽车完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴，不同地区也都有相应的补贴政策，差别仅是幅度问题而已。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，基本上无需刻意去加装任何隔音装备，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。
汽车发动机的工作原理和各部件作用
汽车发动机的工作原理和各部件作用 汽车, 原理, 发动机 发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机. 基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽 车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 结构 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 一. 气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却 水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常 把气缸体分为以下三种形式。
第9讲混合动力汽车的分类和工作原理
第9讲第四章：混合动力汽车的分类和工作原理 课前分析： 1.教学内容及时间分配 混合动力汽车分类 1学时 工作原理 1学时 2.教学目的 通过本次教学，能够掌握混合动力汽车分类及其工作原理；了解常见的混合动力汽车的分类方式。 3.教学重难点 重点：混合动力汽车结构的分类和工作原理。 难点：混合动力汽车的工作原理 4.教学方法 本教学环节采用理论讲授的方法。 5.板书布置 详见教学内容 教学内容： 0.导入 通过回顾上一节课程导入本节课程。 1.按结构布置形式分类 根据混合动力驱动模式、结构布置形式及动力传输路线分类，混合动力系统主要分为以下三类： 1）串联式混合动力电动汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV）； 2）并联式混合动力电动汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV）； 3）混联式混合动力电动汽车（Parallel Series Hybrid Electric Vehicle，PSHEV）。 2.混合动力汽车工作原理 串联式混合动力汽车（SHEV）以电动机作为驱动装置，发动机作为辅助动力装置，以提高行驶里程。 并联式混合动力汽车（PHEV）采用发动机和电动机两套驱动系统。可采用发
动机单独驱动、电动机单独驱动或发动机和电动机联合驱动3种工作模式。与串联相比，PHEV的优点是并联仅用到电动机和发动机，并且发动机和电动机的最大功率较小。 混联混合动力汽车HEV在结构上综合了SHEV和PHEV的特点。它主要偏向于并联结构，但又包含一些串联结构的特点。与SHEV相比，它增加了机械动力传输路线;与PHEV相比，它增加了电能的传输路线。 3.按照对电能的依赖程度分类 按照对电能的依赖程度分类，混合动力汽车还可分为弱混合、中混合、强混合以及外插电式混合几种 1）弱混混合动力系统 2）轻混合动力系统 3）中混合动力系统 4）完全混合动力系统 5）外插电式混合动力系统 6）不可外接充电型 4.其它划分型式 1）按照行驶模式的选择方式划分 2）按照车辆用途划分 3）按照与发动机混合的可再充电能量储存系统不同划分。 5.作业及小结 简述混合动力汽车的工作原理。
混合动力汽车的主要分类
混合动力汽车及其主要分类 内容提要：随着石油资源日趋匮乏，混合动力汽车开始进入人们的视野。本文叙述了混合动力汽车的构造和优点，主要介绍了混合动力汽车的三种驱动方式。 关键字：混合动力汽车 SHEV PHEV PSHEV 一．混合动力汽车的概念 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个或两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 混合动力汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。 混合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。 经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。日本丰田汽车公司1997年12月宣布将复合动力电动轿车Prius投入小批量商业化生产，该车自重1515kg，装用顶置凸轮轴四缸，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW ／4600r／min，带永磁无刷发电机，驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30kW，采用氢镍电池，实现串并联控制方式，百公里油耗为3．4L，比原汽油车减少了一半， C O2排量也相应减少了一半， C O、 HC、NOX仅为现行法规允许值的10％，售价每辆216万日元（约15000美元）。美国克莱斯勒汽车公司1998年2月在底特律展出第二代道奇无畏 E SX2型复合动力电动轿车，该车装用1500cc 排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。2000年通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒已开发出100公里油耗已达到3升汽油或接近3升汽车的样车，只是价格仍较贵。
混合动力汽车区分类及区别
HEV(Hybrid electrical vehicle): 指混合动力汽车，动力系统包括内燃机和电池组，电池组负责在启动和加速时向汽车提供辅助动力，内燃机负责在高速行驶时驱动汽车并通过发电机向电池组充电，HEV电池包的储能量一般小于5kWh,无需外接电源进行充电，电池包不能单独驱动汽车行驶，HEV的代表车型为丰田的Prius, PHEV(Plug-in hybrid electrical vehicle): 插电式混合动力车，同HEV的动力系统一样，PHEV的动力系统同样也是内燃机和电池组，所不同的是，PHEV的电池组储能要大于HEV的电池组储能，一般在10kWh～30kWh之间，PHEV可以单独由电池组驱动汽车行驶（这点HEV是不可以的），并且PHEV需要外接电源进行充电，这也就是其Plug-in的来源，由于价格和安全性的问题，PHEV目前没有商业化，代表车型为通用汽车的Volt,Volt的电池包为储能16kWh的锂离子电池系统，可以在纯电池驱动下行驶40英里，足够一般美国人上下班所用，这样的话，上下班过程中采用纯电驱动汽车，则可以实现低碳甚至零碳排放。 BEV (Battery electrical vehicle): 纯电动车，完全由电池作为动力驱动汽车，没有内燃机，BEV的电池包储能一般在20kWh以上，BEV同样需要外部电源进行充电，丛这个意义上说，BEV也是一种Plug-in的电动汽车，由于电池包储能较多，BEV的价格比PHEV更高，且安全性问题更大，所以迄今为止，BEV距离商业化还有很远的路要走。 混合度不同，功能要求也有差别，混合度指的是电系统功率Pelec占动力源总功率Ptotal的百分比，即不同混合度类型及功能列表 1．弱混合（弱混）动力系统这种混合动力系统对传统发动机的起动机进行了改造，形成由带传动的发电起动一体式电机(BSG)。该电机用来控制发动机快速起停，因此可以取消发动机的怠速过程，降低了油耗和排放。弱混合动力系统搭载的电机功率比较小，仅靠电机无法使车辆起步，起步过程仍需要发动机介入，是一种初级的混合动力系统。在弱混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12V和42V，其中42V主要用于柴油混合动力系统。在城市循环工况下节油率一般为5%~10%。 2．轻度混合（轻混）动力系统该混合动力系统采用了集成起动电机(ISG)。与弱混合动力系统相比，轻混动力系统除了能够实现用电机控制发动机的起停外，还能够在电动汽车制动和下坡工况下，实现对部分能量进行回收；在行驶过程中，发动机的动力可以在车轮的驱动需求和发电机发电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20% 以下，代表车型是通用汽车公司的混合动力皮卡车。 3．中度混合（中混）动力系统该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同之处在于，中混动力系统采用的是高压电机，在汽车加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助发动机驱动车辆，补充发动机本身动力输出的不足，提高整车性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，在城市循环工况下节油率可以达到20%~30%，目前技术比较成熟，应用广泛。本田汽车公司旗下的Insight、Accord和Civic混合动力汽车都属于这类系统。 4．重度混合（重混）动力系统重度混合动力系统采用了272~650V的高压电机，混合度可以达到50%以上，在城市循环工况下节油率可以达到30%~50%。其特点是动力系统以发动机为基础动力，动力电池为辅助动力。采用的电机功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此重度混合车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要起动发动机，依靠电机可以完全胜任，在低速时就像一款纯电动汽车。在急加速和爬坡运行工况下车辆需要较大的驱
混合动力汽车构造与检修-试卷
期末考试试题（A卷） (考试时间:90分钟) 考试科目：混合动力汽车构造与检修适用班级：班 一、单项选择题（每小空2分，共计30 分。) 1.按混合动力汽车驱动系统的连接方式分类,可以分成（）。 A.串联式； B.并联式； C.混联式； D.以上都正确 2.丰田普锐斯的变速驱动单元内部设计有（）。 个；个；个；个 3.以下属于电动汽车外出救援注意事项的是（）。 A.在车辆能动的情况下,将车移到不影响其他车辆通行的安全地带； B.在条件许可的情况下,打开危险警告灯(夜间也可以用发光体代替)； C.等待救援时,所有人员请勿待在车内； D.以上都是. 4.普锐斯混合动力汽车READY指示灯点亮,表示（）。 A.点火开关打开； B.车辆故障； C.电量不足； D.车辆已经起动 5.普锐斯混合动力汽车EV行驶模式可以在以下情况被激活（）。 A.车辆行驶速度达40km/h； B.内燃机已经暖机； C.动力电池正常状态； D.以上都是 6.比亚迪秦仪表板表示混合动力模式指示灯的是（）。
A. HEV ； B. ECO ； C. SPORT； D.以上都不是 7.电动汽车维修操作人员必须持证上岗,《特种作业操作证(低压电工证)》发证单位是（）。 A.交警； B.汽车维修行业管理处； C.交通运输管理局； D.安监局 8.新能源汽车维修监护人的安全技术等级应( )操作人。 A.低于； B.等于； C.高于； D.不需要 9.在逆变器内部具有的逆变转换包括（）。 A.直流变直流； B.交流变直流； C.直流变交流； D.以上都是 10.动力电池通过( ),供应12V或24V电源,并储存到低压电池组,作为仪表照明和信号的工作电源。 变换器；变换器；变换器；变换器 11.新能源汽车首要的参数是（）。 A.续驶里程； B.驱动功率； C.充电时间； D.使用的方便性。 12.纯电动汽车和混合动力汽车续驶里程的首要因素是（）。 A.车身重量； B.动力电池； C.驱动电机； D.充电时间。 13. 纯电动汽车的驱动功率，唯一的来源就是（）。 A.动力电池； B.驱动车轮； C.驱动电机； D.控制器。 14. 接触器接通条件是（）。 A.点火开关处于ON位置； B.高压系统自检不存在漏电等故障；和B同时；和B任一。 15.世界首款量产的混合动力汽车是。( )。 A.比亚迪秦； B.荣威e550； C.北汽新能源； D. EV200； E.丰田普锐斯 二、判断题（每小题2分，共计20 分。)
《混合动力汽车结构原理与检修》课程标准
《混合动力汽车结构原理与检修》教学大纲 一、课程性质 本课程是三年制高等职业学校新能源汽车运用与维修专业必修的一门专业核心课程，也可作为汽车检测与维修专业的专业拓展课。是在汽车发动机，新能源汽车构造，汽车机械基础等课程基础上，开设的一门综合性较强的核心课程。其任务是使学生掌握混合动力汽车的结构及其检修方法，培养学生对新能源汽车，混动汽车的结构原理理解，掌握分析故障检测的能力；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。 二、学时与学分 本课程建议课时为72课时，本课程的总学分为4学分。 三、课程设计思路 本课程以完成工作任务为目标，利用学习方式的多样化。推行项目教学、案例教学、工作过程导向教学等教学模式，分知识模块来实施。 1、课程定位 本课程的开设是通过深入xx调研，与本院专业指导委员会专家共同论证， 根据工作任务与职业能力分析，以必须、够用为度，以掌握知识、强化应用、培 养技能为重点，以新能源汽车相关工作任务为依据设置本课程；并且以现代教学 思想为指导，以强化技能建设为支撑，同时根据具体教学情况及专业发展需求适 时调整，保证课程及教材的科学性、实时性。 2、目标确立 学徒是学习的主人，在课程开发过程中将重视学徒的参与，根据学徒的需要 不断优化课程；依据新能源汽车专业人才培养方案中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出核 心素养和关键能力，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定课 程目标；学校专业带头人、企业技术骨干、行业能工巧匠是课程开发的主体，在 课程的开发和实施中将重视他们的主动精神。 3、教学内容确定 依据《混合动力汽车结构原理及检修》课程所对应工作的基本内容，将本课 程划分为混动汽车发动机基础知识，驱动电机基础知识，镍锰氢电池，三元锂电 池的基础知识，天然气，乙醇作为燃料的发动机基础知识，常用驱动电机、功率 变换器、功率变换器应用技术、驱动电机控制技术和新型驱动电机等几大部分，在设计上强调学生学习自主性。内容上以任务为导向，强化知识与信息的应用，弱化知识的了解与背诵；教学指导上合乎以学生为中心，重视学习成果的展示分享，让学习者在享受成就感的前提下，兴趣盎然地完成学习任务，达到单元学习 目标。本课程的科目设置力求丰富多彩，以学徒为本，尊重学徒的主体地位，可 供学徒充分自由选择。学徒可根据自己的兴趣爱好，打破专业界限，选择不同的 研究方向，使每一位学徒得到全面发展。 四、课程目标
混合动力汽车结构
2015-03-26 00:16:03 来源：PCauto作者：chenyangxin 手机看 评论[197] 返回分页浏览>>(共计3页) 串联式结构回顶部 【太平洋汽车网技术频道】在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的组成零部件进行了详细介绍，而关于新能源汽车需要我们了解的知识还不止这些，尤其是混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。本文也将进一步为大家讲解混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，能够根据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。 体验读图模式 关于新能源汽车的分类及各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代(1) 新能源汽车分类篇》 关于新能源汽车电池和电机的分类和各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代 (2) 电池&电机技术解析篇》 ● 三种结构任君挑选 在我们之前的文章里面，我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。而混合动力汽车的结构形式也能分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。(请各位网友知悉以下简写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动) 1.串联式结构
串联式，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和我们第一篇文章《新能源时代(1)》说到的增程式混合动力汽车是一样的。而串联最大的特点就是发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。 并联式结构回顶部 2.并联式结构 并联，实际上就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统(即电动机和动力电池)，发动机和电动机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动汽车，当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。 与串联不同的是，并联结构中发动机和电动机可以同时驱动汽车，其动力性能更加优越，比亚迪秦的1.5T发动机和电动机功率相加后足足300马力有余，相当于奥迪A6的那台3.0T发动机，但秦仅仅是一台自主紧凑型车而已。其次，并联车型的驱动模式较多，可以适应多种工况，发动机能够在中高速运行时单独驱动汽车，无需进行能源的二次转换，因此其综合油耗也会更低。 与此同时，并联相对于串联和普通汽车更复杂，制造成本相对会高一点;驱动模式多，含有纯油模式、纯电模式、混合模式等，不同厂家的命名标识都不尽相同，消费者容易混淆。 就譬如宝马530Le的Save Battery模式，靠着自己蹩脚的英语乍一看以为是充电模式，但是和奥迪A3 Sportback e-tron上的Hybrid Hold功能完全一致，仅仅是保持电量的模式而已。该模式不能为电池充满电，只能保持电池的当前电量，消耗时发动机会给电池充回相应的电量罢了。因此，模式太多也造成了学习成本较高，一般人就很容易放弃使用这些模式，到头来可能会形同虚设。混联式结构/混合度概念回顶部 3.混联式结构 在并联的基础上再加入一个发电机，就是混联了，即普通汽车+电动机+发电机=混联。但它不具备普通人眼里的变速箱，通常是一种所谓“E CVT”的行星齿轮结构的耦合单元替代了变速箱，起
混合动力汽车概念和基本类型
混合动力汽车概念和基本类型 一、混合动力汽车的概念 从广义上讲，混合动力汽车指至少有两种动力源，靠其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，也 称复合动力汽车。实际中，混合动力汽车多指以传统内燃 机和电动机作为动力源，混合使用热能和电能的汽车。 混合动力汽车电驱动系统通过被采用的动力系统向载荷提供动力。
混合动力电驱动系统示意图 二、混合动力汽车的类型 （一）、混合动力电动汽车按照能量合成的形式主要分为串联式(ＳＨＥＶ)、并联式(ＰＨＥＶ)、混联式和复合式四种。 1、串联式混合动力系统 如下图所示串联式混合动力系统的示意图。串联式混合动力系统的关键特征是在功率变换其中，两个电功率被放在仪器，该功率变换器其电功率耦合的作用，控制从蓄电池组和发电机到电动机的功率流，或反向控制从电动机到蓄电池组的功率流。燃油箱、发动机和发电机组成基本能源，而蓄电池则起能量缓冲作用。
2、并联式混合动力系统 下图所示为并联式混合动力系统的示意图。它的关键特征是在机械耦合器中，两个机械功率被加在一起，发动机是基本能源设备，而蓄电池和电动机驱动装置则组成能量缓冲器，此时功率流仅受动力装置发动机和电动机控制。
3、混联式混合动力系统 如下图所示为混联式混合动力系统的示意图，这一构造是串联式和并联式结构的组合，它具有两者的主要特性，相比于串联式或并联式的结构，它拥有更多的运行方式。 4、复合式混合动力系统 图所示为典型复合式混合动力系统的示意图，它具有与混联式相似的结构。两者唯一的差异在于电耦合功能有功率变换器转移到蓄电池，并且在电动机或发电机组和蓄电池组之间加入了一个功率变换器。
电动汽车结构原理与故障诊断(一二答案)
电动汽车作业一 （一）名词解释 1、电动汽车，指全部或部分采用电能驱动电动机作为动力系统的 汽车。 2、混合动力汽车；由一种以上的动力驱动的汽车我们称之为混合 动力汽车。 3、电机额定功率；电机在额定工作条件下的输出功率。 （二）选择题 1、哪种混合动力只用电动机就能推进汽车行驶 A BAS √ B 强（全）混合动力 C 中度混合动力 D 轻度混合动力 2、电动发电机起动内燃机的速度约为多少 A 约1000RPM B 约2000RPM C 约150-300RPM √ D 约400-600RPM 3、哪种混合动力电动设计的费用最少 A 强混合动力设计 B 串联式混合动力设计 C 并联式混合动力设计√ D BAS设计 4、哪种混合动力电动车有怠速停止操作 A 仅强混合动力一种√ B 强、轻度和中度混合动力 C 仅轻度混合动力一种 D 仅中度混合动力一种 5、技术员A说晚上，多数混合动力需要插入电源来供电，帮助推进汽车行驶。技术员B说汽车停止时，在大多数情况下，HEV里的内燃机也停止运行。哪个技术员说得对 A 技术员A √ B 技术员B C 技术员A和B D 技术员A和B都说错了 6、技术员A说大多数混合动力使用串联式混合设计。技术员B说有些混合动力有42伏电池。哪个技术员说得对 A 技术员A √ B 技术员B C 技术员A和B D 技术员A和B都说错了
7、推进汽车用电动机比内燃机好的原因是。 A 它们低速产生高扭矩 B 它们不燃烧燃料，因此不释放二氧化碳 C 它们静音√ D 以上答案都对 8、除外下列都是混合动力电动车（HEV）的特点。 A 高压（安全问题）√ B 低燃料经济性 C 释放到大气中的二氧化碳数量更少 D 静音 9、技术员A说有些直流电动机使用电刷。技术员B说交流同步电动机使用永磁转子。哪个说得对 A. 仅技术员A B. 仅技术员B √C. 技术员A和B D. 技术员A和B都说错了 10、大多数电动机的功率用表示。 A. 马力√ B. Kw C. 瓦特 D. 安培 11、技术员A说混合动力电动车内的牵引（交流同步）电动机通过改变电动机的电压来控制。技术员B说控制电流的频率。哪个说得对A. 仅技术员A B. 仅技术员B √C. 技术员A和B D. 技术员A和B都说错了12、技术员A说DC-DC变换器用于把电池的12伏电压转成更高电压来运转混合动力电池车里的电动机。技术员B说DC-DC变换器用于把电动机/发电机的电压转成更高电压来给高压电池充电。哪个说得对 A. 仅技术员A B. 仅技术员B C. 技术员A和B √ D. 技术员A和B都说错了 13、大多数混合动力电动车用哪种电动机作为牵引电动机 A. 直流有刷式电动机 B. 交流感应电动机 √C. 无刷直流电动机 D. B和C 14、用于把交流电转成直流电 A. 晶体管√ B. 二级管 C. 电容器 D. 冷凝器
2-1 混合动力汽车的基本概念与分类
§2-1 混合动力汽车的基本概念与分类 教学回顾： 1、电动汽车的定义和类型。 2、电动汽车的基本结构。 3、混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车，插电式混合动力汽车的发展状况和技术特点。 学习目标： 1、掌握混合动力汽车等基本特点和分类。 2、混合动力电动汽车的特点。 3、掌握混合动力电动汽车的类型。 引言： 由于现阶段纯电动车高昂的售价以及电池技术的限制，纯电动车市场难以全面铺展开来，那么发展混合动力汽车将是近10年、20年的主要任务，同时收到国家排放政策的影响，现阶段混合动力汽车也更符合各大车企的发展需求。 主要内容： 一、混合动力汽车的概念 根据国际能源组织（IEA）的有关文献，能量与功率传送路线具有如下特点的汽车称为混合动力汽车： 1、传送到车轮推进车辆运动的能量，至少来自两种不同的能量转换装置，例如内燃机、燃气涡轮、斯特林发动机、电动机、液压马达和燃料电池等。 2、这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存装置（例如燃油箱、
蓄电池、飞轮电池、超级电容和高压储氢罐等）吸取能量。 3、从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是可逆的。 混合动力汽车可分为两大类，即液压蓄能式混合动力汽车和混合动力电动汽车。 二、液压蓄能式混合动力汽车（HHV） HHV使用的动力是液力马达即传统的燃油（气）车的发动机。液力系统主要由液压泵（马达）、液力储存器和液体罐等组成。 HHV的特点是可使用液压泵（马达），可单独或同时和传统内燃机动力一起驱动汽车行驶。该类汽车带有液压式能量回收系统，可回收汽车制动、制动时的能量。在汽车制动、减速时，用液压泵将汽车的动能转换为液压能，储存在装有氮气的储能器中，在汽车前进或加速时，使储存在储能器中的液压能通过液压马达释放出来，辅助发动机运转和单独驱动汽车行驶。 三、混合动力电动汽车（HEV） 定义：至少能从下述两类车载储存的能量中获得汽车动力的汽车 1、可消耗的燃料 2、可再充电能/能量储存装置 HEV的特点是燃油（气）发动机和电动机动力两种动力的组合。优点是：发动机可工作在经济工况区，排放低，燃油消耗少；发动机不在全负荷和加速工况工作，噪音小；可以回收制动时的能量和利用已有的燃油设施等。当然，混合动力汽车推广中也存在一些问题，比如与传统汽车相比，动力系统复杂，成本较高，还有动力系统的质量增加，占用空间增大，故障率高于传统汽车等。 HEV与传统汽车的区别主要是驱动系统。通常至少由两种动力源组成，一种是由发动机提供的、与传统汽车类似的动力系统；另一种是传统汽车上所没有的电驱动系统。电驱动系统通常由电能储存器（蓄电池、超级电容、飞轮电池等）、电源变换器（逆变器、变压器等）和电动机（直流电动机、三相异步
《混合动力汽车构造原理与检修》-习题库.docx
. 习题库 课程名称：混合动力汽车原理与检修
. 第一章电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状 1.名词解释 1、混合动力系统 2、混合动力汽车 2.选择题 1、电动车的热效率（）。 A．高 B.低 C. 2、混合动力系统简称（）。 A.HPS B.ABS C.HSP D.HEV 3、以下哪项不是混合动力汽车的简称（）。 A、 HV B、 HEV C、 HE D.HC 4、由燃料电池和电能蓄储存器组成的混合动力电动汽车则常缩写为（）。 A、 FCHV B、 HHV C、 HEV D.HV 3.填空题 1、电动汽车指用驱动的汽车。 2、常见的把电动汽车分为、、。 3、混合动力系统（ HPS）即指这种采用种或种以上能量转换方式的能量转 化装置，其突出的优点是能量转换效率。 4、常见的动力有、、、和等。 5、底盘的四大组成部分：、、、。 6、 HEV 的特点是与两种动力的组合。 4.判断题 1、电动车续行里程长，承载量少。 2、电动汽车成本低。 3、动力传动系统的作用是产生动力并将其传给驱动轮。 4、混合动力电动汽车优点是排低。 5、 HEV 只有一种动力源。 5.简答题 1、电动车的优势。（至少三项） 2、简答混合动力汽车的概念。 3、简答混合动力汽车的分类。 4、列举串联式混合动力电动汽车特点。 5、列举并联式混合动力电动汽车特点。 6、列举现今的混合动力汽车车型。（至少五项）。 7、电驱动系统的组成。 8、混合动力汽车的优势。
9、电动车的优势与不足表现在什么地方？ 10、混合动力汽车的定义是什么？ 11、合动力汽车的优势包括哪些容？ 12、混合动力汽车推广应用存在的主要问题包括哪些容？ 第二章混合动力汽车的构造与原理 1.名词解释 1、纯电动汽车 2、插电式混合动力电动汽车 2.选择题 1、 HEV 与传统汽车类似，有许多不同的种类，常见分类方法有( )种。 A、 10 B、 12 C、9 D、 8 2、并联式混合动力电动汽车简称（）。 A、 PHEV B、 SHEV C、 THEV D、 YHEV 3、 SHEV 的全称是（）。 A、并联式混合动力电动汽车 B、串联式混合动力汽车 C、混联式混合动力汽车 D、串并联式混合动力汽车 4、以下哪项不能称为混联式混合动力汽车？（） A、串并联混合式混合动力汽车 B、并联式混合动力汽车 C、混联式混合动力汽车 D、串联式混合动力汽车 5、丰田普锐斯的动力系统采用以下哪种形式？（） A、串联式混合动力系统 B、并联式混合动力系统 C、混联式混合动力系统 D、串并联式混合动力系统 6、单桥驱动式全面混合型混合动力乘用车是（）中最为常见的车型之一。 A、 HEV B、PEV C、 CEV D、 HC 3.填空题 1、根据并联式混合动力汽车的两种动力源的作用大小和结构特点，混合动力汽车可分为、、、。 2、混合动力汽车从驱动形式可分为、和。 3、根据电能在驱动车辆过程中贡献的大小，新能源汽车可分为、 和。 4、 SHEV 由、、、、 、组成。 5、 PHEV 由、、、、 、组成。 6、并联式混合动力系统主要有、、、 、五种运行模式。 7、纯电动汽车动力系统由、、、、