已完成工程情况汇报
双马七号路本次已完成工程情况汇报由我公司中标承建的双马七号路道路工程，由高新区基础设施公司建设、湘潭市规划建筑设计院设计、湖南天鉴项目管理公司监理、湖南省第三工程有限公司施工。本工程自开工以来，在业主、监理、设计、检测及其他相关单位的大力支持下，我项目部严格按照设计图纸、设计变更及施工规范的要求，精心组织、合理调度、科学施工，于2014年8月10日完成全线路基土石方及排水工程内容，同时资料也按照市政工程相关要求整理，现就本工程施工情汇报如下：
一、工程概况
高新区双马七号路位于高新区双马镇，为新建道路工程。道路全长2260米，路幅宽度24米，设计排水为雨、污分流。目前已完成的工程内容为：道路土石方工程、排水工程。
二、已完成的主要工程量
K0+800-K0+860、K1+375-K2+260（除东二环路口）路面水稳层工程部分：
我部水稳层施工按水泥配合比分为三层，每18cm一层，4.5％为底基层，5.0％.为下基层，5.5％为上基层。
底基层：弯沉值（4车道）≤73（1/100mm）、压实度（31个点）≥97%、厚度（31个点）=18cm。7天无侧限抗压强度≥2.5MPa，用摊铺机压实。中线高程（允许偏差±20）共48个点，44个点合格，合格率为92，自检评定合格。宽度
（允许偏差100～0）共22个点，22个点合格，合格率为100，自检评定合格。平整度（允许偏差0～15）共82个点，74个点合格，合格率为90，自检评定为合格。横坡（允许偏差±0.3％）共258个点，231个点合格，合格率为90，自检评定合格。
下基层：弯沉值（4车道）≤43（1/100mm）、压实度（31个点）≥98%、厚度（31个点）=18cm。7天无侧限抗压强度≥4.0MPa，用摊铺机压实。中线高程（允许偏差±20）共48个点，43个点合格，合格率为90，自检评定合格。宽度（允许偏差100～0）共22个点，22个点合格，合格率为100，自检评定合格。平整度（允许偏差0～15）共82个点，74个点合格，合格率为90，自检评定为合格。横坡（允许偏差±0.3％）共258个点，238个点合格，合格率为92，自检评定合格。
上基层：弯沉值（4车道）≤30（1/100mm）、压实度（31个点）≥98%、厚度（31个点）=18cm。7天无侧限抗压强度≥4.0MPa，用摊铺机压实。中线高程（允许偏差±20）共48个点，44个点合格，合格率为92，自检评定合格。宽度（允许偏差100～0）共22个点，22个点合格，合格率为100，自检评定合格。平整度（允许偏差0～15）共82个点，76个点合格，合格率为93，自检评定为合格。横坡（允许偏差
±0.3％）共258个点，239个点合格，合格率为93，自检评定合格。
路缘石部分：
我部已完成K1+420-K2+260段平石、侧石。真顺度（允许偏差10）共8个点，8个点合格，自检评定为合格。相邻块高差（允许偏差3）共38个点，35个点合格，合格率92，自检为合格。缝宽（允许偏差±3）工38个点36个点合格，合格率为95，自检评定为合格。侧石顶面高程（允许偏差±3）共38个点，34个点合格，合格率为90，自检评定为合格。
经自评自检，水稳层路基纵断面高程、路基中线、平整度、路基宽度、横坡检验自评为“合格”，请各位领导专家给于评定。
湖南省第三工程有限公司
双马七号路项目部
2014年8月12日
隧道工程读书报告
隧道工程读书报告 一、新奥法施工 1、研究现状 1.1 国外研究现状 (1)古典压力理论 20世纪初发展起来的以海姆、朗金和金尼克理论为代表的古典压力理论认为：作用在支护结构上的压力是其上覆岩层的质量H γ。其不同之处在于：海姆认为侧压系数为1，朗金根据松散理论认为是)2/45(tan 2?-?，而金尼克根据弹性理论认为)1/(μμ-，其中γ?μ、、分别表示岩体的泊松比、内摩擦角和体积质量。 (2)坍落拱理论 随着开挖深度的增加，人们发现古典压力理论在许多方面都不符合实际之处，于是，坍落拱理论应运而生，其代表有太沙基和普氏理论。坍落拱理论认为：坍落拱的高度与地下工程跨度和围岩性质有关。 太沙基认为坍落拱形状为矩形，而普氏则认为坍落拱形状呈抛物线形。坍落拱理论的最大贡献是提出巷道围岩具有自承能力。20世纪50年代以来，人们开始用弹塑性力学来解决巷道支护问题，其中最著名的是芬纳公式和卡斯特纳公式。 (3)新奥法 20世纪60年代，奥地利工程师L.V.Rabcewicz 在总结前人经验的基础上，提出了一种新的隧道设计施工方法，被称为奥地利隧道新施工方法，简称新奥法。新奥法目前已成为地下工程的主要设计施工方法之一。1978年，米勒教授比较全面地论述了新奥法的基本指导思想和主要原则，并将其概括为22条。1980年，奥地利土木工程学会地下空间分会把新奥法定义为：在岩体和土体中设置的使地下空间的周围岩体形成一个中空筒状支撑环结构为目的的设计施工方法。新奥法的核心是利用围岩的自承作用来支撑隧道，促使围岩本身变为支护结构的重要组成部分，使围岩与构筑的支护结构共同形成坚固的支撑环。新奥法自奥地利起源之后，先后在欧洲诸国，特别是意大利、挪威、瑞典、德国、法国、英国、芬兰等大量修建山地与城市隧道的国家得以应用于发展， 然后，世界各国，特别是亚洲的日本、中国、印度；北美的美国、加拿大；南美的巴西、智利；非洲的南非、莱索托以及大洋洲的澳大利亚、新西兰等国都成功地把它应用于一些不同地质情况下的隧道施工之中，并且从最初的隧道施工扩展到采矿、冶金、水利电力等其它岩土工程领域。虽然新奥法的应用已如此广泛，但不同的应用者对它的解释还存在着许多矛盾。实际工程中存在着一种倾向，就是盲目地把新奥法应用于不适宜的地质条件，从而使这些巷道工程出现这样或那样的问题。这种情况在中国也同样存在尤其是煤矿，人们对软岩的物理含义和力学性质理解不够、对利用仪器进行巷道变形及荷载测量的重要性认识不足，不仅时常出现不合理的套用新奥法理论来解释煤矿采动影响巷道、极软弱膨胀松散围岩巷道的支护机理，而且也出现过因应用新奥法不当，而造成锚喷或锚喷网支护的巷道大面积跨落、坍塌等事故，导致人力、物力的巨大浪费与损失。 (4) 应变控制理论 日本山地宏和樱井春辅提出了围岩支护的应变控制理论。该理论认为：隧道
市政工程前期施工情况及进度计划汇报材料
伊莱克斯大道西延段(107国道～湘江大道)工程 施工情况及进度计划汇报材料 伊莱克斯大道西延段(107国道～湘江大道)工程位于长沙市天心区暮云西片区，西起湘江大道南延线，东至107国道（中意路），与既有伊莱克斯大道对接，为城市主干道，道路全长1573.486m，规划路幅宽度46m，为城市主干路。 施工方于2018年3月中旬组织项目部前期管理人员进场，因为征地、拆迁等方面的原因而不能正式开工，截止目前主要是进行开工前的准备工作，协助配合天心区政府拆迁部门、南托街道及地方村委进行征地拆迁方面的协调工作。 一、开工前期的主要准备工作 1、现场踏勘及环境调查 熟悉了解现场地形地貌、原地方水系及周围环境情况，了解并落实现场临时用地（搭建工程项目经理部），提出临时用地申请并联系办理相关事宜； 2、租用地方民房用作为施工方项目部临时办公场所； 3、督促组织项目部技术人员及管理人员学习技术规范、招标文件以及我方、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点,于5月25日组织召开了图纸会审暨设计交底会； 4、督促施工单位编写安全施工方案及施工组织设计和专项方案；
5、已完成测量控制点交接及其复核工作，完成了施工测量方案的编制和控制点的测设，完成了施工现场征地红线及临时用地边线的测量放线工作； 6、进行质安监介入手续的办理； 7、结合本工程的施工特点、工程规模，有针对性地调查选定卸土场、借土场，积极准备渣土证办理的相关材料。 二、征地拆迁方面 本项目建设用地征用涉及南托街道北塘村2个村民小组和沿江村6个村民小组，征地拆迁由南托街道负责实施。目前，施工用地尚未交付给施工单位，征地拆迁方面的主要问题如下： 1、施工用地范围内的房屋还有约23栋未倒地，其中北塘村约12栋，沿江村约11栋；特别是北塘村进行行政复议的两栋房屋（文正武和刘科良两家）位于K1+440和K1+460位置，如果不先行拆迁将严重影响暮云中学高边坡桩锚支护施工和施工现场临时便道的拉通,也将制约整个铁路以东的施工进展； 2、全线尚有数量不明的坟冢尚未迁移, 铁路以西主要集中在K0+210～K0+260段，铁路以东主要集中在K1+260～K1+360段左半幅； 3、本项目征地红线宽度为46米，46米红线以外的临时用地面积及费用尚未落实； 4、铁路以西（沿江村）部分施工范围内苗木未进行补偿和移栽;
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地质统计学读书报告 地质统计学包含经典统计学与空间统计学，按其基本原理可定义为：地质统计学是以区域化变量理论为基础，以变异函数为主要工具，研究那些在空间分布上既有随机性，又有结构性的自然现象的科学。其为数学地质领域中一门发展迅速且有着广泛应用前景的新兴学科。国内外的生产实践表明，地质统计学除了在异常评价、找矿勘探、矿体圈定、储量计算、采矿设计、矿山生产及地学科研等方面具有明显的优越性外，它在石油地质、第四纪地质、地层学、生物学、生态学、岩石学、地球化学、构造地质、地震地质、海洋地质、农业、水文地质、工程地质、古气候、古地理、环境、林业、医学等许多方面都有成功应用的实例。地质统计学在不到50年的研究和实践中得到了很大的发展 [1]。 一、理论研究及进展 经历了数十年的发展，地质统计学的理论与方法研究有了很大的提高[2-3]。包括：①从初期二维平面分析到三维立体空间的静态估计，发展到今天在时空域内对研究对象进行四维乃至更高维空间的动态估计和模拟。Journel[4]将克立格法的估值问题，从一般矢量空间扩展到个原始数据的全部可测度函数所形成
的矢量空间(希尔伯特空间)进行考察；②在单变量区域化变量理论的基础上，提出了适合多变量的协同区域化理论[4]；③发展了许多计算变异函数(或协方差函数)的方法；④线性地质统计学与非线性地质统计学共同发展；⑤参数地质统计学与非参数地质统计学相互补充。Matheron[5]为首的参数地质统计学派以正态假设为前提，在协同区域化理论的基础上，提出多元地质统计学的基本思想。Journel发展了无须对数据分布作任何假设的非参数地质统计学，提出了一些非参数地质统计学克立格方法；⑥由于时空多元地质统计学的研究得到重视，早期空间域静态建模技术的研究逐渐过渡到研究时空域多元动态条件模拟，各种模拟方法得到了发展；⑦早期的等因子模型的因子是埃尔米特多项式，它要求原始数据服从正态分布。为了拓宽等因子模型的应用，Matheron提出了离散的等因子模型和连续的等因子模型，Rivoirard利用析取克立格技术建立了正交指标剩余模型，Lajauine和La ntuejoul等也提出了建立等因子模型的一些方法；⑧已有的地质统计学方法相互融合。如指示克立格法与协同克立格法相结合形成指示协同克立格法;指示克立格法与因子克立格法相结合形成主分量指示克立格法；协同克立格法与其它不同的线性地质统计技术相结合形成各种协同克立格技术等[6]。 这里重点介绍一下多点地质统计学[7]。多点地质统计学是相对于基于变差函数的两点地质统计学而言的。在两点统计里，储集层相关性通过空间两点协方差( 变差函数) 进行描述。在多点统计里，则是利用空间多个点组合模式进行描述。空间多点组合样式称为数据样板，如果在空间点赋予了值，则为一个特定的空间多点组合模式，称为数据事件。在建模时，对每一个未知点，估计在其处满足给定条件的数据事件出现的概率，随后抽样获得未知点处值或者数
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读书心得体会范文 读书使人明智，使人善辩，使人深刻，是提升自身综合素质的有效途径。这里，查字典范文大全小编专门为大家整理了关于读书心得体会范文 的文章和材料，希望对大家的工作和生活有帮助。 常听学生家长说“我家的孩子只听老师的，老师的话简直比圣旨还灵，回到家里就谁的话都不听了。”在研读中，我想到了学生的向师性，这是一种纯洁的美好的心理品质，我们当教师的要好好地利用和开发。在教学中，我有意或无意中出了这个那个错，学生都会及时地为我指出，这样不仅师生之间的关系逐渐融洽，班级气氛也极为活跃。 读书让我更深刻得体会了教育的民主，在学生眼里，教师能够与他们平起平坐，他 们的心理也就获得了一种平衡，这样的教师最能受到学生的敬重。学生乐意与我走近，常把心
里话告诉我，向我诉说烦恼，向我倾诉困难，我因此常和学生交流，这不能不说是一笔最宝贵的财富。
“读书学习”活动主要学习以公司编写的《土木技术人员工作手册》为代表的书籍，具体包括：《手册》、桥梁、隧道、地铁施工专业知识、行业标准及规范、集团公司及公司技术管理文件、法律法规等。 二、主要学习内容及收获 按照《中铁五局一公司技术人员“读书学习”活动计划表(隧道三队)》要求，我比较系统的学习了《中铁五局一公司工作手册(土木技术人员)》、《铁路隧道工程施工技术指南 (tz204-2008)》、《中铁五局一公司培训教材隧道光面爆破》、《铁路隧道工程施工质量验收标准(tb10417-2003 j287-20 04)》、《隧道施工作业标准》和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等书籍。通过对这些书籍的阅读，使我们对自
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市政工程汇报材料 【篇一：市政工程竣工验收汇报材料】 淳安县文昌生态工业园区市政配套项目 —道路及隧道工程 竣 工 报 告 施工单位：***** 日期：年月 日 ****工程竣工验收汇报材料 各位领导、专家： 你们好，欢迎你们能在百忙之中抽出时间来对本工程进行竣工验收。本工程自2013年3月28日正式开工，在****的严格监督和指导下，在各位领导的关心和支持下，我公司密切配合、精心施工，为迎接 验收已认真准备完毕。现在我将本工程概况、工程施工管理情况、 工程技术资料等简单汇报如下： 一、工程概况 工程名称：建设地点：工程类别：施工单位：施工工期：质量标准：合格 ***工程，包括****： 道路主要施工内容按结构组成从下至上分别是：路床、宕渣层、5% 水泥稳定碎石、沥青面层、人行道和其他附属构筑物（如树池） 雨水管主要施工内容为：沟槽开挖、垫层、管座、管子安装、回填、检查井及附属构筑物（如支管） 隧道工程主要施工内容为：开挖、初期支护、防水、钢筋、二次衬砌、洞门墙等 根据与业主、监理、设计等单位洽商结果（联系单），整个工程项 目为一个单位工程，并划分14个子单位工程。各子单位设计范围及 施工范围见附表1。 二、施工依据及验收规范标准 1、《混凝土结构工程质量验收规范》（gb50204-2002） 2、《给排水管道工程施工及验收规范》（gb50141-2008）
3、《给排水构筑物施工及验收规范》（gbj50268-2008） 4、《砌体工程施工质量验收规范》（gb50203-2002） 5、《地下防水工程质量验收规范》（gb50208-2002） 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（gb50202-2002） 7、《公路路基施工技术规范》(jtg f10 -2006) 8、《公路工程质量验收评定标准》（jtg f80/1 -2004） 9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(cjj1-2008) 10、《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004） 11、***招标文件 12、****工程设计图纸 13、其他现行国家标准、技术规程、行业标准等。 三、工程进度情况 本工程监理工程师开工令签发日期为2013年3月28日，合同总工期300日历天，从2013年3月28日至2014年11月20日止，扣除非施工方影响因素外，工程施工实际历时约265日历天，工期符合合同要求。 主要的非施工方原因顺延工期的项目有： 1、根据工程变更报告，对路基填方区进行强夯处理，工程延期20天 2、2013年8月8日-2013年8月19日，由于持续高温不适合野外露天作业，根据监理工程师指令暂停施工12天 3、由于政策处理原因，2013年11月27日工程例会决定先施工横三路排洪渠边坡，道路暂停施工，直到2014年10月30日根据各方要求对横三路政策处理尚不到位的路段从施工合同中扣除，道路恢复施工，工期顺延336天。 四、工程重大变更情况 1、隧道出口由于设计图纸施工范围与现场实际地形出入较大，经设计、业主、监理和施工各方现场确定，隧道出口增加暗洞18米。 2、为了避免人行道施工完毕后二次开挖，根据有关单位要求增加路灯土建预埋施工 3、由于横四路0+590—0+770段路基位于高填方区，为了确保路基的稳定，增加约250米挡土墙。 4、由于工程量清单缺项，纵四路增加雨水管和人行道施工。 5、由于道路工程路基多位于填方区，为避免以后沿路厂区建设时影响道路，根据设计要求，对开挖路基进行强夯处理。
岩石力学读书报告
滑坡预测预报研究现状述评 张永兴,胡居义,文海家 1）新型监测手段 2）预警模型 3）研究热点、难点分析 滑坡是地质灾害的主要类型之一,其危害和影响程度仅居地震、火山之后。我国是世界上滑坡分布最广、危害最重的国家之一。据不完全统计,滑坡灾害每年至少造成300人死亡,数千万元的直接经济损失,危害程度仅次于地震。因此,对滑坡灾害进行预测预报研究意义十分重大。对于具体滑坡而言,滑坡预测预报包括三方面内容:滑坡滑动时间预报、滑坡活动强度预报及滑坡危害预测。滑坡预测预报研究在国内外由来已久,近十多年来,研究十分活跃。 1前言 滑坡是指边坡上的岩土体在自然或人为的因素影响下失去稳定,沿贯通的破坏面(或带)整体下滑的现象[1]。滑坡通常造成巨大的危害,在滑坡、崩塌、泥石流和剥落等边坡破坏的几种主要形式中,它是危害性最大、分布最广的一种;另外,滑坡是主要的地质灾害类型之一,危害和影响程度仅居地震、火山之后[1]。我国是世界上滑坡分布最广、危害最严重的国家之一。如1983年甘肃洒勒山滑坡,三分钟内6000万m3土体下滑,掩埋了三个村庄,死亡237人;1985年三峡新滩滑坡,3000万m3土石下滑,200万m3滑入长江,激起36m高的涌浪,毁坏船只77条,10人丧生,新滩古镇也被摧毁[2];2001年5月1日重庆发生了震惊全国的武隆滑坡,使得一座建筑面积为4061m2的9层楼房全部被滑坡体摧毁掩埋,造成79人死亡,7人受伤[3]。边坡的稳定是相对的,不稳定是绝对的。即使现在稳定的边坡,在经过长期的地质作用或人类活动等不利因素影响后,可能由稳定状态向不稳定状态发展,最终造成滑坡。因此,对滑坡进行预测预报进行研究意义非常重大。对于具体滑坡而言,滑坡预测预报包括三方面内容: 滑坡空间预测预报、滑坡时间预测预报、滑坡活动强度预报预测。 2滑坡预测预报的具体含义 研究滑坡的预测预报问题,我们首先必须了解预测预报的含义。从广义上讲,滑坡预测预报应包括以下三个方面的内容。 2.1空间预测 空间预测即预测可能发生滑坡的地点。很显然,这是首先要解决的问题,不知道哪里可能发生滑坡,滑坡预报便无从谈起,其中必须考虑以下两个层次的问题: 一是区域性或区域段预测,它应该查明哪些区域(段)比较容易发生滑坡,哪些区域较难发生滑坡。这是基于自然环境、工程地质等多方面的区域稳定性评价。 二是场地性的滑坡空间预测。它应该查明工程场地范围内有几处滑坡,每一处滑坡的位置、范围、规模、稳定状态以及在各种可预测因素影响下的演化趋势,并提出粗略的应对措施。 2.2时间预报 时间预报一般是指预报发生剧烈滑动的时间。在查明哪里可能产生滑坡之后,
隧道工程实习报告
中南大学隧道工程认识实习报告 学院：土木工程学院 姓名：盖永斌 学号：1208100207 班级：土木1001班
隧道工程认识实习报告 一、对认识实习的初步认识： 经过一个学期的大学生活，同学们大都对大学生活有了一些新的认识。随着学校专业方向的确定，我选择了学习土木工程专业。但作为一名学习土木工程专业的大二新生来说，对自己专业领域的知识知之甚少，所谓的专业领域对我们来说是陌生的，虽然我们每天接触着土木工程的各种各样的成果，譬如我们住的房屋，我们走的道路，火车所行驶的轨道和一座座供我们通行的桥梁等等，但是我们从未真正的了解过它们，我们看到的都只是成果。 作为一名学习工科的学生来说，如果只是懂得理论知识，而不能把所学运用于实践的话，那样是失败的，学校为了让我们更加清晰的了解我们本专业，也为了让我们懂得一些实践过程中的基本知识，组织了这次土木工程认识实习。都说实践出真知，实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。 而我，也对这次认识实习充满了期待！ 二、隧道认识实习的过程： 9月4日与5日两天，我们进行了隧道工程的认识实习。 9月4日上午8点多，我们集体在老师的组织下去施工现场观察隧道。我们去看的第一个隧道是龙洞隧道和李家冲隧道，这条正在施工的龙洞隧道是长潭高速公路通行的隧道。这两个正在施工的隧道，都是特大断面的隧道，并且都是单向4车道，所以施工难度有一点大。我们还认识了隧道中排水沟的建设、人行道的建设和照明设施的建设。通过老师的讲解我们知道了对于隧道来说，施工的难度主要是与什么有关，施工过程中应当注意什么。而老师反复强调的是安全问题，安全问题始终是我们这几天实习的重中之重。 今天的实习不同于以往，我们去的是施工工地，随时有可能遇到危险，所以我们每个人都戴着安全帽，对于长沙这么炎热的天气来说，戴上安全帽会更加炎
市政道路施工总结报告.
德化县城东保障性住房(一期)周边道路硬化、路灯和路面排水设施工程 竣工自评报告 本工程相关参建单位： 1、工程简介 德化县城东保障性住房（一期）周边道路工程位于德化城东开发区，地块风景幽雅，气候宜人，地理位置优越。该道路工程环绕于保障性住房西侧、北侧、东侧三个方向，西侧路面与东侧路面分别与南侧的K路衔接，该项目的建成主要是保证保障住房用户进出交通便利。道路总长为445.43米。为城市次干道III级，设计时速40km/h， 本项目道路规划红线宽度4.0～9.0米，机动车按双向双（单）车道布置： K0+000—K0+120： 4米（行车道）+4米（行车道）=8.0米 K0+120---K0+340: 4米（行车道）=4.0米 K0+340—K0+445.43： 4.5米（行车道）+4.5米（行车道）=9.0米 工程内容有路基、路面、路灯、附属构筑物。 二、施工依据： 1、施工图纸及设计文件 2、工程施工合同、设计变更文件及工作联系单 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 4、《城市道路照明工程施工与验收规范》（CJJ89-2012） 三、工程建设完成情况： 1、开/完工日期： 德化县城东保障性住房(一期)周边道路硬化、路灯和路面排水设施工程于2015年5月10日正式开工，至2015年6月20日完成整个单位工程施工任务，具备竣工验收条件。 2、工程实际执行情况： 在工程实施过程中，我部严格按照图纸进行施工，按时保质保量地完成。 四、项目班子组成情况与质量控制情况： 本工程项目班子组成主要是以项目经理为组长、项目技术负责人为副组长的质量管理创优领导小组，严格按现行的施工质量验收规范及建设工程强制性条文的要求对该工程的质量进行
边坡工程读书报告
1 概述 1.1 边坡的危害： 由于地质条件复杂，加之人类改造自然规模愈来愈大，设计施工方法不当，高边坡开挖后发生变形和造成灾害的事故频繁发生。这既增加工程投资，又延误止期，还给运营安全留下隐患。边坡失稳与破坏的形式很多，从地质上分，主要有坍塌、崩塌、落石、滑塌、错落、倾倒等。但其中数量最多、危害最严重的是边坡滑塌的破坏形式。 从工程治理角度分，通常把边坡破坏分成两种：一种是边坡滑塌；另一种是危岩崩塌与失稳，它包含着多种地质破坏形式。边坡不仅在失稳破坏阶段造成重大灾害，而且，有时在变形阶段也会造成重大损大。因为边坡变形会引发附近建筑物破裂与倒塌，导致建筑物不能正常使用或破坏。 1.2 边坡的防治 边坡防治主要从两方面着手:一方面进行边坡工程治理，切断滑坡灾害的发生；另一方面进行边坡与滑坡的监测，形成边坡工程的预报系统，减少边坡滑塌造成的灾害损失。 1.3 边坡的类型于特征 边坡类型按不同的分类指标可有多种分类： (1)按构成边坡的物质种类分： ①土质边坡---整个边坡均由土体构成，按土体种类又可分为粘性土边坡、黄土 边坡、膨胀土边坡、堆积土边坡、填土边坡等。 ②岩质边坡---整个边坡均由岩体构成，按岩体的强度又可分为硬岩边坡、软岩 边坡和风化岩边坡等，按岩体结构分为整体状(巨块状)边坡、块状边坡、层状边坡、碎裂状边坡、散体状边坡。 ③岩土混合边坡---边坡下部为岩层，上部为土层，即所谓的二元结构的边坡。
(2)按边坡的高度分： ①一般边坡岩质边坡总高度在30m以下，土质边坡总高度在15-20m以下。 ②高边坡岩质边坡总高度大于30m，土质边坡总高度大于15-20m。 实践证明，容易发生变形破坏和滑坡的边坡多为高边坡，因此高边坡是研究与防治的重点。 (3)按边坡的工程类别分： ①路堑边坡.路堤边坡； ②水坝边坡，渠道边坡，坝肩边坡，库岸边坡； ③露天矿边坡，弃碴场边坡； ④建筑边坡，基坑边坡； (4)按坡体结构特征分： ①类均质土边坡---边坡由均质土体构成； ②近水平层状边坡---由近水平层状岩土体构成的边坡； ③顺倾层状边坡由倾向临空面(开挖面)的顺倾岩土层构成的边坡； ④反倾层状边坡---岩土层面倾向边坡山体内； ⑤块状岩体边坡---由厚层块状岩体构成的边坡； ⑥碎裂状岩体边坡---边坡由碎裂状岩体构成，或为断层破碎带，或.为节理 密集带； ⑦散体状边坡---边坡由破碎块石、砂构成，如强风化层。 不同坡体结构的岩土形成的边坡其稳定性是不同的。尤其是含有软弱层和不利结构面的坡体，常常出现边坡失稳滑塌。 1.4 边坡的破坏形式 边坡广义的破坏形式有崩塌、坍塌、滑塌、倾倒、错落、落石等形式。 崩塌，是陡坡上的巨大岩体或土体.在重力和其他外力作用下，突然向下崩落的现象。崩塌过程中岩体(或土体)猛烈地翻滚、跳跃、互相撞击，最后堆于坡脚。原岩体(或土体)结构遭到严承破坏。 坍塌，是土层、堆积层或风化破碎岩层斜坡，由丁上壤中水和裂隙水的作用、
《岩土工程学科的前沿问题》读书报告
《岩土工程学科的前沿问题》读书报告 岩土工程学科是一门具有悠久历史而又具有新的内涵的边缘学科，它是由岩土力学和岩石力学交叉而成，涉及到国民经济建设的多个领域，是土木工程、交通工程、矿业工程等学科的主要支撑学科，具有迅速而广阔的发展前景。 一、岩土工程问题的特点 1地应力的控制作用 在开挖过程中,单纯地应力作用就可能引起岩体破坏,发生岩爆,这已是众所周知的。在土力学中,又何尝不是如此。开挖边坡中,假定不同的初始侧压力系数,计算得出的位移将有很大差别。由于高侧压力的影响,超固结土边坡可能多次发生滑动。 2体积力构成荷载的主要部分 除了地基问题中体积力相对不重要以外,无论边坡工程、隧道工程还是堤坝工程,体积力都是作用于岩土体结构上的主要荷载甚至唯一荷载。因此,岩土体结构的主要破坏方式是自重作用下的剪切破坏。这时,剪切面的相当一部分位于岩土体的深部,围压的影响很大。因此,把金属力学和结构力学中的研究方法生硬地搬到岩土力学研究中,自然难于符合实际。有的研究论文采用平面应力问题的研究方法,不考虑围压的影响,所得结论只能反映岩土体表层的破坏过程。 3 多相耦合作用 由于孔隙和裂隙的存在,岩土工程问题往往涉及固相、液相和气相的耦合作用,而冻土问题中还要考虑冰相和温度场。因此,与金属和混凝土结构工程相比,岩土工程问题的控制方程要复杂得多,需要研究的领域也要多得多。 4 边界条件和初始条件的不确定性 岩土工程问题边界条件的不确定性包括两个方面,一是边界位置的不确定性,二是边界上的要素值的不确定性。岩土工程修建在地壳上,人们不能把整个地球或地壳作为研究的范围,只能从其中划出一块进行考察,但如何划法带有一定的任意性,这就是边界位置的不确定性。岩土工程暴露在自然环境中,最不确定的倒不是边界荷载,而是耦合分析中降水量、蒸发量等自然要素的变化。初值条件的不确定性除了前面提到的地应力的不确定以外,还有孔隙中的初始吸力的分布和节理裂隙分布的不确定性等。
市政道路施工工作总结
工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准
可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青
工程地质学 读书报告
工程地质学读书报告 ---关于地下水了解认识及其工程意义 班级：_____________ 姓名：______________ 学号：______________ 日期：年月日
工程地质学读书报告 ---关于地下水了解认识及其工程意义 前记 经过几周的工程地质学九章知识的学习。我认识学习了很多地质学的知识，在普通地质学的基础上，更加深入的了解认识了岩石的物理力学性质、沉积岩、变质岩、造岩矿物与岩石、风化岩与残积土等等。由于我来自华北平原北部，紧邻京津，家乡地下水位超采严重，所以在老师讲解的基础上，又查阅了相关资料，成此读书报告。 地下水的分类 （1）根据起源不同, 渗入水：降水渗入地下形成渗入水。 中的水汽便要进入土壤和岩石的空隙中，在颗粒和岩石表面凝结形成地下水。初生水： 水。 （2 （3 孔隙水：疏松岩石孔隙中的水。孔隙水是储存于第四系松散沉积物及第三系少数
裂隙水： 件比较复杂。 岩溶水：赋存于岩溶空隙中的水。水量丰富而分布不均一，在不均一之中又有相对 不断促进含水空间的演化。 （4 上层滞水是由于局部的隔水作用， 水。当地下水流出地面时就形成泉。 承压水（自流水）是埋藏较深的、赋存于两个隔水层之间的地下水。这种地下水往往具有较大的水压力，特别是当上下两个隔水层呈倾斜状时，隔层中的水体要承受更大的水压力。当井或钻孔穿过上层顶板时，强大的压力就会使水体喷涌而出，形成自流水。
图 2、地下水的主要运动规律及工程意义 地下水是存在于地表以下岩（土）层空隙中的各种不同形式水的统称。地下水主要来源 入海洋；上层土壤中的水分则以蒸发或被植物根系吸收后再散发入空中，回归大气，从而积 由于过量的开采和不合理的利用地下水，常常造成地下水位严重下降，形成大面积的 重要意义。
市政道路工程竣工总结报告
市政道路工程竣工总结 报告 Last revised by LE LE in 2021
施工总结报告山东瑞达路桥工程有限公司二O一八年七月十五日
工程施工总结报告 各位领导： 今天是我公司承建的寒亭区北海工业园珠江西一街（海宁路-海浞路）工程东段初步验收，首先寒亭区北海工业园管委会、潍坊市市政工程设计研究院、山东德鑫建设项目管理有限公司对我们工作的大力支持表示诚挚的感谢。从2017年9月22日进场施工，我公司克服了诸多障碍，在业主和监理、设计等相关部门的大力支持和帮助下，完成了施工任务并于今日初步验收。下面就项目施工情况做一简要汇报： 一、工程概况 珠江西一街（海宁路-海浞路）为寒亭区北海工业园园内一条重要的东西向道路，工程，道路等级为城市次干道，道路全长1530.01m，设计速度40Km/小时。 （一）道路工程：本工程规划横断面组成为：8m（墙基绿化带）+12m（水系)+6.5m(绿化带）+2.5m(人行道）+12m（车行道）+2.5m(人行道）+6.5m(绿化带）+12m（水系)+8m（墙基绿化带）=70m。 二、工程项目实施阶段的工作： 工程施工前我方编制了施工组织设计，1、在实事求是的基础上，力求科学合理，施工工艺先进可行而且经济适用的原则，确保工程质量、工期、安全生产，文明施工。并结合本工程的特点和本公司的实力和特点进行编制。 2、坚持突出重点，抓好关键，兼顾一般，点面结合，均衡发展的原则。以道路、排水工程为主，其他专业人行道、路缘石、照明等工程为辅，流水作业、平行施工。 3、坚持既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，既要保证施工，又要兼顾环境保护，合理安排施工布置，最大限度地降低对当地交通、生产、生活、环境带来的影响，搞好安全生产，文明施工。在
工程地质读书报告
土木1003 李雪20101153 关于民用建筑的工程地质勘察报告 ————工程地质读书心得体会 一、民用建筑概述 民用建筑即非生产性建筑，指供人们居住和进行公共活动的建筑的总称。民用建筑按使用功能可分为居住建筑和公共建筑两大类。具体分类： 1、居住建筑 住宅建筑：住宅、公寓、别墅等 宿舍建筑：单身宿舍、学生宿舍、职工宿舍等 公共建筑 教育建筑：托儿所、幼儿园、小学、中学、高等院校、职业学校、特殊教育学校等 办公建筑：各级立法、司法、党委、政府办公楼，商务、企业、事业、团体、社区办公楼等 科研建筑：实验楼、科研楼、设计楼等 文化建筑：剧院、电影院、图书馆、博物馆、档案馆、文化馆、展览馆、音乐厅、礼堂等 商业建筑：百货公司、超级市场、菜市场、旅馆、饮食店、银行、邮局等体育建筑：体育场、体育馆、游泳馆、健身房等 医疗建筑：综合医院、专科医院、康复中心、急救中心、疗养院等 交通建筑：汽车客运站、港口客运站、铁路旅客站、空港航站楼、地铁站等司法建筑：法院、看守所、监狱等 纪念建筑：纪念碑、纪念馆、纪念塔、故居等 园林建筑：动物园、植物园、游乐场、旅游景点建筑、城市建筑小品等 综合建筑：多功能综合大楼、商住楼、商务中心等 2、民用建筑的主要组成部分 基础：建筑最下部的承重构件，承担建筑的全部荷载，并下传给地基。 墙体和柱：墙体是建筑物的承重和围护构件。在框架承重结构中，柱是主要的竖向承重构件。 屋顶：是建筑顶部的承重和围护构件，一般由屋面、保温(隔热)层和承重结构三部分组成。 楼地层：是楼房建筑中的水平承重构件，包括底层地面和中间的楼板层。 楼梯：楼房建筑的垂直交通设施，供人们平时上下和紧急疏散时使用。 门窗：门主要用做内外交通联系及分隔房间，窗的主要作用是采光和通风，门窗属于非承重构件。 次要组成部分： 附属的构件和配件：如阳台、雨篷、台阶、散水、通风道等。 二、工程地质条件 工程地质条件即工程活动的地质环境，可理解为工程建筑物所在地区地质环境各项因素的综合。 为确保土木工程活动的安全与稳定，地质环境需要满足以下三点基本要求：
地铁结构与设计读书报告
《地铁结构与设计》 课程读书报告 题目：地铁车站施工工法及 基坑支护 姓名： 专业： 学号： 2016年 7月8号
地铁车站施工工法及基坑支护 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展，城市的规模也不断的增大，城市人口流量的增加，交通状况不断恶化，建设城市轨道交通成为解决大城市交通拥堵的有效措施。近年来我国一些大城市相继建设了城市地铁，并将进一步以建成城市轨道交通网络为目标而加快建设步伐。城市地铁深基坑常处在各类建筑密集地区，周围环境复杂，施工难度大。因此，要保证施工顺利进行，就要加强基坑开挖与围护结构施工技术的控制。本文以理论与实例结合分析了地铁车站施工工法及基坑支护技术，希望能够对实际的施工提供指导。 一、地铁车站施工工法 地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。 1、明挖法 明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。明挖法施工具有以下特点： 1)施工安全，质量容易保证。 2)结合地面工程改造及开发，其综合工程造价优势显著。 3)施工作业面开阔，有利于提高工效、缩短工期。 4)施工降、排水容易。结构防水简单，质量可靠。 5)施工期间对周围环境或道路交通影响大，且易受到气象条件的影响。 6)基坑较深时，须采取措施防止基坑变形及其周围地面沉降。 明挖顺作法一般适用于地面有条件敞口开挖，且有足够施工场地的情况。当站位设在现状道路范围外，或站位设在现状道路下，但施工允许暂时中断交通或结合地面拆迁及道路拓宽，使地面交通客流得以疏散时，就有可能采用明挖法施
市政工程施工情况汇报总结
宜昌市点军区谭艾路市政二期工程 施工情况汇报总结 一、工程概况 谭艾路市政二期工程位于宜昌市点军区，起点为五龙桥桥头，终点为艾家镇镇政府附近，长8740米，一期路基、桥梁、排水工程已由公路部门筹资建设，本次二期工程建设内容为路面工程、艾家镇居民集中区（8+346-8+631段）的雨水工程及照明工程。 二、施工过程质量控制标准和规范 在本工程建设中，各分部分项工程参照以下规范实施执行： 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JT 0.73.1-2001 《给水排水构筑物施工及验收规范》GB50141-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2000 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004
三、道路分部工程施工内容 1、道路工程 0.75m路肩+7.0m车行道+0.75m路肩，道路总宽度为8.5m。 （1）道路机动车道结构： 4cmAC-13C型SBS改性沥青砼＋6cmAC-20C型普通沥青砼＋0.8cmES-3型稀浆封层＋14cm5%水泥稳定碎石基层＋15cm4%或6%水泥稳定碎石基层＋15cm3%水泥稳定碎石基层。 （2）艾家镇段（8+345-8+631段）机动车道结构： 24cm5.0MPa水泥砼路面＋15cmC15水泥砼路面＋土路基（炮碴换填）。 （3）通道口： 20cm水泥砼路面＋15cm水泥稳定碎石基层。 2、人行道工程（0+000-0+400段） 6cm荷兰砖＋3cm水泥稳定石屑层＋15cm水泥稳定级配碎石＋土基。 3、排水工程 沿线新建砖砌排水沟，4+960处增加11m长4.0m*3.0m排水箱涵，1+930和6+930处增加35mD2000钢筋砼平口管排水管道，艾家镇居民集中区新建D300、D400钢筋砼承插管雨水管道。 4、附属工程 （1）砼侧石 安砌侧石时应每5m设1控制点挂线，安砌石下用设计要求回填密实，按照设计要求，采用C15砼垫层。保证铺砌好的安砌石缝宽均匀、线段顺
工程地质读书报告
中国地质大学江城学院《工程地质学概论》读书报告 题目滑坡成因、危害及防治 姓名 班级 学号 2011年12月
滑坡的成因、危害及治理 一、滑坡的定义 滑坡是斜坡上的岩体获土体，在重力作用下沿某一软弱面或软弱带整体滑移的现象和过程。（徐恒力，环境地质学，地质出版社） 滑坡俗称“走山”、“跨山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是一种最常见且数量多、规模大、成因复杂的斜坡失稳现象。因其发生突然，难以预测，常常会造成人员伤亡、财产损失的严重后果，所以滑坡是一种备受人们重视的地质灾害。 二、滑坡的形态 （一）滑坡的形态因素 滑坡常常以其独有的地表形态与一般坡地地貌形态相区别，不同的滑坡可以有不同的形态特征，反映了它们处于不同的发展阶段，并显示地质条件的差异。 一个发育完全的典型滑坡，会在外貌上留下许多现象或特征，具有许多形态要素。 1、滑坡体 滑坡体是指表 面总体坡度较陡，而 且延伸较长，坡面高 低不平；有滑坡平 台，面积不大，且不 向下缓倾和未夷平 现象；滑坡表面有 泉水、湿地，且有新 生冲沟等地方。 2、滑坡舌 滑坡体前面延伸至沟堑或河谷中的那部分舌状滑体，称为滑坡舌，也叫做滑坡前缘、滑坡头部或滑坡鼓丘。在河谷中的滑坡舌，往往被河水冲刷而仅仅残留下一些孤石。称做滑坡鼓丘时，常常是由于滑坡体向前滑动过程中受到阻碍而形成了隆起的小丘。 3、滑坡面 滑坡面是指滑坡体下滑的界面。滑动面通常是上陡下缓，近似圆弧形。滑动面有时只有一个，有时可有几个，故可分为主滑动面和分支滑动面。滑动面上可以清晰地看到磨光面和擦痕。有时滑动面上有明显的扰动和拖曳褶皱现象，构成滑动带。
4、滑坡床 滑坡床是滑坡地貌的组成部分之一。滑坡床是指滑坡体滑动时所依附的下伏不动的岩体或土体；具有塑性变形带，其内多由粘性物质或粘粒夹磨光角砾组成。 5、滑坡后壁 滑坡后壁是滑坡后缘的陡壁，又称主滑壁，实际上是滑动面的露出部分，平面上多成圈椅状。滑壁的形态、坡度、高度，以及延伸特点主要取决于滑坡类型，同时也与滑坡规模有一定关系。其高度一般数米至数十米，有的可达百米，滑坡壁坡度多为35°~80°，而顺层滑坡的滑壁坡度有时可缓至30°以下，主要与滑坡所依附的岩层层面倾角大小有关。 6、滑坡台阶 滑坡台阶是由于滑坡体上下各段各块的滑动时间、滑动速度常常不一致，在滑坡体表面往往形成一些错台、陡壁，这种微小的地貌称为滑坡台阶或台坎，而宽大平缓的台面则称做滑坡平台或滑坡台地。 7、滑坡鼓丘 滑坡鼓丘是滑坡地貌组成部分之一。滑坡鼓丘是指滑体上因滑动和阻力作用而形成的隆起的小丘。 8、滑坡裂缝 滑坡裂缝是滑坡地貌的组成部分之一。滑坡裂缝是地面裂缝的一种；斜坡上的岩土体在重力作用下，都具有下滑的趋势。当由于自然或人为因素导致抗滑力减小、下滑力大于抗滑力时，斜坡就会失稳，在滑动体与不动体之间形成地面裂缝。由于滑体内部运动方向和快慢的差异，在滑坡内部也会形成各种裂缝。此类裂缝广泛见于各类滑坡中。 三、滑坡的成因 要探讨滑坡的形成条件，就必须考虑影响边坡稳定性的因素，影响边坡稳定性的因素有内在因素和外在因素两个方面。内在因素有组成边坡岩土体的性质、地质构造、岩体结构、地应力等。它们常常起着主要的控制作用。外在因素有地表水和地下水的作用、地震、风化作用、人工开挖、爆破以及工程荷载等。其中地表水和地下水是影响边坡稳定最重要、最活跃的外在因素，其他大多起触发作用。查明和掌握这些影响因素对了解边坡失稳的发生发展规律，以及制定防治措施是非常必要的。 1．滑坡形成的内部条件 产生滑坡的内部条件与组成边坡的岩土的性质、结构、构造和产状等有关。不同的岩土，它们的抗剪强度、抗风化和抗水侵蚀的能力都不相同，如坚硬致密的硬质岩石，它们的抗剪强度较大，抗风化的能力也较高，在水的作用下岩性也基本没有变化，因此，由它们所组成的边坡往往不容易发生滑坡。反之，如页岩、
土木工程读书报告
土木工程施工读书报告 【摘要】 养、维修等技术活动。建筑产品的生产施工与一般工业生产相比较,它们都是把一系列有限的资源投入到产品的生产过程中，其生产上的阶段性和连续性，组织上的专门化和协作化，是与其他工业产品的生产一致的。建筑产品与一般工业产品的不同之处，正是它的特点所在。建筑工程施工组织是研究和制定组织建筑安装工程施工全过程既合理又经济的方法和途径。它是针对不同工程施工的复杂程度来研究工程建设的统筹安排与系统管理的客观规律的一门学科。具体地说，建筑工程施工组织的任务是根据建筑产品生产的技术经济特点，以及国家基本建设方针和各项具体的技术规范、规程、标准，实现工程建设计划和设计的要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人、资金、材料、机械和施工方法等进行合理安排，协调施工中各专业施工单位、各工种、资源与时间之间的合理关系。 【关键词】：生产施工; 计划；设计；流水施工 【前言】： 本学期学习了土方施工,地基处理与桩基工程，砌体结构工程,混凝土结构工程，预应力混泥土结构工程，结构安装工程以及流水施工与 网络计划技术等。 建筑产品的生产施工与一般工业生产相比较，有其相同之处，更有较多的不同之处。它们都是把一系列有限的资源投入到产品的生产过程中，其生产上的阶段性和连续性，组织上的专门化和协作化，与其他工业产品的生产一致。 由于建筑产品的生产都是根据每个建设单位各自的需要，按设计规定的图样，在指定地点建造的加之建筑产品所用材料、结构与构造，以及平面与空间组合的变化多样，就构成了建筑产品的特殊性。 【正文】 （一）施工的特点 施工的特点是由建筑产品的特点决定的。建筑物或构筑物的特点是在空间上的固定性、多样性、体形庞大及复杂性。这些产品特点决定了建筑产品施工的特点。 1.建筑施工的流动性 由于建筑产品的固定性，在建筑施工中，工人、机具、材料等不仅要随着建筑物建造地点的变更而流动，而且还要随着建筑物施工部位的改变而在不同的空间流动，这就要求事先有一个周密的施工组织设计，使流动着的工人、机具、材料等互相协调配合，做好流水施工的安排，使建筑物的施工连续、均衡地进行。 2.建筑施工工期长期性 建筑施工的产品一般工程量大，技术间歇性强，工程性质复杂，施工时间长。 3.建筑施工的复杂性 由于建筑产品的复杂性，加上施工的流动性和单件性，受自然条件影响大、高处作业、立体交叉作业、地下作业和临时用工多，协作配合关系较复杂，决定了施工组织与管理的复杂性。只有抓住这些特点，正确处理其中的相互关系和矛盾，才能较好地完成工程项目的组织与管理工作。 （二）施工程序 图1-1-1表示了基本建设程序中的设计、施工、施工组织设计等项工作的关系。 建筑施工程序是指工程建设项目，在整个施工过程中各项工作必须遵循的先后顺序。它是多年来施工实践经验的总结，也反映了施工过程中必须遵循的客观施工规律。大、中型建设项目的建筑施工程序如图1-1-2所示。小型建设项目的施工程序则可以简单些；非生产性