南京古代城市发展特点

摘要：本文从政治、经济、文化方面研究南京城市规划在不同社会历史发展阶段所受的影响，总结其发展特点。进而探讨作为六朝古都的南京在中国古代城市规划中的作用和历史地位，为南京现代城市建设提出建议。

关键词：南京；城市建设；发展

Abstract: this article from the political, economic and cultural aspects of nanjing city planning in the different stages of the social and historical development by the influence, and to sum up the development characteristics. Then discusses the ancient capital of the six dynasties as nanjing in China’s ancient city planning in the role and historical position, for nanjing modern city construction are proposed.

Keywords: nanjing; Urban construction; development

1 前言

“江南佳丽地，金陵帝王州。”南京是著名的历史文化名城，是中国的四大古都之一。南京汤山猿人头骨化石的出土，表明50万年前南京就是人类聚居之地。南京有着近2500年的建城史。自公元3世纪以来，先后有东吴、东晋和南朝的宋、齐、梁、陈，以及南唐、明、太平天国、中华民国10个朝代和政权在此建都立国，南京故有“六朝古都”、“十朝都城”之称。经过30年的改革开放，南京已成为新时代的创业热土，新世纪的创新家园。本文立足于古代南京城市建设的发展过程（主要是从春秋战国到明朝时期），分析探讨城市发展建设的特点，把古代城市发展建设好的方面总结出来，为现代南京城市的建设提供参考。

2 南京城市发展简介

南京,简称宁,位于我国东部长江下游,江套之南，虎踞钟山，龙盘石头，是我国著名古都。公元1368年,明太祖朱元璋诏定南京为首都,命名开封为北京,而把应天府称为南京,“南京”之名由此而来。历史上先后有冶城、越城、金陵、秣陵、石头城、建业、建康、白下、上元、升州、江宁、集庆、应天、天京等名称。自古代东吴、东晋、宋、齐、梁、陈、南唐、明,到近代的太平天国和中华民国先后有10个政权在此建都,故又有“十朝之都”的美誉。1953年1月1日，江苏省人民政府成立，南京为江苏省省会。1994年2月，经国务院同意，中央机构编制委员会明确南京的行政级别为副省级。[１]

3 古代南京城市的发展特点

古城南京的城市演变与现代规划

古城南京的城市演变与现代规划陈静学号：514113001875 摘要：南京古城具有悠久的历史，是中国古代都城尤其是江南都城的杰作。本文主要介绍南京的历史演变和现代城市规划格局，并提出一些南京城市规划的建议。 1 南京概况南京市简称宁，位于长江下游沿岸，北连江淮平原，东接长江三角洲，处于长江下游中心，是距中原和华北最近的江南中心城市。南京的地理坐标范围在北纬31°14′至32°37′、东经118°22′至119°14′之间，南北最大直线距离140余公里，东西最大直线距离80公里。全市总面积约6587.02平方公里。南京位于江苏省西南部，东邻省内的扬州市、常州市、镇江市3市，南、西、北三面分别与安徽省宣城市、马鞍山市和滁州市相邻，市界总长约730公里，见图1。图1.南京地理位置南京历史源远流长，原始村落在6000年前就逐步形成。纵观这6000年，首先是自然山水提供了优越的发展条件，“龙盘虎踞”几乎专门用来描述南京的山川形势，成了南京的代名词，而且确也当之无愧。南京的地理位置，在我国的东部，长江下游，地跨大江南北。在历史的长河中，特别是在文化层面上，南京曾经是东西南北交融的结合点。城市的规划和建设从来就是城市统治者意志的反映。在

古代、在都城更是如此。南京的辉煌都是在成为都城时发生的，有“十朝之都”的美誉，与长安、洛阳、燕京合称“中国四大古都”。 1.1气候条件长江三角洲由于其优越的自然地理条件，自汉以后，逐渐成为全国最富庶的地区之一。南京在长江三角洲的西端，东望大海，西接荆楚，南连皖浙，北达江淮。南京属北亚热带湿润性气候。四季分明，但冬夏长而春秋短。冬季干旱寒冷，夏季炎热多雨。年平均温度为15．7℃，最高气温43℃(1934年7月13日)，最低气温-16.9℃(1955年1月6日)，最热月平均温度28．1℃，最冷月平均温度-2.1℃。年平均降雨117天，降雨量1106．5毫米，最大平均相对湿度81％。最大风速19.8米／秒。土壤最大冻结深度-0.09米。夏季主导风向东南、东风，冬季主导风向东北、东风。地震基本烈度7度。无霜期237天。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。年度最佳气节为秋季9～11月。 1.2 地形地貌南京的山川形成了南京地域的丘陵岗地和平原洲地，成为先民生存的土壤，成为一代代风云人物施展才华的舞台，也是历来塑造南京城市特色的主要元素。南京属江苏省西南部低山、丘陵地区，长江自西南至东北流经市境中部。境内地形以低山、丘陵为骨架，组成了一个低山、丘陵、岗地和平原、洲地交错分布的地貌综合体。低山、丘陵和岗地占全市土地总面积的64．5％，植被良好。低山、丘陵之间为河谷平原或滨湖平原，土地肥沃。江北六合境内多方山丘陵，孤立散布，山体较小，脉络不清，如金牛山、方山、灵岩山、平山等。江浦境内沿长江一线，东北一西南延伸着老山山脉，山体绵延。长江以南，宁镇山脉自镇江一带逶迤而来，在市区东侧分成三支：北支龙潭山、栖霞山、幕府山、狮子山；南支汤山、青龙山、牛首山、祖堂山和云台山；南北两支分别围绕着市区北、南边缘西去，直至大江之滨。中支钟山屹立于市区东郊，其余脉从太平门附近延伸入城，自东向西有富贵山、九华山和鸡笼山，一直深入到市区中部。江宁南部苏皖交界处东西延伸着弧形的横山山脉。市境东南茅山山脉自北向南伸展，至句容、溧水两县交界处分为两支，一支向西经东芦山、双尖山，至小茅山西与横山山脉相接；另一支往南经回峰山、芳山、小游山，至高淳县南部与自南向北伸人的天目山余脉大金山相连。境内除高淳东部和六合北部小部分地区分属西太湖水系和淮河水系外，大部分地域均属四大水系：长江水系、秦淮河水系、石臼湖一固城湖水系和滁河水系。 2 南京规划简史 2.1 东汉末建业汉献帝建安“十六年(211)，孙权始自京口(今镇江)徙治秣陵。十七年(212)，改秣陵为建业。这是南京大发展的起点。建安二十六年(221)，其年始置丹阳郡，

南京古城城市形成与发展

南京古城城市形成与发展蒋涵2012013157 地理科学摘要南京古城（本文中所指南京古城以明城墙为界定要素，以护城河、秦淮河、金川河及玄武河东北岸为界，总面积49.75 平方公里的范围）地处江南，坐落于以中山陵为主峰的宁镇山脉的核心地带，属于丘陵城市。本文主要介绍了南京古城形成及未来发展的建议关键词南京古城区域文化格局发展一南京古城城市建设格局的发展演变及特征。南京是一座历史文化名城,著名古都。政区建制的历史,可以上溯到公元前六世纪。春秋时开始建城，经东吴、晋、南朝、明、民国等重要发展时期，至今已有2500多年，先后有十个朝代以南京作为国都。 1 、吴、东晋古城是南京首次成为区域政治和文化中心。古城位于今南京城中部偏东，城周二十里一十九步，城形状为北宽南窄之倒梯形。古城设篱立栅为城围，未筑城垣。古城整体规划，大体可分为都城中部和北部的宫苑区、都城南部及苑路两侧的官署区、南城外秦淮河两岸的居民区和西城外沿江以及石头城为中心的军卫区。在外围又修筑了石头城，冶城，金城，白马城，吴王城等五个城堡作为辅助防御。其空间格局特征主要体现在以下三个方面：一，充分发挥作为水乡城市的航运优势，积极发展城市经济。二，合理利用地形，加强城防，以确保国都安全。地形极为有利城防，规划充分发挥了这种地理优势，运用地形，层层设防。三，城市总体虽然承天工、就地势，但是仍然保持严谨的整体性，结合群山起伏，江河环抱的地形，充分体现了作为都城的宏伟气质。宫廷区以中心方位及城廓环卫之势，显示其尊贵地位，同时以宫城中轴线作为全城规划结构的主轴线，遵循宫北市南的礼制规则秩序。晋及南朝时期南京虽几易其名，但都是在东吴建都基础上进行扩建整修，整体未作太大变化。 2 、明南京城南京首次成为一统中国的首都。明南京城形状并不规整，没有遵循传统的都城方形规制，而是因天时、就地利结合地形特征，凸显南京虎踞龙蟠的特点。明代南京城规划思想明确，结构明晰，奠定了目前南京城发展的主要格局。首先表现为明晰的功能分区：城东为政治活动综合区，包括宫城，官署；城中、城南以原有前朝秦淮河一带商业为基础形成经济活动综合区；城西结合南京城的天工地势部署城防区，包括驻军卫所、教场、军事仓库等军事机构。其次表现在其多重轴线上：东区的政治轴线由于宫城位置选择的偏向性而并不成为城市的主轴线；而处于中部的商业和公共活动中心成为城市主轴线所在，这完全突破了前朝的北宫南市的宫市由一条轴线串连的传统布局。“四重城廓”亦是南京古城空间格局的主要特征：内为宫城，外为皇城，再外为京城，再环以广阔的外廓。明南京城形成的一些规划形制成为后来明清北京城仿效的样板。 3 、民国南京城.1927 年国民政府定都南京后，对南京城市曾作了一些规划。主要思想体现在以古力治、墨菲为顾问，吕彦直为助手的1929年颁布的“首都计划”中。民国南京城的规划由于其时代性、设计者的特殊性，特点表现在两

中国古代城市发展

浅谈交通发展对中国城市化发展的影响作者：某单位：某完成日期：2010-10-30

浅谈交通发展对中国城市化发展的影响城市，让生活更美好！交通，让城市更兴旺！商业风起云涌，全球化不可抗拒之浪潮。身为发展中国家的中国，该如何把握住中国国情，探索有中国特色的城市化道路？ ——引言摘要：中国的城市发展所经历的是一条与欧洲封建时代城市发展不同的道路。在近代，更偏重于政治军事的中国城市落后于了欧洲工商业充分发展的城市。商业之兴，首要任务是交通。本文浅谈中国古代交通发展对城市化发展的影响，并与欧洲城市化进行对比，强调交通在当今中国城镇化发展中的重要性。关键词：交通、商业、城市正文：众所周知，商业的发展使完整意义上的城市得以产生。马克思曾指出：“首先引起工商劳动和农业劳动的分离从而也引起城乡的分离和城乡利益的对立。”从马克思的话中，不难理解出：真正的城市不是建立在农业劳动的基础上的，而是建立在工商业发展的基础上的。中国古代城市逐渐从军事堡垒发展到政治、军事中心再到具有经济调节功能的真正意义上的城市。商品经济起了不可低估的作用。我们不可否认其他的因素，如人口繁衍、政治、军事等等。商品经济与城市发展是互为因果的关系，一方面，商品经济的发展以城市的存在为前提；另一方面，城市的发展扩大，依赖商品经济的发展。因此我们肯定商业发展在城市发展的重大意义。那么，在此基础上，我们进一步研究：在影响商业发展和城市发展的众多因素中，人类可以大有作为

的“交通”对商业发展扩大的意义，并通过探讨，以启发当今中国城镇化发展。在影响商业发展的众多因素中，交通是最重要的一方面，也是最受人影响的一方面。交通的发展与商业的发展也是互为因果的关系。一方面商业的发展增加了对交通的要求，因而促进了交通的发展；另一方面，交通的兴建又促进了商业发展。纵观中国古代商业大城市，大都是交通发达之地。有的城市更是直接因交通而兴起。早在商朝时期，就有了“车马”、“步辇”、“舟船”等交通工具。战国时期，因为战争需要，有兴修了许多通行战车的道路。中原各国道路交通纵横交错，还在沿途设驿站。水路上不仅利用长江黄河等天然水道，而且相继开凿了灵渠、鸿沟等人工运河。秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”法令，大修驿道，对过去杂乱的交通路线加以整合，大大促进了沿途的贸易往来，推动了商业发展。汉朝之后，在秦朝原有道路基础上，继续扩展延伸发展交通网，并开辟丝绸之路。秦汉时期水运事业有了很大发展，海上则开辟了沟通世界两大帝国——东方的汉帝国和西方的罗马帝国的海上航线。这又带动的东南沿海的贸易发展，从而促进了城市的发展，但由于这个阶段交通规模有限，交通对商业进而对城市的发展的贡献也有限。隋唐时期，我国的水陆交通进入一个新的发展阶段，隋朝时完成了贯穿南北的京杭大运河，这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，修建了纵横交错的两条驰道。唐时开辟了新的海上航线，加强了东西方交流和联系，广设馆驿，形成以京都长安为中心的驿路系统。这使得唐朝京都长安发展为国内外交通的重要枢纽和中心，进而成为了世界上最大的都市之一。还有因运河而大兴的扬州等城市，到唐后期，成为水路枢纽，因方便南北运输，大量商人集聚，大大促进人口繁衍，使得商业兴茂，城市迅速发展起来。从此上更加可以看出交通通过影响一系列因素进而影响商业发展、城市规模扩大发展的重要意义。宋元时期，古代交通进入鼎盛时期。宋朝将指南针应用到海船上，使航海技术大大提高。宋朝已把帆船作为海上交通的重要工具，从广州、泉州等地出航东南亚、印度洋以至波斯湾。元朝沿海航运事业最发达。元朝除继续开挖运河，使京杭大运河全线通航外，又开辟了以海运为主的漕运路线，从海上最多时年运粮达360 万石。元朝的幅员之大，盛于前代；驿路分布之广，也为前代所不及。在全国水陆通道上，遍设站赤（驿站），构成了以大都（今北京）为中心、通向全国及至境外的稠密的驿路交通网。明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造船高峰。这一时期在交通史上最重要的事件，就是明朝大航海家郑和，从公元1405 年到1433 年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。由此也带来了我国的大规模人口迁徙——下南洋，从而带动了两地的贸易，进而促进了我国东南沿海一带的城市发展，中国的许多南方大城市就是在这个时期开始发展起来的。但是好景不长，不久以后明清两朝相继实行了海禁，航海事业从此就一蹶不振了。东南沿海一带的海上贸易由此终止，只剩下一小部分的走私贸易。城市的发展也慢慢衰落下去。1840 年鸦片战争以后，帝国主义纷纷侵入，近代交通工具火车、轮船和汽车相继兴起，铁路、航线和公路不断开辟，遂使我国以帆船为主要工具的古代水上运输业，以畜力车、人力车为主要工具的古代陆路运输业和以邮驿为主要方式的古代邮政通信业，日趋衰落并逐步废弃。相比发明火车、轮船的英美等资本主义国家，仍然笼罩在封建主义重农抑商政策下的中国的城市化几乎停滞。从中国古代的城市发展中，我们不难看出交通对商品经济乃至对城市化发展

城市发展不平衡特点

两汉城市发展不平衡特点摘要：城市的兴起与发展，是人类历史上重要的社会现象，也是发生于地表的重要的人文地理现象。许多古老的城市，本身就如同一幅斑驳的历史画卷，记录着过去漫长岁月中城市自身乃至整个世相变迁的轨迹。更重要的是记录着城市在发展中的不平衡，本文就两汉城市因分布不平衡而导致的发展不平衡。关键词：两汉城市不平衡中国古代城市起源于何时，说法不一。在文献记载中，主要有两种说法：一说起源于三皇五帝时代，一说起源于夏鲧时代。夏商周三代，由于人口的增殖和社会的发展，城邑的数量也在增加。到春秋战国时期，社会经济和政治制度都在经历着巨大变化。随着铁器的应用，农业和商业的分离，推动了城邑的进一步发展。秦统一后在全国范围内推广郡县制，春秋战国以来发展起来的城市，大多成为秦王朝的郡县治所。西汉初年的统治者为了恢复残破的社会经济，推行劝农桑、省赋役的休养生息政策，很快形成了历史上著名的文景之治的局面。社会的稳定和经济的再兴，为城市的发展提供了良好的基础。汉承秦后，力行郡县制，以京师、郡治、县治为中心的三级城市体系开始形成，发挥着中华帝国古代城市所特有的控制地方农村的机能。但汉代城市的分布是很不均衡的，明显地存在着城市稠密和稀少的不同区域，两者之间差距很大。一、关东地区从全国范围来看，两汉时期城市分布最稠密的地区是黄河中下游和淮河流域，即关东地区。具体地说，北边自渤海湾沿燕山山脉，西以太行山、中条山为界，南边自豫西山区循淮水，东抵海滨；包括豫、兖、青、徐和冀州。西汉末期，这一地区的面积约占全国的9.06%,但城市数目却占全国总数的38%。参照司马迁在《史记·货殖列传》中对于当时大都会的记载，亦可与此相互印证。司马迁所列举的全国性大都会，除京师长安外凡18，在近河南省者7；今河北省者2；今山东省者2；今山西省者2；今安徽省者2；今湖北省者1；今江苏省者1；今广东省者1。其中，地处黄河流域者有14个，占三分之二强；而长江流域只有3个，珠江流域只有1个。关东的城市又多集中于河南、河北、山东三省的四个区域： 1、伊洛平原及其以东的黄河南岸 2、鲁西北平原和胶莱平原的西部 3、胶东丘陵的南部地区 4、太行山东至黄河西岸之间的平原地带黄河中下游流域和淮河流域高度发达的城市，乃是以优越的地理条件和悠久的社会历史为基础，经过多年的发展自然形成的。在以农业生产为中心的古代社会，作为统治据点的城市需要就近征集财赋和粮食，以维持其自身的存在、保障国家机器的正常运转。因此，广阔的农业生产腹地的存在，对于城市的兴起和发展是不可缺少的。只有农业发达，城市的成长在经济上才成为可能。汉代的城市稠密区与当时的农业发达地区基本吻合，也正说明了这一问题。且自古以来，该地区即城市分布密集，史书中有“唐人都河东，殷人都河内，周人都河南”①的记载。考古发掘亦表明，夏、商、周德中心地区相当于今天河南省的中部和北部、山西省的南部、陕西省的关中盆地、河北省的西南部和山东省的西部，正是当时自然条件最优越的地区。历史的积淀于延续，基本上奠定了汉代城市分布以北方为主的格局。二、关中地区在关中地区，以渭水下游为中心的三辅由于政治关系的缘故，形成为一个范围较小的城市稠密区。三辅在秦时即为都城所在，秦末虽饱受战乱摧残，但在经济与地理上的优势仍 ①《史记·周本纪》

南京城市总体规划的一些内容剖析

按照规划南京将形成“中心城—新城—新市镇”三级城镇体系，其中中心城由主城，东山、仙林和江北3个副城构成。新城包括龙潭新城、汤山新城、禄口新城、板桥新城、滨江新城、桥林新城、永阳新城、淳溪新城。新市镇则是指建制镇和街道所在地的集中建设地区。都市区将形成城市中心、城市副中心、新城（地区）中心组成的公共活动中心体系。其中城市中心由“新街口—河西—南站地区”共同构成，承载南京区域中心城市服务职能。三个副城的设置，规划形成江北（浦口）、东山和仙林三个城市副中心，江北将“相对独立发展”。江宁规划的城市中心是在目前的凤凰港一带。仙林新市区，目前是集中主要精力在发展大学城片区，而预留的城市中心是百水桥一带。江北新城的城市中心，则不是在珠江镇，而是位于石佛寺一带，这是江北新城的一个滨江城市中心【南京构建城际交通圈，两小时通达长三角中心城市】南京交通将构建以“2133、3155”为畅达目标，“2133”是指长三角中心城市2小时内通达；南京都市圈1小时通达；都市区通勤交通3刻钟（45分钟）通达；主城内30分钟通达。“3155”是指城市任意一点驱车15分钟上快速路、高速公路，市域所有规划村（或集中居民点）15分钟内能通达国省干线公路网；城市居民步行5分钟内可达公交、地铁车站。【将建成16条过江通道、16条城市轨道交通】在城市道路上，南京将规划形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的城市快速路系统。同时将规划有16条过江通道，建成16条城市轨道交通线。【南京规划提升公共服务】[仙林江北江宁都有三级医院] [步行8分钟到社区中心][打造30处地区商贸中心][9大片区集中供热] 南京在文化设施上建立五级文化设施体系，及市级文化设施集聚区、市级文化设施副中心、地区（新城）级文化设施中心、社区（新市镇）级文化设施中心、基层社区（村）级文化设施中心。教育设施上，将把幼儿园服务半径控制在250米足有，小学服务半径控制在500米左右，初中服务半径控制在1000米左右。医疗卫生方面，将保证社区卫生服务的基础，同时在仙林和江北两个副城中心各建一所三级医院，河西将增设一所三级医院，江宁也将扩建一家三级医院。实现三级医院和专科医院覆盖向全市、全省乃至全国辐射的功能。在保障设施方面也将全面发展。主城划分5大片区重点发展服务业。产业布局上，现代服务业主要在主城发展，重点发展金融保险、商贸商务、信息服务、软件研发、服务外包等现代服务业。主城将形成四大服务产业聚集区，分别是老城服务业集聚区，河西服务业集聚区，南部新城服务业集聚区，北部新城服务业集聚区。主城外结合副城和新城，以产业园区为载体，重点发展装备制造、精细化工、钢铁、航空物流以及高新技术等产业，并规划引导形成十二个先进制造业板块。 1、南京的城市性质与定位是什么南京的城市性质被定位为“著名古都，江苏省省会，长三角承东启西的重要中心城市”；

城市轨道交通的特点以及发展

城市轨道交通的特点以及发展集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

城市轨道交通的特点以及发展（KJJH大学UIUHUH学院JGJJ4-2班MM）摘要：随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。关键词：轨道交通?地铁?轻轨?可持续发展现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。一、城市轨道交通工程的特点

城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显着的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。

中国古代城市特点

第一章城市与城镇化 1中国古代城市总的特点： ①中国古代城市始终都是封建社会型的城市，城市有变化和发展，也有不同类型的城市，但发展方式上没有根本变化。 ②中国古代虽然统治力量在更换，但城市始终是统治的政治经济军事中心，没有出现由于朝代的更换城市衰退、缩小或废弃。 ③中国古代大部分时间是中央集权统治，有完整、庞大的官僚机构，封建都城规模远比欧洲中世纪大，一般城市的规模也不小；而且由于中央集权的控制，许多城市是以加强军事、政治目的而修建起来，由经济发展而完全自发产生发展的城市较少。 ④城市中统治阶级是中心，宗教也是封建统治利用的工具，宫殿、官署衙门是城市布局中突出的主要建筑物，与儒家思想结合的封建理制和等级观念支配着城市规划思想。 ⑤中国封建社会有两大类型：一是从政治军事统治要求出发而新建的城市，一般多有整体规划意图布局规划方正规则；一是由于经济地位的原因在原地不断发展扩建的城市，布局不太方正规则，有一定的自发性；居住方式为里坊制和街巷制，商业为集中设市和分散的市和商业街。总体而言，中国古代早期因政治军事需要新建、规则形式的、采用里坊制、集中设市的城市要多一些，后期因经济原因在原基础上发展形成的、不规则的、采用商业街和街巷制的城市要多一些。 1、古代城市具有哪些特征？（1）城市所处位置大都是交通便利之处，成为商品市场和贸易中心，农产品的集散地；（2）手工业匠人在城市的专业化和集中化趋势不断增强，城市对乡村和周围地区的影响逐渐扩大，成为手工业生产的集中地；（3）城市的规模主要取决于其自身的经济实力和对外的吸引能力，总体规模较小、数量很少；（4）城市消费规模超过生产规模，城市的消费主要靠农村的地租和税赋来支撑，这时，城乡关系是对立的。古代城市的这些特征使城市功能逐步多样化，一些城市管理问题也开始突出，相应的法律条文也开始产生首先，中国古代城市规划理论主要可分为两个方向：以《周礼考工记》为代表的，伦理的、社会学的规划思想，以及以《管子》和后期的风水理论为代表的自然观的、功能性的规划理论。《周礼考工记》是我国古代城市规划理论中最具影响一部著作，它很早就提出了我国城市，特别是都市的基本规划思想的城市格局。它提出的“方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”基本上已经奠定了之后几乎所有城市的基本格局。城市不仅仅是一个供人居住、生活的场所，城市已经成为了一种“工具”，在其中暗示着一种社会关系和秩序。高大宏伟的府邸和低矮简陋的普通住宅，时时都提醒着人们统治者的权威；清晰地街坊和宽广笔直的街道暗示着人们要规规矩矩，不能违背’礼‘制。相比于《周礼考工记》的限制性，在《管子》一书及后世的一些有关风水的理论中则显示了中国传统的城市规划理论中的理性、功能主义的一面，《管子》主张从实际出发，不重形式，不拘一格。要因天时，就地利，不为宗法封建与礼制制度所约束，所以，城郭不必中规矩，道路不必中准绳。即使如此，《管子》也提出“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上。高毋近旱，而水用足。下毋近水，而沟防省”。这些理论对后世风水理论的形成和发展有着重要的作用。可以说，中国古代城市规划强调整体观念和长远发展，强调人工环境与自然环境的和谐，强调严格有序的城市等级制度。市朝一夫，指市场的大小如一夫之地，即方百步，东西、南北各长140米左右《考工记》说：“匠人营国，方九里，旁三门；国中九经九纬，经涂九轨；左祖右社，面朝后市，市朝一夫。”这里的国也就是国都。它是一座方形的城，即方方九里之城。其总体布局为城的每面有3个城门，即都城12门。有南北向的街道9条，东西向的街道9条，即九经九纬。也就是说，通向每个城门的有3条平行的街道，构成左出右入，车从中央的街道格局。经涂9轨，指经纬之途皆“容方九轨，轨谓辙广……凡八尺……积七十二尺，则此涂十二步也”①。一步按1.4米计，则每条街道的宽度为16米左右，也是相当宽畅的。左祖右社，指祖庙建在东边，社稷坛建在西边，左右对称。面朝后市，指朝廷要建在王宫南面，或指宫殿大门向南，市场要建在王宫北面，即朝廷在前，市场在后。市朝一夫，指市场的大小如一夫之地，即方百步，东西、南北各长140米左右。朝廷宫室市场占地一百亩．（一夫，一百亩）建筑师营建都城时，城市平面呈正方形、边长九里，每面

城市规划思想对城市发展的引导与羁绊—以南京市为例

城市规划思想对城市发展的引导与羁绊 ——以南京市为例城规一班祁建树 n151002112 【摘要】城市空间形态的演变是城市内部包括地理、历史、社会、经济、政治、文化、自然生态等诸多因素、诸多矛盾关系交互作用发展变化的外在表现。本文就南京城市空间布局与发展上若干关系问题，提出了探讨意见。【关键词】空间布局发展；若干关系；南京未来5年城市总体新格局：“一核两翼三极四城”：一核：主城；两翼：江北新区和东南科技创新示范带；三极：空港、海港和高铁三个枢纽经济区；四城：东山、仙林、溧水、高淳四个副城。未来5年南京的城市格局将发生重要变化，将形成“一核两翼三极四城”的城镇化格局，江北新区被定位为新南京发展的新龙头，将与“东南科技创新示范带”成为主城的腾飞之翼。相比于当下正热的江北新区概念，东南科技创新示范带可能让人有点陌生。这是指南京市域东南方向北起南京经济技术开发区、西至雨花软件谷的地区，要形成以南京经济技术开发区、江宁经济技术开发区、麒麟科技创新园、仙林大学城、江宁大学城、软件谷、无线谷、液晶谷、智能电网谷、徐庄软件园、白下高新园区为骨干载体的，以新一代信息技术、新能源和高端装备制造等战略性新兴产业为主攻方向的产业科技创新示范区域。江北新区将建设江北大剧院、国际会展中心。在国家级江北新区建设方面，将建设新型城镇化示范区，全面推进新区国际新型城镇化综合试点，以浦口、高新－大厂、雄州三大组团为中心，构建沿江城镇发展带。强化基础设施和公共服务配套，合理新增学校，新建鼓楼医院江北分院、南医大第四附属医院等医院，做好过江通道免费改革后续工作，规划建设铁路南京北站。推进江北大剧院、城市规划展览馆、国际会展中心等重大公益性项目落地。根据这一模式进一步提炼出“一疏散、三集中”（即：疏散老城人口、建设向新区集中、工业向园区集中、大学向大学城集中）、“一城三区”（即：河西新城、仙林新市区、东山新市区、江北新市区）的城市发展战略，通过这几年贯彻实施这一模式和战略，南京扭转了以老城为中心蔓延发展格局，迈出了多心组团、拉开框架跨越式发展关键性的第一步。几年的实践证明，这一空间布局模式及其战略符合南京的实际，在新一轮城市总体规划修编中应当继续坚持并进一步深化。 “一疏散”与“三集中” 在“一疏散、三集中”发展战略指导下，南京的发展空间拓展到“一城三区”，老城人口过密的状况得到初步缓解，工业、大学、建设逐步向新城、新区集中，一个“以长江为轴”，“结构多元，间隔分布，多中心，开敞式”的都市发展区格局的雏形已经显现。但是在“一疏散、三集中”推进方面仍有不尽人意之处。其一，人口疏散依托的不是就业与消费场所的发展，而是新区住宅开发，致使城市陷入了一种恶性循环的怪圈。开始是河西北部，一个睡城，人们住到河西，工作在老城，带来大量交通拥堵，接着蔓延到江宁、仙林，带来新的交通告急，改善的呼声一浪高过一浪，后来又蔓延到江北，带来大桥更大的交通流。大量的交通需求推动着交通建设，交通的改善又刺激着私家车的剧增，引发更多的远距离购房，形成新一轮循环并引发更大的交通流量。其二，在推进上过于依赖市场机制，缺乏有力的整体调控。每年的十大重点工程大部分仍集中在老城，老城的开发强度和建筑密度不降反升，新区建设点多面广、相对分散、支持力度不足，老城人口疏散相对迟缓且随开发建设速率呈波动状态。这些问题的症结说到底都离不开一个关系─即“一疏散”与“三集中”关系的准确把

南京历史沿革

?南京城市历史沿革 ? ?2006年03月21日来源： ? 根据最新考古证明，南京地区在30万年前就是人类聚居地；约在公元前6000-4000年，南京地区就出现了原始居民部落；公元前472年，越王勾践命范蠡筑城在今中华门外、秦淮河畔长干里，为南京建城之始，至今已有2470余年的建城史；公元前333年，战国时期楚国在清凉山西的石头山上建金陵邑，由此南京又称金陵。 ? ? ? 吴越楚地图 ? 公元229年,三国时期孙权迁都建业，为南京建都之始；尔后有东晋、南朝的宋、齐、梁、陈五个朝代连续在此建都共272年，史称“六朝”。六朝是南京古代史上一个极盛时期，到南朝梁武帝时，人口总数超过一百万，成为当时江南重要的政治、经济、文化中心，南朝诗人谢眺描绘南京是“江南佳丽地，金陵帝王洲”。

建业城位于淮水北五里，北依鸡笼山（北极阁）和覆舟山（九华山），城周二十里十九步。中心为宫城，外为内城。城市格局为市南宫北，北面内城聚集了宫、仓城以及主要官署等，南面则分布市、手工作坊、居民闾里，为城市经济活动区。 ? ? 孙吴都建康图 ? 公元317年，琅琊王司马睿在此建立东晋王朝，都城名建康。东晋都城大体沿用东吴建业旧城，并在内城外加筑篱栅式外郭城，至成帝咸和七年（公元332年）又重新建成宫城。建康城以宫城为中心，沿南北中轴线规划布局。宋、齐、梁、陈四朝以建康为都，对都城随时因势作了一些改造，但城市整体格局未发生显著变化。 ? 东晋建康图

? 隋开皇九年（公元589年），隋文帝灭陈，并下令荡平建康城邑宫室，六朝都城300年繁华化作了荒烟蔓草。 ? ? ? ? 隋将州图 ? ? 公元914年，杨吴昇州刺史徐知诰（即后来的南唐皇帝李昪）“始城昇州”，公元937年，南唐正式定都此，改称“江宁府”，南京城得到了恢复和发展，此后近千年里它一直是江南地区政治、经济、文化中心。南唐都城摆脱了六朝建康城的框架，向南作了迁移，把秦淮河两岸经济富庶区包入城内。该城前依聚宝山（雨花台），后枕鸡笼山，东望钟山，西凭清凉山，规模宏大，周长达二十五里四十四步。城辟东门（大中桥）、南门（中华门）等。宫城位于今洪武路一带，为都城中心。南出宫门就是御街（中华路），这一南北走向线为都城之中轴线。南唐都城为后来宋元时期所沿用。 ?

近现代城市发展阶段即原因和特点

中国的近现代城市发展可以分为三个阶段。第一阶段：鸦片战争到辛亥革命。第二阶段：辛亥革命到抗日战争。第三阶段：抗日战争到新中国成立。中国的城市化与近代化一样，具有先天发展不足和后天发展畸形的特色，而这一特色贯穿了整个中国近现代史，即使在当今工商业较为发达和社会主义市场经济高速发展的形势下，依然对某些落后地区的城市化产生了一定的消极影响。为什么说中国近代城市化先天发展不足、后天发展畸形呢？我们从政治、经济、思想文化和其他客观环境因素方面分析。首先，中国的城市化开始于封建社会晚期，之前虽然早在宋代就有了较为发达的商品经济，明代更出现了以私人手工作坊、手工工场为代表的资本主义萌芽。但是，这些仍然难以动摇数千年的封建小农经济的根基。明中后期的海禁更是极大阻碍了海外贸易的发展。由于近代以前中国城市的主要职能多为军事要塞或者政府的行政枢纽。这使得在历次战争中，对城市的破坏由为严重。特别在明末农民战争和清前期的一系列战争中产生的破坏，虽经历康乾盛世，但依然不能把商品经济完全恢复过来。传统的重农抑商思想以及清朝摊丁入亩的土地制度更是将劳动力束缚在土地上在近代以前，如果说中国的政局与政策不利于城市化的发展，进入近代社会以后，中国的政治环境则出现了一种错综复杂的局面。近代中国，真正的城市化开始了。但是城市化的开始却是建立在自然经济的条件下，列强各种形式的入侵的刺激之上。“正象它使乡村从属于城市一样，它使未开化和半开化的国家从属于文明国家，使农民的民族从属于资产阶级的民族，使东方从属于西方。”[1]受西方殖民者入侵影响，中国近代城市化不仅不可能处于那种自身的和独立的发展形态，而且必然带有明显的殖民地色彩。但是，我们也同样应该看到，如果没有这一种外来因素的刺激，中国的城市化或许需要更多的时间才能开始起步。没有近代化也就不会有近代城市化。

南京城市规划历史变迁介绍

南京城市规划历史变迁介绍一、南京城市规划历史介绍南京市是我国四大古都之一、国家级历史文化名城；江苏省省会，全省的政治、经济、文化中心，长江流域四大中心城市之一。辖10区5县，面积6597平方公里，人口537.44万人；其中市区面积975.82平方公里，人口265.79万人。南京位于长江下游宁镇丘陵区，东距长江出海口300公里，西达荆楚，南接皖浙，北连江淮。境内江河纵横，低山丘陵起伏，物产丰富，景色壮丽秀美，文物古迹众多，融山、水、城、林于一体。南京历史悠久，东郊汤山发现的猿人头骨化石，证明30万年前就有古人类生活于此。5-6千年前出现大批原始村落。南京以北阴阳营聚落为代表的大批古文化遗址属于这一发展阶段。南京地区在夏商二代，未见有城邑的记载。春秋时期南京地处“吴头楚尾”，作为军事前沿，吴、越、楚三国先后建有城邑。最早有记载的城邑是周景王四年（公元前541年）吴在今高淳县固城镇境内设濑渚邑。周元王四年（公元前472年）范蠡筑越城于古长干里（今中华门外雨花路西），此为南京城区筑城之始，楚灭越，在今清凉山一带（当时长江岸边）建金陵邑，以上城邑均为军事城堡性质，当时手工业作坊、商市及居民都在城堡之外。至今南京建城历史已达2470余年。南京建都史自东吴定都建业开始。其后，东晋、南朝（宋、齐、梁、陈）、南唐、明、太平天国和中华民国，前后十代定都南京共450年。东吴、东晋及南朝的宋齐梁陈，史称六朝时期，都城规划是以“君”为本。都城形制受《周礼》影响，并融合山丘环抱，河湖萦绕散布的自然地形，表现出礼制规划与因地筑城的巧妙结合。五代十国时期的南唐在江宁府建都，突破了六朝建康以“君”为本的单一功能。都城南移，跨淮立城，包含了秦淮河两岸经济富庶的居民区、商市区，建造坚固宏伟的都城，体现了“造廓以守民”的规划思想。明朝于洪武十一年（1378年）正式奠都南京，称京师。明南京城为四重环套配置形制。庞大的都城，充分体现了大一统王朝的气势。京城与外郭城垣形态，顺应山峦湖泊、水系等地形限制与旧城制约，是深受管子“城郭不必中规矩”务实思想的体现。宫城部分严格按礼制体系，布局规整，轴线对称。宫城轴线与旧城轴线同时并存，各有分工。公元1853年太平天国定都南京，改称天京。此时期城市建设主要有两大内容：一是出于军事需要，改造加固明代城垣，加筑城外营垒。另一是建设天朝宫殿及众多的大小王府，天朝宫殿、各王府及明代建造的七彩琉璃大报恩寺塔均毁于天京陷落前后。南荒都诚变迁示倉烂 ■■ ■ ■ ? ■ ■■II 曹图1南京都城变迁示意图进入近代，1858年《天津条约》南京开埠，加速了南京近代化进程。1917年，孙中山发表《建国方略》，认为南京“位置乃在一美善之地区，其地有高山，有深水，有平原，此三种天工，钟毓一处，在世界之大都市诚难

东西方城市发展及特点比较

东西方城市发展及特点比较摘要：本文从城市的起源说起，阐述了东西方古代城市发展的制约因素，19世纪，伴随着西方工业化，城市化的进程也以空前的速度发展，随着城市中各种各样问题的出现，有关城市的研究便应运而生，至今不衰。本文在论述东方城市特点的同时，与西方城市的特点进行简单比较，以期对此热门问题做一总结。关键词：城市起源城市发展东西方特点拉采尔在《人类地理学》中曾指出：“城市是人类及其居住地永续的密集地区，而且位于主要交通道路的中心。”城市是社会发展到一定阶段的产物，是人类集聚的一个社会经济实体。它的产生和发展决定社会经济的发展程度和社会的实际需要，因此它具有一定的空间范围。城市是社会经济发展的必然产物。也就是说，当社会经济发展到一定阶段，必然会出现城市。东西方古代城市的发展受到诸多因素的影响，首先是防御的要求。古人为了阻止洪水和猛兽进城，就把城墙修筑起来。后来，人终于发现最可怕的不是动物而是人类自己，因为战争出现了。无论是东方还是西方，城墙从一套成了两套乃至三套，护城河、壕沟也挖起来，只是为了抵御来攻打的敌人。第二是政治体制带来的影响。中国自始皇到清末，几乎都是中央集权，都城集全国之力修成，自然规模最大，各种设施最齐全。而在欧洲，一直都是小国分裂来分裂去，城市规模比较小。直到17世纪建立了君主专制后的大国，如英、法、德，才有了伦敦、巴黎、柏林这样的大城市。第三是经济发展的影响。买卖带来财富，富有的地方就有繁华的城市。中国古代有可和天堂媲美的苏杭，占据交通要道，历经战乱却仍然是经济繁荣的大都会。欧洲海上贸易的繁荣带来的是地中海港口城市的蓬勃生机，意大利的威尼斯就是这种机缘下的产物。中国古代城市发展经过两个阶段。第一阶段从战国至南北朝时期。此时期城市的发展在很大程度上受政治因素的制约，故在此阶段前期，即战国至东汉末，当时我国历史的政治局面是从分裂走向统一与稳定的时期，表现在城市的发展趋势是由点的分散与狭小变化为点的相对集中与扩大。而后期，从东汉末至南北朝时，我国境内政权不是呈鼎立状态，就是呈南北对峙或分裂局面，政治动乱持续，战争频繁不断，表现在城市的发展趋势就是不稳定，许多城市的兴衰具有政治、战争作用的突发性。第二阶段，即从隋唐至清末时期。隋唐时期城市发展的原因除政治的再次大统一以外，大运河的开凿，南方经济的持续发展，因此，在运河两岸、南方东南沿海、长江流域、湘鄂

中国古代人居城市环境的发展思路和发展历程

中国古代人居城市环境的发展思路和发展历程摘要：人居环境是一个复杂的庞大的系统，是人类聚居生活的地方，是人类利用自然、改造自然建设居住家园的场所。在人居环境建设过程中，中国古人侧重于融人居、山水和人类心灵为一体，促进人与自然和谐。本文以“结庐在人境，而无车马喧”为引导，分析探讨中国古代各个时期城市人居环境的发展思路和发展历程，对比分析古代与近现代城市人居环境的不同，概述近代城市的发展模式和发展方向。 1.引言：“结庐在人境，而无车马喧”中所包含人居环境的意义 “结庐在人境，而无车马喧”出自东晋陶渊明的《饮酒》，其意义是自己的住所虽然建造在人来人往的环境中，却听不到车马的喧闹。我们可以从这句诗里面看出所包含的城市建设是让城市生活的优点与乡村环境的美丽和悠闲结合起来，使城市居民更容易接近自然、融入自然，体现出“在人境”和“无车马喧”。其次，从诗中可以看出陶渊明的哲学思想，它一方面强调自耕自食、俭朴寡欲的生活方式，另一方面重视人和自然的统一与和谐。在陶渊明看来，人不仅是在社会、在人与人的关系中存在，而且，甚至更重要的是，每一个个体生命作为独立的精神主体，都是面对着整个自然和宇宙而存在的。这是一种境界，一种不为世俗打扰的境界。在人居城市环境建设中，体现在中国古人人居环境寄情于郡邑和山水，建设在山川形胜与艺文荟萃之中。 2.古代时期人居城市环境的发展过程 2.1先秦时期

先秦时期的人居环境结构较为简单，但已经有了初步的分区。首先在居民点中有了居住地与墓葬地的区分；其次，人们又逐渐倾向于将生活和劳作场所区分开来。这些原始居民点的初夏，为城市的产生提供了可能，奠定了城市人居环境建设的基础。夏朝的城市发展所具有的基本要素缺少，但是，作为区别于普通乡村型的人居环境，城市型人居环境已经初具特征。到了商朝，政治、经济和文化的发展进一步的推动了城市的建设，以商朝都城之一的郑州商城为例，可以看出社会发展的阶级分化特征在城市人居环境的空间分布上有了充分体现。春秋战国时期，城市开始注意城址的选择，城市的布局要求因地制宜，强调了城市的供水、排水、防洪，体现当时人们对于城市人居环境的追求。 2.2秦汉时期这一时期的城市人居环境，是作为皇帝及其王朝所服务的环境和工具。秦汉时期国家大一统，社会经济的持续繁荣，使得突出政治功能的大一统郡县城市体系得以建成。伴随着社会生产力的发展和科学技术的进步，秦汉时期城市人居环境的建设水平已经有了较大的提高，例如，有考古工作者在秦汉宫殿遗址下发现了陶制的下水管道，而且断面很大，并推测当时城市排水系统已经比较完善。其次，秦始皇大造宫苑，造六国宫殿，是为了满足其“朕即国家”的政治追求。如秦即开始建设、汉代建成的皇家园林上苑，是一个名副其实的大型皇家庄园，兴盛时“宦官奴婢三万人，养马三十万匹”。 2.3三国志隋唐时期

我国古代的城市规划思想

中国古代的城市规划思想中国古代文明中有关城镇修建和房屋建造的论述，总结了大量生活实践的经验，其中经常以阴阳五行和堪舆学的方式出现。虽然至今尚未发现有专门论述规划和建设城市的中国古代书籍，但有许多理论和学说散见于《周礼》、《商君书》和《墨子》等政治、伦理和经史书中。夏代（公元前21世纪起）对“国土”进行全面勘测，国民开始迁居到安全处定居，居民点开始集聚，向城镇方向发展。夏代留下的一些城市遗址表明，当时已经具有了一定的工程技术水平，如陶制的排水管的使用及夯打土坯筑台技术的采用等，但总体上，在居民点的布局结构方面都尚原始。夏代的天文学、水利学和居民点建筑技术为以后中国的城市建设规划思想的形成积累了物质基础。商代开始出现了我国的城市雏形。商代早期建设的河南偃师商城，中期建设的位于今天郑州的商城和位于今天湖北的盘龙城，以及位于今天安阳的殷墟等都城，都已有发掘的大量材料。商代盛行迷信占卜，崇尚鬼神，这直接影响了当时的城镇空间布局。中国中原地区在周代已经结束了游牧生活，经济、政治、科学技术和文化艺术都得到了较大的发展，这期间兴建了丰、镐两座京城。在修复建设洛邑城时，“如武王之意”完全按照周礼的设想规划城市布局。召公和周公曾去相土勘测定址，进行了有目的、有计划、有步骤的城市规划建设，这是中国历史上第一次有明确记载的城市规划事件。成书于春秋战国之际的《周礼·考工记》记述了周代王城建设的空间布局：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”（图2-1-1）。同时，《周礼》书中还记述了按照封建等级，不同级别的城市，

如“都”、“王城”和“诸侯城”在用地面积、道路宽度、城门数目、城墙高度等方面的级别差异；还有关于城外的郊、田、林、牧地的相关关系的论述。《周礼·考工记》记述的周代城市建设的空间布局制度对中国古代城市规划实践活动产生了深远的影响。《周礼》反映了中国古代哲学思想开始进入都城建设规划，这是中国古代城市规划思想最早形成的时代。图2-1-1 周王城平面想象图战国时代，《周礼》的城市规划思想受到各方挑战，向着多种城市规划布局模式发展，丰富了中国古代城市规划布局模式。除鲁国国都曲阜完全按照周制建造外，吴国国都规划时，伍子胥提出了“相土尝水，象天法地”的规划思想，他主持建造的阖闾城，充分考虑江南水乡的特点，水网密布，交通便利，排水通畅，展示了水乡城市规划的高超技巧。越国的范蠡则按照《孙子兵法》为国都规划选址。临淄城的规划锐意革新、因地制宜，根据自然地形布局，南北向取直，东西向沿河道蜿蜒曲折，防洪排涝设施精巧实用，并与防御功能完美结合。即使在鲁国，济南城也打破了严格的对称格局，与水体和谐布局，城门的分布并不对称。赵国的国都建设则充分考虑北方的特点，高台建设，壮丽的视觉效果与城市的防御功能相得益彰。而