主要煤炭装港港口资料

VOSTOCHNY/东方港#

港口性质：海湾港#

经纬度：42°44′N，133°04′E#

位于俄罗斯（全称：俄罗斯联邦THE RUSSIAN FEDERATION）东南沿海的弗兰格尔（VRANGEL）湾内，濒临纳霍德卡（NAKHODKA）湾的东南侧，是俄罗斯远东地区的最大港口。始建于70年代，第一期工程在1980年完成。该港与纳霍德卡（NAKHODKA）港相邻都是俄罗斯远东地区的对外贸易的进出门户。它们通过西伯利亚大陆桥与包括俄罗斯欧洲心脏地区在内的广大腹地连在一起。目前已发展成为俄罗斯东方大港。港口距纳霍德卡港约10n mile。该港属温带季风气候，盛行西北风。年平均气温夏季为20℃，冬季为-10℃。

每年1～3月有薄冰，须破冰船协助开航。一年之中有70％的日期有雾，6～7月平均每月有18天。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高：高潮约0.7m，低潮约0.48m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

─────────────────────────────

GENERAL CARGO （杂货） 4 396 11.8

BULK CARGO （散货） 2 610 16.5

CONTAINER （集装箱） 3 350 12.2

──────

9 1311

装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、吸片机及装载机等。煤码头有外伸距28.2m，升高18m的装载机，装速每小时3000吨，原木码头有专用真空吸木片载运机和各种车辆。码头最大可靠10万载重吨的船舶。大船锚地水深达28m。年货物吞吐能力约1300万吨，约占俄罗斯太平洋港口总吞吐量21％。主要出口货物为煤、木材、木板及杂货等，进口货物主要有粮谷，汽车及杂货等。在节假日中如果需要，可以安排作业，但须付加班费。本港第二期工程预计在1997年完成，将增加集装箱吞吐能力约7万TEU，煤炭吞吐能力约600万吨。

RICHARDS BAY 理查兹贝港口介绍

RICHARDS BAY/理查兹贝#

港口性质：海港

经纬度：28°48′S，032°06′E#

位于南非（全称：南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA）东北沿海，南距德班港86n mile，濒临印度洋的西南侧，是南非的主要煤炭输出港，也是世界第二大散货港。南非的煤炭储藏量十分丰富，居世界第六位，年产量约1.3亿吨。南非的煤层多数埋于地下不到100m，易于开采，成本较低。煤炭产区主要在德

兰士瓦（TRANSVAAL）省的东南部埃尔默洛（ERMELO）一威特班克（WITBANK）的露天煤矿及奥兰治自由邦（ORANGE FREE STATE）北部及纳塔尔（NATAL）的北部地区。南非在1955年开始从煤中提炼石油和煤气，以减少对进口石油的依赖。自1976年开始向国外输出煤炭。港口距机场约26km，每天有定期航班飞往德班。该港属热带草原气候，盛行西南和东北风。年平均气温约20℃。全年平均降雨约1000mm。平均潮差约2m。港区主要码头泊位有18个，岸线长5020m，最大水深19m。装卸设备有各种岸吊、装船机及拖船等，其中拖船的功率最大为3236kW。港区有库场容量达90万吨。煤码头最大可靠17万载重吨的船舶装卸效率：煤每小时装8500吨，磷酸盐每小时1200吨。1992年货物吞吐量为6268万吨，其中煤炭达4860万吨。主要出口货物除煤炭外，还有磷酸盐、瓷土、红柱石、金红石、钛渣、矾渣、铬矿、生铁、化肥、铁合金及木片等，进口货物主要有钾碱、硫、石油焦及机械设备等。在节假日元旦及圣诞节不工作。

GLADSTONE/格拉德斯通#

港口性质：海港#

经纬度：23°15′S，151°15′E#

位于澳大利亚（全称：澳大利亚联邦THE COMMONWEALTH OF AUSTRALIA）东部昆士兰（QUEENSLAND）州东南海岸，濒临太平洋的西南侧，是澳大利亚第三大煤炭输出港，也是世界二十大和货港之一。昆士兰州的煤炭储量约占全澳大利亚的三分之一。附近内地有大型煤矿。还有炼铝厂及肉类加工厂等。港口距机场约3km，每天有定期航班飞往布里斯班等地。该港属亚热带季风气候，盛行东南风。年平均气温在10～20℃左右。全年平均降雨量约1800mm。每年1～4月常受台风袭击。平均潮差：大潮为4.9m，小潮为2.7m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

BULK CARGO （散货）7 1725 18.8

GENERAL CARGO（杂货） 1 250 15

OIL QUAY （油码头）n 2 460 12.8

─────

10 2435

装卸设备有装船机，专用装载机，拖船及直径为152～305mm的轴油管等。煤炭堆场容量达70万吨，粮库容量为8.2吨。装卸效率：煤炭每小时达4000吨，铝矿每小时装400吨，水泥渣每小时装2000吨，粮谷每小时装1600吨。码头最大可靠22万载重吨的船舶。1993年煤炭出口达2000万吨，在世界二十大散货港中居第14位，1991年货物吞吐量达3197万吨。出口货物以煤炭为主，还有矿石、小麦和冻肉等，进口货物以石油为主。在节假日中圣诞节、澳新联合军团日、劳动节、耶稣受难日和野餐节5个节日不工作。

HAY POINT 海角港口介绍

HAY POINT/海角#

港口性质：海湾港#

经纬度：21°16′S，149°18′E#

位于澳大利亚（全称：澳大利亚联邦THE COMMONWEALTH OF AUSTRALIA）东部昆士兰（QUEENSLAND）州达尔雷姆普（DALRYMPLE）湾内，濒临珊瑚海（CORAL SEA）的西南侧，是澳大利亚第二大煤炭输出港，也是世界二十大散货港之一。北距麦凯（MACKAY）港19km。该港属热带雨林气候，盛行东南风。年平均气温在10～20℃左右。本港处于气旋带，气旋季节为每年11月至次年4月，平均每年有2次。全年平均降雨量约2000mm。平均大潮差为4.75m，小潮差为2.24m。

港区主要码头泊位如下：

码头名称泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

CQCA 2 707 17

CBCT 1 490 20

─────

3 1197

装卸设备有皮带输送机、装载机及拖船等。码头最大可靠20万载重吨的大型船舶。装卸效率：装载机每小时为6000吨，皮带输送机最大效率达每小时6600吨。1993年煤炭出口达2400万吨，在世界二十大散货港中居第十一位。在节假日中

除圣诞节外，装卸作业均照常进行。

印尼

1.ADANG BAY

Position : Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m

01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m

01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m

04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m

Port Restriction: No restriction (open sea)

Pilot: Not compulsory

Loading Facility/Method : 1. By ship's Gear and Grabs

- Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs

- Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs

2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's

Loading Rate : - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear)

- Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane)

Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday

2.APAR BAY (PETANGIS)

Position : Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m

Port Restriction : No Restriction (open sea)

Pilot : No Compulsory

Loading Facility/Method : By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit

- 6 (six) Units Tug Boat

- 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit

- Fresh Water and Bunker is not available

Loading Rate : By Floating Crane abt. 20,000 MT/Day

By ship's Crane abt. 5,000 – 7,000 MT

Working Rate : 14 hours/Day, 7days/week SHINC, excluding Nationality Major Holiday

3.BALIKPAPAN COAL TERMINAL

Position : Lat 01-21-00 South / Long 116-47-00 East

Pilot Boarding Position : Lat 01-21-20 South / Long 116-56-54 East

Meanwhile following are the update formula for calculating the sailing draft at Balikpapan Coal Terminal as follow: 13 M LWS + HIGH TIDE WATER

Loading Facilities : One Luffing Traveling Conveyor

Average loading rate : 1,750 MT/Hour

Port Restriction : - Maximu m LOA : 250 Mtrs

- Maximum Beam : 43 Mtrs

- Maximum DWT : 90,000 MT

- Maximum Air Draft : 17 m

- Maximum Sailing Draft : 13 Mtrs + high tide (depen on high tide water)

Working Time : 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday

4. BONTANG COAL TERMINAL

Terminal Position : Lat 00-00-01 South / Long 117-32-16 East

Anchor Position : 1. Lat 00-00-00 South / Long 117-35-02 East

2. Lat 00-00-02 South / Long 117-35-00 East

Pilot Boarding Ground : Lat 00-00-00 South / Long 117-35-00 East

Loading Facility : By Loader Quadrant Type (One Unit)

Loading Rate : About 1,700 – 2,000 MT/Hour

Working Time : 24 Hours/Day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holidays

Berth Owner : PT. INDOMINCO MANDIRI

5. INDONESIAN BULK TERMINAL (SOUTH PULAU LAUT COAL TERMINAL)

Berth Position : Lat 04-02-00 South / Long 116-00-37 East

Anchor Position : Lat 04-02-00 South / Long 116-00-00 East / max depth 20m

Port Restriction : Max LOA : 230 m

Max Beam : 35 m

Max DWT : 80,000 tons

Loading Method : One Unit Starveling Conveyor

Working Time : 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday

6.JORONG ANCHORAGE

Position : Lat 04-07-06 South / Long 115-04-05 East (Handy)

Lat 04-12-05 South / Long 115-05-09 East (Panamax)

Safe Draft Max : 16 m

Port Restriction : No Restriction (Open Sea)

Loading Method : By Ship's gear and using grabs from barges to ship's hold with loading

rate average 8,000 – 10,000 MT/Day

Working Hours : 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday

7. MUARA PANTAI (BERAU ANCHORAGE)

Position : Lat 01-56-40 North / Long 118-07-20 East (21 m depth)

Lat 01-57-40 North / Long 118-05-30 East (17 m depth)

Port Restriction : No Restriction (Open Sea)

Pilot : No Compulsory

Loading Facility/Methods : 1. Loading by ship's Crane

2. Loading by SST (Semi Submersible Trans Shipper)

Loading Rate : - By Ship's Crane about 8,000 MT-10,000 MT/4 Gangs/Day

- By SST in average 12,000 MT-15,000 MT/Day

Working Hours : 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday

8.NORTH PULAU LAUT COAL TERMINAL

Position : Lat 03-12-00 South / Long 116-18-10 East

Anchor Position : Lat 03-12-00 South / Long 118-19-00 East

Pilot Boarding at Anchorage : Lat 03-12-04 South / Long 116-19-06 East

Port Restriction : - Max Draft at Berth : 18 m

- Max Draft at Channel : 14 m + High tide

- Max Beam : 46 m

- Max LOA : 320 m

Loading Facility/Method : By Loader Conveyor

Loading Rate : 1,500 2,000 MT/Hours

Working Hours : 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday

9. PADANG (TELUK BAYUR)

Position: Lat 01-00-04 South / Long 100-21-00 East

There are two kind of wharf usually use for loading coal at Padang, the both of them are follow : CONVEYOR WHARFT Loading Rate : 9,000 - 10,000 MT/day

Restriction : Max Draft : 10.20 M - High Tide Water

Max LOA : 198 M

CONVENTIONAL WHARF

Restriction of Wharf No. 6 : Max Draft : 9.50 M - High Tide Water

Max LOA : 230 M

Loading Method : Use Ship Crane's by Bucket into ship Hold (usually the shipper provide the Bucket, therefore it depend on their sales contract.

Loading Rate : 5,000 -8,000 MT/day

Working Hours: 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday

世界主要港口

世界主要港口加拿大（Canada）哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton）蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation) 多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada）埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside）贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill）达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec）墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan）美国（United States）安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore）贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston）

克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama）格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville）洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma）威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland）斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority）亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland）圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego）西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey）费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission）印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission) 德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）

我国主要煤炭港口介绍

我国主要煤炭港口介绍(2008-10-30 02:29:21) ■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。该工程预计于2005年三季度末完工。届时，秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。（2）煤五期工程：建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位，10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。工程计划2005年底投产2条线，2006年上半年全部投产。届时，将新增设计通过能力5000万吨/年。（3）煤一期技改工程：计划对煤一期的卸车系统进行技术改造，旨在通过提高现有翻车机的牵引能力和自动化程度，来提高翻车系统的作业效率和港口的通过能力。工程计划于2006年底完工。届时，秦皇岛港又将新增设计通过

煤炭购销合同范本-新版

煤炭购销合同范本煤炭购销合同是煤炭企业经营活动中的一项重要内容,但长期以来人们没有充分认识到它的重要性，对于煤炭购销合同你了解多少呢?以下是为大家整理的煤炭购销合同范文，欢迎参考阅读。煤炭购销合同xx1 甲方(需方)：乙方(供方)：一、交货时间及数量交货时间式量原煤产地自签定合同xx15天供货完毕二、交货地点：甲方货场三、煤炭运输时间：按甲方要求时间运输。四、质量要求(以甲方中心化验室化验数据为准) 1、收到基低位发热值：Qnet.ar≥5000Kcal/Kg 2、挥发扮：Vad 22%一28% 3、全水份：Mt≤8% 4、含硫量：st.ad≤0.7% 5、焦渣特性：2—5 6、灰份：Aad≤24%

7、粒度：精度小于3mm占30%以下，大于3mm占70%以上五、价格及金额乙方煤炭达到第四条要求，，在5000Kcal/Kg的基础t，定价为元/吨(按l票结算)。高于5000Kcal/Kg的价格见本合同第七条第四款。六、煤炭检验 1、煤炭检验数据以甲方中心化验室出具的检验报告为准。 2、煤炭到货后，须先经甲方中心化验室到乙方存货点(或车内)取样化验。如达到第四条质最要求，甲方通知乙方进煤200-300吨进行试烧。如煤炭适合甲方炉型则继续履行合同。如不适合甲方炉型则中止该批合同，己方损失自负。 3、乙方批量供煤过程(1)汽车运输甲方每500吨化验一次，连续二次不合格，中止执行合同，责任乙方自负。(2)火车运输到站后甲方负责到火车站取样化验，确定是否接收，运输中每500吨化验一次，连续二次不合格，中止执行合同，责任乙方自负。 4、在取样化验过程中，甲方安排中心化验室、热源部、物资供应部人员参加，乙方安排人员参加，取样完毕后，按要求填写热电燃气总公司入场煤炭取样会签单。 5、在进煤过程中，发现乙方明显掺假作弊，立即终止合同。甲方中心化验室单独取作弊部分化验，并将化验结果作为该批次的结帐依据，由此造成的损失由乙方全部承担。七、奖罚措施 1、合同签定的同时,乙方应向甲方交纳5万元的合同保证金(甲方尚欠煤炭款的除外)。

安全保卫协议(完整版)

合同编号：YT-FS-3178-78 安全保卫协议(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

安全保卫协议(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。甲方：_____ 乙方：_____ 为了确保甲方工地的施工顺利，甲方特请乙方负责工地安全保卫工作，经双方友好协商达成以下协议：一、乙方于____年____月____日起负责甲方位于____项目的安全保卫工作。二、乙方必须保证施工工地不出现敲诈勒索或强买强卖行为发生（小纠纷除外）；三、遇有重大团伙进入工地，实施打、砸、抢行为，乙方必须及时出面制止解决，并确保甲方工作人员不受外来不法之徒的伤害。四、乙方除在甲方工地派长驻人员三名，负责工地现场治安问题外，还应负责项目周边的治安协调工作，确保甲方工地能够正常有序的工。避免社会闲杂

人等在甲方工地滋事。五、甲方负责提供乙方长驻安保人员的住宿用品，生活用品，一日三餐。甲方向乙方支付安全保卫费用标准为每月____元人民币；六、甲方每季度第____月的____日前向乙方预付当季安全保卫费用（____元人民币）；七、合同有效期限为____个月；从____年____月____日至____年____月____日止。八、未尽事宜甲乙双方协商解决。甲方：____ 乙方：____ ____年_____月_____日这里填写您企业或者单位的信息 Fill In The Information Of Your Enterprise Or Unit Here

印尼主要煤炭装港港口资料

印尼主要煤炭装港港口资料 Last revision on 21 December 2020

印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available

煤炭港口建筑及设备的电气保护与接地

煤炭港口建筑及设备的电气保护与接地近年来，在我国国民经济高速增长的推动下，我国煤炭工业获得了快速发展，各大港口也加快煤炭泊位、场地的建设步伐，秦皇岛港作为我国北煤南运的重点港口在近年来先后建设了煤四期扩容和煤五期工程。在煤炭港口建筑建设及设備安装过程中，接地系统的设计与安装具有重要的地位，因为它不仅关系到供电系统的可靠性，安全性而且关系到港口工作人员人身安全。一般来讲，在建筑物、构筑物供电设计中总包含有接地系统设计。随着建筑物的要求不同，各类设备的功能不同，接地系统也相应不同。煤炭港口建筑物及设备接地方式有以下几种，现就其使用状况及特点进行分析。标签：电气保护TN-C 这里，我们先介绍一下接地系统中各字母的含义，后文不再赘述。第一个大写英文字母“I”表示配电网中性点不接地或经过高阻抗接地，“T”表示配电网中性点直接接地；第二个大写英文“T”表示电气设备金属外壳接地，“N”表示电气设备外壳接零。第三个大写英文“C”表示混合系统，第四个大写英文“S”表示分开或单独设置。 1 TN－C系统 TN－C系统被称之为三相四线系统，该系统中性线N与保护接地PE合二为一，通称PEN线。这种接地系统目前应用最为广泛。他的优点是投资较为节省，节约导线。在一般情况下，只要开关保护装置和PEN线截面选择恰当，是能够满足供电可靠性和用电安全性的。这种系统中，当三相负载不平衡或只有单项用电设备时，PEN线中有电流通过。这种接地系统虽对接地故障灵敏度高，线路简单，但它只适合用于三相负荷较平衡的场所。在煤炭港口，特别是一些低压设备一般采用这种系统，因为这些低压设备均属于三相设备，负载平衡度较高。从理论上讲，TN-C系统的缺点是，当PEN线断线时，在断线点以后的设备外壳上，会出现负载中性点偏移，可能出现危险电压。而且，若断线点后某一设备发生碰壳故障，因为没有电流回路存在，开关装置不会动作，没造成设备外壳带有危险的相电压。既然如此，为什么港口设备还大量使用这种接地系统呢？因为煤炭港口设备是以皮带输送机械及转接塔为主，他们都与大地有着紧密的连接，产生一种并联接地效应，使得港口设备的自身的接地电阻都非常小，那么安装在其上各类低压电气设备外壳自然就处于一个良好接地状态。从供电角度来看，又可以看作是PEN线在设备的一种良好的重复接地。这样，即使出现PEN线断线，断线点后侧设备出现碰壳故障，设备侧还有重复接地在起作用，这样就大大的降低了操作人员触电的危险。 2 TN－C－S系统 TN－C－S系统由两个接地系统组成，配电系统的前面是TN－C系统，后面则是是TN－S系统，它兼有两者的优点，保护性能介于两者之间。该系统一

煤炭买卖合同范本简化3篇

煤炭买卖合同范本简化3篇煤炭对于现代化工业来说，无论是重工业，还是轻工业;无论是能源工业、冶金工业、化学工业、机械工业，还是轻纺工业、食品工业、交通运输业，都发挥着重要的作用，那么对于你了解多少呢? 煤炭买卖合同范本简化1 甲方：乙方：双方经友好协商，本着平等互利的原则，对煤炭买卖事宜达成协议如下：第一条煤炭品名和数量 1.1煤炭品名：煤。 1.2数量：万吨第二条交货方式 2.1 到站交货 2.2发站：

2.3到站： 2.4收货人：第三条质量要求 3.1煤炭的质量要求：乙方所提供的煤炭应当符合甲方提出的如下要求：收到基全水分Mt ≤38.00%t 收到基代位发热量Qnet,ar ≥3300kcal/kg 收到基挥发份Var ≥20.00% 收到基全硫St,ar ≤1.00% 3.2所供应煤炭中不得含有任何可能会对卸输煤设施和、煤炭制粉系统及燃煤设备造成意外损坏的物质。第四条数量确定和质量检验 4.1数量确定以轨道衡检斤数量为准。 4.2质量检验以煤炭到站时乌海煤炭产品质量监督检验化验结果为结算依据。如乙方对化验结果有异议时，双方可以协商解决。

第五条煤炭价格 5.1标准价格：指煤炭质量标准完全符合要求的全额含增值税一票价格。乙方向甲方销售煤炭的标准价格为元/吨。价格随行就市，具体价格由双方协商后双方签定的合同补充协议为准。 5.2结算价格：指煤炭到港全额含增值税一票价格。 5.3基本价格 5.3.1当低位发热量Qnet,ar ≥3300kcal/kgjf ,按照下式计算：基本价格=(实际结算低位发热量×0.104元/兆卡)元/吨。 5.3.2. 当低位发热量Qnet,ar ≤3300kcal/kgjf ,按照下式计算：基本价格=(实际结算低位发热量×0.102元/兆卡)元/吨。 5.4质量调整价 5.4.1当收到基挥发份20.00%时，第降低1%减价钱元/吨。不足1%按比例计算。第六条煤款结算方式和结算期限：以银行汇票、本票、支票、银行承兑汇票进行结算。第七条违约责任 7.1如甲乙双方在采、制样过程中弄虚作假，另一方有权对责任方做出任何制裁。

安全保卫协议标准样本

协议编号：WU-PO-660-61 安全保卫协议标准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

安全保卫协议标准样本使用说明：本协议资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。甲方：______________ 乙方：______________ 为了确保甲方工地的施工顺利，甲方特请乙方负责工地安全保卫工作，经双方友好协商达成以下协议：一、乙方于________年________月________日起负责甲方位于_________项目的安全保卫工作。二、乙方必须保证施工工地不出现敲诈勒索或强买强卖行为发生（小纠纷除外）；三、遇有重大团伙进入工地，实施打、砸、抢行为，乙方必须及时出面制止解决，并确保甲方工作人

港口的介绍

港口的介绍港口的介绍在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。(选自《中国2005》) 2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，与2011年基本持平;其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。 2012年，全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71

亿吨，分别增长9.5%和12.0%。 2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿teu，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿teu，内河港口完成1950万teu，比上年分别增长8.0%和12.3%。近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。上海国际航运研究中心日前出炉《全球港口发展报告(2012)》。报告显示，在我国外贸疲软、内需不振的双重压力下，我国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)新增至29个，港口生产保持稳定增长，但增速明显放缓。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。 (1)自然条件、经济腹地要求高港口建设发展需要一定的自然条件，优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。港口的发展还需要有发达的经济腹地条件，为港口提供稳定的货源。 (2)集疏运条件要求高现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合

世界各大港口介绍

一、鹿特丹港（荷兰）鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12 万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有：

煤炭买卖合同纠纷案中会计证据的应用2500字

煤炭买卖合同纠纷案中会计证据的应用2500字合同纠纷论文第六篇：煤炭买卖合同纠纷案中会计证据的应用摘要：随着我国市场经济的快速发展，在进行煤炭交易的过程中经常会发生由于买卖合同而引发的纠纷案件，在这些买卖合同纠纷案件中会计证据可以起到重要性的作用，因此我们需要加大对会计证据在煤炭买卖合同纠纷案件中的运用研究力度，这样才能维护煤炭买卖双方的合法权益。本文从煤炭买卖合同纠纷中会计证据的使用原则和特征出发，列举了具体案例进行了详细的分析，并提出了几点会计证据在煤炭买卖合同纠纷案中运用的几点建议，目的在于更好的应用会计证据来保护煤炭交易双方的合法权益。关键词：会计证据; 煤炭买卖合同; 纠纷案; 运用; 一、煤炭买卖合同纠纷中会计证据的使用原则和特征（一）使用原则 (1）谨慎性原则。谨慎性原则是会计的一个基本原则，是会计证据进行收集的一个主要原则之一，例如在认定一些合同纠纷案件的过程中，并不能单凭一个会计证据进行认定，要综合几个会计证据来对案件的性质进行科学的认定。 (2）完整性原则。企业的某个经济事项发生的全过程可以通过会计证据进行客观、真实的反映，对资金在不同阶段的使用情况进行收集，观察整个资金链条阶段的会计资料，不能仅仅通过一部分的会计资料来判断合同纠纷案的性质。 (3）独立性原则。对于会计证据主体的收集，应该注重会计主体是不与合同相关第

三方所相关的，需要保持会计主体的独立性，选择出一些较好信用、专业水平高的财务人员，例如从专业会计机构中选择出一些专业素质水平较高的财务人员，同时收集会计证据的主体在处理合同纠纷案时要保证主观意识不受影响，用一个客观的态度来处理案件。（二）会计证据的特征 (1）多样性的来源。通常情况下会计证据的来源是多样性的，其中的主要来源包括：会计报告、会计原始凭证、会计账簿等，具体来说其来源包括了企业的财务部门和其他的法律部门。 (2）多元化。所有的煤炭合同纠纷案件中，并不能仅仅收集一个会计证据，而是要收集多个不同的会计证据，这样才能提高合同行为的完整性，实现会计证据的多元化。二、案例分析 2017年甲物流公司与乙公司、丙公司分别签订了两份买卖合同，合同中明确规定了甲物流公司的煤炭由乙公司进行销售，在煤炭抵达港口后在向丙公司销售，丙公司受到甲物流公司的委托，需要严格的验收煤炭的数量和质量。然而丙公司出具的营业执照上的法定代表人是刘某，实际上乙公司和丙公司的法定代表人均为王某，煤炭交易没有实际的进行，随后王某伪造了7月份的煤炭销货清单，并让公司的财务人员给甲物流公司虚开了20份增值税专用发票和5份收货证明，给甲物流公司带来较大的经济损失，陷入到了严重的经济危机中，使其遭受银行追索债务的风险当中去。 2018年甲物流公司在签订合同的时候发现丙公司营业执照上的法定代表人与实际上有明显不同，乙公司和丙公司的实际法定代表人同为王某一个人，并且发现在这三家公司所发生的煤炭交易也并没有实际发生，甲公司认为该项合同是违反相关法律的，理由是这项合同是在乙、丙两家公司在隐瞒事实、恶意串通的情况下签订的，应该将这项合同撤销，向中级人民法院起诉了这两家物流公司，经过铁路人民法院经过详细的调查后，进行了审理并宣布了判决书，判决这项合同无效。我们通过以上案例，可以了解到这个煤炭合同纠纷案件中的王某是主要的责任人，在签订煤炭合同的时候向甲物流公司隐瞒了两家公司的法定代表

港口基本情况介绍(DOC)

港口基本情况介绍港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗口，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。一、我国沿海港口基本情况我国主要港口在世界港口中已经占据重要地位，在世界港口的排名不断靠前，其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多，增长速度最快的国家。沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。据《2013-2017年中国港口行业发展前景与投资预测分析报告》数据显示，2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。

其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿。其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1950万TEU，比上年分别增长8.0%和12.3%。近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口（包括沿海和内河港口）已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，去年我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。2013年1季度，虽然欧洲经济仍难以摆脱欧债危机的影响，但美国、中国及日本的经济活动均呈现较好涨势，全球经济实现自上年4季度以来触底企稳的

[整理]世界主要港口中英文对照

世界主要港口中英文对照表港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德Aden 967 也门YEADE 亚丁Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹An Ping 886 台湾TWANP 安平港Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林 BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚Baltimore 1 美国 USBAL 巴的摩尔Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔Basuo 86 中国CNBSP 八所港Beihai 86 中国CNBEH 北海 Beira 莫桑比克MZBEW 贝拉 Beiruit 961 黎巴嫩LBBEY 贝鲁特Belawan 62 印度尼西亚IDBLW 棉兰

印尼主要煤炭装港港口资料

印尼主要煤炭装港港口资料 1. ADANG BAY Position : Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method : 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate : - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position : Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction : No Restriction (open sea) Pilot : No Compulsory Loading Facility/Method : By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available

煤炭买卖合同模板

煤炭买卖合同模板本文是关于煤炭买卖合同模板，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。煤炭买卖合同范文一甲方(卖方)合同编号:whqz001 乙方(买方签订地点：包头市一、煤种、价格、交(提)货时间、数量：签订时间：二、质量指针：三、运输方式：铁路运输。发站：包头。到站：柳村南，收货人：买方车板前的费用含煤价为煤炭销售价，由卖方正式报排产车皮计划。四、煤炭价格：车板交货价格：每吨5500卡695+10元含铁路运费。五、交货时间、地点、方式：发站车板交货。六、验收结算标准：煤炭数量以发站铁路部门轨道衡计量磅单为准。煤炭品质在发货站台，卖方提供化验单，双方共同抽样化验。以国家质检部门化验为准。低位发热量每低壹卡扣0.1元。签订合同后，买方确认当月火车运输计划下达后，到卖方指定银行开户，并存入货款，由卖方验资后装车。七、结算方式：凭铁路大票按实际吨位一列一结算，货款两票结算，煤炭底价，中间差价，煤炭增值税发票。及火车运输发票、此合同为跨年合同，加12个月，总量240万吨。如有市场价格浮动，参照秦皇岛当月实际交易价格，按每季度上下浮动八、违约责任：按《中华人民共和国合同法》有关规定执行。九、解决合同纠纷方式：如出现计量、化验等方面的重大分歧或经济纠纷，甲乙双方协商解决。协商不成，可向原告所在地的法院诉讼解决。十、甲乙双方应遵守合同保密原则：未经双方同意，任何一方不得向第三方泄露有关合同内容及信息。十一、本合同第一条款所列供货数量为固定数量，实际供货数量由甲乙双方在月初时根据实际情况协商确定。

十二、本合同一式四份，甲乙双方各执两份，双方法定代表人签字盖章生效。十三、本合同未尽事宜，双方协商解决，并签订补充协议.，补充协议与本合同有同等法律效力。甲方：乙方：日期：煤炭买卖合同范文二出卖人：合同编号：合同地点：买受人：签订时间：一、收货人名称、发到站、品种规格、质量、交(提)货时间、数量：出卖人供应的煤炭要达到以下要求：收到基低位发热量(Qnet,ar，)≥20.908兆焦/千克，Vdaf≥18%，Mt≤6%，St,d≤2.5%，标称最大粒度≤50mm。三、运输及交(提)货方式：散装，敞车火车运输。交货地点：四、质量和数量验收标准及方法： 1、数量验收以收货人轨道衡过磅计量为准，单车矿发量(铁路货票丙联的货物重量)1.2%以内的运输损耗由买受人承担，超出部分由出卖人承担。 2、质量由收货人按国家现行的有关标准进行质量验收，以此化验结果为依据。出卖人同意所供煤炭到达交货地点后，由收货人接卸、采样、制样、化验并出具化验结果，出卖人认可此方式下收货人所化验煤样即为出卖人所供煤炭的煤样。 3、Qnet,ar 4、煤炭分层装车质量差值Qnet,ar≥1 MJ/Kg，按掺杂、使假处理，即按最低质量数据作为该批次煤炭的结算依据。 5、出卖人须在该批供煤到厂之日起10日内向收货人进行该批电煤质量查询，10日到期后，出卖人不来查询的，也视为知道检验结果。出卖人如对检验结果有异议，须在知道或者视为知道结果 5 日内书面向买受人提出复核，否则视为出卖人对检验结果无异议;若出卖人在约定的时间内未向收货人查询，也未提出书面复核检验申请，则视为出卖人认可买受人的检验结果。复核检验由买受人执行;出卖人在提交复核检验申请后 5 日内须向买受人查询复核检验结果，5日到期后，出卖人不来查询的，视为知道复核检验结果。如果出卖人对复核检验结果仍有异议，则须在知道或者视为知道复核检验结果5 日内向买受人书面提出，否则视为接受复核检验结果。针对双方的煤质争议，出卖人应与买受人共同将留存备份的煤样提交双方认可的国家授权检验机构进行检验，化验费用由责任方承担(即化验结果

码头合同标准范本

协议编号：LX-FS-A99713 码头合同标准范本 After Negotiation On A Certain Issue, An Agreement Is Reached And A Clause With Economic Relationship Is Concluded, So As To Protect Their Respective Legitimate Rights And Interests. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

码头合同标准范本使用说明：本协议资料适用于经过谈判或共同协商的某个问题，在取得一致意见后并订立的具有经济或其它关系的契约条款，最终实现保障各自的合法权益的结果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。甲方：乙方：甲、乙双方根据国家相关法律、法规，按照平等互利的原则，经过双方反复协商，一致同意甲方1118号大治河金砖码头有偿租赁给乙方从事货物装卸、仓储使用，为明确双方权利和义务，特制定如下合同条款共同恪守：一、租赁范围大治河1号码头岸线由西向东长50米，宽15米和与该地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地及安装在码头上8吨吊机一台。

二、租赁期限自20xx年11月1日至20xx年10月31日止。三、租金计算码头岸线由西向东长50米宽15米和8吨吊机一台，第一、二年租金为人民币贰拾伍万元整;与码头岸线由西向东长50米宽15米地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地，第一、二年租金为(每亩每年人民币贰万元)人民币肆拾万元整。以上第一、二年租金合计为陆拾伍万元整。第三、四年租金在第一、二年每年租金基础上递增20%每年分别为人民币叁拾玖万元。第五年租金在第三、四年每年租金基础上递增20%为人民币肆拾陆万捌仟元。四、租金交纳期限

印尼主要煤炭装港港口

Working Time:24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method:By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available Loading Rate: By Floating Crane abt. 20,000 MT/Day By ship's Crane abt. 5,000 – 7,000 MT Working Rate:14 hours/Day, 7days/week SHINC, excluding Nationality Major Holiday 3.BALIKPAPAN COAL TERMINAL