水尺计重学习

第一章水尺计重(上) (3)

第一节基本原理及其特点 (3)

第二节有关船舶知识 (4)

一、船舶尺度 (4)

二、船舶水尺和水尺标志 (6)

三、储备浮力与载重线标记( Load Line Marks ) (7)

四、船舶吨位 (11)

五、船舶舱位构造和布置 (11)

六、船体坐标 ................................................................ 13-14

七、浮心、重心、漂心和稳心 14-16

八、吃水差和纵倾力矩 ........................................................ 17-18

第三节常用图表 (19)

一、船舶基本数据表(Ship ' s Particular 或Principal Particular of the Vessel )

(19)

二、总布置图和容积图 ........................................................ 19-25

三、艏、肿、艉吃水校正及校正曲线图(stem & stern correction table or curve )

.............................................................................. 25-28

四、静水力曲线图 ............................................................ 28-29

五、静水力资料表( Hrdrostatic Data ) (29)

六、排水量 / 载重量表(Displacement Scale or Dead Weight Scale ) (30)

七、水、油舱计量表( Sounding Table ) ......................................... 30-39

第四节其他图表 (39)

一、船舶理论线型图 .......................................................... 39-42

二、排水量的求算 ............................................................ 43-52

三、庞勤曲线图/菲尔索夫图谱.................................................. 53-57

第二章水尺计重(下) (58)

第一节测算前的准备 (58)

一、准备工作 (58)

二、登轮前的观察 (58)

三、船舶图表的审阅 .......................................................... 58-60

第二节吃水的测算(参照第6页) ............................................... .61

一、水尺的检视 (61)

二、吃水的计算 .............................................................. 61-67

1、纵倾修正(参照第17页)

2、拱陷修正

第三节排水量的计算 (67)

一、计算相应排水量 (65)

二、排水量的纵倾校正(参照第15-18页) ................................ 67-74 第四节压载水、淡水的测量和计算. (72)

第五节燃油测量和计算 (79)

第六节其他货物的重量计算 (80)

第七节污水的测算 (80)

第八节船舶常数的核算 (81)

第九节载重货物重量的计算 (81)

一、载重货物重量的计算公式： 81

二、杂质、水份的扣除 (82)

三、注意事项 (82)

第十节特殊情况的处理 (82)

一、由于水尺标记原因无法观测水尺 82

二、寒冷气候水面结冰 (83)

三、压载舱测量管结冰 (83)

四、对于数字有差异的同类图表的选择 (84)

五、两批或两种以上散装货物同装一船的水尺计重 84

六、同船进口不同品种之货物的水尺计重 84

七、两港分卸 (84)

八、船舶常数异常 (84)

九、船舶不具备校正图表，且吃水差不能调整至0.3米以内 (84)

十、浆状货物的处理 (85)

第^一节计算示例 .................................................................. 85-87

（中英文对照表）...................................................... 88-91 第十二节水尺报告与证书 (91)

一、水尺计重计算单 (91)

二、船方拒签水尺报告时的处理办法 (92)

三、水尺计重证书 ............................................................. .92

四、水尺计算单 (93)

五、水尺重量证书 ............................................................. .94

水尺计重（上）

第一节基本原理及其特点

水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后，分别测定前后两次的船舶吃水，并测定

前后两次的船用淡水、压载水及燃油的贮存量，同时测定前后两次船边港水密度，然后按照船方提供的

排水量表或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算船舶载运货物

的重量。水尺计重亦称为" 公估”英文为"Checking Draft "或者"Draft Survey ”亦即是通过对吃水的测定予以计重的意思。

水尺计重的基本原理是" 阿基米德定律”阿基米德定律（Archimedes's Principle ）告诉我们："浸在液体里的物体所受的浮力的大小等于物体所排开液体的重量。”船舶的吃水和排水量是有一定的对应

关系的，船舶在设计建造时，就在船舷刻上水尺标志，再将不同吃水的船舶入水部分的体积制成图表，即载重标尺，以供

查算，这样，通过对装卸前后的吃水的观测和船用物料重量测定，就能够计算出货物的重量。

水尺计重是一种科学的计重方法，具有一定的准确性，在国际上已经得到广泛的应用。其计算结果

可作为商品的交接结算、理赔、索赔、计算运费和通关计税之依据。本书所介绍的水尺计重方法为目前

国际上通行的方法，如果船舶制表准确度在1%。，准确度可以在 5%。之内。

水尺计重的优点是省时、省力、省费用、并能避免装卸损耗误差因素，迅速计算出整船货物的重量。它对扩大散装

运输，降低成本，提高运输效率，加速运输周转和港口疏运，促进对外贸易等方面，均起着积极的作用。

水尺计重是一项技术性很强的工作，其计算过程较为复杂且影响计重结果的客观因素较多，如：船

舶漂浮在水上，受到风浪颠簸，在测定吃水等方面，受到一定的影响；船舶变形；港水密度的变化；船

舶的计量图表一般均为正浮状态下的体积，而船舶在实际漂浮时，都存在纵倾、横倾情况，由于船形复杂，必然产生

一定误差；船上存有压载水、燃油、淡水及其他供应物料，其消耗补充、调节等可变重量，都直接影响计重的准确

性。这就要求水尺计重鉴定人员必须具有相应的数学、物理、船舶结构原理、航

运等科学知识，并具有一定的外语水平，才能完成此项工作。同时，水尺计重的结果，直接关系到有关各方面的经济利益，

因此，水尺计重鉴定人员在实际工作中，不但要有认真细致的工作作风，还要有出色的与人沟通的能力，才能协调和维护

有关各方的合法经济权益。

由于具有以上的特点，水尺计重一般适用于价值较低、衡器计重困难、大宗的散装固体商品的计重。目前在国际贸

易上已广泛应用于散装煤、盐、矿砂、海沙、生铁、废钢、石油焦、硫磺、磷灰土等类商

品之计重。近年来化肥、水泥、粮食等货物的运输也由包装运输改为散装运输，以节省包装及其他一些费用，因此，亦

要求采用水尺计重。随着国际贸易的不断发展及水尺计重准确性的进一步提高，水尺计

重作为一种计重方式将越来越被贸易关系人所采用，其适用范围将越来越广泛。

水尺计重基本要求

1船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。

2具备本船有效、正规的下列图表：

a.容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表；

b.排水量或载重量表；

c.静水力曲线图表或可供排水量纵倾校正的有关图表；

d.水油舱计量表及水油舱液深纵倾校正表，或可供纵倾校正的有关图表。

3不具备有关纵倾校正图表者，吃水差应调整或保持在此期间0.3 m（或1 ft）以内。

4备妥、检查下列器具

a.经检定准确度为万分之五的铅锤密度计；

b.容量大于500 mL的港水取样器和玻璃量筒；

c.电子计算器、钢直尺、钢卷尺、干舷尺、直角尺、量水尺、量油尺、以及分规等测算器具。5查明下列实际情况

a.各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等；

b.淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和储存量，以及压载水的密度；

c.燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化；

d.货舱污水沟（或井）、尾轴隧道和隔离柜等处的污水；

e.铺垫物料和其他货物重量，以及装卸货期间的变动。

第二节有关船舶知识

本节简要介绍与水尺计重有关的船舶基础知识。

一、船舶尺度

船舶的主要尺度包括船长、船宽、船深和吃水。它根据不同的用途和测量方法分为船型尺度（设计尺度)、最大尺度和登记尺度三种。

(一)船型尺度(设计尺度) (图 5－ 1，2) 船型尺度是计算船舶干舷、稳性、吃水差等依据的尺度。它包括：

1、夏季满载水线长度 LSWL ( Length On Summer Load Water Line ) 夏季满载水线长度系指通过夏季满载水线从船首柱前缘至船尾轮廓线后缘的水平长度，亦称设计满载吃水线。(船首柱：位于船体最前端，汇拢首部外板，保持船首形状的

集装箱进出口装拆箱理货业务操作实务

集装箱进出口、装拆箱理货业务操作实务2008年7月，中国外轮理货总公司印发了《理货业务操作规程》。这是中理系统理货业务的指导性文件，具有权威性、规范性和很强的适用性、操作性。该规程包括进口集装箱船舶理箱操作规程、出口集装箱船舶理箱操作规程、进口件杂货船舶理货操作规程、出口件杂货船舶理货操作规程、集装箱拆箱理货操作规程、集装箱装箱理货操作规程、水尺计重操作规程七类产品的操作规程。这一全新的《操作规程》是对理货业务流程的再造和业务管理的创新，对于规范各口岸理货机构的业务操作流程，进一步提高理货服务质量和管理水平，树立中理系统的服务品牌，促进中理系统企业又好又快地发展，将会产生积极的影响和推动作用。今天，我们一起，就集装箱进出口、装拆箱理货业务四个操作规程作一次探讨，希望通过讨论，能提高大家对这四个操作规程的理解，以便在工作中结合实际，创造性的贯彻实施这些操作规程。进口集装箱船舶理箱操作规程一、理箱服务准备第一条现场理货机构根据公司业务部门和港方船舶作业计划，编制“理货船舶动态表”，明确集装箱船舶理箱作业计划及注意事项，根据作业计划和特点合理配备理货人员。现场理货机构：指各公司的现场生产作业部门。本条就是对作业部门接受任务并对本部门的人力资源进行评估

后，如何对工作进行布置和要求的描述。

在布置作业计划及注意事项的同时，要对安全措施进行布置。配备理货人员时一般情况下内支线驳船：派一名理货员负责理箱业务；干线船舶：派一名理货组长（可以负责多条船舶的当班理货业务），一条作业线派一名理货员。第二条现场理货机构有关业务人员负责向船代或船公司索取“进口舱单”、“集装箱积载图”等理货资料或接收船代、船公司等单位提供的电子数据。接受船舶代理或船公司提供的集装箱进口舱单、积载图/卸船清单、危险品清单等单证资料，进口舱单、积载图叫提供方签认（如内支线驳船无进口舱单，应叫提供方签认卸船清单）并进行核查验收、签名确认。第三条现场理货机构的指定人员负责审核“进口舱单”和“集装箱积载图”等资料，或将船舶理箱电子信息导入理箱操作系统。当发现信息资料不符时，应及时与船代、船公司联系、处理，并记录和落实相关事宜，做好卸船理箱准备。审核“集装箱进口舱单”和“集装箱积载图”等资料时要注意，以“集装箱进口舱单”上的数据为准，因为“集装箱进口舱单”是理货依据。将相关信息输入电脑，汇总全船卸船箱量及数据，发现数据不一致及有问题的应立即与船代、船公司联系处理解决，并做好记录，要求现场理货人员特别注意，确保落实相关事宜。

进出口商品重量鉴定及残损鉴定讲义

第一讲：进出口商品检验简述一、进出口商品检验的作用二、进出口商品检验机构概况三、进出口商品检验业务范围四、进出口商品检验依据进出口商品检验的作用 ?进出口商品检验的作用主要体现在以下几个方面： 1. 进出口商品检验是国家主权的体现。 2. 进出口商品检验是国家管理职能的体现 3. 进出口商品检验是提高本国出口产品质量、扩大对外出口的需要 4. 进出口商品检验是把好进口商品质量关、维护国家根本利益需要 5. 进出口商品检验是提供国际贸易居间证明、推动国际贸易顺利进行的需要国际贸易环节众多，买卖双方、承运人、保险人等相关当事人经常要求一个独立的第三方检验机构，对进出口商品的质量、数量、重量、包装、装运技术条件、货损等进行检验和鉴定，提供证明，作为进出口商品交货、结算、计费和处理质量与残短索赔理赔的有效凭证。检验机构以科学合理、客观公正的职业原则提供检验服务，对推动国际贸易顺利进行发挥了不可缺少的积极作用。进出口商品检验机构概况 ?进出口商品检验根据其性质不同分为行政性质的法定检验和民事性质的委托检验。国际上的进出口商品检验机构按照其性质的不同可分为官方的、半官方的和非官方的三种类型。 ?官方的商品检验机构由国家或地方政府设置，根据国家颁布的法令，对指定的进出口商品实施强制性检验和监督管理。 ?美国食品药物管理署（FDA）、德国技术检验代理机构网（TUV）、英国标准协会（BSI）都属官方检验机构。在中国，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）（简称国家质检总局）是我国最大的进出口商品官方检验机构，是由原国家出入境检验检疫局与原国家质量技术监督局于2001年4月10日合并组建。国家质检总局在各省、自治区、直辖市和计划单列市设有35个直属出入境检验检疫局（CIQ），承担所辖行政区域内的进出口商品检验和监督管理工作，是综合性的进出口商品检验管理机关。 ?非官方商品检验机构，经政府主管部门许可或注册登记的民间第三方独立商品检验机构，担负着国际贸易货物的检验和鉴定工作。由于国际贸易的实际需要，民间商品检验机构业务范围比官方商检机构更为广泛，他们根据委托人的要求，以自己的技术、信誉及对国际贸易的熟悉，为贸易当事人提供灵活及时、科学公正的检验鉴定服务，受到对外贸易关系人的共同信任。在中国，最大的非官方的检验机构为中国检验认证（集团）有限公司（CCIC），中国检验认证集团（中检集团、CCIC）是经国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）许可、国家认证认可监督管理委员会（CNCA）资质认定、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，以“检验、鉴定、认证、测试”为主业的独立第三方检验认证机构。在30年的发展历程中, CCIC始终致力于“质量、安全、健康、环保”领域，为全球客户提供“一站式”综合解决方案，已成为在国际上享有盛誉、在中国最具影响力的综合性、跨国检验认证机构。CCIC的服务对象包括企业、机构、政府及个人，服务范围涵盖石油、化矿、农产品、工业品、消费品、食品、汽车、建筑，以及物流、零售等重要行业。目前，CCIC在全球拥有约300多家机构，200多家合作实验室，运营网络覆盖约30个国家和地区，遍布全球主要港口、城市及货物集散地；CCIC将根据客户需求，不断拓展业务领域和服务范围，提升服务质量，提高CCIC和CQC品牌公信力，凭借丰

样品测试收费标准

样品测试收费标准随着轻工化工学院的不断建设和发展，院实验中心在各方面也取得了较大的发展。实验室的建设和大型分析仪器设备的引进改善了教学科研条件，促进了科研工作的开展，同时也为我院乃至全校的教职工提供了方便快捷的测试服务。目前我院实验中心现有大型仪器设备17台，其中2004年以后的新引进仪器设备8台。见附表1。院实验中心自成立以后，积极主动地开展实验室建设和管理，健全了各项规章制度；同时对大型仪器设备的管理和使用也制定了严格的规定。但由于学校对我院实验中心的维持经费投入有限，以及管理和测试人员少等因素的影响，造成目前在大型仪器设备的使用和维护上也存在诸多问题。为了更好地利用现有的大型仪器设备，确保大型仪器设备的正常使用和日常维护。实验中心提出以下大型仪器设备管理补充方案和收费标准。补充管理方案： 1.加强对实验室管理人员和分析测试人员的仪器使用和维护的培训。 2.加强仪器设备的日常维护，同时在有条件的情况下，定期聘请专业仪器厂家对仪器设备进行检查维护和保养。 3.样品测试和仪器使用工作原则上要由经过培训过的专业教师和实验室人员操作；紫外可见分光光度计、比表面仪和气相色谱仪可由经过培训的研究生进行操作。 4.院内外测试样品必须要登记预约，填写样品测试委托单；原则上简单样品2个工作日内实验中心出据分析结果，复杂样品5个工作日内出据分析结果。 5.周一至周四的为样品登记和测试时间，需要分析样品的老师可直接前来实验室办理委托样品测试，或提前电话预约；周五为仪器的检测

和维护时间，一般不接收和分析样品。 6.样品分析测试需交纳一定费用，收费标准按院内、院外和校外三种实施，具体见附表。实验中心样品测试收费标准

煤炭购销合同示范文本(标准版).docx

编号：_________________ 煤炭购销合同示范文本甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_________年______月______日

合同编号：_________________ 出卖人（甲方）：_________________ 买受人（乙方）：_________________ 签订地点：_______________________

使用说明 1．凡在中华人民共和国境内签订的煤炭购销合同，均适用本文本。 2．购销双方应按照公正、公平及诚实、信用的原则订立本合同。 3．在严格遵守基本条款的基础上，合同签订双方当事人可根据实际情况对本合同内文本条款的具体内容进行增补或删减，未修改的文字视为双方当事人同意的内容，受国家法律保护。

出卖人（以下简称甲方）：______ 地址：________________________ 法定代表人：__________________ 联系电话：________传真：______ 委托代理人：__________________

联系电话：________传真：______ 开户银行：____________________ 银行账号：____________________ 税号：________________________ 买受人（以下简称乙方）：______ 地址：________________________

船舶水尺公估中压载水的测算和校正

船舶水尺公估中压载水的测算和校正发布日期：2007-3-29 8:45:07本文作者：苏冲，张守生本文来源：本站浏览次数：压载水的测定、校正和计算是水尺公估程序中最繁琐、工作量最大的一项工作，下文简要介绍其工作步骤。 1压载水测定计量人员应会同船方逐舱测定压载水的深度。测定前，首先向船方了解水舱数量及名称，必要时可通过容积图来核实，以防漏测。测量前首先检查船方提供的测量工具（尤其是绳尺）是否标准，船方制作的工具标准与否将直接影响测量结果。如发现有工具不标准的情况，需要立即予以更换。测量时，当尺锤接近舱底时，应减慢放尺速度，当感觉尺锤触及舱底时，应注意绳尺或钢卷尺不能弯曲，以免影响测深的准确性。若尺上水痕不清，应擦干并抹上白粉或试水膏再次观测。有时船方以部分压水舱是空的为由提出不予测量，应对其耐心说理，以防有呆存水或渗漏水漏测。测量时应认真细致，逐舱测深，并做好测深记录。需要特别注意的是，顶边舱的舱面由于露天甲板形成弧形和倾斜形，其测量管又安装在船体两侧的位置，因此即使舱内的压载水从测量管溢出也不能简单作为满舱处理，仍应按实测深度结合校正计量。 2压载水校正与计算当船舶处于纵倾或横倾状态时，压载舱液面与船舶的水线平行，压载水也呈现纵倾或横倾状态，由于水舱的测量管大都不在舱的中间部位，故此时从测量管内所测得的水深并不真实，应根据船舶的压载水资料进行修正，以求得准确的容量。通常船舶的压载水资料有以下3种情况：有舱容表且有纵倾修正对于有纵倾修正的舱容表，根据测得的水深和船舶纵倾值，可直接查表得到各舱的压载水容量。查表方法如下：（1）船舶的各种压载水舱都有容量表或计量表，它们表示每一深度对应的容积或重量。除平浮状态下的容量外，大多数还标制出各种纵倾程度的校正曲线。在

CCIC中国商检公司知识问答

商检公司知识问答：为什么要成立商检公司？ -------------------------------------------------------------------------------- 随着我国改革开放的深入，不少国外贸易厂商按国际习惯做法要求将进出口商品委托中国的公证检验鉴定机构进行检验。为了适应形势发展的要求，1980年7月经国务院批准，成立了中国进出口商品检验总公司（简称商检公司，英文简称CCIC），并在有关的省、市、自治区和境外设立了分支机构。商检公司是什么性质的机构？ -------------------------------------------------------------------------------- 商检公司是国家出入境检验检疫局批准的独立的检验机构，公司根据国家有关的法律、法规、以第三者地位，公正科学的态度，凭对外贸易关系人和外国检验机构的委托，办理进出口商品检验、鉴定业务，签发检验、鉴定证书以及提供咨询服务，为对外贸易关系人顺利进行商品的交接、结算、计费、合理解决索赔争议等提供服务，为促进中国与世界各国的贸易往来和经济技术合作关系的发展服务。商检公司业务范围有哪些？ -------------------------------------------------------------------------------- (1)各种进出口商品的品质、卫生、安全质量检验（包括感官的、物理的、机械的、化学的、生物的和微生物检验）。 (2)各种进出口商品的数量、重量鉴定（包括衡器计重、水尺计重、容量计重），以及整批货物和包装内货物的数量鉴定（包括件数、长度、面积、体积等）。 (3)各种进出口商品的包装、标记鉴定。 (4)各种进出口货物的货载衡量。 (5)进口货物承运船舶的舱口检视、监视卸载、载损鉴定和进口商品的残损鉴定。 (6)出口货物承运船舱、车厢和集装箱的有关清洁、卫生、密固、冷藏效能等适载条件检验，以及积载鉴定和监视装载。 (7)进出口商品的承运船舶，宣布共同海损后的海损鉴定（积货鉴定）。 (8)为有关国家对进口商品实行全面监管制度提供装船前检验服务。 (9)其他检验鉴定业务，如财产鉴定评估，价格比较，审核签发价值证明书，抽取或签封货物样品，出

水尺计重操作规程

水尺计重操作规程政策法规加入时间：2011-2-22 10:56:42 来源：访问量：866 水尺计重操作规程一、水尺计重服务准备第一条公司业务部门接受客户的申请或委托，向客户或相关方索取有关水尺计重资料，交给现场理货机构。第二条现场理货机构根据公司业务部门或港方船舶作业计划，编制“理货船舶动态表”，提出水尺计重要求及注意事项，并将有关水尺计重资料和设备交给指派的水尺计重人员。第三条水尺计重人员接受工作任务后，检查水尺计重设备的有效性和适用性，备齐计重资料和设备，在预定时间内到达作业船舶。水尺计重人员进入现场，必须统一着装，佩带好安全帽。第四条登轮后，水尺计重人员应及时与船方取得联系，并做好以下工作： 1．检查船舶有关水尺计重图表，确认其规范与否。不具备有关纵倾校正图表者，应要求船方把吃水差调整或保持在0.3米以内。2．了解各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等，以及装（卸）港有关情况。 3．了解淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和贮存量以及压载水密度。 4．了解船舶近期修船、清淤及污水储存情况。 5．了解燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化。第五条水尺计重服务实施前，要求船方停止开关舱、调吊具、压排水、加油水、上下物料，保持缆绳锚链放松等工作，以确保船舶相对静浮。二、水尺计重服务实施第六条货物装卸前，水尺计重人员与船方对船舶进行首检，测定船舶吃水、港水密度、淡水和压载水、污水、燃油等相关数据。数据测定方法 1．船舶吃水测定：用目力观测或用量具实测艏、艉、舯的左右吃水数，如船舶无舯水尺标记或不能直接观测舯吃水读数者，可由以下方法确定：舯左(右)吃水等于法定干弦加夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度，或者舯左(右)吃水等于夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度。 2．港水密度测定：观测水尺的同时，用港水取样器，从船中舷外吃水深度一半处，取得港水样品，用密度计测定其密度。3．淡水、压载水测定：用量水尺逐舱测量淡水和压载水的液深、测量管总深度，要注意左右两舱的测量管总深度应基本一致。4．污水测定：货舱污水沟、尾轴隧道和隔离柜等处存有较多污水且在装卸货期间有所变动，可按其实际形状进行测定。 5．燃油测定：用量油尺逐舱测量燃油的油深，每日消耗量在3t以下，亦可由船方自行测定，并提供贮油量。第七条水尺计重人员根据测定数据和船舶有关水尺计重图表进行必要的计算与校正，或将首检测定数据和船舶有关水尺计重图表数据输入水尺计重软件系统，编制首检水尺计重记录单，取得船方确认。（一）水尺计算 1．计算公式（单位：m或ft）： FPS=1/2·（FP+FS） Fps-艏平均吃水；FP-艏左吃水数；FS-艏右吃水数。 APS=1/2·（AP+AS） APS-艉平均吃水；AP-艉左吃水数；AS-艉右吃水数。 T= APS-FPS

项目管理服务收费标准

建设工程项目管理服务收费标准一、目前工程项目管理服务及取费的主要依据：（1）原建设部于2003年2月13日颁发建市[2003]30号文《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（2）建设部2004年11月16日颁发建市[2004]200号文《建设工程项目管理试行办法》（3）财政部[2004]300号文件《关于切实加强政府投资项目代建制财政财务管理有关问题的指导意见》（4）2004年7月国务院国发[2004]20号文《国务院关于投资体制改革的决定》指出：对非经营性政府投资项目加快推行“代建制”，即通过招标等方式，选择专业化的项目管理单位负责建设实施。（5）住建部2008年11月12日颁发建市[2008]226号文《关于大型工程监理单位创建工程项目管理企业指导意见》（6）国家发展和改革委员会、建设部颁发的发改价格[2007]670号关于印发《建设工程监理与相关服务收费管理规定》。结合《建设工程项目管理试行办法》第六条、第十一条规定：第六条[服务内容] 工程项目管理业务范围包括：（一）协助业主方进行项目前期策划，经济分析、专项评估与投资确定；（二）协助业主方办理土地征用、规划许可等有关手续；（三）协助业主方提出工程设计要求、组织评审工程设计方案、组织工程勘察设计招标、签订勘察设计合同并监督实施，组织设计单位

进行工程设计优化、技术经济方案比选并进行投资控制；（四）协助业主方组织工程监理、施工、设备材料采购招标；（五）协助业主方与工程项目总承包企业或施工企业及建筑材料、设备、构配件供应等企业签订合同并监督实施；（六）协助业主方提出工程实施用款计划，进行工程竣工结算和工程决算，处理工程索赔，组织竣工验收，向业主方移交竣工档案资料；（七）生产试运行及工程保修期管理，组织项目后评估；（八）项目管理合同约定的其他工作。第十一条 [服务收费] 工程项目管理服务收费应当根据受委托工程项目规模、范围、内容、深度和复杂程度等，由业主方与项目管理企业在委托项目管理合同中约定。工程项目管理服务收费应在工程概算中列支。二、结合项目管理服务市场情况： 1、工程项目管理服务计费构成内容工程项目管理服务费的计费和构成应包括项目管理所发生的直接费、间接费、合理利润和应缴费税等，具体内容如下：（1）直接费，包括项目管理人工费、材料费、设备（仪器）使用费、住宿、交通、通信费等。（2）间接费，包括管理人员，行政人员及各部门后勤人员的薪金、经营业务费、社会保障费、项目管理人员教育经费等。

进口煤炭检验监管作业标准

进口煤炭检验监管作业指导书 1 目的为规范进口煤炭检验监管工作，依据《海南出入境检验检疫局进出口工业产品检验监管模式选用规则》（HANGZJ-2-004）及《进出口工业产品质量合格评定九种方式一览表》（HANGZJ-2-004-2）的基本要求，制定本作业指导书。 2 适用范围本作业指导书适用于海南地区进口煤炭的检验监管工作。 3 职责 3.1 化矿检验处、鉴定管理处负责对全局进口煤炭检验监管工作的指导、监督和管理。 3.2 各口岸分支机构负责实施辖区进口煤炭的检验监管。 4.检验监管依据 4.1法律法规及规范性文件国家技术规范的强制性要求，国家质检总局指定的有关标准，对外贸易合同约定的技术条件和检验标准。 4.2 目前我国对煤炭的品质尚未制定强制性技术规范，对进口煤

炭的品质依照外贸合同约定的项目和标准检验。合同约定不明确的，按照国家标准、检验检疫行业标准或者相关的国际标准、国外标准检验。其中煤炭取样、制样依照国家标准进行，也可参照相关的国际标准、国外标准。 5 检验监管模式 5.1 商品类别 5.1.1 常见进口煤炭包括无烟煤、烟煤和褐煤，其中无烟煤、烟煤是列入《目录》内的法定检验商品。 5.1.2 进口煤炭属于大宗资源性物资。 5.1.3 综合评估该商品风险等级为较高风险。其中边贸无烟煤合同约定的品质、数重量等非“安卫环”项目为一般风险等级。 5.2 检验模式 5.2.1 对进口煤炭采用合格保证+逐批检验的模式，其基本要素是：符合性声明+卸货现场监管+检验+检查+后续监管。其中对边贸无烟煤的品质、数重量等非“安卫环”项目，如果收货人未书面申请出具检验结果或检验证书，则采用抽批检验的模式，其基本要素是：“进口企业登记+抽批检验+符合性证明+后续监管”。 5.2.2 合格保证+逐批检验模式的具体实施要求是：收货人或其代理人报检时提供进口煤炭符合“安全、卫生、环保”要求的声明；检验检疫机构对进口煤炭卸货现场和卸货过程实施监管；逐批对进口煤炭的“安卫环”项目以及合同约定的品质和数重量等

艏垂线

艏垂线·水尺计重人们往往把‘艏柱’和‘艏垂线’画上等号，其实不然，‘艏柱’其实并不像字面上的理解：‘船首的一根柱子’。古木船的船首确实存在一根柱子，其顶部还雕塑着海神的头像。而现代的是钢铁船，艏柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在艏柱处结束。艏柱是一个受力构件，要承受各种外力作用，特别是船体与别的物体的激烈碰撞。它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞的震动。所以，艏柱要有足够的刚度和强度，能承受各种外力冲击。从下面的图片中，我们可以知道艏柱是什么东西了。 ‘艏柱’是一个形态复杂的弯曲成S的钢构件，本文不是探讨其结构形式，只是想为我们同行介绍一点船舶知识，以免多年与船舶打交道，连‘艏柱’是什么都不知道，那就不应该了！

接下来就要谈谈‘艏垂线’的定义：艏垂线——系指通过船舶艏柱前缘和夏季满载水线交点与基线垂直的线段。（各位可以对照一下手头的有关‘艏垂线’的定义，其中不少是错误的）在这里我们艏垂线只用到艏柱的一个点，但是不少地方认为‘艏垂线’等于‘艏柱’；把‘艏吃水点至艏垂线距离’称为‘艏吃水点至艏柱距离’，就明显有问题了！大家知道，数学上点到直线的距离很容易得到，可是点到曲线的距离就不是普通数学能解决的问题了。其实就这么一个问题，为什么总有人会错误地提出来呢？就连《水尺计重工作规范》也提：“水尺标记与柱距离”，难道我们就没人懂这个？艉垂线·水尺计重最近看到的“检验鉴定模拟试题”其中还有一道船舶基础知识“艉垂线”的题目： “船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。” 其标准答案是（√）

各部门调研材料汇总

各部门调研材料汇总人力资源部调研需求：建议在基层现场从下往上看，帮助我们分析人力资源（理货员队伍）建设薄弱环节、培训工作短板等。业务与信息管理部调研需求： 1、传统理货业务、新业务对信息技术的需求及实现要求； 2、互联网、移动终端技术对理货业务的影响； 3、对扬州中理2011年开拓的水尺公估业务能否有更详细的资料； 4、了解一下每月“长江五定班轮”挂靠港的次数和船名； 5、扬州中理新业务的收入情况，占传统业务收入的比例。战发部调研需求： 1.业务需求情况 1.1.所了解的有业务需求的公司的有关情况：

1.2.分类别需求情况： 1.3.请描述检验鉴定业务在相关业务价值链中的作用。 1.4.客户联系检验鉴定服务提供商的主要渠道是什么？ 1.5.业务外委的主要形式 ○口头○书面○长期合同○单批合同○其他

1.6.对第三方检验鉴定机构有哪些要求？有知名度、买卖双方都接受、能力强、服务好、价格低。 2.检验公司情况 2.1.所在口岸提供检验服务的公司情况： 2.2.检验公司出具报告与事实不符时如何处理？ 2.3.发生不符需要赔偿时，则按何种比例进行赔偿？ 3.检验鉴定市场情况 3.1.目前在检验鉴定市场上有哪几家比较大的检验公司在从事航运和物流领域的检验鉴定业务？扬州中检和SGS 3.2.他们的人员规模、组织结构、主要经营策略、营销手段、目标市场和市场份额情况如何？ 3.3.技术、经验在检验业务中发挥什么样的作用？精悍的技术和丰富的工作经验能够为：“维护委托方的正当权益”提供有

力保障，能让客户放心、省心。 3.4.委托方在选择检验鉴定机构时，都要考虑哪些因素？（按重要性排序）知名度、买卖双方都接受、能力强、服务好、价格低。 3.5.检验市场的费率水平如何？费收标准情况？ 4.你公司所提供的检验鉴定产品情况 4.1.你公司目前能提供哪种的检验鉴定服务？衡器鉴重、水尺计重、容器计重（分别有船舱计重、岸罐计重、槽罐计重三种方式）、流量计重；进出口货物的监装、监卸。 4.2.请提供你公司检验鉴定业务报告书。 4.3.相应的产品（服务）标准是什么？理想的（产品）服务的描述。 4.4.请简要描述你公司所作检验鉴定业务的业务流程。目前我司开展的（水尺、化工品、油品计量业务）可向专职人员咨询。 4.5.客户对该类检验鉴定的产品（服务）有什么特殊要求？ 4.6.你公司所提供的服务相对于其他检验公司有哪些差化特点？ 4.7.客户对现有的服务不满意的地方？ 4.8.客户需要什么样的增值服务、个性化服务？ 4.9.你公司的人员储备情况及培训需求。

城市交通规划收费标准(内部使用、供参考)

城市交通规划工作框架、收资及收费（2017版）（供参考） 1.综合交通规划主要目标分析城市现状，解决交通问题，明确城市交通发展战略，完善的城市交通系统，统筹城市用地、城市发展、城市人口等要素关系，构建合理的城市交通系统。较好的有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。工作框架交通发展战略、综合交通体系组织、对外交通系统、城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、客运枢纽、城市停车系统、货运系统、交通信息管理、互联网+交通、保障措施、近期建设计划等。综合交通调查通常进行交通调查，为更好的提高综合交通编制的时效性，交通调查与分析可单独进行。主要收资清单 ?城市社会经济发展资料 ?城市土地利用相关资料 ?城市道路交通设施 ?城市交通运行资料 ?城市对外交通资料 ?城市公共交通资料 ?城市其他交通资料 ?交通发展相关政策资料 ?其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：

2 片区交通规划主要目标分析片区现状，明确片区交通发展方向，协调片区与城市的关系，解决片区交通发展的相关问题。工作框架规划背景、交通现状分析、案例分析、规划解读、交通预测、交通规划理念及目标、交通规划方案。主要收资清单 ?片区现状用地等相关资料 ?城市总体规划、综合交通规划及片区控规等规划资料 ?城市道路交通、交通运行、公共交通、静态交通等相关资料 ?交通发展相关政策资料 ?其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：

3公共交通专项规划主要目标分析城市公交发展现状，剖析城市公交发展问题，提出公交发展措施，确定公交发展战略，明确公交线网、公交线网及公交车辆的发展，构建科学合理的公共交通发展体系。工作框架现状社会经济发展分析、公共交通发展现状、公共交通发展战略、公交需求预测分析、公交线网模式选择、公交线网规划、公交场站规划、公交信息化规划、其他公交系统规划、实施保障措施、近期规划等。主要收资清单 ?城市社会经济发展资料 ?城市土地利用相关资料 ?城市相关上位规划 ?城市交通调查基础资料 ?城市公共交通发展资料 ?城市其他相关交通政策资料 ?其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：

东财《国际贸易实务》在线作业二答案

东财《国际贸易实务》在线作业二（随机）-0010 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共15 道试题,共60 分) 1.保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（）。 A.海运保险和航空保险 B.陆运保险和航空保险 C.海运保险和陆运保险 D.航空保险答案:C 2.“标的物”条款就是（）。 A.品质条款 B.合同条款 C.说明条款 D.品名条款答案:D 3.《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（） A.FOB B.CIF C.CFR D.FCA 答案:B 4.进出口业务中,对L/C的审核机构为。( ) A.银行 B.出口商 C.出口商和银行 D.均不是答案:C 5.施救费用和救助费用的不同在于（） A.遭受损失的范围不同 B.被施救的标的物不同 C.获救方不同 D.救助方不同答案:D 6.共同海损的理陪，应由（）负担 A.船方 B.货方 C.受损方 D.船方和货方答案:D

7.属于残损检验证书的有（） A.积货鉴定证书 B.水尺计重证书 C.残损鉴定证书 D.数量检验证书答案:C 8.下列哪些单据可作为进口检验商品重量、数量的依据（） A.B/L B.卖方提供的品质证书 C.商务记录 D.理货清单答案:A 9.运输单据为（）。 A.Draft B.Invoice C.L/C D.B/L 答案:D 10.出口换汇成本高于当时的外汇牌价时，说明该次出口（） A.亏损 B.盈利 C.不能确定答案:A 11.指出下列哪个为还盘（）。 A.请该报装运期１５日复到有效 B.你１７日电每公吨２０英镑１８日复到 C.你１７日电可供１００打参考价每件５美元 D.你１７日电可接受,但用Ｌ／Ｃ替代Ｄ／Ｐ可协商答案:D 12.便于识别的商品包装有（） A.挂式包装 B.透明包装 C.堆叠式包装 D.习惯包装答案:B 13.出口商要保证信用证下安全收汇，必须做到（） A.提交单据与合同相符并单单一致

水尺计重操作实务—

第一节水尺计重的基本原理一、水尺计重的概念：二、基本原理：三、水尺计重的精度：四、水尺计重的作用：五、特点： A、优点： B、缺点：六、影响因素：七、适用范围：第二节有关船舶知识一、船舶尺度 A、船型尺度（设计尺度）：设计制造船舶用的尺度，多用于理论计算。 1、夏季满载水线长度Lswl（Length on Summer Load Water Line）： 2、基线（Base line）： 3、龙骨线（keel line）： 4、艏垂线FP(Fore Perpendicular)： 5、艉垂线AP(Aft Perpendicular)： 6、两柱间长L BP(Length Between perpendiculars)： 7、型宽B（Moulded Breadth）： 8、型深D(Moulded Depth)： 9、型吃水d(Moulded Draft):

B、最大尺度：用于船舶停靠泊位、通过或进入船闸、船坞、桥梁和狭窄的航道以及港湾内移动回转的主要参考数据。 1、总长L OA(length Over All) 2、最大船宽Bmax(Maximum Breadth)=B+2倍的船壳板厚 3、最大吃水Dmax(Maximum Draft)=d+平板龙骨厚（平板龙骨下缘向上量起至S；100米长的船——18mm、150米长的船——25mm、大于200米长的船——31mm） 4、水线以上最大高度Hmax(Maximum Height Above Water Line): 空载水线(Light ship Water line)平面至船舶最高点 C、登记尺度：船舶注册国丈量船舶决定船舶大小的尺度，多用于船舶的收费、分类、入级。 1、登记长度Lr(Registered Length)： 2、登记宽度Br(Registered Breadth)= Bmax 3、登记深度Dr(Registered Depth):

计重收费案例分析

计重收费案例分析（一） ——拆分轴增大限重事件经过： 4月20日晚班，一辆五轴挂车由我所下站，该车缓慢经过称台后，系统显示该车轴型为单轴单轮，单轴双轮，单轴双轮，双轴双轮，经班长核实后发现该车轴型有误，对其进行更改轴型，再进行正常收费。案例分析：该车前轮通过称台后，后面每排轮通过轮轴识别器前先停顿一下，由于停顿时间稍长，轴识别器会自动将轴组拆分成数个单轴，轴限变大。特别是后三轴的车辆会把轴拆成单轴双轮、双轴双轮，比原有的三轴双轮轴限大4吨。此种情况可能存在一定的偶然性。处理方法：收费人员工作时应认真核对车辆轴型后再进行收费操作。

计重收费案例分析（——安装假轴事件经过： 6月12日晚17：30，一辆车牌为陕E----前四后八的重型货车下站时，收费员发现该车有一轴并非该车原装车轴，左侧为双轮右侧为单轮，且该轴未对车辆起到任何承重作用。向司机提出查看行车证的要求，司机谎称行车证被扣，经过与司机周旋，司机承认该轴为自行添加的改装轴。收费人员删除该轴后进行收费操作。案例分析：此类车辆，通过在轮轴识别器方向加装双轮，增加轴数，试图用加轴来增加限载重量从而减小超限率，达到逃费目的。处理方法：遇此类车辆收费人员应认真核实该车行车证，通过政策宣传、心理战术等办法要求司机按车辆真实轴限情况缴纳通行费。

计重收费案例分析（三） ——骗取优惠事件经过： 6月28日8：48，一辆车牌为豫A----自称运送水果，要求享受绿色通道车辆优惠政策。班长要求现场查看货物，司机仅掀开一半遮盖车身的帆布让他查看，班长执意要求全部检查，司机在班长的坚持下，不得不全部打开，原来该车只装有二分之一的水果，其余全是其他货物，鲜活物品装载率并未达到70%，不可以享受绿色通道优惠政策。收费人员按章收费后，对司机进行了严厉的批评教育。案例分析：此类车辆采用欺骗手段仅装少部分的绿色食品，妄图蒙混过关，享受绿色通道优惠政策。

海洋货物运输期末考试试题AX

《海洋货物运输》A卷姓名：成绩：单项选择题（每题2分共100分） 1.船舶型尺度的用途是作为。 A. 计算船舶舱容的主要数据 B. 计算船舶登记吨位的主要尺度 C. 计算船舶干舷、稳性、吃水差等的主要尺度 D. 作为船舶靠泊时的参考数据 2. 船舶储备浮力是指：。 A.所保留的干舷高度值 B.水线以上水密空间具有的浮力 C. 保留的排水体积 D.水密空间的大小 3. 下列重量属于船舶常数。 A.货舱内积存的残留货物 B.航次油水储备 C.船员、行李和备品 D.以上均不是 4. 舱容系数较大的船，装载时，可满载满舱。 A. 轻泡货 B. 重货 C.积载因数与舱容系数相同的货 D. 以上均不能确定 5.在静水力曲线图中,哪两条曲线中查出的数据相互成正比? A.淡水排水量曲线和海水排水量曲线 B.水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线 C. A、B都对 D. A、B都不对 6. 少量货物装在________的垂直轴上，则船舶平均下沉。 A. 漂心 B. 浮心 C. 重心 D. 稳心 7. 某轮一处水尺标志的水线位于Ⅸ字体高度一半处，该处的吃水是。 A. 9.50 m B. 9 ft 6 in C. 9 ft 3 in D. 11.50 m 8. 当_______时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 A. 尾倾，漂心在舯前 B. 尾倾，漂心在舯后 C. 首倾，漂心在舯前 D. 首倾，漂心位于船舯 9.《载重线海图》中, 对海区的划分标准是。 A. 根据海区气温变化情况 B. 根据日历上的四季 C. 根据其地理位置 D. 根据其风浪的大小及频率 10. 国际航行的杂货船，船侧两舷标绘的有关海水的载重线共有。 A. 六条 B. 三条 C. 四条 D. 三条或四条 11. 船舶的稳心是指船舶倾斜前后： A. 重力和浮力两作用线的交点 B. 浮心和重心的交点 C. 两条浮力作用线的交点 D. 两条重力作用线的交点 12. 船舶不稳定平衡状态的主要特征是： A. 重心在浮心之上，产生一个负的复原力矩。 B. 重心在稳心之上，产生一个复原力矩。 C. 浮心在稳心之上，产生一个负的复原力矩。 D. 重心在稳心之上，产生一个负的复原力矩。 13. 在下述哪种情况时，船舶横稳心的位置不变。 A. 少量装卸 B. 轻货下移 C. 排水量不变 D. B和C 14. 已知一箱型船的吃水为d，宽为B，则其稳心高度为：

水尺计重计算规程

水尺计重操作规程样例时间:2011-04-01 18:17来源:未知作者:李瑞一、水尺计重服务准备第一条公司业务部门接受客户的申请或委托，向客户或相关方索取有关水尺计重资料，交给现场理货机构。第二条现场理货机构根据公司业务部门或港方船舶作业计划，编制―理货船舶动态表‖，提出水尺计重要求及注意事项，并将有关水尺计重资料和设备交给指派的水尺计重人员。第三条水尺计重人员接受工作任务后，检查水尺计重设备的有效性和适用性，备齐计重资料和设备，在预定时间内到达作业船舶。水尺计重人员进入现场，必须统一着装，佩带好安全帽。第四条登轮后，水尺计重人员应及时与船方取得联系，并做好以下工作：1．检查船舶有关水尺计重图表，确认其规范与否。不具备有关纵倾校正图表者，应要求船方把吃水差调整或保持在0.3米以内。 2．了解各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等，以及装（卸）港有关情况。 3．了解淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和贮存量以及压载水密度。4．了解船舶近期修船、清淤及污水储存情况。 5．了解燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化。第五条水尺计重服务实施前，要求船方停止开关舱、调吊具、压排水、加油水、上下物料，保持缆绳锚链放松等工作，以确保船舶相对静浮。

二、水尺计重服务实施第六条货物装卸前，水尺计重人员与船方对船舶进行首检，测定船舶吃水、港水密度、淡水和压载水、污水、燃油等相关数据。数据测定方法 1．船舶吃水测定：用目力观测或用量具实测艏、艉、舯的左右吃水数，如船舶无舯水尺标记或不能直接观测舯吃水读数者，可由以下方法确定：舯左(右)吃水等于法定干弦加夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度，或者舯左(右)吃水等于夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度。 2．港水密度测定：观测水尺的同时，用港水取样器，从船中舷外吃水深度一半处，取得港水样品，用密度计测定其密度。 3．淡水、压载水测定：用量水尺逐舱测量淡水和压载水的液深、测量管总深度，要注意左右两舱的测量管总深度应基本一致。 4．污水测定：货舱污水沟、尾轴隧道和隔离柜等处存有较多污水且在装卸货期间有所变动，可按其实际形状进行测定。 5．燃油测定：用量油尺逐舱测量燃油的油深，每日消耗量在3t以下，亦可由船方自行测定，并提供贮油量。第七条水尺计重人员根据测定数据和船舶有关水尺计重图表进行必要的计算与校正，或将首检测定数据和船舶有关水尺计重图表数据输入水尺计重软件系统，编制首检水尺计重记录单，取得船方确认。（一）水尺计算 1．计算公式（单位：m或ft）：

水尺计重及答案

水尺计重练习题第二节水尺计重一、判断题： 1、水尺计重主要依据“菲尔索夫”原理：“凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小，等于物体所排开液体的重量。”（熟悉）（╳） 2、水尺计重就是应用漂浮在水中的船舶重量和其所排开水的重量之间的关系这一基本原理，来计算船舶所载货物重量的。（熟悉）（√） 3、水尺标记只有公制一种标记方法。（掌握）（╳） 4、船舶总长度用于理论计算，故亦称作计算长度。（掌握）（╳ ） 5、船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（掌握）（√） 6、型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（掌握）（√） 7、最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（掌握）（√） 8、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（掌握）（╳） 9、如果水尺数字下缘有横线者，则应以横线的下缘为基准线。（掌握）（√） 10、从甲板线上缘向下量至有关载重线的上缘之垂直距离称为法定干舷。（掌握）（√） 11、甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物线形状时，其甲板线在主甲板下1m左右）、长300mm或12in.、宽25mm或1in.的水平线，刻绘在船舯的两舷。（掌握）（√） 12、载重线系与自载重线圈中心向船艏方向的540mm或21in.处刻绘的一条垂直线段成直角的一组水平线段（长230mm或9in.、宽25mm或1in.）。各线段的上缘分别代表船舶在不同区带、区域和季节期所允许的最大水尺限定线。（掌握）（√） 13、满载排水量系指船舶满载后，吃水达到载重线（通常指冬季载重线）时的排水量。（掌握）（╳） 14、轻载排水量系指船舶空载时的排水量，即空船重量。（掌握）（√） 15、总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（掌握）（√） 16、载重线标记系指甲板线、载重线圈、横线及各种载重线的标记之总和。（掌握）（√） 17、船舶吨位通常包括登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位三类。（掌握）（√） 18、排水量吨位系根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单位。淡水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）×1（t/m3）；海水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）× 1.025（t/m3）。（掌握）（√） 19、净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（掌握）（√） 20、艏尖舱亦称前尖舱，是自船艏柱起，至第一道舱壁止的一个前部尖、后部宽、顶阔底尖的舱位。（掌握）（√）

集装箱进出口装拆箱理货业务操作实务精品资料

集装箱进出口装拆箱理货业务操作实务

本条就是对作业部门接受任务并对本部门的人力资源进行评估后，如何对工作进行布置和要求的描述。在布置作业计划及注意事项的同时，要对安全措施进行布置。配备理货人员时一般情况下内支线驳船：派一名理货员负责理箱业务；干线船舶：派一名理货组长（可以负责多条船舶的当班理货业务），一条作业线派一名理货员。第二条现场理货机构有关业务人员负责向船代或船公司索取“进口舱单”、“集装箱积载图”等理货资料或接收船代、船公司等单位提供的电子数据。接受船舶代理或船公司提供的集装箱进口舱单、积载图/卸船清单、危险品清单等单证资料，进口舱单、积载图叫提供方签认（如内支线驳船无进口舱单，应叫提供方签认卸船清单）并进行核查验收、签名确认。第三条现场理货机构的指定人员负责审核“进口舱单”和“集装箱积载图”等资料，或将船舶理箱电子信息导入理箱操作系统。当发现信息资料不符时，应及时与船代、船公司联系、处理，并记录和落实相关事宜，做好卸船理箱准备。审核“集装箱进口舱单”和“集装箱积载图”等资料时要注意，以“集装箱进口舱单”上的数据为准，因为“集装箱进口舱单”是理货依据。将相关信息输入电脑，汇总全船卸船箱量及数据，发现数据不一致及有问题的应立即与船代、船公司联系处理解决，并做好记录，要求现场理货人员特别注意，确保落实相关事宜。