开原市暴雨天气诊断分析

摘要：2010年8月19～22日辽宁开原市出现暴雨、大暴雨天气过程，其中低空急流的形成和中低层切变线的加强为降水天气提供了较强的水汽辐合和动力条件，整个降水过程开原市均处于高能区，较强不稳定大气状态与暴雨时段对应。

关键词：暴雨；高空槽；副热带高压；切变线；低空急流

中图分类号：p4581211文献标识码：a

1引言

受高空槽和副热带高压共同影响，2010年8月19～22日全省14个市出现暴雨或大暴雨过程，达到最严重暴雨级别。位于辽宁北部的开原市，隶属铁岭，也经历了此次强降水天气，其中21～22

日出现大暴雨天气，该市靠山镇3h降水量达到84mm。本文拟对这次连续性暴雨过程进行诊断分析，为今后汛期暴雨预报及社会防灾减灾服务提供经验参考。

2天气形势分析

21高空影响系统

20日08时，500hpa图上，欧亚中高纬地区呈现两涡两脊阻塞形势，中纬度主要表现为短波槽脊活动；副热带高压处于强盛时期，588dagpm线已移至辽宁北部，开原市所在的铁岭地区位于副热带高压后部及中纬度槽前。到了21日08时，副热带高压出现缓慢的东退南落现象，而贝加尔湖西部高压脊向东延伸并加强，脊前冷空气不断加强南下，高空槽也随之加深，致使贝加尔湖高压脊呈东北—

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适

当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。（3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

人工影响天气轨道业务竞赛题1

人工影响天气轨道业务竞赛题单位姓名得分一、单项选择题（每题1分，共13分） 1. 作为人工增雨的的主要对象，冷锋出现频次：( ) (A)冬季最多； (B)春季最多； (C)夏季最多； (D)秋季最多。 2. 人工影响天气效果检验的显著水平常取为： ( ) (A) 0.01 (B) 0.10 (C) 0.05 (D) 0.005 3. 炮弹移运，应使炮弹轴向与运动方向： ( ) (A)平行 (B)垂直 (C)倾斜 (D)任何取向均可 4. 火箭弹移运时要求有包装，应使火箭弹的轴向与运行方向： ( ) (A)平行；(B)垂直； (C)倾斜； (D)任何取向均可。 5. 自然"播种-供水"降水增强机制，常出现于： ( ) (A)深厚层状云系的混杂云中； (B)气团雷暴中； (C)雨层云中；(D)上为高层云，下为碎雨云的云系中。 6. 实施飞机人工增雨时有关空域的确定，应向下列哪些部门或单位申报？ ( ) (A)应向当地所属的省政府申报； (B)应向当地气象主管部门申报； (C)应向拟飞行空域范围的民航部门申报； (D)应向所在空域范围的空中航行管制主管部门（大军区级）申报。 7. 按科学布局要求，布设高炮防雹作业点，应符合下列那条标准？ ( ) (A)在保护区上风方4㎞内，炮点间距面积15㎞2； (B)在保护区上风方10㎞内，炮点间距面积50㎞2； (C)在保护区下风方4㎞内，炮点间距面积15㎞2； (D)可以在选定的保护区域内随意设点。 8.《人工影响天气安全管理规定》第四条规定,对于已取得上岗证的作业人员，（）。 (A)每年应进行培训； (B)每年应在作业期前进行培训、考核； (C)每年应在作业期前进行培训、考核和上岗证年度注册，未通过考核的，取消其上岗证； (D)每年应在作业期前进行培训、考核和上岗证年度注册。 9.《人工影响天气安全管理规定》第十一条规定，在非作业期间，人雨弹、火箭弹应当由： ( ) (A)县级以上气象主管机构统一组织清点回收； (B)地级以上气象主管机构统一组织清点回收； (C)省级气象主管机构统一组织清点回收； (D)乡镇政府组织清点回收。 10.炮弹储存期为（）。 (A)3年； (B)5年； (C)8年；(D)10年。 11.《人工影响天气安全管理规定》第十九条规定，地方各级气象主管机构应当依据《人工影响天气管理条

重大灾害性天气过程预报技术总结模板

附件：重大灾害性天气过程预报技术总结模板＿＿＿＿年＿月＿日至＿日＿＿（气象灾害名称）预报技术总结＿＿＿＿＿（单位名称）＿＿＿＿年＿月＿日一、天气概况＿年＿月＿日～＿月＿日＿＿＿＿地区出现＿＿＿＿＿＿天气过程，引发＿＿＿＿＿＿灾害性天气。此次过程具有＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿等特点。（利用常规观测站、加密自动站等资料对灾害天气实况进行分析，要特别注意加强对本地加密探测的资料分析，如区域自动站逐时资料分析等）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。二、成因分析 1.资料与方法利用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿等资料对此次过程的成因进行了分析。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 2.天气尺度系统分析 2.1环流背景分析（可根据实际进行环流层次的扩充和删减，着重分析影响系统配置及演变） 2.1.1 500hPa ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

2.1.2 850hPa ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2.1.3 地面＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。综上分析，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2.2探空资料分析（分析垂直风切变、沙氏指数、K指数、大气层结稳定度、对流有效位能等）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。综上分析，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2.3物理量诊断分析 2.3.1 动力条件＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2.3.2 热力条件＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2.3.3 水汽条件＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。综上分析，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 3．中尺度分析（可根据实际扩充分析项目，注重对自动站资料、风廓线资料、天气雷达资料、卫星云图资料、雷电资料、GPS资料等新探测资料进行使用与分析） 3.1 高空及地面天气形势场分析＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 3.2 卫星云图分析＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

雷雨天气安全注意事项

雷雨天气安全注意事项雷电灾害被联合国有关部门列为“最严重的十种自然灾害之一”。在此，提醒大家，在雷暴雨天气，注意预防雷电，做好自我保护。以下注意事项仅供参考。雷雨天气8不宜: 1．不宜到山顶、山脊、开旷田野、各种露天停车场、运动场和迎风坡等易受雷击的地方，以及楼顶、房顶、避雷针及其引下线附近、亭榭内、铁栅栏、架空线附近等。 2．不宜躲在孤立的树下，并与树保持2倍树高的安全距离，下蹲向前弯曲。 3．不宜高举雨伞等带有金属的物体。 4．不宜进行带金属的设备和通讯、通电线路的安装。 5．不宜在水面、湿地或水陆交界处、高空作业，迅速离开水中、小船、水田等。不宜游泳。 6．不宜进行户外活动及不要在户外旷野中奔跑。 7．不宜停留在阳台、窗户边，雷雨过程中，不要接触电源开关和用电设备，不要上网。不宜使用太阳能热水器。 8．不宜使用固定电话、手机、小灵通及其它户外通讯工具。雷雨天气8宜： 1.宜寻找下列地方掩蔽：有金属顶的各种车辆，并及时关闭车门、车窗；大型金属框架的建筑物、构筑物内；较深的山洞、但勿触及洞壁并要并拢双脚；如实在找不到以上地点，可选择低矮、茂密的树林、双脚并拢下蹲。

2.遇到雷雨，外出的人们应就近寻找相对干燥、背风处躲避，切勿冒雨赶路，千万不要在树下、电杆下、塔吊下避雨。 3.宜穿无任何金属附着物的雨衣，要远离高压线，身体应与金属器物脱离接触并保持3米以上的距离。 4.宜在雷雨来临前，事先拉闸切断电源。将室内电器关掉，拔掉插头、电话线和闭路天线。 5.雷雨天最好穿上绝缘性较好的球鞋或者雨鞋。尽量减少跨步电压。 6.雷雨天气上下车时，不宜一脚在地、一脚在车，双脚同时离地或离车是最佳方法。 7.雷雨时，如果感到头发竖起时应立即双脚合并、下蹲、向前弯曲，双脚尽量并拢，抬起脚跟，双手抱膝，双手避免触地，尽量减小与地面的接触面。 8.在室内躲雨时，不应依着建筑物或构筑物墙壁站立，宜保持一定距离

暴雨天气开车注意事项

暴雨天气开车注意事项一、保持视野清晰暴雨天气会大大影响司机视线，下暴雨时雨刷器不能有效地刮净挡风玻璃上的雨水，室外气温会低于车内，会导致前挡风玻璃起雾影响驾驶者的视线，这时开启空调、冷气、后挡风玻璃加热器吹散雾气。二、正确开启车灯暴雨天气能见度低，为了避免事故，暴雨天行车时要打开前雾灯和后雾灯。前雾灯的灯光发散却不会耀眼，但却可以很好的警示前方和后方车辆注意避让。但切忌不要乱开双闪灯，因为双闪开启后转向灯就无效了，这时候转弯的话后方车辆无法及时的了解你的意图，很容易发生事故。三、降低行车速度暴雨天天开车要适当降低车速，尽量使用二或三挡，一定要降低车速行驶，避免紧急刹车。轮胎在沥青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在铺地砖的路面上则最容易打滑，雨天急刹车易导致刹车打滑甚至发生侧滑，这种情况要以档位和油门来控制车速，时速最好不超过30公里或40公里。四、拐弯缓踩刹车在转弯时应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如遇到前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正。若后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

五、谨慎积水过深暴雨天里，道路的积水往往掩盖路面上的坑洞，如果贸然驶过，不仅有水漫进排气管的危险，轮胎也可能被坑中的异物扎破。因此，应先停车查看积水的深度，如果超过排气管高度就要绕道了。如水深只淹着小半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过。切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水深超过排气管，容易造成灭车。水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。涉水行车后应当即使踩点刹车，使得通风盘内得积水干燥掉，否则盘体生锈或者因为有水降低刹车能力。六、突发状况要冷静暴雨天气往往会遇到很多突发状况，这时

人工影响天气竞赛多项选择试题答案

一、单选题 25.火箭作业时，发射人员应撤离距发射点的安全距离是（）（A）15m （B）20m （C）25m （D）30m 15. BL-1A型防雹增雨火箭弹的桥路电阻为（）。 A： 0.1～0.5Ω B： 0.6～1.3Ω C： 0.55～0.95ΩD：≥2.4Ω 16.BL-1型防雹增雨火箭弹残骸采用（）技术回落。 A：三炸自毁 B：降落伞 C：自由 D：动力伞 17.BL-1型防雹增雨火箭弹贮存年限为（）。 A： 15年 B： 10年 C： 5年 D： 3年 18.发射火箭时，发射控制器的电压不应低于（）。 A： 5V B： 6V C：8V D：11V 20.《人工影响天气管理条例》中规定，按照有关人民政府批准的人工影响天气工作计划开展的人工影响天气工作属于（）事业，所需经费列入该级人民政府的财政预算。（A）基础性（B）公益性（C）可持续性（D）营利性二、多选题 1. 滴谱的谱型主要有哪几种？（） (A)单调上升；(B)单调下降； (C)单峰；(D)多峰。 2.按动力学特征云可以分为哪几类？（） (A)堡状云；(B)积状云； (C)层状云；(D)波状云。 3. 人影业务任务包含哪些（）（A）过程预报和作业计划制定（B）潜势预报和作业预案制定（C）条件监测和作业方案设计（D）跟踪指挥和作业实施（E）作业效果检验 4.目前省人影办下发的业务指导产品有：（） (A)掌上移动支撑系统下发的各类产品；(B) 24小时作业条件指导预报； (C)数值模式预报；(D)卫星云图反演。 10.BL-1A型防雹增雨火箭弹装弹时正确的做法是( ) A:发现火箭弹破损或其它不正常状态应隔离放置；

保亭县暴雨天气气候特征分析

保亭县暴雨天气气候特征分析摘要：本文利用保亭国家一般气象站1981~2010年逐日降水量资料，利用统计学法分析保亭县暴雨气候特征。结果表明：近30年保亭县平均暴雨日数为9.2d，呈现出逐年增加的趋势，其气候倾向率为0.803d/10a，增加趋势较为明显；暴雨主要出现在4~10月份，集中在5~10月份，占全年暴雨日数的88.1%，除了冬季外，其余三季均有可能有暴雨天气出现，以夏季和秋季暴雨天气出现频率最高；近30年保亭县平均年降水量为2162.7mm，年平均暴雨降水量为787.5mm，即暴雨降水量占年降水量的36.4%，说明暴雨降水量对年降水量的贡献率达到了 36.4%；保亭县暴雨天气影响系统主要有三种类型，分别为高原槽类、南支槽类和切变线类。关键词：暴雨日数暴雨量影响系统保亭县引言随着全球气候变暖现象不断加剧，探讨全球气候变暖背景下区域气候变化特征已逐渐成为各国气候研究的热点之一。暴雨既是引发山洪、滑坡、泥石流等自然灾害的主要因素，又是经济发展、生态环境和农牧业生产中的重要水资源。历年来，对于暴雨天气的分析和预报是气象工作者关注的焦点。暴雨是保亭县主要的灾害性天气之一，持续大范围的暴雨天气很容易引起江河暴涨，城市内涝，严重威胁着人们生命财产安全。因此，分析暴雨天气气候变化特征，是做好此类天气预报、趋利避害和防灾减灾的重要环节。对保亭县暴雨气候规律和特征进行了统计分析，以期为今后暴雨预报和防灾减灾提供参考依据。 1、研究资料和方法本文资料主要来源于保亭国家一般气象站1981~2010年逐日降水量资料。以 20时为界，定义日降水量≥50mm作为一个暴雨日。本文主要采用统计学方法分析保亭县暴雨天气气候特征。 2、暴雨天气气候特征 2.1年际变化如图1所示为1981~2010年保亭县逐年暴雨日数变化趋势图，从图中可以看出保亭县暴雨日数呈现出逐年增加的趋势，其气候倾向率为0.803d/10a，增加趋势较为明显。近30年保亭县平均暴雨日数为9.2d，其中暴雨日数的最大值为19d，出现在2010年，暴雨日数的最小值为4d，分别出现在1983、1984和、1997年，两者之间相差15d，将近是平均值的两倍，说明保亭县暴雨日数年际变化波动幅度较大。图1 1981~2010年保亭县逐年暴雨日数 2.2月季变化近30年来，除了12月到次年2月外，保亭县其余各月均有暴雨天气出现，暴雨主要出现在4~10月份，集中出现在5~10月份，共244d，占88.1%。其中10月份暴雨日数最多，累年共出现52d，占18.8%，其次是9月份的46d，占16.6%。保亭县年内暴雨日数分布极不均匀，近30年，冬季几乎没有暴雨天气出现，春季累年暴雨日数共56d，占20.2%，夏季累年暴雨日数共111d，占40.1%，秋季累年暴雨日数共110d，占39.7%。保亭县暴雨天气主要集中在夏季和秋季，两季的暴雨日数较为接近，春季暴雨日数出现频率相对较低，冬季最低。图3 1981~2010年保亭县逐年暴雨降水量对年降水量的贡献率 3、保亭县暴雨环流系统及物理量分析

“8.5”大暴雨天气服务工作总结

“8.5”大暴雨天气服务工作总结鞍山市气象局一、降水情况和灾情情况受副高后部暖湿空气和贝加尔湖冷空气的共同影响，8月4日夜间到8月5日夜间，鞍山地区出现暴雨，局部大暴雨天气过程。其中岫岩地区雨量最大，大部分乡镇雨量都超过了100mm，达到大暴雨量级，最大降雨中心出现在汤沟，雨量达188mm。我市其它地区降雨量基本都在50～90mm之间。各主要测站累积雨量为：鞍山90 mm、海城87mm、台安50mm、岫岩131mm。此次降水过程，由于预报准确、服务及时，各级政府及有关部门准备充分，到目前各地区没有明显的、大的灾害发生。部分地区短时降水强度较大，造成城市积水，给交通运输和人们出行带来一定影响。一些低洼地区有内涝现象发生。二、本次天气过程服务情况 1.准确预报针对此次天气过程，鞍山市、县两级气象部门准确预报出降雨时间，及时发布了预报服务产品，为各级地方政府争取了充足的准备时间，为打赢这场防汛抗洪攻坚战发挥了重要作用。早在7月31日的中期预报中，我们便预测出8月4～5日我市有暴雨，并向市政府、市防汛指挥部、各有关单位和重点服务用户发布了预报服务材料。随后在8月2日-3日的气象早报、晚报中我们多次提出我市将有一场明显降雨过程，降雨

时段在4日夜间到5日夜间。在3日的重要天气报告中重点提出河流、城区防汛以及预防地质灾害等问题。市气象局局长曲岩先后三次到市政府汇报天气情况，并随时向市长电话、短信汇报鞍山本市和辽河流域上游的降雨实况和预报情况；每天通过电台、电视台、电子屏、手机短信、12121、信箱、传真等多种渠道向社会公众、各级政府和防汛部门发布预报预警信息、降雨实况分析等气象资料。此次天气过程鞍山市局制作发布《重要天气报告》、《专题服务》等各种书面决策服务材料22期。海城局发布了《重要天气报告》2期，同时针对海城西部地区境内有辽河、浑河、太子河三大河流，水位已接近警戒线的实际情况，制作了四市一县雨情快报和天气预报3期。台安局制作发布了《雨情简报》8期，决策参考5期，发送手机短信30000人/次。岫岩局制作发布了《重要天气报告》、《雨情简报》等决策服务材料14期。 2.及时预警本次天气过程中鞍山市气象台共制作发布雷电黄色预警信号、暴雨黄色预警信号7期，并及时转发省气象台发布的预警信号和地质灾害预警。4日下午，我局与鞍山市国土局、地堪院联合制作发布鞍山地区地质灾害预报。岫岩县在接到预警信号以后，为了避免地质灾害造成人员损失，建议政府提前转移了21000人，保障了百姓的生命安全。 3.快速响应

天气学诊断实习报告

南京信息工程大学天气学诊断分析实习报告实习名称天气学诊断分析日期2016年12月17日得分指导教师系大气科学专业大气科学年级班次姓名学号一、实习目的熟练使用天气学原理和中国天气中所学的知识，诊断分析常用的动力和热力参量（涡度、散度、涡度平流、温度平流、水汽通量、水汽通量散度、垂直速度等）。 1、学会使用Fortran 程序读入有格式的数据文件，输出二进制数据文件。 2、学会使用Fortran 编程计算涡度、散度、涡度平流、温度平流、水汽通量、水汽通量散度、垂直速度等动力和热力参量。 3、学会使用Grads 读入二进制数据文件，绘制等值线图、矢量图等，并存储。 4、掌握如何分析得到的各物理量的图形。二、实习要求完成计算各物理量的Fortran程序，并画出各物理量的图形，结合所绘出的图形，分析这次南方气旋形成时各要素场的配置情况，对这次降水过程进行天气诊断分析。三、实习资料该过程的观测资料和再分析资料，实习要求用micaps资料进行计算和分析。 1、观测资料：计算范围：东经30-160，北纬10-80，格距2.5*2.5。所给要素为高度场，风场，温度以及温度露点差，共11层。时次是2013年5月21日08时到

2013年5月31日18时，每12小时一次，共22个时次。 2、再分析资料：东经30-160，北纬10-80，格距2.5*2.5。所给要素为高度场，风场，温度以及比湿（单位为：kg/kg），共17层，时次是2013年1月1日00时到2013年5月31日20时，每6小时一次，共604个时次。四、实习内容： 1.利用所给资料和绘图软件绘制等高线、等压线、等温线，了解当时环流形势（主要是500和850hPa）。 2.计算涡度和散度（主要是300，500，850hPa），500hPa实测风涡度平流，计算850hPa温度平流并绘图，利用高空和地面形势预报方程，从热力和动力因子分析南方气旋生成、发展的原因，以及散度高低层的配置。 3.计算850，700，500hPa水汽通量并绘图，分析水汽通量输送较大的层次及水汽通量散度，指出水汽输送通道大致范围，并说明水汽辐合区域的位置，什么位置有利于降水的发生，原因是什么。比较水汽通量中水汽平流和风的散度项的大小 4.编制计算垂直速度程序，并绘制500hPa垂直速度。用第二种修正方案，其中大气层顶的垂直速度可以直接采用0，也可以用绝热法。 5.以上任务完成后，有兴趣的同学可以编写计算流函数和势函数的程序。也可以对以上计算结果模仿文献绘制一些垂直剖面图等，从不同角度对该次过程进行分析。五、结果分析本次实习内容为2013年5月25-28日一次南方气旋发展过程，25日20时气旋在贵州境内生成，处于波动阶段，至26日08时发展成熟，此时降雨强度也明

暴雨及台风期间安全注意事项

暴雨时安全注意事项行人安全注意事项： 1、密切留意暴雨的情况。可以通过上网、看电视、听收音机，或者是打电话询问的方式，了解雨势。如无必要，不要外出。 2、己经在外面的话，暴雨来临前请找好一个安全的地方，并停留至暴雨结束为止。暴雨中的安全地方是指牢固的建筑物，地势较高的建筑物。并尽可能联络家人，告知你的具体位置，让家人放心。 3、如果路面开始水浸，请不要贸然涉水，暴雨中通过被水浸的路面有以下危险：（1）水流太急，水太深的时候，你根本无法控制自己的身体，人跌倒在水流中，危险性将致命，一米深的水也可能淹死人。（2）马路上有很多下水道的渠盖，下暴雨时，下水道水流急，很容易把渠道顶开冲走，而涉水而行根本看不到这种老虎口，一旦掉进去，基本无生还机会。（3）城市的马路下埋了很多地下电线，被水泡浸之后，很容易漏电，涉水而过容易触电。4、万不得己一定需要涉水时，需要注意的是：（1）远离路灯、广告牌等带电的设施。（2）尽量要跟周围的人互助，手拉手，形成人链，倒了一个有数人扶助，这样会把危险降低不少。（3）万一摔倒在水中，千万不要惊慌，尽量的屏住呼吸，把四肢分到最大，呈“大”字状，这样在冲走过程中，短时间之内应该能遇到障碍物，把水流中的你尽大可能的卡住。 5、暴雨伴随雷电时，注意防雷防电。尽量呆在安全的建筑物中，保持身体干燥。如果无建筑物可躲避，在马路上淋雨的话，请不要站树下，电线杆下，也把手中的雨伞扔掉。此外，在室外时切勿使用手机。

6、暴雨持续的话，及时评估藏身之处的安全性。尤其是容易发生泥石流的地区，请保持警惕，注意外界动向，以方便随时更换躲避的场所。 7、远离建筑工地的临时围墙，还有建在山坡上的围墙，也不要站在不牢固的临时建筑物旁边。 8、长时间下雨过程中或雨后，不要靠墙行走或者行车、停车。墙体经过雨水长时间浸泡，极有可能倒塌。同理，也不要靠近陡峭的山坡。行车安全注意事项： 1、暴雨来临前请选择可以安全避雨的场所，不要贸然驾车暴雨中行驶； 2、开始下暴雨时，在马路行驶中，请降低车速，并亮大灯、雾灯。（勿开紧急双闪灯，车辆行驶时开紧急灯，后面的车就无法判断你要往左转还是往右转，雨中视野不好，汽车操控性下降，开紧急灯会增加事故的发生率。）请勿因心急而开快车！ 3、切勿盲目驶进积水的路面。万不得已必须通过时，请观察前面车辆的通行情况，一定要看见底盘高度和你的车相当的车能安全通行时，才能开过去，并且请按前面车辆的行驶路线行驶，以避开被冲开的沙井盖。积水超过半个车轮就不能强行驶过。 4、路面开始水淹，切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。知道前方有下沉式通道时，绕行或者就近停车，不要强行通过。走下沉式隧道，极有可能前面的车通过了，到你的车通过时，前面开始堵车，你就有可能被困隧道中，眼睁睁看着水淹没了车。所以最安全的办法是不要走隧道。 5、车在积水中已经熄火，请密切留意水位，当水有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行至地势较高的地方，水位过高时可能因外部水压过大导致车门打不开，应弃车时就应果断地弃车离开，等水退后再处理，因为生命无价。如果整车被淹，无法打开车门，应利用车内的车锁、锤子、座位头枕插杆等一切可能的工具，把车窗打破后逃生。 6、连续暴雨天气，地下停车场可能淹水，尽量不停车入地下停车场。

人工影响天气作业术语

人工影响天气作业术语 1 范围本标准规定了人工影响天气作业术语的定义。本标准适用于全国范围内的人工影响天气作业。 2 术语和定义 2.1 基本术语 2.1.1 人工影响天气weather modification 为避免或者减轻气象和次生气象灾害，合理利用气候资源，在适当条件下通过科技手段对局部大气的物理、化学过程进行人工影响，实现增雨（雪）、防雹、引雷、防霜、消云、消雨、消雾等目的的活动。 2.1.2 无意识人工影响天气inadvertent weather modification 某些人类活动对天气产生的无意识的影响，如从各种工业生产过程中产生的云核和冰核。 2.1.3 人工影响天气作业weather modification operation 用飞机、高炮、火箭、地面发生器等运载工具将适当催化剂引入云雾中，以人为改变天气的行为。 2.1.4 人工增雨artificial precipitation enhancement 用高炮、火箭和飞机等作业工具将携带有催化剂的物质播撒到云中，以产生大量的人工冰核，通过这些人工冰核与云中的水汽和过冷水的相互作用来增加降水。 2.1.5 人工增加降水precipitation enhancement；rain making 用人为手段，向云中播撒催化剂，以增加云的降水量。 2.1.6 人工防雹artificial hail suppression 用人为方法抑制或削弱冰雹危害。 2.1.7 人工引雷artificially triggered lighting 在适宜的雷暴条件下，通过一枚小型火箭将雷电人为地引到地面。 2.1.8 人工防霜冻artificial frost prevention 用人为方法提高近地层空气和土壤表面的温度，使农作物免受霜冻危害。有烟雾法、加热法和风机法等。 2.1.9 人工消云artificial cloud dispersal 用人为方法使局部区域的云体消散。 2.1.10 人工消雾artificial fog dispersal 用人工方法，部分或全部消除雾滴，达到改善能见度目的的措施。 2.1.11 作业技术规范technical operation criterion 规范实施人工影响天气的作业序列、流程和管理等技术规定，分国家级和省级业务技术规范。 2.1.12 云水cloud water 云中已经凝结（华）但未形成降水的部分。 2.1.13 云水资源cloud water resources 通过自然过程所不能转化为降水，利用人工增雨作业，能够人为地降到地面可被人所用的云水。 2.1.14 云水资源开发exploitation of cloud water resources 通过人工影响改变云的结构，可增大云中形成降水的份额，从而增大降水。 2.1.15 催化剂seeding agent 能改变化学反应速度而反应前后本身的化学组成和质量不变的物质。在人工影响天气中，催化剂主要有吸湿剂、致冷剂和人工冰核三类。 2.1.16 吸湿剂hygroscopic material 具有强吸湿性，可在低于水面饱和条件下凝结增长，常用于暖云催化的物质，如食盐、氯化钙、硝酸铵和

重庆市暴雨天气特征分析及成因

重庆市暴雨天气分布特征及成因摘要：根据对重庆市2002～2012年近十年的暴雨数据做时间和空间上的对比分析，指出重庆市暴雨主要集中在6～9月，可以得出其年变化、月变化特征和空间分布特征。对重庆市暴雨进行自然因素和人为因素两方面的成因分析，主要是西南低涡、低空急流、江淮—川东切变线、低压槽、冷空气、水汽条件、地形因素以及全球气候变暖、重庆市市政建设等因素的影响，并提出了重庆市暴雨天气相应的预防措施。关键词：暴雨；特征；成因；措施 Abstract: According to the rainstorm data of Chongqing in 2002 to 2012 and the comparative analysis of this data on the time and space, it pointed out that the rainstorm in Chongqing mainly in June to September, and its yearly variation, monthly variation and spatial distribution characteristics can be drawed.Analyzing the rainstorms in Chongqing from the point of natural factors and human factors. It can be seen that the rainstorm was mainly influenced by southwest vortex, low level jet, Jianghuai - eastern Sichuan shear line, low pressure trough, cold air, moisture conditions, topography, global warming, the impact of Chongqing municipal construction and some other factors. Besides , it puts forward some appropriate preventive measures. Key words: rainstorm; characteristic; cause of formation; measures 1 引言暴雨指的是日降水量大于或等于50mm的降水。按其降水强度大小又分为三个等级,暴雨”；大暴雨”；特大暴雨”。其中100～250mm为大暴雨，250mm以上为特大暴雨[1]。20世纪以来, 全球范围内暴雨事件频频发生, 中国区域的暴雨天气变化态势与全球的态势基本一致, 其主要特点是区域性和局地性明显。重庆作为西部大开发的桥头堡, 长江上游最重要的经济增长极, 却长期受到夏季洪涝、干旱、暴雨等极端天气气候灾害的影响,严重阻碍了整个社会经济的发

暴雨技术总结

暴雨技术总结怀化大暴雨过程技术总结摘要：利用常规观测资料、中小尺度雨量站资料、多普勒雷达资料、necp再分析资料分析2016年6月3日到6日一次特大暴雨天气过程。此次强降水天气过程是由于高空低层东移，在中低层急流切变以及地面倒槽触发下引起的。暴雨发生时有充足的水汽通道和水汽辐合，并且有强烈的垂直上升运动，为暴雨的形成和维持发展提供必要的条件；并对多家数值模式对本次预报进行检验关键词：环流形势；大暴雨；能量锋中图分类号：p458 文献标识码：a 1实况与灾情 20011年6月3日20时～6日14时，怀化普降暴雨到大暴雨、局地特大暴雨。沅陵、辰溪、麻阳、溆浦、新晃、鹤城、通道、中方出现大暴雨和特大暴雨。区域自动气象观测站资料显示，过程累计雨量50mm以上的共192站，其中99站50～100mm，70站100～200mm，22站200～300mm，1站300mm以上，最大小时降水量。强降雨使我市7个县114个乡受灾。据统计，因洪涝灾害造成的直接经济损失亿元，其中：农业直接经济损失亿元，工业交通业直接经济损失亿元、水利工程水毁直接经济损失亿元。

2成因分析环流形势特大暴雨天气过程技术总结况祥今年8月26日下午至27日凌晨，我市出现了强降水天气，从高密度自动站上看，我市大部分地区出现了暴雨，部分地区大暴雨，有一个测站达到了大暴雨级别。并造成了严重的内涝灾害，同时凤台丁集由于雨势较大，导致围堰破了2处，当地政府紧急转移了当地村民。分析此次降水过程的发生发展过程，探究本地暴雨的预报方法，着力提高暴雨的预报准确率 1降水实况图127日08时24h降水图其中左边的为高密度自动站的数据，红色字体部分为200毫米以上降水，可以看出降水大值区出现在沿淮淮河以北，呈西南东北走向，降水中心位于怀远县境内，24h最大降水毫米。 2卫星云图与雷达图从卫星云图与雷达回波上看，从26日16时开始，在凤台县与寿县境内不断有对流云团生成发展，并向西北方向移动，27日11时后对我省北部影响基本结束。图 2 27日03时红外云图 3地面分析

恶劣天气条件下安全注意事项

恶劣天气条件下行车安全规范 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

暴雨天气行车注意事项

暴雨天气行车注意事项暴雨天出行会受阻碍，为了帮助大家了解雨天驾驶技巧，为大家准备了暴雨天气行车安全小贴士，教您如何减少暴雨天事故的发生，确保出行的安全。以下是blanche分享给大家的关于暴雨天气行车注意事项，一起来看看雨天行车安全注意事项吧! 1、小心水深和积水暴雨天路面积水很多，因此要随时注意水深，及时调整速度或停止行驶。如果积水深度不超过轮胎的一半，可以小心涉水，但驾驶速度一定要慢，猛然冲进水里容易使雨水进入发动机进气系统，从而熄火;如果水深超过排气管，不要轻易尝试涉水，同样容易导致车辆.熄火;如果在行驶过程中发现积水越来越深，或者经过桥底和隧道积水处，还是果断放弃前进，调头或者绕路吧，危险系数很高。 2、不要突然变道雨天路况本身就比较复杂，如果突然变道超车，其他车辆在来不及反应的情况下不一定能及时刹住车，很容易出现意外情况。 3、水中熄火勿尝试再次启动车辆在水中熄火，千万不要尝试再次打火启动，否则很有可能造成引擎报废。这时正确的做法应该是尽快把车从水里推出来，找专业拖车将车辆拖到正规的维修站去修理。 4、低速慢行

低速慢行可以增加轮胎和地面的接触面积，增大摩擦力和牵引力，减少车辆在湿滑路面打滑的情况。 5、保持视线清晰暴雨天比较麻烦的是水汽太重，前、后挡风玻璃会产生雾气从而影响驾驶者视线。如果是前挡风玻璃起雾，打开空调制冷开关，用冷风吹挡风玻璃;如果是后挡风玻璃，则需要打开后风挡玻璃加热以消除雾气。 6、车灯使用要正确暴雨天尽量不要冒险行驶，可以打开示宽灯和双闪把车停在路上，等雨小了再行驶，切忌不要使用远光灯，会影响对面来车司机的视线，很危险。如果雨势不大光线尚可，就打开近光灯和示宽灯行驶;如果雨势较大，还要打开前雾灯和双闪灯。 7、雨后行车要检查雨天用完车之后，一定要仔细检查一番，这样做可以及时发现车辆隐患，如果进气孔和沟槽内有积水，需要及时拿清水冲洗疏通，保证车辆在一个良好的状态。如果车辆被水淹，水位较高，车主不要强行启动发动机，首先应关掉电源，联系保险公司或修理厂的人，由其到现场进行处理;如果水位不高，车主可自行将车辆开到修理厂或保险公司定损点进行检查，发现有零部件损坏，可向保险公司索赔。值得提醒的是，在通过积水时千万不要"收油"，以免管道将水倒吸进入发动机。进入缸体的积水不具备润滑的作用，重新启动发动机会造成发动

人工影响天气试题库

人工影响天气一、单选题 1、《人工影响天气安全管理规定》规定，各地气象主管机构应当制定（）。 A、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度，准确掌握弹药的存储数量、批号、使用期限和配发等情况； B、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度； C、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度，准确掌握弹药的存储数量； D、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度，准确掌握弹药的存储数量、批号、使用期限。 2、《人工影响天气安全管理规定》规定，在非作业期间，人雨弹、火箭弹应当由( ) 统一组织清点回收;由军队、当地人民武装部协助存储，作业站点禁止存放。对于自建仓库保管的，应经当地公安机关验收认可。 A、县级以上气象主管机构 B、地级以上气象主管机构 C、省级以上气象主管机构 D、乡镇政府组织清点回收 3、《人工影响天气安全管理规定》规定，地方各级气象主管机构应当制定人工影响天气作业安全事故处理预案。发生（）时，必须及时逐级上报，不得隐瞒不报、谎报和拖延不报。 A、安全事故 B、重大安全事故和违法、违规事件 C、重大安全事故 D、违法、违规事件 4、《人工影响天气管理条例》规定，实施人工影响天气作业的组织必须使用符合( )要求的技术标准的作业设备，遵守作业规范。 A、国务院气象主管机构 B、省、自治区、直辖市气象主管机构

C、市级气象主管机构 D、省、自治区、直辖市人民政府 5、《中华人民共和国气象法》规定，（）应当加强对人工影响天气工作的领导，并根据实际情况，有组织、有计划地开展人工影响天气工作。 A、国务院气象主管机构 B、自治区、直辖市气象主管机构 C、市气象主管机构 D、县级以上人民政府 6、《人工影响天气管理条例》规定，人工影响天气工作按照作业规模和影响范围，在作业地的县级以上地方人民政府领导和协调下，由（）组织实施和指导管理。 A、县级以上地方人民政府 B、气象主管机构 C、镇政府 D、级以上地方人民政府武装部门 7、《人工影响天气管理条例》规定，组织实施人工影响天气作业，应当具备适宜的天气气候条件，充分考虑当地( )的需要和作业效果。 A、防灾减灾 B、农业 C、地方政府 D、企业 8、《人工影响天气管理条例》规定，从事人工影响天气作业的人员，经（）培训、考核合格后，方可实施人工影响天气作业。 A、国务院气象主管机构 B、省、自治区、直辖市气象主管机构 C、县以上气象主管机构 D、县级以上人民政府 9、《高炮人工防雹增雨作业业务规范（试行）》指出，一般冰雹生成( )分钟后产生跃增增长，约5—8分钟回波达到最大高度，云内冰雹含量达到最大。回波跃增增长发生在降雹之前，是识别冰雹云的先兆特征。冰雹云的先兆特征一旦出现（必须在冰雹尚未形成时），立即实施作业。( ) A、3 B、4 C、3-4 D、4-5

50年一遇的重大灾害性暴雨天气分析

50年一遇的重大灾害性暴雨天气分析发表时间：2010-11-08T10:12:01.750Z 来源：《中国科教博览》2010年第9期供稿作者：王秀丽李新芳 [导读] 本文对洛阳地区2010年7月24日发生特大暴雨灾害天气，利用欧洲中心数值预报、卫星云图、雷达回波。王秀丽李新芳（民航河南空管局, 451161; 民航飞行学院洛阳分院, 河南洛阳471000）摘要：2010年7月23日夜里到24日白天，一场50年一遇的强降雨横扫洛阳地区。本文对洛阳地区2010年7月24日发生特大暴雨灾害天气，利用欧洲中心数值预报、卫星云图、雷达回波。溃变理论对此次过程进行诠释预报，以便今后有更好的方法做好暴雨预报防范工作。溃变原理-结构分析法是欧阳首承教授经过三十多年的潜心钻研,研究出来的一套新的理论和方法.其核心就是要充分利用非均匀或不连续的真实信息,来预报天气演化的转折性变化,,在天气的转折性变化和雷暴、暴雨、大风等强对流天气的预测中取得了成功. 目前对暴雨的预报手段很多，利用常规资料分析，数值预报、雷达回波分析、卫星云图分析，物理量分析等等。当然对局地性暴雨预报也是气象界难题，因为时间短，尺度小爆发性强，不易预报，所以，暴雨预报也是我们气象界同仁不断进取研究的方向。关键词：暴雨灾害 V-3θ图人字形切变中图分类号：V46.2 文献标识码：A 文章编号：1811-8755（2010）09724 一概况 2010年7月23日夜里到24日白天，一场50年一遇的强降雨横扫洛阳。洛阳地区大部分地区普降暴雨、特大暴雨。洛阳地区大量房屋、道路被雨水淹没、冲垮，洛河、伊河、涧河等多条主干河流“告急”。洛阳市区中心降雨量达到95毫米，51个乡镇出现100—200毫米降水，受灾最为严重的栾川，最大降水量241毫米，栾川县14个乡镇的道路电力中断，交通中断，桥梁垮塌，桥上19人失踪，37人遇难。除栾川县城的联通手机通信和固定电话通信畅通外，14个乡镇的移动、联通、电信公司的移动基站和固定电话通信全部中断。栾川县石庙镇常门村是本次洪灾受灾最重的乡村之一，一些村民房屋被洪水冲毁，还有出现险情的尾矿坝威胁，使这个村的2000多户居民无家可归或有家不能回。受灾人数为12000余人。二环流形势分析 500Hpa环流形势是：两槽一脊型，一槽在经度70—80E，巴尔喀什湖到吉尔吉斯山之间，有一窄而深的南北向槽线，另外一槽在鄂霍次克海到日本海之间有一东北西南向的深槽；贝加尔湖以南，乌兰巴托、阿尔泰山、鄂尔多斯高原，是一个大高压脊，然而高压脊里面有一个冷低窝，中心在甘肃的庆阳附近，温度中心-5度，有闭合的两条等高线，低压中心高度580，闭合的气旋，周围风速18—20m/s，从700 Hpa伸展到400Hpa在同一位置，所以说有深厚的辐合气旋，逐渐向本区移动，到下午4点左右，影响洛阳地区，配合地面冷空气耦合作用，而发生暴雨。由于副热带高压加强西伸北抬形成南北向的高压带，豫西地区已被副高控制，其边缘源源不断地水汽输送到洛阳的偏西偏南地区，导致除位于偏东地区的偃师、伊川没有出现暴雨外，其他县市均出现了不同程度的暴雨、大暴雨。三人字形切变线分析如图（1—4）从风场形势分析，从底层到高层有人字形切变线，且切变辐合较强，925东南风风速大于10m/s，850Hpa风速大于10m/s，从底层到高层形成强有力的水汽输送通道。400Hpa有干冷空气下传，中低层水汽充足供应，冷暖交汇于河套地区，进而发生了洛阳地区强暴雨。三溃变理论V-3θ分析 V-3θ图是成都气象学院欧阳首承教授设计出来的运用图像结构来预测天气的结构预测方法，主要是根据大气中压、温、湿、风的垂直分布，判断大气滚流对天气演变的影响来预报天气转折性变化。V-3θ中的3θ指的是θ(位温)、θse(假相当位温)、θ*(假定为饱和状态下的计算值)，在图中θ线位于左边，θse居中，θ*居右；而V则是探空资料中各层风向、风速的实际观测值，在图中标在θ*线上。