二副、三副面试内容
二副：（内贸和远洋共同部分）
业务知识：
1.二副在船上的职责主要有哪些？（1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊
值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号；2.开航前按照船长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线；3.船舶靠泊或移泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。）画航线时，在海图上你会标注哪些内容？罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬度等
2.谈谈如何进行航线设计？要注意哪些问题，知道航行计划应该泊位到泊位
吗？
3.你知道平行避险线吗？
4.最低富裕水深是怎么计算出来的？（富余水深=最小安全水深-最大吃水（出
发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗）（富余水深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT），你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？(船长L、船宽B、吃水d、排水量
D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb、船舶纵向吃水差t、水深傅
汝德系数Frh=V/√gH。
5.谈谈你是如何对海图图书进行改正的？T&P通告如何处理？
6.测试过雷达应答器（SART）吗？在哪个雷达上可以显示出来？（X波段雷达）
显示什么样的东西？（12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。当搜救船看见以上图像是应当减速）
7.VDR有哪些功能？IMO对VDR提供信息的要求有哪些？（采集船位、航速、
航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求）
8.如何消除磁罗经气泡？（磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二
次蒸馏水的混合液体。如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消
除为止）。
9.MF/HF DSC测试多长时间要求测试一次？（每周测试一次，每次测试都应该
记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面）怎么测试？（呼叫海岸电台或她船船台）这个要求根据哪个规则？（无线电规则、SOLAS公约还有QSMS文件）
10.什么时候通知船长上驾驶台？（能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复
杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
11.航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？
（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。2、采取操落水者方向满舵走法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。）
12.航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？（按照公司体系要
求的应急反应程序来执行）
13.航行/靠泊/锚泊值班和交接班的注意事项有哪些？（航行时：船位、航速、
航向，各种助航仪器使用情况，罗经差、风流压差、水深，海面及天气情况，船长交代的注意事项及有关航行通告，来往船舶动态等；靠泊时，装卸情况、货物质量、首尾吃水、与港方联系情况及存在问题，气象、潮汐、系缆、锚链受力情况等，锚链长度等，船舶周围情况，富裕水深等，燃料、淡水、压载水、污水等操作情况；修理工程情况及本船人员上下船情况等等）
14.你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？（不应该做与航行值班安全无关
的事情，除非船长指定有通讯需要的情况除外）
15.如何协助大副做好货物装卸工作？
16.在码头边值停泊班时，你主要做哪些工作，你一般会呆在哪个位置？码头停
泊值班时，一般都会在梯口值班，监控人员上下、货物装卸情况及周边船舶来往是否会对我轮产生潜在危险。
17.在卸货时发现货舱里梯子被码头工人的抓斗撞坏了，你该怎么办？（报告大
副或船长，做好损坏事实记录，取证）
18.在船上，你业余时间怎么度过？能否自我评价一下你的性格特点，外向型还
是内向型？你身体健康吗？
（外贸二副适用）
19.你知道保安分为几个等级吗？三个等级如何控制进入船舶的通道？正常情
况下，船舶保安等级1，船舶到港之时，除了梯口通道畅通以外，其他通道一律关闭。
20.你去过澳大利亚吗？你会发AUSREP报吗？在哪一本图书上可以找到报告的
求和格式？
21.你发过美国AMVER报吗？在哪一本图书上可以找到报告的要求和格式？
22.你的英语水平如何？是否通过四/六级考试？
23.你是如何管理船上的药房/病房的？
二、英语
1.What action do you take when you receive the Distress alert?（1.MF/HF上收到报警的情况，要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心或海岸电台，如果遇险船仍在用DSC报警，又确定遇险船在本船附近，在与一个救助协调中心或者海岸电台协商后可以发出DSC遇险收妥，以终止这个遇险呼叫，然后与遇险船保持联系以便提供救援。
2.VHFCH70或者2187.5KHZ上收到遇险报警，任何船台都无法转发遇险报警。如果不在遇险船或者遇险人员附近，其他船舶或者艇筏处于更好的救助为止，应避免干扰救助行动的通信，详情应记录在无线电日志中，船舶与遇险船应该建立通信，以提供所需的救助。
2.What the major Navigation Publications should be referred to while making the Passage Plan?（中版或英版航海图书总目录，航路指南，灯标与雾号表，航标表，无线电信号表，航海通告，航海通告年度摘要，潮汐表，进港指南，世界港口资料，海员手册，国际信号规则，VTS指南，里程表等等。）
3.Do you know how to calculate the UKC(unker keel clearance)富裕水深?
4.What factors will affect the Squat下沉量?
5.Are you aware of the requirement with regard to the testing of MF/HF DSC? How to do the testing?
6.What do you check before taking over the water at sea?
7.What is the meaning of “Good Lookout”?每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
8.Do you know how to send the Australia reporting system(AUSREP)?澳大利亚船位报告系统是外国籍船舶自进入澳大利亚第一个港口至最后一个港口时以及在澳大利亚海域航行时必须报告的系统，船舶可以通过电话、传真、电邮、VHF及C-站发送报文给澳大利亚RCC。
9.How to correct the charts?
10.In which cases will you call master to come on bridge?
11.What do you monitor when pilot is on board?
12.During docking if walkie-talkies fail what mode of communications will you use?
13.As an OOW,What do you do in case of man overboard?
14.Do you know how to manage the medical chamber onboard
15.What do you if E/R asks for propeller clearance to try out M/E when alongside?
各船面试内容：
503
二副所管理的设备，直流电源供应的设备有哪些？MF/HF，VHF通导设备哪些有应急电源？
1.船上的GMDSS设备有哪些？如何管理？（VHF,MF/HF,C站、F站）
2.新海图是否马上就能使用？为什么？如何改正？（不能，要核查一下是否改
正到最新，首先登记到海图登记卡上，核对航海通告上是否有新改正。）
3.你开始参加工作的时间，二副的资历？
4.熟悉中国沿海航线的特点吗（中国沿海船舶众多，尤其是渔船数量更多，老
铁山、成山角、长三角、宁波虾峙门外、闽浙沿海需要特别谨慎驾驶。）
5.DSC多久测试？EPIRP一般需要检查哪些项目？
6.航行过程中，什么时候请船长上驾驶台？（能见度不良、密集渔区、狭窄航
段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
7.对船上各设备建立操作规程，是否有信心
8.开航前应做哪些检查和准备工作？（作为二副开航前应检查测试各助航仪器
是否工作正常，航线设计是否完成）
10.应对哪些设备作定期检查，以确保它们的正常工作？
11.对值班驾驶员在掌握和试验船上的安全和航行设备方面有何要求？
12.你所要任职的岗位有哪些主要职责？（二副职责，航行值班，全面负责驾驶台通讯及各种助航设备的维护保养、航线设计、靠离及移泊时在船尾按船长要求指挥工作。）
13.大风浪中作大舵角快速转向容易使船舶倾覆的原因是什么？如何防止？（大舵角快速转向操纵船舶会产生横倾，大风浪航行，如果正好的转向过程中横倾方向与大风浪中产生的横向谐摇效果叠加，会造成严重后果。）（大风浪中调头：1.等待海面较为平静的时候，一般海浪是有规律的，三四个大浪之后就会接着七八个小浪，船舶要选择海面较为平静的时候调头 2.开始时使用慢车中舵（15°左右），调头过程中可以快车满舵转向，这样做可以使前冲惯性小，减小船舶转向过程中的横倾角，同时保证舵效，缩短调头时间。）
14.驾驶台值班人员在信息沟通方面有哪些要求？
15.干出高度”是指什么？（干出高度是指船舶的最高点至船舶吃水线的高度）
16.接新船的主要工作。你跟船厂对接项目有哪些？
17.你如何做好所负责的无线电航海仪器的维护管理。
505轮
资历核对有跑过国内吗？
冬防注意事项（设备，防滑、防冻、防工伤），中国沿海航区特点
二副的职责如何获取图书资料的更改信息
1.船上GMDSS设备的管理
2.DSC测试操作程序
3.开航前准备
4.开航前检查清单内容
5.航线设计（港到港如何设计？）的准备。例如：黄骅－广州？
6.设计航线时对避险线如何标注，距离避险线什么概念（当所选避险物标与
险物的连线与计划航线垂直或接近垂直的时候，可以选择距离避险线。选择距离避险的时候，必须选择与危险物同侧的避险物标）
7.船上有哪些主要航海图书资料（1、海图，包括航用海图（总图、航行图、
港图）还有参考用图（劳兰、台卡、航路设计图、大圆海图、空白图等）
2.世界大洋航路
3.航路指南
4.灯标和雾号表
5.航标表
6.潮汐表
7.航海图
书总目录8.无线电信号表9.航海通告、航海通告年度摘要10.进港指南、世界港口资料11.航海天文历、天体高度方位表12.海员手册13.港口里程表14.国际信号规则等等）
8.进港指南的有哪些内容（港口的位置（经纬度）、港界、进港所需单证、
引航规定、锚地，各种限制、港口设施、泊位、通讯频道、供应、修理以及服务等等）
9.从进驾驶台开始，如何交接班？接班开始的工作程序
10.多长时间定一次位？使用什么来定位？要看船舶所在的位置而定时间间
隔，如在大洋上可以一两个小时定一次，如在沿海一般半个小时至一个小时，如在航道上就按照船长要求或者一两个浮筒距离就定一次位置（建议沿岸使用雷达）
11.雾航前的准备工作（1.检查各助航仪器是否工作正常，特别是雷达、雾
灯、雾号等，确保雾航时可以正常使用2.及时查收天气预报、气象传真、航行警告等3.派人暸头4.备车航行，船长应该在驾驶台）
12.雾号规定有没有用C站发送过邮件？
13.DSC误报警消除？（所有设备的误报警如果是在发射过程中发现的，马上关闭机器，
重新启动以取消报警；如果误报警已经发出，VHF发出的，应把频道设置在16频道上发布取消报警信息，MF发出的，应该把频率设置在2182KHZ上面发布取消信息，HF发出的，应该在4.6.8.12MHZ上面发布取消信息，如果是INMARSAT-C发出的，应该编辑取消报警信息（ALL STATION,ALL STATION,ALL STATION ,THIS IS NAME ,CALL SIGN,DSC NUMBER,POSITION,CANCEL MY DISTRESS ALERT OF DATE,TIME ,UTC;MASTER）如果是EPIRB发出的，应该与最近的海岸电台或LES或RCC联系，取消遇险报警。
14.画船线应标注哪些内容？（计划航向，罗经航向，罗经改正量，航程，风流压差等）
15.快到港时要向哪里报告？（港口VTS报告船舶动态，如船名、呼号、船长、船宽、
最大吃水、来自港、目的港，船上有无货物及危险品等等）
16.接新船时的助航设备，通信设备要注意哪些？（接新船时要注意检查船舶各助航仪
器是否工作正常，另外还要编写好各助航仪器的操作使用说明）
二副
1.是否接过新造船？VHF、DSC测试介绍？
MMSI贴在哪里？驾驶台
2.误报警的消除？如何避免误报警？如何确定是否误报警？接新
船主要工作有哪些？
3.航行值班、交接班注意事项？容易误报警有
哪些？（VHF、C站、EPIRB、中高频组合电台等）
三副（内贸和远洋共同部分）业务知识：1.三副在船上的职责主要有哪些？（负责8-12点航行值班，船上救生消防设备
的维护保养，船上人员救生消防培训，停泊时按照船长或大副的要求值停泊班）
2.救生艇的外观有哪些标志？船名、编号、呼号、船籍港、额定乘员数量还有
IMO编号
3.救生艇的属具有哪些？数量有何规定？
每艘救生艇的正常属具应包括：1.足够数量的可浮桨、桨架、桨叉2.带钩艇篙2支3.可浮水瓢1只，水桶2只4.救生手册1本5.磁罗经1只固定在操舵位置或罗经柜支架6.海锚1只，锚索和收锚索各一条7.首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航海水线距离的2倍或15米，取其长者8太平斧2把，首尾各1把。9.防水容器数个，内装总数为救生艇额定乘员每个人3公斤的淡水。10.附有短绳的不锈水勺1个。11.不锈饮料量杯1个；
12.按额定乘员，备有每人不少于10000千焦的口粮，口粮应保存于气密包
装内并存放在防水容器内；13.火箭降落伞火焰信号4支；14手持焰火信号6支；15.漂浮烟雾信号2个；16.防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，
4.救生艇每周/每月/每3个月要进行哪些试验？（每周艇机起动检查、仪表参
数正常，抽水泵、照明灯、转舵系统。每月检查食品、药品、淡水、信号弹
等完整有效，检查外观、艇架、吊索、滑轮、限位器、收放装置等等）每个季度救生艇都要释放落水一次。
5.收放艇操作说明张贴位置有何要求？（应该张贴在救生艇处的应急照明灯下
面）
6.救生圈的标志/类型/数量要求有何规定？一般配备12个，船长大于200M的
应该配备14个，（救生圈有驾驶台两侧的带烟雾信号的救生圈各1个、带自亮灯带绳救生圈（舷梯、引水梯各一个）、带绳救生圈、啥都不带救生圈）尾楼甲板之前的救生圈要带灯，尾楼之后要带30米浮索，其中带自亮灯浮的救生圈数量至少要有一半）
7.救生设备和消防设备培训手册通常放在哪些地方？（每个人房间、餐厅、会
议室、健身房、病房等公共场所、还有救生艇内）按规定应该多长时间为一个周期培训完所有的救生设备和消防设备的使用（知识）？
EEBD的作用是？紧急逃生呼吸用具，应急时逃离现场使用，不能作为呼吸器使用
8.救生筏多长时间要岸上检验？（一年一次）静水压力释放器有什么作用？它
的工作原理是怎么样的？
9.救生衣/保温服的配备/标志/存放位置/数量有何要求？（救生衣是每个人一
件，驾驶台3-4件，集控室3-4件，船头3件，有条件的医疗室也要配备一件。保温服是每人一件，如果是香港旗船舶，驾驶台和集控室也应配备与救生衣数量相同的保温服。）
10.救生信号有哪些？数量有何规定？（手持烟火信号、红星火箭或降落伞火箭
信号、红光火焰信号、橙色烟雾信号）无限航区的船舶应该配备红星火箭或降落伞火箭信号12支，救生艇应配备降落伞火箭信号4支。红色火焰信号6支，橙色烟雾信号2个，救生筏应陪着降落伞火箭信号2支，红色火焰信号6支。）
11.如何检查一个消防皮龙箱的配备是否符合要求？（1.内部清洁，箱体无损坏，
无锈且开关自如，需要活络部位需加油活络。2.皮龙头无开胶老化现象，无破裂。3.垫片、水枪（水雾两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水柱水雾转换自如，扳手无生锈。4.皮龙带卷放整齐。5.检查卡摆放整齐，记录正确。）
12.消防员装备上有何要求？穿着之前要检查些什么？如何检查？（防火隔热服
一套、安全头盔、耐火救生绳40米，消防靴、携带式防爆灯、正压式空气呼吸器、太平斧、消防腰带）（外观检查隔热服是否完好，防爆灯是否有电，呼吸器空气压力是否足够，压力不足时是否报警等等）
13.防火控制图在船上如何分布的？（驾驶台、生活区两侧梯口、生活区走廊等）
14.生活区两侧入口水密筒里，除了防火控制图，还有什么东西？（一份船员名
单、消防应变部署）
15.大型CO2系统如何进行启动？平时如何进行检查保养？CO2瓶多长时间岸上
检验？（两年做一次称重检验，充装量低于90%需要重装，两年做一次管路畅通试验，五年做一次管系至少11.7MPa压力测试）
16.如何试验应急消防泵的压力是否符合要求？（按照规范，船舶应急消防泵的
排量应不少于船上消防泵总排量的40%，且任何时候2000GT以上船舶不应少于25M3/h，2000GT一下船舶应不少于15 M3/h。在满足上述排量时，任何消防栓处压力应不小于：6000GT及以上为0.27MPa,1000-6000GT为0.25 MPa，1000GT以下保证两股各不少于12M射程的水柱。）
17.国际通岸接头的备件和作用是？（国际通岸接头一端为平面法兰，此法兰规
则所有船岸设施一致；另一端为永久附连的、与船上消防栓和消防带配合的
接口，接口与船舶自身消防栓和水带接口一致。所有船舶必须配备至少一个。
作用就是当船上消防泵失效时，用于将岸上或其他设施的消防水引入本船消防管系，继续灭火。）（国际通岸接头型号有两种，一种是直径65MM,还有一种是50MM）
18.某一区域的烟雾探测器必须暂时关闭时，该怎么做？
19.谈谈主机备车/冲试车的程序？
20.你是如何进行船上手提灭火器的检查工作的？多长时间送岸检查一次？船上
手提灭火器分为干粉、二氧化碳、轻水泡沫三种，手提二氧化碳灭火器可以称重，一般二氧化碳灭火器的重量为6.8KG，其他的可以检查压力表。一般都是一年送岸一检，如发现有压力不足或重量不足的灭火器应及时送岸充装。
21.你知道有关手提灭火器的备品的规定吗？所有灭火器前十个灭火器全部配
足，其余的按照一半来配备
22.如何对SART/EPIRB/双向对讲机进行测试？SART测试只能在X波段雷达上进
行，可以旋开SART保护盖，里面有个开关可以摆到TEST位置进行测试。
EPIRB也是这样，有个TEST测试按钮，按下指示灯能够亮，说明EPIRB 工作正常。
23.你在船上发现火灾时，该怎么办？马上报告船长，按照船舶消防应变部署行
动。
24.航行值班交接班注意事项有哪些？（航向，航速，船舶位置，周围通航情况，
船长交代的事项，海面情况等）
25.靠泊时交接班的注意事项有哪些？(前后缆绳受力情况，涨落潮汐情况，货
物装卸情况，船舶吃水，船长大副交待注意事项，船上人员上下情况等等) 26.进出港航行三副在驾驶台的职责什么？船舶进出港口时三副应该在驾驶台协
助船长瞭望、对外通讯、按船长的要求操纵车钟，正确记录车钟等。
27.接送引水员时的准备工作如何？（备妥引水梯，两根扶手绳，带自亮灯浮救
生圈，手提VHF电话等）
28.什么情况下通知船长上驾驶台？如何通知？（能见度不良、密集渔区、狭窄
航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
29.航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？
（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。2、采取操落水者方向满舵走法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。）
30.航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？（按照船舶应变部
署程序执行）
31.你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？（正常情况下不要做与航行值班
无关的事情，除非船长指定有通讯联系需要的情况除外）
32.哪个公约与救生、消防设备有关？除此之外，还有哪些规则分别详细规定了
救生、消防设备？
SOLAS公约。LSA规则（国际救生设备规则）FSS（国际消防安全系统规则
33.在码头边值停泊班时，你主要做哪些工作，你一般会呆在哪个位置（房间，
驾驶台，货控室，办公室或甲板）？
34.在卸货时发现货舱里梯子被码头工人的抓斗撞坏了，你该怎么办？
（外贸三副适用）
35.你知道保安分为几个等级吗？如何控制进入船舶的通道？（三个等级，一般
船上正常下是等级一，船舶靠泊时除了梯口通道开通以外，其余通道全部关闭）
36.你以前接触过二副的工作吗？改正过航海图书资料吗？
37.英版图书资料中，哪一册图书有呼叫引航员、港口以及报告交管的资料？（进
港指南GUIDE OF PORT ENTRY）
38.新船员上船之后，你应该给他做哪些培训？( 救生消防设备使用培训)
39.你的英语水平如何？是否通过四/六级考试？
40.在船上，你业余时间怎么度过？能否自我评价一下你的性格特点，外向型还
是内向型？你身体健康吗？
二、英语：
1.How to take over the watch while sailing?
2.How to maintain the lifeboats?
3.Are you aware of the publications Fire Safety Systems(FSS) Code and Life-Saving Appliances(LSA Code)
4.What should third officer do when the PSC officer come board?
各轮面试内容：
1.三副的主要职责
2.主管的设备以哪些规定为依据？SOLAS、 LSA、FSS
3.开航前有哪些准备？开航前多久对舵进行系统检查？
SOLAS规定开航前12小时之内对舵进行系统检查，包括主操舵装置，辅助操舵装置，操舵装置遥控系统，应急动力供应，舵角指示器，系统故障报警器等等。
4.船上应急设备有哪些
5.逃生绳的作用
6.上条船应急舵是否会操作？如何操作？
7.消防员探火绳有没有规定信号，如何操作？
9.EEBD的作用(EEBD仅仅用于在有毒气舱室逃生用，不能代替消防呼吸器)
10.灭火器配备数量的规定。前十个全部配备，其余的全部按照50%来配备。
11.船上的个人安全设备有哪些？
12.船上的内部应急通讯设备和器材有哪些？在应急情况下应如何使用？
13.在船上常见的消防设备和系统有哪些？(消防系统、灭火器、二氧化碳灭火系统
14.在掌握和使用助航仪器方面对驾驶员有何要求？
15.使用雷达时应注意哪些事项？不能全部信赖雷达，关键时刻还是要依靠视觉瞭望进行避让行动。
16.航行值班中对值班驾驶员的一般要求是什么？
17.船舶污染海洋主要有哪些途径？（生活污水排放，船上垃圾乱排放，冲洗甲板、舱室等）
18.值班驾驶员在停泊装卸货物时应注意哪些事项？（船舶是否拱头、倾斜、超载，局部舱室是否装载过多导致局部应力过大等等。）
19.国际航标协会海上浮标“A”系统中，航标共分几类？各有什么作用？
航标总共分为五种，分别是侧面标志、方位标志、孤立危险标、安全水域
标、专用标。在A区域内的侧面标志是面向港口左红右绿。
20.接新船的主要工作。你跟船厂对接项目有哪些？
505轮
上次船的船舶资料、航线？装卸港？接新船，应做哪些工作？救生艇的主要属具？
驾驶台设备有哪些？航线制定参考哪些书？
磁罗经为什么能指北？
506轮
第一次上船时间，任三副时间，是否接过新造船？救生艇的数据？淡水，急救药箱？
EEBD原理？接船后主要工作：计划
开航前最主要应检查哪些？
二氧化碳瓶多久检查一次？大型的适用什么范围的灭火？（机舱，货舱，油漆房）
驾驶台着火用什么灭火器最佳？（二氧化碳） SATR/TOW WAY 的测试
救生/消防培训手册一般放置的位置消防员装备的检查
防火控制图在船上张贴的位置？中国沿海航行的经历，如何避免进入渔区，如何使用雷达？
接送引水员的准备工作如果航行中，舵机故障，如何处理？
应急舵的演习
528轮
以前走什么航线？避碰渔船注意事项
大型二氧化碳演习是否做过？机舱着火时，你应该在哪个位置？
人员落水信号？此时应如何操舵？溢油报警信号？
接船主要工作？分油切断，速闭阀是否是同一个东西？
三副
1.岗位职责？
2.接船工作？
3.消防员装配需要做哪些检查？
二副面试英语
下面收集了一部分问题，可供参考。 1. Can you tell me about your education background and working experience? (Omitted) Please r efer to the same questions for the master. 2. Can you tell me about your last vessel? (Omitted) Please refer to the answers to the same ques tions to the master or chief officer. 3. What are your responsibilities as a Second Officer? The Second Officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besid es, the Second Officer shall assist the Chief Officer. His duties may include the following: (1) Navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400)? (2) Chart and navigational publication corrections? (3) Passage plan making? (4) Usually working as the designated communications officer? (5) Maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship? (6) Care of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic compasses, g yrocompasses, gyro repeaters, rime changes, depth sounders and course recorder. (7) Maintenance of inventories of the stationery (8)Medical duties, and Some other work designated by master or Chief Officer. 二副应该能用自己的语言流利地说出自己的职责。 4. Please briefly describe the procedure of dealing with navigational warnings. Firstly, I shall register the navigational warnings in the Register Book and record the warning num ber in the card. Secondly, I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall us e pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to fix tem- porary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. Whe n I correct the chart, I shall frequently consult the geographical index. 5. Can you describe the charts correction procedures? Please refer to the same question for the Master. Firstly, the Second Officer has to make sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The Master shall make emergency request if the l atest is not received. Secondly, the Second Officer has to record the Notice to Mariner on the correction logs on time a ccording to the chronological order. Thirdly, when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been ma de on the chart. Erasure should never be made when deleting information crossed through. Inst ead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used. Alw ays insert information before you delete any information. 任何海图和维护海图是二副最重要的职责之一，对于海图更新的有关程序是考官经常考到的题目，一定要好好准备。关键是如何用自己的话表述出这个复杂的过程。 6. Who should draft the passage plan on board? What are included in passage plan? When you m ake the passage plan, what information do you need? Usually, the passage plan should be prepared by the Second Officer and approved by the Master. During passage, when an error or mistake is found about the passage plan, it should be reported t o the Master first and corrected afterwards by the Second Officer. But during voyage the passage
企业面试常见问题及应答技巧
企业面试常见问题及应答技巧 1.你了解我们单位吗？ xxx是在xx董事长的带领下，进过xx年的艰苦奋斗逐渐成长壮大起来的，至今已成长为由xx家子公司组成的同心多元化发展的xx集团，主要涵盖x部分产业：xxx，xx和xxx。 咱们xx前身是xx，现在是xxx，成立之初即拥有xxx资质，是国内首家xx的企业。塑造了以xx等为代表的xx品牌。 曾获评“xx”，今年又入选“xx” 而且，xx始终把企业文化作为第一竞争力来培育xx是企业文化的载体， 08年汶川地震时向灾区捐赠过xx，xxx，这都是非常令人钦佩地，同时也展现了我们集团，我们公司巨大的发展潜力和实力。 将“xx文化”贯彻到每个人的自觉行动,持续创新、主动变革、共同成长的企业精神，为员工搭建了事业发展平台，这是企业十几年来拥有持续发展能力的核心动力。 2.你为什么选择我们公司？ 专业对口，与个人兴趣相符，企业文化氛围好，符合自己长期发展的规划，离家近、方便，有长远发展的打算 3．如果我录用你，你将怎样开展工作” 首先听取领导的指示和要求，然后就有关情况进行了解和熟悉，接下来制定一份近期的工作计划并报领导批准，最后根据计划开展工作。” 4. 与上级意见不一是，你将怎么办？ 对于非原则性问题，我会服从上级的意见, 对于涉及公司利益的重大问题，我也会给上级以必要的解释和说明. 5. 工作中难以和同事、上司相处，你该怎么办? ①我会服从领导的指挥，配合同事的工作。 ②我会从自身找原因，仔细分析是不是自己工作做得不好让领导不满意，同事看不惯。还要看看是不是为人处世方面做得不好，如果是这样的话我会努力改正。 ③如果我找不到原因，我会找机会跟他们沟通，请他们指出我的不足，有问题就及时改正。 ④作为优秀的员工，应该时刻以大局为重，即使在一段时间内，领导和同事对我不理解，我也会做好本职工作，虚心向他们学习，我相信，他们会看见我在努力，总有一天会对我微笑的。
二副心得
二副心得
二副心得 二副，英文名Second Officer，简写2/O，是海船上仅次于船长和大副以外的驾驶员。平时的工作除了航行和在港、锚泊值班外，主要负责航路设计；海图和航海图书资料的管理以及更新；驾驶台航仪的保养测试；船舶靠离码头指挥船尾系解缆工作；另外二副还身兼船舶医护者，负责船上药房的药品及相关的医疗器械等。 注：（文来源于热心网友推荐文档，原文作者以及所属公司不详。原文未做改动。由于不同管理公司，不同船舶，不同领导,不同航线等原因，船上具体的工作有时可能会有不同。另由于航海出版物改版，使用不同版本等原因，关于出版物更新部分请以各船实际为准。仅供参考，交流。） 另外关于海图改正部分，大家还可以点击本文最下方左下角的“阅读原文”查看英国海道测量局（UKHO）发布的官方教学视频和详细介绍。 二副的航行班比较讨厌，凌晨0点到早上4点，中午12点到下午4点。特别是凌晨这段时间不好，因为这段时间是人体最最应该睡眠的时候，我个人每次到凌晨2点的时候就特别特别困，眼皮特别重，只能喝咖啡来提神。然而这段时间班，是最最不能掉以轻心的时候，不仅是帮助你瞭望的水手也是最困的时候，同样别的船上的值班人员也是最容易犯困的时候，所以为了航行安全考虑，再加上晚上的能见距离，周围有来往船只，应当密切注意，一旦存在碰撞危险，最好早点联络，及时采取避碰措施，保证安全距离通过。晚上不比白天那么清晰直观的用肉眼看到周围水域情形及对方船只的动态，虽然晚上利用雷达导航，但毕竟有一定的局限性，像雷达这些航仪只是助航设备，我们不能全部依赖它，还是眼见为实。 永远切记航行安全最重要，特别是这段时间，除了值班的那几个人，大家都在熟睡，千万不要因为个人的疏忽而拿十几个人的生命开玩笑。不过这个班唯一的好处就是有康师傅吃，由于凌晨4点下班后就直接睡觉了，早餐肯定就错过了，所以二副的早餐就提前吃了，有人叫夜宵也可以，反正还是一日三餐。记得以前做三副的时候，就特别羡慕二副，并不是职位高待遇好，而是嫉妒人家
二副面试题参考
第三章二副面试问题及参考答案 1. what are your responsibilities as a second officer The second officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besides, the second officer shall assist the chief officer. His duties may include the following: (1)navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400); (2)chart and navigational publication corrections; (3)passage plan making; (4)usually working as the designated communications officer; (5)maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship; (6)care of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic compasses, gyrocompasses, gyro repeaters, time changes, depth sounders and course recorder. (7)Maitenance of inventories of the stationery; (8)Medical duties, and other duties designated by the master or chief officer. (9)Some other work designated by master or chief officer. 4. please briefly describle the procedure of dealing with navigational warnings. Firstly, I shall register the navigational warnings in the register book and record the warning number in the card. Secondly, I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall use pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to fix temporary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. When I correct the chart, I shall frequently consult the geographical index. 5. can you describe the charts correction procedure Please refer to the same question for the master. Firstly, the second officer has to make sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The master shall make emergency request if the latest is not received. Secondly, the second officer has to record the notice to mariner on the correction logs on time according to the chronogical order. Thirdly, when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been made on the chart. Erasure should never be made when deleting in formation crossed throuth. Instead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used. Always insert information before you delete any information. 6. who should draft the passage plan on board What are included in passage plan When you make the passage plan, what information do you need Usually,the passage plan should be prepared by the second officer and approved by the master. During passage, when an error or mistake is found about the passage plan, it should be reported to the master first and corrected afterwards by the second officer. But during voyage the passage plan cannot be changed without the
转三副面试问题及答案
[转]三副面试问题及参考答案 就船上的值班和所承担的任务分工来看，三副也是甲板部非常重要的职位。但是，考虑到三副毕竟在船上的工作时间不会很长，经验也不会很多，所以考官对三副的问题一般不会很复杂，主要是集中在职位范围内的一些问题，如救生、消防设备的维护和保管、吃水的测量、应急反应、值班时应注意的问题等等。也可能会问及《国际安全管理规则》（ISM）以及《公司安全管理体系》方面的知识和问题。有些公司的三副可能还要承担一些二副的工作职责，所以，三副也应该参考一下二副的问题。 1. Can you tell me about your educational background and working experience as a seaman? For example: I graduated from Dalian Maritime University in July 1999. Since April, 1999, I began my seamen career. I have worked on two ships. On the first ship, I worked as a deck cadet for 10 months. On the second ship, I worked as a 3/O for nearly a year. 2. Can you tell me about your last vessel? My last ship was a general cargo sailing globally, but mainly from European ports to the US and Canada port. I worked on that vessel for 13 months as third officer. 3. What are your responsibilities as a Third Officer? (1) To perform sea watches and cargo watch, from 0800~1200 and 2000~2400 hours (2) To assist the Chief Officer in supervising cargo handling operation (3) To measure the draft at the discretion of the Chief Officer or the Master (4) To assist the Master on the bridge with anchoring and mooring and unmooring operation is underway (5) To inspect communication systems and important items related to the navigational system and other department before leaving port or shifting anchorage (6) To maintain the life-saving appliances and fire fighting equipment and make records in the maintenance log and inventory book (7) To do some paper work and other jobs assigned by the Master 4. When do you call the Master to the Bridge? If the master were not in the bridge room, according to some rules and my experience, I would call the master to the bridge under the following circumstances. When I do not know the correct actions to take. When the giving away vessel does not give away as a rule and cannot get into contact with it. When navigational equipment fails to respond When receiving the distress call When navigational marks are missing or in the expected time, and did not see the marks When the depth sounding do not have expected result When entry into heavy traffic, low visibility areas When main engine speed decreases or breakdown When approaching the poor visibility areas And when the vessel is in danger and I am not sure how to react. 5. Who is responsible for the LSA and FFE equipment on board a ship? LSA means Life Saving Apparatus; FFE means Fire Fighting Equipment. The Third Officer is responsible for the maintenance of all these apparatus. The maintenance records should be logged. 6. How often and what do you inspect the lifeboats? Usually I inspect and test the important parts of the lifeboat on a weekly basis. My checking points include attachment to the hull, lifeline, handrail, and the condition of rudder, fuel oil
HR最常用的20个面试问题及答案
HR最常用的20个面试问题及答案 A.别的同仁认为我是老板前的红人，所以处处排挤我。 B.调薪的结果令我十分失望，完全与我的付出不成正比。 C.老板不愿授权，工作处处受限，绑手绑脚、很难做事。 D.公司营运状况不佳，大家人心惶惶。 解答：超过一半的人事主管选择C，其次为D。选择C的回答，可以显示应征者的企图心、能力强，且希望被赋予更多的职责。选择D，则是因离职原因为个人无法改变的客观外在因素，因此，面谈者也就不会对个人的能力或工作表现，有太多的存疑。 A.贵公司在去年里，长达8个月的时间，都高居股王的宝座。 B.贵公司连续3年被XX杂志评选为“求职者最想进入的企业”的第一名。 C.不是很清楚，能否请您做些介绍。 D.贵公司有意改变策略，加强与国外大厂的OEM合作，自有品牌的部分则透过海外经销商。 解答：以D居多。道理很简单，他们希望求职者对所申请的工作有真正的了解，而不仅仅是慕名而来。 A.公司的远景及产品竞争力。 B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。 C.工作的性质是否能让我发挥所长，并不断成长。 D.合理的待遇及主管的管理风格。
解答：以C居多，因为公司要找工作表现好、能够真正有贡献的人，而非纯粹慕名、求利而来的人。 A.因为我深信我比别人都优秀。 B.因为我有很强烈的企图心，想要与贵公司共同成长。 C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据，明显地看出我全力以赴的工作态度。 D.我在这个产业已耕耘了8年，丰富的人脉是我最大的资产。 解答：这题理想的回答是C。你如何让对方看到你的好?单凭口才，是很难令对方信服的，因此，从履历表内容或之前的回答内容中，如果能以客观数字、具体的工作成果，来辅助说明，是最理想的回答。 A.我人缘极佳，连续3年担任福委会委员。 B.我的坚持度很高，事情没有做到一个令人满意的结果，绝不罢手。 C.我非常守时，工作以来，我从没有迟到过。 D.我的个性很随和，是大家公认的好好先生。 解答：这题理想的回答是B。A、C、D虽然都表示出应征者个性上的优点，但只有B的回答，最能和工作结合，能够与工作表现相结合的优点、特质，才是面谈者比较感兴趣的回答。 思路：1、这是面试的必考题目。 2、介绍内容要与个人简历相一致。 3、表述方式上尽量口语化。 4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。
公务员面试新型模板、套路
第一阶段：木有别的，真题真题还是真题。（3-4天） 这个要谢谢我同学提供的真题。她去参加了培训班，成功上岸了，把复习资料给了我。这个可以有助于基础比较薄弱的同学快速熟悉题型。我的建议是四大题型（热点、机关事务和人际、组织协调、应急协调），每个花一天，看30-50道真题。慢慢就有感觉了，自己抄一遍也行，读一遍也行…… 例如活动题要分事前事中事后，应急要进行事后反思……这些我之前都是不知道的。 我的组织协调、应急协调答得都一般，因为只能按模板来嘛，我当时还很困惑，是不是这类题大家都会答得很机械化，大部分前辈告诉我是滴，除非你是大牛，对于一般层次的考生来说，答得中规中矩也就不错了。但是力求有条理，观察细致。 这是我自己总结的一些细节问题： 活动题的细节问题 1.活动中有老人老干部——老干部作息规律，要注意时长安排，早结束，不影响休息。 2.如何提高积极性（宣传重要性、给奖励礼品） 3.外籍人士、少数民族——随行翻译，尊重其风俗习惯、饮食文化，假如印发指南的话对照翻译。 4.安排住宿要考虑性别。 5.开展活动要针对典型进行表彰（集体或个人） 6.单位间交流：幻灯片展示业务、座谈会、实地参观…… 7.校园宣传方式：广播站、横幅、宣传栏、校园网 …… 这个其实我总结的也不是特别全面，我是边朗读边摘抄，纯属为了加强记忆。然后晚上会叫男朋友考我一下，例如活动中有老干部要怎么办啊？ 第二阶段：我的取胜环节！！！打造自己的模版和答题思路~（3-4天） 虽然没考过公务员，但是从多年经验来看，我还算是那种挺会考试的孩子。研究了几年的深圳真题，我发现，其实深圳的考题很时事很灵活很深圳（很深圳的意思就是说考的大多是和深圳相关的事情，例如外来工问题哈，大运会问题哈，从来就木有考过农业的题），而且一般能用模板的题就一道（应急、组织协调为主），真正拉分的是那种开放性的分析类的题目。所以- -在时间紧急的情况下，我决定押下题目（我押了十多个热点，准备了大概十五个题吧，结果算是中了两个），你说是运气吧，肯定有，但是我觉得假如光是运气我就木有必要和大家啰嗦半天了，这个还是有技术含量的…… 这十多个热点我是怎么找的呢？买了今年以来的半月谈，结合广东省十一届人大五次会议的主要内容（其实我根本不知道今年人大是第几次会议，也不知道人大会议几年一开= =，我就是觉得深圳考题很关注时事，于是百度了下广东人大会议，找到了南方网的报道）自己开始分析。 今年的主题是粤转型粤发展粤幸福。南方网的官方报道主要有六个板块——包括调整经济结构、提升文化软实力、改善民生等。 再结合半月谈的一些报道，我大致押了十个热点—— 就业问题、电子政府、北京暴雨、广东文化建设、食品安全、低碳经济、诚信社会、幸福广东（如何提升大家的幸福感）、梯度电价、户籍改革…… 例如食品安全是怎么准备的呢？完全就是把半月谈的评论文章摘了下中心句子： 食品安全 1.监管力度不足，结合本地实际情况细化分工，发挥监管的效力，堵塞监管漏洞，着力解决监管空白，边界不清等问题。→把食品安全纳入政绩考核。
二副业务面试.doc
二副业务 此前上船之前除履约培训之外，确实接受过哪些方面的培训？ 答：每次上船工作之前都由船队指导船长对我进行技能职责以及安全等方面的培训，除此之外还参加过公司组织的知识更新的课程，主要学习关于油船化学品方面的知识更新以及安全操作方面的内容，休假期间还接受过船队组织的业务知识学习的培训，主要针对三副二副的业务，操作，职责，安全等方面的学习和知识更新。 2、简述一下STCW公约中二副的职责，为哪一级别？ 答：在STCW公约中二副为操作级，二副的主要职责是在船长、大副的领导下履行规定的船舶航行值班职责，根据船长指令拟定航行计划并报告船长审批，并主管助航设备；装卸期间接大副的布置管理货物装卸；进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长；另外负责管理驾驶台、海图室和所管库室的物品，张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及主要说明等；负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、各种航行记录簿等，并及时登记改正；负责按要求填报航次报表；负责编制分管设备的维护保养计划。负责分管设备的日常检查保养和检测；负责向新到任的驾驶人员介绍仪器设备的性能、误差以及正确的操作方法和注意事项；负责向大副提出分管设备、仪器的修理、更新、配置等申请，外来人员上船修理时应陪同并协助，并做好监修和验收工作。 3、何为“基本安全知识熟悉”，何为“特殊安全知识熟悉”？ 答：基本安全知识熟悉所要掌握关于消防，救生，防污染，应急方面的基本知识，比方说熟悉应急集合点，各信号，消防站位置，紧急出口等等，特殊安全知识是指包括交接班，航行值班，助航设备熟悉，货物装卸与管理，船舶作业与人员管理，以及GMDSS 操作。 主要有以下内容： 基本安全知识熟悉： 熟悉各类应急及救生集合地点及程序 熟悉并理解各种应急及弃船信号，对应的锣及汽笛（音响）信号等 熟悉消防站的位置及程序 熟悉船舶基本布置包括紧急出口；有开启或关闭通风孔，防火，防风雨及水密门的能力（除船体开口位置除外） 熟悉下列消防设备的位置 熟悉里本人最近的火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口 熟悉本人经常工作及生活场所最近的火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口 熟悉启动应急消防泵的程序及位置 熟悉船上指定吸烟室的位置及要求 熟悉消防员装备的穿着及存放地点 熟悉固定是消防系统的启动释放位置及程序 熟悉CO2钢瓶贮存室的位置及位于机舱，泵浦间，液货舱灭火控制阀的位置，熟悉操作规程；熟悉大型泡沫灭火柜存储室及机舱，货泵间灭火站内灭火控制阀的位置，熟悉操作规程 熟悉应急逃生呼吸器的存放位置及使用方法 熟悉燃油速闭阀的位置，作用，使用程序集注意事项 能找到救生衣，浸水服，保温、衣，消防装具，并知悉其穿着方法
【精品】面试问题大全及答案
一、自我展示方面 1、怎样做好一分钟自我介绍？ 在自我介绍时要简洁，突出你应聘该单位的动机和具备什么样的素质可以满 足对方的要求。表述方式上尽量口语化，要切中要害，不谈无关、无用的内容； 条理要清晰，层次要分明。 首先必须知道你能带给单位带来什么好处，最理想就是能够“展示”过去的成就，包括工作模式、优点、技能，突出成就、专业知识、学术背景等。 好处众多，但只有短短一分钟，所以一切还是与该工作有关的好。尽量令声音听来流畅自然，充满自信。身体语言也是重要的一环，尤其是眼神接触。单位 最希望知道的是求职者能否胜任工作，包括：最强的技能、最深入研究的知识领域、个性中最积极的部分、做过的最成功的事，主要的成就等，这些都可以和学 习无关，也可以和学习有关，但要突出积极的个性和做事的能力，说得合情合理企业才会相信 2、请用最简洁的语言描述您从前的工作经历和工作成果。 考察要点：测试应聘者是否能够用几句话概要地介绍其主要的工作信息和重 点业绩，而不是以流水帐的形式重复履历表有已经注明的内容。通过回答可以考察应聘者的语言表达能力、仪表神态、目光注视程度、肢体语言等方面。 3、你有什么优缺点 充分介绍你的优点，但最好少用形容词，而用能够反映你的优点的事实说话。乐于助人和关心他人 介绍缺点时可以从大学生普遍存在的弱点方面介绍，例如缺少社会经验。 4、你工作经验欠缺，如何能胜任这项工作？ 作为应届毕业生，在工作经验方面的确会有所欠缺，但我有较强的责任心、 适应能力和学习能力，而且比较勤奋，通过学习和努力，我一定能胜任这个职位。 5、最能概括你自己的三个词是什么？ 适应能力强，有责任心和做事有始终，结合具体例子向主考官解释。 6、说你的家庭？ 我很爱我的家庭，我的家庭一向很和睦，我就看到我父母每天工作特别勤奋，他们的行动无形中培养了我认真负责的态度和勤劳的精神。我父母为人善良，对
2021年新三副面试准备
一．三副职责 1．值班0800――1200，――2400 2．协助大副管理货品装卸 3．按船长大副旨意看吃水 4．在驾驶台协助船长（靠离码头、抛起锚） 5．靠离码头、抛起锚前检查驾驶台通信设备和重要航行设备6．保养消防救生设备并做好记录，做好存货清单记录 7．做某些船长分派文献工作 二．叫船长 1．不懂得采用如何对的行动 2．让路船没有让路并不能与之联系 3．航行设备失灵 4．接受到遇险呼喊 5．在预期时间没有看到物标或看到了没有预料到物标 6．测深仪没有显示预料成果 7．进入密集交通区域或能见度不良区域 8．主机减速或故障 9．我船处境比较危险不知怎么应对 三．发现火后应采用行动 1．鸣放火警（短声一分钟，1前，2中，3后，4下，5上）2．告知驾驶台，机舱，船长 3．如果不严重使用手提灭火器尽快灭火
4．小心观测，等待灭火队救援 5．等灭火队就位后按应变布置表行事 四．怎么检查CO2系统 1．依照检查清单检查上次使用日期 2．CO2钢瓶和管线 3．用空气测试保证系统足够好 4．保证证书最新 5．按规定测量CO2钢瓶重量 五．离港准备工作 1．计算潮汐 2．检查访客，船员 3．准备、检查信号旗 4．联系引航和拖轮以及码头港调 六．给机舱打电话 1．保证驾驶台、机舱时钟保持一致 2．结束或开始SEA PASSAGE前一种小时 3．要动主机时提前一种小时 ONE HOUR NOTICE 4．浅水区、海床、冰况、吃水差变化 5．要使用IGS系统前一小时 6．要使用蒸汽前一小时 7．当温度下降2度，防止机器损坏 8．要使用发电机前一小时
9．要使用货泵时候、开航前一小时 七．当你上一条船，你一方面要做什么 1．报告船长 2．熟悉床头卡和应变布置表以及在船人员 3．和上任三副交接班，不满意地方和船长交流，涉及设备故障4．交接有关文献 5．查看吃水报告大副 八．面对碰撞 1．鸣放应急警报（堵漏：两长声一短声，弃船：七短一长声）2．及时告知船长 3．告知机舱备车 4．量货舱，油舱，压载舱 5．依照船长意思向船东、管理公司、租家报告 6．报告关于部门如：海岸警卫队 九．变化速度 1．能见度受限 2．通航密度大 3．交叉相遇、急迫局面 十．能见度受限要采用哪些办法 1．叫船长 2．打开航行灯 3．打开雾号
公司面试常见的问题
公司面试常见的问题 面试是通过书面或面谈的形式来考察一个人的工作能力与否，物以类聚，通过面试可以初步判断应聘者是否可以融入自己的团队。以下是收集的面试常见的问题相关内容，欢迎查看！ A.别的同仁认为我是老板前的红人，所以处处排挤我。 B.调薪的结果令我十分失望，完全与我的付出不成正比。 C.老板不愿授权，工作处处受限，绑手绑脚、很难做事。 D.公司营运状况不佳，大家人心惶惶。 解答：超过一半的人事主管选择C，其次为D。选择C的回答，可以显示应征者的企图心、能力强，且希望被赋予更多的职责。选择D，则是因离职原因为个人无法改变的客观外在因素，因此，面谈者也就不会对个人的能力或工作表现，有太多的存疑。 A.贵公司在去年里，长达8个月的时间，都高居股王的宝座。 B.贵公司连续3年被XX杂志评选为“求职者最想进入的企业”的第一名。
C.不是很清楚，能否请您做些介绍。 D.贵公司有意改变策略，加强与国外大厂的OEM合作，自有品牌的部分则透过海外经销商。 解答：以D居多。道理很简单，他们希望求职者对所申请的工作有真正的了解，而不仅仅是慕名而来。 A.公司的远景及产品竞争力。 B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。 C.工作的性质是否能让我发挥所长，并不断成长。 D.合理的待遇及主管的管理风格。 解答：以C居多，因为公司要找工作表现好、能够真正有贡献的人，而非纯粹慕名、求利而来的人。 A.因为我深信我比别人都优秀。
B.因为我有很强烈的企图心，想要与贵公司共同成长。 C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据，明显地看出我全力以赴的工作态度。 D.我在这个产业已耕耘了8年，丰富的人脉是我最大的资产。 解答：这题理想的回答是C。你如何让对方看到你的好？单凭口才，是很难令对方信服的，因此，从履历表内容或之前的回答内容中，如果能以客观数字、具体的工作成果，来辅助说明，是最理想的回答。 A.我人缘极佳，连续3年担任福委会委员。 B.我的坚持度很高，事情没有做到一个令人满意的结果，绝不罢手。 C.我非常守时，工作以来，我从没有迟到过。 D.我的个性很随和，是大家公认的好好先生。
二副面试问题与答案
二副面试问题 How do you do,I’m liangchao very glad to meet you ,sir! 1.can you tell me about your education background and working experience? Morning sir! My name is Liangchao . I am from a seaside city Yantai in Shandong province. I was born in 1975 and I am nearly 30 years old now. I am married , now I have one s on.. In1999,after studing four years,I graduated from Dalian maritime university w ith a bachelor degree in ocean-going navigation. From 1999 till now, I have worked on about 4 vessels. and I have worked as a seco nd officer for 2ships,2years.with experience of such types of vessel as bulk carriers and con tainer vessel.I have worked for not only Chinese shipping companies including international Yantai marine shipping company,but also some foreign companies from HK OOCL,and Taiwa n WANHAI. Most of the vessels I have worked on，are nearly 10， 000 tons in gross tonnage. Now I have all the necessary certificates for bulk carriers and general cargo carrier .this is all for my introduction. Thank you! 2.Can you tell me your last vessel? 3.What are your responsibilities as a second officer? the second officer is the navigational officer and sometimes also medical offi cer on board .besides, the second officer shall assist the chief officer. His duties may include the fol lowing: (1)navigation watch keeping from 1200 to 1600 and from 0000 to 0400 (2)chart and navigational publication corrections (3)passage plan making (4)usually working as the designated communications officer (5)maintenance of communication equipment , instruments and spare parts on bo ard this ship (6)Take care of all the basic navigational equipment and instruments inclu ding magnetic compass, gyrocompass ,gyro repeaters, time changes, depth sounders ,course r ecorder, GPS receivers, and so on. (7)Maintenance of inventories of the stationery (8)Medical duties. (9)Some other works designated by master or chief officer. 4.Please briefly describe the procedure of dealing with navigational warnings. Firstly I shall register the navigational warnings in the register book and recor