沥青路面施工工艺流程

沥青路面施工工艺流程
沥青路面施工工艺流程

施工工艺流程

a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

b.半幅施工不能采用热接缝时,设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走,碾压新铺层10—15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路⑴下封层施工

A、认真按验收规范对基层严格验收,如有不合要求地段要求进行处理,认真对基层进行清扫,并用森林灭火器吹干净。

B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底,明确职责,责任到人,使每个施工人员都对自己的工作心中有数。

C、采用汽车式洒布机进行下封层施工

⑵沥青混合料的拌和

沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制,集料加热温度控制在175-190℃之间,后经热料提升斗运至振动筛,经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃,五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定,最后吹入矿粉进行拌和,直到沥青混合料均匀一致,所有矿料颗粒全部裹覆沥青,结合料无花料,无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定,出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。

⑶热拌沥青混合料运输

A、汽车从拌和楼向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置,以减少粗细集料的离析现象。

B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余,施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车,不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档,靠摊铺机的推进前进。

C、沥青混合料的运输必须快捷、安全,使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间,并对沥青混合料的拌和质量进行检查,当来料温度不符合要求或料仓结团,遭雨淋湿不得铺筑在道路上。

⑷沥青混合料的摊铺

①.本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺,上下两层错缝0.5m,摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度,上面层摊铺采用平衡梁装置,以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶,并不得随意变换速度及停机,松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条,保证接缝口顺直。

②.摊铺过程中对于道路上的窨井,在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖,以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机,保证平整度。在摊铺细料前,把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升,以保证窨井与路面的平整度,不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除,清扫干净。

③.对于路头的摊铺尽量避免人工作业,而采用LT6E小型摊铺机摊铺,以保证平整度及混合料的均匀程度。

④.摊铺时对于平石边应略离于平石3mm,至少保平,对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除,推耙推齐,保持一条直线。

⑤.摊铺过程中注意事项:

a)汽车司机应与摊铺机手密切配合,避免车辆撞击摊铺机,使之偏位,或把料卸出机外,最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右,当摊铺机行进接触时,汽车起升倒料。

b)连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完,保证料斗中有足够的存料,防止送料板外露。因故障,斗内料已结块,重铺时应铲除。

c)操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

d)检测员要经常检查松铺厚度,每5米查一断面,每断面不少于3点,并作好记录,及时反馈信息给操作手;每50米检查横坡一次,经常检查平整度。

e)摊铺中路面工应密切注意摊铺动向,对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等,均应人工局部找补或更换混合料。且

必须在技术人中指导下进行,人工修补时,工人不应站着热的沥青层面上操作。

f)每天结束收工时,禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。

g)在施工中应加强前后台在联系,避免信息传递不及时造成生产损失。

h)为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响,将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。

i)摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油,并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。

⑸沥青混合料的碾压

①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求

②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。

③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。

④.沥青混合料的初压符合下列要求

a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。

b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时,应紧靠支档碾压。当边缘无支档时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

⑤复压紧接在初压后进行,并符合下列要求:

复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定,不少于4-6遍,以达到要求的压实度,并无显著轮迹。

⑥终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压,不宜少于两遍,并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。

采用钢筒式压路机时,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。

⑦压路机碾压注意事项:

a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不随意停顿。

b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水,严禁洒柴油。

c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。

d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,采用振动夯板压实。

e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上,不停放任何机械备或车辆,严禁散落矿料、油料等杂物。

⑹接缝、修边

①纵向接缝部位的施工符合下列要求:

面10—15cm,充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m,表层的纵缝应顺直,且留在车道的画线位置上。

c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝,上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

d.平接缝做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。施工可采用下列方法:在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分,使下次施工时成直角连接。

e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度,当不符合要求时,予以清除。摊铺时应控制好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度,当有不符合要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理。

f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm,直

至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时,可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15—20cm,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压。

g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

⑺试验路段

a.在沥青混凝土摊铺层开工之前,在严密的监督下,在工程师选定的现场上按照本规范要求,用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此,将提供,并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。

b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性,及消灭机械设备中的明显缺陷,而使工程师满意,并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求,免费对设备或操作进行合理的改进。

c.每做一次试验,均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件,并进行试验。

d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。

e.试验路段如经认可即纳入整个工程,做竣工项目支付。如工程师不予验收,则把所有不合格路段清除,分析原因后重新摊铺,并承担由此造成的一切费用。

⑻气候条件

a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行,当路面滞水或潮湿时,暂停施工。

b.施工气温低于10℃时,停止摊铺。

c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除,更换新料。

⑼取样和试验

a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-93)的方法取样,以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样,每台拌和机在每天1—2次取样,并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-93)标准方法对规定基础上进行检验。

b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)要求的方法钻孔取样,或用核子密度仪测定其压实度。

最新地感线圈施工规范

海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 (修订第二版) 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月

1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程,提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1.工作原理 环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路,地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化,地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式:f 由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数(也叫匝数)、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下,电感值只和介质有关,也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系,这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好,造成封装不完整,没有完全密封填满切槽,使水进入切槽,穿透线圈导体之间,电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2.线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围,路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数,约等于长方形线圈长边长度的一半;车辆底盘高度大于场高,将无法获得车辆整体通过的有效输出,小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此,线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点: 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv,测量方法:把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上,用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压,2mv之内不存在干扰,超过2mv 电压越高干扰越大,容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时,线圈必须在钢筋之上至少5厘米,并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米,距离小了会互相干扰,距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米,线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米,线圈长度1米;线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米,线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100μH-300μH之间。

施工工序流程图

施工流程图 模板工程钢筋工程混凝土工 土石方工程 基础分部施工: 主体分部施工: 施工准备 测量放线 主体子分部:二次结构施工 装饰分部:内外墙抹灰 防水工程地面工程门窗工程 内外涂料 五金、玻璃安装 竣工验收 竣工清理 成品保护 水、调式、 测试 屋面工程 开工 熟悉图纸材料准备机具准备施工准备 技术、劳力准备 灯具安装 洁具安装 其 他 安 装 施 工 水 电 安 装 施 工 预留预埋 安装 (布 管、排 线)

开工准备: 一、立项 二、环评、安评 三、委托设计院做平面方案 四、规划、消防窗口总平面方案审批 五、出蓝图 六、建设用地规划许可证 七、单体建筑物三个以上设计方案 八、设计方案审批 九、出施工图 十、建设工程规划许可证 十一、图纸审查 十二、建筑工程消防施工图审核 十三、建设工程招标 十四、安全监督手续 十五、质量监督手续 十六、施工许可证 十七、开工建设 出让国有土地使用权设定登记 1)土地登记申请书 2)国有建设用地使用权出让合同及政府批复元件 3)建设用地规划许可证原件及复印件 4)建设用地使用权出让金及契税缴纳证明 5)营业执照及组织机构代码证原件及复印件 6)法定代表人及委托代理人身份证明原件及复印件 7)地籍测量的数据及图件 建设用地规划许可证 1)建设用地规划许可证申报表 2)建设项目的有效计划批准文件 3)已经批准的建设项目选址意见书和项目用地规范图 4)规划设计条件及附图 5)划拨土地证明或土地出让、转让合同 6)已批准的总平面图 建设工程规划许可证 1)建设工程规划许可证申请表 2)经办人身份证及复印件 3)计划批文 4)土地权属证明文件 5)施工图三套(含建设项目总施工图、建筑单体施工图、工程定位图及竖向设计、管线综合、绿化及做法施工图) 6)方线(测绘)资料

地感线圈施工工艺流程

感应线圈埋设方法 环路线圈 1. 电缆构造 车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆,电缆材质及特性符合CNS2655之规定。(1)导体:符合CNS670规定,使用软铜单电线,线径14AWG为7股绞线,每股铜线直径0.6±0.02mm。 (2)被覆层:绝缘被覆层厚度0.8mm,拉力强度至少1.27kg/mm2。 2. 回填材料:橡胶沥青 橡胶沥青符合下列规格: 1)延展性:77oF最低30公分。 2)软点:最低180oF。 3)弹性:77oF最低25百分比。 4)渗透:77oF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。 5)流量:140oF、最高5mm。 4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / R R:环路线圈阻抗 F:50KHZ L:环路线电感值 3.环路线圈形状 线圈采用 1.5×1m,可根据路口的基本情况来变动位置,尽量避免井盖和其他金属物。 4.环路线圈电感量容许范围 (A) 最大范围60~600uH

(B) 实用范围80~200uH (C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下 5.导入馈线 无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。 有钢筋道路其长30公尺以下。 导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。 6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。 7.环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。 7.埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻>10MΩ(DC500V)。 环路线圈埋置方式 A.电锯切割环路适用之锯槽4mm,馈线槽宽度为8-10mm,深度为混凝土路面为3.5-5.5cm,沥青路面为6-10cm。 B.为不影响道路美观,需用橡胶沥青进行埋设。 C.每组环路线圈,其尺寸1.5米×0.5米尺,底下无钢筋约3~4匝,若底下有钢筋,距钢筋至少5公分以上,其匝数为4~6匝,依电感值而定,电感值80~200μh之间为实用值。 D.环路线圈至车辆检测模块间导入线长度≦250公尺,同时两导入线互绞每公尺绞20匝。 E.确认埋设位置后,以喷漆或油质画笔将线圈大小描画于路面,然后再画引线部份,直到路肩手孔。 F.切割完成后,在线槽直角处用冲击钻打孔去掉尖角,以7kg/cm2之强力压缩空气吹掉所有槽内之泥浆,使壁槽及漕底干及净。 G.以厚底约8mm之木板,以每10cm为间隔,将绕于沟内之导线逐一压入沟

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。 7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表: 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝

装饰包柱各种工艺流程

装饰包柱各种工艺流程 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

装饰包柱各种工艺流程 一、墙(柱)面镶贴大理石施工工艺: 大理石饰面工程的施工方法一般有粘贴法、镶贴法和干挂法三种。 1.粘贴法施工工艺。在墙、柱面大理石装饰工程中,当大理石板材厚度小于1厘米、边长小于40厘米时,一般采用粘贴法施工。 施工准备工作有: (1)材料准备:大理石板材、325#以上水泥、白水泥、粗砂、中砂、颜料、熟石灰、粘结剂等。 (2)机具准备:砂轮锯、合金钢钻头、台钻、切割机、手电钻、打孔机、电锤、抹灰工具等。 施工方法如下: (1)工序顺序:处理基层→抄平放线→选材试排→粘贴大理石板→清理嵌缝。 (2)基本操作: ①基层处理,首先检查基层的垂直度和平整度,偏差大的部位应凿掉或填补,油污处要清洗,光滑的要凿毛。 ②抄平放线,弹出不同规格板材分格线。 ③选材试排。选择合格板材进行试排,调整颜色花纹,定位编号,清理板材背面,按次序堆放,以便粘贴。 ④粘贴大理石板。用贴灰饼标出墙面的控制点,按放线弹出的最下一层大理石板的下口标高,垫好固定直尺,并用铁水平尺检查无误,方可在直尺上开始粘贴第一排大理石板。一般按编号在大理石背面抹上3~5厘米混合砂浆。由下往上粘贴在找平层上,最下一层要紧靠直尺上皮,贴上后用橡皮锤轻轻砸实,使砂浆挤满与弹出的上口水平线相齐为准,边粘贴边检查质量。当采用盲缝粘贴时,在石缝间嵌进0.5毫米的塑料,或在石板的棱边夹进少量纱绳,以防棱边碰损。如图4-49所示。 2.镶贴法施工工艺。在墙、柱面大理石装饰工程中,当大理石板材的边长大于40厘米时,一般采用镶贴法施工。 施工准备工作如下: (1)材料准备:大理石板材、325#以上水泥、粗砂、中砂、粘结剂、石膏、白水泥、颜料、φ6钢筋、16号不锈钢丝等。 (2)机具准备:台钻、砂轮锯、合金钻头、切割机、打孔机、手电钻、电锤及抹灰工具等。 施工基本操作方法如下: (1)基层处理,同粘贴法。 (2)抄平放线,同粘贴法。 (3)绑扎钢筋网。按设计要求,在墙或柱的基层表面绑扎钢筋网,纵向和横向均为φ6钢筋,纵向钢筋的间跨一般为30~50厘米,水平钢筋应与板的行数一致,便于板材的绑扎。基层上的锚固钢筋,通常采用预埋钢筋,亦可在墙或柱上钻孔,再埋入钢筋。但要求孔洞深度不小于7厘米。如图4-50所示。 (4)选材试排,同粘贴法。

地感线圈车辆检测器安装要点

地感线圈车辆检测器安装指南 一、检测器安装 检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里,并与其它设备或装置保持一定间隔,以便接线和维护。 二、线圈安装指南 检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括:线圈材料,线圈形状及尺寸和线圈施工质量。 线圈安装 由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大,所以检测器对于感应线圈的电感量(包括馈线)适应范围较宽,馈线长度最长可达 500米,有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆(无接头)。 ⑴线圈材料:一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线,不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法:线圈一般为矩形,四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图(见图) ②线槽截面图(见图)

⑶线圈施工步骤: ①路面画线,根据检测对象,确定线圈尺寸,避免尖角损坏电缆绝缘; ②设置锯缝:深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上,槽宽一般为 4~8mm,应大于电缆直径,切割馈线走线槽,去掉槽内锐角,清理碎渣,检查槽底是否平整; ③整个电感线圈(包括矩形线圈和馈线)的电缆应无接头,在槽内自下而上逐层排线,压紧,直至完成设计总匝数; ④馈线(从矩形线圈到检测器)须双绞后延伸至检测器,每米至少绞合20 次; ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定,这样可防止电缆在填缝时浮起; ⑥填缝:槽内缝隙须填实与道路成为一体,防止线圈在有车经过时发生颤动,对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯,而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表(馈线电感量计算方法:约为 0.72uH/m)

地感线圈的施工方法

地感线圈的施工方法 A、感应线圈的埋入方法 缠绕形状: 感应线圈的两条导线引出时,必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。 感应线圈之引出线段不能超过500CM,并尽可能的短。越长,则灵敏度越低。 2,或AWG16~20。外皮要有特殊防感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5 mm 水层,与耐磨、耐高温的特性。 地下之排列形状:

感应线圈的导线被封埋在地下时: 填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。 不可以在湿地上施工,也要排除湿气后再封胶。 切槽内不可以有空隙,避免渗水接触导线,降低绝缘阻抗。 在水泥地里,感应线圈应在混泥土钢筋之上方,距离至少3公分以上。 B、应线圈的埋设计划与作业 Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水,以及确定业主真正的需求。 Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等,来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸(至少为感应侦测器体积的3 倍大)。 Step 3: 开挖感应线圈的槽孔,至少为线圈外线径之3倍宽。若加埋线槽支架,则需更宽。检查地下钢筋的状况(水泥地面),决定埋线之深浅,或再加减圈数。 Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。 Step 5: 埋线前,要预留引线长度。埋线时,每一环线要上下紧贴。在环线之角落开始两条引线出去时,即要互相缠绕埋入引线槽孔内。 Step 6: 封胶时,要充满槽孔内,确保导线不会晃动。同时导线与槽壁以胶隔离,使水不会渗入接触导线。封胶至引线出孔箱的位置为止,并与地面齐平。 Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。若符合规范,待胶干后,即完成感应线圈之埋设作业。若不合适,需重新处理。 地感线圈安装图 线圈总长度应在24米左右,地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线;用切地机在坚硬水泥地面切槽,深度为 5-7cm左右,宽以切刻片厚度为准一般为5mm;然后将线一圈一圈放入槽中,再用水泥将槽封固,注意线圈不可浮出地面,在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏,以免造成漏电或

停车场出入口系统施工规范【最新版】

停车场出入口系统施工规范 XX停车场出入口系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成,负责对出入场车辆进行常规管控与收费。今天让我们来看看施工规范及注意事项吧! 系统施工流程

注意: 请务必重视“工程勘测”环节,针对特殊场景或复杂环境,请在勘测后及时与海康技术支持沟通。 “施工方案设计”环节,包含设计施工图纸,可事先联系我司获取基线方案图纸,参考完成施工图纸设计,任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。 工程施工规范 安全岛制作规范 根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。 安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管,埋管深度不小于0.1m,管道走弯处不得有折断或变形,管道内不得有异物。 预埋线管每隔10m远,需做0.6m*0.6m的手井。 强、弱电线缆必须分开穿管:当电源线穿管采用PVC管(或PE

管)时,与信号线的管间距不小于0.15m,若采用镀锌钢管(JDG管或KBG管),与信号线的管间距可缩小至0.1m。 预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位,并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑,浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。 设备周边做安全防护栏,如下图,在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。 海康停车场出入口系统施工规范介绍 天创鸿业智能圈关注 2020-06-22 15:18 股评!稳抓大涨股,领取免费炒股秘籍,让您轻松盈利 股评!稳抓大涨股,领取免费炒股秘籍,让您轻松盈利

股市经典口诀!股神巴菲特不亏铁律“股市操盘术”曝光,震惊众人 股市经典口诀!股神巴菲特不亏铁律“股市操盘术”曝光,震惊众人 房事延长30分钟,教你一招,让女人双腿发软! 房事延长30分钟,教你一招,让女人双腿发软! 海康停车场出入口系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成,负责对出入场车辆进行常规管控与收费。今天让我们来看看施工规范及注意事项吧! 系统施工流程 注意: 请务必重视“工程勘测”环节,针对特殊场景或复杂环境,请在勘测后及时与海康技术支持沟通。 “施工方案设计”环节,包含设计施工图纸,可事先联系我司获取基线方案图纸,参考完成施工图纸设计,任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。

市政施工工艺流程汇总

市政工程施工工艺流程 1、桥梁桩基旋挖成孔施工: 平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔(泥浆制备)-第一次清孔-验孔-吊放钢筋笼(钢筋笼加工)-安装导管-第二次清孔-灌注水下混凝土-成桩。 2、桥梁桩基人工挖孔施工: 测量放线与定桩位-开挖成孔-安装护壁钢筋及模板-浇筑护壁混凝土-拆模-验底-吊装钢筋笼(钢筋笼加工)、浇筑桩身混凝土-成桩-成桩验收 3、桥梁桩基冲击钻成孔施工: 平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔(泥浆制备)--验孔-清孔-吊放钢筋笼(钢筋笼加工)-安装导管-灌注水下混凝土-成桩。4、钢板桩围岩施工: 测量放样、导梁安放-施打钢板桩-钢板桩合龙-内支撑安装-围堰封底混凝土-拔出钢板桩。 5、T型梁施工 梁厂吊装T型梁、喂梁-架梁-过孔-进行下一跨架设 6、后张预应力T型梁预制施工 梁厂建设-施工台座-钢筋加工-绑扎梁肋钢筋-模板安装-绑扎顶板钢筋-浇筑混凝土=拆模及养生-张拉及压浆-浇筑封锚混凝土-移梁。7、现浇箱梁上部结构施工: 钢筋加工-支架搭设-底模安装-外侧模及翼缘板模板安装-底、腹板钢

筋绑扎-底、腹板钢筋绑扎-预应力体系安装-内侧模安装-底腹板混凝土浇筑和养护-拆除内侧模-顶模模板安装-底板钢筋绑扎-顶板混凝土浇筑和养护-拆除外侧模、翼缘板和顶模-张拉及锚固-孔道压浆-封锚-支架拆除。 8、现浇箱梁模架施工: 基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设箱梁底模-支立箱梁外侧模-支立箱梁内侧模-支立箱梁顶模 9、现浇拱圈模架施工: 基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设拱圈底模-支立拱圈外侧模-支立拱圈底板顶模(压模)-支立拱圈内模-支立拱圈顶模(压模)-拱圈封端模板。 10、桥面SBS防水卷材施工: 基层抛丸处理-吸尘、涂刷下涂层-人工铺设-机械铺设-结束边0.5m宽卷材人工铺设(如果0.5宽不够则裁切1m宽卷材)-特殊位置处理11、桥面铺装施工 测量放样-桥面清理清洗-钢筋安装-模板安装-浇筑混凝土-振捣-养生12、桥梁伸缩缝装置安装施工 测量放线-切缝、清理-安装就位-焊接固定-现浇混凝土-嵌缝 13、路基土石方施工 挖方路基:测量放样-清表-土方挖运-边坡修整-路基反挖 填方路基:填前碾压-白灰打格-布土-含水量检测-整平-碾压-压实度检测

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺 前言:对于从事停车行业的工作人员来说,掌握地感线圈的施工规范是很重要的,稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常,所以这次很有必要来分享一下,希望能给你带来一定的帮助: 线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的 大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中,必须考虑 线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐 酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐 为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线 在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 埋设方法

地感线圈施工法完成

哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案 一、线圈施工步骤: ①路面画线,根据检测对象,确定线圈尺寸,避免尖角损坏电缆绝缘; ②设置锯缝开槽: a)线圈槽深度一般为50~80mm,保证槽内最上层电缆距地面30mm以上,槽 宽为4~8mm,应大于电缆直径,去掉槽内锐角,清理碎渣,检查槽底是否平整; b)双绞线走线槽,槽宽8--12 mm,应大于双绞线直径; c)洞壁开槽,槽宽8--12 mm,应大于双绞线直径; ③整个电感线圈(包括矩形线圈和双绞线)的电缆应无接头,在槽内自下而上逐层排线,线要拉直,向下压紧,线不得有松塔,否则有干扰信号进入,检测不准,直至完成设计总匝数; ④双绞线(从矩形线圈到检测器)须双绞延伸至检测器,每米必须至少绞合20 次,否则有干扰信号进入,检测不准; ⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定,这样可防止电缆在填缝时浮起; ⑥填缝:槽内缝隙须填实与道路成为一体,防止线圈在有车经过时发生`颤动,对于水泥路面可用水泥、沥青,而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 二、线圈安装 1)线圈绕制 单线绕制,圈数为4砸,不得有破损,电感量为158--168uH,出线为双绞线,长度不大于20米,根据现场情况定,线圈的双绞线和线圈线为同一电缆(无接头)。2)线圈形状 线圈一般为矩形,四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图 3)排线时应自下而上逐层排线,线要拉直,向下压紧,线不得有松塔,直至完成设计总匝数;用小木棍(一次性筷子)把第一圈线均匀压到底后,再下第二圈线,同样方法再下第三圈,直至完成设计总砸数。两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器,安装线圈完成后每隔30CM,用塑泡沫填充以免线翘。试验完成后,先用稀水

地感线圈施工规范-车牌识别停车场系统

地感线圈施工规范 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: ⑴线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中,必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 ⑵线圈形状 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 ②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装

在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表: 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH- 200uH之间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。

地感线圈施工规范

河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范 (修订第二版) 河南今迈实业发展有限公司

2017年10月 1 目的 规范地感线圈施工过程,提高线圈稳定性,确定道闸使用的安全性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。 3.1 地感线圈原理 1.工作原理 环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路,地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化,地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 振荡频率计算公式:f0=1/{2π(LC)1/2] Hz 由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数(也叫匝数)、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下,电感值只和介质有关,也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系,这就是地感检测器检测车辆的工作原理。 工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺

不好,造成封装不完整,没有完全密封填满切槽,使水进入切槽,穿透线圈导体之间,电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2.线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围,路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数,约等于长方形线圈长边长度的一半;车辆底盘高度大于场高,将无法获得车辆整体通过的有效输出,小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此,线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 3.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点: 1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 4、当环形线圈是被放置于小密度钢筋混凝土的钢筋之上时,线圈必须在钢筋之上至少10厘米,并应增加1-2匝线圈匝数。 5、引线长度不应过长且不能和电源线布设一起。 3.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100μH-300μH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。 一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1.5uH,3圈线圈是每米9.3uH。双绞

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1. 线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2. 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4. 作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 5. 标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。 6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m 。 7. 埋设线槽切割参数:宽度3-5mm 、深度40-50mm ,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50 结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝

建筑工程施工工艺流程图(最全面).docx

百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工

电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装

土建基础工程主要工艺流程: 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土

土建主体工程主要工艺流程(混凝土结构): 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收

装饰装修工程主要工艺流程: 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收

市政道路工程主要工艺流程: 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收

通信主要施工工艺流程图

通信施工工艺流程脚本 1基本要求 1)施工现场的各项管理制度应齐全,管理机制健全,岗位职责明确到人;施工人员数量、机具仪表配备应满足“施工组织设计”的要求。 2)针对具体工程施工特点,制定安全保障措施;开工前进行必要的安全培训,并进行安全考试,考试合格后方可上岗作业。 3)对于通信线路工程,施工前要与沿线相关部门及单位取得联系,办理相关手续、签订安全配合协议等。项目部要教育施工人员遵守当地法律法规、风俗习惯、施工现场的规章制度,保证施工现场的良好秩序。 4)对于通信设备安装工程,应了解通信机房的管理制度,服从机房管理人员的安排,提前办理必要的准入手续。对于既有机房,调查机房内在用设备的使用情况,制定在用设备的安全防护措施。施工过程中严禁乱动与工程无关的在用设备、设施。 5)GSM-R及列车无线调度通信工程铁塔安装、漏泄同轴吊挂等需要在车站站台、隧道、路肩等处进行施工,应提前与有关部门联系,签订安全配合协议。6)对于铁路车站客运服务信息系统工程,应了解车站的管理制度,提前办理准入证等各种相关手续。 7)技术交底的重点根据工程实际情况确定,一般应包括主要施工工艺及施工方法;进度安排、工程质量、安全措施等。交底要交到施工操作人员。交底必须在作业前进行,要有交底记录,交底人与被交底人都要在记录上签字。8)对于通信工程,施工项目及工程特点不同,其施工工艺及施工方法也有所不同。因此,通信工程施工作业指导书要根据工程具体情况进行编写。 9)做好物资的进场和标识工作,物资应整齐码放,要注意防火、防盗。还应做好进货、领用的账目记录工作。 10)安排仪器仪表存放地点,建立管理台帐,采取防潮、防火、防盗措施,严格按照其说明书的要求进行保管和维护。 11)对于各种设备安装工程,施工现场应配备消防器材,通信机房内及其附近严禁存放易燃、易爆等危险物品。 2工艺实施主要内容 2.1总施工流程 通信工程施工总流程图:

标准停车场地感线圈安装工艺

标准停车场地感线圈安装工艺 一、切槽规范 1、用于水泥及沥青地面的做法:道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m,其形状有矩形和平行边形,视具体情况而定,一般情况为矩形(注意:在四角处一定要导角,以防伤线),如车道宽大于4,就采用平行四边形(其形状见附图)。切槽的深度为4~6CM,宽度为0.5CM,位置于闸杆的正下方,槽内不得有杂物。 2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等,一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁,把地感线圈做在圈梁内。 二、布线规范 用BV1.0单芯铜线50M,环绕槽内,四角用绝缘纸包角,杜绝划伤外皮,一层一层顺绕5圈,出头处线双绞布于道闸内,出口处套好绝缘管套,测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。 三、封槽规范 以上工作完成之后,便可封槽胶,其胶的材料为环氧树脂,乙二胺,配方比例为10:0.8,一般用量为1.5公斤左右,搅拌均匀,注进槽内,灌透所有缝隙,刚好平地面为准。 四、检测 整个工作完成之后,仔细检查看是否符合要求,待胶干透后再接上控制器进行调试。 停车场地感线圈埋设需知 一、线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),地感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的IC智能卡材质。但在实际工程中,必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间ID卡距窄0.3米至1米。 2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 三、线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电TK4100ISO薄卡感量应保持在100uH -300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照MF1(mifare one)薄卡下表: 由于道路下可能埋设TEMIC卡有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测感应卡试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工射频卡作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 四、输出引线 在绕制线圈时,要留出足够长异形卡度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不智能卡稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 五、埋设方法

地感线圈地面施工工艺标准

地感线圈地面施工工艺标准 1 范围 本工艺标准适用于水泥和水磨石地面地感线圈制作工程。 222施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 线材:线材的品种、等级需符合设计要求,材质:防腐镀锡、镀银规格:RV 标准截面:0.5mm2 云石胶:品牌的云石胶 固化剂:用于迅速固化云石胶。 2.1.2 主要机具:小型手动地面切割机、压线钳、偏口钳、木抹子、万用表、小线扫帚等。 2.2 作业条件: 2.2.1 AC220V 2000W临时电源(100米范围内)。 2.2.2 自来水源(200米范围内)。 2.2.3 良好的通风条件。 2.2.4 无杂物堆放的施工表面 3 操作工艺 3.1 工艺流程: 地面处理→定线→地面切割机切割→线圈绕制→双绞馈线→线圈测试→调胶灌缝 3.2 地面处理:将地面有凹凸不平的地方进行平整处理,并用扫帚将表面浮土清扫干净。 3.3 定基准线:根据设计图纸要求的地面标线,标线时注意线圈周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等;周围1米范围内不能有超过220V的供电线路, 以上图进行施划。 3.5 地面切割:依据地面基准线进行地面切割,在切割机进行地面切割时要掌握好力度,匀速向前推进。用路面切割机按线条切割方形的线圈。 线圈要求:A、停车场中地感线圈大小一般为2米长、1米宽,5

B、转角处切割20公分X20公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 C、槽的深度为3-5公分,线圈槽宽度为0.5-1公分,线圈引线槽的宽度为 1-1.5公分,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情 况。 D、切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物。 3.6 线圈绕制:A、在线圈槽中按顺时针方向放入6~7匝(圈)电线,放入槽中的电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 B、线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在道闸端出线时留1米长的线头。 3.7 地感线圈测试:用车辆检测器或者万用表进行线圈的连通测试。 3.8 调胶灌缝:用云石胶浇注已放入电线的线圈及引线槽。凝固后槽中的浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 4 质量标准 4.1 保证项目:A、线材的品种、规格、型号、质量必须符合设计要求。 B、线圈的规格、尺寸必须符合设计要求。 C、切割线槽的规格、尺寸必须符合设计要求。 D、馈线须双绞,每米至少20绞,馈线长于10米时,每米至少40绞 5 成品保护 5.1 地感线圈完成后现场应封闭,不能封闭的过道,应在面层上铺覆盖物保护(木板等)。 5.2 防止机动车和行人踩踏和道压已完工的地感线圈路面。 6 应注意的质量问题 6.1 线槽密封不严。其原因和防止措施如下: 6.1.1 云石胶浇灌不匀。在线槽密封时要注意速度不要太快,要匀速进行浇灌。

海康地感线圈施工规范

海康威视智能交通事业部 地感线圈施工规范 (修订第二版) 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月 1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程,提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。

现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 地感线圈原理 1.工作原理 环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路,地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化,地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式:f 由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数(也叫匝数)、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下,电感值只和介质有关,也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系,这就是地感检测器检测车辆的工作原理。 工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好,造成封装不完整,没有完全密封填满切槽,使水进入切槽,穿透线圈导体之间,电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2.线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围,路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数,约等于长方形线圈长边长度的一半;车辆底盘高度大于场高,将无法获得车辆整体通过的有效输出,小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此,线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高

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