驾驶汽车起步的操作步骤
第一节：发动机的启动与 一、发动机的启动： （1）作为安全措施，首先应拉紧驻车制动。 （2）为便于发动机顺利运转，将离合器踏板踩到底。 （3）将变速杆放在空挡位置。 （4）将油门踏板稍向下踩至1/3左右，电喷车启动不需踩油门踏板。 （5）将发动机开关（电锁）向右转至START(开始)位置，听到发动机的启动声音后即可放手。 （6）轻轻调节油门直到发动机运转流畅位置。 （7）待发动机运转平稳后，匀速地松开离合器的踏板，保持低速运转，严禁猛踏油门踏板。 二、发动机的停熄 正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭，同时察看发动机转速表指针的摆动情况，以判明电路是否已经切断。 教练员特别提醒：切忌发动机停熄前轰“空油”，以免造成燃料浪费和排放污染。 第二节 起步与停车 一、汽车起步 汽车从静止经过动力牵引到行驶开始的过程称为起步，车辆起步时需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。 1、操作顺序： (1)驾驶人坐入驾驶室内，调整后视镜且看车后有无不安全情况。 （2）晃动变速器杆检查是否在空挡，打开点火开关，正确启动发动机，观察仪表工作是否正常，打报告给考官，工作正常请求起步。 （3）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入起步档。（1挡或大车2挡）。 （4）鸣喇叭同时观察车前、左、右及后视镜看是否有阻碍起步的情况，特别要注意安全。 （5）握稳方向盘，开启左转向灯并解除驻车制动。 （6）左脚按要两眼注视前方，不可低头看挡位。 （３）车辆起步应平稳，无明显“冲动”、振抖现象、不熄灭，操作动作准确无误。 教练员特别提醒： （１）上车前一定要环视四周，确定无阻碍行驶安全的情况。
6
（２）起步时若感到发动机动力不足，发动机将要熄灭，立即踏下离合器踏板重新起步。 （３）离合器踏板一定要按要领进行。 （４）油门踏板加油应柔性逐加。 （５）汽车起步后，不准立即转动转向盘驶入路中，变更车道应确认安全后逐渐驶入。 汽车平地起步操作顺序要领归纳为： 一踏二挂三拨灯 四看五喇叭六手闸 七快抬停八慢加 九慢抬起十灯熄 二、平地停车： 正确停车是安全行驶的一个重要组成部分，因停车不当或措施不规范而造成的事故占有相当的比例，因此掌握正确的停车方法，在安全行车的全过程中显得尤为重要。 停车应选在道路宽阔，视线良好，不影响交通的地方。 停车的操作步骤： ①观察前方及右侧车道的交通情况，松开加速踏板，打开右转向灯。 ②根据停车
目标距离的远近，适当踏下制动踏板
，当车速较慢时，踏下离合器踏 板，逐级减挡，使汽车平稳停车。 ③车辆停稳后，拉紧驻车制动杆，把变速杆移至空挡。 ④ 松开离合器踏板和制动踏板。 ⑤ 关闭转向灯，根据需要关闭点火开关，熄灭发动机。 教练员特别提醒：车未停稳不得拉手制动，不得用挂抬离合器踏板的方法使汽车熄火。 平稳停车的关键是要根据车速的快慢正确的运用制动，若停车距离较近，车速又较快时，制动踏板要踩得重一些，使车速能很快降低，汽车将要停住时，适当放松一下制动踏板，然后再稍加压力，增加制动力，平稳停车。 ※ 停车操作顺序要领归纳为： 减速靠右转向镜，制动离合慢斜身正。紧手闸放空挡，离合闸灯依次停。 第三节 变速与换挡 一、挡位区分及运用 汽车变速器挡位的区分：小型汽车一般设4-5个挡，一挡为低速挡，二挡为中速挡，三挡以上为高速挡，汽车都设有1个倒挡，用于汽车后倒。 二、1、加挡：操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上。 一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。 ※ 动作要点: 冲车加速听声响，踏下离合摘空挡。 等听油声都有了，再踏离合加一挡。 2、减挡：操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌。 一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。 动作要点：收抬油门摘下挡，根据车速空油上。趁着油声末消失，速踏离合挂低挡。 二、换挡要求及注意事项： 1、技术要求：换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。 (1)及时：掌握合适换挡时机，既不应加挡过早，也不应减挡过晚。
7
(2)正确：离合器踏板，加速踏板，变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。 (3)平稳：换入新的挡位后，放松离合器的踏板要及时平稳。 (4)迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间一般在0.1—0.5秒左右，减少汽车动力损失降低燃料的消耗。 2、注意事项； （1） 换挡时两眼注视前方，保持正确的驾驶姿势，不得低头看挡，以防方向跑偏，发生危险。 （2） 当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推。 （3） 换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上。 （4） 在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。 （5） 在行驶中需挂倒挡时，必须待汽车完全停止后方可换挡。 （6） 汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分充分润滑后，再逐级换入高速挡。 第四节 直线行驶 1、直线行驶时的方向操纵要领： 直线行驶时，驾驶员双手保持与肩相同宽握住转向盘，双手用力不要太大，因为转向盘有25-50mm的自由间隙，
行驶时，路面不平要反映在转向盘上。 当发现汽车偏离正直行驶方向时，
先向相反的方向消除转向盘的游动间隙，再依偏移置，将转向盘向正确的方向正当修正。 另外，驾驶员操纵转向盘时要正确合理用力，如果用力不当容易引起汽车蛇形行驶。 第五节 倒车 一、驾驶姿势与目标的选择 1、根据汽车的宽度、高度、交通道路的外部环境，一般有以下几种倒车姿势： （1）注视后窗倒车 （2）注视侧后放倒车(3)注视后视镜倒车 在教学中，一般用注视后窗倒车。 2、直线倒车 要使车辆保持直线倒车，运用转向盘的方法与前进时一样，如车尾向左偏离目标，应将转向盘向右少量回转方向，等车接近选定目标车身正直时，迅速回正转向盘，这时不易用力过猛。 二、倒车操作要领和注意事项： 1．按照国家规定，不要在交通要道，交叉路口、繁华街道、单行车道等倒车。 2、倒车时，要选定目标，以此控制转向盘的转动程度，保证倒车的准确性，选择目标一般选择比较明显的、易观察的参照物。 3、发出倒车信号，然后把变速杆挂入倒挡，选用适合自己的驾姿势，对准目标，用于 前进起步同样的顺序进行厚道。 4、倒车时，应稳住离合器踏板，控制撤诉，不可忽快忽慢防止熄灭。 5、倒车过程中，随时做好制动的准备，靠近目标时，立即停车。 6、直线倒车时，运用转向盘与前进时一样，向左或向右偏离，转向盘应向右或向左转动修复。
8
第六节 百米加减挡 要求：车辆由百米起点线处起步，在百米以内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到一挡的减速过程。（大车减至二挡） 教练员特别提醒：加四挡冲车要大，不能拖挡，减挡时要连续进行，每次减挡后不要加油动作要迅速、准确，不能越级加、减挡。 加减挡技术要领： 起步挂一挡（根据要求打左灯、松手刹），轻抬离合器至接触点，待车动时，离合器停顿，车平稳前行后，边抬离合器（剩余部分）边加油；到适宜速度后，踩离合器，同时松油门，换二挡；先抬离合器至接触点，然后边抬离合器边加油；到适宜速度后，踩离合器，同时收油门，换三挡?? 需注意：换挡时，离合器与油门要步调一致，力度一致，方向相反。踩离合器要果断，收油门要利落。换挡时，如果先收油门，车辆将有向后坐的感觉，消耗动能，平稳性差；如果先踩离合器，由于发动机与传动系、行驶系彻底分离，形成独立体，行驶阻力突然消失，将会有发动机高速空转现象。踩离合器的同时收油门，以上两种现象均不会发生。换挡后，
如果边抬离合器边加油，由于离合器底部至中部接触点有一段行程，当离合器抬至接触点时，油门已加下不少，发动
机转速增高，到接触点后，车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油，势必衔接不连贯，不紧凑，延误时机。只有先抬离合器至接触点，然后边抬离合器剩余部分边加油，才可使车辆行驶平稳、流畅。 减挡时，当四挡加到五挡，抬离合器予以确认（由于速度较勉强，抬起离合器时有抖动现象，五挡离合器不要抬到接触点，稍低一些为好）后，随即踩下离合器换四挡（不加油、不踩制动），这是百米加减挡科目技术要领之一。挂进四挡，随即抬离合器确认，马上制动跟下，待车速减到接近于三挡怠速齿轮传动比速度时，踩离合器，同时抬制动，换三挡。挂进三挡，随即抬离合器确认，马上制动跟下，待车速减到接近于二挡怠速齿轮传动比速度时?? 需注意：不同级挡位需要不同速度，减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度，方可减某挡，抬起离合器时，方能平稳过渡。如果车速高，抬离合器时，车辆将有向后拖拽的感觉；如果车速低，抬离合器时，车辆将有抖动、跳跃前行的感觉；若车速过低，离合器抬起过快，发动机将嘎然熄火，极易损坏机件。速度过低，究其原因，大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后，踩离合器是为了减挡，而此时的最佳速度需要保留，以供减挡后抬离合器，使车辆平稳过渡之用，这就要求及时抬起制动，不然车速将降低，便不适合该挡位速度之需了。 如何精确掌握减挡最佳速度呢？方法是：当逐级挂上某级挡位后，抬起离合器，不加油，以发动机怠速维持该挡位的速度，就是减该挡所需的最佳速度（怠速齿轮传动比速度）。 无论加挡，还是减挡，力求平稳，不留痕迹。 百米加减挡，是在普通加减挡的基础上，通过限距完成在起点处由最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。百米加减挡的核心技术是：以最短的时间、最短的距离达到最佳的加减挡速度。加挡过程需要急加速，减挡过程制动要重些。要求技术娴熟，配合协调，动作连贯。起步时要沉着，因此时车速低，不会丢失多少距离，若着急，很容易熄火。二、三挡要多提速，减轻四挡负担。低速挡扭矩大，提速快。四挡升五挡再减四挡，是百米加减挡过程中最重要的环节，因此时车速最快，若动作不连贯，丢失距离最多。所以这一
9
初次学车的朋友,都会感到手脚不听使唤,顾此失彼.易出现熄火、起步停车不平稳、挂错挡等现象.
挂错挡容易出现在2挡至3挡、4挡至5挡、5挡至4挡、3挡至2挡.挂1挡时,右手握住变速杆向左横向移动,到达止点后向正前方推进,1挡挂入.摘1挡时右手向正
后方轻拉,并适度向内侧加力,这样摘下1挡后稍加停顿就可直接挂2挡(而不必使变速杆回位后再左横移向后挂2挡).摘2挡时右手要向正前方用力,到达横向通道时手劲放松,这时变速杆在回位弹簧的作用下自行到达空挡位置(3、4挡之间),轻轻向前推入就是3挡摘3挡到空挡应稍作停顿,直接向后挂入4挡.摘4挡至空挡后向右横移,到止点后向前方推入就是5挡.减挡时向正后方向摘5挡,到达横向通道时手劲放松,这时变速杆同样在回位弹簧的作用下自行到达空挡位置(3、4挡之间),向后一拉就是4挡.4挡减3挡时中间也要有瞬间停顿.摘3挡时要向正后方拉,进入空挡后向左横移,到达止点向后轻拉就是2挡. 无论摘挂任何级别的挡位,都必须正前、正后方向,否则易产生阻力.2挡升3挡、5挡减4挡时手劲一定要放松,变速杆会为您创造下一挡位的入位条件.若手上带着劲儿,极易挂错挡,请朋友们在实践中认真领会. 这里有一段口诀,奉献给大家: 一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来.