车轮与轮胎的检修
课题一
车轮与轮胎的检修
一、实训的目的要求：
（1）能够正确进行车轮和轮胎的拆卸；
（2）掌握车轮动平衡试验方法；
（3）掌握车轮和轮胎常见故障的诊断排除方法；
（4）掌握车轮和轮胎的安装。
二、实训器材：
1、设备和工具：起重机、轮胎动平衡机、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮
胎气压表。
2、材料：轿车、车轮、肥皂水。
三、实训内容：
（一）轮胎胎面检查
1、升起汽车
（1）将起重器放到起升点。
（2）升起轮胎，使轮胎离地5cm-6cm。
（3）用垫木塞住车轮。
2、检查不正常磨损
（1）检查轮胎的整个表面。
3、检查裂纹或损坏
（1）检查轮胎的整个表面。
（2）外胎内壁应光滑，不得有沙子，外胎嵌入石子应将其清除掉。如因气压不足而损坏或有较大破洞。
4、检查轮胎花纹深度
（1）测量花胎面严重磨损，已暴露出帘布层或胎纹磨损最严重的部分。（2）轮胎花纹及面局部损伤洞口超过规定标准应报废。
5、检查充气压力
（1）落下汽车，测量气压力。
（2）气门嘴与气压表之间不能漏气。
6、检查气门漏气
（1）拆下气门嘴帽。
（2）将肥皂水加在气门嘴上。
（3）拧紧气门嘴帽。
（二）汽车升起点选择
升起点随车型不同而不同。一般前面的起升点是在前桥，而后起升点是在后桥和差速器壳。
（三）车轮拆装
1、拧松车轮螺母
（1）大约拧松一圈车轮螺母。
2、升起汽车
（1）将起重器放到升起点。
（2）升起轮胎，使轮胎离地约5cm-6cm。
（3）用垫木塞住轮胎。
3、拆下轮胎
（1）拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。（2）用两手抓住车轮竖直拉出。
●车轮安装
1、往轮毂上安装车轮
（1）将车轮安装到轮毂上。
（2）拧紧螺母，直到锥形部分装配可靠。
2、落下起重器
（1）降低起重器，使轮胎着地。
3、拧紧车轮螺母
（1）按对角方向，逐渐增加扭矩拧紧螺母。
A、可靠的拧紧螺母。
B、按规定扭矩拧紧。
●轮胎拆卸
1、拆卸气门芯
（1）旋下气门咀帽。
2、拆卸轮胎平衡块
（1）使用平衡块专用拆装工具来拆平衡块。
3、将车轮放到工作台上
（1）放置车轮时，应使气门咀朝你方向。
（2）插入定位销。
4、固定车轮中心
（1）拧紧压紧锥。
（2）支撑锥用于铝制车轮。
5、安装上部胎缘拆卸器
（1）放在轮辋和轮胎内缘之间。
（2）如果轮辋大于13英尺，要拆下部胎缘拆卸器和小蹄。
6、从轮辋上拆卸轮胎内缘
（1）踩下脚踏板。
7、拆除上部
（1）将胎缘拆卸器放在一边。
8、在轮胎内缘加润滑油
（1）使用油刷在轮胎的整个周缘加。
9、将多用工具插入轮辋和轮胎内缘之间
（1）插入使其端部钩住轮胎内缘。
（2）对于有内胎轮胎，注意工具不要碰着内胎。
（3）对于铝制车轮，要用杆套。
10、将心轴插入工具的空中
（1）可靠的插入。
11、踩下制动踏板
（1）用手抓牢工具。
（2）用手提轮胎。
（3）从轮胎内拆下内胎。
12、拆卸下部轮胎内缘重复9-11步骤
●轮胎安装
1、车轮定位
（1）安置车轮时，应使气门朝向你。
（2）插入定位销。
2、在轮胎內缘加润滑油
（1）在整个轮胎上下內缘加润滑油。
3、将轮胎放到轮辋上
（1）确定气门空朝向你。
4、插入专用工具，使心轴放到位
（1）对于铝制车轮，要使用杆套。
5、将下部轮胎內缘装入车轮
（1）踩下脚踏板。
（2）用两手向下压轮胎。
（3）对于有内胎轮胎，要先将内胎装入轮胎。
A、确定内胎气门放到正确位置。
6、重复上述4，5步骤
7、慢慢拧松紧锥
8、在气门上紧牢空气卡盘
（1）紧牢卡盘
9、抬起轮胎
（1）抬起轮胎，使轮胎的上部內缘接触到车轮缘座。
10、将轮胎缘装入车轮缘座
（1）全部踩下空气泵脚踏板。
（2）当轮胎的上下边缘进入车轮缘座时，抬起脚踏板。
11、安装气门总成
（1）拆下空气卡盘。
（2）牢靠的拧紧气门总成。
（3）转上空气卡盘。
12、充气
（1）踩下空气泵脚踏板至第一步位置。
（2）注意气压表的读数。
13、调节空气压力
（1）如果泵入的空气过多，可按下释放按钮放掉。
（四）轮胎的故障诊断与排除
故障1：胎肩或胎面中间磨损
（1）现象：胎面或胎肩出现磨损。
（2）故障原因：
1、集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持空气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹人，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。
2、另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使
轮胎中间磨损快于胎肩。
（3）故障排除步骤：
1、检查驾驶条件，如果载荷可向驾驶员提出。
2、检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。
3、调换轮胎位置。
故障2：内侧磨损或外侧磨损。
（1）现象：轮胎的内侧或外侧磨损。
（2）原因：
1、在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生了斜型磨损。这是常见的轮胎磨损原因之一。驾驶员所以能采取的唯一补救措施，就是在转弯的时候降低车速。
2、悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。
3、如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其重要原因可能是外倾角不正确。
（3）故障排除步骤：
1、检查驾驶条件。如出现转弯磨损，应向驾驶员提出。
2、检查悬架部件。如送动则将其紧固；如变形或磨损，应修理或更换。
3、检查外倾角。如不正常，应校正。
4、调换轮胎位置。
（五）车轮平衡机的使用
⊙车轮安装方法
①使用背锥安装车轮
1、选择背锥
（1）选择一个与车轮中心孔配合正确的背锥
2、选择车轮夹盘
（1）选择一个与车轮匹配，且能提供稳定夹力的车轮夹盘。
3、安装车轮
（1）确定合适的设备安装程序
（2）不要碰撞在芯轴上的车轮
（3）用手轻轻拧上锁母
4、拧紧锁母
（1）使用套管用力拧紧锁母
5、凸缘盘
（1）选择一个与车轮中心孔匹配的凸轮盘
（2）将凸缘盘放在轮胎架上并对齐定位销
（3）将车轮安装到凸缘盘上
①对齐螺栓孔
②用力拧紧装配螺栓
③二次或三次逐渐增加力矩，按对角方向拧紧螺栓
（4）在车轮上安装凸缘盘
①将车轮凸缘的定位销孔与凸缘盘的定位销对齐
②装上两个套管
③利用套筒用力拧紧锁母
（六）车轮动平衡检测
1、打开电源开关
（1）操作：a.有蜂鸣声音
b．在显示窗显示【0.0】
c．内侧位灯亮
d．轮辋执行指示灯亮
2、测量轮辋长度
（1）抬起计量基准点测量杆使其与轮辋凸缘接触
（2）读参考面处的读数【例】3.5（长）
（3）使用数字键输入数据【3】—【5】—【结束】
3、测量轮辋宽度
（1）使用卡钳测量轮辋的宽度
（2）通过数字键将数据输入【例】5.5（宽）【5】—【5】—【结束】4、检查轮辋直径
（1）读取印在轮辋上的尺寸【例】13英寸（直径）
（2）通过数字键输入数据【1】—【3】—【0】—【结束】
5、按下选择开关
（1）检查输入数值
（2）输入数值将按顺序显示直径、宽度和长度
（3）如果发现错误要重新输入
6、按下IN/OUT键，使其处于IN位
7、按下SPIN旋转开关，使支撑轴旋转
（1）旋转几秒钟后将听到蜂鸣声
（2）不平衡值被显示在显示窗【例】30克
（3）相位等LED亮，电动机开关关闭
8、停止旋转
（1）慢慢推下制动杆
（2）使车轮停止旋转
9、确定平衡块安装位置
（1）根据方向标记“▽△”转动车轮，使相位点LED灯亮
（2）在LED灯亮和出现蜂鸣声处停止转动，该位置即为平衡块安装位置10、安装平衡块
（1）安装一个与不平衡值相等的平衡块
（2）将平衡块安装在与平衡块位置指示箭头标记相对一侧的轮辋内侧
11、按下IN/OUT键，使其处于OUT位
12、确定平衡块安装位置
（1）根据标记“▽△”转动车轮，使相位点LED灯亮
（2）在LED灯亮和出现蜂鸣声处停止转动
（3）在显示部分读出不平衡值【例】20克
13、安装平衡块
（1）安装一个与不平衡值相等的平衡块
（2）将平衡块安装在与平衡块位置指示箭头标记相对一侧的轮辋外侧14、按下SPIN旋转键
（1）检查显示部分是否显示“0”数字
（2）如果不显示“0”，要重复上述过程
思考题
1、轮胎检测项目有哪些？
2、轮胎常见故障有哪些？
3、轮胎拆装机的使用方法？
4、轮胎动平衡机的使用方法？
课题重点
▲学会正确的使用轮胎拆装机
▲学会正确的使用车轮动平衡机
※汽车小知识※
卡尔·本茨，德国著名戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年德国的卡尔·本茨制造出了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，1886年1月29日获得专利，这一天被称为世界汽车诞生日。奔驰汽车被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，戴姆勒—奔驰汽车公司为时间第四、德国第一大汽车公司。奔驰的标志是三叉星，现已成为世界上最著名的汽车标志之一，戴姆勒—奔驰汽车公司的另一位创始人是戈特利布·戴姆勒。
车轮与轮胎习题
题目车轮与轮胎 一、填空： 1. 车轮一般是由（）、（）和（）组成。 2. 轮辋的常见结构形式有：（）、（）、和（）。 3. 深槽轮辋主要用于（），平底轮辋多用于（）。 4. 高压胎胎压在0.5~0.7MPa，低压胎在0.2~0.5MPa，超低压胎在0.2MPa以下。 5. 无内胎轮胎的内壁有一层（）层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。 6. 车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮（）和（）。 7. 在胎侧标有“REINFORCED”表示经（），“RADIAL”表示（）。 8. 在胎侧标有TUBELESS”(或TL)表示（），“→”表示（），不可装反。 9. 超低压胎在（）路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。 二、选择： 1. 胎面的的羽状磨损，主要是由于： A 由于前束调节不当所致 B 外倾角不符合要求 C 充气不足 D 轴承磨损 2. 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是： A 外倾角不正确 B 前束不正确 C 轮胎气压不足 D 充气压力过高 3. 轮胎集中在胎肩上的磨损原因是： A 充气压力过高 B 充气压力过低C前束不正确外倾角不正确 三、判断： 1. 轮毂轴承过紧，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。( ) 2. 轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下
降。( ) 3. 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。( ) 4. 无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶。( ) 5. 越野花纹的凹部浅而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强。( ) 6. 子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( ) 7. 斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( ) 8. 由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静 平衡。( ) 9. 轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严重。( ) 10. 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。( )
浅谈轮胎的正确使用与维护
浅谈轮胎的正确使用与维护 【摘要】：轮胎在汽车使用过程中，是仅次于燃料的运行消耗材料，费用在运输成本中约占5%-10%；在行车安全层面上来说，轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件，轮胎直接影响着汽车驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性。本文从轮胎的科学使用维护理论出发，结合多年的行车经验，详述轮胎实用过程中的正确使用与维护。 【关键词】：轮胎配装维护行车习惯 交通事故统计数字表明：90%的交通事故，特别是翻车事故，是由于轮胎故障直接或间接造成。专家提醒我们广大司机必须充分认识轮胎。掌握正确的使用方法和养护轮胎，及早防止或消除轮胎的异常磨、破损，对降低运输成本、提高车辆安全性能将起着积极作用。正确使用与维护轮胎有效措施主要有：合理配装、加强维护、养成良好行车习惯等。 一、合理配装轮胎 轮胎配装时，必须是同一规格尺寸、花纹形式和帘布层级的轮胎，严禁高压胎与低压胎、钢丝胎与棉帘线胎、普通花纹胎与越野花纹胎同轴混装。新、旧轮胎混装时，其半径差一般不得大于3mm，直径较大的轮胎应作后桥外档轮胎。车辆换胎时，在条件允许的前提下，最好实行整车换胎。这样便于换位、保证正常磨耗，减少损坏，有利于提高翻新率，同时也便于各车之间对比。 使用配装同一轴上的轮胎，应注意以下几个具体问题： 1、规格相同。若选用轮胎规格不同，轮胎的直径和断面宽不一样，负荷分布也就不一样。因此要求同一轴上必须相同规格。另外，前后轴没有特殊要求的车辆其轮胎规格也应相同。 2、结构相同。子午线轮胎线排列垂直于轮钢，故径向变形大、缓冲性好、带束层比较坚硬，故周面变形小，转一圈接近周长的长度，而斜交轮胎不同，径向变形小，缓冲性较差，行驶时接近地面部位被压缩，故周向变形大，转一圈距离小于周长，两种轮胎配装在同一轴上必须负荷、磨耗不一致。因此，同一轴上必须同结构，做到整车配装一种结构的轮胎。 3、材质相同。尼龙胎与棉线胎；全钢丝子午胎与纤维子午胎等。胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有差异、配装在一起则影响使用效果。因此，同一轴的轮胎胎体帘线材料必须同一材质。 4、层级相同。层级是指轮胎的负荷级别，并确定了相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装在一起，充气压力不一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。 5、气压、负荷、花纹、厂牌等相同。气压由层级而定，层级相同，气压应该一致，保持同一性。所以同一轴上必须同气压。负荷由层级与气压而定。应根据载荷等使用条件，装配同一种负荷的轮胎，使其负荷性能相同，故可延长轮胎的使用寿命。轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力不一样，汽车左右轮胎花纹各异，会影响汽车的制动的平顺性，紧急制动会出现单边甩尾现象。生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线都有一定差别，不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此，同一轴上必须同厂牌。 二、加强轮胎维护 （一）、保持轮胎气压符合规定。轮胎的气压过低和过高都会影响轮胎的寿命。无论使用的是新轮胎或是修理过的轮胎，都应严格按照标准规定进行充气。 轮胎气压过低时，工作时其径向变形增大，胎体内部产生拉、压应力，胎体材料在拉、压应力反复作用下将产生疲劳、弹性下降；轮胎变形大，经引起橡胶内部分子间摩擦而生热，导致轮胎温度升高，高温又使轮胎材料的机械性能下降，磨损加剧，胎面和肩面磨损加快，
轮胎与汽车的性能匹配分析参考资料
轮胎与汽车的性能匹配分析 2008-03-01 01:02:58| 分类：构造原理工艺技术|字号订阅 轮胎与汽车的性能匹配分析 王传铸 图1 现代汽车,尤其是高档轿车对轮胎动态力学性能提出了越来越高的要求,脱离汽车研究轮胎的动态力学性能没有实际意义。轮胎的动态力学性能不仅取决于轮胎本身,更取决于轮胎与汽车的匹配,因此当前对轮胎性能的评价也就从对轮胎性能本身的评价逐步转移到对轮胎匹配的汽车行驶性能的评价。目前,对轮胎与汽车的性能匹配要求日益提高。1轮胎与汽车生产的相关性
单纯讨论轮胎的某项性能意义不大,轮胎性能的研究应结合轮胎匹配的汽车性能,更确切地说是汽车悬架系统(如图1所示) 性能来进行。轮胎与汽车悬架系统匹配所构成的集成系统的刚度、柔度及动力学性能是影响汽车行驶性能的主要因素。同一条轮胎匹配于不同汽车表现出的动态力学性能可能会有较大差异,即一条轮胎与某一汽车匹配可能表现出良好的动态力学性能,而与另一汽车匹配则可能表现出个别动态力学性能极差。在国外,为达到轮胎与汽车性能匹配,在进行汽车设计时,轮胎生产商一般会与汽车生产商密切合作,由汽车生产商提出轮胎与汽车匹配的动态力学性能要求或由轮胎生产商为汽车生产商提供轮胎的动态力学模型,以便汽车生产厂家进行悬架系统设计和整车性能模拟仿真计算。这就要求轮胎生产商不仅能够设计、生产出满足汽车性能要求的轮胎,同时也能够提供用于悬架系统设计或整车性能模拟仿真计算的轮胎动态力学模型。国内轮胎生产企业必须深入了解并逐渐适应高档轿车原配市场在这方面苛刻的要求。 2 轮胎在汽车中的作用 轮辋和轮胎是汽车行驶系中重要的部件,其作用是:支撑整车质量;缓冲由路面传来的振动和冲击;通过轮胎与地面的附着力(轮胎抓着力) 来传递驱动力和制动力;产生横向力和回正力矩来平衡汽车转向行驶时的离心力;保证汽车正常转向后车轮直线行驶;翻越障碍,提高通过性。轮
3F 车轮和轮胎
第3F 章 车轮和轮胎 注意: 所有车轮紧固件都是重要的紧固零件，它们会影响重要的部件和系统的性能和/或导致大额修理费用。如果需要更换零件，必须更换为具有相同零件编号的零件或同等零件。切勿使用质量较差或改变设计的更换零件。在重新装配过程中，必须使用规定的扭矩值，以确保所有零件具有正确的保持力。 不可以焊接，因为它可能造成更大范围的损坏和金属韧性降低。 目录 概述............................................................... 3F-1轮胎.......................................................... 3F-1 车轮.......................................................... 3F-1 更换轮胎 .................................................. 3F-1 更换车轮 .................................................. 3F-2 公制带盖螺母和车轮柱头螺栓.................. 3F-2诊断............................................................... 3F-3 诊断表…………………………………...3F-3 平衡车轮..............................................3F-3 维护和小调整............................................3F-4车轮和轮胎.........................................3F-4 实车维修 ...................................................3F-6 车轮检查 ..............................................3F-6 轮胎检查 ..............................................3F-7 拧紧扭矩规格............................................3F-8 概述 轮胎 车辆配备155 R13LT-6PR轮胎。 轮胎是无内胎型。当轮胎按推荐的充气压力充气，负荷直至额定负荷范围内，轮胎都能获得满意的操作性能。 正确的轮胎压力和驾驶习惯对轮胎寿命有重要影响，用力地转弯、过猛的急加速和过分的急刹车都会加速轮胎的磨损。 车轮 标准装备的车轮是以下钢车轮。 13x4.00 B 更换轮胎 需要更换时，应使用原装备类型轮胎。参照轮胎指示牌。应更换为与原装备轮胎尺寸一致、负荷范围和构造相同的轮胎。使用其它尺寸或类型的轮胎会影响平顺性、操控、车速表/里程表的准确性、车辆离地间隙以及轮胎或雪地防滑链至车体和底盘的间隙。 建议在相同轴上成对安装新轮胎。如果仅需要更换一个，它应与具有最大胎冠的轮胎配对, 以平衡制动阻力。
轮胎的合理使用与行车安全
轮胎的合理使用与行车安全 发表时间：2019-08-14T14:19:47.177Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：周文富[导读] 维护轮胎，使用轮胎，只有这样才能延长轮胎的使用寿命，降低车辆的使用成本，减少事故，特别是重大事故的发生。辽宁省铁岭市铁岭县路政管理局 112000 摘要：本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素，阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析指出在车辆行驶中由于轮胎爆胎是引发重大交通事故的一个重大因素，合理使用轮胎能够减少事故的发生，增大行车安全。 ?关键词：轮胎，使用，爆胎，预防，行车安全 ? 引言 据公安部交管部门数据表明，汽车轮胎原因引起的事故已成为汽车交通事故的第一杀手，其中，我国高速公路 70%至80%的交通事故是轮胎气压引起的，而车辆爆胎引发的重大交通事故占交通事故总数的35%，所以汽车的轮胎对于车辆的行车安全至关重要。同时轮胎消耗费用在汽车运输成本中占10%~20%。所以合理使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，能减少爆胎现象发生，在降低运输成本和保障汽车正常运行、减少事故中起着重要的作用； 1 影响轮胎寿命的因素 ?1.1轮胎的负荷?? 每一辆汽车的载重都有一定数量规定，特别是每条轮胎的承载值是固定的，汽车负荷越大，轮胎对地面的压力越大,如果轮胎超负荷，则轮胎的变形将增大，使胎冠剥离，帘布破裂，同时，由于轮胎超载，将使轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面接触面积，加速胎肩磨损与损坏使胎内温度迅速升高。所以超负荷超多，轮胎磨损越大，轮胎能行驶的路程愈短，同时更易增加爆胎的可能性。因此轮胎的载荷对轮胎的寿命同样有很大影响。 1.2行驶速度?? 车辆超速行驶是引发爆胎的一个重大因素，行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶，尤其在不平的路面上更为严重，车速过高，轮胎的变形频率和轮胎的滑转率越高，轮胎受到载荷增大，这就使轮胎温度升高和内胎压力升高，使轮胎的磨损率成倍增加，这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。同时车速越快，由于风阻及发动机转数原因引起油耗增加，所以行驶中注意合理车速，既有利于延长轮胎的使用寿命，又能节约燃料。 1.3轮胎的工作气压??汽车的轮胎之所以用橡胶，而不是其他钢性强的材质，主是轮胎除具支撑作用外，更有减震作用，所以轮胎的气压对于汽车轮胎来讲是非常重要的，?轮胎气压必须符合充气标准，气压过高或过低，都将缩短轮胎的行驶里程，胎压过低，轮胎会因变形剧烈，其内部温度迅速升高，致使胎冠剥离，胎肩发生磨损而引发爆胎。那么是不是轮胎高就是很好呢？也不是，胎压过高，会使胎体帘线过度伸线，这样轮胎极易受外伤，当轮胎冲击路面石子或经过凹凸不平的路面时，就会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。其次，胎压过高会使胎冠中央磨损严重，从而缩短轮胎的使用寿命。所以保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。? 1.4?轮胎的使用温度??? 汽车的轮胎主要是由橡胶制成的，而橡胶的最大缺点就是散热较慢，在高温的天气中，汽车高速运行，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，引起轮胎温度升高。同时轮胎帘线内应力加大，就会引起轮胎的机械性能下降，这样容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。所以轮胎的使用温度是影响轮胎寿命的一个重要因素。 ?1.5?底盘的技术状况 行驶系技术状况不良，是使轮胎磨损增加，减少轮胎寿命的一个重要因素之一。行驶系中的外倾角、前束，主销倾角都是保证车辆行驶时保持直线，有自动回正作用，所以在更换轮胎时一定在规定值对车轮的外倾角，前束进行调整，否则易造成前轮定位及轴位失准，轮盘和轮辋失准等。同时对更换的备用车轮一定要进行动平衡试验，不能直接使用，没有动平衡实验的车轮安装在车辆后，在高速行驶中由于离心力的作用，会使用车轮产生很大的冲击与振动，这样会降低轮胎帘布线的抗疲劳强度，同时也会加剧胎冠内侧与侧磨损，整体加大轮胎的磨损。 ?1.6?道路条件 一般情况下，好的路面既节油又节胎，但不好的路面则会直接减少轮胎的寿命，所谓不好的路面则是指路面上凸凹不平，马路边缘有损坏的尖角，或不时出现石子，碎石或有铁钉、螺钉等杂物，而轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，最容易被马路边的边石（马路牙）凸出的尖角、快边，固定路障用的角铁或螺钉而割伤。或碎石夹在轮胎上，或刺入轮胎，轻者引起轮胎漏气，气压不足，重者引起轮胎帘线断裂，造成轮胎割伤，引起爆胎。所以，路面的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。 ? 1.7?驾驶技术??? 驾驶员操作技术的好坏是能直接影响轮胎使用寿命的，一个具有高操驾驶技术的驾驶人员在驾驶中既能节油，又能减少车辆的机械故障率，延长车辆的其他使用寿命（特别是对轮胎的使用寿命），又能减少事故的发生。反之，一个无良好驾驶技术的驾驶员会在车辆起步时起步过猛，猛抬离合，猛打方向，车速时而很快，时而过慢，时而紧急制动，行驶中未选择良好的路面，经常压、擦硬质障碍等，都会导致轮胎的严重磨损。 ?1.8?轮胎的维护和管理??? 轮胎的定期维护是对轮胎来讲是非常重要的，它是直接影响轮胎使用寿命的重要因素之一。。如发现人为损伤，化学腐蚀等问题要及时处理或更换。 ? 2??如何合理使用轮胎延长轮胎寿命。 2.1安装胎压监测器 胎压监测报警器，是保证汽车轮胎安全行驶的创新产品。在汽车行驶时刻监测轮胎压力与温度，无线传输信息，当轮胎出现气压过低、过高、慢漏气等异常情况时，即时报警、令驾驶员及时减速停车检查轮胎，预防爆胎发生，同时也使车辆保持正确的轮胎压力行驶，让您出行更安全、延长40%的轮胎寿命、能够节省5%的油耗、能够减少20%的碳排放。具体来说安装胎压监测器的有六大好处; 即、预防爆胎、节省燃油、减小磨损、减小悬架系统磨损、预防漏气、气压平衡
汽车轮胎性能分析
工程与技术 汽车轮胎性能分析 徐斌 (乐山职业技术学院，四川乐山614000) 摘要：通过介绍轮胎基本知识、轮胎与汽车行驶跑偏的原因，分析对轮胎性能要求对如何评价轮胎性能有一定帮助。 关键词：轮胎；跑偏；花纹 中图分类号：TB文献标识码：A doi：10. 19311/j,cnki. 1672-3198. 2016. 19. 090 1轮胎基础知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，现代汽 车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上,直接与 路面接触，它的作用是： (1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的 冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的 乘坐舒适性和行驶平顺性。（2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性0 (3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。 2轮胎与汽车行驶跑偏 汽车行驶跑偏是指汽车在平直的路面上行驶，双手 松开方向盘后，汽车偏离了原直线行驶方向9GB7258 —97《机动车运行安全技术条件》中5. 7规定：机动车在平 坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏。 汽车行驶跑偏的原因十分复杂，主要包括： (1)轮胎的不均匀性（锥度效应）。（2)前轮定位(前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾（3)|^些使用 和调整因素（如左右轮胎气压不相等、前制动器分离不 彻底、前轮轴承过紧等）。（4)车辆零部件损坏所导致(如前弹簧减振器失效、车身底部或车架变形等）轮胎 锥度对跑偏的影响|般而言，轮胎红点既表示径向力 一次偕波最大点，同时表示红点所在面为锥度力负值面。径向力表示的是圆度均匀性，锥度效应表示的是圆柱度均匀性。装车的时候，|般前轴两轮红点要么同时朝外，要么同时朝内^>目前供应商黄点一般和红点打在同一侧，如果黄点和车轮蓝点对齐，则可保证两 侧轮胎的红点均在外侧，抵消锥度效应引起的侧向力s 行驶跑偏90%是由于轮胎的锥度效应引起，所以确定 跑偏原因首先应从轮胎锥度考虑。 3轮胎性能 对于现代、高速汽车而言,轮胎是|个在行走机构中极其重要的部件，它们必须有弹性，而又减震s它们 必须保证汽车立行，而又具有良好的圆周方向旋转性：它们必须具备长久的使用寿命。轮胎首先必须承受并 传播车辆前进方向的纵向力和垂直于车辆前进方向横 向力。轮胎的设计有着多方面的矛盾，设计工程师要想加强或达到一种功能，则必须减弱或者被迫放弃另一种功能。下图表/K着轮胎设计中的目标冲突。 轮胎花纹对轮胎性能的影响： (1)在有积水的路面上，在轮胎与地面之间会形成一层水膜，即水膜效应。极容易引起车轮打滑。在轮 胎上设计出花纹状沟槽后，路面和花纹之间的水就可以沿沟槽排出，可以防止水膜效应发生。使车轮不易 打滑。也就自然减少了雨天在柏油路上打滑的现象e 沟槽花纹的深度和形状对排水性能有影响。对参加拉 力赛以及在未铺的粗糙路面上高速行走的汽车一般都 配置花纹沟槽很深的轮胎。 (2)在路况不好的情况下行车，因为路面的凹凸非 常大，又很疏松，所以比起排水性，这种路面更追求轮 胎的附着性能，这样的轮胎花纹一般都是叫作块状花 纹的形式。不过，这种花纹的轮胎的橡胶质地比较硬。块状花纹（被槽包围的部分）的刚性、形状、块状花纹的 边缘角的尖锐度都会影响其性能9因此，就产生了能 够提高在柏油路上的排水性及在路况不好情况下的附 着性能的胎面图纹设计方案。所以，磨损较重的轮胎 容易在潮湿的柏油路和路况不好的路面上打滑。碧 外，由于花纹部分吸收了来自路面的冲击，所以会对乘 坐的舒适性有影响。 (1) 花纹噪声：花纹表面接触地面时，槽中的空被压缩，当释放空气时就会发生声音。槽的形状和面 积决定噪声的频率，并且当行车速度提高时发出的声 音能量也增大。 滚动阻力：所谓滚动阻力是指轮胎在路面滚动时 产生的一种阻力。产小滚动阻力有几个主要因素：?轮胎的形变;②路面的凸凹；■轮胎与路面的摩 擦；④车轮轴安装部位的机械摩擦I?轮胎转动中的空 气阻力《 常用的滚动阻力测试方法是测力法，即测量轮轴 上的反作用力。试验设备主要由转鼓为主的路面驱动 系统，将试验轮胎紐在转鼓外周表面上的加负荷装置 和检测试验数据的测量装置组成。 (2) 转向性能：在转弯时，轮胎会产生一种叫作向力（转弯力）的内转弯圆内侧的作用力。就是?这个 转向力来实现汽车转弯的。实际上，汽车的前进方向 比车轮的朝向稍稍靠外侧。有了这个角度差，轮胎才 能边打滑边转向。这个角度差被称为侧滑角。路面越 滑，所产牛的转向力越小，侧滑角就越大。也就是说在 易打滑的路面上，如果不比普通路面时多转动一点转 向盘就不会达到相同的转向角。1般子午线轮胎是转 向力较大，侧滑角较小。所以转向盘的转舵角小，可以 感到其操纵的灵敏性。 参考文献 [1] 林礼贵，林剑莲，赵振海.轮胎翻新技术问答[M].北京：化学工业 出版社，2009. [2]徐丽红.轮胎实用知识问答鲍宇.车轮定位及轮胎.北京： 中国标准出版社，化学工业出版社J i l l. [3] 赵旭涛，刘大华.合成橡胶工业手册[M].北京：化学工业出版社， 2006. 184 I现代商贸工业丨2016年第19期
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。轮胎及车轮连接车轴，接触地面。轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下： 1.支承汽车车体重量。 2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。 3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向， 保持汽车直线驶。 4.有效提高通过性。 5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。 19．1车轮 现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。 按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。 19.1.1辐板式车轮 图19-1 辐板式车轮 1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口 如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮
辋的密闭性。 轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。 19.1.2辐条式车轮 如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。 另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。 图19-2 辐条式车轮 1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂 19.1.3轮辋 按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。 1) 深槽轮辋深槽轮辋是一种整体轮辋，其结构特点是断面中部有一深凹槽，可使轮胎拆装方便。两侧有带肩的凸缘用来固定轮胎，并与胎圈接触。肩部一般以5°±1°的倾斜度向中央倾斜。倾斜部分的最大直径是轮胎胎圈与轮辋的着合直径。这种轮辋结构简单、刚度大、质量小，对于尺寸小而弹性大的轮胎最适宜，故适用于轿车或轻型、微型汽车的车轮上，如红旗CA7560、天津夏利TJ7100 型轿车及北京BJ2020N 型越野汽车均装用这种类型的轮辋。 2) 平底轮辋平底轮辋的结构特点是轮辋断面中部为平直的，一侧有凸缘，另一侧以可拆的挡圈2做凸缘。开口的锁圈用来将挡圈2固定在轮辋上。安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，再套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形
汽车轮胎的正确使用与维护
汽车轮胎的正确使用与维护保养 [摘要]汽车最重要的部件之一—轮胎，它直接影响汽车的驱动、制动、避震和汽车的稳定性以及乘车的舒适性。轮胎是直接接触路面的唯一部件，正确使用和维护，防止轮胎早期损坏，对节约成本，提高车辆使用效益和保证行车安全都有重要作用。笔者结合多年的用车经验，详述如何正确地使用和维护保养轮胎。 关键词：汽车轮胎合理使用维护保养 轮胎是汽车行驶系中的主要部件，汽车在运输过程中，轮胎的消耗费用约占运输成本的10%-20%。轮胎的使用寿命除取决于轮胎的结构外，其工作条件和使用情况占有很大的比重。因此，合理使用、正确维护，延长轮胎的使用寿命，对充分发挥汽车的技术性能，节约开支和安全顺利完成运输任务都具有重要意义。 一、汽车轮胎的正确使用 1、注意气压 气压是轮胎的生命，不按标准气压充气，是造成轮胎早期损坏的主要原因。气压过低过高对轮胎都有损坏，若气压过低，会使轮胎刚度下降，使轮胎的变形区域与变形程度扩大，促使轮胎生热，造成帘线疲劳，胎体分层和胎肩加速磨损。若气压过高，会使轮胎弹性降低，并使帘线受到过度的伸张而折断。同时，由于轮胎触地面积减少，加速胎冠中间部分的磨损和增加轮胎单位面积的负荷，使轮胎发生早期损坏或爆胎。因此，轮胎气压必须符合标准，并应经常保持不变，这是消除轮胎隐患的重要措施。在具体应用可根据气温高低，前轴负荷情况，拱形路面的几何形状给予适当调整。充气气压允许偏差±0.02MPQ。同时，气帽应齐全，以防止泥砂、水气对气门芯的侵蚀。 2、防止超载
汽车超载使轮胎负荷加大，轮胎的变形增大，产生有害的应力。同时，轮胎与路面的接触面积增加，使轮胎发热，胎温升高，即加速了胎肩的磨损又降低了帘线强度，如遇障碍物冲击，更易发生损坏。当负荷超过规定值20%时，行驶里程降低30%，如超载一倍，行驶里程降低80%，因此，驾驶员及车主应严格执行货物及乘客装载的规定。同时，还应使载重量前后，左右保持平衡，避免因载荷分布不匀，发生个别轮胎超载的情况。 3、合理搭配 合理搭配可使汽车上的前后轮胎经常保持在最合理的条件下工作。轮胎搭配不当，往往是造成轮胎早期损坏的原因之一。同一车上轮胎厂牌不同，其轮胎的配方和工作性能也不同，因此轮胎的磨损就有差别。同一车上的轮胎花纹不同，轮胎的着地面积也不同，轮胎的磨损也会不同。因此，要求在同一轮轴上必须装用厂牌、规格、帘线、层级和花纹相同的轮胎；严禁子午线轮胎与斜交胎混装。换用新胎时，以前轴装用新胎为宜，因为前轮负荷通常小于后轮，后轮双胎在不得不新旧轮胎搭配混装时，要求两胎外径不相差3mm以上，且直径大的轮胎装在外侧；气门嘴位置按1800对称排列，使用人字形花纹轮胎一定要按箭头方向（人字花纹尖端着地）装用；如果车轮经常在硬路面上行驶，转向或支撑轮胎可反装使用，以减少滚动阻力。 4、培养良好的驾车习惯 首先，驾车时需要注意的汽车起步平稳，中速行驶，平稳停车。汽车开始起步时，不管是空车、重车都必须缓和地抬起离合器的踏板，严格按照操作的规程要求来进行，从而使汽车能够平衡起步，不会前冲和震抖。其次，应选择良好的路面行驶，尽量避开障碍物来行驶。当在行车中或者是靠边停
汽车轮胎原材料的分析与研究,
汽车轮胎原材料的分析与研究 姓名： 学号： 专业： 指导教师:
摘要 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶基本等量，所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。 关键词：汽车轮胎原材料天然橡胶 一、汽车轮胎在汽车上的作用、 (1)支撑汽车的总质量； (2)吸收车轮的震动和冲击； (3)保证车轮与地面有可靠的附着力； (4)保证汽车行驶平稳和安全。 1．天然橡胶是从天然植物中采集出来的一种高弹性材料。由这些天然植物所制成的天然橡胶主要用于制造轮胎、电线电缆的绝缘材料和护套等。2．合成橡胶是用某些低分子化合物作原料，经过复杂的化学反应制成的。常用的合成橡胶有以下几种。(1)丁苯橡胶(SBR)：丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯的共聚物，为浅黄褐色弹性体。其消耗占合成橡胶总消耗量的80％。它比天然橡胶有较好的耐老化性、耐学物质腐蚀和耐寒性。常用来做汽车、飞机轮胎的内胎或作无内胎轮胎的气密层，还用来制造耐腐蚀容器内衬，耐酸、耐盐、耐碱胶管，耐热运输带以及胶布、电缆和其他绝缘件制品。(2)顺丁橡胶(BR)：顺丁橡胶是丁二烯聚合体。它是唯一的弹性高于天然橡胶的合成橡胶，其耐磨、耐寒性能好，但抗撕裂性较差，加工性能和粘着性不好。主要用于轮胎、胶管、胶带、胶辊等制品方面。(3)丁基橡胶(11R)：丁基橡胶是乙丁烯与少量的异戊二烯的低温共聚物。它具有优良的耐老化，耐热、耐化管、垫片、V型带、输送带、电线和电缆涂层、密封圈等尽管生胶具有许多优良的性能，但是单纯使用生胶是不能制成所要求的橡胶制品。为了使橡胶具有所要求的性能，必须在生胶中加人各种不同的化学材料，这些化学材料称为橡胶配合剂。(4)氟橡胶(FPM)：氟橡胶是组成中含有氟原子的特种合成橡胶的总称。氟橡胶的耐腐蚀性能在各类橡胶中最为突出，且具有耐高温、耐油的特性。主要用于液压系统、燃料系统的密封制品(例如耐高温的油封、O形圈等)。但氟橡胶由于弹性低、耐寒性差，价格昂贵等，则应用受到一定限制。(5)乙丙橡胶(FPM、EPDM)：乙丙橡胶性能稳定，具有极其优异的耐老化性、耐高低温性、耐应力开裂性和和电绝缘性，且其原料便宜，因此广泛用于制造耐热胶磨性和耐热性；耐油性较天然橡胶稍有提高。但弹性、强度、耐撕裂、耐寒等性能较差。。乙丙橡胶在轮胎工业中主要是与其他橡胶并用，以提高耐老化性、耐臭氧化。用作外胎胎侧、内胎或无内胎轮胎的气密层等。丁苯橡胶用途很广，主要用于制造汽车轮胎、胶带、胶管、各种工业用橡胶制品等。橡胶配合剂按照用途可分为：硫化剂、硫化促进剂、促进剂的活性剂、补强剂、
【汽车行业类】汽车轮胎的识别与合理使用
（汽车行业）汽车轮胎的识别与合理使用
河北工业大学 汽车运用基础论文 题目：汽车轮胎的识别和合理使用 姓名：房林洲学号101394 学院：土木工程学院 系(专业)：交通运输 班级：交通运输101班 2011年12月23日 轮胎是汽车上最重要的组成部件之壹，轮胎和地面直接接触，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷;传送牵引和制动扭力，保证车轮和路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性且降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 壹、轮胎的组成 汽车轮胎通常由外胎、内胎和衬带组成 外胎 外胎是由胎体、缓冲层（带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 （1）胎体又称胎身，通常指由壹层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）和胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构。 （2）缓冲层（或称带束层）是斜交轮胎胎面和胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面和帘布层之间的粘合。 （3）胎面是直接和路面接触的橡胶层，用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎和路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。 （4）胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。 （5）胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定作用。 2、内胎 内胎是壹个气囊，其中充满着压缩空气，内胎上有气门嘴。内胎按其所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎。丁基胶内胎自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA之上，高气密性胎体减少气体自然渗漏，和天然胶内胎相比充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时，轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命，丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。衬带 衬带是壹个橡胶环形带，它放置在内胎和轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 二、汽车轮胎的分类 1、按轮胎用途分类 （1）轿车轮胎：主要用于良好路面上高速行驶，最高行驶速度可达200千米/小时之上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操作性和稳定性。轮胎结构多采用子午线结构。 （2）轻型载重汽车轮胎：通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其之上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度壹般可达80～100km/h。 （3）载重和公共汽车轮胎：通常指轮辋直径18～24英寸，断面宽7英寸及其之上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度壹般不超过80km/h。（4）工程机械轮胎:工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土
车轮与轮胎的检修
课题一 车轮与轮胎的检修 一、实训的目的要求： （1）能够正确进行车轮和轮胎的拆卸； （2）掌握车轮动平衡试验方法； （3）掌握车轮和轮胎常见故障的诊断排除方法； （4）掌握车轮和轮胎的安装。 二、实训器材： 1、设备和工具：起重机、轮胎动平衡机、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮 胎气压表。 2、材料：轿车、车轮、肥皂水。 三、实训内容： （一）轮胎胎面检查 1、升起汽车 （1）将起重器放到起升点。 （2）升起轮胎，使轮胎离地5cm-6cm。 （3）用垫木塞住车轮。 2、检查不正常磨损 （1）检查轮胎的整个表面。 3、检查裂纹或损坏 （1）检查轮胎的整个表面。 （2）外胎内壁应光滑，不得有沙子，外胎嵌入石子应将其清除掉。如因气压不足而损坏或有较大破洞。 4、检查轮胎花纹深度 （1）测量花胎面严重磨损，已暴露出帘布层或胎纹磨损最严重的部分。（2）轮胎花纹及面局部损伤洞口超过规定标准应报废。 5、检查充气压力 （1）落下汽车，测量气压力。 （2）气门嘴与气压表之间不能漏气。 6、检查气门漏气 （1）拆下气门嘴帽。 （2）将肥皂水加在气门嘴上。 （3）拧紧气门嘴帽。 （二）汽车升起点选择 升起点随车型不同而不同。一般前面的起升点是在前桥，而后起升点是在后桥和差速器壳。 （三）车轮拆装 1、拧松车轮螺母 （1）大约拧松一圈车轮螺母。 2、升起汽车 （1）将起重器放到升起点。 （2）升起轮胎，使轮胎离地约5cm-6cm。
（3）用垫木塞住轮胎。 3、拆下轮胎 （1）拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。（2）用两手抓住车轮竖直拉出。 ●车轮安装 1、往轮毂上安装车轮 （1）将车轮安装到轮毂上。 （2）拧紧螺母，直到锥形部分装配可靠。 2、落下起重器 （1）降低起重器，使轮胎着地。 3、拧紧车轮螺母 （1）按对角方向，逐渐增加扭矩拧紧螺母。 A、可靠的拧紧螺母。 B、按规定扭矩拧紧。 ●轮胎拆卸 1、拆卸气门芯 （1）旋下气门咀帽。 2、拆卸轮胎平衡块 （1）使用平衡块专用拆装工具来拆平衡块。 3、将车轮放到工作台上 （1）放置车轮时，应使气门咀朝你方向。 （2）插入定位销。 4、固定车轮中心 （1）拧紧压紧锥。 （2）支撑锥用于铝制车轮。 5、安装上部胎缘拆卸器 （1）放在轮辋和轮胎内缘之间。 （2）如果轮辋大于13英尺，要拆下部胎缘拆卸器和小蹄。 6、从轮辋上拆卸轮胎内缘 （1）踩下脚踏板。 7、拆除上部 （1）将胎缘拆卸器放在一边。 8、在轮胎内缘加润滑油 （1）使用油刷在轮胎的整个周缘加。 9、将多用工具插入轮辋和轮胎内缘之间 （1）插入使其端部钩住轮胎内缘。 （2）对于有内胎轮胎，注意工具不要碰着内胎。 （3）对于铝制车轮，要用杆套。 10、将心轴插入工具的空中 （1）可靠的插入。 11、踩下制动踏板 （1）用手抓牢工具。 （2）用手提轮胎。 （3）从轮胎内拆下内胎。
轮胎的使用与保养
第十章轮胎的装配 轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具或器械，严禁硬砸。不可在已损坏或经焊接修理过的轮辋上装轮胎。轮辋的变形和不匹配会造成胎圈部位的不正常磨损和胎圈爆破以及其它故障。 1、斜交胎和子午胎不应混装。装配有向花纹轮胎时，应将轮胎的 旋转方向标志与车辆行驶方向一致。 2、轮胎平衡：正确的车轮平衡可获得乘车的舒适与减少 3、车辆底盘零件及轮胎产生偏磨之现象，车轮平衡可借助于精密 仪器检测后，再加以配重块平衡以获得驾乘舒适感。 第一节轮胎装配8个统一 1.规格相同：规格不同，轮胎的外直径和断面宽不一样，装在同 一轴上则负荷分布不一样,磨损不一致和偏磨现象。因此要求同一轴上必须同规格。 2.结构相同：子午线结构轮胎缓冲性能好，带束层比较坚硬，如 同坦克履带，所以周向变形小，转一周接近周长的长度。而斜交胎则不同，缓冲性能差，行驶时接触地面部位被压缩，故周向变形大，转一周距离小于周长。两种轮胎装配在同一轴上必定会负荷、磨耗不一致。应做到整车装配同一种结构轮胎。 3.层级相同：是指轮胎的负荷级别，并确定了相应的充气标准。 负荷能力不同的轮胎装配在一起，充气压力不一致，因此同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致
4.花纹相同：轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附 着力也不一样，汽车左右轮胎花纹各异，会影响汽车制动的平 顺性，紧急制动出现单边、甩尾现象，同一轴上必须同花纹。 5.厂牌相同：生产厂家不同，轮胎的外缘尺寸，花纹形状，帘线 材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起会影响使用 效果，因此同一轴上必须做到同一厂牌。 6.气压相同：气压由层级而定，层级相同，气压应该一致，保持 其统一性。因此同一轴上必须同气压。 7.材质相同：主要是指胎体帘布：TBR和TBB在胎体的厚度，连 线的强度，散热性能都有较大的差异，混装在一起回影响到使 用效果因此。同一轴上的胎体材料必须统一。 8.负荷相同：负荷是由层级和气压决定的，根据载荷等使用条件， 装配同一种负荷能力的轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。 第二节换胎 1、推行“整车换胎”、“成双换胎”、“季节换胎”、“先客后货”、“先主后挂”。 2、整车换胎：即整车换装符合“八同”要求的新胎，或成色一致的轮胎。或将成色一致的轮胎配装在同一轴上，这样轮胎直径相同，磨耗均匀，便于维护调位，延长轮胎使用寿命，提高翻新率。实践证明，整车换胎使用里程比一般高20%以上。 3、成双换胎：即需要更换新胎和翻新胎时，应成双换装符合“八同”的新胎装前轮，翻新胎成双成组装后轴。
第八章 车轮与轮胎
教案 课题章节§8 车轮与轮胎(1) 课型专业课课时 2 教具学具 电教设施 多媒体 底盘实物 教师鲍晓沾 教学目标 知识 教学点 车轮的类型及其构造 车轮的规格表示 能力 培养点 对知识的分类、整理与理解能力 德育 渗透点 工作过程中培养学生5S理念，同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神 教学重点难点重点车轮的类型及特点难点车轮的规格型号 学法引导举例、分组讨论、问答与练习 教学内容更新、 补充、删节 无删节 参考资料《汽车底盘构造与维修》周林福主编 《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编 课后体会 教与学互动设计 教师活动内容学生活动内容时间
§8 车轮与轮胎 (1)知识回顾： 1、主要参数有哪些？ 2、主销后倾的作用？ 3、主销内倾的作用？其回正力大小与什么有关？ 4、车轮外倾的作用？ 5、前轮前束的作用？ 新课导入： 车轮 一、车轮的功用、组成与分类 1、功用 2、组成：车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的 元件所组成。 3、分类： 1）按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式； 2）根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮； 3）根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。 二、构造及特点 1、辐板式车轮 1）组成：挡圈、辐板、轮辋、气门嘴等。 2）特点：轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。 回答问题 看资料了解其功 用、组成及类型 （看视频） 5分钟 5分
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。 2、辐条式车轮 1）组成：挡圈、辐条、轮辋、气门嘴等。 2）特点：钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和 某些高级轿车上。铸造辐条用于装载质量较大的重型汽车上。 三、轮辋的类型： 常见形式：深槽轮辋和平底轮辋。 此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。 1、深槽轮辋：主要用于轿车及轻型越野汽车。 优点：结构简单、质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。 缺点：尺寸较大又较硬的轮胎很难装入。看图及资料 了解两种车轮的结 构特点 学生练习讲述优缺 点 15分 20分 教与学互动设计 教师活动内容学生活动内容时间
2016年汽车驾驶员技师轮胎的合理使用与爆胎预防
轮胎的合理使用与爆胎预防 ［摘要］本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素，阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因，提出爆胎的预防措施。 ［关键词］轮胎使用爆胎预防 引言：轮胎消耗费用在汽车运输成本中占10%~20%合理使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，在降低运输成本和保障汽车正常运行中起着重要的作用；同时正确使用与维护轮胎，采取合理的措施防止爆胎事故的发生将具有重大的现实意义。 一、影响轮胎寿命的因素 1.1轮胎的工作气压 轮胎气压应符合充气标准，高于或低于标准，都将缩短轮胎的行驶里程，保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。 1.2轮胎的负荷 汽车负荷越大，轮胎对地面的压力越大，轮胎磨损越大。同时，由于轮胎超载，将使轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面接触面积，温度升高，加速胎肩磨损与损坏。因此，汽车的载重应有一定数量规定，防止超载，以保证轮胎的正常负荷。 1.3行驶速度 行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶。速度高，轮胎受到载荷增大，尤其在不平的路面上更为严重，所以，行驶中注意合理车速，以有利于延长轮胎的使用寿命，节约燃料。
1.4轮胎的使用温度 汽车在运行中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，引起轮胎温度升高，容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。 1.5底盘的技术状况 行驶系技术状况不良，也会使轮胎磨损增加，如前轮定位及轴位失准，轮盘和轮辋失准等。 1.6道路条件 汽车在行驶中，路面的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。一般情况下，好的路面既节油，又节胎。例如，轮胎在沥青等良好路面行驶的寿命是100%那么在砂石路面，寿命就会下降25%~30% 1.7驾驶技术 节约轮胎与驾驶员的操作技术有很大关系。如操作不当，起步过猛，骤然转风吹草动，紧急制动，行驶中压、擦硬质障碍等，都会导致轮胎的严重磨损，应充分注意改变不良的驾驶操作习惯和方法。 1.8轮胎的维护和管理 轮胎的定期维护是影响轮胎使用寿命的重要因素之一。如轮胎换位及维护不及时；轮胎装配及选用花纹不当；保管不妥，久存老化，人为损伤，化学腐蚀等。 二、延长轮胎使用寿命的驾驶、维护和操作要求 2.1 轮胎的日常维护 汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护，要做到“四勤”：勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，克服偏重或偏磨现象，要注意重轮胎的定期换位。整车轮胎换位应