欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换研究与思考
第11卷第10期中国水运V ol.11
N o.10
2011年10月Chi na W at er Trans port O ct ober 2011
收稿日期：2011-08-01
作者简介：周俊华（1979-）男，交通运输部水运科学研究院助理研究员，研究方向为交通信息化，长期从事内河航运信
息化、标准化、物流、航运经济评价等方面的研究工作。
基金项目：交通运输部交通软科学研究项目
欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换研究与思考
周俊华1
，张凤江1
，宫彦萍1
，张
悦
2
（1交通运输部水运科学研究院，北京100088；2华北科技学院外语系，北京101601）
摘
要：文中介绍了欧洲内河航运综合信息服务系统（RIS ）数据交换发展现状，全面阐述了RIS 数据交换体系及
其基本流程，深入剖析了RIS 数据交换的特点及经验，并围绕RIS 保障体系、数据交换体系、电子报文应用等方面，对今后我国发展内河航运综合信息服务提出了几点思考。关键词：内河航运；数据交换；电子报文中图分类号：U 691文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）10-0083-03
一、引言
上世纪九十年代以来，随着欧盟经济社会一体化快速发展，欧洲交通运输业面临着交通流持续增长、道路阻塞、环境污染、交通安全等严峻问题，行业可持续发展压力前所未有。在此背景下，立足于内河航运所具有的比较优势，根据2001年《鹿特丹宣言》及《2010年欧洲交通政策》白皮书的发展规划[1-2]，通过前期的理论准备与技术积累，2006年欧盟正式启动了泛欧交通网（TE N-T ）发展计划支持下的泛欧内河航运综合信息服务系统示范工程（IRIS ）。
IRIS 主要由荷兰、比利时、法国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利等泛欧国家参与，重点开展跨国航运监管及其背后的数据交换体系与数据交换流程研究，旨在消除阻碍多瑙河与莱茵河-塞纳河两大流域之间RIS 实现的瓶颈以及扩展RIS 新功能。
二、欧洲内河航运综合信息服务系统数据交换发展现状1．泛欧内河航运综合信息服务系统数据交换体系作为一个内河航运跨地区、跨部门、跨系统业务协同与资源整合的概念体系，RIS 建立在较为完善的航运基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和计算机处理技术等集成应用于传统的内河航运体系，通过异构系统的互联互通、资源共享，实现海量航运信息的采集、传输和处理，建立起大范围内协同、实时、准确、高效的内河航运信息服务综合系统。对于以信息共享、业务协同为主要特点的RIS 而言，数据交换及其体系的重要性不言而喻。纵观欧洲RIS 数据交换体系形成与发展过程，其经历了两个阶段。第一阶段是以荷兰、比利时、法国为代表的塞纳河—斯凯尔特河—莱茵河流域国家（Sein e-Sch eldt-Rh in e corrid or ，SSR ）的RIS 数据交换形成。作为RIS 发展较早国家，SSR 国家航运基础设施较为完善，跨国数据交换工作起步较早，在其内部也已形成了集中式RIS 数据交换体系，开展了诸如电子报告、跨境船舶及运输管理等信息服务。2005年通过SSR 国家开展RIS 的成功经验及丰富成果，欧盟根据前期RIS 指令及RIS 指南相关
精神，决定将RIS 推广到以匈牙利、斯洛伐克为代表的多瑙河流域国家（RIS Mat er Plan ，IRIS 总体实施规划），RIS 数据交换发展进入第二阶段[3-4]。由于多瑙河流域国家交通管理基础设施较为薄弱，完善其航运信息服务设施也因此成为IRIS 工程的首要建设任务。借助于IRIS 工程的有力支持，多瑙河流域国
家纷纷建立起符合本国航运特点的RIS 系统，这些系统主要由
船端—岸端—国家RIS 中心—国家交通主管部门四级系统组成，并通过各国RIS 中心之间一对一的数据交换模式，多瑙河流域国家RIS 之间形成了分布式数据交换体系。在此期间，IRIS 也开展了SSR 国家RIS 与多瑙河国家RIS 之间有限的数据交换研究，达到了预期的研究目标，但要实现全面的数据交换工作，还有待于各国在数据交换协议方面达成更为广泛的一致。
IRIS 工程实施之初，实现泛欧RIS 数据交换的目标并不具备现实基础，主要是因为当时RIS 还缺乏有效的数据交换技术与管理规范保障。有鉴于此，IRIS 专项工作组（Tas k Forces ）在充分考虑到各国RIS 诉求及现有法律基础上，重点完成了数据交换技术与管理协议（TAA ）与数据交换参考文档（R2D2）的研究制订工作，有力保障泛欧层面上的复合式RIS 数据交换体系框架的初步形成。如图1
所示。
图1泛欧RIS 复合式数据交换体系
公众出行交通信息服务系统解决方案
众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能
叙利亚难民潮引发的感想------2016
叙利亚难民潮引发的收容问题 李乐 (十四师皮山农场和田市新疆维吾尔自治区 845156) 摘要:2015是动荡的一年，世界“浪漫之都”巴黎两度受到恐怖袭击，“伊斯兰国”在局势动荡的叙利亚迅速蔓延扩张。随之,百万叙利亚难民迅速涌入欧洲。当今的欧盟面对二战以来日益严重的难民收容问题，令人堪忧。 关键字:巴黎；伊斯兰国；叙利亚；难民潮；收容 联合国难民署统计，叙利亚难民已超过200万，境内还有425万人流离失所。欧洲正遭遇自二战以来最严重的难民潮。 收纳难民,不同于收容所,不是福利院,也不只是简单的人道行为，这是一个极其复杂的世界问题，它涉及政治、经济、文化、宗教的方方面面，而难民能否顺利融入，对于政府职能部门乃至民间慈善机构也是种种挑战。在谈恐袭色变的欧盟，极右派分子在策动一场场恶意报复行为，极端民粹党派更是将难民的威胁刻意夸大，以此捞取政治资本。 1.叙利亚难民问题的原因 1.1为什么2015年叙利亚人难民问题变得如此严重？ 第一，从客观条件看，叙利亚战争爆发之初，土耳其、约旦、沙特是叙利亚人的首选避难所。2011年到2013年之间，欧盟、美国也
给这些难民接收国拨了一些款，但2014年开始，这些国家接收的难民已经趋于饱和，所以叙利亚人不得不另寻出路。 第二，就是主观层面了。叙利亚内战开始时，叙利亚人认为战争很快会结束，所以选择就近避难。现在，他们判断这场内战不会结束，可能免不了经历漂泊的磨难，那还不如另寻出路。于是，欧洲自然是最理想的出路，欧洲离叙利亚又近。还有一点，逃亡的难民中还有相当一部分是叙利亚反对派，他们是阿萨德政府情报机关追捕的对象。 其实，难民问题是中东一个沉重的议题，所以大家都很敏感，要知道1948年到1967年，巴勒斯坦人始终都处在流亡状态。历史就是一面镜子，叙利亚人也有所预知吧。 1.2叙利亚局势近期会好起来吗？ 不会，叙利亚已经跟伊拉克一样了，原先的版图都已经瓦解了。现在，叙利亚内部基本都被武装部队控制了。这些武装部队表面上很团结，为了推翻阿萨德而战，但实际上各谋其利，内部斗争频繁，是地区矛盾的制造者。还有，叙利亚经济已经处于瘫痪状态，失业现象非常严重，叙利亚人留在国内也是面临巨大的失业压力。要知道，叙利亚内战造成至少700多万人口迁移。这数据是保守估计，但已经占到了叙利亚总人口的一半。 1.3作者个人观点 叙利亚位于中东地区，由于战略位置重要，矿产资源丰富，因此受到世界各国的虎视眈眈，而且，中东极度缺水，宗教种族矛盾尖锐，导致内部四分五裂，再加美国的插手，战争持续不断。战争的爆发，
欧洲一体化理论研究
国际关系学院学报 2004年第1期Journal of the University of International Relations,2004No.1 欧洲一体化理论研究 刘 华 (国际关系学院研究生部,北京100091) [摘要] 功能主义、新功能主义、政策趋同理论和国际政治经济影响理论是欧洲一体化建立和深化的主要指导理论,每种理论都有各自的特点和局限性并且互为补充,在欧洲一体化的不同发展阶段和领域发挥不同作用,同时也为世界其他地区一体化组织的发展提供了理论选择。 [关键词] 欧洲一体化;功能主义;新功能主义;政策趋同 [中图分类号] D80 [文献标识号] A [文章编号] 100423489(2004)0120008205 欧洲联盟是当今世界一体化程度最高的一体化组织,在世界经济与政治中占有举足轻重的地位。不仅如此,在经济全球化与政治多极化日益发展的今天,欧洲联盟已成为全球众多区域一体化组织学习和借鉴的样本。研究指导欧洲联盟(欧洲共同体)建立及不断深化发展的理论具有深刻的历史意义和现实意义,本文拟对欧洲一体化理论作初步的探讨。 一、一体化理论与欧洲一体化 一体化思想古已有之,从中国古代的“天下大同”、古希腊时期的城邦联和到19世纪中期以罗伯特?欧文和约瑟夫?蒲鲁东为代表的共同体主义,直到马克思对共产主义的描绘都体现了一体化思想的不断发展。当前一体化已成为世界潮流,北美有北美自由贸易区,东亚有东南亚国家联盟,欧洲有欧洲联盟,亚太地区有亚太经合组织等等。这些组织中,欧盟是组织最完备,规模最大,一体化程度最高的,无疑也是一体化理论运用最为成功的。 (一)一体化理论的概念与欧洲一体化实践 在讨论欧洲一体化理论时,我们首先必须明确一体化的概念。大多数一体化理论家强调:国际层次上的一体化进程得到了各参与方的同意,共同的规范、价值、利益或目标的形成为一体化的进程提供了基础。[1](P.548)由此一体化可以被认为是一种“导致政治共同体形成的过程”。厄恩斯特?哈斯的定义就认为:“说服来自不同国家的政治行为体将其忠诚、期望和政治活动转向一个新的中心的过程。这个中心的组织机构拥有或要求掌握对已经存在的各民族国家的管辖权。” 的确,客观的世界存在于无政府状态中,没有任何一个国家能够单纯依靠自己的力量求生存、求发展。许多民族接二连三地被卷入一个以变量和混合动机的竞争为特征的共同体之中。他们的利益在某些重要方面是相互对立的,但是在另外一些方面他们又得益于相互间的协调行动。[2](P.270)在当今世界中就连美国这样的超级大国也不能例外。因此各国都希望通过合作解决共同面临的问题,在诸如安全、政治、军事等高政治领域进行合作,同时在贸易、环境、金融、投资、移民、社会保障等低政治领域也充分协调。当各国的预期合作利益大于单独行动的利益时,合作就会产生,一体化进程由此开始。当合作的领域和范围不断扩大,参与一体化的各国的利益逐渐融合、趋同,并且逐步产生认同感和共存感,一体化进程也就获得了各国的普遍支持,能够不断深化和发展。欧洲联盟(欧洲共同体)
欧洲一体化的挫折——英国脱欧
欧洲一体化的挫折——英国脱欧 材料欧元，每种纸币正面图案的主要组成部分是门和窗，象征着欧盟推崇的合作和坦诚精神，此外还描绘了欧盟的12颗五角星，它们充满活力，和谐地并存于当今的欧洲。纸币的反面是各类桥梁，包括很早以前的小桥和现代先进的吊桥。桥梁被视为纽带的象征，象征着欧洲与其他国家之间的联系纽带。 【探究】 （1）据材料分析“欧元”设计的象征意义。 （2）结合所学知识分析启用欧元会对欧洲产生什么影响? 【答案】 （1）象征：开放、团结与协作的精神。 （2）积极影响：有利于欧洲经济发展；有利于欧洲经济和政治一体化；有利于提高欧洲的国际地位。 消极影响：可能使欧洲面临更大的汇率波动；可能使欧洲背上沉重的债务负担；将给欧洲经济带来不确定因素。 （一）英国代议制的确立 1. 发展历程： 1640年新议会召开——1688年资产阶级革命——1689年《权利法案》，初步确立君主立宪制度——1721年形成责任内阁制 2. 政治体制：
（二）欧洲联合的进程 1. 欧共体 （1）形成背景： ①现实原因：第二次世界大战使西欧丧失了世界中心的优势地位，要重新在国际事务中发挥有力影响，必须联合起来。 ②根本原因：经济发展的需要。 ③政治因素：美苏争霸的影响。 ④思想因素：欧洲传统的统一思想的影响。 （2）发展进程：1951年欧洲煤钢共同体——1958年欧洲经济共同体、欧洲原子能共同体——1967年欧洲共同体 （3）历史影响： ①促进了欧洲经济的发展和实力的增强。 ②西欧国家开始摆脱美国的控制，推行独立自主的外交政策，严重削弱了美国的霸权地位。 ③资本主义世界逐渐形成了美、日、西欧三足鼎立的局面。 ④冲击了两极格局，促使世界朝多极化方向发展。 2. 欧盟 （1）主要特征：既是经济一体化集团，同时也是政治一体化集团，是世界经济一体化程度最高的区域集团。 （2）发展进程： ①成立时间：1991年签订《马斯特里赫特条约》，1993年生效，标志欧盟成立。 ②1999年发行欧元，2002年进入流通领域。 ③2013年发展到28个国家（2020年，英国脱欧，欧盟国家为27个） （3）历史影响： ①促进了成员国经济的发展； ②提高了欧洲的国际地位，世界多极化趋势进一步增强。 （三）英国历史上的对欧政策 1. 传统的欧洲大陆均衡政策 为了实现英国在欧洲的霸主地位，英国一直对欧洲采取大陆均衡政策，即让欧洲大陆各国彼此牵制，尤其是对法德两国，英国坐收渔翁之利。 2. 欧共体成立初期，反对欧洲联合 二战后，英国的实力受到严重削弱，但仍是欧洲主要大国，为了维护在欧洲的霸主地位，英国极力反对欧洲联合。 3. 寻求多种途径，努力加入欧洲联合
公众出行交通信息服务系统解决方案V1
公众出行交通信息服务系统 解决方案 广东融讯信息科技有限公司
方案大纲1市场背景 公众出行网站解决方案2 3广东融讯公司介绍 广东融讯公司优势 4 5成功案例
市场背景 随着近几年我国经济的快速发展，公众出行方式日趋多样化，公众对交通出行信息的需求日益增强。如何辅助出行者迅速获取有效交通信息，提高出行效率，提升服务水平，是交通部门面临的一个现实问题。 早在2006年国家交通部就发布了《公路交通出行信息服务工作规定（试行）》(交公路发[2006]451号)文件，在《规定》 中明确要求各级交通主管部门和公路管理机构、收费公路经 营管理单位应将公路交通出行信息服务工作纳入公路管理的日常业务范围，并作为年度考核评定的目标内容之一。 广东融讯运用专业的电子地图数据及强大的数据查询与检索功能，并充分整合交通信息资源，从而建设一个的信息全面、功能强大的公众出行交通信息服务平台，以求帮助交通主管部门打造“服务型政府”，满足公众交通出行的新需求。
1 市场背景 公众出行网站解决方案23广东融讯公司介绍广东融讯公司优势 45 成功案例 方案大纲
公众出行交通信息服务系统介绍 公众出行交通信息服务系统是依托管理部门整合的各类出行信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、交通广播、车载终端等多方平台，为出行者提供较为完善的出行信息服务。包括路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境、票务、营运、站务、转乘、沿途、旅行等信息，让公众切身感受交通信息服务的便利。 公路信息资源 城市信息资源公众出行 交通信息 服务系统 互联网 手机 呼叫中心 交通广播 车载终端 施工养护 出行规划 沿途风景 交通气候 实时路况 交规常识 交通相关 出行者
英国学派的国际社会观及其对欧洲一体化的解读
英国学派的国际社会观及其对欧洲一体化的解读 长期以来，国际关系理论的话语权一直为美国国际关系学界所主导和控制，但这并不表明其他国家对国际关系理论的发展毫无贡献，英国学派的出现就是很好的例子。尽管游离于主流国际关系理论之外，英国学派仍以其独特的魅力与价值赢得了国际关系理论界的青睐。英国学派，又称国际社会学派，其宗旨是追踪国际社会的历史及其发展过程，揭示国际社会的性质与功能。自1959年诞生至今，先后经历了形成(Founda—tion)、巩固(Consolidation)、再生(Regeneration)和扩张(Expansion)四个阶段，其代表人物也几经更替。按照历史顺序，查尔斯·曼宁(CharlesManning)、马丁·怀特(Martin Wight)、赫德利，布尔(Hedley Bull)、文森特(John Vincent)与布赞(BarryBuzan)等分别引领着英国学派发展的潮流。尽管他们的理论表述各异，但都有一些共同的特征，如在思想上坚持以理性主义为基底、侧重研究“国际社会”这一概念，在研究途径上坚持传统的哲学历史的多元主义方法论，在道德上坚持非完美主义伦理观等等。 一、国际社会的主要思想 英国学派对国际社会这一问题的论述是从它的思想渊源开始的。怀特认为，在国际关系理论领域存在三种传统：现实主义(realism)、理性主义(rationalism)和革命主义(revolutionism)，分别对应于霍布斯主义、格劳秀斯主义和康德主义三种思想。这三个传统对国际关系的性质有着不同的诠释，而英国学派正是这三种传统对话的产物。 霍布斯主义坚持国际关系的冲突观，它认为在无政府状态的国家体系里，国家之间的利益始终是冲突的，因此国家为实现自身目的而不择手段。在道德与国际规范的作用问题上，它认为相对于国家利益而言，道德和国际法无足轻重。康德主义则走向另一极端，认为国际关系实质上是潜在的人类共同体中人与人之间的关系，在这个全人类共同体中，人们有着共同的利益，合作是国际政治的主旋律。康德主
湖南省2020年中考历史第二部分专题突破十欧洲一体化进程__英国脱欧练习新人教版
专题十欧洲一体化进程——英国脱欧 1. 阅读下列材料，回答问题。 材料一 1945年起，经历了两次世界大战的西欧的面前既有美国和苏联两个超级大国在前，又“丢失”了曾经赖以称雄的大片殖民地，在全球能够支配的空间大大压缩。西欧要复兴，只能在这种新的形势里想办法了。 材料二二战后，为实现欧洲复兴，并增大在美苏两极格局中的发言权。欧洲各国摒弃前嫌，走上联合之路。法德两国共同推动的欧洲联合，一直到现在对整个欧洲都有强大的吸引力。 材料三欧洲的联合过程 时间内容 1946年英国首相温斯顿·丘吉尔曾提议建立“欧洲合众国”，此外其他政治人士的类似声明不断提出 1955年参加欧洲煤钢共同体的六国外长举行会议，建议建立共同市场。 1967年成立欧共体 1985年欧洲多国签署《申根协定》，消除过境关卡限制，使会员国间无国界1996年欧盟都柏林首脑会议通过了《稳定和增长公约》《欧元的法律地位》和《新的货币汇率机制》的欧元运行机制文件 （1）材料一中“新的形势”指的是什么？ （2）根据材料二，概括指出欧洲走上联合之路的原因？欧洲国家走上联合之路而建立组织是什么？ （3）根据材料三，归纳欧洲各国通过怎样的方式促进欧洲不断走向联合？ （4）综合上述材料信息，从中我们得到了怎样的认识？ 2. 阅读材料，回答问题。 材料一欧盟各国领导人2016年6月29日发表了一份措辞严厉的声明，浇灭了英国试图与欧盟达成一项对其有利的新贸易协议的希望。在英国退欧后进入欧盟单一市场的问题上，各方的立场转向强硬。欧洲理事会主席唐纳德图斯克表示：“不会有点菜式的单一市场。” 材料二 2016年7月11日英国新首相特蕾莎·梅表示：面对公投脱欧后的政经情势不稳定，英国需要稳健的领导，必须与欧盟谈判达成最好的脱欧条件，谈判的重点可能是，英国既想在人员和服务上享有特殊政策，又想要商品和资本的自由流动。这也意味着双方要寻求一个
道路交通运输行政执法综合管理信息系统方案
交通运输行政执法综合管理信息系统 工程建设指南
前言 “交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。 为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建
设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。 交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录 第一章总体要求 0 一、建设目标 0 二、建设原则 0 三、建设任务 (1) 第二章系统架构 (4) 一、业务架构 (4) 二、数据架构 (4) 三、应用架构 (6) 四、技术架构 (7) 五、系统布局 (9) 第三章建设内容和系统功能 (12) 一、部级系统工程 (12) 二、省级系统工程 (15) 第四章信息资源 (22) 一、数据中心 (22) 二、信息内容 (22) 三、信息采集 (23) 四、信息共享 (24) 第五章基础条件 (34) 一、通信网络 (34)
二、软硬件平台 (34) 三、安全系统 (38) 四、配套场所 (39) 第六章标准规范 (40) 一、标准体系 (40) 二、标准管理 (42) 三、参考依据 (43) 第七章建设运行管理 (44) 一、建设管理 (44) 二、需求管理 (44) 三、运维管理 (44)
公众出行交通信息服务系统解决方案
公众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能
英国与欧洲一体化研究进展
英国与欧洲一体化研究进展 国内学者研究英国与欧洲一体化关系的研究不外乎按照时间划分为两 个阶段以1993年欧盟成立前后为界分为英国与欧共体关系以及英国与欧盟的关系。研究这个问题国内外学者对此都有着自己的观点,他们主要观点涉及政党政治、外交、法律、政策传统、安全防务通过这些方面来阐述着重分析了欧洲一体化给英国带来的影响以及英国给欧洲一体化带来的变化。最近几年研究欧盟的学者日益增多并且角度开始有学者开始研究英国学派与欧洲一体化的关系。 有许多学者关注的是英国对待加入欧洲一体化表现出来的独特态度。主要有陆梅《英国在欧洲一体化上政策摇摆的多元形成因》赵怀普《英国缘何对欧盟若即若离》王鹤的《论英国与欧洲一体化的关系》分别论述了从二战结束以来一直到二十世纪末英国对待欧洲一体化的态度的变化。陆梅在其论文《英国在欧洲一体化上政策摇摆的多元形成因》谈到了英国与欧州一体化若即若离的原因主要有三因素:地理因素、历史因素、英美特殊关系。 赵怀普《英国缘何对欧盟若即若离》指出了三个因素影响英国对待欧盟的态度:入盟涉及英国的对外战略选择、入盟侵蚀英国的主权、入盟冲击英美特殊关系。作者认为英国与欧洲一体化若即若离的困境是由深层次英国的独特政治文化和外交传统决定的,这同时意味着摆脱这一困境的艰难。 王鹤在其文章《论英国与欧洲一体化———评价英国政府的欧盟政策》按照时间顺序表述了英国与欧盟的关系,从70年代加入加入欧共体始终是一个 难以合作的伙伴。以后自80年代末期以来英国在欧盟中处于一种自我选择的孤立状态,主要政策可以总结为不全盘接受欧盟又不从欧盟中退出;立足点是本国 的国家利益为主要立足点。指出主要的英国与欧盟的争论点包括两个方面就是主权问题的争论和经济问题的争论。 有的学者从议会政党政治的角度来分析英国与欧洲一体化的关系:主要代表有李世安《英国议会在欧洲一体化进程中扞卫国家主权和利益的政策与措施》以及王展鹏《政治文化的趋同与英国工党的亲欧转变》、谢峰的《英国保守党欧洲一体化政策评述》,这三篇文章分别从议会如何扞卫主权以及工党、保守党如何对待欧洲一体化角度来表明欧洲一体化对英国的影响。王展鹏关注与工党对欧洲政策的转变在其《政治文化的趋同与英国工党的亲欧转变》一文中提出了这样的看法总的来讲工党政策在八十年代中期前后由反欧向亲欧方向转变表现为两 个方面。
英国脱欧论文2000字
英国脱欧对于中国经济的影响 一、英国脱欧对中国经济的有利影响 （一）进一步拉近中英的经贸合作关系 近几年来，中国对外投资的增长迅速、数额巨大，其原因之一就是中国的产能过剩，所以资本需要向外寻找“出路”。中国公司在英国的非金融类直接投资超过了130亿美元，英国已经成为了中国在欧盟各国的第二大投资目的地。英国脱欧派提出，今后可以单独与中国商讨建立自贸区，达成中英自由贸易协定。图1所示的是以部分主要商品为例，2015～2016年中国对英国出口占中国同类商品总出口的比例。从图表中不难看出，英国脱欧对于中国出口并无太大影响，部分商品还有小幅上升的趋势。 邓普顿新兴市场集团执行主席、有着“新兴市场教父”之称的麦朴思曾经在伦敦接受采访时表示，英国脱欧只会加速投资和筹资的“重心”向亚洲转移。这十分有助于进一步拉近中国和英国的经贸合作关系，同时更好地解决中国的产能过剩问题。中国刚刚成立了亚投行，并且正在大力建设“一带一路”，在这些经济发展战略的推动下，中国更应该借此机会加强与英国的各个领域方面的合作，实现贸易双赢。
（二）加强中国与欧盟经济上直接对话的机会 对于当前的中国来说，欧盟是第一大贸易伙伴，地位十分重要。以2015年全年的数据为例，中国对欧盟出口的3560亿美元中，英国占16.7%；与此同时，欧盟是中国的第一大进口来源经济体，其中从英国进口的部分占9%。英国脱欧之后，欧洲市场内部的贸易空缺，欧盟分裂、经济衰退，不利于美国的发展，与此同时也削弱了制衡中国的力量。这给中国的企业带来了充足的空间和机遇，有助于中国企业更多地“走出去”，也给予了欧盟与中国更多对话的机会。中国可以直接与欧盟就市场准则、贸易等问题直接对话，同时结合“一带一路”政策的推进和地缘政治的影响，从长远来看，中国与欧盟、英国的关系都会变得更加和谐，也解决了经济方面美国、中国和欧洲容易形成的三足鼎立局面。 （三）有利于延长中国经济转型的窗口期 为了应对“英国脱欧”带来的不确定性，预防流动性风险，主要经济体的货币当局将不得不维持甚至扩大宽松的货币政策规模。全球宽松的货币环境和避险需求的提升将会有利于中国金融的改革推进。自从央行改革了人民币汇率中间价形成机制，美国又正式启动加息，国内居民和企业增持美元资产、减少美元负债的需求大幅度上升，中国资本外流的压力明显加大，导致我国的外汇储备急剧下滑。此时英国
市公安交通管理局交通管理综合应用平台违法处理无线警务终端系统升级项目
项目需求书 一、商务需求 1、实质性商务需求 2、一般商务需求 二、技术需求 1、实质性技术需求 2、一般技术需求
外挂系统请求服务平台项目需求书 一、项目概述 为进一步推进公安交通管理信息化工作，提高信息化应用水平，公安部将建设《公安交通管理综合应用平台》，根据《公安交通管理综合应用平台建设指导意见》要求，建立全国统一的外挂系统请求服务平台，提供统一的信息关联共享和访问服务，实现对外挂系统的规范管理和安全接入。 本项目需要根据公安部统一的综合应用平台建设、外挂系统接口规范和相关数据结构标准的要求，梳理、改造本地交通管理扩充功能和外挂系统，规范系统接入，以配合和落实该应用平台在本地的推广应用。 1.1项目建设总体目标 本招标项目为交钥匙工程，在项目需求书中仅指明所必须实现的各项功能及该功能的最低标准，本项目建设要求实现全部系统功能，同时要求投标人提供系统完善的软件系统及改造方案。 本项目需对公安交通管理局现有各业务的相关外挂系统进行改造，能够实现通过统一的外挂系统请求服务平台软件与业务工作数据库进行数据访问和交换。 1.2系统总体功能要求 投标人应按照公安交管局部局制定的《外挂系统请求服务平台使用规范》和相关数据结构标准要求进行定制开发，对所涉及的外挂业务系统的数据结构、源码、页面及后台存储过程进行改造，延伸相关系统内容及功能。 投标人应负责完善组成系统的相关软件及功能，搭建起一个全面可靠的软件系统。本招标文件提供的需求书作为最低标准，不足之处由投标人补足，投标人应提供完整、详细的系统结构设计及功能说明，应具体实现相应功能。 本项目不包括外挂系统数据剥离和统一版数据迁移等工作。
欧洲中世纪城市的兴起和市民阶层的形成
欧洲中世纪城市的兴起和市民阶层的形成 公元5世纪，庞大而又衰弱的西罗马帝国在日耳曼人的冲击下终于寿终正寝。自此之后的四五百年里，西欧大地一片空旷萧条：繁华的城镇转眼成了堆堆废墟，凋敝的农村到处是荒草丛生；闭塞割据，自给自守，听不到手工作坊的叮档锤声，也看不见熙熙攘攘的市井气象。这就是5至10世纪西欧社会经济生活的基本情调。从10世纪以后，大大小小的城市和城镇突然像蘑菇般地冒了出来，散布在西欧各个地方。城市的兴起给发展着的西欧社会注入了充满生机的活力，也孕育了更新的经济关系和社会力量，最终导致西欧发生深刻的变化，导致世界历史进入一个新的时代。 一、欧洲中世纪城市兴起的背景介绍 贸易的扩展，生产者和贸易者懂得，生产和销售过程可以从封建经济中解脱，成为集中于城市的独立活动。另一方面，古罗马时代的城市遗址，主教管区的城市，主教贵族庄园所在地，也为城市的兴起提供了良好的物质基础1。 二、欧洲中世纪城市的建立 （一）对领主的斗争 大体说来，11世纪和12世纪的各种城市典章制度，都是在反抗封建生活限制的斗争中形成的。原是领主农奴的手艺工匠和货物收购代理人，纷纷要求有权自己做买卖赚现钱。土地耕种者力求有权出售某些农产品来换现钱，用以购买在庄园里无从得到的商品和生活用品，亦即购买那些业已争得自由、摆脱封建体制束缚的买卖人和工匠正在出售的东西。在领主的领地以内开设的市场上出售货物，是要缴纳各种捐税的，对于这种捐税，不论是土地耕种者、手艺工匠、还是买卖人，都同样力图修订或者取消。为了自己的经济权利，他们开始和领主进行了一场持久的战争。 典型的作法是，由数十以至数百个手艺工匠、领主官吏、下级教士、自耕农民、逃亡奴隶、以及其他人等结合而成的集体组成公社要求能在一座城市的地域 1《法律与资本主义的兴起》，学林出版社，1996年版，P.52
(交通运输)城市智能交通综合管理平台
（交通运输）城市智能交通综合管理平台
城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期：2013-6-10
目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)
1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于
浅谈欧洲难民问题的看法
在我看来，世界上的任何事物都不能孤立地存在，都与周围的事物有着普遍的联系。欧洲的难民潮与西方国家对叙利亚等国家问题的干涉有着间接的联系，与西亚北非地区的持续动荡有着直接的联系。 匈牙利科尔维努斯大学国际问题研究所副教授、欧洲一体化和安全政策专家加利克在接受新华国际专访时表示，本次的欧洲难民潮源自于局势不稳定的阿富汗、伊拉克等国以及像叙利亚这样的爆发内战的国家。西方国家曾试图稳定阿富汗、伊拉克等国局势，但却没有成功。伊拉克局势的动荡又引起整个中东不稳定，加上“伊斯兰国”扩张地盘，难民潮由此而来。加利克说：“美国当初对伊拉克和阿富汗进行干预，目的很明确，就是用新的政权替代独裁政权，推广民主，但现在这被证实是一个彻头彻尾的失败。作为美国的盟友，欧洲国家也参与其中。二战后，美国在德国和日本用军队成功地稳固了民主，但在伊拉克和阿富汗却没有做到这一点。这里面，美国和欧洲负有很大的责任。” 事物的发展存在着偶然性。以利比亚为例，卡扎菲统治时期，利比亚曾与欧洲国家签署协议，共同打击难民偷渡欧洲。但包括法国在内的西方粗暴干涉利比亚，推翻卡扎菲政权，导致利比亚目前缺乏中央政权，根本无法阻止来自非洲的难民通过广阔的利比亚国土进入欧盟。持续了四年多的冲突使叙利亚陷入深重的人道主义灾难。战乱不仅夺去了叙利亚人的生命和家园，而且诸如经济凋敝、物价飞涨、失业率高企等等这些战争的“衍生品”也在销蚀着他们对于继续在这片土地上生活下去的信心。受战乱影响，叙基础设施损毁严重，水电供应等公共服务难以为继。即便在局势稍好的首都大马士革，普通家庭平均每天停电六到八个小时，为加油排队一两个小时已成为家常便饭……“如何偷渡去欧洲”，现已成为叙利亚人私下里讨论最多的话题。为了逃避战火，为了一个扑朔迷离的未来，越来越多的叙利亚人选择孤注一掷，踏上这条生死未卜的偷渡路。叙利亚资深媒体人穆恩尼斯说，难民问题并非这一天两天产生的，而是伴随着战乱动荡的持续不断深重。一些西方国家从危机爆发之初“煽风点火”，为叙反对派武装提供经济、政治支持，导致叙局势不断恶化;但当他们现在受到叙利亚危机的外溢影响时，却相互推诿责任，这显示了他们对待叙利亚问题的虚伪和双重标准。 矛盾无处不在，无时不有，具有普遍性。难民以信奉伊斯兰教为主，他们无法前往富有的阿拉伯国家，因为沙特等海湾国家关闭了边界不愿接纳他们。欧洲
浅谈英国脱欧的原因及影响讲述讲解
浅谈英国脱欧原因及影响 提要：当今世界经济全球化已是一必然趋势，美国、俄罗斯、欧盟是不可小觑的三大经济体，欧盟推进欧洲一体化的计划也一直为世界所关注，而近一时间英国却公投宣布脱离欧盟，这一事件引起全世界的关注，针对这一事件，各界人士众说纷纭，是什么导致了英国脱离欧盟，而英国脱离欧盟对英国，对欧盟，对世界的经济政治都有什么影响，英国脱欧对中国又有怎样的影响，关于英国脱离欧盟的结果众说纷纭，本文主要针对英国脱欧的原因和影响进行了分析。 关键词：英国脱欧原因中国影响 2016年6月23日，我们见证了一个历史性的事件，英国公投决定在欧盟的去留问题，据悉，此次脱欧公投共有382个选区，根据对其中的352个选区的计票结果显示，脱离欧盟的支持者领先，共获得51.9%的投票，即1570万人支持退欧，而留在欧盟的支持者共有1458万人，获得48.1%的选票。①最终以微弱优势决定退出欧盟，而英国首相卡梅伦也因此决定辞职，这一事件轰动世界，震惊各界人士。 一、英国脱欧背景 1.脱欧公投，指就英国是否脱离欧盟进行的公投。 2013年1月23日，英国首相卡梅伦正式提出公投，正式就英国与欧盟关系前景发表讲话。卡梅伦承诺，如果他赢得预定于2015年举行的大选，会在一年内批准所需法律，制定与欧盟关系的新原则，然后就脱欧问题举行全民公投，让人民有机会选择继续留在或退出欧盟。卡梅伦称，如果欧盟不采取措施解决核心问题，英国将有可能退出该组织。 2015年1月4日，英国首相卡梅伦表示，如果有可能，将原计划于2017年进行公投提前举行。公投必须在2017年年底前举行。如果能早点进行更好。越快履行重新谈判的承诺举行公投越好。② 2015年3月17日，英国首相卡梅伦表示，如果他赢得5月的选 ①王晓易.《英首相卡梅伦发声明要辞职称尊重民众脱欧选择》. https://www.360docs.net/doc/6117001920.html,/16/0624/15/BQBA1J1100254TI5.html. 2016年6月26日访问 ②人民网《英国首相卡梅伦称如有可能将提前举行英国退欧公投》 https://www.360docs.net/doc/6117001920.html,/n/2015/0105/c1002-26323278.html 2016年6月26日访问
交通综合管理平台
交通综合管理平台 Michael Bai
1概述1 2历史发展 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 3功能模块分析----------------------------------------------------------------------------------------------- 2 3.1地理信息系统 ------------------------------------------------------------------------------- 2 3.2视频监控系统 ------------------------------------------------------------------------------- 3 3.3信号机控制系统----------------------------------------------------------------------------- 4 3.4GPS车辆控制系统-------------------------------------------------------------------------- 5 3.5辅助决策/预案系统 ------------------------------------------------------------------------- 6 3.6电子警察系统 ------------------------------------------------------------------------------- 6 3.7卡口系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.8通讯系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.9流量采集/交通诱导/信息发布系统 ------------------------------------------------------- 8 3.10信息系统（三台合一/违法后处理/车驾管系统）--------------------------------------- 9 3.11综合指挥调度系统-------------------------------------------------------------------------- 9 4未来展望 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 5备注10
智慧交通产品-交通信息服务平台
智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】
目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (37)
1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。
难民潮对欧洲巨大的冲击
难民潮对欧洲巨大的冲击 今年以来，欧洲正遭遇二战以来规模最大的难民危机。外来难民不断冲击欧洲，且愈演愈烈。难民潮引发的经济社会问题和人道主义危机，已成为欧洲一些国家难以承受之重。 联合国难民署最新数字显示，今年已有38万名难民和非法移民经地中海进入欧洲，超过去年总和，其中大部分来自叙利亚。途中有2850人死亡和失踪。 此次难民潮的主体是战争难民，此外还包括大量非法移民和经济难民。战乱、冲突和动荡是导致欧洲难民数量急剧增长的主要原因。2015年上半年，叙利亚、利比亚等中东、北非地区战乱不断，持续动荡，加上极端组织“伊斯兰国”猖獗蔓延，阿富汗塔利班卷土重来，使得大批难民不断外涌，成为这次欧洲难民危机的导火索。 全球化进程中出现的严重两极分化，也是造成欧洲难民数量增加的原因之一。虽然同属欧洲，但少数南欧国家，如阿尔巴尼亚和波黑等，经济相对落后，失业率高达40％以上，加上有组织犯罪猖獗，对于这些国家的人来说，北欧、西欧等发达国家是更好的归宿。 非法移民与难民混杂在一起，加大了欧洲难民潮的规模。难民与非法移民的区别在于，非法移民有可能是为了脱离不好的经济状态而去别的国家寻求机会的人，他们不是为了保障自己的人身安全而逃离。而难民是在自己的人身安全无法得到保障的情况下，才被迫逃离到其他国家的人。 大量难民选择进入欧洲，主要原因在于：从地理上说，欧洲与中东、北非等战乱地区比较接近，比如北非地区难民一般都坐船前往意大利，中东地区难民一般都前往希腊等国；从经济条件上讲，欧洲拥有较好的工作机会和经济收入，给予难民的福利也很诱人。此外欧洲部分国家签署的《申根协定》给难民提供了在所有申根区成员国境内自由流动的条件等。 难民问题将给欧洲国家，特别是欧盟国家的政治、经济、社会安全、文化和国际关系带来了一系列影响。面对不断涌来的难民，欧洲各国相互推诿、协调乏力；随着难民的大量涌入，一些地方民族主义情绪和极右排外势力抬头，极右排外事件时有发生。面对难民危机，欧洲各国需要在外交、经济、财政和安全等领域进一步加强协调。 欧洲难民潮破纪录 2015年7月份10.7万难民创纪录地涌入欧盟。面对如何处理难民、日益突出的国内极端势力与难民的矛盾，欧盟内部是否能同心协力共同负担难民，欧洲国家已经不堪重负。 德国极端分子暴力反难民默克尔谴责 BBC 报导，周三（26日），德国总理默克尔访问了东部海德瑙难民营。现场的极右翼示威者高喊默克尔“叛徒”。默克尔正因为难民问题面临越来越多的批评。上周末，新纳粹和其他右翼极端分子在海德瑙小镇上制造了大规模骚乱。他们投掷瓶子和烟花爆竹，造成30多名警察受伤。 周三，两名男子挥舞着刀冲入东部城镇帕希姆的一个难民庇护所，警方将他们拘捕。在东部城市莱比锡，一名男子向一座楼房扔燃烧弹，这座楼房本来计划要接纳56名难民入住。 周二，瑙恩（Nauen）一个计划用作难民营的学校体育馆被烧毁。周一，西南部魏斯阿赫镇的一个计划投入使用的难民营被付之一炬。 据民意调查，德国人大多数人并不仇视难民，这只是少数极端分子的暴力行为。默克尔政府批评了这些暴徒的流氓行径，并谴责“右翼极端分子和新纳粹的仇恨言行”。 难民逃入欧盟通道匈牙利考虑动用军队阻止 路透社报导，周三，匈牙利增派了2000名警察把守南部边境，同时计划动用直升机、加强骑警和猎犬来进行守护。该国的政府发言人透露，他们不排除出动军队来阻止难民的可能性。匈牙利议会将在下周对此进行讨论和表决。 匈牙利政府已宣布，在本月31日完成与南部邻国塞尔维亚边界的围墙，以阻止难民继续涌入。这将掐断叙利亚、伊拉克、阿富汗等其它国家难民逃入欧盟的最重要通道之一。匈牙利与塞尔维亚有175公里（110英里）的边境，本来是铁丝网阻挡，但是难民们从铁丝网底下钻过来或者从上面跨越过来。现在匈牙利政府要修建一个3.5米高的坚固围墙阻挡他们。8月24日，有超过2500人从