膨胀水箱

膨胀水箱是热水采暖系统和中央空调水路系统中的重要部件，它的作用是收容和补偿系统中水的胀缩量。

一般都将膨胀水箱设在系统的最高点，通常都接在循环水泵（中央空调冷冻水循环水泵）吸水口附近的回水干管上。

膨胀管在重力循环系统时接在供水总立管的顶端；在机械循环系统时接至系统定压点，一般接至水泵吸入口前，循环管接至系统定压点前的水平回水干管上，该点与定压点之间，应保持不小于1.5-3m的距离。

一般冷却系冷却液的流动是靠水泵的压力来实现的。水泵吸水的一侧压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的出水量显著下降，并引起水泵叶轮和水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命。加装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充水管，使水泵了产生汽泡。散热器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通过导管和进入膨胀水箱，从而使气水彻底分离。由于膨胀水箱温度较低，进入的气体得到冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵。而积存在膨胀水箱液面上的气体起缓冲作用，使冷却系内压力保持稳定状态。

汽车冷却系的零件，它最主要的作用就是当冷却液温度升高，水位会升高，水箱（散热器）里盛不下的冷却液会回流到膨胀箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。另外还作为冷却液水位检查的地方，上面有刻度。

汽车膨胀水箱原理

三根软管分别接：发动机冷却液加注口（加冷却液），发动机出水口处有个出气口（除气，高压水进入膨胀箱），水箱出气口（除气，高压水进入膨胀箱）。

1-散热器；2-水泵进水管；3-水泵；4-节温器；5-水套出气管；6-水套出水管；7-进水口处保持较高的水压，减少膨胀水箱；8-散热器出气管；9-补充水管；10-旁通管

膨胀水箱

1.结构

膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。如图所示，膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。

2.作用

(1)把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失；

(2)避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀；

(3)减少了穴蚀；

(4)使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。

膨胀水箱的作用原理

一般冷却系冷却液的流动是靠水泵的压力来实现的。水泵吸水的一侧压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的出水量显著下降，并引起水泵叶轮和水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命。加装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充水管，使水泵了汽泡的产生。散热器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通过导管和进入膨胀水箱，从而使气水彻底分离。由于膨胀水箱温度较低，进入的气体得到冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵。而积存在膨胀水箱液面上的气体起缓冲作用，使冷却系内压力保持稳定状态。

发动机带膨胀水箱的散热系统怎样排气

带膨胀水箱的冷却系统，发动机排气分为二路：

1、发动机本体排气：通常在发动机的节温器盖上的最高点，设置一个排气接头，供

接入膨胀水箱上部。

2、散热器本体排气：通过在上水室的顶面，设置一个排气接头，供接入膨胀水箱上部。

3、膨胀水箱的盖子，通常有二个压力标准的，一个是顶部的，是按冷却系统压力设置的，供系统压力过高时排压使用，另一个是有侧旁，是用来加水的（多在客车），位置比顶部的低，其压力比顶部的高，这样系统压力过高时，就只允许从顶部的泄压，防止泄压时的冷却液的同时损失。

注意：

1、发动机节温器盖上的出水口，是向上设置时，应在接入散热器的管路上的最高点，设置排气口。因为此时发动机上的排气口，由于位置较低，已失去排气的功能。

2散热器本体是正置时（如前置发动机时的水箱布置），可以按上述排气布置。如果散热器是侧向布置（客车后置式发动机时的散热器迎风面与车辆的侧面平行）时，散热器上水室应该采用尖顶的布置，以利于车辆上下坡时水箱的顺利排气（或上水室的两侧各加一个排气口，同时引向散热器）。

3、如果你想观察排气管的排气情况，建议采用透明的耐高温尼龙管就直观了。

4、排气管应保持上升的趋势，以防气体聚在管内。