公共自行车可行性报告

公共自行车可行性报告
公共自行车可行性报告

公共自行车可行性报告

篇一:公共自行车项目可行性说明

最近这几年,

随着生活水平的不断提高以及外地人越来越多地来按在扎根落户,按在市内的机动车数量不断增加,去年有统计称按在每户人家就拥有一辆私家车,有的家庭甚至购买了两辆到三辆汽车,随之而来的交通拥堵问题也不容忽视。尤其是按在地铁等城市建设项目像雨后春笋般纷纷开工建设后,按在市交通状况更加严峻。公共自行车,随用随借,循环使用,不仅居民可以享受出行的便捷,也给外来旅游者提供一种有效的辅助交通工具。将自行车纳入公共交通领域,将其作为一种“低碳排放”的绿色交通方式越来越受到全世界许多城市的推崇,它是一种能有效的节约道路资源,减少环境污染,缓解“市民出行难”,“停车难”,打造“绿色城市”而提供的低碳交通方式。

“加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平”是国家、地方经济的发展动向和目标准则,自行车出行作为一种准公共交通系统,是城市综合交通体系的重要组成部分,其无碳排放、短途便利和有益健康的独有优势符合时代要求,社会效益与生态效益显著。构建绿色出

行和低碳交通体系,正在成为篷勃发展的新型城市建设潮流。

国际上,巴黎、伦敦、都柏林、悉尼和墨尔本等世界大城市正积极发展和逐渐引进公共自行车免费使用项目;近几年,公共自行车项目在国内也呈蓬勃发展之势,全国各地,各类型城市都在推广自行车绿色环保交通的系统项目,并作为展示城市精神文明建设和创建“两型社会”打出的一张新的“城市名片”。

为进一步完善**市综合交通管理体制, 探索绿色公共交通发展模式,努力构建多层次、一体化、换乘方便的城市公共交通体系,将**建成一个绿色的花园城市,结合**市实际条件和市民出行需求,在**市开发建设以公共自行车免费租赁为服务模式的社会公共服务系统,并将此逐步建成一个良性循环、社会价值长效稳定的便民、惠民项目。

发展公共自行车系统,对于**市减少碳排放、禁摩、配合政府绿道网络建设,形成健康科学的城市生活方式,以及“两型社会”建设都有十分重要的意义。

1、建立公共自行车租赁系统的必要性

(1)进一步完善公共交通体系。

建立公共自行车租赁系统,补充地面公交线路覆盖密度的不足,可进一步完善公共交通体系。同时,满足不同层面

的市民出行需求和对不同交通工具的选择,为市民提供人性化的公共交通服务。

(2)综合解决私家车集中停车后短驳交通的问题。

建立广泛的公共自行车网点,尤其是在大型停车场和商业设施、办公楼等之间的网点,一方面能有效降低私家车主在短途用车的次数和时间,另一方面可以逐步养成车主在停车场、停车位存车加公共自行车短驳的出行方式。

(3)公共自行车租赁系统有良好的运营服务优势。

与私人轿车和公共汽车相比,公共自行车的运营成本低,不需要耗费能源,环保节能,循环使用,使用率高,维修及保养成本低廉。系统可24小时提供服务,随用随借,在租用过程中基本不要等待,方便市民使用。同时,克服了自驾车(私家车、摩托车、电动车、自行车)停放困难、使用率低、占地占路大等弊端。

(4)解决部分私家车主停车后的交通短驳问题在管理按在市庞大的机动车方面,公共自行车可起到部分替代作用,按在市交通的拥堵和车道挤占现状因此可以获得缓解。促进按在市诚信文明建设公共自行车项目基本免费(首小时)的服务模式是提升社会精神文明建设的实事工程之一。

市民凭身份证件办理诚信卡,凭诚信卡租赁自行车,

借还记录计入市民个人诚信档案,并对社会公布,接收社会监督,成为城市道德文化体系建设中的一个有机组成部分。市民人人诚信,城市形象大大提升,这正是诚信卡的魅力所在。、配以广告形式刺激消费需求与增长在公共自行车车身、亭棚都可投放广告,在商圈等重要网点还可建设信息管理亭(房),为出行市民提供及时更新的周边商家优惠折扣信息,既便利市民,又可刺激出行者的消费欲望,随着技术的革新,多卡合一、手机刷卡消费以及网点科技信息化服务都可一一实现。、环保骑行——健康你、我、他自行车运动不仅简便、环保,骑行公共自行车还可以健身、减肥、美体、运动效果出众。自行车作为一种健康、环保的交通工具必将受到越来越多的人所青睐。公共自行车租赁系统公共自行车是基于“通借通还、公众使用”的

理念,将自行车纳入主体公交通系统,运用物联网技术进行管理,实现借还便捷化、操作信息化、管理智能化,有效解决城市环保、交通拥堵、“交通末端”公里等难题,打造城市“慢行交通”系统。它不是简单的“自行车网点化租赁运

营”管理,而是集成应用众多先进技术及城市交通管理理论的创新系统。“公共自行车租赁”就是在某个区域内(城市或者大学城等),隔一定距离规划出一些停放自行车的点

(比如地铁出口,社区大门口等),一般一个租赁点放置辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样,有很多自行车租赁点。通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车,每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器(固定在地上的,不能移动)。每次租车把卡放到上面读一下,锁就开了,自行车就可以骑走了;骑到任何一个其它租赁点都可以还车,因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置,把卡靠近读卡器读一下,车就锁了,还车成功。所有这些都是无人化、智能化的。自行车租赁系统采用无人化、智能化的系统管理。

篇二:公共自行车系统项目可行性研究报告

-可研领域专业机构做可研,选智研-

公共自行车系统项目

可行性研究报告

索引

一、可行性研究报告定义及分类 ................................................ .... 1 二、可行性研究报告的内容和框架 .................................................

2 三、可行性研究报告的作用及意

义 .................................................

4 四、公共自行车系统项目可行性研究报告大纲 ...............................

5 五、项目可行性研究报告服务流程...............................................

12 六、智研咨询可行性研究报告优势...............................................

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一、可行性研究报告定义及分类

项目可行性研究报告是投资经济活动(工业项目)决策前的一种科学判断行为。它是在事件没有发生之前的研究,是对事务未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计。可行性研究报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析,完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价,选定最佳方案,作为决策依据。项目可行性研究报告为决策者和主管机关审批的上报文件。

国家发展和改革委立项的可行性研究报告

可行性研究报告分类——按用途

二、可行性研究报告的内容和框架

1、项目投资预算、项目总体投资环境

对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量,资源的自然品质,资源的赋存条件和开发利用价值。

2、全面深入地进行市场分析、预测

全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格;研究产品的目标市场,分析市场占有率;研究确定市场,主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势,以及产品的营销策略,并研究确定主要市场风险和风险程度。

3、深入进行项目建设方案设计。

包括:项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析等等。

4、项目总结

项目总结系统归纳,包括国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。

可行性研究报告的内容

可行性研究报告的框架

篇三:自行车租赁系统可行性研究报告

公共自行车租赁系统可行性分析研究报告

本报告说明拟议中的软件项目在技术上、经济上和社会条件方面的可行性,评述各种可能的选择方案,并提出倾向性意见。

本报告由受托单位提出,作为委托单位对拟议中系统开发的决策依据。

系统分析员:_______________________(签名)

日期: 年月日

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立 摘要 关键字 1 问题的重述 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:(https://www.360docs.net/doc/6315460455.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 2 问题的分析 本题是一个运用excel软件对大量数据进行统计,在此基础上,运用统计的数据进行分析得出信息,之后对公共自行车服务系统的运作模式建立出数学模型,再对温州市的公共自行车服务系统做出适当的评价,并对它的系统提出改进意见。

城市公共自行车运营管理计划1.doc

城市公共自行车运营管理方案1 目录 城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)

第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)

3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况 随着城市建设的快速发展,旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高,城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入,城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题: (1)公共交通工具覆盖盲区;

公共自行车系统设计与实现

公共自行车系统设计与实现 1.设计目标 通过先进的智能技术,实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等,在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时,采用更合理的方案以节约成本,提高系统的性价比。 2.系统结构 本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示,首先,管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信,以完成系统数据库的同步。再者,各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源(开关电源、备用电源)等,目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后,车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等,主控层与分控层之间通过RS485通信。 下面对其中的关键技术点进行介绍: (1)主控制器:对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制,完成管理中心的数据同步;

(2)GPRS模块:使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯; (3)车位分控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理; (4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控制器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死; (5)读卡器:每个车位各一个,用户借还自行车上在上面刷卡,具有读写功能; (6)识别器:通过车身电子标签检测车位是否有车,有哪辆车,保障了租借卡与自行车的正确绑定; (7)电源:用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程 本系统旨在应用先进的计算机、通信技术,实现对自行车租借点的智能化管理,所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。 (1)办理租借卡:用户凭相关证件和押金,到指定地点填写申请表,办理租借卡; (2)租借点借车:用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车,借车具体过程如下: 1.在租借点主控制面板刷卡,刷卡有效后,主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息,取车指示灯亮,提示用户到指定车位取车; 2.系统延迟5秒开车位锁,同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心,系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔,可以保障分控制器RS485的轮询通信时间,即时多人刷卡也不会发生冲突; 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆,开始使用; (3)(另一)租借点还车:用户可就近到任意租借点还车,还车具体过程如下: 1.将需还车辆推入空车位,将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔,电子锁自动锁住自行车; 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签,将信息传送到管理中心,管理中心核算用户的借车时间和费用,更新数据库; 3.用户在主控制面板刷卡,系统自动扣除相关费用,此时还车完成。 4.系统功能 根据以上的工作流程,可以设计系统应具备的基本功能: (1)刷卡借还:用户可以在任意租借点刷卡借车还车,并且允许异地还车; (2)实时通信:租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心,管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库,并将修改的数据实时发送到各租借点; (3)语音提示:对用户的操作进行相关语音提示,如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等,以方便用户确认操作是否完成; (4)阈值报警:对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值(如20%以下和80%以上),当超过阈值时,提醒管理中心,以方便车辆动态调度; (5)客户黑名单:实行一卡一车制,当卡不符合租借条件时,将其列入黑名单,发送到每个租借点的控制器,使该卡刷卡无效; (6)脱机功能:当网络出现故障时,各租借点仍然可以进行车辆借还,当网络恢复时,再将信息发送至管理中心; (7)车辆报失:对于在设置天数内(比如3天)未还的车辆进行报失,以便于车辆管理; (8)故障报警:在各租借点设置故障报警按钮,当用户发现故障时,可以按按钮报警,相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除; (9)车辆实时跟踪:能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还,并可以根据自

提升公共自行车管理水平的约束性因素及应对之策

2016/8/31 14:15:00 提升公共自行车管理水平的约束性因素及应对之策 摘要:本文从杭州市公共自行车管理的实质出发强调加强城市公共自行车管理的重要性,概括了当前杭州市公共自行车的管理现状,分析总结了杭州市公共自行车管理中存 在的问题,同时根据杭州市目前现有的条件提出解决公共自行车管理中存的问题的相应 对策和建议。促使杭州的公共自行车管理得到良好发展,能够有效解决杭州居民的出行 问题。并根据实际情况对杭州市未来的公共自行车管理提出相应的建议和看法。 关键词:公共自行车管理;约束性因素;破解之策 引言 随着杭州市城市拓展的不断加大,道路交通管理形势也日趋复杂,在进入一个机动车高 强度使用、高速度增长、高密度聚集的汽车交通时代的同时,由于杭州市公共交通管理 中存在着社会关系协调不完善、管理规划不科学、政策机制不健全等弊端。因此,道路 交通拥堵、居民出行不便、汽车尾气导致空气污染等问题越来越严重,给城市发展和市 民生活带来了巨大压力。也使得越来越多的居民倾向于使用公共自行车出行,这种“绿 色出行”、“慢出行”的理念越来越被人所接受和使用。但是在公共自行车的管理水平上 所出现的问题也越来越突出,已经深深制约了杭州市公共自行车的发展和居民对公共自 行车的使用。 杭州市公共自行车简介

1.公司简介 杭州市公共自行车交通服务发展有限公司成立于2008年4月,是杭州公交集团下属的一家全资子公司,统一负责杭州市公共自行车交通系统的建设、营运和服务管理。公司按照“市场化运作,公益性服务”的要求,以推进节能减排、打造绿色交通为核心,坚持科学发展,不断开拓创新,致力于打造方便市民和中外游客出行、缓解城市交通“两难”的绿色低碳交通体系。经理室下设六部一室,即综合办公室、计划财务部、营运管理部、技术信息(工程)部、人力资源部、安全生产(保卫)部及企业发展管理部,负责公司的日常管理工作。除六部一室外,公司还下设公共自行车修理分公司和经营分公司,并设立城东区域、城南区域、城西区域、城北区域等四大管理区域进行分区管理,具体负责区域内公共自行车营运服务、车辆调运、车辆及系统维修、服务点保洁等工作。 2.运营状况介绍 杭州市公共自行车交通服务系统于2008年5月1日试运营,同年9月16日正式运营,截止目前,已具有3330个服务点,84100辆公共自行车的规模,日最高租用量达44.86万余人次,免费使用率超过96%。由于其便捷、经济、安全、共享的特征,以及“自助操作、智能管理、通租通还、押金保证、超时收费、实时结算”的运作方式,使公共自行车已经成为杭州中外游客和市民出行必不可少的城市交通工具,杭州“五位一体”城市公共交通体系的重要组成部分。该系统通过了国家住建部市政公用科技示范项目验收并荣获国家华夏二等奖,被英国广播公司(BBC)旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一”。2014年11月,杭州公共自行车系统项目代表杭州市获得广州国际城市创新奖和网络人气城市奖“双奖”殊荣。 发展公共自行车的优势 1.杭州发展公共自行车的区位优势 杭州市地势平台,道路宽敞非常时候公共自行车的使用,同时由于机动车拥堵问题日益严重,居民对使用公共自行车的热情也越来越高涨。且杭州市经济发达,人口密集发展公共自行车的市场潜力非常大。

全国大学生数学建模竞赛公共自行车服务系统

D题公共自行车服务系统 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:https://www.360docs.net/doc/6315460455.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 附件1:公共自行车数据(内含20个Excel文件) 附件2:公共自行车站点分布图 1 问题分析 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 分析: 把问题1分为3个步骤进行: (1)统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次; (2)所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序; (3)统计分析每次用车时长的分布情况。(直方图表示)

公共自行车概要设计说明书

1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2总体设计 (3) 2.1需求规定 (3) 2.2运行环境 (3) 2.3基本设计概念和处理流程 (3) 2.4结构 (4) 2.5功能器求与程序的关系 (4) 2.6人工处理过程 (4) 2.7尚未问决的问题 (4) 3接口设计 (4) 3.1用户接口 (4) 3.2外部接口 (4) 3.3内部接口 (5) 4运行设计 (5) 4.1运行模块组合 (5) 4.2运行控制 (5) 4.3运行时间 (5) 5系统数据结构设计 (5) 5.1逻辑结构设计要点 (5) 5.2物理结构设计要点 (7) 5.3数据结构与程序的关系 (8) 6系统出错处理设计 (8) 6.1出错信息 (8) 6.2补救措施 (8) 6.3系统维护设计 (9)

概要设计说明书 1引言 1.1编写目的 本设计书是公共自行车信息管理系统项目程序的研发概要设计,将项目开发进程中或者项目结束后提供给双方人员使用,同时也可以作为实施后期的维护人员使用。 1.2背景 《公共自行车信息管理系统2.0概要设计说明书》作为软件开发的前期文档,可以帮助程序设计人员和管理人员提供清晰的设计思路,在软件开发后期的维护阶段也起到至关重要的作用。 委托单位:xx公共自行车管理公司开发单位:xx工作室负责人:全伟轩 近几年,随着公共自行车事业的蓬勃发展,摩拜、ofo等新兴租车企业也在积极的维护骑自行车,与此对立的是公共自行车信息、安全管理的缺乏,公共自行车需要更好的维护与管理,为了公共自行车管理公司能够更好地管理学校设备,我们工作室做了一个公共自行车信息管理系统,为公共自行车信息管理公司管理和公共自行车带来了方便与高效。 1.3定义 B/S :(Browser/Server结构)结构即浏览器和服务器结构。 需求:用户解决问题或达到目标所需的条件和功能;系统或系统部要满足合同、标准,规范或其他正式文档所需具有的条件及权能。 1.4参考资料 《国家标准软件开发文档规范》 《软件开发流程》,清华大学出版社,2005年1月版。

共享单车公共自行车服务 Public Bicycle Service

共享单车公共自行车服务Public Bicycle Service Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. I'd like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year. 欢迎来到杭州。我是李越,我学校的学生会主席。我想简要介绍杭州公共自行车服务给你。我市坚持保护环境,所以我们开始使用公共自行车服务在2008年减少交通的压力。有6.5万辆自行车表现出来的人们使用。一般来说,每年有超过800万人使用。 Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Let's go into action! 有些人认为他们是非常有用的,相信他们会让我们的社会更美丽。其他人认为他们不够方便。就我所见,阅读一辆自行车是如此有趣。我们可以用它来锻炼。与此同时,我们的环境得到保

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统第2章建设方案 二O一七年一月

目录 第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)

4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)

第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地,每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩,而公共自行车可以作为一种代步工具,让游客出行多了一种选择,让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务,也将成为景区智能化的一大亮点,从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具,越来越被人们所认可,并加以使用。已杭州公共自行车为例,公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩,同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设,增加了杭州的知名度,为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点:低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能: 1)为游客提供便捷的交通工具,方便游客进行游玩; 2)通过对自行车行驶信息数据的采集,为景区改良提供有力的数据支持; 3)建立绿色交通系统,既解决了景区内交通问题,又不会破坏景区内生态环境; 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式,使景区获得盈利; 5)提供景区导航、景区软文推送等服务,增加游客游玩景区的体验度; 6)建设绿色、智慧化景区,为景区申请星级景区提供有力帮;

公共自行车管理系统用户手册客户端

三代公共自行车管理系统 用户手册 (上位机) V 1.0 杭州金通科技有限公司 2011年8月 版权所有 目录 1.引言 1.1.编写目的 本文档是关于《公交自行车管理系统》使用的说明手册,提供给用户参考使用。 1.2.背景 系统名称:公交自行车管理系统(上位机) 项目组织单位:杭州金通科技有限公司 产品用户:太原公共自行车服务公司 2.系统描述 2.1.系统开发背景和目的 本系统是公交自行车管理系统,用于公共自行车营运管理公司进行公共自行车的营运管理及调度管理。 2.2.系统功能简介 系统包括网点分布管理、终端设备管理、网点实时状态查询、卡片管理、租还车记录汇总查询、车辆上下架查询及各种统计报表的生成等。 3.运行环境 3.1.支持硬件 主要运行系统管理、查询分析等功能,可以采用一般的通用计算机即可,要求具有以下的特征: ?1G或以上内存

?1.6GHz Pentium CPU 或以上 ?不小于10G的硬盘 ?微软兼容鼠标和键盘 ?能在Windows 2000或者Windows XP操作系统平台环境下运行 ?10/100M自适应网卡 ?C DROM ?良好的售后服务和支持 3.2.数据库平台 需要配合公共自行车系统的Oracle数据库使用,本机须安装Oracle数据库客户端软件并进行相应的配置。 3.3.操作系统平台 该系统采用微软的.net工具开发,因此客户端要求能够支持.net framework2.0及以上版本。 4.使用说明 使用ie7及以上浏览器版本地址栏输入登录界面地址 输入登录名和密码登录 成功登录后将弹出系统主界面,如下图所示: 系统主界面上包含了菜单栏和常用快捷按钮(重新登录,退出系统,返回首页)。从菜单栏可以进入系统的各个功能界面,对于一些经常用到的功能界面,可以从常用快捷按钮直接进入。 4.1 用户密码修改 点击菜单“点击菜单栏右侧修改密码”即可打开用户密码修改界面。 先输入旧的用户密码,然后再输入两次新密码,新的密码必须是6-12个字符点击“确定”,弹出如下对话框: 4.2用户管理 4.2.1. 用户管理 4.2.1.1 用户查询修改 可以根据用户名称、用户部门查询用户的详细资料,也可以直接点击“查询”。 选中想修改的那一项,然后点击列表中的“修改”按钮即可弹出用户修改窗口进行修改。点击删除图标即可删除选中用户。权限低的用户,没有权限删除权限高的用户。

对共享单车的看法

对共享单车的看法 共享经济也称合作消费或是协同消费,其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种,是网络企业通过移动设备,利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段,整合线下闲散物资或个人劳务,并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配,减少交易成本,从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置,达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求,又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑,它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命,是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。 与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同,共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金,网络平台公司不直接拥有固定资产,因而这是一种轻资产管理模式。 共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式,在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展,且各种共享模式层出不穷。 在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了,共享单车则是“互联网+自行车”,共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题,还节省我们的开销。但同时也带给我们思考,共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放,给交通造成了拥堵;共享单车的乱丢乱弃,给环境造成了污染;共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看,共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行,低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染,又益于健康,一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车,既方便又便宜,就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转,一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命,用户方便了,企业赚钱了,互利共赢。 然而共享单车的发展面临着一个共性的问题,即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本,如果通过共享机制盘活这些资源,就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时,共享单车自身也存在商业运作的沉没成本,它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是,这是一种新增的沉没成本,这个问题若得不到妥善解决,标榜共享经济模式的公司可能会因此

城市公共自行车调度方法研究

城市公共自行车调度方法研究 随着社会经济的不断发展,人们的交通出行需求越来越大,城市交通问题也越来越严重。面对这样的形势,低能耗、低排放、低污染的绿色交通理念被越来越多的人认同。 公共自行车在缓解交通拥堵,解决出行“最后一公里”问题方面具有突出优势。但是由于公共自行车站点规划布局的不合理,以及运营管理部门对公共自行车系统的调度不合理等原因,在公共自行车系统运行过程中经常出现“无车可借,无桩位可还”的问题,这种现象制约着城市绿色交通的有序发展。 基于这种现象,本文对城市公共自行车运营调度问题进行了研究。首先,本文在总结归纳国内外现有研究成果的基础上,阐述了城市公共自行车的使用特征,并分析了公共自行车调度的必要性。 同时,对公共自行车调度系统的调度内容、调度模式、调度成本等进行了深入分析。在调度模式方面,分析了传统多车场简单分区调度模式的特点以及存在的不足,提出了多调度车场协同运输的调度模式。 其次,分析了多车场协同运输调度模式的特点以及需要考虑的因素,在此基础上构建了一个以综合调度运输成本最低的多车场协同调度模型。该模型将系统内所有调度车场进行协同考虑,优化公共自行车静态调度的最优路径问题。 在模型求解方面,本文通过对不同启发式算法适用性的分析,最终构造了一种融合遗传算法和禁忌搜索算法的启发式算法,并通过Matlab软件编程实现模型的求解。最后,以中山市公共自行车租赁系统为例,分别采用多车场协同运输调度模式和传统多车场简单分区调度模式进行调度。 以综合调度成本最低为目标,对两种调度模式下的最优调度方案进行对比分

析,验证了本文所构建的多车场协同运输的调度模型以及求解算法的适用性。

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成,其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号,通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器,管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息,从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 (一)公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器,是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置,市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作,通过总线通讯将数据发送给站点控制器,同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠,内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形,可根据不同城市形象定制设计。 (二)站点控制器 每个公共自行车站点安装一台,它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯,同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据,实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。 (三)公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车,它具有坚固耐用、耐腐蚀,特别是车胎一定是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡,通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁,市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行“最后1公里”难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。[1] (四)自行车电子卡

公共自行车服务点施工组织设计

公共自行车服务点施工组织设计 1

目录 第一章编制说明与依据 第二章工程概况及特点 第三章施工目标 第四章施工准备 第五章主要分部分项工程施工技术方案 第六章工程质量保证措施 第七章安全施工保证措施 第八章文明施工保证措施 第九章工期保证措施 2

——附件 第一章编制说明与依据 一、编制说明 非常荣幸有机会参加滨江区公共自行车服务点建设工程四期的投标。我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工及保修期的各项要求,并落实各项方案和措施,与本工程建设单位、设计院、监理公司共同协作建设本工程的施工,为本工程早日建成投入使用做出我们应有的一份贡献。 如果我公司有幸中标,一定全力以赴,做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。建立完善的管理组织机构,落实严格的责任制,实施项目管理,经过 3

对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处理,实现工期、质量、安全文明及社会信誉的预期目标。 二、编制依据 1、设计院提供< 滨江区公共自行车服务点建设工程四期>的设计资 料、图纸; 2、本工程施工招标文件; 3、本工程投标预算; 4、国家及有关部委颁发的标准、规范和规程: <测量规范> <混凝土结构工程施工质量验收规范> <电气装置安装工程施工及验收规范>等 5、国家有关法规及政策: <建筑法> <建设工程质量管理条例> 6、建设部、省、市颁发的创优质结构工程评选办法; 7、现场考查情况及本公司多年来对同类工程的施工经验。 第二章工程概况及特点 一、工程概况 本工程为滨江区公共自行车服务点建设工程四期,包括1、楚天路2、白马湖小区3、风景蝶苑4、长河公交站中心站5、长江南路6、动漫园7、ZET中兴8、火炬小区西9、园区中路10、东冠公交中心站11、浦联村委会 4

基于UML公共自行车服务系统的分析设计

基于UML公共自行车服务系统的分析设计 摘要:本文介绍了使用面向对象的开发方法及UML,并对公共自行车服务系统进行建模,形成一个完整的建模系统实例,分析了该系统的需求分析过程,并详细介绍了该系统的设计过程。 关键字:UML 面向对象公共自行车服务系统 一:定义 UML,即统一建模语言,是一种概念清晰,表达能力丰富,适用范围广泛的面向对象建模语言,它主要以Booch方法,OMT方法和OOSE方法为基础,同时也吸收了其他面向对象建模方法的优点。它可以对任何具有静态结构和动态行为的系统进行建模,主要作用就是帮助用户进行面向的描述和建模,它可以描述软件从需求分析到软件实现和测试的全过程。UML通过图形化的表示机制从多个侧面对系统的分析和设计模型进行刻画。它共定义了十种试图,如图1: 序号模型种类图形建模机制 1 用例模型用例图静态建模 2 静态模型类图,对象图,包图静态建模 3 行为模型状态图,活动图动态建模 4 交互模型顺序图,协作图动态建模 5 实现模型构件图,配置图静态建模 图 1

二:需求分析 目前,国外很多城市诸如巴黎,马赛,里昂等都实施了公共自行车项目,取得了非常好的环保和社会效应。自行车是最好的短途交通工具,具有方便、健康、低碳环保等诸多优点。公共自行车系统是将自行车纳入到公共交通系统,基于“随用随借,公众使用”的开发理念,解决城市“最后1-3公里”的交通问题。既可以提到道路资源利用率,缓解道路拥堵,促进节能减排,减少尾气污染,还能强身健体,提高城市品位。 2.1 系统总体功能需求 公共自行车系统是利用计算机实现大量租车信息处理的电子档案管理系统,本系统主要满足市民和系统管理员,以及管理柱方面的需求。不但要让市民通过这个系统可以方便的借到自行车,而且这个系统更易于管理。 其分析如图2: 图 2

公共自行车管理系统用户手册服务端

公共自行车 服务管理系统 用户手册 V 1.0 杭州惠尔森科技有限公司 2010年7月 版权所有 目录 1引言 (3) 1.1编写目的 (3)

1.2背景 (3) 2系统描述 (3) 2.1系统开发背景和目的 (3) 2.2系统功能简介 (3) 3运行环境 (4) 3.1硬件设备 (4) 3.1.1.数据库服务器和数据库备用服务器 (4) 3.1.2.应用服务器 (4) 3.1.3.客户端 (5) 3.2支持软件 (5) 3.2.1.数据库平台 (5) 3.2.2.操作系统平台 (5) 4应用服务器使用说明 (6) 4.1 数据库安装初始化 (6) 4.3服务中心程序操作说明 (6) 4.3.1 启动系统 (6) 4.3.2 系统设置 (7) 4.3.3 状态栏 (8) 5系统操作详解 (9) 5.1 版本升级 (9) 5.2数据采集 (9) 5.3上传消费文件 (10) 6操作说明 (10) 6.1 登入 (10) 6.2 菜单栏 (11) 6.3 工具栏 (14)

1引言 1.1编写目的 本文档是关于《公共自行车管理系统》的安装、配置和使用的说明手册,提供给用户参考使用。 1.2背景 a. 系统名称:公共自行车服务系统 b. 项目组织单位:杭州惠尔森科技有限公司 c. 开发单位:杭州惠尔森科技有限公司 d. 产品用户:公共交自行车公司 2系统描述 2.1系统开发背景和目的 本系统是负责公共自行车数据采集,处理,入库,转发实时数据给调度系统的。 2.2系统功能简介 本系统接收来自工控机的数据,以这些数据为基础,提供自行车的租还状态,异常租车,异常还车,数据清算等。

公共自行车项目背景

1.1项目背景 目前,在绿色环保交通工具中,地铁和公交车无疑成为人们的首选,但是无论是地铁还是公交车,均不能完全解决末端交通问题,人们在乘坐地铁和公交车之后,仍然需要步行到自己的最终目的地。 发展公共自行车交通不仅能有效弥补这一块缺陷,解决公交系统的“最后一公里”问题,还可以实现换乘功能,解决节点交通问题,从而提高公共交通的机动性和可达性;同时,发展公共自行车交通,相比公交、地铁成本低廉,成效显著,且节约道路资源,减轻停车压力,有利缓解市区日益突出的“行车停车难”问题。 对环境而言能有效地减少城市大气污染,改善城市空气质量,很好地节约燃油等交通能源,节能减排,又能休闲和运动,增强全民体质,建设健康绿色城市,同时提升城市形象。 对市民而言能分享公共自行车交通系统的建设成果,不再需要自己掏钱买车,不再需要为自行车停放、修理、失窃而烦恼,尽享便利生活,让每一位来旅游的游客都能享受公共自行车交通系统的优质服务,不再为打不到“的士”,乘不上公交车而烦恼。 1.2环保要求 排放量2700千克,但一个城市白领即便只有40平居住目前在中国人均CO 2 面积、开1.6L车上下班、一年乘飞机12次,碳排放量也会在2611千克。因此,低碳生活是我们急需建立的绿色生活方式。 城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主,但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点,也是城市短途出行中不可缺少的一环。 1.3国家领导人的关注 温家宝总理在哥本哈根气候会席上发表讲话时曾说“遏制气候变暖,拯救地球家园,是全人类共同的使命,每个国家和民族,每个企业和个人,都应当责无旁贷地行动起来”。在这次会议上,公共自行车项目作为中国政府重视环保的重要措施写入温总理的讲话稿。 1.4推行有点 民生:以公共自行车项目为切入点,构建城市综合家园,可以更好地解决大容量公共交通系统面临的“最后一公里”问题,吸引更多的“上班族”利用城市公共交通系统满足出行需求。为市民提供更便利的公共服务。 低碳:推行自行车服务系统可减少私家小汽车的出行率,缓解交通堵塞,倡导节能减排、低碳生活。 碳指标:碳指标越来越被众多城市所重视。广元低碳发展引起联合国的关注,成为中国西部唯一受邀出席联合国气候大会的城市。联合国此次向中国城市发出参会邀请函,一是四川广元市,二是广东省深圳市。2010年4月,上海世博会购买广元市1万吨碳指标,11月,广元市向广州亚运会提供了1万吨经过认证的碳减排指标。 环保:公共自行车作为一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具,是缓解城市公共交通服务、打造低碳环保交通的重要措施。

公共自行车手持POS机使用手册

惠尔森公共自行车手持POS机软件 用户手册 V 1.0 杭州惠尔森科技开发有限公司 2012年6月 版权所有

目录 1 引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2背景 (3) 2 软件描述 (3) 2.1 软件开发背景和目的 (3) 2.1 软件功能简介 (3) 3 软件功能使用说明 (3) 3.1 管理员签到 (3) 3.2 管理员签退 (4) 3.3 卡片信息查询 (5) 3.4 租还车信息查询 (5) 3.5 异常处理 (6) 3.6 租车 (6) 3.7 还车 (7) 3.8 参数下载 (8) 3.9 参数修改 (11)

1 引言 1.1编写目的 本文档是关于《惠尔森公共自行车手持POS机软件》的使用说明手册,提供给用户参考使用。 1.2背景 软件名称:惠尔森公共自行车手持POS机软件 开发单位:杭州惠尔森科技有限公司 软件用户:公共自行车营运管理人员 2 软件描述 2.1 软件开发背景和目的 本软件用于公共自行车手持POS机,便于公共自行车营运管理公司在营运的过程中更加灵活方便的进行顾客的租还车,以及针对顾客的异常处理工作。 2.1 软件功能简介 软件的功能包括: 管理员签到、签退功能 卡片信息查询功能 卡片租还车信息查询功能 租车卡异常处理功能 卡片租还车功能 参数下载功能 参数修改功能 3 软件功能使用说明 3.1 管理员签到 将管理员卡片放置在手持POS机的刷卡区(POS机显示屏幕上方)

在操作界面的菜单上选择“签到” 按下POS机“确认”键 提示输入密码 输入相应的密码,按下“确认”键 手持POS机屏幕显示“签到成功” 3.2 管理员签退 将以签到的管理员卡片放置在手持POS机的刷卡区(POS机显示屏幕上方) 在操作界面的菜单上选择“签退”

公共自行车管理系统毕业设计论文

本科生毕业设计 许昌市公共自行车管理系统 学院信息工程学院 专业网络工程 班级 学号 学生姓名 联系方式 指导教师职称:讲师 2015 年 5 月

独创性声明 本人郑重声明:所呈交的毕业论文(设计)是本人在指导老师指导下取得的研究成果。除了文中特别加以注释和致谢的地方外,论文(设计)中不包含其他人已经发表的研究成果。与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文(设计)中作了明确的说明并表示了谢意。 签名:__________________ ________年______月_____日 授权声明 本人完全了解许昌学院有关保留、使用本科生毕业论文(设计)的规定,即:有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文(设计)的复印件和磁盘,允许毕业论文(设计)被查阅和借阅。本人授权许昌学院可以将毕业论文(设计)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文(设计)。 本人论文(设计)中有原创性数据需要保密的部分为(如没有,请填写“无”): 学生签名: 年月日 指导教师签名: 年月日

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

公共自行车布局规划

杭州市西湖区旅游用自行车布局规划的优化配置模型 摘要 本问题是以城市自行车交通网点分布的综合优化选址问题,本文先根据题意截取杭州市西湖区某一块交通线路图,通过该地区的人口分布等信息确立一个评价标准,再根据评价标准对现有的网点分布进行合理的优化和改进。 针对问题一,首先对该地区的酒店、公共场所、商务中心和社区进行统计,获得它们的具体人口数和占地面积,结合不同地区的人口分布信息、人口流动情况,以及现有的公共自行车网点中车辆的流动情况,对其进行分层评判,获得各项得分,最后对所获各得分进行综合评价,得出现有网点分布的总得分偏低,需要进行改进。 针对问题二,本文先根据均衡考虑的原则对网点进行了均衡的分配,再以人流量为主要指标对该区域的公共自行车网点进行优化配置,给出分配方案。根据有限的资金和各地点的人流量,需要增设8个网点,重新对所选区域公共自行车进行了更加合理的布局规划,考虑到我们所选的影响因素有限,不能与实际情况很好的吻合,我们给出了动态自适应算法,能够很好的解决动态的问题,针对静态优化分配方案做了进一步的优化,限于数据的原因,我们只给出算法,没有得到优化后的方案。 针对问题三,由于数据的缺乏,我们没有进行第三问的计算。 关键字:评价标准布局规划动态自适应算法

二.问题重述 自行车是一种灵活、方便、环保、健康、可达性好的交通工具。但是由于缺 乏停靠网点,且大部分无专人看管,容易丢失。公共自行车的集中停放、统一管 理的模式可以解决居民对于自行车停车和管理的后顾之忧,有利于提高自行交通 出行比例、吸引更多的人使用自行车。在可能的经济条件下,安排自行车的网点分布,以及每个网点分配的自行车数量,能更方便人们的出行。 问题一、根据杭州市西湖区某交通线路图及人口分布信息,人口流动情况,以及城区现有公共自行车网点中车辆流动信息,提取关于网点分布以及车辆分布合理性的评价指标。 问题二、建立模型给出网点以及车辆数量变动后的分布方案。最后,针对实际可能提供的资金调整方案。对于更为实际的问题,提出更为合理的改进方向。 问题三、尽可能建立西湖区自行车网点设置总量与旅游餐饮业收入的相关分析模型。 三.问题分析 杭州市是全国第一个试行公共自行车的城市,也是运行最成功的一个城市。从运行之初的61个服务网点到现在的2177个,虽然公共自行车方便了民众的日常生活,但由于是第一个试行这一工程的城市,在布局规划上的缺陷还是无法满足所有民众的需求。所以还是有不少的不足之处需要进行改进。 我们选取了杭州市西湖区某区域的城市交通路线图,已知此区域基本信息如下(如图所示) 此区域现有人口4万,地域面积约3.2平方公里。已知此区域中有5个酒店:A-E ,每个酒店的日人流量平均为1500人;两处公共场所:1S 、2S ,日人流量分别为3000、12000人;一个商务中心3S ,日人流量为13000人;大型社区有两

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