锂硫电池市场化研究报告

锂硫电池市场化研究报告
锂硫电池市场化研究报告

锂硫电池市场化研究报告

一、锂硫电池研究问题的提出

(一)锂硫电池研究背景

现有锂离子电池的性能很大程度上取决于电池材料的比容量,现有锂离子二次电池的主流正极材料包括钴酸锂(LiCoO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、三元材料(LiNiMnCoO2)和磷酸铁锂(LiFePO4)等,其理论最大储锂容量为190mAh/g,制约了锂离子电池能量密度的提升。

为提高锂离子电池比容量、提高能量密度、降低成本、提高循环特性和提高安全性等方面进行,必须寻找超过200mAh/g的新材料。在这些材料中,硫被认为是最有前途的材料之一。

以单质硫为正极的锂-硫二次电池,其硫正极具有高的理论比容量(1675mAh/g)和能量密度(2600Wh/kg),并且硫资源丰富且价格低廉,成为下一代高能密度锂二次电池的研究和开发的重点。

图1 现有锂离子电池正极材料技术指标(南京海泰纳米)(二)锂硫电池与锂离子电池性能比较

表1 各种锂电池正极材料比容量比较

表2 两种电池主要性能参数比较

3、锂硫电池优点

(1)比容量高:理论比容量高达1675mAh/g,是商业化锂离子电池的8-10倍。

(2)价格便宜:正极活性物质单质硫价格稳定在2600~2800元/吨;目前商业化锂电池正极材料中磷酸铁锂最低售价10万元/吨,最便宜的锰酸锂售价也在4-6万元/吨之间。

(3)资源丰富:2013年我国硫磺产量达到550万吨。如果活性物质单质硫的有效利用率能达到60%,那么年产5000万台笔记本电脑用的锂硫二次电池仅需单质硫500吨。

(4)环境友好:无毒、无污染、安全可靠(无任何重金属,如铬、钴和汞)。

(5)能量密度高:实际质量比能量达到了430Wh/kg。

4、锂硫电池研究存在的问题

锂硫电池具有巨大理论容量和能量密度优势,但在实际

应用中还存在如下问题:

(1)硫含量提高。单质硫是电子和离子的绝缘体,单质硫的电导率极低,添加导电剂后,活性物质比例降低导致电池正极的能量密度减小。

(2)硫溶解。在充放电过程中硫易形成溶于电解液的锂多硫化物而使活性物质流失,形成较厚的Li2S2和Li2S绝缘层,阻碍活性物质的进一步扩散和反应。

(3)硫的体积效应。在充放电过程中硫发生体积膨胀和收缩会使电极材料的结构发生变化,导致循环过程中容量快速衰减、硫利用率低,循环稳定性差、可逆性差。

二、锂硫电池研究体系

图2 锂硫电池结构体系示意图

锂硫电池研究体系包括:S—Li和Li2S—Si/Sn体系

(一)S—Li体系

1、正极材料:单质硫存在体积膨胀和活性不足的问题,目前主要研究重点是硫-碳复合材料,硫-聚合物复合材料和硫-氧化物复合材料三个方向。

硫-碳复合材料包括:硫-介孔类碳复合材料、硫-空心球类碳复合材料、硫-碳米管碳复合材料、硫-层状类碳复合材料、硫-石墨烯碳复合材料。

2、负极材料:锂及锂合金。

(二)Li2S—Si/Sn体系

1、正极材料:正极材料选用Li2S。

2、负极材料:采用 Si和Sn。

该体系为解决在长循环下金属锂负极的稳定性问题,目前主要尝试采用硅或锡等能与锂形成合金的负极材料。

2011年,崔屹研究组制备了硫化锂-介孔碳复合材料,成功实现了硅负极成功装配的硫化锂-硅(Li2S-Si)电池。与此同时,Scrosati研究组也实现了在固体凝胶聚合物电解质体系中采用硫化锂为正极,金属锡为负极的硫化锂-锡(Li2S-Sn)电池。上述方法中,由于负极无法提供锂源,因此需要正极使用硫化锂(Li2S),而硫化锂在空气中极不稳定,容易发生潮解,因此大大增加了电极材料制备及电池加工的

难度,可能会制约其在未来的大规模应用。

三、国家标准

锂硫电池目前无相关国家标准,可参照现有的锂离子电池标准。工信部于2014年底发布了《锂离子电池行业规范条件》(征求意见稿),已经入审批程序,将于2015年正式实施。该规范对锂离子电池及电池材料技术标准做出了规定,具体指标见附件1。

参照锂离子电池,衡量锂硫电池性能的电化学关键指标是:能量密度(Wh/kg)、库伦效率和循环次数。

衡量电池正、负极材料的电化学关键指标是:比容量(mAh/g)、库伦效率。

参照南京海泰纳米材料计划书,当前该公司已研发出标称电压2.1V,比容量526mAh/g,能量密度480Wh/kg的新型锂硫电池,但目前循环次数还偏低,仅接近200次。项目还处于研发阶段。

四、通过专利情况分析锂硫电池技术发展现状

1985年到2014年国内外申请人在中国申请公开的锂硫电池专利222项(其中,发明专利215项,实用新型7项)。

1、技术发展趋势

图3 锂硫电池中国专利申请趋势图

由图3可知,1998年开始才有了第一项锂硫电池相关专利的申请(美国波利普拉斯电池有限公司专利号CN98811714.2)。2003年之前的专利,几乎都是韩国三星SDI 株式会社在中国申请的专利,直至2004年才有国内机构申请锂硫电池相关专利。2010年以来,专利申请量迅速上升。

小结:锂硫电池在我国属于一个新兴研究领域,在近几年成为研究热点。

南京海泰纳米材料有限公司暂未能在锂硫电池上拥有专利。

图4 海泰纳米专利申请1

图5 海泰纳米专利申请2

2、主要研发机构分析

我国锂硫电池专利申请人主要以高校科研院所和企业为主,其中,高校、科研院所申请专利135项,占比61%;企业申请专利84项,占比38%。而以个人名义申请的锂硫电池专利仅有5项,占比2.3%,这反应出锂硫电池技术含量高,

依靠个人的研究难以出研究成果。

图4 锂硫电池中国专利主要企业申请人专利申请情况

图5 锂硫电池国内主要高校科研院所专利申请情况从企业申请专利情况看,我国锂硫电池专利主要申请企业中跨国企业在专利申请数量上占据明显优势,本土企业专利申请数量明显偏少,韩国三星SDI株式会社处于领先地位。

从高校科研院所申请专利情况看,中国科学院申请数量最多,其下属有8个研究所参与锂硫电池的正极、电解质、隔膜研究;其次是中南大学申请数量最多,主要研究锂硫电

池正极材料;北京理工大学主要研究电解质和正极材料;上海交通大学主要研究正极粘合剂、电解液等。

小结:目前我国锂硫电池领域的主要研究机构是以中国科学院、中南大学、北京理工大学等为代表的高校科研院所。

3、主要研究方向分析

图6 锂硫电池中国专利技术结构示意图

如图6所示,目前锂硫电池研究方向主要集中在正极材料及电极的制备、锂硫电池整体制造方面。在222篇专利中,有关正极材料及电极制备的专利数量占比达56%,电池整体制造相关的专利占比33%,电解液、电解质相关的专利数量占比15%,而负极材料制备相关专利仅4项,占比仅有2%。

小结:正极材料或电极的制备技术是目前我国锂硫电池领域最为关键的技术。

五、国外锂硫电池主要研究单位

目前,国外以单质硫为正极材料的锂硫二次电池研究分布在企业和高校科研机构。

主要企业主要有:美国Sion Power(BASF支持)、Polyplus(美国能源部资助)、韩国三星和英国的OXIS公司(萨索尔新能源公司资助),其中又以Sion Power公司的结果最具代表性。

高校研究团队有:加拿大滑铁卢大学的Linda F. Nazar 课题组,美国斯坦福大学的崔屹课题组,美国西北太平洋实验室的Liu Jun课题组,康奈尔大学的Lynden A. Archer课题组,马里兰大学的Wang Chunsheng课题组,田纳西州橡树林国家实验室的Liang Chengdu课题组等。

1、Sion Power公司

Sion Power总部位于美国亚利桑那州的图森(Tucson),主营锂硫电池的研发。2003年,Sion Power公司制备的锂-硫二次电池比能量达到250Wh/ kg,能支持HP TC1000笔记本电脑连续工作8h;2006年,宣称锂硫电池比能量达到350-380Wh/kg,目前已达到400Wh/ kg。但是,Sion Power 公司研制的比能量为350Wh/kg 的2.5Ah电池,100%放电深度(DOD) 循环仅有50次,50% DOD循环120次,20% DOD 循环为200次,电池总体循环性能远不能满足要求。2012年2月,巴斯夫宣布以5000万美元收购Sion Power的股权。

2、PolyPlus公司

PolyPlus电池公司成立于1990,目前拥有27名员工,包括7名博士。公司已通过结合私营行业和政府的资金支持。PolyPlus的成立是基于加利福尼亚伯克利实验室两位教授关于锂硫电池的创新性研究。

据PolyPlus公布,他们试制的锂硫电池质量比能量为420Wh/kg,体积比能量为520Wh/L,循环寿命可超过200次。

3、OXIS公司

2013年10月,OXIS和Steatite签订协议,共同开发锂硫电池系统。OXIS计划2014年开始量产软包装容量为0.5Ah,能量密度为200Wh/kg锂硫电池。经测试,充放电600次无容量衰减,循环寿命可达1700次-1800次。该公司计划每年提高能量密度20%。

4、滑铁卢大学Linda F. Nazar课题组

2009年5月,Nazar研究组报道了通过采用高度有序的介孔碳材料CMK-3与单质硫复合,并且采用聚合物聚乙二醇(PEG)包覆,形成了一种三维方向有序的纳米结构复合正极材料。该碳硫复合材料首次放电容量达到1320mAh/g(质量按活性相硫计算),经过10次循环容量仍可保持在1100mAh/g。

2011年11月,Nazar研究组通过在氧化石墨烯和多硫化钠混合溶剂中加入5%盐酸原位氧化多硫化钠制备了氧化石墨烯硫复合正极材料。该碳硫复合材料载硫量高达87wt%,0.2C下50次循环比容量保持在705mAh/g。

2012年4月,Nazar研究组通过使用具有双级介孔结构(3.1和6nm)的碳材料制备了碳硫复合正极材料,在高载硫量(70wt%)下,复合材料在1C倍率下100次循环后可逆容量仍可保持830mAh/g,容量保持率为83%。

5、斯坦福大学崔屹课题组

2011年6月,崔屹课题组合成的石墨烯包覆硫复合正极材料在0.5C下循环100次以上比容量仍然保持在600mAh/g左右。

2011年9月,崔屹研究组制备了碳纳米管包覆的碳硫复合正极材料。在0.2C倍率下经过150 周循环后,可逆容量仍可达到730mAh/g。

2013年1月,崔屹课题组开发出一种正极硫含量为53wt%的硫/TiO2纳米复合材料。0.5C下复合材料的首次放电比容量为1030mAh/g (365Wh/kg),1000次后比容量保持在690mAh/g (245Wh/kg),循环寿命首次达到1000次。

六、国内锂硫电池主要研究单位

目前国内锂硫电池技术主要停留在实验室阶段,暂时没有商业化的产品问世。在锂硫电池领域比较突出的研究机构主要有中科院苏州纳米所(张跃钢),解放军防化研究院(王维坤),天津电子18所,上海交通大学(王久林),北京理工大学(吴锋),上海硅酸盐研究所(温兆银),国防科技大学(谢凯)和南开大学(高学平)等,且均试制出了软包装锂硫电池。

1、解放军防化研究院王维坤团队

2010年,王维坤团队制备出了大介孔碳-硫复合正极材料LMC/S,在200mA/g的电流密度下,首放比容量达1380mAh/g,当电流密度增加到 500mA/g时,首放比容量可达1279mAh / g,100次循环后,比容量可保持613mAh / g。在此基础上,研制出比能量密度达到300Wh/kg以上,100%放电循环100次后容量保持率接近60%的074350 型 Li/S 软包装电池。

2、中科院苏州纳米所张跃钢团队

2011年10月,张跃刚研究组得到载硫量为66wt%的氧化石墨烯硫复合正极材料。在0.1 C倍率下50周循环后可逆比容量可保持在950mAh/g,库仑效率为96.7%。

2013年11月,张跃钢课题组在Nano Lett.上发表了他们的最新研究成果。他们开发出的正极材料硫含量为56wt%。

在0.5C充电,1C下放电,正极材料的首次放电比容量为880mAh/g,1500次循环后比容量保持在330mAh/g。首次放电比能量达到500Wh/kg,1500次循环后仍然能保持在300Wh/kg,取得重大突破。

3、上海交通大学的王久林课题组

2011年3月,王久林课题组采用原位聚合的方法可制得管壳状结构pPAN-S@MWCNT碳纳米管复合正极材料。在0.1C 倍率下,复合材料50次循环容量保持率在80%以上。当倍率升至4C时,依然可以保持450mAh/g的比容量。

2012年2月,制备pPAN-S/石墨烯复合正极材料,在0.1C 倍率下,石墨烯含量为4wt.%的硫基复合材料50次循环后仍可保持90%的可逆容量,当倍率升至6C时,仍然可以保持800 mAh/g的放电容量。

4、北京理工大学吴锋团队

2013年吴锋团队以经活化处理的石墨烯(AG)为主体材料, 通过化学还原法制备了石墨烯负载硫的复合正极材料AG/S。电化学测试表明: 在 400 mA/g 电流密度下, AG/S 复合正极材料首次放电比容量为 1452.9 mAh/g, 经过 200 次循环之后, 放电比容量仍保持在 909.7 mAh/g; 在 1000 mA/g 电流密度下,AG/S 复合材料首次放电比容量为1309.9 mAh/g, 经过 200 次循环之后, 放电比容量仍保持在 717.1 mAh/g。

七、产业化现状

现阶段锂硫电池基本处于基础研究阶段,仍有许多技术问题需要解决,锂硫电池技术在实验室研究方面已经有了一定的基础和发展。国外在产业化方面走在前列,已经有多款面向商业化的产品问世。国内在锂硫电池还处于实验室研究阶段,有部分研究机构制作出来电池样品,但离工业化产品还有一定距离。

(一)应用领域

锂硫电池可以替代现有锂离子电池,应用于数码消费电子、电动工具、新能源汽车、微型电动车、储能电池系统等领域。

(二)国外产业化信息

1、目前起亚第一款B级电动SUV——Soul就采用了Oxis 生产的锂电池组,该电池组的能量密度达到了200Wh/kg,而Soul的续航里程也超过了200公里。Oxis预计2016年下旬会发布一款能量密度超过400Wh/kg的锂电池产品,同时期望在2018年底将该数值提升至500Wh/kg以上。

2、SionPowe公司在2003年,制备了能支持HP TC1000笔记本电脑连续工作 8h的锂硫电池。2010年,又在无人机上应用锂硫电池为夜间驱动,创造了无人机连续飞行14天的纪录。Sion Power公司的软包装锂硫电池,电池电压为2.1V,容量为2.4~2.8Ah,比能量达350~380Wh/kg,硫利

用率达到75%。

(三)国内最新科研成果

2014年8月22日,中科院大连化物所陈剑研究员带领先进二次电池研究团队,在高比能量锂二次电池方面取得重要进展,研制成功了额定容量15Ah的锂硫电池,并形成了小批量制备能力。据了解,经过检测的电池比能量大于430 Wh/kg,是目前公开报道的容量最大的锂硫电池,超过Sion Power公司报道的锂硫电池2.5Ah,350Wh/kg的技术指标,是目前从事锂硫电池研究的最高水平。

图7大连化物所锂硫电池样品

八、结论

1、当前国内锂硫电池处于实验室研究阶段,国内该领域的主要研究机构以高校科研院所为主,目前暂无商业化产品出现。国外锂硫电池在研究方面保持领先优势,在产业化

方面走在前列,已经有多款面向商业化的产品问世。

2、锂硫电池的研究主要集中在正极材料的复合材料方向,其中碳-硫复合材料是当前研究热点。

3、锂硫电池比现有锂离子电池有明显的比容量和能量密度优势,但存在提高硫含量、克服硫溶解和体积效应这三个问题,是制约锂硫电池产业化进程的瓶颈问题。

附件1:

工信部《锂离子电池行业规范条件》

锂离子电池制造企业须具备相关标准规定的电性能和安全性检测能力,鼓励企业配备环境适应性检测仪器及设备,具备电池环境适应性检测能力。

一、电池技术标准

1.消费型单体电池能量密度≥150Wh/kg,电池组能量密度≥120Wh/kg,聚合物单体电池体积能量密度≥550Wh/L。循环寿命≥300次且容量保持率≥80%;

2.动力型电池分能量型和功率型,其中能量型单体电池能量密度≥130Wh/kg,电池组能量密度≥100Wh/kg,循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型单体电池功率密度≥3000W/kg,电池组功率密度≥2100W/kg,循环寿命≥2000次(其中电动自行车用电池组≥1000次,电动工具用电池组≥500次)且容量保持率≥80%;

3.储能型单体电池能量密度≥110Wh/kg,电池组能量密度≥90Wh/kg,循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。

二、正极材料技术标准

1.钴酸锂比容量≥150Ah/kg,热分解温度≥200℃,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命300次且容量保持率≥80%;

2.锰酸锂比容量≥95Ah/kg,热分解温度≥230℃,磁性

大容量高功率锂离子电池研究进展_毕道治

收稿日期:2007-05-20 作者简介:毕道治(1926-),男,河北省人,教授级高工。 Biography:BIDao-zhi(1926-),male,professor. 大容量高功率锂离子电池研究进展 毕道治 (天津电源研究所,天津300381) 摘要:发展电动车是解决能源危机和环境污染的有效手段之一。大容量高功率锂离子蓄电池是电动车的理想储能电源,因为它具有单体电压高、循环及使用寿命长、比能量高和良好的功率输出性能等优点。介绍了国内外大容量高功率锂离子蓄电池的研究进展,包括关键材料、技术性能和安全问题,并以作者的观点提出了大容量高功率锂离子蓄电池的发展前景和近期研究内容。关键词:锂离子蓄电池;电极活性材料;电解液;电动车;混合电动车中图分类号:TM912.9 文献标志码:A 文章编号:1008-7923(2008)02-0114-06 Researchprogressofhighcapacityandhighpower Li-ionbatteries BIDao-zhi (TianjinPowerSourceInstitute,Tianjin300381,China) Abstract:Developmentofelectricvehicleisoneoftheeffectivemeanstoovercomeproblemsofenvironmentpollutionandenergycrisis.HighcapacityandhighpowerLi-ionstoragebatteryisanappropriatepowersourceforelectricvehicleduetoitshighcellvoltage,longercyclelife,higherenergydensityandhighpowercharacteristics.ThedevelopmentstatusofhighcapacityandhighpowerLi-ionstoragebatteries,includingkeymaterials,technicalperformanceandsafetyproblemsarereviewedinthispaper.ThetechnicalissuesandthefutureofhighcapacityandhighpowerLi-ionbatteriesarefinalllydescribedinwriter'spointofview. Keywords:Li-ionstoragebattery;electrodeactivematerial;electrolyte;EV;HEV 环境污染和能源危机是目前人类面临的两大课题,而燃油汽车的大量普及则是造成上述问题的主要原因之一。发展电动车是有效解决上述问题的重要手段,因为电动车具有能源多样化、污染排放少和能源利用效率高的优点。发展电动车的技术瓶颈问题是迄今为止还没有哪种电池使电动车的性价比能与燃油汽车相比。通过比较各类动力电池的典型性 能,可以看出锂离子电池具有单体电压高、比能量大和自放电小的优点,但也存在安全性差、 成本高和长期循环和贮存后性能下降的问题。为了充分利用并发挥锂离子电池的优势,克服其存在的缺点,世界各主要国家的政府、汽车制造商和相关科技人员都对大容量、高功率动力用锂离子蓄电池的研究非常重视。纷纷制定发展计划、投入大量人力、物力、财力积极进行研制。文章对大容量、高功率锂离子蓄电池的关键材料、性能水平和安全性等方面的研究进展进行综合评述,并探讨了今后的研发方向。

锂电硕士开题报告赵阳

开题报告 题目:锂离子电池正极材料镍钴锰酸锂的制备 及电化学性能研究 院系名称:化学化工学院专业:化学 学生姓名:赵阳学号:20139167 指导老师:曹晓雨职称:副教授 2014 年11 月8 日

锂离子电池正极材料镍钴锰酸锂的制备及 电化学性能研究 一、本课题研究的目的和意义 随着现代社会的快速发展,能源的消耗也急剧增加,目前全世界己探明的化石燃料(煤、石油、天然气)的贮量在不久以后将会枯竭,面对严峻的能源短缺形式,探索新型的能源模式已成为21世纪必须解决的重大课题[1]。 目前人类可以利用的能源主要包括一次能源中不可再生的化石燃料(煤、石油、天然气)和可再生的太阳能、核能、风能、潮汐能、地热、生物能、海洋能等以及通过一次能源经过加工转换以后得到的二次能源中的电能、煤气、汽油、液化石油气、酒精、沼气、蒸汽、氢能源等。而如何使这些新能源转化成人类可以直接利用的能源呢?其中的一些能源转化则是依靠新能源材料,新能源材料是指能实现能源的最大化转化的过程中所用到得一些无机材料和有机材料,目前主要是以电池材料为代表的化学材料等,由此可见电池材料在实现能源转化过程中占有重要的地位。 电池材料的最大特点是在提供能源的高效率转化时,由于自身的优点能实现清洁生产和消耗,即能充分实现最佳原子利用率,实现原料的“零排放”,从而能减少对原材料的损耗,达到最优化的利用地球上有限的自然资源,实现社会的和谐发展。由此可见电池材料对解决今后的能源危机及其目前所造成的环境污染起着关键的作用,而锂离

子电池则是能实现高效能量储存与能源转换的最佳材料而得到社会的认可,是新型化学电源,具有高电压、高能量、体积小、内阻小、自放电小、循环寿命长、无记忆效应等特点[2-5]。锂离子电池自上世纪90年代问世以来,因其卓越的性能迅速占领了许多应用领域,像大家熟知的手机、笔记本电脑、小型摄像机等产品的电源,而后又积极地渗透到其他领域,如电动交通工具、空间技术和国防工业等重大领域。美国著名的巴特尔研究所己把先进电池和燃料电池列为2020年十大关键技术。可见电池产业作为促进全球信息经济、绿色能源和环境友好的一个可行性方案,在技术、生产、市场上将获得长足的发展,即将形成一个全球性的支柱型产业。另外,中国是贫油的国家,从长远的国家战略来看,传统化石燃料等矿物能源将会很快枯竭,能源短缺的形式将更为严峻,因此促使锂离子电池的稳定快速的发展,使之成为一种产业化的新的能源模式具有重大的战略意义。 二、锂离子电池工作原理 锂离子电池是指用两个可逆的嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。锂离子电池主要由正极、负极、电解质和隔膜组成,其实质是锂离子浓度差电池:充电时,锂离子从正极化合物中脱出并嵌入负极晶格,正极处于贫锂态;放电时,锂离子从负极脱出并插入正极,正极处于富锂态[6]。在充放电过程中,锂离子在正极和负极之间来回的迁移,所以锂离子电池被形象的称为“摇椅式电池”。在此过程中,由于锂离子在正、负极材料中有相对固定的空间和位置,因此电池充放电反应的可逆性良好,从而保证了电池的长循

锂离子电池研究现状

锂硫电池的研究现状 近年来,随着不可再生资源的逐渐减少,清洁能源的利用逐渐得到重视,而电池作为储能装置也受到越来越多的考验。锂硫电池与传统的锂离子电池相比,优势主要在于硫的高比容量,单质硫的理论比容量为1600mAh/g ,理论比能量2600Wh/kg。并且硫是一种廉价且无毒的原材料。而与此同时,硫作为锂电池的正极材料也存在着诸多问题[1]: 1、单质硫以及最终放电产物都是绝缘的,如果与正极中掺入的导电物质结合不好,就会导致活性物质不能参与反应而失效; 2、单质硫在反应过程中会生成长链的聚硫化物离子S n2-,这种离子容易溶解在电解液中,并与锂负极反应,产生“穿梭效应”,引起自放电并使库伦效率降低; 3、在每次放电过程结束之后,都会有一些Li2S2/Li2S沉淀在正极上,并且这些不溶物随着循环次数的增加,在正极表面发生团聚,并且正极结构也会发生变化,导致这部分活性物质不能参与电化学反应而失效,并且使电池的内阻增加; 4、硫正极随充放电的进行会产生约22%的体积变化,从而导致电池物理结构破坏而失效。 针对硫作为正极材料的种种弊端,研究者们分别采用了多种方法予以解决,其中将硫与碳材料复合的研究较多。针对几种典型方法,分别举例介绍如下:一、石墨烯-硫复合材料 Wang等人采用石墨烯包覆硫颗粒的方法制作复合材料电极[2]。如图1所示,他们首先采用化学方法制备了硫单质,并利用一种特殊的表面活性剂Triton X-100在硫颗粒的表面修饰了一些PEG高分子,然后再用导电炭黑和石墨烯的分散液对硫颗粒进行包覆。这种方法的优点在于:首先,石墨烯和导电炭黑具有优异的导电性能,可以克服硫以及硫反应产物绝缘的问题;第二,导电炭黑、石墨烯和PEG高分子对硫颗粒进行了包覆,可以解决硫在电解液中溶出的问题;第三,PEG高分子具有一定的弹性,可以在一定程度上缓解体积变化带来的影响。 二、碳纳米管-硫复合材料 Zheng等人用AAO做模板制备了碳纳米管阵列[3],随后将硫加热使其浸入到碳纳米管中间,然后将AAO模板去掉,得到碳纳米管-硫复合材料,如图2所示。这种方法的优点在于碳纳米管的比表面积大,有利于硫化锂的沉积。并且长径比较大,可以较好地将硫限制在管内,防止其溶解在电解液中。碳纳米管的导电性好管壁又很薄,有利于离子导通和电子传输。同时,因为制备过程中先沉积硫,后去除模板,这样有利于使硫沉积到碳管内,减少硫在管外的残留,从而防止这部分硫的溶解。

天津大学本科生毕业论文开题报告

天津大学本科生毕业论文开题报告

(内容包括:课题的来源及意义,国内外发展状况,本课题的研究目标、研究内容、研究方法、研究手段和进度安排,实验方案的可行性分析和已具备的实验条件以及主要参考文献等。) 一、课题的来源及意义 能源是个永恒的话题,随着科技的发展和环保的需要,二次电池,太阳能,风能,核能,潮汐能,地热能越来越被人们所看中与开发。 利用化学反应的可逆性,可以组建成一个新电池,即当一个化学反应转化为电能之后,还可以用电能使化学体系修复,然后再利用化学反应转化为电能,所以叫二次电池(次世代电池)。二次电池(Rehargeable battery):二次电池又称为充电电池或蓄电池,是指在电池放电后可通过充电的方式使活性物质激活而继续使用的电池。充电电池的充放电循环可达数千次到上万次,故其相对干电池而言更经济实用。 目前市场上主要充电电池有“镍氢”、“镍镉”“铅酸(铅蓄电池)”、“锂离子(包括锂电池和锂离子聚合物电池)”。 锂硫电池是锂电池的一种,截止2013年尚处于科研阶段。锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。比容量高达1675mAh/g,远远高于商业上广泛应用的钴酸锂电池的容量(<150mAh/g)。并且硫是一种对环境友好的元素,对环境基本没有污染,是一种非常有前景的锂电池。 二、国内外发展状况 最近10 年,新一轮的锂硫电池研究逐渐升温,美国、加拿大、澳大利亚、日本、韩国和国内清华大学、防化研究院、南开大学、厦门大学等对该体系进行了深入的研究。 锂硫电池是指采用硫或含硫化合物作为正极,锂或储锂材料为负极,以硫-硫键的断裂/ 生成来实现电能与化学能相互转换的一类电池体系。与其他“摇椅”反应的锂电池一样,在充放电过程中,锂离子作为导流子在正负极之间“穿梭”。放电时,锂离裂,与锂离子生成Li2 S;充电时Li2 S 电解,释出的锂离子重新迁回负极,沉积为金属锂或者嵌入负极材料中 虽然研究锂硫电池已经历经了几十年,并且在近10 年间取得了许多成果,但离实际应用还有不小距离。开发锂硫电池仍有相当的难度:(1 ) 无论是“荷电态”的单质硫还是“放电态”的硫化锂,都是逆性差,很容易失去电化学活性;(3 ) 反应过程中,正负极材料的体积变化巨大,通过研究指出反应中负极锂被消耗而使体积缩减,同时正极将膨胀,多硫化物易溶解在电解质中,并向负极迁移,造成活性物质损失和较大的能量损耗;(5) 锂硫电池在充放电过程中生成多种中间产物,且多种化学反应伴随电化学反应同时发生,过程极其复杂,反应机理仍不明确。可见,开发锂硫电池的关键问题在于:首先要明确正极的反应过程,制备合适的正极材料;其次是选用合适的电解质体系; 第三是保护负极,将负极的活性锂和反应生成的多化物有效隔离。截至目前,对锂硫电池的电化学反应过程尚无完整的解释。

2017年中国锂电池行业发展现状及未来发展前景预测

2017年中国锂离子电池行业发展现状分析及未来发展前景预测 核心提示:全球锂离子电池行业呈现三国鼎立的竞争格局。由于整个二次电池的产业链几乎已经转移至亚洲,在中国、日本、韩国相继扩大生产的背景下,2016年中国、韩国、日本三国占据了全球锂电池电芯产值总量的98.11%。三国的竞争策略各不相同。日本竞争 全球锂离子电池行业呈现三国鼎立的竞争格局。由于整个二次电池的产业链几乎已经转移至亚洲,在中国、日本、韩国相继扩大生产的背景下,2016年中国、韩国、日本三国占据了全球锂电池电芯产值总量的98.11%。三国的竞争策略各不相同。日本竞争策略上关注技术领先。韩国更偏重于消费型锂离子电池的发展。中国锂离子电池市场规模在全球市场的份额呈现逐年上升的态势。 2010-2020年中国及全球锂电产值 数据来源:公开资料整理 国内锂离子电池市场的发展处于行业的高速增长期。2010年至2016年我国锂离子电池下游应用占比呈现消费型电池占比逐年下降、动力类占比逐年提升的格局。2016年受消费电子产品增速趋缓以及电动汽车迅猛发展影响,我国锂离子电池行业发展呈现出“一快一慢”新常态。2016年,我国电动汽车产量达到51.7万辆,带动我国动力电池产量达到33.0GWh,同比增长65.83%。随着储能电站建设步伐加快,锂离子电池在移动通信基站储能电池领域逐步推广,2016年储能型锂离子电池的应用占比达到4.94%。 2010-2016年我国锂离子电池下游应用占比 数据来源:公开资料整理 业务发展方向契合政策,发展前景良好。我国锂离子电池材料及设备行业平均利润水平总体上呈现平稳波动态势,在不同应用领域及细分市场行业利润水平存在差异。一般而言,在低端负极产品和涂布机领域,门槛低,竞争充分,利润水平相对较低。而中高端负极材料、涂布机以及新兴的涂覆隔膜、铝塑包装膜,产品技术含量高,在研发、工艺改善、客户积累、资金投入等方面进入壁垒较高,附加价值较高,优质企业能够在该领域获得较好的利润率水平。 全球负极材料产业集中度极高,江西紫宸全球份额持续提升。目前锂离子电池负极材料生产企业主要在中国和日本,两国总量占全球负极材料产销量90%以上。负极材料产品市场呈现出明显的寡头垄断格局。2015年前五强贝特瑞、日立化成、江西紫宸、上海杉杉、三菱化学的全球市场份额分别是20%、18%、13%、10%、7%,全球前五大企业市场份额合计占比为68%。江西紫宸2016年全球份额提升至10.5%,国内份额提升至14.8%,预计2017年

锂硫电池技术研究近况

锂硫电池技术研究近况 一、背景 锂-硫电池是一种新型二次电池体系,电池结构以金属锂为负极、单质硫为正极而构成,其具有原材料含量丰富,制备成本低廉,环境友好等特点。锂-硫电池中硫正极的理论比容量可以达到1675 mAh/g,金属锂负极的理论容量更是高达 3860 mAh/g,这致使锂-硫电池体系具有高达2600 Wh/kg的理论比能量值,为现有锂电池的5倍左右,是最具发展潜力的高能化学电源体系之一。如此之高的比能量也符合市场对移动通讯设备待机时间和电动汽车续航里程的要求[1]。 对锂硫电池的研究从20世纪八、九十年代就有已经开始,并在近期重新受到重视[2]。锂硫电池作为二次电池体系的性能仍有局限,存在的待解决的问题包括锂-硫电池在循环过程中会出现电极活性物质的流失导致循环稳定性较差;硫电极导电性较差,需要添加适当的活性物质促进其电化学反应;硫电极处的化学反应循环是单体硫和硫化锂之间的转变,这两种分子的固有体积差别会在循环过程中使得正极在充放电过程中发生较大的体积变化,并导致电极材料本身发生结构破坏;硫与锂反应生成的不溶性锂硫化物会随着充放电次数的增多而堆积,影响电极的反应活性;充放电反应中生成的聚硫离子则会发生“穿梭效应”,引起锂负极端有效活性物质的损失,降低电池的库伦效率;电池循环过程中形成枝晶,破坏电池结构等。这些缺陷限制了锂硫电池的商业化应用,尤其是电池寿命和容量保持率方面,作为高端应用不具有竞争优势[3]。 近年来世界范围内的研究人员对锂硫电池的改性方法进行了多方面的探索,各国也对相应的研究和产业化发展有着不同力度的扶持[4]。目前已有报道的锂硫电池实际比能量已经达到500Wh/kg[9],已有报道的实验室电池循环次数则达到了1500次[10]。 常见的锂硫电池改良思路包括对正极材料结构和制备方法的改良、对锂负极的保护、对电解液组分的改良,以及对电池结构的整体设计改良(如采用全固态电解质)等几个方向。本报告在对锂硫电池研究及产业近期动态持续追踪的基础上,以美国锡安动力(Sion Power)公司、日本东北大学、日本关西大学、德国德国弗朗霍夫材料与光束技术研究所、中国科学院大连化学物理研究所等几家典型机构为代表,对锂硫电池技术研究和发展近况进行了介绍。 二、相关政策 ?美国:美国能源部先进能源研究计划(ARPA-E)中,在锂电池部分包括了锂硫电池,每年投入500万美元资助锂硫电池研究。锂硫电池同时被列入美国新能源汽车动力电池技术方向之一,并且是美国宇航局未来空间平台构造的先进技术研发方向之一。 ?日本:日本将锂硫电池列为新能源动力电池技术研究方向之一,其新能源产业技术综合开发机构(NEDO)自2009年起在锂硫电池研发项目上保持着每年300亿日元的经费预算,并设定在2020年使锂硫电池的比能量达到500Wh/kg的目标。 ?欧洲:欧盟的智能电网建设计划对包括锂硫电池在内的高性能二次锂电池在储能领域的应用进程起到了大力推动作用。其中德国作为最有代表性的国家,在其汽车电动化和储能市场的动力电池研发路线图中,将锂硫电池作为最为看好的方向。 ?中国:在“十二五”863计划先进能源技术领域主题项目“高性能化学储能电池及示范电站关键技术研究”下设立了“新型锂硫化学储能电池”课题,由中科院大连化物所承担,目前已经圆满完成了课题目标,实现了比能量超过500 Wh/kg(25℃测试35Ah锂硫电池比能量达到566Wh/kg),并完成了项目产业化签约。

锂离子电池开题报告

一、国内外研究动态、选题依据和意义 锂离子电池是20世纪70年代以后发展起来的一种新型储能电池。由于其具有高能量、寿命长、低能耗、无公害、无记忆效应以及自放电小、内阻小、性价比高、污染少等优点,锂离子电池在逐步应用中显示出巨大的优势,广泛应用于移动电话、笔记本电脑、摄像机、数码相机、电动汽车、储能、航天等领域。[1]锂离子电池主要由正极、负极、和电解质溶液等组成。电极材料是决定锂离子电池的整体性能水平的关键。电解质溶液的性质、组成和浓度也是决定锂离子电池充放电性能的重要因素,对于锂离子电池的制备工艺也起重要的作用。锂离子电池正极、负极和电解质材料的研究是整个锂离子电池研究领域的重点,备受世界的重视。[3] 在第215届电化学会议中,新型电极材料仍是锂离子电池的研究热点之一,与传统正极材料LiMn204、LiCoO2、LiMnPO4相比,LiFePO4正极材料所特有的安全性能引起了人们的重视。其中粘结剂作为非导电的活性材料在锂离子电池中的重要性开始逐渐被认识和接受。美国劳伦斯伯克利国家实验室研究了电极循环性能与电极片机械能的关系,发现电极的机械能与长期循环性能的关系密切,电极的损坏,特别是碳负极的损坏主要源于极片力学性能的下降,指出电极材料并不是决定电极性能的唯一因素,粘结剂的性能和极片的制备方法、工艺也是必须考虑的。[4] 近年来,许多研究者不再局限于对某一材料的制备与优化,开始着眼于整个系统的匹配,优化电极片和制备方法,瞄准动力汽车的需求设计高能量电池和高功率电池,分析电池衰退的原因,开发满足动力电池需要的3000至5000次循环寿命的长寿命锂离子电池。[7] 涉及锂离子电池的研究内容和手段不断的丰富,对于锂离子电池制备工艺的提高也有很大的促进与提高。锂离子电池的制备工艺涉及多个方面的研究与创新,本课题的学习与研究是对我们大学学习的一个重要的总结与检验。[10] 二、研究的基本内容,拟解决的主要问题 1.研究内容 本研究主要是通过对电池正极片、负极片的制备工艺(包括原料的选择和原料配比等)以及电池组装工艺的优化来制备容量和循环性能较好的扣式电池。 2.解决的问题 (1)研磨充分、搅拌均匀、浆液粘度适中以保证制得的正极片无粉末脱落。(2)涂布均匀、涂层厚度适中以获得较好的循环性能。 (3)使组装好的电池的工装紧密度适中以保证测试结构具有较好的准确性和可靠性。[1]

锂硫电池市场化研究报告

锂硫电池市场化研究报告 一、锂硫电池研究问题的提出 (一)锂硫电池研究背景 现有锂离子电池的性能很大程度上取决于电池材料的比容量,现有锂离子二次电池的主流正极材料包括钴酸锂(LiCoO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、三元材料(LiNiMnCoO2)和磷酸铁锂(LiFePO4)等,其理论最大储锂容量为190mAh/g,制约了锂离子电池能量密度的提升。 为提高锂离子电池比容量、提高能量密度、降低成本、提高循环特性和提高安全性等方面进行,必须寻找超过200mAh/g的新材料。在这些材料中,硫被认为是最有前途的材料之一。 以单质硫为正极的锂-硫二次电池,其硫正极具有高的理论比容量(1675mAh/g)和能量密度(2600Wh/kg),并且硫资源丰富且价格低廉,成为下一代高能密度锂二次电池的研究和开发的重点。

图1 现有锂离子电池正极材料技术指标(南京海泰纳米)(二)锂硫电池与锂离子电池性能比较 表1 各种锂电池正极材料比容量比较

表2 两种电池主要性能参数比较 3、锂硫电池优点 (1)比容量高:理论比容量高达1675mAh/g,是商业化锂离子电池的8-10倍。 (2)价格便宜:正极活性物质单质硫价格稳定在2600~2800元/吨;目前商业化锂电池正极材料中磷酸铁锂最低售价10万元/吨,最便宜的锰酸锂售价也在4-6万元/吨之间。 (3)资源丰富:2013年我国硫磺产量达到550万吨。如果活性物质单质硫的有效利用率能达到60%,那么年产5000万台笔记本电脑用的锂硫二次电池仅需单质硫500吨。 (4)环境友好:无毒、无污染、安全可靠(无任何重金属,如铬、钴和汞)。 (5)能量密度高:实际质量比能量达到了430Wh/kg。 4、锂硫电池研究存在的问题 锂硫电池具有巨大理论容量和能量密度优势,但在实际

锂电池行业研究报告

锂电池行业分析 目录 一、锂电池概述 (2) 1、锂电池构成 (2) 2、锂电池产业链 (2) 二、锂电池行业生命周期 (3) 三、锂电池行业市场现状 (4) 1、3C类产品锂电池市场 (4) 2、新能源汽车锂电池市场 (4) 四、锂电池主要材料行业市场现状 (5) 1、正极材料 (6) 2、负极材料 (8) 3、隔膜材料 (10) 4、电解液 (10) 五、锂电池材料技术特点及技术趋势 (11) 六、动力电池市场前景 (12) 1、国家对汽车动力电池的产能门槛要求 (12) 2、动力电池技术发展路线 (13) 3、纯电动汽车发展 (13) 4、锂电池的竞争格局 (14)

一、锂电池概述 1、锂电池构成 锂离子电池:是一种二次电池(充电电池),它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极,是现代高性能电池的代表。 锂电池材料主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四大材料组成,此外还有电池外壳。 2、锂电池产业链 锂电池产业链经过二十年的发展已经形成了一个专业化程度高、分工明晰的产业链体系。 正负极材料、电解液和隔膜等材料厂商为锂离子电池产业链的上游企业,为锂离子电芯厂商提供原材料。 电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品;模组厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池模组的设计与生产。

锂硫电池综述资料

高性能锂硫电池的研究进展 摘要:目前传统的锂离子电池在电子产品中发挥着重要作用。然而受到其较低的理论比容量的限制(约150~200Wh/kg),锂离子电池将难以满足人类发展的长远需求,例如电动汽车行业的发展。锂硫电池的理论能量密度为2600Wh/kg,是锂离子二次电池的3~5倍,是极具应用前景的电化学储能体系,近年来引起了研究人员的广泛关注。人们提高电极导电性、维持电极结构稳定性、提高硫的负载率和利用率以及加强电池循环寿命等方面开展了大量的研究工作。本文将就近几年锂硫电池的发展进行相关介绍和讨论。 关键词:锂硫电池正极材料纳米结构材料改性电解质电池结构 Research progress in High-Performance Lithium-Sulphur Batteries Ren Guodong (School of Metallurgy and Environment, Central South University,0507110402) Abstract:Lithium-ion batteries has played an important role in the electronics at present.But due to its low theoretical energy density ,which is only 150~200Wh/kg,therefore the lithium-ion batteries cannot meet the long-term needs of society in the future,just in the case of the development of electric vehicles.Lithium-sulphur battery is a promising electrochemical energy storage system which has high theoretical energy density of 2600Wh/kg,that is 3~5 times to lithium-ion battery.And it has arised more and more attentions recently.Great efforts have been made by reseachers to improve the conductivity of the electrode , the stability of electrode structure,the loading capicity of sulphur ,the utilization efficiency of sulfur in the cathode and the enhancement of cycle life of the battery.In this paper,the recent research of lithium-sulphur battery will be analyzed and discussed. Keywords:lithium-sulphur battery cathode material nano-structure modification electrolyte cell configuration 1.前言 电能储存技术和设备将会在未来社会发展中成为一项十分重要的需求。传统

锂电池行业市场现状及预测分析报告

锂电池行业市场现状及预测分析报告 (2012-2016)

锂电池行业市场现状及预测分析报告 前言 锂电池性能优越,用途广泛,前景最为广阔。相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等二次电池,锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。锂电池随着技术的不断进步已经在人们的生活中得到了广泛的应用,如便携式电子产品、新能源交通工具等领域。 工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已基本完成。发展新能源汽车已经上升为国家战略,国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施,新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台,中国新能源汽车在“十二五”期间将快速发展,届时将带动锂电池材料快速增长。 全球锂电行业现状:电芯和材料市场是日、韩、中占据绝对份额,日、韩企业的技术处于领先地位。全球锂电池产业目前主要集中在日本、中国和韩国,随着中国、韩国锂电池制造技术的开发和提升,日本锂电池出货量的比例在逐渐降低。中国锂电池材料企业发展迅速,但从综合技术实力来看,日、韩企业仍处于领先地位,中国落后日本大约2-3年时间,处于大而不强的阶段,具有较大提升空间。 目前整个市场对锂电在新能源汽车领域的应用前景已经有了很多论述。但是对锂电池在传统领域的应用前景的关心却很少。现在我们关心的是如果新能源汽车的发展进程低于预期,锂电产品在非汽车领域的需求是否能够支撑行业继续向前发展!带着这一问题,我们细致地研究了锂二次电池在目前的主要应用领域内的应用前景,结果让我们对锂电行业未来的发展充满信心。 本报告首先介绍了锂电池行业相关概述、中国锂电池产业运行环境等,接着分析了中国锂电池行业的现状,然后介绍了中国锂电池行业竞争格局。随后,报告对中国锂电池行业做了重点企业经营状况分析,最后分析了中国锂电池产业发展前景与投资预测。您若想对锂电池产业有个系统的了解或者想投资锂电池行

锂硫电池隔膜的研究现状

?综述与述评? 锂硫电池隔膜的研究现状 刘忠柱?宋一梦?秦一琦?米立伟 (中原工学院材料与化工学院?河南郑州一450007) 摘一要:锂硫电池具有较高的理论比容量(1675mAh/g)和能量密度(2600Wh/kg)优势?并且用于该电池的活性物质单质硫廉价二环境友好?被认为是目前最具发展潜力的新一代高能量密度的电化学储能体系之一?隔膜作为锂硫电池的关键材料之一?其性能优劣将会直接影响锂硫电池的性能?本文主要综述了锂硫电池隔膜的种类二改性方法等方面的研究进展?建议开发新的高品质锂硫电池隔膜材料?最终使其电化学性能得以提高? 关键词:锂硫电池?电池隔膜?改性?研究进展 中图分类号:TQ152一一一文献标识码:A一一一文章编号:1003-3467(2019)02-0003-06 ResearchSituationofSeparatorsforLithium-SulfurBatteries LIUZhongzhu?SONGMeng?QINQi?MILiwei (SchoolofMaterialsandChemicalEngineering?ZhongyuanUniversityofTechnology?Zhengzhou一450007?China) Abstract:Lithium-sulfurbatteries(Li-S)hasadvantageofhightheoreticalspecificcapacity(1675mAh/g)andenergydensity(2600Wh/kg).Theactivesubstanceelementalsulfurusedinthebatteryisconsideredasoneofthemostpromisingcandidatesforthenext-generationhighenergydensityelectro ̄chemicalenergystoragesystemduetocheapandenvironmentalfriendly.SeparatorisoneoftheimportantpartsofLi-Sbatteries?itsperformancehasgreateffectontheoverallperformanceofbatteries.There ̄searchprogressonthetypesandmodificationmethodsofLi-Sbatteriesseparatorismainlysummarizedinthispaper.ThenewhigherqualityseparatormaterialofLi-Sbatteriesissuggestedtodevelop?finalimprovetheelectrochemicalproperties. Keywords:lithium-sulfurbatteries?batteryseparator?modification?researchprogress 一一随着全球能源危机和环境污染问题日益加重?电动汽车这一新型绿色环保出行工具不断受到大众的推崇?我国也将新能源电动汽车列为 十三五 规划的重要项目之一?新能源电动汽车对电池的能量密度要求较高(500Wh/kg以上)?而目前在实验室中锂离子电池的比能量虽然已经达到250Wh/kg?但是应用于电动汽车的锂离子电池的能量密度仅为150~200Wh/kg?续航里程局限在300km以内?这严重阻碍了电动汽车的大力推广?同时?由于锂离子电池正极材料比容量的提高受到限制?因此其比能量的提高也存在一定的局限性?另外?在实际应用中?通过增大充电电压来提高比能量的途径存在安全问题?基于此?亟需开发出极高比能量的新型电化学储能体系[1]? 与锂离子电池相比较?由于锂硫电池具有较高的理论比容量(1675mAh/g)以及能量密度(2600Wh/kg)?因此?得到国内外学者及专家的广泛关注[2-3]?同时?锂硫电池结构与锂电池相似?生产锂离子电池的设备也能够应用于生产锂硫电池?因此?一旦满足实用化的条件?锂硫电池就能够得以飞速的发展?有望成为新一代应用于新能源电动汽车的电池体系? 一一收稿日期:2018-12-17 一一基金项目:中原工学院博士基金(34110475)?2018年中国纺织工业联合会科技指导性项目(2018070) 一一作者简介:刘忠柱(1987-)?女?博士?讲师?从事聚合物薄膜成型加工及功能化改性研究工作?E-mail:zzliu1987@126.com? 3 第2期一一一一一一一一一一一一一一一一刘忠柱等:锂硫电池隔膜的研究现状

开题报告——基于单片机的锂离子电池电量检测系统毕业设计论文

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 南昌工程学院 09 级毕业(设计)论文开题报 告 机械与电气工程学院系(院)电气工程及其自动化专 业 题目基于单片机的锂离子电池电量检测系统设计 班级09电气工程及其自动化(1)班 学号 指导教师饶繁星

日期2013 年 1 月 4 日 南昌工程学院教务处订制

题目:基于单片机的锂离子电池电量检测系统设计 一、选题的依据及课题的意义 随着手机、数码相机、摄像机、手提电脑、音频视频播放器等便携式电子设备的迅猛发展,由于其便携性的特点,便携式设备必须由电池来进行供电。目前,便携式仪表的主流供电电池有铅酸电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池和锂聚合物电池等。与其它主流可充电电池相比,具有高单体电池电压、高功率密度、长循环寿命、无记忆效应、低自放电率等优点。锂电池是指以锂为负极材料的化学电池的总称,大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,该类电池具有较高能量质量比和能量体积比。 为了提高电池的使用率及全面掌握电池的状态,大多数设备在应用场合需要显示电池组的剩余电量信息,以供使用者明确电池组的工作状态,及时对电池组进行充电。在电池放电过程中,电池电压与剩余电量、工作时间之间并不是线性关系,所以并不能简单地采用电压采样、函数计算剩余电量。针对该要求,设计了一种基于单片机的锂离子电池电量检测系统,该检测系统的设计对全面掌握锂离子电池的电量状态,提高其利用率具有现实意义。本设计的研究成果若能广泛应用于便携式电子产品,为人类日常生活和生活质量的提高有着深远的意义。

二、研究概况及发展趋势综述 锂电池常用的电量检测方法有两种,一种是利用库仑计,根据电池工作的电流与时间进行计算出电池的实际容量,此种检测方法是最准确的检测方法,一般用的芯片有TI,美信等电池管理芯片,但是成本太高,调试复杂。另一种方法是利用电池工作的电压曲线来分析出电池的容量,这种方式比较简单,成本也低,由于直接采用比较器如LM339,LM324等,检测精度低,检测相对很不准确,温漂大,功耗大。 在满足要求的前提下,本设计尽可能采用简单的锂离子电池电量检测方案,提出的基于单片机的锂离子电池电量检测方案,抗干扰能力强,并且可以实现对锂离子电池电量的高精度检测。 在本设计方案中,没有考虑电池老化等复杂因素对电量检测精度产生的负面影响,所以检测结果稍有误差。未来在要求更高精度的锂离子电池电量检测应用中,该检测系统必须考虑这些复杂问题对检测精度的影响,还需要做进一步的改进,让检测精度提高一个水平。

锂硫电池的研究进展

锂硫电池的研究进展 摘要锂-硫氧化还原对的比能量为2600Wh/kg,几乎是所有的二次电池氧化还原对中最高的,当锂-硫电池放电产物为Li2S时,电池的比容量可达到1675mAh/g。近年来,人们在提高锂硫电池的循环可逆性和硫利用率方面开展了大量的研究工作。本文就锂硫电池的最新研究进展,从硫正极材料复合改性、不同种类电解质、锂负极保护、黏结剂等4个方面进行了总结,分析了影响锂硫电池比容量、循环稳定性的主要因素,最后展了望锂硫电池未来的发展趋势。 关键词:锂硫电池正极材料电解质锂负极 Research Progress in Lithium Sulfur Battery Abstract The lithium/sulfur redox couple has almost the highest specific-energy density of 2600Wh/kg among all the redox couples enabling for chargeable batteries and has a specific capacity of 1675mAh/g,assuming complete reaction of lithium and sulfur to the product Li2S. Fruitful results were made with the purpose of enhancing the reversibility of the lithium sulfur battery and the utilization of sulfur in the cathode over the past several years.In this paper,the recent progress of the lithium-sulfur battery is reviewed from four aspects: modification of sulfur-based composite cathode material,electrolytes, protection of lithium anode and adhesive agents.The main factors on the specific capacity and cycle stability of the lithium-sulfur battery are analyzed.The prospects and development trends on lithium-sulfur battery are also discussed. Key words lithium-sulfur battery;cathode materials;electrolytes; lithium anode; 1、引言 随着新能源技术飞速发展,尤其是移动电子产品和电动汽车等行业的技术进步,高能量密度二次电池的研发与推广成为新能源领域的研究热点。传统锂离子电池受正极材料理论比容量等因素的制约,难以在能源及交通等领域得到广泛应用。锂硫二次电池则凭借其比容量高、安全性好、成本低、对环境友好[1]等优点,成为目前最具前景的电源体系之一。锂硫二次电池以金属锂作负极,单质硫或硫基复合材料作为正极[2],理论比容量为1675mAh/g,具有广阔的应用前景。但是目前仍有一些问题尚未解决,从而制约了锂硫电池的实际用,主要在于:(1)单质硫的绝缘(室温下离子电导率为5×10-30S·cm-1)决定了正极材料必须制成导电剂/硫复合结构,而导电剂不参与电极反应,所以降低了正极的比容量[3-5];

工科论文开题报告范文

工科论文开题报告范文 篇一:工科毕业论文开题报告格式与范文 工科毕业论文开题报告格式与范文——以机械 工程为例 以下格式为本科毕业论文的开题报告格式,带*号的内容是必须要求完成的。 论文题目(黑体小二加粗居中) (宋体小四空一行) 学生:×××(楷体小四号居中) 指导老师:×××(楷体小四号居中) ×××学院(楷体小四号居中) (宋体小四空一行) 1、课题来源(论文型课题的撰写内容)(黑体三号加粗*) 1.1内容(黑体四号加粗) 边坡是地壳表部一切具有临空面的地质体,具有一定的坡度和高度,包括人工边坡、自然边坡以及崩滑体。在重力、风化、侵蚀和其它地质作用下,边坡不断地发生变化,应力重新分布,并且随着边(宋体小四号)…… (宋体小四空一行) 2、课题研究的目的和意义(黑体三号加粗*) ……(宋体小四)

(宋体小四空一行) 3、国内外研究现状(黑体三号加粗*) ……(宋体小四) (宋体小四空一行) 4、研究的主要内容及成果形式(黑体三号加粗*)……(宋体小四) (宋体小四空一行) 5、研究方法(含技术路线)(黑体三号加粗*) ……(宋体小四) (宋体小四空一行) 6、研究进度与步骤(黑体三号加粗*) ……(宋体小四) (宋体小四空一行) 7、现有条件及需采取的措施(黑体三号加粗) ……(宋体小四) (宋体小四空一行) 8、协助单位及要解决的主要内容(黑体三号加粗) ……(宋体小四) 9、主要参考文献(黑体三号加粗*) 电动观光车的行驶系及制动系设计 姓名梁津 指导教师王勇智

院、系(部)机械工程学院 一、选题依据(简述国内外研究现状、生产需求状况,说明选题目的、意义,列出主要参考文献) 1.国内外研究现状 早在1(本文来自:https://www.360docs.net/doc/639095913.html, 小草范文网:工科论文开题报告范文)881年,人们就开始研究电动汽车。世界上第一辆电动汽,发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。到了1839年,苏格兰的罗伯特·安德森给四轮马车装上了电池和电动机,将其成功改造为世界上第一辆靠电力驱动的车辆[1].但是随后内燃机的出现以及内燃机汽车技术的成熟,使得内燃机汽车取代了电动汽车。从20世纪90年代开始,电动汽车重新成为世界性的研发热点,世界上各大汽车公司都投入巨资开发自己的电动汽车,各国政府也纷纷出台政策或制定计划,以促进本国电动汽车的发展。 (1)美国的电动汽车研发计划美国是汽车工业最发达的国家,汽车产量和保有量均位居世界前列,每年的石油消耗量和汽车污染物排放量也都居世界首位。为增强汽车制造业的竞争力,美国政府提出了着名的PNGV计划和FreedomCAR计划。其主要是为了开发出无污染、燃料能量转换效率高、成本具有竞争力的电动汽车。 (2)日本的电动汽车开发计划日本也是汽车生产

相关文档
最新文档